交通事故反思總結（通用6篇）

　　現今社會(huì )，到處都是車(chē)，難免會(huì )出現交通事故，那么通過(guò)一些交通事故的發(fā)生，你是否反思得到了什么？以下是關(guān)于交通事故反思總結，希望對您有幫助！

　　交通事故反思總結 1

　　交通事故過(guò)去好幾天了，我的新寶來(lái)一番修整后也獲得了“重生”，不過(guò)，我還是一直在關(guān)注這件事，倒不是因為動(dòng)用了三千多的車(chē)險賠付而帶來(lái)的下一年度保費優(yōu)惠縮水，而是因為我要把所有的交通事故隱患都要堅決地遏制在萌芽狀態(tài)！

　　很久沒(méi)有出交通事故了，但前段時(shí)間，從桃仙機場(chǎng)回撫時(shí)，在奧體中心發(fā)生了一次小刮蹭，雖然可以歸罪于細雨蒙蒙影響視線(xiàn)，但肯定有自身的內因，至少是自己了望不足，更要命的是并沒(méi)有引起我的足夠重視，也沒(méi)有采取特別的措施來(lái)避免交通事故。這一次，竟然在單位門(mén)口發(fā)生如此“大”的事故，自己承擔全責并不為過(guò)，盡管當時(shí)那輛通勤大客停在那里，但從安全角度考慮，當時(shí)怎么也不應該從它的前面繞過(guò)去，就是應該耐心等一下，等它走了，再拐進(jìn)單位大門(mén)口。

　　鑒于自己所面對的嚴峻的安全形勢，沒(méi)有必要諱莫如深，反而要梳理一下這些年經(jīng)歷的這些交通事故，并深刻檢討，理清細節、究其根源、調整心態(tài)。

　　首先，長(cháng)久以來(lái)自己并沒(méi)有嚴格遵守交通法規，比方說(shuō)，黃燈閃爍時(shí)非但沒(méi)有減速停車(chē)反而急踩油門(mén)通過(guò)，遇到堵車(chē)長(cháng)龍時(shí)越過(guò)雙黃線(xiàn)駛入對向車(chē)道逆行，在禁止停車(chē)的路段違章停車(chē)……這樣的例子想一想，真是舉不勝舉！如此看來(lái)，自己的頭腦中最基本安全意識的缺失是引發(fā)這次“大”事故的根本原因了。

　　其次，取得駕照至今，已差不多十年了，開(kāi)上自己的新寶來(lái)，也有四年了，每天面對高峰時(shí)段的車(chē)流和人流，我非但沒(méi)有越來(lái)越淡定，反而變得愈發(fā)急躁起來(lái)，是因為工作和生活的巨大壓力使然，還是因為我到了更年期不由自主的心理波動(dòng)作聳？不管怎么說(shuō)，急躁一定對這次“大”事故起到了推波助瀾的作用。

　　再次，大概因為駕齡很長(cháng)了，駕起車(chē)來(lái)也算得心應手，所以膽子越來(lái)越大，只可惜，到了關(guān)鍵時(shí)刻，自己的`應急處理措施并不得當，從這次“大”事故中可以顯而易見(jiàn)：轉彎中看到通勤大客起步，我本能地左打方向盤(pán)，落腳踩了剎車(chē)，隨之大客輕輕碰了上來(lái)，如果當時(shí)我不踩剎車(chē)而是踩油門(mén)，我肯定會(huì )轉回自己的車(chē)道，交通事故也就避免了。

　　如今的撫順，車(chē)多，不遵守交通規則的非機動(dòng)車(chē)和行人更多，只從自己身上找毛病，并采取具體的應對措施，未必能避免交通事故的降臨，但至少可以讓自己離交通事故漩渦遠一點(diǎn)吧？對于那些不守規矩、敢于面對鋼鐵機器而“勇”闖紅燈的非機動(dòng)車(chē)和行人，他們的生命就像一團揉皺的手紙，隨時(shí)可以丟進(jìn)馬桶而無(wú)需絲毫的憐惜！

　　交通事故反思總結 2

　　湘A3Z746號廂式貨車(chē)裝載疑似酒精易燃品，裝載物品已經(jīng)全部燒盡，駕駛人和乘客共2人已遇難;核載53人的閩BY2508大客車(chē)，所有人為福建省莆田汽車(chē)運輸有限城廂分公司。

　　又是一起駭人聽(tīng)聞的特大交通事故，以慘不忍睹的結果發(fā)生在滬昆高速上，這一劫難將給多少個(gè)家庭帶來(lái)悲痛。雖然事故正在緊張的救援和處理中，但其惡性-交通事故的結果已毋庸置疑。針對這一特大交通事故的發(fā)生，有關(guān)部門(mén)和我們全社會(huì )應作何反思？且看本博淺析如下：

　　近期各種交通事故頻繁發(fā)生，包括人為因素報復社會(huì )引發(fā)的城市公交慘劇，正在挑戰著(zhù)當今社會(huì )生存安全的底線(xiàn)，從某種程度上講他引起的社會(huì )恐慌，不亞于一場(chǎng)小規模戰爭劫難，給公眾所造成的心靈創(chuàng )傷。面對如此惡性事故頻發(fā)的現狀，從整個(gè)制度建立和管理層面，有關(guān)職能部門(mén)和全社會(huì )應作何反思？且看本博簡(jiǎn)評如下：

　　首先，從加強交通治安制度層面，要建立嚴格的高速交通管理制度。諸如違禁物品運輸車(chē)輛的高速審查，必須提到高速管理制度的重要議事日程，讓高速管理者不再只停留在收費了事，對進(jìn)入高速口的所有車(chē)輛必須進(jìn)行安全檢驗，超范圍運載違禁貨物不單單拒之高速路外，必須對其扣留和轉移違法違禁物品，防止將危險帶至低速運輸繼續危害交通安全。同時(shí)要加大高速超速行駛懲治力度，超速行駛使高速行駛安全的主要殺手，唯有從嚴格檢查層面著(zhù)手，方能從根本上減少高速惡性-交通事故的發(fā)生。

　　其次，對于交通安全全社會(huì )應形成聯(lián)動(dòng)機制，對違禁物品運輸除了對車(chē)輛進(jìn)行嚴格審查外，必須從違禁物品源頭上加于治理。違禁物品所有者必須使用專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行運輸，防止其為了降低運輸成本，利用一般車(chē)輛運輸違禁物品，留下惡性-交通事故的隱患。唯有真正做到讓利欲熏心者得不償失，堅決將以身試法者繩之以法，方能從源頭上遏制惡性-交通事故的.發(fā)生。

　　第三，從社會(huì )層面要加大交通安全宣傳力度，使全社會(huì )形成遵守交通法規，倡導安全行使的良好氛圍。從我做起堅決反對違法裝載違禁物品，拒絕違法裝載違禁物品車(chē)輛違規行駛，將重特大交通安全事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對違禁運輸車(chē)輛實(shí)施檢舉舉報和獎勵制度，使全社會(huì )人人都參與到交通運輸安全當中來(lái)，讓違法違禁運輸者成為人人喊打的過(guò)街老鼠，才有可能減少重特大交通事故的發(fā)生。

　　各種交通事故的發(fā)生，已成為威脅人類(lèi)安全的主要殺手，如果全社會(huì )都對交通安全重視起來(lái)，真正對人的生命有一種敬畏感，在法治和制度范圍內規范自己的交通行為，不以利益誘惑來(lái)褻瀆生命安全，才能避免令人發(fā)指的惡性-交通事故一再上演，一個(gè)健康和諧的小康社會(huì )才能得于實(shí)現。

　　交通事故反思總結 3

　　近期單位組織我們學(xué)習觀(guān)看了一部交通事故的教育片，通過(guò)這部影片使我們進(jìn)一步了解了酒駕、超速和疲勞等不良駕駛的危害。通過(guò)一起起慘烈的交通事故讓我們對交通安全有了更深的體會(huì )。

　　社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展帶來(lái)更加優(yōu)越的生活條件，交通設施和交通法律的不斷完善讓我們的交通環(huán)境更加規范有序。但車(chē)輛的不斷增加對交通環(huán)境造成了嚴重的壓力。每天都在發(fā)生各種各樣的`交通事故。這些交通事故或是簡(jiǎn)單的剮蹭，或是嚴重的傷殘甚至是慘烈的死亡。

　　疲勞駕車(chē)。人體的長(cháng)期的緊張狀態(tài)下過(guò)度消耗而受到損害，如眼睛模糊、頭腦反應遲鈍、手腳不靈敏、判斷信號和動(dòng)作容易發(fā)生失誤等。如果這些狀況得不到及時(shí)補償，會(huì )變得更嚴重，人的情緒也變得極易沖動(dòng)、急躁、發(fā)怒等。如果長(cháng)時(shí)間開(kāi)車(chē)不休息，其精神得不到休息，精神體力不支而進(jìn)入睡眠狀態(tài)，此時(shí)駕車(chē)就會(huì )失控導致交通事故。

　　超速行車(chē)�！笆�次肇事九次快”。在超速行車(chē)時(shí)，當遇到路面有突發(fā)情況這類(lèi)駕駛員往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車(chē)應付，結果是車(chē)速過(guò)快剎車(chē)距離拉長(cháng)，緊急制動(dòng)、緊急避讓車(chē)輛慣性大造成相撞或側翻等交通事故。

　　酒后駕車(chē)。據有關(guān)資料表明：駕駛員酒后開(kāi)車(chē)發(fā)生交通事故的可能性是平時(shí)的16倍，30%的交通事故是由酒后開(kāi)車(chē)、酒醉駕車(chē)引起。因為酒精直接影響人的自知能力，造成視線(xiàn)模糊，動(dòng)作失調。駕駛員飲酒后更容易盲目開(kāi)快車(chē)，強行超車(chē)，極易引發(fā)交通事故。

　　粗心大意、思想麻痹開(kāi)車(chē)。這就是我們平常所講“不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一”的俗語(yǔ)。駕駛員在路況差的馬路上開(kāi)車(chē)格外小心，思想集中，謹慎駕駛，一旦開(kāi)上平坦寬直的路面時(shí)思想上就放松，油門(mén)一踏，輕松駕車(chē)，從而放松了警惕性，一旦路面出現突發(fā)的情況，駕駛員措手不及，導致事故發(fā)生。曾有一警言：“事故源于瞬間麻痹，安全來(lái)自長(cháng)期警惕”。這是長(cháng)期總結出來(lái)的行車(chē)經(jīng)驗和教訓。

　　這些情況都是我們自己可以避免的。生活中不應存在僥幸心理，對違法駕駛機動(dòng)車(chē)行為要堅決抵制。為了自己也為了他人的安全，遵守交通法，文明出行。

　　交通事故反思總結 4

　　面對著(zhù)不斷發(fā)生的交通事故，我們除了痛心，除了無(wú)奈，還能做些什么？我想樹(shù)立安全意識，遵守安全規則是我們必須做到的，而這便是《生活中的交通與安全》這一主題中所必須讓學(xué)生認識到的。

　　為了讓學(xué)生能夠有切身的體會(huì )，在第一個(gè)小主題開(kāi)始前便布置了學(xué)生以小組為單位進(jìn)行調查。要求學(xué)生到交通事故易發(fā)地段進(jìn)行觀(guān)察與記錄，及拍攝一些照片，希望通過(guò)這些準備工作能夠使學(xué)生在課堂中有切身的體會(huì )，從而使討論能夠更加的深入。

　　這一系列的`準備工作確實(shí)使得課堂更加的充實(shí)，學(xué)生的體會(huì )也真實(shí)，但也存在著(zhù)種種問(wèn)題。

　　在課堂中，當問(wèn)及學(xué)生所了解的交通事故時(shí)，學(xué)生的回答不夠清晰，過(guò)于表面。我想原因在于，四年級的學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐的能力畢竟有限，因此在進(jìn)行調查之前教師應該進(jìn)行具體的指導，調查后更應該組織學(xué)生對所調查得出的結論進(jìn)行整理。正因為沒(méi)有老師的指導，所以學(xué)生只是單純的出示圖片，說(shuō)出某一現象。

　　親身的實(shí)踐是為了讓學(xué)生能夠有切身的體會(huì )，因此，在調查后，教師應該組織學(xué)生對所調查的數據進(jìn)行整理，形成表格。讓學(xué)生總表格的數據中發(fā)現問(wèn)題，提出問(wèn)題，從而使課堂的討論更深入。

　　交通事故反思總結 5

　　1月3號上午xx駕駛xx車(chē)由銀湖開(kāi)往鳳凰當行駛至xxx時(shí)，車(chē)速過(guò)快，《估計在60碼左右，剎車(chē)拖印23米，違反了車(chē)隊的規定：輔道行駛不得超過(guò)35碼。沒(méi)有及時(shí)觀(guān)察，分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，以?xún)e幸的心理駛過(guò)有行人亂闖的危險路段，終于車(chē)頭與路邊闖出的趕車(chē)行人董某相撞造成的傷人事故，《已知傷者3—11節肋骨斷裂，其余傷情還要進(jìn)一步觀(guān)察》經(jīng)損較大。

　　運用系統工程觀(guān)點(diǎn)方法分析可知，每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即；人《人的失誤和不安全行為》，物《物的不安全狀態(tài)》，管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復雜多變的道路環(huán)境，氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過(guò)程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運動(dòng)軌跡交叉就會(huì )造成事故，可以認為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的間接原因。

　　我認為1月3號這起事故是由于車(chē)隊的管理不到位，沒(méi)有加強對竹子林————白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的`監控管理，沒(méi)有對入職不久的新員工進(jìn)行安全知識，安全技能，安全態(tài)度的加強教育和培訓。司機彭香蓉的不安全行為，思想麻痹大意，安全意識差，存僥幸心理行車(chē)，1沒(méi)有時(shí)刻牢記‘安全第一，預防為主’的安全生產(chǎn)方針，2不遵守公司的規章制度和安全行車(chē)指引《輔道行駛速度不能超過(guò)35碼》違章操作，3在經(jīng)過(guò)車(chē)輛。行人混雜的危險路段時(shí)沒(méi)有提前做好預防措施如：“一慢，二看，三通過(guò)”。沒(méi)有提前減速，觀(guān)察和分析路邊的行人動(dòng)態(tài)，沒(méi)有想到萬(wàn)一有人亂穿馬路怎么辦。由于車(chē)速過(guò)快，剎車(chē)不住終于和慌慌張張急著(zhù)橫過(guò)馬路，而沒(méi)有注意有車(chē)輛經(jīng)過(guò)的行人董某相撞，造成傷人事故。給傷者帶來(lái)痛苦，給公司帶來(lái)負面的社會(huì )形象和經(jīng)濟損失，給自己帶來(lái)經(jīng)濟上的損失。

　　我們要在這次事故中分析原因，吸取教訓，經(jīng)驗。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車(chē)隊應該為員工創(chuàng )造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境，關(guān)心員工生活，融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力，團隊合作精神。實(shí)行有效的談話(huà)機制，關(guān)懷員工，充分觀(guān)察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì)；思想；安全心理特征；性格特點(diǎn)；行為動(dòng)態(tài)；工作績(jì)效。發(fā)現員工的長(cháng)處加以鼓勵，增加員工的工作信心。加強對員工安全知識；文化素質(zhì)和安全技能；安全態(tài)度的培訓和教育。加強對員工不安全行為的監督管理，主要方法有“心理調適法；激勵措施；紀律措施；組織管理措施；行為抽樣法”等。對這次事故依據“四不放過(guò)”原則進(jìn)行處理，車(chē)隊提出整改措施，加強對車(chē)隊危險路段的路查路控力度。我們司機要把這次事故當作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì )，不要有“別人開(kāi)車(chē)會(huì )出事，不關(guān)我的事，我開(kāi)車(chē)保證不會(huì )出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，為了預防事故發(fā)生，因此我們要努力學(xué)習，提高安全知識水平，安全素質(zhì)和技能，端正安全態(tài)度。嚴格遵守公司的各項規章制度，出車(chē)前做好“三檢”工作，防止病車(chē)上路，行車(chē)中牢記線(xiàn)路的安全行車(chē)指引。不違章超車(chē)，不開(kāi)快車(chē)，不開(kāi)賭氣車(chē)等不安全行為，時(shí)刻保持正確規范操作，減少失誤和不安全的行為。要調整好心態(tài)，以平常心對待工作，改變不良的生活習慣，以飽滿(mǎn)的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作，提高安全意識，時(shí)刻牢記“安全第一，預防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車(chē)中無(wú)論碰到什么緊急情況都有心理準備，關(guān)鍵時(shí)刻不慌張，規范操作，正確處理突發(fā)事件，防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位，不計較個(gè)人利益，有高度的工作責任心，強烈的安全責任心，做到人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全，事事想到安全。

　　我們的行車(chē)道路環(huán)境，社會(huì )環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個(gè)體所能改變的，我們只有適應環(huán)境，融于其中才不會(huì )和環(huán)境發(fā)生沖突，才會(huì )盡可能減少事故發(fā)生。車(chē)隊加強安全制度管理，加強對重點(diǎn)路段的路查路控，加強對員工的安全知識教育，安全技能和安全態(tài)度提高，消除司機的不安全行為，建立完善的預防型安全管理體制。我想安全事故是可以預防和控制的。

　　交通事故反思總結 6

　　4.28”特別重大鐵路交通事故，造成72人死亡，416人受傷，中斷行車(chē)近22個(gè)小時(shí)。其傷亡之巨大、損失之嚴重，影響之惡劣，是近二十年來(lái)罕見(jiàn)的。而回首反思和檢查我們的思想深層的重視程度，反思我們自己的工作的縝密程度，卻還沒(méi)有真正達到一板一眼，沒(méi)有做到一絲不茍。糾其原因首先就是還站在以往安全的成績(jì)上沾沾自喜，沒(méi)有在思想上形成“把別人的事當自己的事”、“把沒(méi)事當有事”的謙虛態(tài)度。而這個(gè)態(tài)度也就造成了不少我們認識中認為放心人、安全班上還被突擊檢查中被發(fā)現了這么多問(wèn)題。分析這些問(wèn)題，它涵蓋了作業(yè)、人身、環(huán)境諸多方面。也給我們再一次敲響了警鐘，我們還沒(méi)有在這次事故中真正吸取到教訓，沒(méi)有舉一反三深查自己的工作，沒(méi)有真正做到和形成“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的危機感、緊迫感和責任感。

　　第二，好人主義、避重就輕、狠不下心來(lái)嚴抓標準是造成“讓標準成為習慣”難以落實(shí)的主要原因�！白寴藴食蔀榱晳T”首先干部要有高標準。而我們在自查中發(fā)現，有些時(shí)候我們在要求之初就降低了標準，檢查考核上也是照顧完這個(gè)，照顧那個(gè)，就是沒(méi)有照顧安全。造成“讓標準成為習慣”難以落實(shí)的原因還在管理層。嚴作業(yè)，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負責的精神的角度來(lái)考慮；嚴安全，要把安全放到社會(huì )穩定的角度來(lái)對待；查隱患，要有“明天可能發(fā)生4.28事故”的緊迫感。我們時(shí)刻都不能放松警惕．嚴格要求自己，要求職工，要以我們能夠達到的最高標準。來(lái)要求我們的工作，認真踏實(shí)做好每一細節工作，保證讓標準成為習慣得到全面落實(shí)。

　　第三，迅速召開(kāi)職工大會(huì )，組織觀(guān)看“4.28事故，讓鮮血染紅的警鐘”教育光盤(pán)。廣泛宣傳，搞好形勢教育，使大家增強工作責任感和敏感性。讓大家都拍著(zhù)自己的良心捫心自問(wèn)的想，作為一名鐵路人面度如此嚴重的事故、如此大的損失，從良心上應該有深深地愧疚感，從感情上應有極大的負罪感，從感受上應該有揮之不去的恥辱感。；二是教育大家要面對家破人亡換位思考的想，把自己放到一名旅客、一名受害者的位置上來(lái)看待這次事故，應該對違章違紀、失職瀆職懷有深深的憎恨感；樹(shù)立起“違章違紀成為過(guò)街老鼠人人喊打”的正氣導向；三是引導大家看看自己肩上的擔子，立足責任的想，我們是鐵路人，我們的工作承擔著(zhù)無(wú)數旅客貨主的希望和幸福，確保鐵路運輸安全是我們的理所當然的天職，任何一點(diǎn)違章，任何一點(diǎn)失控都是一種瀆職，只有落實(shí)標準，遵章守紀、高標準的管理才能確保安全，才是全體干部職工真正的.職責所在和價(jià)值體現。

　　對于高速運行的列車(chē)，小小的一點(diǎn)問(wèn)題都可能導致巨大的事故，動(dòng)車(chē)組、“直”字列車(chē)的大范圍開(kāi)行，無(wú)疑給我們帶來(lái)了更大的挑戰。我們捫心自問(wèn)我們都準備好了嗎？4.28的各種隱患我們已經(jīng)完全杜絕了嗎？事故真的遠離了我們嗎？我深深感到不安，深刻的認識到我們的安全還任重道遠，我們沒(méi)做的還很多，安全工作和職工教育做得還很不到位。把每天都當作4.28的前一天，緊張起來(lái)，從作風(fēng)查起、做好設備、標準、隱患等方面的大檢查。剖析關(guān)鍵重點(diǎn)，深入進(jìn)行“四大”活動(dòng)的全面推進(jìn)工作，要從源頭上、從標準上、從過(guò)程上全方位分析，制定整改措施，追蹤整改情況。要牢固樹(shù)立憂(yōu)患意識、大局意識、責任意識。決不能有絲毫的麻痹大意和樂(lè )觀(guān)旁觀(guān)思想，相互搭臺，做好安全補位。有效監控過(guò)程永遠比事后排查原因重要！現場(chǎng)檢查永遠是我們獲取一手情況法寶，是發(fā)現問(wèn)題的好辦法，更是督促標準化落實(shí)的唯一途徑。

【交通事故反思總結】相關(guān)文章：

交通事故報告06-02

交通事故報告范文09-06

交通事故處理規定07-17

交通事故分析報告06-20

交通事故捐款倡議07-28

安全反思會(huì )議總結10-25

電力事故反思總結08-07

學(xué)習反思與總結05-15

交通事故檢討書(shū)11-05