物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告范文（精選5篇）

　　大學(xué)生活將要謝下帷幕，大家都開(kāi)始做畢業(yè)設計了，在我們做畢業(yè)設計之前指導老師都會(huì )要求先寫(xiě)好開(kāi)題報告，開(kāi)題報告應該怎么寫(xiě)才好呢？以下是小編整理的物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告范文（精選5篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告1

　　一、論文題目：烏魯木齊市物流發(fā)展規劃研究

　　二、課題研究意義：物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，在全球范圍內，已經(jīng)被認為是降低物資消耗，提高勞動(dòng)效率的“第三利潤源泉流”.通過(guò)對物流的發(fā)展規劃研究，對降低流通成本，提高收入有重要意義。

　　三、本文研究的內容：本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對物流的利弊進(jìn)行闡述，從專(zhuān)業(yè)的知識角度，著(zhù)重研究，并對其提出自己的觀(guān)點(diǎn)。

　　主要包括：

　　1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發(fā)展現狀以及特征。

　　2、物流SWOT分析 包括其在成本、價(jià)格方面的'優(yōu)勢;管理水平不夠，缺乏品牌效應方面的劣勢;國內外市場(chǎng)帶來(lái)的`機遇以及挑戰等方面的分析

　　3、烏魯木齊市物流現狀和存在問(wèn)題。與國內較發(fā)達地區相比， 烏魯木齊相當數量的物流企業(yè)沒(méi)有現代物流的觀(guān)念 ,對物流業(yè)的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù)，未能按照現代物流理念對內部資源進(jìn)行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發(fā)達地區相比較高。

　　4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對策。通過(guò)高度重視，加快發(fā)展，規范市場(chǎng)競爭環(huán)境，加強綜合物流規劃與基礎設施建設，繼續大力發(fā)展交通事業(yè)，統籌規劃，協(xié)調發(fā)展物流。

　　四、課題進(jìn)度計劃：

　　20XX年5月21日---5月23日：在指導教師指導下選擇題目，初步確定論文寫(xiě)作方向。

　　20XX年5月24日---20XX年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫(xiě)開(kāi)題報告。

　　20XX年6月12日：提交開(kāi)題報告。

　　20XX年6月15日---6月30日：撰寫(xiě)論文初稿。

　　五、參考文獻：

　　1、《管理學(xué)》第七版，斯蒂芬·P·羅賓斯。

　　2、《物流與供應鏈管理(第3版)》 馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠(chǎng)、 鄭媛 電子工業(yè)出版社 (2006-01出版)

　　3、《管理運籌學(xué)(第2版)》，韓伯棠主編，高教版。

　　4、 赫希曼，《經(jīng)濟發(fā)展戰略》，北京：經(jīng)濟科學(xué)出版社，1991

　　5、 馮之浚，《區域經(jīng)濟發(fā)展戰略研究》，北京：經(jīng)濟科學(xué)出版社，2002

　　6、 林榮清 楊華俊，《整合企業(yè)物流資源 再造企業(yè)物流流程》，北京：《中國物流與采購》，2003特刊 P52-54

　　7、徐文靜，《物流戰略規劃與模式》，北京：機械工業(yè)出版社，2002區域物流發(fā)展規劃研究.

　　8、《應用統計學(xué)(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著(zhù)，出版社：科學(xué)出版社。

　　9、《物流信息系統》 傅莉萍 北京大學(xué)出版社，中國農業(yè)大學(xué)出版社 (2009-09出版)

　　10、《管理信息系統(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學(xué)出版社。

　　11、《物流競爭-后勤與供應鏈管理》作者：馬丁�？死锼雇懈�(英)著(zhù)，馬越譯。出版社：北京出版社。

　　12、《西方經(jīng)濟學(xué)》(宏觀(guān)、微觀(guān))，高鴻業(yè)、高文忻 中國人民大學(xué)出版社。

　　13、《市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(Armstrong,G.)著(zhù)，郭國慶等譯，出版社：清華大學(xué)出版社。

　　14、《生產(chǎn)與運作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育

　　物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告2

　　一、論文選題的目的和意義

　　近年來(lái)可持續發(fā)展的呼聲日益強大，一場(chǎng)“綠色”革命已經(jīng)在各個(gè)行業(yè)悄然興起，同樣綠色物流已日漸清晰地成為物流業(yè)發(fā)展的方向。改革開(kāi)放30多年以來(lái)我國取得舉世矚目的成就，但同時(shí)也付出了沉重的環(huán)境代價(jià)，進(jìn)入21世紀以來(lái)我國人口、環(huán)境、資源之間的矛盾顯得越來(lái)越突出，怎樣協(xié)調好三者之間的發(fā)展關(guān)系已成為一個(gè)重要而緊迫的問(wèn)題。綠色物流以其環(huán)保、節能等特點(diǎn)成為今后社會(huì )發(fā)展的一個(gè)有力選擇模式，同時(shí)也契合了我國所提出的科學(xué)的、可持續的發(fā)展目標。因此，大力發(fā)展綠色物流已成為我國一個(gè)理性而迫切的選擇。通過(guò)深入探討我國綠色物流發(fā)展情況以及分析其發(fā)展方向具有重要而現實(shí)的意義。

　　二、國內外關(guān)于該論題的研究現狀和發(fā)展趨勢

　　從二十世紀九十年代開(kāi)始消費者越來(lái)越強烈地關(guān)注環(huán)境問(wèn)題，零售商也感受到了綠色消費、綠色物流的力量，但我國的物流業(yè)起步比較晚，綠色物流對于大部分人來(lái)說(shuō)還只是個(gè)比較陌生的`概念。綠色物流在我國的發(fā)展相對于發(fā)達國家還存在著(zhù)很大的差距，不過(guò)可喜的是最近幾年來(lái)越來(lái)越多的國人意識到綠色對我國可持續發(fā)展的重要性，相關(guān)的研究也不斷涌現。在吸取前人研究的基礎上也給了我一個(gè)更高的研究起點(diǎn)。

　　美、歐、日等發(fā)達國家和地區，由于物流的發(fā)展較早，因而也更加重視物流活動(dòng)對環(huán)境的影響。他們從國家的發(fā)展戰略高度來(lái)對物流活動(dòng)進(jìn)行規劃，強調了物流活動(dòng)的環(huán)保性，并對綠色物流進(jìn)行引導和推動(dòng)，使綠色物流能更好的服務(wù)于社會(huì )需要同時(shí)也能夠更好的契合國家發(fā)展的目標。這些都值得我們去認真的學(xué)習和借鑒。

　　三、論文的主攻方向、主要內容、研究方法及技術(shù)路線(xiàn)

　　本文對綠色物流在我國的發(fā)展現狀進(jìn)行了比較深入的探究，在此基礎上揭示了綠色物流對我國經(jīng)濟與社會(huì )可持續發(fā)展的重要性，以及目前還存在的一些不足和問(wèn)題，并且分析了綠色物流在我國的發(fā)展趨勢和前景，同時(shí)進(jìn)一步提出了針對這種發(fā)展趨勢我們所應該采取的相應的`戰略措施。

　　主要內容包括了幾點(diǎn)：詳細分析了綠色物流在國內外發(fā)展的背景;指出綠色物流的發(fā)展對我國具有重要意義;分析了綠色物流在我國發(fā)展的現狀，以及目前發(fā)展綠色物流所存在的一些不足;通過(guò)對我國發(fā)展綠色物流進(jìn)行SWOT分析，從而提出所應該采取的相應措施，最后指出我國應該把綠色物流提升到國家戰略發(fā)展的高度來(lái)對綠色物流加以重視并積極推進(jìn)綠色物流發(fā)展。在文中運用了SWOT分析法，相關(guān)案例的引用和分析，文字結合圖表進(jìn)行更形象的表述，還有對比論證法等等。

　　四、論文工作進(jìn)度安排

　　第一階段 ：20xx年x月論文選題

　　第二階段 ：20xx年x月—2月開(kāi)題報告

　　第三階段 ：20xx年x月—4月論文初稿

　　第四階段 ：20xx年x月—5月15號二稿

　　第五階段 ：20xx年x月15—5月30定稿

　　第六階段 ：20xx年x月論文答辯

　　五、論文主要參考文獻

　　[1] 李連成 “綠色物流，現代企業(yè)持續發(fā)展的必然選擇”.《商貿經(jīng)濟》20xx

　　[2] 聞則 “發(fā)達國家綠色物流的發(fā)展現狀及國內的差距”《上海物流》20xx8

　　[3] 張枝梅北京奧運物流系統分析及對策研究[ J ]廣州體育學(xué)院學(xué)報20xx.04

　　[4] 楊履容 《綠色物流發(fā)展研究》20xx年x月

　　[5] 王能民 孫林巖 汪應洛 《綠色供應鏈管理》 清華大學(xué)出版社

　　[6] 朱維芳 基于SWOT分析的我國第三方物流發(fā)展戰略研究[J].中國管理信息化

　　[7] 馬天山《現代物流基礎》，北京:人民交通出版社，20xx年x月

　　[8] 王之泰《現代物流學(xué)》，20xx年x月，中國物資出版社

　　[9] 郝淵曉《現代物流技術(shù)學(xué)》，20xx年x月第1版，中山大學(xué)出版社

　　物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告3

　　題目：

　　具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統

　　設計(研究)內容和意義：

　　這次畢業(yè)設計主要是通過(guò)對當前國內外物流倉儲信息管理系統的分析, 結合物流企業(yè)食品倉庫管理實(shí)際，設計具有遠程維護、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統。

　　物流倉儲信息管理系統研究的內容涉及庫存管理的全過(guò)程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結算、客戶(hù)管理、報表、庫存統計查詢(xún)等等。

　　(1) 卸貨管理

　　卸貨管理是指在物流過(guò)程中對卡車(chē)、火車(chē)、船舶等運輸工具運來(lái)的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運移動(dòng)，并進(jìn)行初步的分類(lèi)。

　　(2) 入庫管理

　　入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶(hù)單位等標準進(jìn)行詳細理貨整理。并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。

　　(3) 庫存管理

　　庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序將物品堆放在貨垛上)、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。

　　(4) 出庫管理

　　出庫管理使指按照客戶(hù)提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運并裝貨到卡車(chē)、火車(chē)、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車(chē)作業(yè)。

　　(5) 計費管理

　　按照提貨貨物的重量和存儲時(shí)間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉庫費等費用。

　　(6) 出門(mén)查驗管理

　　對裝上運輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數量、重量和出庫手續是否完備的檢查。

　　倉儲物流系統流程結構

　　本系統完全基于Web，在Microsoft Visual Studio集成環(huán)境下開(kāi)發(fā)，以Access數據庫系統作為后臺數據管理工具，并結合運用了XML實(shí)現，其中的ASP(Active Server Page)技術(shù)在對數據庫進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢(xún)領(lǐng)域中得到了廣泛的應用，除了簡(jiǎn)單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn)：

　　1) 使用 Jscript,Vbscript等簡(jiǎn)單易懂的腳本語(yǔ)言，結合HTML代碼，即可快速創(chuàng )建網(wǎng)站的應用程序。

　　2) 無(wú)須Compile編譯，容易編寫(xiě)，可在服務(wù)器端直接執行。

　　3) 與瀏覽器無(wú)關(guān)，用戶(hù)端只要使用可執行HTML碼的瀏覽器，即可瀏覽ASP所設計的網(wǎng)頁(yè)。

　　4) ASP能夠與任何ActiveX Scripting語(yǔ)言相兼容。除了Jscript或VBscript語(yǔ)言來(lái)設計外，還可通過(guò)Plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語(yǔ)言，譬如Perl，Tel等。腳本引擎是處理程序的.COM(Component Object Model)物件。

　　5) ASP的源程序，不會(huì )被傳到客戶(hù)瀏覽器，因而可以避免所寫(xiě)源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。

　　6) 可使用服務(wù)器端的腳本來(lái)生成客戶(hù)端的腳本。

　　7) ActiveXServer Components(ActiveX服務(wù)器元件)具有無(wú)限可擴充性�？梢允褂肰isual Basic,

　　Java,Visual C++等編程語(yǔ)言來(lái)編寫(xiě)所需要的ActiveX服務(wù)器元件。

　　實(shí)現ASP動(dòng)態(tài)數據庫操作主要有以下幾步：

　　1) 設置數據庫源名(DSN)。在Windows9X 或Windows2000系統中，運行“控制面板”//“ODBC數據源管理器”，按提示添加“系統DSN”。

　　2) 創(chuàng )建數據庫連接(Connection)。Set Conn=Server.Create0bject(“ADODB.Connection”)。

　　3) 調用Open方法打開(kāi)數據庫。如：Conn.Open“數據源名稱(chēng)”。

　　4) 創(chuàng )建數據對象(數據集)。如：Set rs =Conn.Execute(“SQL語(yǔ)句”)

　　5) 對數據庫進(jìn)行各種操作。

　　6) 關(guān)閉數據庫對象和連接。

　　具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統的功能是：建立內外部的信息通信平臺，實(shí)現工作流程自動(dòng)化，實(shí)現文檔管理等。

　　就目前社會(huì )處信息化建設和經(jīng)濟發(fā)展的需要而言，加強物流倉儲信息管理系統的建設具有相當的現實(shí)意義和發(fā)展前景，具體地說(shuō)，主要有：

　　1、能極大地提高工作效率：計算機可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)。

　　2、節省運營(yíng)成本：包括時(shí)間和紙張。

　　3、規范單位管理：把一些不夠規范的工作流程變得井然有序。

　　4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應渠道。

　　信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源。誰(shuí)控制的信息越多，誰(shuí)利用信息資源的效率越高，誰(shuí)就會(huì )在各方面的競爭中占有一席之地，誰(shuí)就會(huì )有更多的優(yōu)勢。

　　物資供應部門(mén)是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門(mén)。正因為供應部門(mén)是關(guān)鍵的中轉環(huán)節，建立一套物資管理信息系統對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時(shí)、保質(zhì)保量的供應上去，有著(zhù)重要的意義。從微觀(guān)上講，建立一套物資管理信息系統能夠加快物資的周轉速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟效益。從宏觀(guān)上講，順應了社會(huì )的信息化、社會(huì )化潮流，縮短了整個(gè)社會(huì )化大生產(chǎn)的周期。

　　設計(研究)方案和進(jìn)度安排：

　　3月12號——3月15號，討論系統要實(shí)現的總目標和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫(xiě)開(kāi)題報告，任務(wù)書(shū)。

　　3月16號——3月22號，查找資料，根據自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻。選擇安裝和熟悉開(kāi)發(fā)環(huán)境，安裝好開(kāi)發(fā)軟件和數據庫軟件，編寫(xiě)系統分析報告，熟悉系統基本流程。

　　3月23號——4月20號，繼續查找相關(guān)資料，畫(huà)數據流程圖，分析各個(gè)功能模塊，修改和完善功能模塊和數據流程圖，進(jìn)行數據庫設計，進(jìn)行輸入輸出設計及代碼設計。完善數據庫和統一數據庫及代碼格式。寫(xiě)文獻綜述和外文翻譯。

　　4月21號——5月30號，查找資料編寫(xiě)程序，在制作過(guò)程中調試運行，查看各個(gè)功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗收。根據程序撰寫(xiě)論文，確定論文的書(shū)寫(xiě)規范。

　　5月30號——6月5號，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。

　　主要參考文獻資料：

　　[1]周南,馬云龍. 基于B/S模式的倉儲管理信息系統的設計與實(shí)現. 中國農業(yè)大學(xué)學(xué)報,2002,7(2)：68- 71.

　　[2]張鐸. 物流現代化的關(guān)鍵技術(shù)之一 — 電子數據交換. 物流技術(shù)與應用，1998,3(4)：17- 21.

　　[3]鐘嘉鳴. 基于A(yíng)SP的管理信息系統的設計與實(shí)現. 現代計算機. 2002,5：96- 97.

　　[4]Janak Singh. The Importance of Information Flow with in the Supply Chain. Logistics Information Management,1996,9(4)：28- 30.

　　[5]梅曉勇,孫建平,肖政宏.基于動(dòng)態(tài)規則構造的系統設計與實(shí)現[J].微機發(fā)展,2002,(6)：12214.

　　物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告4

　　論文題目：

　　供應鏈模式下的航空物流研究

　　一、研究的目的及意義

　　航空物流是以機場(chǎng)為主體，依托機場(chǎng)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )及航空運輸優(yōu)勢，借助現代的信息技術(shù)，整合多種運輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動(dòng)的過(guò)程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務(wù)供應鏈，為用戶(hù)提供“一站式”、“門(mén)到門(mén)”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案。與傳統航空貨運相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流運作的傘過(guò)程，對物流運作進(jìn)行總體設計和管理，因此，航空物流更加強調物流功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調。

　　航空物流是衡量一個(gè)國家或地區市場(chǎng)開(kāi)放程度、經(jīng)濟發(fā)達程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結構的調整升級，從而有力地推動(dòng)內外貿易的發(fā)展。隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為現代經(jīng)濟中的一個(gè)新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其作為“第三利潤源”所起的作用越來(lái)越大。

　　目前，我國航空物流業(yè)正處于傳統航空貨運向現代物流轉變過(guò)程中。努力探索我國航空物流管理及運營(yíng)模式，以及可持續發(fā)展的對策將具有重要的理論和現實(shí)意義。

　　競爭的漩渦航空公司的貨運業(yè)務(wù)專(zhuān)注于城市對機場(chǎng)與機場(chǎng)之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優(yōu)勢。國民經(jīng)濟的穩步增長(cháng)、經(jīng)濟全球化的逐步推進(jìn)、地區產(chǎn)業(yè)結構的調整都給航空貨運業(yè)帶來(lái)無(wú)限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專(zhuān)業(yè)化程度的提高和經(jīng)營(yíng)規模的擴大、客戶(hù)對航空貨運服務(wù)要求越來(lái)越苛刻，都導致了航空貨運業(yè)競爭形勢的日趨惡化。

　　為了在激烈的市場(chǎng)競爭中占有優(yōu)勢，獲取更多利潤，航空公司使盡渾身解數，服務(wù)制勝、質(zhì)量制勝、價(jià)格制勝等等，各種競爭策略層出不窮。而經(jīng)過(guò)一個(gè)接一個(gè)回合的競爭，航空公司們不免發(fā)現，從來(lái)都沒(méi)有一個(gè)可以獲得長(cháng)期競爭優(yōu)勢的競爭策略，航空公司之間的競爭結果是服務(wù)質(zhì)量上去了、市場(chǎng)價(jià)格下來(lái)了，而利潤卻不升反降!

　　如何提高航空公司的競爭力是一個(gè)重大課題。本文從分析航空物流與供應鏈基本理論入手，將兩者結合進(jìn)行分析，探索航空物流發(fā)展現狀與存在的問(wèn)題，并相應的提出供應鏈模式下的發(fā)展對策，最后對通過(guò)A航空公司采用供應鏈模式取得的巨大成效來(lái)驗證供應鏈模式的航空物流的正確性。

　　二、國內外研究現狀和發(fā)展趨勢

　　到現在為止，國內外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：

　　(1)從可持續發(fā)展角度研究航空物流。比如曹學(xué)明、王喜富的《中國航空物流可持續發(fā)展戰略研究》中在分析我國航空物流發(fā)展現狀、競爭優(yōu)勢基礎上，結合最新頒布實(shí)施的《民用機場(chǎng)管理條例》，深入探討了我國航空物流管理與運營(yíng)模式的發(fā)展方向，提出了我國航空物流可持續發(fā)展的對策。

　　(2)探索民航貨運企業(yè)轉型為現代航空物流企業(yè)。隨著(zhù)GDP的逐年飛速增長(cháng)，我國國民經(jīng)濟中對航空貨運的需求迅速增加，我國貨運航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對促進(jìn)我國貨運航空企業(yè)轉化為現代物流企業(yè)而言，迎來(lái)了新的發(fā)展機遇。然而，從目前情況來(lái)看，國內的航空貨運企業(yè)與國外的現代航空物流企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運營(yíng)模式上存在著(zhù)很多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在嚴重制約著(zhù)我國航空貨運企業(yè)向現代航空物流企業(yè)的轉變。如田蒙的《從傳統航空貨運到現代航空物流--從現代物流理論的發(fā)展看中國國有航空貨運公司的轉型》一文試圖在現代物流理論的框架下，對我國民航貨運企業(yè)轉型為現代航空物流企業(yè)的重要改進(jìn)方向給出一個(gè)探索性的闡述，并給出相關(guān)結論和政策建議。

　　(3)介紹航空運輸企業(yè)發(fā)展現代物流的戰略方法。此類(lèi)文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流的優(yōu)劣勢、機遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流的有利和不利因素，進(jìn)一步提出相應的發(fā)展戰略。如張紅亮的《航空運輸企業(yè)發(fā)展現代物流戰略研究》中通過(guò)對目前中國航空運輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對航空物流的現狀，闡述了航空運輸企業(yè)發(fā)展現代物流的必要性和重要性。分析了航空運輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎上制定出相應的物流發(fā)展戰略，如服務(wù)品牌戰略、與第三方物流合作戰略、供應鏈管理戰略等。再如范軍的《我國航空貨運發(fā)展形勢及策略》中認為隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展航空貨物運輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補充已發(fā)展成為航空運輸市場(chǎng)的重要組成部分和現代社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱之一，面對我國經(jīng)濟社會(huì )的進(jìn)一步發(fā)展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運業(yè)，從戰略的高度發(fā)展航空貨運已成為當務(wù)之急。

　　(4)對于不同國家或中國不同區域的航運市場(chǎng)進(jìn)行研究。許多學(xué)者通過(guò)研究不過(guò)國家的航空貨運市場(chǎng)發(fā)展格局將我國航運市場(chǎng)情況與其他國家進(jìn)行比較，來(lái)對我國航空物流的現狀還發(fā)展趨勢進(jìn)行描述，并提出相應對策。比如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運市場(chǎng)發(fā)展格局研究》主要對世界上主要的.航空貨運市場(chǎng)美國、歐洲和亞洲進(jìn)行分析，而后探討了我國航空貨運市場(chǎng)現狀及發(fā)展趨勢;對我國不同區域的航空市場(chǎng)也有眾多學(xué)者進(jìn)行了探討，比如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現狀分析及其發(fā)展對策》一文中從區域的角度對大珠三角地區航空物流的發(fā)展現狀進(jìn)行分析，為各機場(chǎng)的發(fā)展量身定位，并提出區域航空物流資源整合的措施，促進(jìn)本區域五大機場(chǎng)之間的分工合作，從而達到共同發(fā)展的目標。

　　三、主要研究?jì)热?大綱)

　　第1章 緒論

　　1.1 研究背景

　　1.2 研究目的與意義

　　1.3 研究?jì)热菖c研究框架

　　1.3.1 研究?jì)热?/p>

　　1.3.2 研究框架

　　第2章 基本理論概述

　　2.1 航空物流基本理論

　　2.1.1 航空物流的含義

　　2.1.2 航空物流的特點(diǎn)

　　2.1.3 航空物流的地位和作用

　　2.2 供應鏈基本理論

　　2.2.1 供應鏈的含義

　　2.2.3 供應鏈管理的含義

　　2.2.4 供應鏈管理的特點(diǎn)

　　2.3 供應鏈模式下航空物流淺析

　　2.3.1 航空物流供應鏈管理的含義

　　2.3.2 航空物流供應鏈成員

　　2.3.3 航空物流供應鏈管理實(shí)施

　　第3章 航空物流現狀與問(wèn)題

　　3.1 航空物流發(fā)展現狀

　　3.2 航空物流存在的問(wèn)題

　　3.2.1 硬件設施基礎差

　　3.2.2 競爭力不足

　　3.2.3 物流資源整合程度低

　　3.2.4 專(zhuān)業(yè)人才不足

　　第4章 供應鏈模式下航空物流發(fā)展對策

　　4.1 加快基礎設施和物流信息化平臺建設

　　4.2 建立企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現航空企業(yè)的強強聯(lián)合

　　4.3 加強航空物流資源的優(yōu)化整合

　　4.4 注重航空物流人才培養

　　第5章 案例研究

　　5.1 A航空公司簡(jiǎn)介及問(wèn)題分析

　　5.2 A航空公司供應鏈解決方案

　　5.2.1 物流供應鏈內外部環(huán)境分析

　　5.2.2 供應鏈方案描述

　　5.3 A航空公司供應鏈方案評價(jià)

　　第6章 總結與展望

　　四、論文的進(jìn)度安排

　　論文收集資料、完成任務(wù)書(shū)及開(kāi)題報告 20XX.3.18-4.07 第3-5周

　　完成論文的初稿(手寫(xiě)) 20XX.4.08-5.05 第6-9周

　　完成論文的二稿 20XX.5.06-5.26 第10-12周

　　完成論文的終稿 20XX.5.27-6.09 第13-14周

　　指導教師、評閱老師評閱，畢業(yè)答辯并匯總成績(jì)。

　　五、現有條件

　　1、管理學(xué)院計算機機房，目前管理學(xué)院計算機機房具有130臺計算機，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。

　　2、圖書(shū)館，圖書(shū)館內的藏書(shū)、數字圖書(shū)及各種電子期刊資料，資料豐富。

　　六、參考文獻

　　[1]孔繁榮：國際航空物流發(fā)展狀況及趨勢.商品儲運與養護,2005(6)

　　[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競爭力的航空物流企業(yè)資源整合.商業(yè)研究,2011(1)

　　[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.2006(2)

　　[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應鏈管理.北京：機械工業(yè)出版社，2002

　　[5]馬駿：供應鏈管理.北京：科學(xué)出版社，2005

　　[6]鎮小紅：供應鏈整合研究綜述.中國水運，2007(11)

　　[7]嚴建援，瞿春娟：基于合作關(guān)系的供應鏈信息共享模式研究.物流技術(shù)，2007(1)

　　[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,2004(40)：83-100

　　[9]白楊：從航空運輸走向綜合物流.中國民用航空，2008(4)

　　[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流綠色化發(fā)展的戰略思維及路徑選擇. 空運商務(wù)，2012(18)：32-40

　　[11]余潤：中國航空貨運業(yè)的競爭格局與發(fā)展趨勢研究.上海：上海交通大學(xué),2003：5-13

　　[12]聶金艷：冷鏈物流，航空物流發(fā)展的下一個(gè)增長(cháng)點(diǎn).空運商務(wù)，2013(1)：50-51

　　物流專(zhuān)業(yè)開(kāi)題報告5

　　課題來(lái)源：自選題目

　　選題依據和背景情況

　　中國的網(wǎng)絡(luò )的迅速發(fā)展，網(wǎng)民的不斷增多，電子商務(wù)也不斷的壯大，網(wǎng)購成了一種購物的新途徑，也成了年輕一代購物的時(shí)尚方式。其中C2C電子商務(wù)所占的比例是最大的，也是最具有發(fā)展潛力的。在中國電子商務(wù)起步雖然晚但是發(fā)展速度很快，其中有名的有淘寶網(wǎng)，拍拍網(wǎng)，易趣網(wǎng)，他們的年交易額過(guò)千億元。物流與配送作為C2C電子商務(wù)的重要組成部分，也是C2C電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。而目前C2C電子商務(wù)仍處在較為困難的成長(cháng)階段，主要是因為現在物流存在的一些問(wèn)題阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。在中國物流發(fā)展相對比較落后，現代化程度不高，信息化程度也不高。當低效率的物流遇上高速發(fā)展的電子商務(wù)，自然成了制約電子商務(wù)發(fā)展的"瓶頸"。中國物流業(yè)的落后和現代化程度不高技術(shù)裝備差，物流人才缺乏，使得電子商務(wù)物流配送中出現眾多問(wèn)題，比如配送成本高、速度慢、效率低、客服滿(mǎn)意度低、重復物流等。所以如何解決物流與配送中存在的問(wèn)題，是促進(jìn)C2C電子商務(wù)發(fā)展的有效的途徑和方法。

　　課題研究目的、學(xué)術(shù)價(jià)值

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟全球化進(jìn)程的加快，C2C電子商務(wù)企業(yè)必將面臨更加激烈的競爭，為了能在競爭中取得優(yōu)勢地位，企業(yè)必須重視C2C電子商務(wù)中物流與配送的重要性。國外發(fā)達國家的物流業(yè)以高科技為基礎，以獲得最大利益、滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目標，采取靈活多樣的配送模式，將運輸、采購、倉儲、包裝、流通加工、裝卸等活動(dòng)結合起來(lái)，組成高效率的`現代化物流系統。相對國外成熟的物流配送系統，我國的物流業(yè)表現為，起步晚、發(fā)展快、基礎設施和技術(shù)裝備落后、缺乏高級物流人才等特點(diǎn)。本文將通過(guò)對國內部分C2C電子商務(wù)企業(yè)和幾大物流配送公司進(jìn)行了解、分析，從中找出落后的原因和存在的問(wèn)題，為我國的C2C電子商務(wù)物流配送提供參考。在發(fā)現問(wèn)題的同時(shí)努力思考、查閱資料、借鑒國外物流成功案例、提出有針對性的具體措施、建立設想、進(jìn)行科學(xué)分析、最終提出解決物流配送中存在問(wèn)題的方法。為促進(jìn)我國C2C電子商務(wù)物流配送的快速發(fā)展，提高我國物流業(yè)的效率、客服滿(mǎn)意度，準確率，降低物流成本，提高物流公司的競爭力，擴大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，從而推動(dòng)電子商務(wù)的快速發(fā)展提供理論參考。

　　二、文獻綜述

　　國內外研究現狀、發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　國外電子商務(wù)物流研究現狀

　　國外學(xué)術(shù)界對電子商務(wù)物流的相關(guān)研究主要集中于以下幾方面：一是研究政府的角色、政策作用和法律、法規的建設等問(wèn)題;二是研究影響特定區域物流發(fā)揮咱的因素、影響機制和發(fā)揮咱戰略問(wèn)題;三是研究在國際范圍內物流節點(diǎn)的一體化和物流運作的合作問(wèn)題;四是研究區域物流發(fā)揮咱與經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相互關(guān)系問(wèn)題;五是研究各類(lèi)物流節點(diǎn)的功能、服務(wù)范圍和規劃問(wèn)題;流失研究城市物流系統的規劃、評價(jià)、優(yōu)化問(wèn)題。很多國外物流理論研究成了獨立運動(dòng)，產(chǎn)生了許多行的理論和學(xué)說(shuō)，有名的有“黑大陸”,“物流冰山”，“第三利潤源泉”學(xué)說(shuō)等。

　　“黑大陸”說(shuō)是著(zhù)名管理學(xué)權威PE德魯克1956年曾經(jīng)講過(guò)：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克的流通是泛指。但是，在流通領(lǐng)域中，物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，流通領(lǐng)域中人們更是認識不清，所以，“黑大陸”說(shuō)法主要針對物流而言。

　　“物流冰山”說(shuō)是日本早稻田大學(xué)西澤修教授1970年提出來(lái)的，他專(zhuān)門(mén)研究物流成本時(shí)發(fā)現，現行的財務(wù)會(huì )計制度和會(huì )計核算方法都不可能掌握物流費用的實(shí)際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”，其特點(diǎn)是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區域，而我們看到的不過(guò)是物流的一部分。

　　“第三個(gè)利潤源”的說(shuō)法主要出自日本。從歷史發(fā)展來(lái)看，人類(lèi)歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤的領(lǐng)域：第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。在前兩個(gè)利潤源潛力越來(lái)越小，利潤開(kāi)拓越來(lái)越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤源”。

　　國內C2C電子商務(wù)物流配送研究現狀

　　物流瓶頸論，在我國，物流是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸這個(gè)話(huà)題，一直以來(lái)，被很多學(xué)者關(guān)注和議論。伴隨著(zhù)電子商務(wù)發(fā)展的過(guò)程，這個(gè)問(wèn)題可能也會(huì )長(cháng)期存在。電子商務(wù)的應用和實(shí)施，要求信息流、資金流和物流諧調發(fā)展。相對來(lái)說(shuō)，我國電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中信息流和資金流的問(wèn)題解決得比較好，能夠滿(mǎn)足電子商務(wù)的發(fā)展需要，物流相對滯后，成為制約電子商務(wù)向前發(fā)展的最大障礙。物流瓶頸說(shuō)一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)之一:。

　　物流金融說(shuō)，浙江大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院的鄒小芃、唐元琦(2004)首次定義了“物流金融”的概念。他們認為：物流金融就是面向物流業(yè)的運營(yíng)，通過(guò)開(kāi)發(fā)、提供和應用各種金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，有效地組織和調劑物流領(lǐng)域中資金和信用的運動(dòng)，達到信息流、物流和資金流的有機統一。

　　物流元活動(dòng)，中國海洋大學(xué)朱意秋教授將存貨、倉儲和運輸三項核心活動(dòng)命名為物流元活動(dòng)，將供應物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、供應鏈物流和國際物流視為這些元活動(dòng)的組合體系，認為集成是物流管理存在的基礎。

　　主要參考文獻

　　[1]梁晨.如何進(jìn)行物流服務(wù)管理[M].北京.北京大學(xué)出版社，2004.1 :13--16.

　　[2]趙鈞鐸.第三方物流運作實(shí)務(wù)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2006:16-18.

　　[3]汪建華，郭錦墉.如何解決電子商務(wù)的物流瓶頸問(wèn)題[J].EC電子商務(wù)，2004，(3):68--69.

　　[4]鄒小芃,唐元琦:物流金融淺析[J].杭州.浙江金融,2004,(5):20.

　　[5]魏修建.電子商務(wù)物流管理[J].重慶大學(xué)出版社，2004，(1)：43-47.

　　[6]朱意秋.物流管理學(xué)[M].山東:山東人民出版社，2006：5-8

　　[7]何世明.我國電子商務(wù)物流配送模式實(shí)現途徑[J].韶關(guān).韶關(guān)院學(xué)報，2003:3--4.

　　[8]張中強，楊俊武.電子商務(wù)物流瓶頸問(wèn)題的探討[J].內蒙古.內蒙古煤炭經(jīng)濟，2003(3):9-11.

　　[9]王寧，胡蕾.電子商務(wù)下的物流瓶頸問(wèn)題研究[J].河南.河南商業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報，2008， (9):37-38.

　　[10][美]森尼爾喬普瑞，彼得梅因德?tīng)?供應鏈管理[M].北京:社會(huì )科學(xué)文獻出版社，2003.3.2

　　[11]章炳林. C2C電子商務(wù)的物流模式選擇[J].合肥.現代商業(yè),2008(9):5--30.

　　[12]夏麗萍.我國電子商務(wù)進(jìn)程中的物流瓶頸分析[J].經(jīng)濟師，2005(5):12--22.

　　[13]張鐸.電子商務(wù)與現代物流[M].北京:北京大學(xué)出版社，2002:78-79.

　　三、研究?jì)热?/p>

　　學(xué)術(shù)構想與思路、主要研究?jì)热菁皵M解決的關(guān)鍵問(wèn)題

　　1緒論

　　1.1研究背景

　　1.2研究意義

　　2 C2C電子商務(wù)與物流

　　2.1.電子商務(wù)概念及分類(lèi)

　　2.2電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系

　　2.3 C2C電子商務(wù)物流配送的特點(diǎn)

　　3 C2C電子商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題

　　3.1 C2C電子商務(wù)物流的現狀

　　3.2 C2C電子商務(wù)物流配送流程解析

　　3.3 C2C電子商務(wù)物流中存在的問(wèn)題和物流“瓶頸”成因

　　4 解決電子商務(wù)中物流“瓶頸”的對策

　　4.1加快物流的基礎設施建設

　　4.2實(shí)現物流配送體系現代化、信息化、智能化

　　4.3 C2C網(wǎng)絡(luò )賣(mài)家組成網(wǎng)絡(luò )聯(lián)盟

　　4.4降低C2C電子商務(wù)物流配送成本

　　4.5大膽嘗試基于虛擬物流企業(yè)的物流聯(lián)盟配送模式

　　4.6健全第三方物流法律法規，建立完善的評價(jià)系統

　　4.7 加強電子商務(wù)物流人才隊伍建設

　　5阿里巴巴——淘寶大物流戰略

　　6結論與展望

　　實(shí)施方案

　　(1)文獻回顧和整理

　　在借鑒前人研究成果的基礎上，系統的闡述C2C電子商務(wù)物流配送的問(wèn)題，結合目前我國電子商務(wù)市場(chǎng)現狀，以分析推理的形式深刻了解其中的問(wèn)題并提出解決方案。在研究過(guò)程中，主要運用了一些二手資料作為支持本論文的依據，這些資料主要來(lái)源于相關(guān)著(zhù)作、期刊雜志和網(wǎng)絡(luò )媒體，并從中選用較為客觀(guān)、準確和具有典型意義的資料

　　(2)資料收集和總結

　　本文是以定性分析為主，需要大量的資料，因此數據的搜集和整理是重要的一步。然后參考對比前人研究的成果，對此加以分析，得出自己獨特的結論

　　可行性分析

　　(1)筆者大學(xué)期間學(xué)習過(guò)《物流學(xué)原理》和《供應鏈管理》對物流基礎理論知識有一定的認識。有三年的淘寶、拍拍網(wǎng)購經(jīng)驗，對C2C電子商務(wù)有一定了解。

　　(2)有導師的專(zhuān)業(yè)的指導和學(xué)校硬件設施條件作為保障。

　　(3)已完成第一手資料收集工作，有豐富的數據資料作為論據。

　　四、論文進(jìn)度安排

　　2月28號—4月8號 大量查閱資料，完成論文開(kāi)題工作

　　4月9號—5月6號撰寫(xiě)論文初稿

　　5月7號—5月20號修改論文初稿

　　5月21號—5月25號再次修改論文

　　5月26號—5月27號修改論文并完成

　　5月28號準備論文答辯

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