公路工程與環(huán)境保護的論文

　　1. 前言

　　隨著(zhù)改革開(kāi)放的逐步深入與西部大開(kāi)發(fā)戰略的實(shí)施,我國的公路建設進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。然而,公路建設一方面大大提高了區域交通運輸環(huán)境和促進(jìn)了沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展,另一方面也不可避免地在一定程度上破壞了沿線(xiàn)的自然、生態(tài)與社會(huì )環(huán)境,比如:造成周邊植被破壞、水土流失、噪聲污染與大氣污染等。所以,如何在建設公路的同時(shí)保護其周邊地區的自然、生態(tài)與社會(huì )環(huán)境,從而實(shí)現公路交通運輸環(huán)境的可持續發(fā)展,是一個(gè)值得關(guān)注的重要問(wèn)題。

　　2. 公路工程環(huán)境保護現狀

　　3. 公路工程對環(huán)境的影響

　　3.1 對自然環(huán)境的影響

　　(1)對生態(tài)環(huán)境的影響

　　生態(tài)環(huán)境包括自然與人工生態(tài)環(huán)境,在《公路環(huán)境保護設計規范》中,生態(tài)環(huán)境是指公路中心線(xiàn)兩側各200m范圍內的自然環(huán)境。公路工程建設對生態(tài)環(huán)境的影響包括以下四個(gè)方面:①破壞了周邊野生動(dòng)物的生存環(huán)境,切割了它們的覓食、遷徙、繁殖通道和活動(dòng)區域;②大量樹(shù)木與森林的砍伐破壞了周邊的原有植被;③高等級公路的填挖工作量大,而路基的取土采料與棄土石方都會(huì )改變一定范圍內的地形與地貌特點(diǎn);④公路穿過(guò)水體上游的集水區域時(shí),施工區域產(chǎn)生的廢棄物、建筑垃圾和廢水等排入河道會(huì )造成自然水資源的污染。

　　(2)對生活環(huán)境的影響

　　公路工程對生活環(huán)境的影響主要體現在五個(gè)方面:①空氣污染,施工過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵與揚塵,材料加工時(shí)有害氣體的揮發(fā),以及公路運營(yíng)時(shí)汽車(chē)尾氣的排放;②水污染,公路運營(yíng)過(guò)程中有毒有害物資的泄露以及交通事故致使有害物拋灑,都會(huì )對附近的'農田、河流造成污染;③夜間汽車(chē)燈光造成的光污染;④噪聲污染,施工階段的機械與運輸車(chē)輛產(chǎn)生的噪聲,以及運營(yíng)期車(chē)輛行駛的噪聲;⑤廢棄物污染,開(kāi)挖路基與開(kāi)采砂石料產(chǎn)生的廢渣,以及公路施工產(chǎn)生的混凝土廢料等。

　　3.2 對社會(huì )環(huán)境的影響

　　社會(huì )環(huán)境,是受到人類(lèi)活動(dòng)影響或者經(jīng)過(guò)人類(lèi)長(cháng)期改造形成的自然與人工環(huán)境的總稱(chēng)。公路工程對社會(huì )環(huán)境的影響主要表現在以下幾個(gè)方面:

　　(1)公路工程的修建需要占用大量的農田和土地,倘若土地的征用規劃不當,會(huì )嚴重地影響當地的農業(yè)生產(chǎn)與人民的生活。

　　(2)公路工程的修建需要拆遷地面或地下的建筑物,這樣會(huì )破壞民房、廠(chǎng)房、電力、通訊、水利等生產(chǎn)與生活設施,嚴重影響了相關(guān)單位與群眾的生產(chǎn)和生活。有些公路路線(xiàn)過(guò)于接近旅游風(fēng)景區,甚至還要拆遷文物古跡或人文景觀(guān),嚴重影響了當地的文物旅游資源與人文環(huán)境。

　　(3)高速公路的修建,致使其兩側附近的居民出行和交通困難,造成學(xué)生上學(xué)或農民耕作需要繞道很遠,在雨天路面通道積水而導致無(wú)法通過(guò),由此造成了許多生產(chǎn)與生活上的不便。

　　(4)有些公路貫穿與人口密集區域,造成了嚴重的交通擁堵、出行效率低、以及環(huán)境污染,給人們帶來(lái)了急燥、煩悶的情緒,影響了正常的生產(chǎn)與生活秩序。

　　4. 公路工程環(huán)境保護的思路與措施

　　4.1 設計階段的環(huán)境保護

　　公路過(guò)程建設過(guò)程中環(huán)境保護的關(guān)鍵在于設計階段,因此需要轉變項目前期工作的設計理念。這個(gè)階段的環(huán)境保護主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行:

　　(1)注重縱、橫、平等技術(shù)指標設計與地形、地質(zhì)、地貌等環(huán)境特性的協(xié)調統一,避免和減少對沿線(xiàn)自然地形與地貌的破壞,以及對自然資源的不合理開(kāi)發(fā)于利用,保護自然生態(tài)平衡。

　　(2)積極應用現代科學(xué)新技術(shù),充分利用現代交通地理信息系統,通過(guò)功能強大的軟件來(lái)直觀(guān)分析公路沿線(xiàn)三維空間和進(jìn)行數據管理,積極開(kāi)展公路環(huán)境評價(jià)與綠色設計。

　　(3)充分保護自然水流形態(tài)與淡水資源系統,設計完善的封閉式路基排水系統,避免公路施工和運營(yíng)期間造成水資源的污染和破壞.

　　(4)在野生動(dòng)物保護區設置足夠的橫向通道,方便動(dòng)物的覓食、遷徙與繁殖, 并設置保護設施,從而避免動(dòng)物進(jìn)入公路受到傷害。

　　(5)設計過(guò)程中充分考慮廢棄材料的合理利用,比如:廢棄混凝土可以回收再生利用,砂石可用于填筑路基等。

　　4.2 施工階段的環(huán)境保護

　　公路過(guò)程對環(huán)境的影響首先直接體現在施工階段,所以加強施工過(guò)程的環(huán)境保護有著(zhù)重要的實(shí)踐意義。這個(gè)階段的環(huán)境保護要做好以下幾個(gè)方面的工作:

　　(1)改變觀(guān)念,落實(shí)責任:落實(shí)公路工程的業(yè)主、監理和承包人的環(huán)境保護職責,在工程招標時(shí)把環(huán)境保護作為必要的評標考核指標列入合同條款當中。同時(shí),加強對業(yè)主、監理、承包人以及施工人員的環(huán)保知識和法規的教育, 提高他們的環(huán)保意識和素質(zhì)。

　　(2)努力保護植被:減少植被的破壞,合理規劃施工場(chǎng)地、營(yíng)地和便道,嚴格劃定車(chē)輛行駛路線(xiàn)與施工影響范圍,避免破壞施工范圍以外的植被。

　　(3)治理粉塵污染:對容易產(chǎn)生粉塵的路段進(jìn)行遮蓋和灑水滅塵,同時(shí)借鑒一些國外的先進(jìn)技術(shù),比如:借鑒美國的方法,把土工合成材料用在臨時(shí)土質(zhì)粉化保護,治理施工帶來(lái)的揚塵與水土流失。

　　(4)治理噪音污染:調整作業(yè)的時(shí)間,盡量避免夜間施工,必要時(shí)在工地周?chē)�設置臨時(shí)性的隔音設施。

　　(5)合理處理廢棄物:施工過(guò)程產(chǎn)生的廢料適當進(jìn)行再生和利用,工程后期的廢料要徹底清除,或者進(jìn)行有序的匯集,以便未來(lái)進(jìn)行利用或處理。

　　4.3 公路運營(yíng)期的環(huán)境保護

　　 公路運營(yíng)期的環(huán)境保護是我國公路環(huán)保的薄弱環(huán)節, 其環(huán)境治理需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。

　　(1)噪聲污染:可以采取調整公路線(xiàn)位、建造聲屏障、修建低噪音路面、設置隔聲設施和栽植防噪綠化林帶等措施進(jìn)行防治,同時(shí)尋找新型的隔音材料也是亟需研究的問(wèn)題之一。

　　(2)空氣污染:合理減少車(chē)輛有害尾氣的排放,推廣無(wú)鉛汽油的使用。同時(shí)設計合理的綠化林帶進(jìn)行車(chē)輛尾氣的有效吸收,減少沿線(xiàn)居民區及作物的蒙塵。

　　(3)光污染:建造喬灌結合的綠化帶或者防眩帶,進(jìn)行車(chē)輛燈光的吸收;或者減弱車(chē)輛的燈光源強度,減少光污染源。

　　(4)養護垃圾及廢棄材料:建設專(zhuān)用的廢料棄置場(chǎng)進(jìn)行公路垃圾和廢棄材料的處理,同時(shí)進(jìn)行養護廢料的再生利用和養護垃圾的正確處理。

　　(5)水污染:合理完善排水系統,加強管理和修繕排水設施,配置污水處理設施,避免路面排水和未處理的生活污水隨意排入農田、濕地或河流。

　　5. 結束語(yǔ)

　　總之,公路過(guò)程的環(huán)境保護是我國公路建設發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)重要課題,公路建設與環(huán)境保護的協(xié)調發(fā)展是我國公路工程建設的基本方針。因此,我們應該以科學(xué)的心態(tài)去愛(ài)護和尊重自然環(huán)境,減少過(guò)程建設過(guò)程中的資源消耗和環(huán)境污染,從多層次多方面加強自然、生態(tài)與社會(huì )環(huán)境的保護,促進(jìn)公路交通建設與環(huán)境保護的和諧可持續發(fā)展,從而營(yíng)造出一幅人與自然和諧相處的社會(huì )生活環(huán)境。

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