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關(guān)于道路改造的議案
議案須經(jīng)過(guò)議案的提出、初步審議、正式辯論、修正、表決、通過(guò)和公布等過(guò)程，那么，以下是CN人才公文網(wǎng)小編給大家整理收集的關(guān)于道路改造的議案，供大家閱讀參考。
關(guān)于道路改造的議案1
關(guān)于要求縣道xxx線(xiàn)升級改造的建議
縣道xxx線(xiàn)起點(diǎn)建甌城北(與新建的xxx線(xiàn)分道)，經(jīng)小松鎮進(jìn)入建陽(yáng)境內，終點(diǎn)建陽(yáng)小湖鎮(與新建的xxx線(xiàn)交會(huì ))，全長(cháng)約50公里。根據我省公路路網(wǎng)建設規劃，xxx縣道擬升級改造為省道，同時(shí)連接小湖至建陽(yáng)，使xxx縣道真正形成建陽(yáng)與建甌、浦城、政和的四縣(市、區)相連的重要通道。
一、道路現狀情況:
由于縣道xxx線(xiàn)絕大部分是借道原205國道路基，目前該路已硬化，總體達到等級要求，路面寬為6米，路肩各0.75米水泥，硬化里程50千米，從建甌城北至小湖集鎮與205國道交匯。而小湖集鎮到建陽(yáng)城關(guān)之間還有11公里道路(小湖集鎮到童游官源)未納入縣道xxx線(xiàn)，該道路僅為路面寬5米的鄉村道路，官源至建陽(yáng)城區11公里則為寬7.5米的縣道，從小湖集鎮至建陽(yáng)城區的道路連接著(zhù)205國道，并承接著(zhù)建陽(yáng)東片四個(gè)鄉鎮和相關(guān)縣(市)共10余萬(wàn)人的生產(chǎn)生活，多年來(lái)交通事故頻發(fā)。
為使xxx縣道升級改造做到環(huán)保、便捷和為經(jīng)濟建設服務(wù)等，特提出以下升級改造建議:
方案一:走原有線(xiàn)路，將小湖至建陽(yáng)(起點(diǎn)205國道，終點(diǎn)建陽(yáng)城區新福利中心)的縣道升級為省道，路面寬度設計為7.5米，其中小湖集鎮到童游官源路段11公里從現有路面寬度5米拓寬改造為7.5米，達到三級公路標準。
方案二:xxx縣道改線(xiàn)方案，不走原有小湖集鎮到童游官源的縣道線(xiàn)路，而是從小湖205國道起經(jīng)小湖鎮貴源村源頭自然村，再經(jīng)庵山腳下隧道到童游街道的南山，再由南山經(jīng)往建陽(yáng)城區方向新建一條線(xiàn)路，按7.5米路面寬、三級公路標準建設。
二、升級改造的主要理由:
1.改線(xiàn)方案的優(yōu)勢:原來(lái)的老路經(jīng)過(guò)村莊較多，拆遷任務(wù)重，需要征用大量農田，拆遷大量民房。從建議方案二的線(xiàn)路征用農田較少，不要拆遷民房，大部分為低山丘陵，僅在庵山腳下要修建一條長(cháng)約2100米的隧道。該路修通后小湖集鎮至建陽(yáng)城區可以從原有的22公里縮短至16公里，整整近了6公里。
2.無(wú)論是將原有縣道拓寬改造的方案，還是經(jīng)庵山隧道改線(xiàn)的方案，均有利于緩解建陽(yáng)城區交通擁擠，城區南北方向和浦城、政和往武夷山方向的車(chē)輛行車(chē)均可不進(jìn)入城區，可經(jīng)205國道，接小湖線(xiàn)路，接童游水尾福利中心303縣道改線(xiàn)處通行，形成城區的南北環(huán)城公路。
3、為建陽(yáng)區的生態(tài)旅游項目發(fā)展做貢獻，建陽(yáng)市地處武夷新區核心，近年大力發(fā)展旅游業(yè)，如處于庵山的省級森林公園，小湖大歷溪旅游風(fēng)景區，中國武夷森林狩獵場(chǎng)的建設等，均在這條擬新建的省道上�？梢韵胂笤诓痪玫膶�(lái)，因為這條道路的'升級改造，小湖作為建陽(yáng)城區的后花園，各項經(jīng)濟建設將越來(lái)越好，且更多的生態(tài)項目會(huì )因為道路交通的便利而落地林業(yè)生態(tài)良好的小湖鎮。
4.極大地帶動(dòng)建陽(yáng)東片4個(gè)鄉鎮的經(jīng)濟發(fā)展，無(wú)論是方案一還是方案二，都將建陽(yáng)城區和205國道緊密連接，路程短、投資小，同時(shí)有利于充分發(fā)揮205國道沿線(xiàn)緊靠南浦溪、地多、勞動(dòng)力多、農副產(chǎn)品豐富、交通方便的優(yōu)勢，發(fā)展國道沿線(xiàn)的工業(yè)經(jīng)濟帶，帶動(dòng)東片4個(gè)鄉鎮經(jīng)濟發(fā)展。
5、項目建設要惠及更多的人民，由于該省道由建陽(yáng)城區出發(fā)到小湖與205國道相連，這就極大地方便了浦城、政和東平和建甌龍村、小松及建陽(yáng)東片四個(gè)鄉鎮(漳墩、回龍、水吉和小湖)共10余萬(wàn)人的生產(chǎn)生活，同時(shí)縮短了建陽(yáng)城區與南平市規劃中建甌至浦城方向高速公路小湖互通口(規劃選址小湖鎮馬坑村后塘自然村)的路程，形成建陽(yáng)城區至建陽(yáng)東高速互通口的快速公路，社會(huì )效益和經(jīng)濟效益十分明顯。
關(guān)于道路改造的議案2
第15號關(guān)于對村村通道路升級改造的議案轉建議
案由:
農村公路建設是美好鄉村建設的重要內容，是增加農民收入的有效途徑，也是推進(jìn)城鄉一體化發(fā)展的重要抓手。近年來(lái)，在市委、市政府的'正確領(lǐng)導及省交通運輸廳的大力支持下，通過(guò)實(shí)施“村村通”、路橋改造等民生工程，我縣農村公路建設取得了較大成果，全縣96個(gè)建制村全部通水泥路，建成里程達216公里。但“村村通”民生工程實(shí)施結束后，全縣每年仍有近100公里的農村公路亟待修建�？h委、縣政府通過(guò)加大項目申報力度，每年爭取省交通運輸廳農村公路建設計劃50公里左右，以逐步改善農村基礎設施面貌。
“村村通”公路建設以后，全縣各村村部、主公路沿線(xiàn)村等雖實(shí)現了通水泥路，但仍有大部分山區和半山區的農村道路十分落后，自然村與自然村之間還沒(méi)有油路、水泥路，不少農村機耕路沒(méi)有硬化，對于行人和生產(chǎn)、生活帶來(lái)不便。農村公路建設滯后的最主要原因是建設資金不足，我縣在統計申報省廳“農村公路網(wǎng)化工程”時(shí)，部分鎮、村因建設資金配套問(wèn)題，寧愿放棄項目補助，也不愿多報項目。農村公路由于單體小，無(wú)法列入國家和省重點(diǎn)項目，上級補助資金比例也很小，批準的項目因建設資金問(wèn)題舉步維艱。如:農村公路建設實(shí)際施工造價(jià)一般在40萬(wàn)元/公里，而省級補助為13.5萬(wàn)元/公里，其余的都由縣、鎮、村三級籌措�？h、鎮兩級財政根本無(wú)力承擔建設配套資金，何況每年還有國省道改造升級項目的配套資金;村里籌資落實(shí)不理想，一事一議也用足用活，無(wú)法再籌措更多資金。因此當項目實(shí)施時(shí)，建設資金壓力很大，唯一辦法就是負債建設，而且融資難度非常大。
方案:
要保持地方農村公路建設的積極性，順利實(shí)現“十三五”規劃的建設目標，建議市政府統一規劃全市農村公路路網(wǎng)建設，加大對縣級農村公路建設的補助力度，用以解決資金缺口問(wèn)題。
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