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高等級公路水穩基層裂縫防治改進(jìn)措施實(shí)施方案范文
為了更好落實(shí)交通事業(yè)又好又快發(fā)展精神，進(jìn)一步促進(jìn)我市交通公路發(fā)展，結合我局工作實(shí)際，制定本方案。
一、 指導思想
在近幾年的高等級公路建設中，水穩基層被廣泛應用到路面基層。水泥穩定砂礫有良好的力學(xué)性能和板體性，其初期強度高并且強度隨齡期增長(cháng)，其力學(xué)強度還可視工程需要進(jìn)行調整。其特點(diǎn)是：強度高，水穩性好，抗凍性好，耐沖刷，溫縮性和干縮性均較小，是一種優(yōu)良的路面基層材料。然而水泥穩定碎石料也有其與生俱來(lái)的缺點(diǎn)：主要是脆性大，從而導致對溫度和濕度敏感性強，易因溫度變化和濕度變化產(chǎn)生裂縫并反射到路面，導致路面強度和使用性能大大降低，產(chǎn)生沖刷和唧唧漿現象。
基層裂縫的危害有二個(gè)方面：一是降低基層的整體強度，二是發(fā)展后會(huì )形成反射裂縫，使瀝青混凝土路面相應出現有規則的橫向裂縫、起拱。出現第二種情況，若不及時(shí)處理，雨水從裂縫內向下滲透，瀝青混凝土和基層裂縫縫隙處充滿(mǎn)自由水，在車(chē)輛荷載反復沖擊下，就會(huì )使瀝青混凝土中粘附在碎石表面的瀝青剝離，基層的細集料形成泥漿被擠壓出路面，瀝青混凝土路面出現坑洞、碎裂、松散，造成瀝青混凝土路面早期破損，影響其使用壽命�；鶎恿芽p的危害較為常見(jiàn)，直接影響到了路面行車(chē)的速度和安全。
二、試驗對象
本次試驗對象為石嘴山市山河路（山水大道至金水路段）工程項目。該項目起點(diǎn)位于山水大道，沿包蘭鐵路西側平行鐵路布設，終點(diǎn)接規劃的金水路，長(cháng)6.4公里，一級公路，路基寬 24.5米 ，路面結構層為4厘米細粒式瀝青混凝土+6厘米中粒式瀝青混凝，36厘米水穩基層，18厘米級配砂礫底基層，總厚度為64厘米。建安投資6472萬(wàn)元，目前正在進(jìn)行水穩基層的攤鋪施工。
三、試驗時(shí)間
時(shí)間安排在5月底，水穩基層攤鋪過(guò)程中，選擇下午3點(diǎn)作為試驗最佳時(shí)間。后期觀(guān)測時(shí)間均為各項處理措施完成7天后。
四、試驗內容
�。ㄒ唬�、對比水穩基層自然開(kāi)裂情況
在便于觀(guān)測的約75米長(cháng)度范圍內的半幅基層路段，不做切縫處理；在另外半幅按照設計圖紙每隔15米做橫向切縫處理，切縫深度為10cm，并沿切縫鋪1.0米寬的玻纖土工格柵。
此試驗目：水穩基層在相同的條件下，不采用任何附加預防措施時(shí)，自然開(kāi)裂的長(cháng)度和裂縫狀態(tài)。
�。ǘ�、對比幾種預防開(kāi)裂措施的優(yōu)劣
1、在便于觀(guān)測的約75米長(cháng)度范圍內的全幅基層路段，按照設計每隔15米在橫向切縫上鋪1.0米寬的玻纖土工格柵。
2、在75米長(cháng)度的全幅基層路段，鋪灑乳化瀝青后，每隔15米在橫向切縫上鋪15厘米寬，5毫米厚的鍍鋅鐵皮。
3、在75米長(cháng)度的全幅基層路段，每隔15米在橫向切縫預留好后，灌注瀝青填縫。
此試驗目：通過(guò)3種不同的處理方案，觀(guān)測同條件下哪種方案預防橫向裂縫更有效。
五、試驗參與單位
本次試驗方案由 負責承辦。
在試驗過(guò)程結束后，由 項目辦組織監理單位、施工單位人員進(jìn)行現場(chǎng)觀(guān)測，并記錄觀(guān)測結果和現場(chǎng)拍照，收集相關(guān)數據和信息，及時(shí)整理總結試驗成果。
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