淺談我國交通運輸的發(fā)展及趨勢論文
交通是指所有透過(guò)火車(chē)、汽車(chē)、摩托車(chē)、輪船、飛機等工具，或僅靠人力進(jìn)行的人流、客流和貨流的交流運輸，但廣義解釋也包含郵遞和電信兩個(gè)方面，在國民經(jīng)濟中屬于第三產(chǎn)業(yè)。下面是小編為你帶來(lái)的淺談我國交通運輸的發(fā)展及趨勢論文 ，歡迎閱讀。
摘 要：交通運輸是人類(lèi)社會(huì )生產(chǎn)、經(jīng)濟、生活中一個(gè)必不可少的重要環(huán)節。隨著(zhù)社會(huì )和科技的發(fā)展，人們對交通運輸的需求迅速增長(cháng)，從而形成了現代的交通運輸業(yè)。在采用新技術(shù)實(shí)現現代化方面，各種運輸方式雖有不同的特點(diǎn)，但卻存在著(zhù)共同的發(fā)展趨勢，即提高速度、加大載重、走向智能化和保護環(huán)境。
關(guān)鍵詞：交通運輸；改善；新技術(shù)；智能化
交通運輸是人類(lèi)社會(huì )生產(chǎn)、經(jīng)濟、生活中一個(gè)必不可少的重要環(huán)節。隨著(zhù)社會(huì )和科技的發(fā)展，人們對交通運輸的需求迅速增長(cháng)，從而形成了現代的交通運輸業(yè)。交通運輸是一個(gè)迅速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸是現代社會(huì )中交通運輸的主要方式。面對如此強大的市場(chǎng)需求和劇烈競爭，現代運輸業(yè)的根本出路在于促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，用現代信息技術(shù)來(lái)改造和提升傳統的運輸產(chǎn)業(yè)，達到高服務(wù)質(zhì)量、高運輸效率和低運輸成本，實(shí)現交通運輸的全面現代化。在采用新技術(shù)實(shí)現現代化方面，各種運輸方式雖有不同的特點(diǎn)，但卻存在著(zhù)共同的發(fā)展趨勢，即提高速度、加大載重、走向智能化和保護環(huán)境。
1 提高速度
提高運行速度是交通運輸發(fā)展過(guò)程中的永恒話(huà)題。任何一種運載工具都在特定的介質(zhì)中運行。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，能夠克服介質(zhì)阻力而不斷提高前進(jìn)速度。但是，如果與提速帶來(lái)的效益相比沒(méi)有明顯的優(yōu)勢，那么這種提速也就沒(méi)有生命力。這就是超高速磁懸浮列車(chē)至今仍停留在試驗階段的原因。航空與水運是一樣的，要提速就得減小或脫離與空氣媒體的接觸，如宇宙飛船（沒(méi)有空氣）。所以，無(wú)論哪一種運輸方式都有一個(gè)經(jīng)濟提速的空間。
各種運輸方式提速的方法有共同的特點(diǎn)。首先，必須加大牽引力來(lái)獲得足夠大的驅動(dòng)和制動(dòng)功率，才能克服周?chē)橘|(zhì)的阻力，跑得快、停得住。其次，必須有動(dòng)力特性?xún)?yōu)良的運載工具，自重輕、阻力小、運行平穩、確保安全。
2 提高載重
如果說(shuō)客運最關(guān)注速度的話(huà)，那么貨運先要考慮的就是載重�？瓦\高速化和貨運重載化共同構成了現代交通運輸的主體。以公路運輸為例，以前的運輸車(chē)輛，車(chē)型結構不合理，技術(shù)性能較差，運輸生產(chǎn)效率較低、效益也低，而現在的載重汽車(chē)不但從結構上和性能上進(jìn)行了改進(jìn)，載重量也由原來(lái)的幾噸提高到幾十噸甚至幾百?lài)�，大大提高了運輸效率和經(jīng)濟效益。船舶也趨向大型化和專(zhuān)業(yè)化。
重載貨運是綜合運用一系列高新技術(shù)的結果。超強材料和結構的采用、超常功率的牽引和制動(dòng)、大宗貨物的集散和管理等，都是各種運輸方式實(shí)現重載化亟待解決的問(wèn)題。
3 智能化
智能運輸系統（ITS）是通過(guò)對關(guān)鍵基礎理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統集成技術(shù)等有效地應用于交通運輸系統，從而建立起大范圍內發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準確、高效的交通運輸管理系統。交通運輸現代化的必由之路是信息化，信息化的高級階段就是智能化。智能交通系統是當前發(fā)展的重點(diǎn)方向。
20世紀60年代末期，美國就開(kāi)始了智能運輸系統方面的研究，當時(shí)稱(chēng)為電子路線(xiàn)引導系統。20世紀70年代是日本研究ITS的`初始階段，1973年日本國際貿易和工業(yè)省發(fā)起了全面的車(chē)輛交通控制系統的研究，從而拉開(kāi)了國際ITS研究的序幕。80年代以來(lái)，世界一些發(fā)達國家紛紛投入智能交通系統（ITS）的研究與開(kāi)發(fā)。進(jìn)入90年代后，汽車(chē)電子技術(shù)開(kāi)始向智能化、微型化、集控化方向發(fā)展，智能化集中傳感器和智能化執行機構也付諸使用。鐵路在開(kāi)發(fā)列車(chē)自動(dòng)駕駛系統、調度管理信息系統、運輸信息管理系統等基礎上，有待統一集成，發(fā)展現代智能鐵路系統。水路運輸智能化包括船舶智能化、岸上支持系統智能化和水上運輸系統智能化。航空運輸系統智能化，即新航空系統，包括通信導航及監視和空中交通自動(dòng)化管理。預計到2020年，計算機技術(shù)、遠程購物存儲、計算機科研等將代替目前地實(shí)物運輸，而且運輸方式也將增多和改進(jìn)。未來(lái)的車(chē)輛將會(huì )自重更輕、成本更低、排放系統更先進(jìn)。
總之，技術(shù)進(jìn)步對未來(lái)交通運輸系統的改進(jìn)將起著(zhù)決定性的作用。交通運輸智能化內涵十分豐富，信息技術(shù)應用在此有著(zhù)廣闊的空間。
4 環(huán)�；�
汽車(chē)運輸環(huán)�；菄H上最受關(guān)注的問(wèn)題。許多國家已制定限制汽車(chē)燃油蒸發(fā)污染的法規。油箱必須密閉，防止蒸發(fā)。燃油系必須裝有帶木炭吸附劑的容器。加油時(shí)的燃油蒸氣則由加油站特殊加注器來(lái)回收，這樣汽油中蒸發(fā)的氣態(tài)丁烷可以得到有效控制。
目前，比較現實(shí)的措施有兩個(gè)：1）采用潔凈化燃料，如煤化汽油、甲醇、天然氣、液態(tài)氫等，不含硫的新型燃料；2）采用混合驅動(dòng)，減小發(fā)動(dòng)機，增加電機驅動(dòng)，實(shí)現怠速關(guān)機和回收部分調動(dòng)能量。電子技術(shù)不再是作為機械結構的替代或增補，而是強調總體設計的機電一體化，強調汽車(chē)的自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化和信息化�，F在已有部分型號的混合驅動(dòng)汽車(chē)投放市場(chǎng)。
鐵路電氣化是成熟的環(huán)保運輸技術(shù)。高速鐵路是生態(tài)最潔凈的現代交通。城市軌道交通是城市交通走向潔凈化的重要途徑。高速化、重載化、智能化和環(huán)�；墙煌ㄟ\輸發(fā)展的共同趨勢。各種運輸方式在解決這些問(wèn)題上的技術(shù)路線(xiàn)和經(jīng)濟路線(xiàn)大同小異，又各有其特點(diǎn)。從共性出發(fā)，把握個(gè)性，是使交通運輸業(yè)不斷發(fā)展，達到現代化交通的必由之路。
[參考文獻]
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