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二手車(chē)調研報告范文
在當下這個(gè)社會(huì )中，我們都不可避免地要接觸到報告，報告中涉及到專(zhuān)業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？以下是小編整理的二手車(chē)調研報告范文，歡迎閱讀與收藏。
二手車(chē)調研報告 篇1
二手車(chē)目前狀況:
不斷增長(cháng)的市場(chǎng)需求與政策上的傾斜，促進(jìn)了二手車(chē)市場(chǎng)的高速和穩健發(fā)展。隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的日趨成熟和新車(chē)保有量持續增加，消費者換車(chē)需求彰顯，給二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的發(fā)展機遇。
另外,搜狐汽車(chē)做過(guò)的一個(gè)購車(chē)調查顯示，北京有八成車(chē)主計劃更換新車(chē)，二手車(chē)置換也日漸成為不少人的新寵。數據表明，超過(guò)83%的車(chē)主計劃更換使用車(chē)輛，調查結果還顯示，更換新車(chē)時(shí)，約33%的消費者選擇直接到二手車(chē)市場(chǎng)出近期新華信針對大學(xué)生購車(chē)族的一份調查顯示，大約有21.6%的大學(xué)生表示會(huì )買(mǎi)二手車(chē)，還有22.6%持猶豫態(tài)度。大學(xué)生是追求時(shí)尚的一群人，他們會(huì )買(mǎi)或有可能買(mǎi)二手車(chē)的比重占到大約一半，足以說(shuō)明二手車(chē)日漸被人們接受。
增長(cháng)趨勢:
根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )統計數據，2000年至2005年，我國汽車(chē)市場(chǎng)總量從236.2萬(wàn)輛增長(cháng)到了737.09萬(wàn)輛，增長(cháng)了212%。其中，國產(chǎn)新汽車(chē)銷(xiāo)售由206.8萬(wàn)輛增長(cháng)到了575.82萬(wàn)輛，增長(cháng)了178%;二手車(chē)交易由25.2萬(wàn)輛，增長(cháng)到145.02萬(wàn)輛，增長(cháng)了475%。
趨勢:
1-5月份二手車(chē)交易量分析總結
今年前五個(gè)月二手車(chē)交易量，全國我們統計的結果是141萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15.1%，這是比較正常的增長(cháng)狀態(tài)，其中轎車(chē)交易75萬(wàn)輛，今年的二手車(chē)跟新車(chē)市場(chǎng)是一樣的，保持了一個(gè)相對穩定的，健康的增長(cháng)狀態(tài)。
從地區交易上來(lái)看，北京地區的二手車(chē)交易量出現了下滑，但是全國總體情況仍然是保持一個(gè)比較好的增長(cháng)。廣東、四川、河南、上海、陜西等省增長(cháng)率均超過(guò)了20%，遼寧的增長(cháng)速度更高，將近百分之百。
據分析，通過(guò)委托交易，即通過(guò)渠道企業(yè)實(shí)現交易的數量(比例)，在持續的增加，今年前五個(gè)月跟去年相比，基本上保持持平，但是與08年、07年相比有了大幅度提高。2005年以后轎車(chē)在整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)中所占的比例在逐年的增加，今年1-5月份已經(jīng)達到了57%。今年二手車(chē)市場(chǎng)整體態(tài)勢還是比較樂(lè )觀(guān)的，預計全年交易量應該在5百萬(wàn)輛左右。從我國目前的保有量來(lái)看，1999-2009年間，我國共銷(xiāo)售新車(chē)6378萬(wàn)輛，3-10年保有量估算值約為3000萬(wàn)輛，這部分汽車(chē)均有進(jìn)入二手車(chē)流通的可能性，根據經(jīng)驗數據，二手車(chē)交易量為上年度末汽車(chē)保有量的8%左右，由此推算，2010年我國二手車(chē)交易量將達到500萬(wàn)輛。
隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量的快速積累和政策環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境的不斷改善，二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)另一個(gè)高速發(fā)展期。20xx年，我國二手車(chē)市場(chǎng)仍會(huì )保持一個(gè)快速發(fā)展的勢頭，預計增幅在20%左右。
目前領(lǐng)導品牌
前市場(chǎng)最火的二手車(chē)品牌也就大眾，像polo、捷達、桑塔納寶來(lái)，國內品牌在低端的二手車(chē)市場(chǎng)也是很受歡迎的，...
影響是場(chǎng)的人口變化趨勢
我國的人口現在的總體趨勢也是在增加的，不過(guò)還在國家的掌控之內，下一步可能還要調整計劃生育政策，允許生二胎。也就是說(shuō)以后的人口不會(huì )比現在少。這和二手車(chē)市場(chǎng)多少會(huì )有些關(guān)系，現在新車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售增長(cháng)都很快，淘汰也會(huì )很快，現在大中城市都有相當規模的二手車(chē)市場(chǎng)，國外的年輕人都是很獨立的，他們都是用自己打工的錢(qián)為自己買(mǎi)個(gè)二手車(chē)。中國年輕人也會(huì )有這種趨勢。所以二手車(chē)火爆會(huì )出現的.
其次,讓二手車(chē)出現火爆的原因還有：新車(chē)市場(chǎng)的繁榮使大批購車(chē)者想換掉幾年前買(mǎi)的車(chē)，一些汽車(chē)新手也打算買(mǎi)二手車(chē)練手，這些原因都促使二手車(chē)交易市場(chǎng)繁榮。根據國外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的普遍規律來(lái)看，車(chē)主在購買(mǎi)汽車(chē)5年之內換車(chē)的概率一般會(huì )達到70%，2005年前后國內汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了一次銷(xiāo)售高峰，目前我國正好進(jìn)入到了這一換車(chē)的高峰區間。此外，二手車(chē)與新車(chē)銷(xiāo)售存在著(zhù)互相促進(jìn)的關(guān)系。眼下全國各汽車(chē)廠(chǎng)家不斷推出新品，刺激消費者更換汽車(chē)的需求，從而帶動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)的繁榮。反之，二手車(chē)的繁榮又會(huì )使車(chē)主更有信心通過(guò)二手車(chē)置換選購新車(chē)。
經(jīng)過(guò)以上資料的分析,我認為應該二手車(chē)交易市場(chǎng)將是一個(gè)很好的市場(chǎng)。以后隨著(zhù)各項技術(shù)的提高，更多高性能的新款車(chē)型將進(jìn)入車(chē)市場(chǎng)，從而會(huì )刺激一大部分追求時(shí)尚，刺激，對車(chē)有高要求的消費者;另一方面，人們的生后水平在逐漸提高，所以，以后的家庭可謂是一個(gè)車(chē)的時(shí)代，而這樣就帶動(dòng)了一大批練車(chē)的人員走進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)，達到他們的需求。另外，國外孩子那種獨立意識會(huì )逐漸傳入中國，中國年輕人也會(huì )有這種趨勢。所以，綜合以上因素，我認為二手車(chē)市場(chǎng)將是一個(gè)很好的發(fā)展產(chǎn)業(yè)。
二手車(chē)調研報告 篇2
車(chē)三百是一家致力于為消費者提供汽車(chē)二手車(chē)咨詢(xún)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)平臺。近期，車(chē)三百對南京的大學(xué)生群體這一被汽車(chē)市場(chǎng)忽視的潛在消費群體展開(kāi)了一次廣泛的調查，我們收集了近500份(有效問(wèn)卷420份)真實(shí)第一手學(xué)生群體的調查報告制作了這份報告，給大學(xué)生以及汽車(chē)業(yè)內人士提供一份比較準確的大學(xué)生群體消費心理分析。
關(guān)于大學(xué)生群體為什么被汽車(chē)業(yè)內忽略，原因很多，最主要的當然是廣泛的認為大學(xué)生沒(méi)有經(jīng)濟來(lái)源，說(shuō)白了沒(méi)錢(qián)，而汽車(chē)消費又很貴，所以大學(xué)生不可能成為汽車(chē)業(yè)內關(guān)注的重點(diǎn)。但通過(guò)我們的調查發(fā)現，大學(xué)生群體，特別是即將畢業(yè)的大學(xué)生們，對于汽車(chē)的關(guān)注遠大于普通人群�？赡茉俦Ｊ氐臉I(yè)內人士也無(wú)法否認大學(xué)生群體肯定是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)最大的潛在購買(mǎi)人群。他們有能夠接受汽車(chē)和二手車(chē)的一切因素，現在最大的問(wèn)題只是資金而已。而現在的汽車(chē)，特別是二手車(chē)，可能其價(jià)格與大學(xué)生實(shí)際可負擔的汽車(chē)的價(jià)格差距并沒(méi)有那么大。差距的來(lái)源除了現實(shí)因素可能還有很多來(lái)自于信息的不對稱(chēng)。
以下就是我們此次問(wèn)卷調查的具體資料分析：
首先我們調查的主要學(xué)生群是大四和研究生群體，因為這部分學(xué)生面臨畢業(yè)，可以說(shuō)是最為主要的購車(chē)潛在群體，他們對汽車(chē)市場(chǎng)的想法也更加豐富，認識也更加全面。
在我們調查的人群中，有超過(guò)64%的人明確表示對汽車(chē)感興趣，占絕對多數。甚至連不太明白汽車(chē)興趣的人都超過(guò)完全對汽車(chē)沒(méi)有興趣的學(xué)生。說(shuō)明在大學(xué)生群體中汽車(chē)、汽車(chē)文化已經(jīng)擁有廣泛的接受度，不論是否有車(chē)，學(xué)生群體都希望了解汽車(chē)與汽車(chē)相關(guān)的知識文化。
在對大學(xué)生群體中駕照調查中我們發(fā)現，有近一半的受訪(fǎng)大學(xué)生都擁有駕照，而正在考駕照的大學(xué)生也占到接近1/4，只有三成大學(xué)生目前還暫未有考駕照。這個(gè)比例大大超出我們的預期。以往印象中學(xué)生群體汽車(chē)保有量極少，沒(méi)有駕照是很正常的事情，沒(méi)有想到現在大學(xué)生擁有駕照的人數不但不少，甚至成為了主流。具體分析一下這個(gè)現象我們認為主要有這么幾個(gè)原因：
一是意識問(wèn)題，現在大學(xué)生似乎已經(jīng)普遍意識到將來(lái)自己有購車(chē)需要，這一點(diǎn)與80后大學(xué)生們的想法肯定是有極大的不同。這當然是因為現在汽車(chē)的價(jià)格和普及率已經(jīng)達到了很多家庭能夠負擔的范圍之內。所以在還沒(méi)能力購車(chē)的時(shí)候先考好駕照似乎是個(gè)自熱而然的事情。二是時(shí)間問(wèn)題，確定了以后會(huì )買(mǎi)車(chē)用車(chē)，需要考駕照，那么就是為什么現在考的問(wèn)題，這當然是與學(xué)生空余時(shí)間比較多，而畢業(yè)工作后很難湊出這么長(cháng)一塊時(shí)間來(lái)學(xué)車(chē)有關(guān)的。
三是作為社會(huì )技能需要，即使近期不打算買(mǎi)車(chē)的學(xué)生也認可駕照是一個(gè)在社會(huì )工作的技能。對于各種五花八門(mén)技能考試都愿意參加的`學(xué)生們，像駕照考試這種實(shí)實(shí)在在的技能自然是有很大吸引力的一門(mén)考試。
車(chē)三百曾經(jīng)在多個(gè)群體做過(guò)類(lèi)似的消費者更樂(lè )于購買(mǎi)新車(chē)還是二手車(chē)這種調查。坦白說(shuō)目前國內市場(chǎng)對于二手車(chē)的接受程度遠低于國外汽車(chē)業(yè)發(fā)達的國家。但出乎我們意料的是大學(xué)生對于二手車(chē)的接受程度還是大大高于我們調查過(guò)的其它群體的。有超過(guò)1/4的受訪(fǎng)大學(xué)生在新車(chē)與二手車(chē)的二選一中選擇了二手車(chē)。而以往我們在其它群體中的調查結果最高的群體也沒(méi)有超過(guò)10%(不包括汽車(chē)從業(yè)人員群體)。為什么大學(xué)生相比其它人群對二手車(chē)的接受度高出這么多?我們分析也有以下幾個(gè)原因：
1、大學(xué)生群體相對其它群體的整體平均知識程度，思想水平，和接受新事物的能力要高。尤其是現在90后大學(xué)生們，他們從小接觸的知識范圍廣度已經(jīng)與80后們有了很大的提升。對于國外汽車(chē)知識與文化的了解也使得他們更易于接受二手車(chē)這種事物。而面子這種主要阻礙其它人群的選項大學(xué)生們幾乎很少考慮。
2、大學(xué)生群體的資金有限。二手車(chē)更便宜這是哪怕對汽車(chē)一無(wú)所知的人都明白的道理。大學(xué)生因為自身很少有經(jīng)濟來(lái)源顯然屬于暫時(shí)囊中羞澀的一群人。新車(chē)的價(jià)格對于大學(xué)生來(lái)說(shuō)顯然還有些高不可攀。而二手車(chē)的價(jià)格行情雖然絕大部分大學(xué)生并不是很了解，但從我們接下去的調查中就可知道，大學(xué)生還是普遍認為二手車(chē)是比較便宜實(shí)惠的。
3、對于人生第一輛車(chē)可以買(mǎi)二手車(chē)練手的固有思想。對于很多國人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)二手車(chē)的一個(gè)重要原因是為了練手。而大學(xué)生群體一個(gè)最大區別于其他群體的特征就是他們打算買(mǎi)的都是人生第一輛車(chē)。這使得即便拋開(kāi)思想意識的差異不談，單單群體的特殊性就使得他們接受二手車(chē)的比例較高。
當然我們也要看到即便大學(xué)生選擇二手車(chē)的比例超過(guò)1/4，比絕大多數群體優(yōu)勢相對明顯，但其絕對量顯然還是很少的，與汽車(chē)業(yè)發(fā)達國家同類(lèi)群體相比還遠遠落后。在美國大學(xué)生中選擇二手車(chē)的比例超過(guò)8成，遠遠超過(guò)選擇新車(chē)的大學(xué)生。
又是一個(gè)出乎我們意料的調查結果。在對于買(mǎi)車(chē)誰(shuí)花錢(qián)的問(wèn)題上，我們原以為絕大部分沒(méi)有經(jīng)濟來(lái)源的大學(xué)生會(huì )選擇跟父母要錢(qián)，但沒(méi)想到居然有接近一半的大學(xué)生是選擇不要錢(qián)而通過(guò)自己可支配金錢(qián)的方式來(lái)買(mǎi)車(chē)。這說(shuō)明現在的大學(xué)生群體已經(jīng)有比較明顯的獨立意識。雖然說(shuō)從零花錢(qián)里分期也有一大部分是屬于父母的錢(qián)，但很顯然大學(xué)生對于買(mǎi)車(chē)這件事不再希望加重家里的負擔。另外一個(gè)方面，居然有1/3的大學(xué)生認為自己打工賺的錢(qián)就可以支付汽車(chē)款，說(shuō)明其實(shí)在大學(xué)生眼中，其實(shí)汽車(chē)消費離他們并沒(méi)有想象中那么遙遠。
答這項調查倒是與我們的設想比較一致。雖然目前很多想做大學(xué)生汽車(chē)消費的先行公司已經(jīng)開(kāi)始推出合伙購車(chē)、分期付款等針對大學(xué)生群體特征的汽車(chē)消費項目，但我們覺(jué)得其對于大學(xué)生群體的認知還是有很大的欠缺。大學(xué)生確實(shí)比較容易出現相對固定的圈子，比如一個(gè)宿舍的同學(xué)，一個(gè)班的同學(xué)等等，從圈子穩定程度來(lái)說(shuō)確實(shí)適合集體購買(mǎi)。但是這種圈子消費只是形式上風(fēng)險上的穩定，其用戶(hù)體驗并沒(méi)有想象中那么好。舉個(gè)例子，80后大學(xué)生中以前也有集體購買(mǎi)，比如電腦，真正合伙買(mǎi)過(guò)電腦的人都知道在使用時(shí)誰(shuí)用誰(shuí)不用有多少麻煩。更不用說(shuō)汽車(chē)這種大件商品了。因為這種圈子的上課與空余時(shí)間都高度一致，這就導致了使用汽車(chē)的時(shí)間也幾乎趨同。那使用起來(lái)的糾紛自然不會(huì )少。調查報告恰好充分證實(shí)了這一點(diǎn)，有九成大學(xué)生不愿意跟同學(xué)合伙購買(mǎi)使用汽車(chē)。
大學(xué)生本質(zhì)上說(shuō)還是沒(méi)有獨立的群體，這其實(shí)甚至與他們經(jīng)濟上是否獨立無(wú)關(guān)。所以在我們的調查中顯示幾乎三分之二的大學(xué)生哪怕是自己出錢(qián)，也會(huì )去征求父母的同意。結合上面的調查還有一半的人需要父母幫助才能購買(mǎi)汽車(chē)，所以可以說(shuō)對于8成大學(xué)生來(lái)說(shuō)，父母的意見(jiàn)是他們購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)關(guān)鍵性的因素。
我們之前針對其他群體的調查中，凡是汽車(chē)業(yè)內人員，或者打算買(mǎi)車(chē)的人群，對于汽車(chē)之家的關(guān)注度都是極高的，可在對大學(xué)生群體的調查中我們發(fā)現這種情況出現了一些變化。大學(xué)生從汽車(chē)之家及其他相關(guān)垂直型汽車(chē)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站獲取信息的數量還不如一些大門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的汽車(chē)版。雖然我們知道從絕對數量講汽車(chē)之家的訪(fǎng)問(wèn)量肯定是高于綜合門(mén)戶(hù)類(lèi)網(wǎng)站汽車(chē)版的，但似乎學(xué)生群體還并不了解這一點(diǎn)。當然直接的廣告還是他們獲取汽車(chē)資訊的主要途徑。這項調查說(shuō)明學(xué)生群體對于主動(dòng)獲取汽車(chē)知識和資訊方面還不是那么有熱情。
大學(xué)生到底買(mǎi)車(chē)用來(lái)干嗎?這點(diǎn)大學(xué)生們給出的答案基本跟我們的想法一致。主要的用途當然還是玩。但是為上班做準備這一條高居第一倒是有點(diǎn)意料之外。證明現在的大學(xué)生買(mǎi)車(chē)除了享樂(lè )之外，最重要的還是考慮汽車(chē)是實(shí)用性。更加印證了現在的大學(xué)生已經(jīng)有了比較成熟的購車(chē)思想。
又是一個(gè)針對二手車(chē)的問(wèn)題。如果我們簡(jiǎn)單的把大學(xué)生對于二手車(chē)的印象分成好壞兩種來(lái)看，那么便宜，性?xún)r(jià)比高這兩條好印象占據的還是比較高的比例。特別是便宜這一點(diǎn)，幾乎是大學(xué)生的普遍印象。我們不用解釋很多二手車(chē)也有高檔低檔的區分之類(lèi)的概念，學(xué)生群體考慮的二手車(chē)似乎僅僅就是便宜車(chē)這種比較狹窄的類(lèi)型，當然也與他們并不了解二手車(chē)估價(jià)有關(guān)。另外我們也要看到，認為二手車(chē)性能不佳與性?xún)r(jià)比高的學(xué)生幾乎一半一半，可見(jiàn)學(xué)生群體實(shí)際上對于二手車(chē)性能這個(gè)問(wèn)題根本也還沒(méi)有一個(gè)比較清晰的認識。
二手車(chē)調研報告 篇3
9月2日—11日，我局帶領(lǐng)威海以太坊貿易有限公司等二手車(chē)出口企業(yè)和農產(chǎn)品企業(yè)隨省商務(wù)廳赴南非、坦桑尼亞和肯尼亞開(kāi)展出口食品農產(chǎn)品質(zhì)量安全示范省全球路演活動(dòng)。訪(fǎng)問(wèn)期間，我市代表團專(zhuān)程考察了南非、肯尼亞等二手車(chē)交易市場(chǎng)，并與當地政府部門(mén)、意向企業(yè)座談交流。經(jīng)調研，非洲二手車(chē)市場(chǎng)潛力較大，與我市企業(yè)已達成多個(gè)意向合作協(xié)議，但因政策限制我市暫無(wú)法開(kāi)展該業(yè)務(wù)。為積極探索二手車(chē)出口的新平臺和新渠道，為外貿穩增長(cháng)增添新動(dòng)能，現將非洲二手車(chē)市場(chǎng)的調研情況匯報如下：
一、非洲二手車(chē)市場(chǎng)潛力大
�。ㄒ唬┦袌�(chǎng)需求較大。
非洲工業(yè)基礎薄弱，沒(méi)有本土的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，二手汽車(chē)進(jìn)口是主要的車(chē)輛來(lái)源。
非洲國家的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅極高，大部分進(jìn)口關(guān)稅為100%，但政府采購二手汽車(chē)關(guān)稅相對較低，二手車(chē)在非洲市場(chǎng)更具競爭力。
�。ǘ┒周�(chē)出口國家、品牌單一。
從全球二手車(chē)出口國家來(lái)看，日本、美國、韓國位列前三。其中，日本自20世紀50—60年代起步，是二手車(chē)出口大國，以豐田皇冠、尼桑公爵王等品牌為主。從非洲市場(chǎng)看，八成以上為日系二手汽車(chē)，部分國家甚至占到了總量的90%，形成一家獨大。
另一方面，非洲本國貨幣無(wú)法在國際通用，一些通貨膨脹嚴重的非洲國家只能接受以物換物的易貨貿易。不少?lài)以谂c非洲國家進(jìn)行貿易往來(lái)時(shí)，多將二手車(chē)作為附加貿易條件出口到非洲。
二、國內二手車(chē)行業(yè)前景和發(fā)展可行性
�。ㄒ唬┪覈�(chē)保有量快速增長(cháng)，二手車(chē)交易成為行業(yè)發(fā)展趨勢。
中國汽車(chē)保有量目前為全球第二，保有量年均增速10%以上，僅次于美國，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一。中國地大物博，人口眾多，隨著(zhù)汽車(chē)消費升級換代，新車(chē)置換必然推動(dòng)二手車(chē)交易規模擴大。
�。ǘ┪覈周�(chē)種類(lèi)豐富，低價(jià)車(chē)占比高，車(chē)源質(zhì)量持續改善。
我國從2019年7月1日開(kāi)始大面積實(shí)行國六標準，但是結合國情，我國道路上還行駛著(zhù)國四、國三、國二甚至國一標準的民用和運輸類(lèi)車(chē)輛。國三以及國三以下的二手車(chē)有望成為出口的基盤(pán)，特別是大中型客車(chē)，在非洲國家需求較高。長(cháng)城，哈佛等國產(chǎn)品牌車(chē)輛研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)提高，維修保養不斷完善，二手車(chē)況不錯，也具有一定優(yōu)勢。
�。ㄈ﹪艺咧С�，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
2019年5月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)的通知》，鼓勵二手車(chē)出口并在全國首批啟動(dòng)10個(gè)試點(diǎn)城市，我省濟寧、青島正式成為全國首批10個(gè)開(kāi)展二手車(chē)出口試點(diǎn)城市。但我國二手車(chē)出口仍處于起步階段。目前，我省二手車(chē)出口幾乎為零，也證明在二手車(chē)出口方面有非常大的合作空間，市場(chǎng)前景廣闊。
三、我市開(kāi)展二手車(chē)出口規劃和建議
本次非洲考察二手車(chē)市場(chǎng)，當地企業(yè)對我國內二手汽車(chē)貿易興趣較大。榮成老鄉郭小達先生特地從津巴布韋趕往南非同我們洽談二手車(chē)貿易�？疾炱陂g，威海以太坊貿易有限公司與非洲企業(yè)初步達成多個(gè)意向協(xié)議，分別與Zimbabwe、Swaziland、Kenya三國簽訂每年六萬(wàn)輛的出口意向，并且可與當地企業(yè)實(shí)行易貨貿易。其中Zimbabwe政府承諾可馬上建造一個(gè)占地五公頃的二手汽車(chē)保稅區，設立海外倉儲中心。
鑒于我市暫未認定為二手車(chē)出口試點(diǎn)城市，現申請在我市綜保區開(kāi)通二手車(chē)出口資質(zhì)，幫助企業(yè)打通二手車(chē)出口渠道，擬在以下方面開(kāi)展二手車(chē)出口相關(guān)業(yè)務(wù)：
一是在綜合保稅區內設立改裝廠(chǎng)。非洲整體都屬英系交規，幾乎所有車(chē)輛都是右舵駕駛。改裝內容包括：右舵駕駛位，適合非洲路況的懸掛和功能性箱貨。
二是審批資質(zhì)。威海以太坊貿易有限公司為威海綜合保稅區內注冊企業(yè)，建議商務(wù)部準許威海綜合保稅區或該企業(yè)具備二手車(chē)出口資質(zhì)。
三是出口執行標準。因出口非洲的二手車(chē)輛嚴格意義上講均為我國淘汰車(chē)型，所以出口標準應相對較低，建議按照進(jìn)口國當地標準制定。
四是車(chē)輛消籍。建議在出口港或出口港當地的車(chē)管部門(mén)開(kāi)設出口汽車(chē)消籍綠色通道，即消籍后入保稅區改裝廠(chǎng)不得再出港上道。
加快推動(dòng)二手車(chē)出口，是落實(shí)國家關(guān)于促進(jìn)外貿高質(zhì)量發(fā)展、深化與"一帶一路"沿線(xiàn)國家經(jīng)貿合作的重要舉措，同時(shí)外遷被淘汰的高污染高排放車(chē)輛，也為打贏(yíng)藍天保衛戰做出積極貢獻。通過(guò)對非洲二手車(chē)貿易實(shí)地考察、座談交流、高層拜訪(fǎng)等方式調研，我國的二手汽車(chē)落地非洲大陸具有可行性和巨大的發(fā)展潛力。為進(jìn)一步推動(dòng)我市與非洲二手車(chē)意向合作早日落地開(kāi)花，取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，懇請商務(wù)部協(xié)助批準我市二手車(chē)出口資質(zhì)。
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