縣物流業(yè)發(fā)展調研報告_調研報告
隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，以下是小編幫大家整理的縣物流業(yè)發(fā)展調研報告_調研報告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
近三年來(lái)，我縣始終堅持“強工興城”主戰略，大力實(shí)施“五年決戰工業(yè)500億”，主攻產(chǎn)業(yè)、決戰工業(yè)，做強企業(yè)、做大產(chǎn)業(yè)，工業(yè)經(jīng)濟總量和效益明顯提升。今年1—9月，全縣完成規上工業(yè)增加值28.32億元，同比增長(cháng)21.5%；規上工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入103.56億元，增長(cháng)51.5%；利稅24.5億元，增長(cháng)50.4%；規上工業(yè)增加值和主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別是20xx年全年總和的近兩倍，利稅是20xx年的近三倍。工業(yè)園區發(fā)展突飛猛進(jìn)，規劃面積達到了30.64平方公里，建成面積由20xx年的2.8平方公里擴大到現在的近9平方公里，共落戶(hù)企業(yè)141家，其中投產(chǎn)企業(yè)91家；規模以上企業(yè)由20xx年的32家增加到現在的55家。1—9月，園區完成工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入87.9億元，同比增長(cháng)35.77%；完成工業(yè)增加值24.77億元，增長(cháng)24.71%；實(shí)現稅收4.72億元，增長(cháng)76.89%。
在“強工”戰略深入推進(jìn)的同時(shí)，一些制約和影響工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的問(wèn)題也逐步凸顯。特別是隨著(zhù)工業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展，目前我縣園區企業(yè)年貨運量達30萬(wàn)噸左右，貨物運輸輻射國內10余個(gè)省市，工業(yè)企業(yè)物流難的瓶頸愈加突出。因此，當前的物流體系遠遠不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，如何有效破解物流難題，助推工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展已刻不容緩。
一、我縣物流業(yè)發(fā)展現狀
物流業(yè)，是指物品從供應地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據實(shí)際需要實(shí)施有機結合的活動(dòng)的集合。從目前我縣的物流業(yè)來(lái)看，還僅僅停留在以貨物托運為單一功能的物流業(yè)發(fā)展初級階段。
我縣物流業(yè)發(fā)展起步較晚，20xx年以前，全縣僅有少數幾家從事托運的企業(yè)，且經(jīng)營(yíng)范圍十分有限，起初僅有南昌、九江兩條物流專(zhuān)線(xiàn)，以運輸日常生活用品為主。隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展，商貿市場(chǎng)日趨繁榮活躍，兩條省內物流專(zhuān)線(xiàn)已不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，一些投資主體紛紛投資開(kāi)辦物流公司，并逐步開(kāi)拓省外物流專(zhuān)線(xiàn)，物流業(yè)呈現出不斷加速發(fā)展的良好態(tài)勢。經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展，截至目前，全縣共有方方達、順鑫、奔馬（南昌）、華東、老涂、洪齊、君安、洪順、贛北吳記、誠捷、大廣久鑫、雙華、鑫鵬、洪偉、嬌姐、515貨運、贛北快運、利群、恒祥、黃鋒、奔馬（武漢）等21家物流公司，其中老涂、方方達、大廣久鑫、鑫鵬、嬌姐等5家規模相對較大；開(kāi)通了南昌、九江、長(cháng)沙、武漢、佛山、義烏、泉州等七條物流專(zhuān)線(xiàn)，其中營(yíng)運南昌專(zhuān)線(xiàn)的公司有10家，九江、佛山、義烏專(zhuān)線(xiàn)的公司有2家；運輸范圍也由原來(lái)的日常生活用品拓展到家具、電器、建筑材料等多個(gè)領(lǐng)域。據不完全統計，20xx年，21家物流公司的貨運量為20余萬(wàn)噸，約占我縣全年貨運量的5%，已初步形成了一支機制靈活、競爭充分的物流市場(chǎng)主體。
為進(jìn)一步加快現代物流業(yè)發(fā)展，20xx年，我縣成功引進(jìn)達星國際商貿物流園落戶(hù)我縣，該項目總投資2.08億元，占地140.6畝，建筑面積11.2萬(wàn)平方米，分為物流運輸區、商貿展示區、商務(wù)辦公區、倉儲停車(chē)區、汽車(chē)修理區、配套服務(wù)區等六大功能區。物流園以市場(chǎng)信息為基礎、以產(chǎn)品配送為主業(yè)、以現代倉儲為配套、以多式聯(lián)運為手段、以商品交易為依托，形成五位一體的專(zhuān)業(yè)物流體系。目前，物流園區已建成6棟用房約2.1萬(wàn)平方米，另有7棟用房約2.2萬(wàn)平方米正在建設之中，預計年底可建成投入使用；方方達、華東等21家物流公司均已搬入物流園區并開(kāi)業(yè)運營(yíng)，物流園區發(fā)展正步入正常軌道。
二、存在的困難和問(wèn)題
近幾年，我縣物流業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但發(fā)展步伐仍然緩慢。物流公司各自為戰，工業(yè)企業(yè)貨運量小，加之運輸環(huán)境不夠寬松，嚴重制約了物流業(yè)的快速健康發(fā)展。
�。ㄒ唬┕靖髯詾閼�，物流信息閉塞。目前，我縣物流業(yè)主要依靠物流公司自有車(chē)輛運輸貨物，基本還處于自給自足的階段。由于經(jīng)濟利益的關(guān)系，物流公司各自經(jīng)營(yíng)自己的一畝三分田，不愿分享自己的客戶(hù)信息。未對物流資源進(jìn)行有效整合，物流公司各自為戰，惡性競爭，線(xiàn)路重復，使本來(lái)就有限的貨源被分散至多家物流企業(yè)，往往幾天甚至更長(cháng)時(shí)間才能拼湊一車(chē)貨物，造成產(chǎn)品外運屢遭阻礙，影響了企業(yè)的正常運轉及信譽(yù)度。缺乏與外界車(chē)輛的溝通聯(lián)系，物流信息十分閉塞，無(wú)法建立物流信息共享平臺，造成了工業(yè)企業(yè)貨運不暢、物流公司效益低下的雙重尷尬局面。少數物流公司還經(jīng)常半路加價(jià)、中途甩貨，致使企業(yè)托運的貨物成本大幅增加，甚至延誤了交貨時(shí)間，企業(yè)業(yè)主苦不堪言。
�。ǘ┢髽I(yè)貨物量小，運輸成本過(guò)高。由于我縣工業(yè)發(fā)展還處于工業(yè)化初期到中期的過(guò)渡階段，工業(yè)企業(yè)實(shí)力普遍不強，產(chǎn)品產(chǎn)量不足且不穩定，大多數企業(yè)以零擔貨物為主，貨源嚴重不足，時(shí)常難以滿(mǎn)車(chē)發(fā)貨，造成運輸費用相對較高。同時(shí)，不少企業(yè)在整車(chē)貨物的情況下便自己裝運發(fā)貨，在遇到零擔貨物時(shí)才通過(guò)物流公司運送，一定程度上挫傷了物流公司的積極性。
�。ㄈ┉h(huán)境不夠優(yōu)化，行業(yè)壟斷明顯。據業(yè)內人士反映，雖然從我縣過(guò)境的貨運車(chē)輛較多，但由于交警、運管等有關(guān)職能部門(mén)對過(guò)境車(chē)輛管理過(guò)于苛刻，如有輕微違章或違規行為動(dòng)輒罰款幾百上千元，使得外地貨運車(chē)輛不敢進(jìn)城順路帶貨，致使我縣的物流環(huán)境較差，造成了運輸資源的浪費，進(jìn)而形成了本地物流公司壟斷經(jīng)營(yíng)的局面，不利于物流業(yè)的長(cháng)遠健康發(fā)展。
三、破解物流難的思考與建議
物流難是一個(gè)地方經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中必然出現的一個(gè)普遍問(wèn)題，從我縣周邊各縣（市、區）來(lái)看，物流業(yè)發(fā)展都處于一個(gè)初級階段，沒(méi)有真正意義上的物流業(yè)，也沒(méi)有一個(gè)破解工業(yè)企業(yè)物流難的比較好、可借鑒的辦法和經(jīng)驗。通過(guò)到高安市和上高縣的.考察和實(shí)地調研，我們了解到上述兩縣市在發(fā)展物流業(yè)中，都是政府引導、市場(chǎng)主導為主，政府基本處于“無(wú)為”狀態(tài)。同時(shí)，上述兩地也有著(zhù)我縣不可比擬的優(yōu)勢，如高安目前共有貨運車(chē)輛2.3萬(wàn)輛，年總運量位居全國縣市首位，已形成了物流滾滾、貨暢其流的繁榮局面，所以不愁物流難；上高縣地理位置優(yōu)越，320國道穿境而過(guò)，過(guò)境車(chē)輛較多，加之園區共有投產(chǎn)企業(yè)215家，特別是有裕盛、匹克等這樣的大型鞋企，也基本形成了貨暢其流的局面。
結合我縣目前的現狀，我們認為，加快我縣物流業(yè)發(fā)展，破解物流難題，必須緊緊圍繞“大商貿、大物流”的發(fā)展目標，堅持以市場(chǎng)為導向，以公司為主體，以現代信息技術(shù)為支撐，以?xún)?yōu)化環(huán)境為保障，采取強力措施，著(zhù)力抓好四個(gè)環(huán)節，從而助推工業(yè)經(jīng)濟加快發(fā)展。
�。ㄒ唬┘涌焱晟苾蓚�(gè)平臺
一是搭建信息平臺。要以現代信息技術(shù)為支撐，在工業(yè)園區和物流園區分別設立物流信息平臺，采取貨物拼湊整車(chē)運輸的方式，最大限度提高貨運車(chē)輛的實(shí)載率，確保在最短的時(shí)間將貨物往外運送。同時(shí)，要與全國、全省物流信息平臺聯(lián)網(wǎng)，并建立日常聯(lián)系協(xié)調機制，將需要托運的貨物信息及時(shí)發(fā)布，引導過(guò)境車(chē)輛進(jìn)城順路帶貨，確保工業(yè)企業(yè)的貨物在第一時(shí)間運達目的地。
二是夯實(shí)物流平臺。要進(jìn)一步完善物流園區的倉儲、庫存等主要功能，提升園區核心競爭力，吸引更多的商戶(hù)入駐，形成集聚效應。物流園區要成立工業(yè)產(chǎn)品物流配送中心，備足配送車(chē)輛，以最快的速度將貨物配送到位。同時(shí)，要逐步完善住宿、餐飲、購物等配套功能，開(kāi)通沿途公交線(xiàn)路，設立公交站臺，最大限度聚集人氣、商氣。要加大營(yíng)銷(xiāo)和
宣傳力度，將營(yíng)銷(xiāo)范圍拓展到周邊三省九縣，吸引周邊縣市有實(shí)力的物流公司進(jìn)駐物流園區。同時(shí)，要與周邊縣市的物流公司建立合作關(guān)系，盡可能將他們需要托運的零擔貨物集中到我縣物流園區轉運，逐步把物流園區打造成以修水為中心、輻射周邊三省九縣的物流集散地。
�。ǘ┳ズ脙韧赓Y源整合
一是整合縣內資源。要成立物流行業(yè)協(xié)會(huì )，進(jìn)一步完善管理機制，明確物流行業(yè)協(xié)會(huì )的管理權限和工作職責，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì )在普及行業(yè)管理規范、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內企業(yè)等方面的作用，促進(jìn)我縣物流業(yè)有序發(fā)展。要切實(shí)抓好縣內物流企業(yè)資源的整合，采取強有力的舉措，整合重復線(xiàn)路，優(yōu)化貨源配置，切實(shí)改變分散經(jīng)營(yíng)、各自為戰、無(wú)序競爭的現狀。同時(shí)，要將工業(yè)園區企業(yè)自有的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離，外包給第三方物流，保障物流企業(yè)的良性發(fā)展。
二是利用縣外資源。要與輸出地的物流公司尋求長(cháng)期合作，最大限度降低運輸成本，力爭在最短時(shí)間內將貨物二次轉運，直至運達目的地，解除企業(yè)貨物托運的后顧之憂(yōu)。要采取市場(chǎng)化手段，在高速公路及省道的醒目位置設立引導牌，引進(jìn)過(guò)境車(chē)輛進(jìn)城順路帶貨。負責物流信息平臺的機構要采取有效措施，積極主動(dòng)對接，使企業(yè)的貨物能夠安全、及時(shí)發(fā)出。
�。ㄈ┲�(zhù)力優(yōu)化發(fā)展環(huán)境
一是優(yōu)化貨運環(huán)境。交警、運管等相關(guān)職能部門(mén)要從全縣大局出發(fā)，堅決打破部門(mén)小利益思想，出臺扶持物流業(yè)發(fā)展的政策措施，對進(jìn)入我縣順路帶貨的貨運車(chē)輛要特別對待，一般輕微違章行為只糾章、不罰款，做到教育為主、懲罰為輔，營(yíng)造良好的物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，堅決打破現有的市場(chǎng)壟斷行為，使外地貨運車(chē)輛進(jìn)得來(lái)、留得住、運得出，達到貨暢其流的目標。對影響我縣物流業(yè)發(fā)展的人和事，紀委、監察部門(mén)要嚴肅查處，決不姑息。
二是規范行業(yè)行為。要強化對物流企業(yè)的管理，物價(jià)等部門(mén)要指導制定合理的市場(chǎng)價(jià)格，實(shí)行明碼標價(jià)，公開(kāi)收費標準；要加強對物流企業(yè)的誠信經(jīng)營(yíng)教育，增強責任意識，對托運的貨物要按照事先約定，快速安全地送達目的地，杜絕半路加價(jià)、中途甩貨等違規行為發(fā)生，形成比速度、比效率、比服務(wù)的良好氛圍。對不符合資質(zhì)、違規經(jīng)營(yíng)的物流公司要進(jìn)行清理取締，達到凈化市場(chǎng)環(huán)境、規范行業(yè)發(fā)展的目的。
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一要扶強龍頭企業(yè)。重點(diǎn)扶持一至兩家有實(shí)力的本地物流企業(yè)做大做強，通過(guò)龍頭企業(yè)的有效帶動(dòng)，促進(jìn)全縣物流業(yè)轉型升級，進(jìn)而解決困擾工業(yè)發(fā)展的物流難題。同時(shí)，重點(diǎn)扶持廣州、義烏等兩條物流專(zhuān)線(xiàn)，由現有物流企業(yè)進(jìn)行公開(kāi)招投標，合理制定補貼標準，確保物流企業(yè)每天有車(chē)發(fā)向上述物流匯集地，提升物流運輸成效。
二要建立補貼機制。探索建立對工業(yè)企業(yè)的運費補貼機制，對投資規模億元以上的企業(yè)，按照企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、上繳增值稅、提供就業(yè)崗位等實(shí)際情況，并結合其物流情況，制定適當的補貼標準，予以一定時(shí)期內的補貼，降低企業(yè)運行成本，切實(shí)緩解企業(yè)的運行壓力。
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