汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文（精選7篇）
現代科技和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，給人們的生活帶來(lái)了巨大變化�；ヂ�(lián)網(wǎng)的應用不斷滲透并深入到社會(huì )經(jīng)濟各個(gè)領(lǐng)域，給市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)了巨大影響。下面是小編為大家整理的汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文，歡迎閱讀。
汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文 篇1
一、汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢
現如今，我國許多汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始逐鹿網(wǎng)絡(luò )信息平臺�？偨Y來(lái)看，當前我國各大汽車(chē)企業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢主要表現為：
�。ㄒ唬┚W(wǎng)上車(chē)展逐步推廣
由于實(shí)物車(chē)展需要投入加大的人力、物力以及財力，且輻射范圍有限，當前許多汽車(chē)企業(yè)看到了網(wǎng)絡(luò )的便捷性、輻射性，開(kāi)始利用網(wǎng)上車(chē)站進(jìn)行汽車(chē)及相關(guān)零部件產(chǎn)品的展示，這樣不僅克服了傳統車(chē)站的不足和限制，更為汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)零配件生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商、代理商、汽配廠(chǎng)商等提供了產(chǎn)品展示的渠道。而且，現在已經(jīng)存在許多網(wǎng)絡(luò )信息平臺有針對性的向這部分企業(yè)提供相關(guān)服務(wù)，例如太平洋汽車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家、網(wǎng)上車(chē)展網(wǎng)等，可以幫助企業(yè)進(jìn)行企業(yè)形象展示和產(chǎn)品展示，大大提高了汽車(chē)展示的整體效果，有利于汽車(chē)行業(yè)信息的交流，并為汽車(chē)交易提供極大的便捷。
�。ǘ┚W(wǎng)上零部件采購量提高
除了整車(chē)銷(xiāo)售以外，汽車(chē)零部件銷(xiāo)售額也極為可觀(guān)。但是，在傳統采購形式下，汽車(chē)零部件采購會(huì )受到地域、采購成本、采購效率等因素限制，很難達到采購價(jià)格最優(yōu)化。將傳統采購改善為網(wǎng)上采購，不僅降低了采購成本，更極大的擴大了采購的范圍，提高采購效率。目前，許多汽車(chē)公司開(kāi)始逐步聯(lián)合建立零部件采購網(wǎng)站，從而進(jìn)一步奠定汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)基礎。
�。ㄈ┛蛻�(hù)服務(wù)水平逐步完善
隨著(zhù)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)競爭壓力逐步加大，服務(wù)已經(jīng)成為這些企業(yè)提高市場(chǎng)競爭力的一個(gè)重要手段。利用網(wǎng)上產(chǎn)品介紹、新用戶(hù)服務(wù)、客戶(hù)答疑交流、汽車(chē)產(chǎn)品知識、訂單查詢(xún)及處理等都可以提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，并培養他們對自身企業(yè)品牌及產(chǎn)品的認知度，提高客戶(hù)忠誠度�，F如今，許多汽車(chē)企業(yè)都開(kāi)始在網(wǎng)上增加訂購服務(wù)，實(shí)現客戶(hù)網(wǎng)上車(chē)型、內飾及顏色的特別訂制，不僅縮短了客戶(hù)收貨時(shí)間，更實(shí)現企業(yè)貨源的最優(yōu)化配置。
�。ㄋ模┬庐a(chǎn)品開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)速度加快
企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)信息共享，并獲取更多項目合作開(kāi)發(fā)機會(huì )，從而幫助汽車(chē)企業(yè)加快新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力和生產(chǎn)力�，F如今，我國已經(jīng)有許多汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行公開(kāi)招標，并選擇適合自己的項目合作伙伴，不僅縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間，更提高企業(yè)市場(chǎng)反應力。
二、當前我國汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)存在的主要問(wèn)題
�。ㄒ唬┚W(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)力度有待增強
雖然當前許多汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)上取得一定成績(jì)，但是其營(yíng)銷(xiāo)力度依然有待加強。具體來(lái)說(shuō)：第一，區域信息意識不強，以整體化網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)為主。據調察顯示，我國國內不同市場(chǎng)、區域間有不同的市場(chǎng)特性，如果以整體化網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行宣傳和推廣，勢必會(huì )導致在許多地區“水土不服”，如果采取同樣的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)模式，勢必只能迎合部分受眾群；第二，內部信息規劃亟待強化。許多汽車(chē)企業(yè)擁有自己的官方的網(wǎng)站，可以提供網(wǎng)上預訂服務(wù)，并已經(jīng)制定了內部信息化規劃。然而，從信息化內容來(lái)看，依然與其他汽車(chē)企業(yè)無(wú)異，僅僅只是起到產(chǎn)品宣傳作用，并未形成網(wǎng)上答疑、網(wǎng)上互動(dòng)交流等信息規劃，從而使得許多受眾對網(wǎng)上交易依然存有疑慮。
�。ǘ┤狈�(zhuān)業(yè)性的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才
從當前我國國內汽車(chē)企業(yè)網(wǎng)站建設及官網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)現狀來(lái)看，其在網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)上的人才依然極為缺乏。真正的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才，不僅要熟悉網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，更要能夠了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，將兩種技能進(jìn)行最優(yōu)化發(fā)揮。具體來(lái)說(shuō)：第一，要熟悉掌握搜索引擎排名、網(wǎng)絡(luò )廣告、點(diǎn)擊率等互聯(lián)網(wǎng)知識，還要具有一定的統計分析能力，具有成功的網(wǎng)站推廣經(jīng)驗；第二，掌握B2B、B2C、C2C等網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)模式，能以多種網(wǎng)絡(luò )推廣技術(shù)和方法協(xié)助公司開(kāi)拓網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)資源和渠道；第三，能夠針對汽車(chē)及其零配件產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域有針對性的進(jìn)行行業(yè)了解，并能夠為企業(yè)及客戶(hù)量身打造合理的營(yíng)銷(xiāo)方案。但是從我國汽車(chē)及其相關(guān)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)情況來(lái)看，其多數還只能借助于太平洋汽車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家、網(wǎng)上車(chē)展網(wǎng)及其他網(wǎng)站平臺進(jìn)行產(chǎn)品宣傳，真正能夠實(shí)現網(wǎng)上交易的較少。由此可見(jiàn)，汽車(chē)企業(yè)自身在網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才上極度缺乏，而這也應該是這些企業(yè)未來(lái)改善人才體制的具體方向之一。
�。ㄈ┩|(zhì)化嚴重，缺乏營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新
雖然當前許多汽車(chē)企業(yè)都開(kāi)始選擇進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，但是從其營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )意點(diǎn)、汽車(chē)產(chǎn)品自身性能等方面來(lái)看，依然存在同質(zhì)化嚴重的問(wèn)題。尤其網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)始實(shí)現汽車(chē)及相關(guān)零部件銷(xiāo)售價(jià)格的透明化，為了贏(yíng)得市場(chǎng)競爭，許多企業(yè)紛紛走上了“打折”、“降價(jià)”的營(yíng)銷(xiāo)誤區。事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò )行業(yè)是一個(gè)技術(shù)驅動(dòng)型行業(yè)，相關(guān)企業(yè)更應該抓住客戶(hù)互動(dòng)以及求質(zhì)心里，利用營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新和技術(shù)創(chuàng )新來(lái)把握汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)潮流。
三、解決我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的具體對策
針對上述我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題，筆者認為可以實(shí)行體驗式營(yíng)銷(xiāo)模式、團隊化操作模式、互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)模式等來(lái)解決。
�。ㄒ唬⿲�(shí)行體驗式營(yíng)銷(xiāo)
針對當前我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)過(guò)于初級化，筆者認為其可以借鑒電器行業(yè)的體驗式營(yíng)銷(xiāo)模式，實(shí)現汽車(chē)體驗化營(yíng)銷(xiāo)。即汽車(chē)及相關(guān)零部件企業(yè)可以建立健全的體驗化營(yíng)銷(xiāo)模式，從前期體驗營(yíng)銷(xiāo)準備及宣傳、體驗跟蹤及體驗結果調研總結等實(shí)施一整套體驗化服務(wù)。第一，前期體驗營(yíng)銷(xiāo)準備及宣傳�？梢酝ㄟ^(guò)免費體驗征集活動(dòng)、高品質(zhì)免費試駕、自駕旅行等全程體驗活動(dòng)征集進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)宣傳，并利用搜索引擎、官網(wǎng)等進(jìn)行活動(dòng)宣傳，以吸引眾多潛在客戶(hù)的注意。不僅如此，相關(guān)企業(yè)還可以通過(guò)線(xiàn)下宣傳，利用二維碼掃描禮品贈送的形式提高微信客戶(hù)群，并將活動(dòng)內容通過(guò)微信營(yíng)銷(xiāo)形式推廣出去；第二，活動(dòng)行程跟蹤。針對活動(dòng)中參與的駕乘客戶(hù)要派專(zhuān)人進(jìn)行全程體驗跟蹤，從活動(dòng)中切實(shí)的搜集客戶(hù)的駕駛體驗，并將征集內容及時(shí)分享；第三，活動(dòng)結束調研總結。針對全程駕乘情況設計調研表，讓活動(dòng)參與者填寫(xiě)調研，并針對本次活動(dòng)內容寫(xiě)出簡(jiǎn)單的感受和改善意見(jiàn)，從而不斷完善以后的產(chǎn)品內容。
�。ǘ⿲�(shí)行團隊化操作模式
針對當前汽車(chē)企業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)性網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才這一問(wèn)題，筆者認為其需要在網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中實(shí)施團隊化操作模式，即要注重不同崗位的崗位職責分配，更要注重不同崗位之間的技能提升和銜接性。具體來(lái)說(shuō)，就是要從多個(gè)角度來(lái)實(shí)現團隊化操作。從內部團隊結構設置來(lái)看，要打造網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)團隊，并設置不同的營(yíng)銷(xiāo)崗位，不同崗位設定具體的崗位職責，權責分明、各司其職，并各有歸屬、各有領(lǐng)導管理者；從團隊技能素質(zhì)培養上來(lái)看，定期要對團隊成員的職責范圍進(jìn)行崗位考核及崗位培訓，確保在崗網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人員職業(yè)素養的不斷提升；從激勵方式上來(lái)看，要制定完善的激勵機制，包括物質(zhì)激勵與晉升激勵。
�。ㄈ╅_(kāi)創(chuàng )互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)模式
針對當前汽車(chē)企業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)內容同質(zhì)化嚴重問(wèn)題，如果僅僅只是從產(chǎn)品創(chuàng )新上著(zhù)手是極不明智的（汽車(chē)的使用性能較為固定），而是應該從提升服務(wù)來(lái)提高市場(chǎng)份額。筆者認為，我國汽車(chē)企業(yè)可以開(kāi)創(chuàng )互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)模式，借助門(mén)戶(hù)網(wǎng)站品牌專(zhuān)區、微博、微信、論壇、車(chē)友社區等新媒體平臺，并結合線(xiàn)下推廣、電視等多元媒體宣傳，實(shí)現各區域車(chē)友及潛在客戶(hù)的良性互動(dòng)。例如，我國汽車(chē)企業(yè)可以在網(wǎng)絡(luò )上發(fā)起各種符合產(chǎn)品定位的主體活動(dòng)，并進(jìn)行互動(dòng)有獎?wù)髅�，不但可以引起網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，更能夠獲取許多潛在客戶(hù)的個(gè)人信息，不僅如此還可以整合網(wǎng)絡(luò )選修、關(guān)注投票等，將主題活動(dòng)與汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行緊密捆綁，從而在進(jìn)行產(chǎn)品宣傳過(guò)程中提高企業(yè)形象及品牌形象。
四、結論
總而言之，汽車(chē)市場(chǎng)的逐步成熟，推動(dòng)了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的日臻完善，更使得各種媒體宣傳及營(yíng)銷(xiāo)變得更加頻繁。網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)走入汽車(chē)行業(yè)是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，然而從當前網(wǎng)購汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)現狀來(lái)看，依然存在著(zhù)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)力度不足、專(zhuān)業(yè)性網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才缺乏、同質(zhì)化嚴重以及營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新不足等問(wèn)題，想要解決這些問(wèn)題，各大汽車(chē)企業(yè)就必須要充分了解當前網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的具體功用，將互聯(lián)網(wǎng)作為企業(yè)產(chǎn)品宣傳、推廣及銷(xiāo)售的重要平臺，利用體驗式營(yíng)銷(xiāo)、團隊化操作以及互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)來(lái)提高企業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)能力，并將營(yíng)銷(xiāo)內容細節化、創(chuàng )意化，從而實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)目的。
汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文 篇2
[摘 要]隨著(zhù)電子商務(wù)的迅速發(fā)展，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始步入營(yíng)銷(xiāo)的“e時(shí)代”。本文闡述我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)現狀，分析我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的優(yōu)勢及存在問(wèn)題，提出我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展對策。
[關(guān)鍵詞]汽車(chē)行業(yè)；網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)；探析
1 我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的現狀
隨著(zhù)我國互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)認識到網(wǎng)絡(luò )作為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)平臺的巨大優(yōu)勢，并都在不同程度地開(kāi)展網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)。大部分汽車(chē)企業(yè)都建有自己的網(wǎng)站，但內容以介紹企業(yè)及產(chǎn)品為主，借助網(wǎng)絡(luò )做信息發(fā)布等簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)，營(yíng)銷(xiāo)模式也以網(wǎng)絡(luò )廣告為主，傾向于傳播品牌與產(chǎn)品及引導消費行為，直接的網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售極少，離真正意義的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)還有很大的差距。與國外相比，國內汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展還處于起步階段。只有通過(guò)大力探索各種具體的營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，如電子商務(wù)等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò )資源，并不斷向網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)靠攏。
2 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢
2.1 提供全新網(wǎng)絡(luò )平臺，有利于購銷(xiāo)雙方更好地掌握需求信息 對于企業(yè)，可利用網(wǎng)絡(luò )在整個(gè)消費過(guò)程中，全程關(guān)注和跟蹤服務(wù)汽車(chē)用戶(hù)，更加迅速有效地了解消費者對本企業(yè)產(chǎn)品的需求與看法，與客戶(hù)充分討論個(gè)性化需求，進(jìn)而完成網(wǎng)上定制，更好地滿(mǎn)足汽車(chē)消費者的個(gè)性需要。同時(shí)，還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )即時(shí)把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和競爭對手狀況，積極調整營(yíng)銷(xiāo)戰略，促進(jìn)市場(chǎng)競爭。對于消費者，只要點(diǎn)擊進(jìn)入汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)站，就可以即時(shí)充分地了解車(chē)型款式等信息，任意地選擇汽車(chē)款型，增減不同的配置和挑選不同的外觀(guān)色彩，還可以同時(shí)對同一品牌不同價(jià)位、不同品牌同一價(jià)位的各種汽車(chē)產(chǎn)品，進(jìn)行價(jià)格、配置和性能的對比，以確保自己買(mǎi)到價(jià)格合理、經(jīng)濟適用的汽車(chē)。
2.2 縮短汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道，有利于購銷(xiāo)雙方節約成本汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)采用網(wǎng)上設計、網(wǎng)上宣傳、網(wǎng)上銷(xiāo)售方式，有效地降低了包括場(chǎng)地租賃費等在內的營(yíng)銷(xiāo)成本，節省了大量人力、物力。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò )信息制作和傳播簡(jiǎn)便快捷，極大地提高了營(yíng)銷(xiāo)效率。據估計，一般可降低流通成本40%左右。企業(yè)可以把這部分實(shí)惠直接轉讓給消費者，消費者可以從中獲得更多的價(jià)格優(yōu)惠。在傳統營(yíng)銷(xiāo)形式下，消費者在購買(mǎi)之前通常會(huì )輾轉于各個(gè)汽車(chē)4S店“貨比三家”，既費時(shí)費力，又增加了購車(chē)成本。但在網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)形式下，消費者無(wú)須到汽車(chē)4S店，就可以在網(wǎng)上完成信息查詢(xún)等購車(chē)手續，只需等待物流配送將車(chē)交到自己的手中，真正實(shí)現足不出戶(hù)買(mǎi)汽車(chē)。
2.3 網(wǎng)絡(luò )媒介即時(shí)互動(dòng)，有利于挖掘更多潛在客戶(hù)汽車(chē)企業(yè)通過(guò)企業(yè)網(wǎng)站等方式，為顧客提供個(gè)性化的服務(wù)，使客戶(hù)真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費價(jià)值。用戶(hù)可隨時(shí)與企業(yè)進(jìn)行互動(dòng)交流，反映自己的個(gè)性化需求和對產(chǎn)品的建議，進(jìn)行各種咨詢(xún)。而企業(yè)一方面通過(guò)及時(shí)響應可建立良好的客戶(hù)關(guān)系，提升品牌形象；另一方面可快速了解用戶(hù)需求，生產(chǎn)出適銷(xiāo)對路的產(chǎn)品。通過(guò)大量的人性化溝通，樹(shù)立企業(yè)品牌良好形象，增強客戶(hù)對產(chǎn)品的吸引力，實(shí)現顧客由溝通到購買(mǎi)的轉變，挖掘更多潛在客戶(hù)。
3 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題
3.1 營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念陳舊，對網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的認識和投入不足一方面，大部分汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有充分認識到“e時(shí)代”搶占網(wǎng)絡(luò )虛擬市場(chǎng)，對企業(yè)贏(yíng)得未來(lái)競爭優(yōu)勢的必要性與緊迫性，仍舊把競爭焦點(diǎn)定位在實(shí)體市場(chǎng)上。有的認為國內電子商務(wù)應用環(huán)境諸如社會(huì )環(huán)境等尚不成熟，發(fā)展汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)為時(shí)尚早，在網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)方面的建設和投入不足。另一方面，主要是顧客受傳統觀(guān)念的影響，對于虛擬的網(wǎng)絡(luò )交易還心存疑慮，認為汽車(chē)是一種高價(jià)值的商品，還是要貨比三家，現場(chǎng)購買(mǎi)才能放心，真正愿意在網(wǎng)上購車(chē)的還極少。
3.2 品牌意識不強，重促銷(xiāo)活動(dòng)輕品牌宣傳我們知道，只有品牌才能讓一個(gè)企業(yè)不斷獲得和保持競爭優(yōu)勢。國外的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)十分注重品牌的宣傳，而我國的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，為了追求更高的經(jīng)濟效益，重價(jià)格促銷(xiāo)活動(dòng)輕品牌宣傳。從長(cháng)遠來(lái)看，促銷(xiāo)對汽車(chē)行業(yè)只是短期有益，不增強品牌意識，會(huì )讓該汽車(chē)品牌湮沒(méi)在眾多品牌汽車(chē)之中，消費者也容易受其他品牌的影響而背棄，從而使該汽車(chē)的市場(chǎng)份額不斷減少。據統計，中國只有一成左右的消費者在換車(chē)或者二次購車(chē)時(shí)只考慮原品牌車(chē)，汽車(chē)消費者品牌忠誠度僅 5%。
3.3 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才缺乏，服務(wù)功能未能有效發(fā)揮汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)對IT技術(shù)的要求較高，如汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)信息的采集、處理與分析，汽車(chē)市場(chǎng)調研與管理決策等，都需要強有力的技術(shù)支持。這就決定了，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才既要懂得汽車(chē)知識、熟悉網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，又要具備營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗。而目前的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人員不能集三個(gè)方面知識于一身，在遇到顧客提出的各種問(wèn)題時(shí)，不能及時(shí)有效地滿(mǎn)足客人的需求，服務(wù)功能發(fā)揮不好，服務(wù)質(zhì)量難以提高。因此，需要大量既懂網(wǎng)絡(luò )技術(shù)又懂汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的復合型人才，才能適應今后汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的需求。
3.4 物流網(wǎng)絡(luò )不完善，配送效率低下雖然汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢十分明顯，但同時(shí)也對汽車(chē)企業(yè)的物流能力提出了更高的要求。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)需要依靠現代化的物流體系。而我國缺乏社會(huì )化的汽車(chē)物流配送支持，現有的主體汽車(chē)物流模式是汽車(chē)企業(yè)自建的供產(chǎn)銷(xiāo)一體化物流，其規模小、設備設施落后、管理經(jīng)驗不足，物流效率低下，費用過(guò)高，導致在電子商務(wù)環(huán)境下的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)存在極大的局限性。
3.5 法律制度不健全，顧客缺乏網(wǎng)上購車(chē)的安全感隨著(zhù)我國在電子商務(wù)活動(dòng)的迅速發(fā)展，不可避免地會(huì )帶來(lái)一系列的法律問(wèn)題，如：電子合同、數字簽名的法律效力問(wèn)題，網(wǎng)上交易的經(jīng)濟糾紛問(wèn)題，計算機犯罪問(wèn)題，等等。而目前我國在電子商務(wù)的法律體系建設方面卻相對滯后，監管體系還未形成，相關(guān)標準也不統一，對網(wǎng)絡(luò )犯罪的定罪和處罰缺乏依據，對消費者權益和經(jīng)營(yíng)者權益的保護不利。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展所需要的市場(chǎng)環(huán)境、法律環(huán)境尚不完善，社會(huì )信用體系尚未完全建立，導致消費者對網(wǎng)上購車(chē)缺乏信任感和安全感。據統計，有52%用戶(hù)對目前網(wǎng)上支付沒(méi)有安全感。
4 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展對策
4.1 強化網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)意識，改變傳統消費觀(guān)念雖然我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，網(wǎng)上購物已經(jīng)受到越來(lái)越多網(wǎng)民的追捧。但汽車(chē)與普通商品不同，畢竟是一件高價(jià)值、耐用性的商品，且汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)又是一種新型的營(yíng)銷(xiāo)模式，大多數顧客一時(shí)半會(huì )還難以完全接受這種購買(mǎi)方式。為此，汽車(chē)企業(yè)首先自身要在思想上重視網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的作用，充分認識到網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的廣闊前景，加大對汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的投入和宣傳，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢，提高服務(wù)質(zhì)量和商業(yè)信譽(yù)，比傳統營(yíng)銷(xiāo)提供更多的便利和實(shí)惠，擴大公眾對汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的認知，消除廣大消費者對汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的后顧之憂(yōu)，才能引導消費者改變傳統的眼見(jiàn)為實(shí)的購買(mǎi)方式和習慣，使消費者真正從心理上接受汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)這一新的營(yíng)銷(xiāo)方式。同時(shí)，汽車(chē)企業(yè)在網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)中要注重品牌意識，在擴大品牌知名度、提高企業(yè)信譽(yù)度、完善品牌服務(wù)體系上下真功夫，提高汽車(chē)消費者的品牌忠誠度，這樣才能有巨大的號召力與吸引力，使眾多消費者拋棄傳統的現場(chǎng)購車(chē)觀(guān)念，逐漸接受網(wǎng)上購車(chē)交易模式。
4.2 加強校企合作，共同培養復合型汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)能否取得成功，在很大程度上取決于汽車(chē)企業(yè)所擁有懂技術(shù)、會(huì )營(yíng)銷(xiāo)的復合型高素質(zhì)人才隊伍。目前，開(kāi)設電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)和汽車(chē)技術(shù)的高校很多，但這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)一般互不交叉，導致汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生不懂網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生不懂汽車(chē)技術(shù)，難以培養出適應企業(yè)需求的復合型汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才。為此，要進(jìn)一步加強校企之間的合作，著(zhù)力培養出一批既懂汽車(chē)技術(shù)又懂網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)管理的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)精英，為企業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展提供人才保障，同時(shí)也提高高校畢業(yè)生就業(yè)率，實(shí)現校企互利雙贏(yíng)的良好格局。一方面汽車(chē)企業(yè)可通過(guò)選送員工到高校深造、委托高校對員工進(jìn)行培訓等各種途徑，不斷提高員工的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平，借助于這批素質(zhì)高、能力強、業(yè)務(wù)精的專(zhuān)業(yè)人才，穩步推進(jìn)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展。同時(shí)，企業(yè)也可與高校聯(lián)手采取“訂單式”人才培養、學(xué)生在企業(yè)頂崗實(shí)習、校企合作實(shí)訓基地等多種模式，培養適合自己需求的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才。另一方面，高校要針對企業(yè)的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才需求，制定出IT技術(shù)、物流知識、貿易知識、營(yíng)銷(xiāo)知識、汽車(chē)知識等相應的課程來(lái)培養這類(lèi)人才，改變目前汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)人才匱乏的局面，以更好地適應我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)的發(fā)展需求。
4.3 健全汽車(chē)物流配送網(wǎng)絡(luò )，提高物流效率國外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大力推行供應鏈管理，發(fā)展第三方物流。汽車(chē)企業(yè)專(zhuān)注于自身業(yè)務(wù)，將物流業(yè)務(wù)外包出去，由專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司承擔。第三方物流公司采用各種先進(jìn)的物流技術(shù)，提升物流效率，降低物流成本，同汽車(chē)企業(yè)一起提高整體供應鏈的競爭能力。據統計，在歐美80%以上的汽車(chē)企業(yè)已把汽車(chē)物流外包。因此，我國應鼓勵建立一批現代化大型汽車(chē)物流企業(yè)，完善集物流、商流、信息流于一體的社會(huì )汽車(chē)物流體系，實(shí)現汽車(chē)物流配送系統的專(zhuān)業(yè)化、系統化、網(wǎng)絡(luò )化、信息化、現代化、規�；吧鐣�(huì )化，為汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展提供強有力的支撐。
4.4 建立健全網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)法律體系，為汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)提供良好的法律環(huán)境 良好的法制環(huán)境是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)規范有序開(kāi)展的重要保證。一方面要健全現有的法律體系，另一方面又需要補充完善新的法律條款，以適應汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展需要。在網(wǎng)絡(luò )商場(chǎng)的市場(chǎng)準入制度、網(wǎng)絡(luò )交易的合同認證、執行和賠償、反欺騙、知識產(chǎn)權保護、稅收征管、廣告管制、交易監督以及網(wǎng)絡(luò )有害信息過(guò)濾等方面制定規劃，為網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的健康、有序、快速發(fā)展提供一個(gè)公平規范的法律環(huán)境。從而增強用戶(hù)網(wǎng)上購車(chē)交易和支付的安全感，消除汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的技術(shù)障礙和心理障礙。
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汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文 篇3
摘要：
數字化社會(huì )的進(jìn)步發(fā)展推動(dòng)了e時(shí)代的到來(lái)，使得互聯(lián)網(wǎng)慢慢地擴展至我們社會(huì )政治和經(jīng)濟生活的方方面面，極大地改變著(zhù)人們的生產(chǎn)和生活方式。我國的汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)也逐漸開(kāi)始進(jìn)入到了這一網(wǎng)絡(luò )化時(shí)代，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始意識到網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售之于業(yè)績(jì)提升的重要性。本文首先對我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展優(yōu)勢作了簡(jiǎn)要分析，然后指出了當前阻礙我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的幾個(gè)主要因素，最后對如何促進(jìn)我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)質(zhì)發(fā)展這一問(wèn)題作了具體的探討。
關(guān)鍵詞：
中國;汽車(chē);網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo);發(fā)展對策
人們對網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)注度隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)其書(shū)的發(fā)展而日益加大，在21世紀，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)必然將會(huì )成為一大主要的營(yíng)銷(xiāo)形式。甚至可以毫不夸張地說(shuō)，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)中的獲勝者必然將會(huì )成為掌握市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)主動(dòng)權的優(yōu)勝者。就汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售而言，盡管汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)方式的優(yōu)勢非常明顯，但是也不能否認，還是存在著(zhù)不少影響網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的問(wèn)題，亟待解決。廣大汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)目前最應該要做的，就是采取行之有效的措施來(lái)應對這些問(wèn)題，并解決這些問(wèn)題，以提升本企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)質(zhì)量，促進(jìn)本企業(yè)又好又快地發(fā)展。
一、中國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展優(yōu)勢
1.尊重顧客需求
汽車(chē)企業(yè)在進(jìn)行市場(chǎng)研究之前，可以將網(wǎng)絡(luò )當成一個(gè)平臺，利用相關(guān)的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)來(lái)了解全球或者全國消費者對于本企業(yè)產(chǎn)品的一個(gè)要求或者期待，從而更加充分地了解到顧客的需求。因為互聯(lián)網(wǎng)具有圖文和聲像并茂等優(yōu)勢，企業(yè)在與客戶(hù)進(jìn)行溝通，了解到其個(gè)性化需求之后，就能夠進(jìn)行網(wǎng)上定制。除此之外，網(wǎng)絡(luò )技術(shù)還能夠幫助汽車(chē)企業(yè)成功地建立起相應的客戶(hù)檔案，這為企業(yè)客戶(hù)管理相關(guān)工作的開(kāi)展提供了極大的便利，更有助于企業(yè)客戶(hù)信息的挖掘，了解客戶(hù)的各方面需求，贏(yíng)得市場(chǎng)的競爭優(yōu)勢。
2.雙向的溝通交流
汽車(chē)消費可以說(shuō)是屬于大件消費，作為一種營(yíng)銷(xiāo)手段的網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售剛好能夠使企業(yè)和客戶(hù)之間實(shí)現雙向溝通。通過(guò)對網(wǎng)絡(luò )的利用，企業(yè)與客戶(hù)能夠進(jìn)行一對一的聯(lián)系，這樣的關(guān)系更容易顧客獲得消費滿(mǎn)足感，那么客戶(hù)的一些潛在需求就更容易被挖掘出來(lái)，這對企業(yè)的銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)也是極好的。這種互動(dòng)性的、人性化的新型營(yíng)銷(xiāo)模式能夠在潛移默化中就將企業(yè)與顧客間的情感距離拉近，那么該企業(yè)的汽車(chē)產(chǎn)品對顧客的吸引力就會(huì )大大增強，顧客也就更容易發(fā)生購買(mǎi)行為。
3.成本低廉
網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)相較傳統的營(yíng)銷(xiāo)方式來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)調研、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設計、產(chǎn)品信息發(fā)布、廣告宣傳以及客戶(hù)服務(wù)等工作方面，成本會(huì )更低，這就能夠在很大程度上降低其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的成本，進(jìn)而也就增強了其價(jià)格優(yōu)勢，使企業(yè)獲得更多的市場(chǎng)競爭優(yōu)勢。不僅如此，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)還能夠加強企業(yè)獲取和利用信息的能力，以此來(lái)提高企業(yè)的市場(chǎng)反應速度，進(jìn)而降低其生產(chǎn)成本，提高其營(yíng)銷(xiāo)效率，改善營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jì)等。
二、阻礙中國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的主要因素
1.物流配送問(wèn)題
從當前的狀況來(lái)看，我國并沒(méi)有多少具有全國物流能力的物流企業(yè)，大部分物流企業(yè)的效率都不是特別高，總體的物流能力還是比較差的，不能夠非常及時(shí)地讓商家和網(wǎng)絡(luò )用戶(hù)實(shí)現實(shí)物交割，這極大地阻礙了網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展。除此之外，我國目前的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)配送也尚未達到物流企業(yè)本身的最低規�；倪\作要求，再加上互聯(lián)網(wǎng)本身所具有的無(wú)邊性特點(diǎn)，使得網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的客戶(hù)區域較為分散，并且還具有較強的不確定性，部分網(wǎng)絡(luò )配送過(guò)于分散的區域，物流企業(yè)的固定成本就會(huì )增加，這使其很難通過(guò)降低服務(wù)價(jià)格的方式來(lái)促成合作。
2.商業(yè)信用問(wèn)題
相較發(fā)達國家電子商務(wù)的發(fā)展狀況，我國的電子商務(wù)發(fā)展還有很長(cháng)的路要走，直至目前為止，我國都還尚未建立起健全的個(gè)人信用制度與社會(huì )化信用體系，我們的市場(chǎng)經(jīng)濟體系也尚不夠健全和規范，同時(shí)還缺乏必要的社會(huì )監督來(lái)監管市場(chǎng)行為，這極大地降低了我國的大額網(wǎng)上交易行為實(shí)現的可能性。很少有消費者會(huì )選擇通過(guò)網(wǎng)絡(luò )來(lái)交付大額的車(chē)款，當然這可能也是通用和福特等國外汽車(chē)企業(yè)不在我國推行網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售的最主要原因之一。由此我們也能推斷出，要想發(fā)展汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，除了要加速市場(chǎng)的培育之外，成熟規范的社會(huì )信用環(huán)境的創(chuàng )造也是必不可少的。
3.支付體系問(wèn)題
我國目前所使用的電子商務(wù)支付手段尚還不夠成熟，針對安全且通用的電子貨幣，也尚還處在一個(gè)研制認證的階段。并且，就現在來(lái)看，信用卡消費并不占主導，所以許多網(wǎng)絡(luò )分銷(xiāo)現金交割行為只能在發(fā)生在事前或者事后。目前，招行銀行和中國銀行等已經(jīng)開(kāi)始在全面性地應用網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)了，但是就企業(yè)和企業(yè)之間的資金安全結算來(lái)說(shuō)，仍舊還有一段很長(cháng)的路要走。
4.法律法規問(wèn)題
網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)是商務(wù)活動(dòng)的一種嶄新方式，這就不可避免地會(huì )衍生出一系列法律問(wèn)題，諸如電子合同或者數字簽名所具有的法律效力之類(lèi)的問(wèn)題、計算機犯罪問(wèn)題以及網(wǎng)絡(luò )交易經(jīng)濟糾紛問(wèn)題等，都需要有新的立法來(lái)保護消費者和經(jīng)營(yíng)者個(gè)自己的權益。
三、中國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)質(zhì)發(fā)展對策
1.發(fā)展第三方物流，建立科學(xué)配送網(wǎng)
從世界范圍來(lái)看，汽車(chē)制造業(yè)都非常重視其供應鏈的管理，都千方百計地力求降低其成本和拓展利潤空間等。在歐美等發(fā)達國家，以領(lǐng)頭物流供應方或者第三方物流供應商這一身份加入到汽車(chē)供應鏈當中這一行為已經(jīng)成為了一種潮流，有超過(guò)80%的汽車(chē)企業(yè)都已經(jīng)將汽車(chē)物流以外包的形式打發(fā)出去了。由此，我們也可以選擇性地借鑒一部分經(jīng)驗，將一部分汽車(chē)分銷(xiāo)物流交由第三方物流公司，制造商自己再負責另一部分，最后再循序漸進(jìn)地過(guò)渡到完全交由第三方物流公司來(lái)負責這樣的一個(gè)局面。第三方汽車(chē)物流公司能夠很好地幫助汽車(chē)企業(yè)去進(jìn)行國際業(yè)務(wù)拓展。而從國內來(lái)看，第三方的汽車(chē)物流公司也能夠幫助企業(yè)實(shí)現地區市場(chǎng)的開(kāi)拓，打破地理的局限。我們需要這樣逐步地將汽車(chē)生產(chǎn)和物流配送分離開(kāi)來(lái)，建立起專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)物流配送網(wǎng)絡(luò )。當然，我國的汽車(chē)企業(yè)以及汽車(chē)配送企業(yè)，也需要適當地進(jìn)行外資引入，建立起中外合資型的物流服務(wù)性企業(yè)，以更好更快地掌握國際上有關(guān)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)和管理的理念和技術(shù)，與此同時(shí)，還不能忽略了對企業(yè)內部的信息管理系統的建設，具體包括GPS系統、實(shí)時(shí)信息系統、電子數據交換系統以及存貨管理系統等等。
2.加強專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)隊伍建設
從整體上看，我國目前的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展尚還處在一個(gè)初級的階段，嚴重缺乏既懂汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，又懂網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的復合型高素質(zhì)人才。而相較于其他的營(yíng)銷(xiāo)模式，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)是以高科技網(wǎng)絡(luò )技術(shù)平臺為基礎的，所以對IT技術(shù)的要求會(huì )相對較高，比如對相關(guān)營(yíng)銷(xiāo)數據信息的采集、處理和分析，以及對市場(chǎng)調研和管理決策等活動(dòng)的策劃實(shí)施，都需要強有力的技術(shù)支持來(lái)作為支撐，所以必須要有一支專(zhuān)業(yè)性很強的營(yíng)銷(xiāo)隊伍來(lái)完成，這支隊伍要能夠代表企業(yè)的信譽(yù)和形象，要能夠成為客戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商的直接溝通橋梁，可以說(shuō)他們對汽銷(xiāo)的成敗有著(zhù)非常直接的影響，所以必須要加強網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)隊伍的建設。一方面，企業(yè)可以從本企業(yè)的員工著(zhù)手進(jìn)行培養，擇優(yōu)選取一部分人進(jìn)行重點(diǎn)培養，請業(yè)內的專(zhuān)家來(lái)給他們做培訓，或者外派他們出去學(xué)習都是非常不錯的選擇;另一方面，企業(yè)可以以?xún)?yōu)厚的薪資福利待遇來(lái)吸引更多的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員加入到他們的隊伍當中，或者是加強企業(yè)員工和其他兄弟企業(yè)的互助學(xué)習，通過(guò)一系列互助合作活動(dòng)來(lái)取長(cháng)補短，讓彼此之間形成一種良性的競爭。
3.建立健全網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)法律法規體系
作為一種新的營(yíng)銷(xiāo)手段，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)至今還處在一個(gè)導入的階段，要想其能夠真正為廣大企業(yè)所用，首先就必須要通過(guò)不斷健全和完善相關(guān)的法律法規來(lái)為其創(chuàng )造一個(gè)相對較為良好的法制環(huán)境。一方面，要對現存的法律法規體系中的不合理之處進(jìn)行必要的調整，使之與當前的數字化大背景更加適應;另一方面，還需要出臺一些新法律法規，比如與網(wǎng)絡(luò )交易合同的認定、網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)的準入、知識產(chǎn)權保護、廣告管制交易的監督、稅收的征管、網(wǎng)絡(luò )有害信息的過(guò)濾以及反欺騙等相關(guān)的制度和規則等，以此來(lái)為網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的有序健康發(fā)展提供一個(gè)更為規范和公平的法律環(huán)境，進(jìn)而使網(wǎng)上交易的安全性得到保障。
四、結束語(yǔ)
盡管汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)這種新的方式在汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域中的發(fā)展還存在著(zhù)諸多不確定因素和問(wèn)題，但是這也并不可怕，因為這是任何一種的銷(xiāo)售方式在其成長(cháng)過(guò)程中所必須要經(jīng)歷的。而也正是這些不確定因素和問(wèn)題，才從側面反映出這種新?tīng)I銷(xiāo)方式所蘊含的巨大潛力。我們有理由相信，隨著(zhù)政治經(jīng)濟社會(huì )的改革與互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)必然會(huì )給廣大汽車(chē)企業(yè)開(kāi)辟一個(gè)更為廣闊的發(fā)展空間。
汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文 篇4
題目：電子商務(wù)下的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略探析
摘要：汽車(chē)行業(yè)作為一國的重型工業(yè)行業(yè)，在日益激烈的各國競爭中起著(zhù)重要作用，成為一國經(jīng)濟實(shí)力的重要指標。近幾年，隨著(zhù)經(jīng)濟和科技的發(fā)展，傳統商業(yè)模式被打破，電子商務(wù)隨之繁榮。汽車(chē)行業(yè)則發(fā)現商機，隨之興起汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售，從而成為當前汽車(chē)銷(xiāo)售的一大新模式，并受到很多商家追捧。雖然在電子商務(wù)大發(fā)展這個(gè)背景之下我國汽車(chē)行業(yè)的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)具有很大的市場(chǎng)和發(fā)展空間，但是由于還在試水階段，所以仍然存在很多問(wèn)題，這就需要有較為完善網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的對策，從而促進(jìn)當前我國汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)模式的成熟發(fā)展。
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)；汽車(chē)企業(yè)；營(yíng)銷(xiāo)策略
隨著(zhù)時(shí)代的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟的結合越來(lái)越緊密，電子商務(wù)也逐漸被人們所熟知和看好。對于當代汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)，除去傳統的 4S 店銷(xiāo)售模式之外，在“互聯(lián)網(wǎng) +”“大數據時(shí)代”,汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)成為各大企業(yè)的新選擇，尤其是在近幾年出現了汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)、車(chē)惠網(wǎng)等網(wǎng)銷(xiāo)網(wǎng)站，在發(fā)展中收到了較好的成果。據統計，2015年的“雙十一”期間，汽車(chē)之家上的銷(xiāo)售數據為54085 輛；2016年汽車(chē)之家的訂單總數為145434輛，開(kāi)搶的一小時(shí)訂單達2696輛�？梢�(jiàn)，我國汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)數量呈上升趨勢。
但相較于國外而言，我國的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售模式還存在很大問(wèn)題，仍處于初步發(fā)展階段，沒(méi)有太大突破，相關(guān)的機制也不夠完善，很多問(wèn)題還有待解決。
一、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢
�。ㄒ唬p低購車(chē)成本，提升購車(chē)的舒適度一方面，對于企業(yè)而言，利潤是扣除成本而來(lái)的。
采用網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)模式銷(xiāo)售汽車(chē)，可以避免不必要的環(huán)節。網(wǎng)上直銷(xiāo)活動(dòng)大大削弱了分銷(xiāo)單位的作用和地位，使得眾經(jīng)銷(xiāo)商不敢那樣有恃無(wú)恐地要求廠(chǎng)家增加投入和提高銷(xiāo)售條件。從而有利于減少銷(xiāo)售成本，擴大銷(xiāo)量。另一方面，在傳統的消費模式之下，顧客需要在不同的 4S 店里反復挑選，不僅費時(shí)費錢(qián)而且很難找到適合自己的車(chē)型。網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)則大大提升了顧客挑選的靈活性，減少了支出，提升滿(mǎn)意度。
�。ǘp少資金風(fēng)險，加快周轉資金的速度采用網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的方式消費者可以直接通過(guò)企業(yè)的網(wǎng)站或是第三方網(wǎng)站來(lái)挑選和購買(mǎi)，線(xiàn)上支付，流程透明公開(kāi)，減少了資金的風(fēng)險。
此外，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的交易方式便捷快速，從而提升資金的周轉效率。
�。ㄈ┏渥愕纳唐沸畔�，便利了顧客選擇企業(yè)在網(wǎng)上進(jìn)行商家登記，在相關(guān)網(wǎng)站提供大量的汽車(chē)信息圖片和參數，及時(shí)更新產(chǎn)品的類(lèi)型和資訊利用各種方式展示出來(lái)；消費者通過(guò)安裝相關(guān)手機 APP 或者登陸相關(guān)網(wǎng)站，在第一時(shí)間內尋找到自己所需的汽車(chē)產(chǎn)品，線(xiàn)上選擇并支付，從而提升消費的質(zhì)量便利了生活。
二、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┫M者的不信任據統計，2015 年我國的網(wǎng)民已達到 6.68 億，互聯(lián)網(wǎng)使用程度達到 48.8%.“互聯(lián)網(wǎng) +”的實(shí)現使得電子商務(wù)行業(yè)迅速成長(cháng)。
汽車(chē)企業(yè)則發(fā)現商機，為開(kāi)拓新的市場(chǎng)而進(jìn)行汽車(chē)網(wǎng)上銷(xiāo)售。雖然我國是世界網(wǎng)民大國，互聯(lián)網(wǎng)普及率也處于前列，可實(shí)際上，汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)并不能很好被消費者接受，真正的網(wǎng)絡(luò )買(mǎi)家很少，大多都是瀏覽相關(guān)網(wǎng)站而不敢下單。
究其原因，一方面，消費者習慣在網(wǎng)上買(mǎi)一些日用品等小宗產(chǎn)品，對于汽車(chē)這一類(lèi)的大宗產(chǎn)品，由于缺乏對其運作模式的認識，缺少對企業(yè)的了解及基于謹慎的心理，對于汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)持觀(guān)望態(tài)度，因此，雖然現在汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售量有所增多，但是這并不能表明消費者已經(jīng)對其擁有極大的信任和支持；另一方面，由于企業(yè)的宣傳不到位，重視和投入力度不夠所以使得消費者難以了解網(wǎng)上銷(xiāo)售的真實(shí)情況，從而不利于汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售的發(fā)展。
�。ǘ┢髽I(yè)人才隊伍缺乏因為汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)是一種新型的營(yíng)銷(xiāo)方式，其專(zhuān)業(yè)性使得它是有別于其他類(lèi)型產(chǎn)品的網(wǎng)上銷(xiāo)售。
但是很多企業(yè)并沒(méi)有自己的專(zhuān)業(yè)的復合型人才隊伍，兼具電子商務(wù)知識和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理技能的人才在企業(yè)中少之又少，儲備力量的薄弱使得汽車(chē)行業(yè)在其所希望開(kāi)拓的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)難以進(jìn)行更深一步的升華，技術(shù)上的不足讓企業(yè)滿(mǎn)足于現在的營(yíng)銷(xiāo)策略而止步不前。因此，如何解決企業(yè)發(fā)展的此種困境，避免人才因素成為汽車(chē)行業(yè)壯大的瓶頸，是現在急需解決的問(wèn)題。
�。ㄈ╀N(xiāo)售網(wǎng)站的功能及業(yè)務(wù)過(guò)于簡(jiǎn)單現在在國內的汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)站中，功能的過(guò)于簡(jiǎn)單化是一個(gè)大缺陷，不成熟的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)體系使得消費者感覺(jué)不到真正的實(shí)惠和便利。
首先，現階段我國汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )一般可以進(jìn)行網(wǎng)上選擇、網(wǎng)上預訂、網(wǎng)上咨詢(xún)等，但在用戶(hù)進(jìn)行選擇時(shí)就會(huì )出現問(wèn)題。由于大多數的汽車(chē)網(wǎng)站都以汽車(chē)新聞為主，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)細致介紹汽車(chē)參數和技術(shù)的板塊，很多企業(yè)還未建立起自己的完整的汽車(chē)數據庫，用戶(hù)在查詢(xún)時(shí)有不方便之處。
其次，現在我國大多數汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)站不可以真正實(shí)現支持網(wǎng)上貸款和在線(xiàn)全額支付等重要功能，用戶(hù)只能線(xiàn)上支付一定數額的保證金，然后具體操作還得等到線(xiàn)下，這就使得用戶(hù)在買(mǎi)車(chē)時(shí)的程序并不比傳統模式簡(jiǎn)潔，大大降低用戶(hù)的購車(chē)積極性。
再次，大多數網(wǎng)銷(xiāo)平臺沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的投訴板塊，即使有的網(wǎng)站開(kāi)設了相關(guān)功能，但是總是敷衍解答，不能真正解決用戶(hù)的問(wèn)題，形同虛設。
最后，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售平臺上購車(chē)不能像日常網(wǎng)購一樣退貨方便，一般用戶(hù)在購買(mǎi)了汽車(chē)之后，如果要退貨，則需要繁雜的手續，甚至有時(shí)候由于買(mǎi)家和賣(mài)家不能協(xié)商一致，不得不走法律途徑，這使得原本很簡(jiǎn)便的網(wǎng)購變得鬧心又煩心。
�。ㄋ模┚W(wǎng)銷(xiāo)價(jià)格的真實(shí)性受到質(zhì)疑價(jià)錢(qián)作為人們購買(mǎi)汽車(chē)的重要參考數，直接決定了消費者是否進(jìn)行購買(mǎi)。
對于網(wǎng)上報價(jià)，大部分的消費者都持有懷疑態(tài)度，不知道是真是假，很多消費者對于網(wǎng)上的優(yōu)惠價(jià)格十分滿(mǎn)意，但是當向一些實(shí)際的 4S 店打電話(huà)詢(xún)問(wèn)時(shí)，常常會(huì )被告知沒(méi)有此項優(yōu)惠。
此外，有時(shí)不同企業(yè)之間會(huì )進(jìn)行競爭和價(jià)格戰，更加使得消費者搞不清楚狀況，難以下單消費。
實(shí)際上，很多時(shí)候并不是買(mǎi)家的報價(jià)不實(shí)，而是因為影響汽車(chē)價(jià)格的因素有很多，如石油、季節、供求關(guān)系等，很多消費者在不知曉的情況下，面對網(wǎng)絡(luò )報價(jià)的變更會(huì )自己進(jìn)行負面理解。
因此，增加網(wǎng)銷(xiāo)價(jià)格的透明度和形成完善的價(jià)格機制是當務(wù)之急。
三、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略完善措施
�。ㄒ唬┎捎枚喾N宣傳形式，提升公眾的認可度汽車(chē)企業(yè)要發(fā)展網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，就要打開(kāi)市場(chǎng)，被更多的人接受的使用。
首先，企業(yè)在進(jìn)行宣傳時(shí)可以以產(chǎn)品或以品牌為核心來(lái)進(jìn)行，采用創(chuàng )新的方式發(fā)布產(chǎn)品廣告。并且對于不同消費力度的消費者，有針對性的進(jìn)行廣告設計，開(kāi)發(fā)不同的廣告形式，從而既符合消費者心理又達到了營(yíng)銷(xiāo)的目的。例如，2014 年寶馬 MINI 就創(chuàng )新自己產(chǎn)品的廣告宣傳形式，把汽車(chē)產(chǎn)品和搜狗皮膚結合一起設計，吸引人們眼球，使人們在不經(jīng)意之間了解寶馬品牌和產(chǎn)品，從而最大程度的傳播自己的信息。同樣，科魯茲掀背車(chē)與《中國好聲音》合作，在綜藝平臺推廣，獨特的設計把汽車(chē)的“高性能、活力、不拘一格”的特點(diǎn)和節目的“青春、實(shí)力、激情”相融合，既有文化內涵有有產(chǎn)品宣傳，是一次成功的營(yíng)銷(xiāo)案例。
其次，除了廣告的宣傳，企業(yè)還可以通過(guò)微博、微信等新興媒介來(lái)介紹自己的銷(xiāo)售網(wǎng)站和產(chǎn)品，利用“買(mǎi)家真實(shí)案例述說(shuō)”等的方式介紹網(wǎng)絡(luò )購車(chē)的具體流程，優(yōu)勢和便利。因此，要加大公眾對于自己的產(chǎn)品的認知程度，激發(fā)人們的購買(mǎi)欲望，打消公眾的觀(guān)望態(tài)度。
�。ǘ┞�(lián)合專(zhuān)業(yè)學(xué)院，打造復合型人才
技術(shù)是一個(gè)企業(yè)生存和成長(cháng)的基石，是企業(yè)前進(jìn)的動(dòng)力，也是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵。因此，對于各大企業(yè)人才缺失的現狀，各汽車(chē)企業(yè)要加大重視，和一些專(zhuān)業(yè)學(xué)校聯(lián)合培養人才。
一方面，學(xué)校在和企業(yè)進(jìn)行合作之后，要開(kāi)發(fā)新課程，對于汽車(chē)技術(shù)、電子商務(wù)、計算機的課程要同時(shí)向學(xué)生們開(kāi)放，并且還要教授一些重要的如互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、金融、貿易等實(shí)踐課程，讓學(xué)生在學(xué)校學(xué)到扎實(shí)的基本功課，確�？梢猿蔀槠髽I(yè)的儲備力量；另一方面，企業(yè)也要做好接收的準備，進(jìn)行一對一的人才引進(jìn)。
企業(yè)和高校聯(lián)手采取“訂單式”人才培養、學(xué)生在企業(yè)頂崗實(shí)習、校企合作實(shí)訓基地等多種模式。這方面我們可以借鑒西方的經(jīng)驗，如德國的“雙元制”教育模式正是校企合作的典范。企業(yè)和學(xué)校簽訂培訓合同，既可保證了就業(yè)率又可以壯大企業(yè)隊伍，一舉兩得。
�。ㄈ┙∪W(wǎng)站功能，提升服務(wù)質(zhì)量由于采用網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售的模式，因此消費者對于企業(yè)和產(chǎn)品的了解都是通過(guò)網(wǎng)站的各個(gè)板塊來(lái)進(jìn)行的，但是鑒于我國現在大部分企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)站的功能不全，使得消費者仍然沒(méi)有感受到便利和實(shí)惠，所以企業(yè)要采取行動(dòng)完善網(wǎng)站功能。
首先，除了要更新線(xiàn)上線(xiàn)下結合的營(yíng)銷(xiāo)模式，發(fā)展線(xiàn)上車(chē)輛預訂和售前、售中、售后的咨詢(xún)服務(wù)外，還要完善支付和貸款功能。企業(yè)可將網(wǎng)上銀行、電匯、第三方付款等方式組合起來(lái)，在進(jìn)行支付環(huán)節的時(shí)候要求消費者必須要進(jìn)行相關(guān)身份驗證，手機密碼驗證以及其他加密驗證形式，確保支付過(guò)程的安全性。對于相關(guān)的網(wǎng)上貸款業(yè)務(wù)，則是要和車(chē)貸公司合作方便消費者購物。實(shí)際上就是對于完全可以進(jìn)行線(xiàn)上的一系列操作，都可以開(kāi)發(fā)在網(wǎng)站中，便于消費者的選購，減少煩瑣的手續程序。
其次，線(xiàn)下要緊密聯(lián)系實(shí)體的 4S 店增強服務(wù)質(zhì)量，當消費者已經(jīng)選定了汽車(chē)型號以及其他參數之后，及時(shí)提供試駕體驗信息。這要求企業(yè)要在多個(gè)地區設點(diǎn)，解決人們因本地區缺少相關(guān)的店面而無(wú)法親身感受到汽車(chē)真實(shí)質(zhì)量的問(wèn)題，方便他們在本地區進(jìn)行實(shí)體體驗。保證消費者在對汽車(chē)進(jìn)行全方位了解之后買(mǎi)到滿(mǎn)意的汽車(chē)，提升人們的幸福感和滿(mǎn)意度從而無(wú)形之中為企業(yè)形成良好的口碑效應。
最后，汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)站要開(kāi)發(fā)相關(guān)的投訴服務(wù)，安排專(zhuān)業(yè)人員在線(xiàn)及時(shí)解答疑惑；并同時(shí)配有服務(wù)評價(jià)評分制，消費者在進(jìn)行投訴答疑后，進(jìn)行人員評價(jià)，企業(yè)根據評價(jià)調整相關(guān)的工作計劃，將投訴板塊的評價(jià)和工作人員的工資掛鉤，確保消除其敷衍的態(tài)度，從而提升網(wǎng)站的整體服務(wù)功能。
�。ㄋ模┩晟苾r(jià)格機制，增加透明度商家要在銷(xiāo)售網(wǎng)站上實(shí)時(shí)更新價(jià)格信息，列明不同影響因素對于汽車(chē)價(jià)格的影響程度，讓消費者買(mǎi)的放心。
企業(yè)自己也要設計、開(kāi)發(fā)一個(gè)適合網(wǎng)絡(luò )環(huán)境的自動(dòng)調價(jià)系統。從而避免人為干擾因素，使價(jià)格更合理和公正。
其次，由于僅僅是企業(yè)定價(jià)就使得脫離了大眾，價(jià)格也自然不能順利地被大眾所接受。因此，在定價(jià)時(shí)要進(jìn)行市場(chǎng)調研，要反饋民眾意見(jiàn)，與消費者進(jìn)行網(wǎng)上議價(jià)活動(dòng)，增加價(jià)格的接受度。
最后，汽車(chē)銷(xiāo)售平臺還要進(jìn)行不同時(shí)期的購車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)，進(jìn)行秒殺價(jià)、團購價(jià)等符合現代電子商務(wù)潮流的活動(dòng)，從而更加吸引消費者消費。
結語(yǔ)
汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)作為新興的汽車(chē)銷(xiāo)售模式，打破了傳統汽車(chē)銷(xiāo)售存在的地域性、單一性等障礙，在電子商務(wù)的.大發(fā)展中逐漸成為當代汽車(chē)銷(xiāo)售的一股新動(dòng)量。要讓它成為在現代市場(chǎng)經(jīng)濟中的巨大推動(dòng)力量，更好服務(wù)于人們生活，就要克服其在發(fā)展中的種種問(wèn)題，不斷創(chuàng )新，使其成熟。還要利用各種方式全方位完善和宣傳汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)模式，吸引不同類(lèi)型的用戶(hù)，推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售和互聯(lián)網(wǎng)結合，形成“互聯(lián)網(wǎng) + 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)”的態(tài)勢，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)更好發(fā)展。
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汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文 篇5
互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展使得汽車(chē)形式有所轉變，現在是線(xiàn)上線(xiàn)下兩者配合才可以達到最大的效果,這是未來(lái)銷(xiāo)售渠道要變革。下面是對互聯(lián)網(wǎng)下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道變革研究分析論文，歡迎欣賞！
摘要:隨著(zhù)經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國儼然已成為世界級汽車(chē)消費大國，然而以“4S”店形式為主的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道多年來(lái)并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化，從汽車(chē)銷(xiāo)售大數據來(lái)看，車(chē)企虧損情況日益嚴重，營(yíng)銷(xiāo)渠道的落后和互聯(lián)網(wǎng)的沖擊是主因。文章就如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)渠道的變革作了深入研究。
關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+;汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道;變革
一、渠道經(jīng)銷(xiāo)商虧損嚴重
根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )公布的數據顯示，在經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量和收入均同比增加的情況下，連續兩年入圍百強的84家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商2015年毛利與2014年相比大幅下滑至25．79%。2015年，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利面繼續縮小，據統計，48．5%的經(jīng)銷(xiāo)商盈利狀況持平，只有21．8%的經(jīng)銷(xiāo)商盈利，剩余的經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)。當前，汽車(chē)產(chǎn)品已遠遠超出市場(chǎng)能夠消化的程度，庫存在不斷地增加，目前全國共有20000多家經(jīng)銷(xiāo)商，按照當前的產(chǎn)銷(xiāo)規模和經(jīng)銷(xiāo)商數量，經(jīng)銷(xiāo)商的壓力可想而知。大面積的虧損，嚴重打擊了經(jīng)銷(xiāo)商的信心，很多經(jīng)銷(xiāo)商紛紛退出汽車(chē)行業(yè)，轉而尋找新的盈利機會(huì )，這種局面對于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)也是無(wú)能為力，以“4S”店為主的營(yíng)銷(xiāo)渠道遇到了前所未有的危機。
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的渠道“短板”
一直以來(lái)，以“4S”店為主體的汽車(chē)品牌專(zhuān)營(yíng)模式一直是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的主流模式。不過(guò)隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò )購物成為時(shí)下流行的生活方式，網(wǎng)絡(luò )購物的商品也從小件商品延伸到了汽車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域。據J．D．Power調查，有80%的經(jīng)銷(xiāo)商認為在線(xiàn)購車(chē)將成為未來(lái)趨勢，并且認為這將影響到傳統汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。這樣一來(lái)，傳統“4S”店作為目前較大的營(yíng)銷(xiāo)渠道而言就遇到了前所未有的挑戰。相比新興互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，傳統“4S”店營(yíng)銷(xiāo)模式的“短板”很突出。
(一)消費者滿(mǎn)意度差
“4S”店的背后是相對獨立的經(jīng)銷(xiāo)商，作為經(jīng)銷(xiāo)商而言，追逐利潤是第一位的。在市場(chǎng)火爆的情況下，會(huì )出現某款車(chē)型“加價(jià)提車(chē)”的現象，消費者甚至加價(jià)都提不到車(chē)的現象也時(shí)有發(fā)生，消費者對這種違背市場(chǎng)規律的行為已見(jiàn)怪不怪。雖心有怨言卻也是無(wú)奈接受。在市場(chǎng)遇冷的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商常常會(huì )以低于廠(chǎng)家指導價(jià)很多的促銷(xiāo)價(jià)來(lái)博得銷(xiāo)量，以得到廠(chǎng)家的年終返點(diǎn)，但是在這個(gè)促銷(xiāo)價(jià)格中，包含著(zhù)強制購買(mǎi)店內裝飾和強制購買(mǎi)保險的捆綁銷(xiāo)售行為，很讓消費者反感。
(二)售后維修價(jià)格虛高
“4S”店總是著(zhù)眼于銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，對售后服務(wù)的管理和如何提高客戶(hù)滿(mǎn)意度、怎樣加強售后服務(wù)、提高技術(shù)水平的動(dòng)力不足，“前店后廠(chǎng)”式的售后服務(wù)體系并未健全。在具體的售后服務(wù)中，由于技術(shù)水平高低不一、人員素質(zhì)參差不齊、經(jīng)濟利益誘導等現實(shí)因素，“4S”店習慣在工時(shí)費、零配件價(jià)格上做手腳，售后維修價(jià)格虛高。這也是“4S”店遭到消費者普遍詬病的重要原因之一。
(三)運營(yíng)成本過(guò)高一家
“4S”店要達到標準化
經(jīng)營(yíng)需要經(jīng)歷選址、征地(租地)、建店、招聘店員、培訓、試運營(yíng)等諸多環(huán)節，期間發(fā)生的征地或租地費用、建店工程款、各種稅費、人員工資等所有費用都要攤薄到利潤里面，這樣一來(lái)，“4S”店的初始經(jīng)營(yíng)就要面臨巨大的壓力。小規模的“4S”店一般占地幾千平方米，大規模的則達到上萬(wàn)平方米，每年的租地成本就要幾百萬(wàn)元。如果土地不是租用的，“4S”店第一年購買(mǎi)土地的成本投入還會(huì )高出更多。一家“4S”店平均有大約100名員工，每年的人工支出通常要400萬(wàn)至500萬(wàn)元。僅就人員工資來(lái)說(shuō)，對“4S”店而言就是一筆不小的負擔。如果再加上其他開(kāi)銷(xiāo)，一家“4S”店的年運營(yíng)成本往往接近千萬(wàn)元人民幣。
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下如何實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)渠道變革
據統計，目前全國近40家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已簽署了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商電商平臺戰略合作協(xié)議，依托現有的經(jīng)銷(xiāo)商線(xiàn)下渠道與線(xiàn)上資源相結合運營(yíng)，40家經(jīng)銷(xiāo)商幾乎涉及中國過(guò)半數經(jīng)銷(xiāo)商集團，規�？筛采w全國成千上萬(wàn)家汽車(chē)“4S”店及上億汽車(chē)用戶(hù)。同時(shí)，二手車(chē)業(yè)務(wù)以及汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的擴大，都將成為經(jīng)銷(xiāo)商利潤提升的主要途徑。在這種趨勢下，傳統“4S”店必須要做出變革。
(一)提升自身競爭力
商務(wù)部于2016年1月發(fā)布了《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》，并將在今年內正式實(shí)施。新《辦法》鼓勵汽車(chē)銷(xiāo)售模式多樣化。新《辦法》明確提到推動(dòng)汽車(chē)流通模式創(chuàng )新，積極發(fā)展電子商務(wù)。這意味著(zhù)“4S”店模式作為唯一授權銷(xiāo)售渠道的時(shí)代徹底結束，新興銷(xiāo)售渠道和傳統銷(xiāo)售體系的共生融合成為趨勢。在這種情況下，“4S”店一方面要做好接受市場(chǎng)的沖擊，不能再固步自封，必須提升服務(wù)水平，注重差異化服務(wù)，降低運營(yíng)成本，從自身挖掘盈利點(diǎn)，另一方面，要及時(shí)跟上市場(chǎng)步伐，要提高對市場(chǎng)的信息靈敏度，在實(shí)體店的基礎上大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。只有逐步提高自身競爭力，才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下生存。
(二)注重“線(xiàn)上線(xiàn)下”業(yè)務(wù)融合
對于未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，將不再是“4S”店來(lái)全部承擔滿(mǎn)足客戶(hù)需求的重任，配套的有大量的城市展廳、體驗中心甚至提供定制化服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺。我們要建立一個(gè)在線(xiàn)上有智能終端，在線(xiàn)下以“4S”店為載體，能夠實(shí)現線(xiàn)上和線(xiàn)下服務(wù)一體化的互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售體系，讓用戶(hù)能夠在線(xiàn)上和線(xiàn)下之間自由選擇。最終呈現給客戶(hù)的是以汽車(chē)消費為主的“一站式”服務(wù)體驗場(chǎng)景。汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，一開(kāi)始就是一個(gè)整體性的變化，不僅僅是新車(chē)、二手車(chē)，還包括后汽車(chē)市場(chǎng)，都在互聯(lián)網(wǎng)化。未來(lái)有可能汽車(chē)電商和線(xiàn)下?tīng)I銷(xiāo)渠道是平行的，來(lái)讓用戶(hù)選擇。目前來(lái)說(shuō)，消費者最擔心的是線(xiàn)上產(chǎn)品的質(zhì)量和線(xiàn)下服務(wù)的承接能力，這就涉及到線(xiàn)上線(xiàn)下業(yè)務(wù)的融合�？梢哉f(shuō)，只有實(shí)現線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)與實(shí)體經(jīng)濟的深度業(yè)務(wù)融合，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代才算真正來(lái)臨。
(三)重點(diǎn)打造智能終端APP軟件
目前來(lái)看，在國內只有兩種APP營(yíng)銷(xiāo)方式，一是利用現有社交媒體APP，比如微信、QQ等，另一種是自己開(kāi)發(fā)APP。利用現有的社交媒體APP的好處是能夠迅速將營(yíng)銷(xiāo)內容推廣給客戶(hù)，傳播效率高;缺點(diǎn)是目標客戶(hù)群不明確，客戶(hù)體驗感差，缺乏互動(dòng)。而企業(yè)自己開(kāi)發(fā)的APP的優(yōu)勢是能夠獨立掌控APP資源，擁有自主運營(yíng)權，內容靈活，客戶(hù)體驗感強;缺點(diǎn)是開(kāi)發(fā)成本高，推廣率低，下載安裝注冊認證程序繁瑣，一般需要從企業(yè)網(wǎng)站下載，而且無(wú)附加功能，客戶(hù)粘性差。如果我們將社交媒體APP和企業(yè)自己開(kāi)發(fā)的APP的優(yōu)點(diǎn)相結合，打造基于社交媒體APP的，這樣一來(lái)用戶(hù)的體驗感更強，互動(dòng)效果更好，客戶(hù)粘度會(huì )更高。
四、結語(yǔ)
互聯(lián)網(wǎng)正悄悄改變著(zhù)人們的消費習慣。在汽車(chē)消費領(lǐng)域，用戶(hù)對整車(chē)電商的接受程度也變得越來(lái)越高。據尼爾森近期數據顯示，有92%的客戶(hù)在購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，都希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)了解產(chǎn)品及相關(guān)信息。該機構數據顯示，在中國，有86%的客戶(hù)愿意通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購買(mǎi)汽車(chē)�；ヂ�(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為用戶(hù)獲取信息的重要渠道和購買(mǎi)終端。與以往不同，如今的消費者對決定購買(mǎi)的車(chē)型已越來(lái)越熟悉，汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)已不用費勁介紹車(chē)型信息。此外，消費者在購車(chē)之前都會(huì )在汽車(chē)網(wǎng)站上對各款車(chē)的配置、優(yōu)缺點(diǎn)、和各地區的成交價(jià)格進(jìn)行反復對比�，F階段，越來(lái)越多的企業(yè)已開(kāi)展了對互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的探索，無(wú)論是汽車(chē)企業(yè)、綜合類(lèi)傳統電商還是汽車(chē)媒體，都紛紛開(kāi)始布局汽車(chē)電商平臺�？傊�，對于傳統的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代危險與機遇并存�，F階段傳統“4S”店只有加快用互聯(lián)網(wǎng)的思維武裝自己、改造自己，才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的渠道競爭中立于不敗之地，真正成為“渠道之王”。
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汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文 篇6
摘要：
截止2000年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)12億，跨越240多個(gè)國家和地區，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)約2250萬(wàn)，2001年底達4000萬(wàn)�；ヂ�(lián)網(wǎng)用戶(hù)的不斷增加為網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展奠定了基礎。隨著(zhù)全球經(jīng)濟與貿易的快速發(fā)展，特別是在我國已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國汽車(chē)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)必將成為21世紀營(yíng)銷(xiāo)的重要形式之一。
1前言
網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐與現代信息通訊技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)相結合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎、以計算機網(wǎng)絡(luò )為媒介和手段而進(jìn)行的各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)(包括網(wǎng)絡(luò )調研、網(wǎng)絡(luò )新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、網(wǎng)絡(luò )促銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò )分銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò )服務(wù)等)的總稱(chēng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)就是以客戶(hù)需求為中心的營(yíng)銷(xiāo)模式，是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的網(wǎng)絡(luò )化。網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)可以使企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)始終和三個(gè)流動(dòng)要素(信息流、資金流和物流)結合并流暢運行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。
2全球網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的現狀
當今時(shí)代，國際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟和社會(huì )文化的各個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)入人們的日常生活，并帶來(lái)社會(huì )經(jīng)濟和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，跨越240多個(gè)國家和地區。我國國際線(xiàn)路總容量為2700M，上網(wǎng)用戶(hù)約2250萬(wàn)，2001年底直逼4000萬(wàn)，為網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展奠定了基礎。在北美、西歐和日本，20世紀90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統計的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開(kāi)展營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費用已增至數十億美元。1996年底美國的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )購物中心”已有2萬(wàn)多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬(wàn)個(gè)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)中，270萬(wàn)人曾經(jīng)上網(wǎng)購物或進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。據美國國際電信聯(lián)盟和國際數據公司統計，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達到3000億美元，2000年突破7000億美元，預計到2010年網(wǎng)絡(luò )貿易額將達到20000億美元，約占全球貿易總額的42%。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開(kāi)始跨入網(wǎng)絡(luò )化時(shí)代，愈來(lái)愈多的汽車(chē)企業(yè)認識到國際互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點(diǎn)，并將之視為未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)競爭優(yōu)勢的主要途徑。據美國最大的汽車(chē)零售商統計，2000年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車(chē)銷(xiāo)售定單總額超過(guò)了10億美元�？梢灶A計，汽車(chē)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)必將成為21世紀營(yíng)銷(xiāo)的主要形式之一，現代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的競爭將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的競爭，誰(shuí)適時(shí)地占領(lǐng)這塊陣地，誰(shuí)將贏(yíng)得市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的主動(dòng)權。
3國內汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的發(fā)展
20世紀90年代初期以前，由于我國尚主要處于計劃經(jīng)濟時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)品長(cháng)期供不應求，也無(wú)所謂汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。但從20世紀90年代中期開(kāi)始，隨著(zhù)我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體制的建立與發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現了由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉變。順應這種形勢，各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營(yíng)、集中交易為主要特色的集中型汽車(chē)交易市場(chǎng)。這種汽車(chē)交易市場(chǎng)因其品種比較齊全，能夠滿(mǎn)足人們貨比3家的消費心理，而且市場(chǎng)內由于商家競爭較為充分，產(chǎn)品價(jià)格較低，尤其部分汽車(chē)交易市場(chǎng)還提供一條龍服務(wù)，為購車(chē)者帶來(lái)了極大的便利。但由于競爭過(guò)度，不少商家限于惡性?xún)r(jià)格戰，商家經(jīng)營(yíng)規模偏小，從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等，這種集中型汽車(chē)交易市場(chǎng)也暴露出諸多缺點(diǎn)，難以適應汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展和與國際接軌的要求�；诩行推�(chē)市場(chǎng)所面臨的一系列問(wèn)題，某些城市建設了汽車(chē)工業(yè)園區。相對于集中型汽車(chē)交易市場(chǎng)，汽車(chē)園區擁有功能的多元化、管理的體系化、服務(wù)的標準化和經(jīng)營(yíng)的規�；葍�(yōu)勢，但它也要求有更先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)模式、多元功能設置和國際商務(wù)水準，需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過(guò)程，尤其是資金問(wèn)題制約了汽車(chē)工業(yè)園區未能在全國普及。
另一方面，汽車(chē)廠(chǎng)家也在不斷致力于建立自己的營(yíng)銷(xiāo)體系。隨著(zhù)國民收入的持續快速增長(cháng)和汽車(chē)市場(chǎng)競爭的加劇，汽車(chē)用戶(hù)的品牌意識與服務(wù)意識逐漸增強，自20世紀90年代中期開(kāi)始，我國出現了以汽車(chē)廠(chǎng)家為中心，以區域管理為依托，以特許或特約經(jīng)銷(xiāo)商為基點(diǎn)(專(zhuān)賣(mài)店)，受控于廠(chǎng)家的營(yíng)銷(xiāo)模式----汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)制。這一制度可以較好地滿(mǎn)足用戶(hù)對汽車(chē)品牌檔次與服務(wù)質(zhì)量的要求，實(shí)現了汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀(guān)念的轉變和營(yíng)銷(xiāo)管理的現代化，而且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營(yíng)所無(wú)法實(shí)現的規模效益。目前，總的來(lái)講，汽車(chē)企業(yè)自己的營(yíng)銷(xiāo)體系尚處于發(fā)展和完善之中。
隨著(zhù)數字社會(huì )和e化時(shí)代的到來(lái)，網(wǎng)絡(luò )技術(shù)已滲入當今社會(huì )和經(jīng)濟的各個(gè)方面，電子商務(wù)、虛擬現實(shí)等網(wǎng)絡(luò )技術(shù)已經(jīng)走向實(shí)際應用，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)也順應這一潮流而進(jìn)入網(wǎng)絡(luò )化。網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)可以在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的很多方面如資源配置、產(chǎn)品研發(fā)調研、市場(chǎng)調查、達成交易、商品配送、客戶(hù)溝通等，發(fā)揮傳統營(yíng)銷(xiāo)模式所沒(méi)有的優(yōu)勢。美國三大汽車(chē)公司也發(fā)現，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)需要把經(jīng)銷(xiāo)商和網(wǎng)絡(luò )緊密結合起來(lái)，從而實(shí)現多元化經(jīng)營(yíng)。
4汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢分析
1990年，羅伯特·勞特波恩教授首次提出“整合營(yíng)銷(xiāo)傳播”理論(IntegratedMarketingCommunications)，即4C理論(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客戶(hù)需求為中心并全面服務(wù)于消費者。該理論要求營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)以統一的目標和傳播形象，實(shí)現與消費者的雙向溝通，迅速樹(shù)立產(chǎn)品品牌在消費者心目中的地位，建立產(chǎn)品品牌與消費者之間的長(cháng)期密切的聯(lián)系。網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)作為一個(gè)具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營(yíng)銷(xiāo)方式，能夠較好地滿(mǎn)足4C理論的要求。
4.1面向顧客的需求(Customerneedsandwants)
在汽車(chē)市場(chǎng)競爭日趨激烈的今天，企業(yè)比以往任何時(shí)候都更重視了解自己的客戶(hù)是誰(shuí)、客戶(hù)需要什么樣的產(chǎn)品等等顧客需求信息。網(wǎng)絡(luò )技術(shù)為汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)研究提供了一個(gè)全新的通道，汽車(chē)企業(yè)可以借助于它方便迅速地了解到全國乃至全球的消費者對本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求，隨著(zhù)上網(wǎng)人數的急劇增長(cháng)，網(wǎng)上調研的優(yōu)勢將越加明顯。企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )圖文聲像并茂的優(yōu)勢，與客戶(hù)充分討論客戶(hù)的個(gè)性化需求，從而完成網(wǎng)上定制，以全面滿(mǎn)足汽車(chē)消費者的個(gè)性需要。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò )技術(shù)為汽車(chē)企業(yè)建立其客戶(hù)檔案，為做好客戶(hù)關(guān)系管理也帶來(lái)了很大的方便。汽車(chē)企業(yè)有了這樣的基礎平臺，就可以致力于做好客戶(hù)信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類(lèi)需求信息，從而贏(yíng)得市場(chǎng)競爭的主動(dòng)權。
4.2實(shí)現與顧客的溝通(Communicationwithconsumer)
汽車(chē)消費屬于大件消費，雖然在短期內尚無(wú)法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶(hù)相互交流的優(yōu)勢。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò )為顧客提供個(gè)性化的服務(wù)，使客戶(hù)真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費價(jià)值。網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認同為目標，滿(mǎn)足客戶(hù)顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動(dòng)的、更加人性化的營(yíng)銷(xiāo)模式，能迅速拉近企業(yè)和消費者的情感距離。它通過(guò)大量的人性化的溝通工作，樹(shù)立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對客戶(hù)的吸引力逐漸增強，從而實(shí)現由溝通到顧客購買(mǎi)的轉變。
4.3獲取低廉的成本(CostandValuetosatisfyconsumer’sneedsandwants)
相對傳統營(yíng)銷(xiāo)方式而言，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)可以使得企業(yè)以較低的成本去組織市場(chǎng)調研，了解顧客需要，合作開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，發(fā)布產(chǎn)品信息，進(jìn)行廣告宣傳，完成客戶(hù)咨詢(xún)，實(shí)施雙向溝通等等，從而有利于汽車(chē)企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，增強產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)還具有信息傳遞及時(shí)，增強企業(yè)的信息獲得、加工和利用的能力，使企業(yè)提高市場(chǎng)反應速度，避免機會(huì )損失和盲目營(yíng)銷(xiāo)的損失，從而改善營(yíng)銷(xiāo)績(jì)效�？傊�，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)可以為企業(yè)節約時(shí)間和費用，提升營(yíng)銷(xiāo)效率，即使企業(yè)獲得低廉的成本，又使客戶(hù)獲得實(shí)惠。
4.4便利用戶(hù)的購買(mǎi)(Conveniencetobuy)
由于生產(chǎn)集中度和廠(chǎng)家知名度相對較高，產(chǎn)品的同質(zhì)度也較高，企業(yè)比較注重市場(chǎng)聲譽(yù)，服務(wù)體系較為完備，同時(shí)對企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的相關(guān)監督措施較為得力，像汽車(chē)、家電等高檔耐用消費品，在市場(chǎng)發(fā)育較為成熟后就特別適合于網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)。顧客可以放心購買(mǎi)，不必過(guò)于顧慮產(chǎn)品質(zhì)量等問(wèn)題。
而網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，顧客可以瀏覽網(wǎng)上車(chē)市，無(wú)須到購車(chē)現場(chǎng)就可以在網(wǎng)上完成信息查詢(xún)、比較決策、產(chǎn)品定制、談判成交乃至貨款支付等購車(chē)手續，接下來(lái)客戶(hù)只需等待廠(chǎng)家的物流配送機構將商品車(chē)(甚至已辦妥使用手續)交到自己的手中，真正實(shí)現足不出戶(hù)買(mǎi)汽車(chē)。此外，網(wǎng)上交易還不受時(shí)間和地域限制，這也從另一方面給廣大汽車(chē)用戶(hù)帶來(lái)了便利。
汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文 篇7
摘要：在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)中，大數據的思想和理論同樣具有極高的應用價(jià)值。緊密迎合市場(chǎng)需求，滿(mǎn)足消費者所需，徹底轉變傳統汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，重塑汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)影響力和行業(yè)競爭力，為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的發(fā)展帶來(lái)新的動(dòng)力。
關(guān)鍵詞：大數據；汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)；營(yíng)銷(xiāo)模式；變革與發(fā)展
近年來(lái)得到廣泛應用和普及的大數據技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)品，不僅改變了人們的生活方式，也讓人機交互等智能科技為不同的行業(yè)帶來(lái)了變革。對于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)來(lái)說(shuō)，準確把握市場(chǎng)行情，抓住發(fā)展機遇，都能夠為汽車(chē)企業(yè)創(chuàng )造更大的發(fā)展空間，帶來(lái)更大的經(jīng)濟效益。大數據技術(shù)所提供的準確數據能夠真實(shí)反映消費者的消費動(dòng)向，以便于汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程中采取更具針對性的營(yíng)銷(xiāo)方案，有效提升銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。
1大數據與汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與大數據這兩個(gè)概念看似并無(wú)關(guān)聯(lián)，但實(shí)際上卻關(guān)系密切。大數據是指在規定時(shí)間內通過(guò)各類(lèi)常規的通訊工具、軟件對有價(jià)值信息和內容的抓取、處理和分類(lèi)管理，以數據集合的形式向用戶(hù)提供有著(zhù)較高應用價(jià)值的信息。伴隨著(zhù)各類(lèi)利用大數據理論的技術(shù)不斷出現，傳統數據處理和提取形式正被不斷取代，大數據本身也呈現出了多樣化、快速化、豐富化的基本特征。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)是汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)品和服務(wù)的過(guò)程，在這其中經(jīng)常伴有消費者需求的變化。為了創(chuàng )造更大的銷(xiāo)售幾率，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商要積極主動(dòng)的利用自身品牌形象去推廣和傳播自家產(chǎn)品的優(yōu)勢，在對消費者需求的探索中不斷發(fā)展。大數據技術(shù)的支持讓汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的消費者需求把控更加精準，通過(guò)消費者購買(mǎi)行為的分析和總結，按照科學(xué)的方式把握市場(chǎng)動(dòng)向。為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的改變帶來(lái)技術(shù)方面的幫助。相關(guān)營(yíng)銷(xiāo)方式和手段能夠根據消費者數據采取進(jìn)一步的優(yōu)化，最大化符合消費者預期。
2傳統汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的挑戰
傳統汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式經(jīng)過(guò)很長(cháng)一段時(shí)間的實(shí)踐和發(fā)展，已經(jīng)具備了相當成熟的客戶(hù)群體。集成了汽車(chē)的生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等多部分一體化的服務(wù)方式。傳統意義上的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)通常高度重視銷(xiāo)售業(yè)務(wù)本身，其他服務(wù)都屬于輔助性的存在。汽車(chē)企業(yè)在對各銷(xiāo)售環(huán)節的數據進(jìn)行分析時(shí)，普遍關(guān)注與銷(xiāo)售情況相關(guān)的數據，例如銷(xiāo)售量、銷(xiāo)售額、銷(xiāo)售增長(cháng)率、市場(chǎng)占有率等。這樣雖然汽車(chē)企業(yè)能掌握準確的銷(xiāo)售數據，但由于銷(xiāo)售和服務(wù)始終是兩個(gè)不同的體系，部門(mén)之間的溝通不暢，數據交互受阻等都會(huì )制約汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)整體環(huán)節的完善程度。同時(shí)，單一、閉塞的數據來(lái)源渠道也會(huì )在一定程度上影響銷(xiāo)售數據的準確性和時(shí)效性。數據交互情況的不理想也會(huì )反映在對于產(chǎn)品周期的追蹤和市場(chǎng)行情的把握方面�？蛻�(hù)信息獲取的不及時(shí)，銷(xiāo)售情況的不確定等都會(huì )讓數據產(chǎn)生滯后性，喪失了其最重要的核心應用價(jià)值。在傳統汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中，較為常見(jiàn)的抽樣調查等數據獲取形式放在當今這個(gè)信息化時(shí)代來(lái)看，已經(jīng)顯得捉襟見(jiàn)肘。傳統數據來(lái)源往往具有效率低、準確性差、數據量小等嚴重缺陷，這些問(wèn)題和不足都會(huì )嚴重干擾汽車(chē)企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的工作效率和獲得的經(jīng)濟效益。進(jìn)而影響后續的產(chǎn)品設計走向等，嚴重的可能會(huì )造成大量潛在客戶(hù)流失。汽車(chē)企業(yè)除了專(zhuān)注于提高營(yíng)銷(xiāo)效果外，還應同步擴大宣傳力度，拓展客戶(hù)群體。以精準的廣告投放在行業(yè)中占據主導地位，提升自身產(chǎn)品的銷(xiāo)量。
3汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的優(yōu)化與變革
3.1加強大數據管理。大數據管理模式和方法正深刻地影響著(zhù)各行各業(yè)。對于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，關(guān)于受眾和客戶(hù)的數據信息無(wú)疑是最重要的資源。如何抓住消費者的需求，符合他們的心理預期，才是當前汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)最應認真思考的問(wèn)題。利用大數據技術(shù)，為汽車(chē)企業(yè)收集具有商業(yè)價(jià)值和利益的行業(yè)信息，不僅能夠提升企業(yè)的行業(yè)競爭力，還能為其品牌市場(chǎng)占有率的提升做出貢獻。汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)日常涉及到的數據通常都比較細碎和分散。因此，科學(xué)合理的數據收集和信息提煉方式就顯得十分重要。大數據技術(shù)以互聯(lián)網(wǎng)便捷的信息交互渠道為依托，將數字化的信息進(jìn)行高效利用，準確把握汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展方向。
3.2優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)團隊。除了信息獲取方面的影響，營(yíng)銷(xiāo)團隊本身的能力和素質(zhì)也直接決定著(zhù)銷(xiāo)售成果。為了給大數據技術(shù)的應用創(chuàng )造更好的環(huán)境和平臺，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)團隊應引入具備大數據相關(guān)知識和技能的專(zhuān)業(yè)性人才并對其進(jìn)行汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)基本方式的培訓和教育。同時(shí)，大數據思維的形成和培養也應貫徹到營(yíng)銷(xiāo)團隊中的每一位成員身上。切實(shí)將傳統營(yíng)銷(xiāo)能力向著(zhù)數據化，信息化的方向發(fā)展。
3.3構建大數據銷(xiāo)售模型�；谄�(chē)消費群體數量龐大，分布廣泛的現狀，汽車(chē)企業(yè)在進(jìn)行數據搜索和收集時(shí)，應擴大數據的來(lái)源。必要時(shí)可借助專(zhuān)業(yè)的數據分析機構或企業(yè)，來(lái)對行業(yè)數據進(jìn)行梳理和精簡(jiǎn)，在海量數據中提取具有較高價(jià)值的予以利用。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)可以構建基于大數據技術(shù)的銷(xiāo)售模型，將數據化的信息實(shí)體化。結合消費者的消費習慣和消費行為特征，更精準的確定自身營(yíng)銷(xiāo)對象及相應方式。
4結論
信息化時(shí)代的大數據營(yíng)銷(xiāo)方式正逐漸滲透和普及于各行業(yè)中，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)應抓住這個(gè)機遇，充分強化自身的大數據技術(shù)應用實(shí)力，用成熟的信息處理技術(shù)，捕捉潛在的信息價(jià)值。
參考文獻
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作者:劉卓識 單位:長(cháng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)校
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