營(yíng)改增對公司績(jì)效的作用探討優(yōu)秀論文
“營(yíng)改增”在上海試點(diǎn)已推行了半年，企業(yè)稅負的大小直接影響企業(yè)的現金流量，而企業(yè)持有的現金流量又會(huì )影響企業(yè)對機器設備、技術(shù)開(kāi)發(fā)投資等創(chuàng )投活動(dòng)，從而影響企業(yè)的績(jì)效水平。為了分析“營(yíng)改增”給企業(yè)財務(wù)、績(jì)效等帶來(lái)的影響，特別是對國有大中型企業(yè)帶來(lái)的作用，本文對上海市交通運輸業(yè)的上市公司“營(yíng)改增”前后企業(yè)績(jì)效作出評價(jià)分析。因此，提出以下假設：H0：“營(yíng)改增”對企業(yè)績(jì)效有顯著(zhù)影響。從2012年下半年開(kāi)始，“營(yíng)改增”試點(diǎn)范圍逐步擴大到北京市、江蘇省、廣東�。ê钲谑校┑葨|部地區。為了在初試階段能及時(shí)發(fā)現問(wèn)題及采取相應的調整措施，在今后的政策推行中得到大力支持，理論來(lái)說(shuō)也是促使績(jì)效水平得到提高。因此，提出以下假設：H1：“營(yíng)改增”與企業(yè)績(jì)效存在相關(guān)關(guān)系。
現行的作為衡量績(jì)效的指標主要有：凈資產(chǎn)收益率、托賓Q值、每股收益等，本文選取了每股收益（EPS）作為評價(jià)公司績(jì)效的指標。每股收益是指本年凈收益與年末普通股份總數的比值，是衡量上市公司盈利能力的重要財務(wù)指標，反映了普通股的獲利水平，是股東和證券投資機構最關(guān)心的財務(wù)指標之一。同時(shí)為了可以進(jìn)行公司間的比較，避免因各個(gè)企業(yè)的每股含金量不一致，使不同企業(yè)間每股的可比性受到質(zhì)疑，本文選取了每股凈資產(chǎn)（NAPS）這一指標作為控制變量，增加其可比性和科學(xué)性。建立績(jì)效分析模型如下：EPS=β0+β1CHANGE+β2NAPS+ε其中，EPS是每股收益；CHANGE是“營(yíng)改增”，改革后為1，其余為0；NAPS是每股凈資產(chǎn)。本文樣本數據來(lái)源于國泰安研究數據庫及新浪財經(jīng)數據庫，由于數據的限制，本文選取2011年1月1日至2012年6月30日的交通運輸業(yè)的季度財務(wù)數據。對于控制樣本的選擇，本文選取了同一行業(yè)、同一年度、扣除非經(jīng)營(yíng)性損益后的凈利潤規模相近的13個(gè)上市公司作為控制樣本，分別就78個(gè)樣本量和52個(gè)樣本量，根據財務(wù)指標數據，應用SPSS18.0統計分析軟件，針對上述假設分析“營(yíng)改增”對交通運輸業(yè)績(jì)效的影響程度。
�。ㄒ唬盃I(yíng)改增”對上海市交通運輸業(yè)的影響分析。利用上海地區“營(yíng)改增”前后78個(gè)上市公司樣本量數據，基于最小二乘法對公司績(jì)效進(jìn)行多元線(xiàn)性回歸�；貧w結果如表1。表1中，常數項的t的顯著(zhù)性為0.762>0.05，表示常數項與0沒(méi)有顯著(zhù)性差異，表明常數項不應出現在方程中�！盃I(yíng)改增”的t的顯著(zhù)性概率為0.012<0.05，每股凈資產(chǎn)的t的顯著(zhù)性概率為0.000<0.05，表明“營(yíng)改增”的系數和每股凈資產(chǎn)的系數與0有顯著(zhù)性差異，“營(yíng)改增”與每股凈資產(chǎn)應當作為解釋變量，對每股收益有顯著(zhù)影響。同時(shí)“營(yíng)改增”的系數為-0.099，表明“營(yíng)改增”與每股收益存在負相關(guān)關(guān)系，即“營(yíng)改增”并沒(méi)有對交通運輸業(yè)起到良性的作用，反而比原有的.稅制增加了企業(yè)稅收負擔。
�。ǘ盃I(yíng)改增”后，上海地區與其他地區交通運輸業(yè)的績(jì)效對比分析。利用上海地區“營(yíng)改增”后的上市公司樣本數據與其他地區的上市公司樣本數據，共52個(gè)樣本量，基于最小二乘法對公司績(jì)效進(jìn)行多元線(xiàn)性回歸，分析“營(yíng)改增”對企業(yè)績(jì)效的影響程度和影響方向�；貧w結果如表2。表2中，常數項的t的顯著(zhù)性為0.121>0.05，表示常數項與0沒(méi)有顯著(zhù)性差異，表明常數項不應出現在方程中�！盃I(yíng)改增”的t的顯著(zhù)性概率為0.005<0.05，每股凈資產(chǎn)的t的顯著(zhù)性概率為0.006<0.05，表明“營(yíng)改增”的系數和每股凈資產(chǎn)的系數與0有顯著(zhù)性差異，“營(yíng)改增”與每股凈資產(chǎn)應當作為解釋變量，對每股收益有顯著(zhù)影響。同時(shí)“營(yíng)改增”的系數為-0.113，表明“營(yíng)改增”后上海地區的交通運輸業(yè)得到的優(yōu)惠政策并沒(méi)有起到相應的積極作用，使企業(yè)的績(jì)效得到明顯升高，反而使上海地區的交通運輸業(yè)的企業(yè)績(jì)效較其他地區有明顯的下降。
上述結果表明，“營(yíng)改增”對上海地區交通運輸上市公司的績(jì)效有顯著(zhù)影響。由于從原來(lái)適用營(yíng)業(yè)稅稅率3%改為了適用增值稅稅率11%，從回歸系數的變量可以得出，“營(yíng)改增”對企業(yè)績(jì)效的影響程度較每股凈資產(chǎn)的影響程度大，同時(shí)與公司績(jì)效存在負相關(guān)關(guān)系，即“營(yíng)改增”并沒(méi)有有效提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jì)效，反倒增加了稅收負擔。此次的“營(yíng)改增”也必將沿襲以往的稅收體制改革方法，從部分地區試點(diǎn)逐步向全國推行。為此，本文建議“營(yíng)改增”應適當擴大減稅空間以及適當增加低稅率范圍，同時(shí)針對交通運輸業(yè)的特點(diǎn)制定相應的進(jìn)項稅額確定方法等優(yōu)惠政策，有效應對“營(yíng)改增”對企業(yè)績(jì)效的影響，從而為擴大試點(diǎn)范圍及向全國推行打下良好基礎。
【營(yíng)改增對公司績(jì)效的作用探討優(yōu)秀論文】相關(guān)文章：
營(yíng)改增論文07-21
營(yíng)改增對交運企業(yè)財務(wù)績(jì)效的影響論文12-01
營(yíng)改增財務(wù)述職報告12-09
營(yíng)改增房屋租賃合同11-29
融資租賃營(yíng)改增的調研報告08-05
營(yíng)改增對工程造價(jià)的主要作用與相關(guān)對策論文04-11
營(yíng)改增房屋租賃合同范本11-27