市政道路工程造價(jià)估算方法研究論文

　　摘要：針對市政道路工程造價(jià)估算的相關(guān)問(wèn)題，分析當前市政道路工程造價(jià)中存在的問(wèn)題，并介紹市政道路工程造價(jià)估算中的常見(jiàn)方法，包括案例推理法、灰色理論法等，再結合上述方法，對其實(shí)踐措施進(jìn)行討論。

　　關(guān)鍵詞：市政道路工程；造價(jià)估算；分析與實(shí)踐

　　在當前市政道路工程施工建設中，對整個(gè)工程項目進(jìn)行造價(jià)估算是整個(gè)工程項目的重要環(huán)節，其估算結果影響市政道路工程后期運行的資金供給情況，最終影響工程項目開(kāi)展。由此可見(jiàn)，開(kāi)展對市政道路工程造價(jià)估算方法問(wèn)題的討論具有較大的實(shí)際意義。從當前市政道路工程造價(jià)估算方法來(lái)看，其估算方法多樣，主要包括灰色關(guān)聯(lián)理論、模糊數學(xué)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )估算等多種方法，如何選擇一種符合本工程要求的造價(jià)估算方法，是施工單位普遍關(guān)注的問(wèn)題。本文將以此為背景，對市政道路工程造價(jià)估算方法的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析。

　　1市政道路工程造價(jià)估算中存在的問(wèn)題

　　對現代工程項目而言，工程造價(jià)估算是判斷一個(gè)工程項目能否進(jìn)行投資的關(guān)鍵指標，只有獲得科學(xué)的工程造價(jià)估算結果，相關(guān)單位才能判斷是否應該向該項目進(jìn)行投資或管理。在傳統市政道路工程造價(jià)估算中，相關(guān)單位主要采取了不同估算方法，并建立了與之相適應的模型。但在技術(shù)應用過(guò)程中，市政道路工程造價(jià)估算存在多方面問(wèn)題，并具體表現為以下幾點(diǎn)：（1）估算的方法、模型十分復雜，導致在應用過(guò)程中經(jīng)常出現錯誤。以回歸分析法為例，在該技術(shù)的應用過(guò)程中，在沒(méi)有相應軟件的支撐下，相關(guān)人員只能通過(guò)大量的人工計算來(lái)判斷相關(guān)參數，難以通過(guò)計算機實(shí)現計算。這無(wú)疑增大了人為因素對計算結果的影響，導致估算結果出現誤差的概率進(jìn)一步增大。（2）估算結果的準確性取決于原始數據質(zhì)量，需要掌握影響工程施工的各項參數。但部分施工單位在原始材料處理中，難以保證工程數據質(zhì)量，導致估算結果與實(shí)際工程存在偏差[1]。（3）在估算模型中，模型存在一定的片面性，不能從整個(gè)工程項目的方向進(jìn)行考慮，僅僅是在掌握工程共性的基礎上進(jìn)行分析，導致估算結果存在片面性，也會(huì )影響估算結果準確性。

　　2市政道路工程造價(jià)估算方法分析

　　2.1基于案例推理的估算方法

　　從當前工程項目開(kāi)展情況而言，工程投資估算方法的關(guān)鍵就是通過(guò)獲取與本工程相似的案例進(jìn)行分析，并對比兩個(gè)工程項目在估算中的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)，在確定相互之間的差異后，估算可能存在的最終值差，并在最終估算的結果±最終值差，就能確定項目的最終估算數據。在這種理論的影響下，基于案例推理的估算方法應運而生[2]。就該方法而言，其在具體應用中存在優(yōu)勢：（1）可以在模糊數學(xué)方法的支撐下，全面計算待估工程與典型工程之間的差異，在了解兩個(gè)工程的相同與差異后，能夠進(jìn)一步明確工程項目造價(jià)情況，能有效減少工程項目時(shí)間，保證工期。（2）該方法借助了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )方法的相關(guān)內容，適用于處理非結構化信息。在案例推理過(guò)程中，相關(guān)人員需要更多的分析估算結果的適用性，降低了工程基礎數據對估算結果的影響。正是由于基于案例推理的估算方法具有以上優(yōu)點(diǎn)，才能保證該技術(shù)被高質(zhì)量的應用在工程項目估算中，滿(mǎn)足市政道路工程管理的要求。

　　2.2基于灰色理論的估算方法

　　灰色系統理論于1982年創(chuàng )立，主要指在信息條件不完全情況下的數據分析，這一特點(diǎn)滿(mǎn)足我國市政工程估算管理的現狀，具有一定的實(shí)用性。一般認為，由于市政項目估算具有一定的規律，并且在對該規律進(jìn)行研究之后，就能確定其時(shí)序特征，最終確定一個(gè)系統，最后對系統進(jìn)行充分的利用，就能對未發(fā)生事物進(jìn)行預測。在市政道路工程造價(jià)估算中，其具體的流程如圖1所示。根據圖1的相關(guān)內容可以判斷，在開(kāi)展基于灰色理論的估算方法過(guò)程中，需要重視對以下幾方面的控制：（1）對工程特征的選取�？紤]到很多因素都會(huì )對工程造價(jià)估算結果產(chǎn)生影響，因此在估算過(guò)程中，要將這些因素進(jìn)行系統的分析與總結，在形成一個(gè)完整的工程特征參數體系后，實(shí)現對整個(gè)工程項目的分析與處理[3]。（2）對參照工程的選擇。參照工程的合理性影響了估算結果的`準確性。因此在選擇參照工程中，需要根據共同挑選幾個(gè)相似度最高的工程為參照工程，并且能在確定相關(guān)關(guān)聯(lián)性的情況下，將灰色分析引入到該理論中，最終確定工程項目的灰色關(guān)聯(lián)系數。（3）確定權重分配方法。在確定特征因素并建立了相應的特征體系后，需要針對不同因素對工程造價(jià)估算的影響進(jìn)行分析。在灰色理論的影響下，該工作主要由權重進(jìn)行分配處理；而在參數選擇中，也可以選擇費用相對較大的參數為核心，并將其作為基準開(kāi)展分析[4]。

　　3應用分析

　　3.1基于案例推理估算法的應用實(shí)例分析

　　在基于案例推理估算法的應用過(guò)程中，需要結合當時(shí)市政道路工程的市場(chǎng)信息進(jìn)行造價(jià)估算，在這個(gè)過(guò)程中，涉及到案例選取、權重分配等內容。（1）問(wèn)題描述輸入當前工程信息，包括主線(xiàn)里程：13.66km，修建時(shí)間2012年，路基寬度33m，互通式立交0.129處/km，路面形式0.8，地貌特征0.2。（2）案例選取與引入考慮到該工程案例的特殊性，選取兩個(gè)與該工程相似的案例。（3）案例調整從對比案例的相關(guān)參數來(lái)看，由于對比案例的主線(xiàn)里程明顯高于本次研究案例，因此在數據分析中要適當考慮該差異，并圍繞具體的市場(chǎng)價(jià)格變化進(jìn)行調整。在造價(jià)估算處理中，需要結合不同時(shí)間段的市場(chǎng)價(jià)格變化，并根據對比案例與研究案例的施工量進(jìn)行分析，根據2個(gè)對比案例的平均造價(jià)建安費，扣除時(shí)間差、工程量差、原材料費用差、施工人員費用差等數據，最終獲得的數據就是本案例的最終造價(jià)估算結果。該項目進(jìn)行上述計算，得出研究案例造價(jià)的最終估算結果為687.44萬(wàn)元。（4）方案評價(jià)對工程造價(jià)的估算結果進(jìn)行分析，發(fā)現其相關(guān)參數指標與當地的市場(chǎng)價(jià)格、該地區傳統的市政道路造價(jià)基本一致，因此認為該造價(jià)結果科學(xué)有效。

　　3.2基于灰色理論估算方法的應用實(shí)例分析

　　從方法應用來(lái)看，基于灰色理論的估算方法與案例推理估算法存在明顯的相同性，主要表現在案例選取、權重控制等方面。（1）案例選擇在某市政工程的造價(jià)估算分析中，選取主線(xiàn)里程、路基寬度、排水管道長(cháng)度、所在地區、修建時(shí)間等為基本參照物，在判斷不同數據的特征與使用要求后，結合灰色理論的相關(guān)內容進(jìn)行造價(jià)估算。（2）案例描述與對比參數根據案例選擇的相關(guān)要求，結合案例庫的組織形式與特征指標進(jìn)行輸入，相關(guān)資料為：主線(xiàn)里程：18.33、路基寬度33m、排水管道長(cháng)度736.0m、所在地區0.6、修建時(shí)間2012年。案例檢索：考慮到工程項目的具體特征，以“路面行駛相同”為檢索條件進(jìn)行初級檢索，共獲取與目標案例2個(gè)工程（根據案例資料可知，目標案例的造價(jià)分別為4957.06萬(wàn)元、4736.61萬(wàn)元），并對工程案例的相關(guān)數據進(jìn)行分析。

　　4結束語(yǔ)

　　主要討論了市政道路工程造價(jià)估算的相關(guān)內容，并結合實(shí)際工程案例，對其估算方法進(jìn)行討論。從兩種方法的應用情況來(lái)看，控制工程特征選取過(guò)程、確定影響權重分配方式是影響市政道路工程造價(jià)估算結果的重要因素，應該在未來(lái)工作中予以高度重視。而從其他學(xué)者的研究過(guò)程來(lái)看，建立相應的數據模型也是解決工程造價(jià)估算問(wèn)題的關(guān)鍵，在未來(lái)工作中要重視對模型數據的質(zhì)量控制工作，以保證工程項目造價(jià)結果能滿(mǎn)足工程項目的具體要求，為提高市政道路工程質(zhì)量奠定基礎。

　　參考文獻：

　　[1]張鵬.市政道路工程造價(jià)估算的理論與方法研究[J].科技視界（規劃與設計），2015（04）：284.

　　[2]胡建輝.試析市政道路工程造價(jià)估算方法分析和實(shí)踐研究[J].經(jīng)營(yíng)管理者（學(xué)術(shù)理論），2014（12）：365.

　　[3]戴寵絲，戴艷莉.基于模糊數學(xué)的市政道路項目造價(jià)估算模型研究[J].項目管理技術(shù)，2015（07）：81~83.

　　[4]白玉斌.市政道路造價(jià)的影響要素與控制對策分析[J].城市道橋與防洪（管理施工），2013（08）：298~299.

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