有關(guān)共享單車(chē)的素材：騎行20分鐘計費41萬(wàn)
導語(yǔ)：僅僅騎了20分鐘小鳴單車(chē)，明明已經(jīng)關(guān)鎖還車(chē)了，可App還在瘋轉，一個(gè)晚上計費飆升到了414588元。下面是yuwenmi小編為大家整理的論據素材，歡迎閱讀與借鑒，謝謝!
騎共享單車(chē)20分鐘計費41萬(wàn)，他被嚇得連夜去報警
據都市快報報道，頭一次使用共享單車(chē)，浙江嘉興的施先生就遇到一樁連警察都犯難的事情：僅僅騎了20分鐘小鳴單車(chē)，明明已經(jīng)關(guān)鎖還車(chē)了，可App還在瘋轉，一個(gè)晚上計費飆升到了414588元。
而在同一天，深圳寶安區的巫先生，也是第一次使用小鳴單車(chē)，實(shí)際騎車(chē)1個(gè)多小時(shí)，賬戶(hù)顯示計費414595.5元。
他們騎一下共享單車(chē)，一輛豪車(chē)的錢(qián)(41萬(wàn))就沒(méi)了，這是什么情況?
20分鐘計費41萬(wàn)元，連夜用皮卡拉單車(chē)去報警
據都市快報，4月18日晚飯后，嘉興的施先生下載了小鳴單車(chē)的'App，還在賬戶(hù)上充了199元的押金。
“研究了一下App，覺(jué)得收費也不貴，每30分鐘計費一次，一次0.5元。”他在騎了20分鐘以后，關(guān)鎖還車(chē)。
再看看手機App，他有些奇怪，車(chē)子停了，可App上顯示的各項數據并沒(méi)有停止，包括騎行時(shí)間、距離、均速等。
最恐怖的是，在“騎車(chē)費用”這一欄里，費用一直在增加：
20點(diǎn)29分的時(shí)候，顯示收費“1元”，可僅僅5分鐘后，費用變成了“414588元”，騎行時(shí)間也從“1小時(shí)09分鐘”，跳到了“48小時(shí)34分鐘”。
手機App的車(chē)輛使用路徑顯示：那輛單車(chē)一直在原地打轉。
“我都嚇死了，注冊賬戶(hù)的時(shí)候，我是綁定了銀行卡的，卡里有1萬(wàn)多塊錢(qián)，一下子扣走了怎么辦。”施先生說(shuō)，當時(shí)自己的心跳就像費用一樣，越來(lái)越快。
怎么辦?他趕緊打電話(huà)，讓朋友開(kāi)來(lái)一輛皮卡車(chē)，把單車(chē)放在皮卡車(chē)廂內，然后一路開(kāi)到當地派出所，找到民警報了警�？擅窬f(shuō)，這事他們也沒(méi)辦法解決。
次日(19日)，施先生才想起來(lái)?yè)艽蛐▲Q單車(chē)的客服熱線(xiàn)4000866820。
一直到下午，人工服務(wù)才接通�？头嬖V他，這個(gè)屬于用車(chē)異常，后臺已經(jīng)在處理。只要退出系統并重新登錄就可以了，而且除了正常的租車(chē)費用，其他錢(qián)是不會(huì )扣的。
等到下午2點(diǎn)左右，施先生再次登錄系統，App終于顯示費用清零了，只扣掉了實(shí)際租車(chē)的0.5元。
20日，小鳴單車(chē)市場(chǎng)部負責人告訴都市快報記者，當天計費數據確實(shí)亂了，原因是租車(chē)計費系統升級導致的。
共享單車(chē)對“天價(jià)扣費”，應有預警防范機制
據《中國企業(yè)家》雜志報道，不到兩年時(shí)間，共享單車(chē)行業(yè)已經(jīng)擁擠了三四十家企業(yè)，積聚了百億資金。在資本的推動(dòng)下，各家企業(yè)急速擴張，據統計：
摩拜和ofo兩家領(lǐng)頭羊2017年預計投放的單車(chē)數量都超過(guò)了1000萬(wàn)，而自稱(chēng)市場(chǎng)份額排名第三的小藍單車(chē)(另一家共享單車(chē)公司優(yōu)拜單車(chē)也自稱(chēng)行業(yè)排名第三)預計投放600萬(wàn)~800萬(wàn)輛單車(chē)，整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)加起來(lái)超過(guò)3000萬(wàn)輛。
共享單車(chē)行業(yè)在高速發(fā)展的同時(shí)，近期卻屢屢發(fā)生亂扣費問(wèn)題。比如：
據新藍網(wǎng)，今年4月，杭州的施女士用完共享單車(chē)后，就停在路邊鎖好，沒(méi)想到手機收到消息稱(chēng)仍在使用狀態(tài)，不斷扣款。
據春城晚報，今年3月，昆明的韓女士租用一輛共享單車(chē)，騎了不到5分鐘就還車(chē)了，但客戶(hù)端顯示未還車(chē)，一直在扣費，扣了96元。
據齊魯晚報，今年2月，濟南的于先生準備騎共享單車(chē)去上班，掃完二維碼不能解鎖，車(chē)沒(méi)騎成，費用卻一直在扣……
另有調查顯示，很多扣費問(wèn)題是打開(kāi)鎖后，發(fā)現單車(chē)有故障沒(méi)法騎，錢(qián)卻已經(jīng)扣了。
在半島網(wǎng)評論員王學(xué)義看來(lái)，共享單車(chē)“亂扣費”至少暴露了兩方面的問(wèn)題：
其一是硬件設施。目前來(lái)看，出現扣費大多是因為“系統故障”“信號問(wèn)題”之類(lèi)。這說(shuō)明硬件設施建設和維護還需進(jìn)一步優(yōu)化，并加強維護。
其二是配套服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)用戶(hù)通過(guò)交涉，最終大多不會(huì )被過(guò)度扣費，但在此之前，往往打不通客服電話(huà)，無(wú)法及時(shí)反饋自己所遭遇的問(wèn)題，這一點(diǎn)最讓用戶(hù)困擾。像嘉興的施先生那樣，已經(jīng)影響到正常生活。
現代金報評論認為：
共享單車(chē)對“天價(jià)扣費”應有預警防范機制。共享單車(chē)平臺都是采用大數據管理信息，用戶(hù)騎行軌跡、時(shí)間等均有精準數據記錄，如果騎行費用超出平均值的話(huà)，系統就應該立即預警響應，提醒平臺管理者和用戶(hù)，以及時(shí)排查問(wèn)題所在，第一時(shí)間糾錯。顯然，對于互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)講，做到這一點(diǎn)并不難。
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