港珠澳大橋觀(guān)后感（通用19篇）
看完一部作品以后，相信大家增長(cháng)不少見(jiàn)聞吧，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)觀(guān)后感吧。那么我們該怎么去寫(xiě)觀(guān)后感呢？以下是小編為大家整理的港珠澳大橋觀(guān)后感，希望能夠幫助到大家。
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇1
《港珠澳大橋》這部影片，將大橋從設計論證到建造施工的過(guò)程完整呈現在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。
港珠澳大橋歷經(jīng)六年調研和八年施工，是世界上最長(cháng)的跨海大橋，集“橋-島-隧”于一體，全長(cháng)55公里。這座世紀大橋的宏偉與壯麗，遠遠地望去，大橋仿佛像大海上的銀線(xiàn)，直接將珠三角地區串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。
貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現代史上最長(cháng)海上橋梁，建造過(guò)程亦有多項“世界之最”，但閆東導演沒(méi)有花太多篇幅著(zhù)墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導演的視線(xiàn)，著(zhù)眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，對比起數據成就，電影演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設，四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春，便放在了這大橋建設上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現在已成中年男子。從前的`單身漢，轉眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著(zhù)婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗，一座橋，有汗水，也有淚水。無(wú)論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過(guò)導演細膩的鏡頭，留在觀(guān)眾的心中，讓大家每當奔馳于港珠澳大橋上，隧道中，都會(huì )想起因為他們，才有這外媒口中的“現代七大奇跡”。
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇2
看完基建工程題材紀錄片“港珠澳大橋”，深深震撼了我的心，感受到我們祖國基建工程的強大，在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大橋就像一條巨龍飛跨三地，將香港、澳門(mén)和珠海連為一起，從開(kāi)工建設到正式通車(chē)歷時(shí)8年多時(shí)間，長(cháng)度達55Km的超級工程為三地經(jīng)濟社會(huì )一體化帶來(lái)深遠的意義。
作為一名中交建設者，雖未參與港珠澳大橋的建設，但我從內心感到無(wú)比驕傲，在深海中建設大橋難度更大，尤其是世界最大沉管從加工到運輸、安裝至最后合龍創(chuàng )造了多項世界之最，號稱(chēng)世界最大難度的“深海之吻”E30節沉管在環(huán)境復雜的海底受多種環(huán)境介質(zhì)影響，最終實(shí)現了無(wú)人準確對接。
中交集團承建的海底隧道是國內第一個(gè)采用沉管工藝的海底隧道，是世界上規模最大的沉管隧道，不僅代表了中國最高水平，也反映了世界最高水平。
從事建筑行業(yè)馬上快十年了，時(shí)常也會(huì )問(wèn)自己“累嗎”，回答是“累！”有時(shí)候也很苦惱，“離家太遠了，不能照顧日漸老去的父母”“放假時(shí)間太少了，不想和我的`那個(gè)她一直異地”……但如果問(wèn)自己“要放棄嗎？”我會(huì )非常堅決地回答“不！”理由只有一個(gè)，望著(zhù)一座座平地而起的橋梁，看著(zhù)他們由自己的努力，一天天的打造成一座城市的血脈，滿(mǎn)滿(mǎn)的自豪，足夠填補我所有的遺憾。
今后我們會(huì )繼續向港珠澳建設者學(xué)習，腳踏實(shí)地、自強不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇3
“世界上最寬闊的是海洋，比海洋更寬闊的是天空，比天空更寬闊的是人的胸懷”。因為有了比天空更寬闊的人的胸懷，一架傾注了施工人員十幾年心血，聯(lián)通香港、珠海、澳門(mén)的跨海大橋，這就是伶仃洋上騰飛的巨龍——港珠澳大橋。一個(gè)偉大的奇跡！
影片《港珠澳大橋》以大橋建設最后一節沉管E30號沉放安裝過(guò)程為主線(xiàn)，真實(shí)地反映了工程的巨大及施工的艱辛。整個(gè)施工期間遇到的最大的挑戰就是建設沉管隧道，沉管一共有33節，每節重達8萬(wàn)噸，在海底對接的誤差率只能在2—3厘米，如此高難度的精細工作，稍有疏忽就會(huì )前功盡棄。在沉管的關(guān)鍵時(shí)期，工作人員幾天幾夜不眠不休，對數據進(jìn)行反復的測量、計算和調配。在建第15節沉管時(shí)，遇到海底淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構建的溝槽，導致安裝失敗，要將沉管重新運回岸邊，令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的工程師都流下了眼淚。是��！多么沉重的打擊，看的我也是淚流滿(mǎn)面。
在克服重重困難終于對接成功后，工程人員懸著(zhù)的心終于放了下來(lái)，他們終于可以安心地好好睡一覺(jué)了，看他們不擇而眠，我已經(jīng)難以自抑，和他們相比，自己是那么的渺小。港珠澳大橋全線(xiàn)貫通了，總工程師林?zhù)Q完成了他的大橋馬拉松夢(mèng)，看的出他是那么的自豪，滄桑的臉上掛著(zhù)的笑容看起來(lái)是那么的美。年輕的工程建設人員，帶著(zhù)自己的愛(ài)人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福！這其中又有多少人在建大橋的過(guò)程中結婚生子，有多少對夫妻并肩作戰，他們都是最可愛(ài)的人！
觀(guān)看影片《港珠澳大橋》，從開(kāi)始感嘆這一超級工程的宏偉、壯觀(guān)，到后來(lái)對曬得黝黑的工程師們油然而生的敬意，我感覺(jué)到了路橋人的偉大與不凡。是什么樣的`情懷讓他們不畏艱難，不分晝夜的為一件事去堅守、去努力、去付出！是他們寬闊的胸懷！是他們堅定的信念！是他們忘我的崇高境界！港珠澳大橋的成功通車(chē)，向世界展示了我們祖國的強大，展示了中國人民的智慧與勤勞！從此以后，香港、珠海、澳門(mén)的距離不再遙遠，伶仃洋上人們將不再“嘆息”！向港珠澳大橋的設計師以及千千萬(wàn)萬(wàn)的建設者們致敬！
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇4
5月1日，由中央廣播電視總臺、港珠澳大橋管理局等聯(lián)合出品的紀錄電影《港珠澳大橋》在全國院線(xiàn)上映。
紀錄電影《港珠澳大橋》全長(cháng)70分鐘，歷時(shí)8年不間斷跟蹤拍攝，是在電視紀錄片《港珠澳大橋》的基礎上，二度創(chuàng )作而成的一部全新的電影紀錄片。
影片總導演閆東：當一座雄偉的`大橋建設在我面前的時(shí)候，我覺(jué)得不光是看到橋，更想表現的是建設這座大橋的一線(xiàn)建設者，這個(gè)片子在今年五一勞動(dòng)節上院線(xiàn)，向全國的各界的職工致敬，他們分守在各個(gè)職業(yè)當中，是工匠精神鑄造了國之重器。
看了電影以后，心潮澎湃、倍感振奮！因為作為一名鋼鐵人，我們也是支撐“國之重器”的堅強力量！
港珠澳大橋可謂是中國鋼鐵行業(yè)一次空前的“大閱兵”，中國寶武是港珠澳大橋最大的鋼材供應商，供材覆蓋了橋、島、隧三大主體工程，合計約50萬(wàn)噸。而寶鋼股份供貨合計約34萬(wàn)噸，在大橋主體工程用鋼中發(fā)揮了中流砥柱作用。
港珠澳大橋體現了一個(gè)國家逢山開(kāi)路、遇水架橋的奮斗精神，體現了我國綜合國力、自主創(chuàng )新能力，體現了勇創(chuàng )世界一流的民族志氣。
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇5
電影開(kāi)場(chǎng)，映入眼簾的是一片汪洋大海，就是在這波瀾壯闊的伶仃洋上愛(ài)國詩(shī)人文天祥曾經(jīng)留下了“人生自古誰(shuí)無(wú)死，留取丹心照汗青”的壯麗誓言。幾百年后的今天，勤勞智慧的工程師們亦是在這幅畫(huà)卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大橋。
大橋橫跨伶仃洋，這里臺風(fēng)頻繁，復雜的海床結構，惡劣的自然環(huán)境，超長(cháng)的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來(lái)完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項史無(wú)前例的工程。因此施工過(guò)程中必然是困難重重，阻水問(wèn)題、航道問(wèn)題、航空限高問(wèn)題、白海豚問(wèn)題、臺風(fēng)、海水侵蝕等等，但是他們克服了，那是什么原因，一絲不茍的工作態(tài)度。只有一把工程當成自己的一項創(chuàng )造自身價(jià)值的工作，才能有嚴謹認真的態(tài)度來(lái)對待。這也正是我們在日常工作中要學(xué)習的地方，只有這種兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度才能使我們不斷攻堅克難，更好的完成自己的工作。
正如大橋總工程師林?zhù)Q所說(shuō)：“遇到問(wèn)題我們想辦法解決，我們有自己智慧，同時(shí)也要利用各種行業(yè)資源、國際資源�！庇捌�，超級工程所需要的`種種零件，都是由分散在不同的地區合作提供。其中有不同專(zhuān)業(yè)共同合作，不同的生產(chǎn)廠(chǎng)商，不同的檢測、科研機構來(lái)完成。其中不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標，在規定時(shí)間內完成自身的工作。只有每一個(gè)參與者共同努力，通力協(xié)作才能保證在規定工作內，保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。
工程在施工建設中另外一大難點(diǎn)是安全環(huán)保問(wèn)題，大橋經(jīng)過(guò)珠江口幾個(gè)主航道，每天有4000艘船舶通過(guò)，需要確保工程建設和航運建設不會(huì )產(chǎn)生大的沖突；同時(shí)大橋經(jīng)過(guò)中華白海豚生態(tài)保護區，需要最大程度地減少工程建設對白海豚的影響；大橋建設不應改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境等。然而高瞻遠矚的工程師們早早就想到了這一點(diǎn)，在開(kāi)工初期就立下誓言：“大橋建成通車(chē)，白海豚不搬家”，他們用行動(dòng)實(shí)現了自己的諾言，采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個(gè)合理的范圍，顯著(zhù)減小人工島的阻水率。此外，大橋的設計和建設團隊充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，制定了一整套保護措施。
在影片的最后，那一張張淳樸的笑臉，足以證明一個(gè)人將自己全部激情投入到喜歡事業(yè)當中無(wú)疑是幸福的，為了一個(gè)共同的目標不懈奮斗的那段歲月亦是終生難忘的。
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇6
今天下午老師帶我們去觀(guān)看《港珠澳大橋》這部電影。明媚的陽(yáng)光，一碧如洗的天空，似乎正顯現此刻我們的美好心情。
電影的前半部分介紹了我們國家的建橋歷史以及港珠澳大橋的特點(diǎn)，后半部分全面展現了建設港珠澳大橋的艱辛。港珠澳大橋是一座跨海大橋，最大的兩個(gè)特點(diǎn)：長(cháng)、堅固。它橫跨伶仃洋，全長(cháng)約五十多公里，其中海底隧道長(cháng)達6.7公里。為什么說(shuō)它堅固呢？因為它具有能抵抗8級地震，防16級臺風(fēng)的超級能力。港珠澳大橋由8萬(wàn)噸鋼鐵制造，這么大的使用量可以造60座埃菲爾鐵塔！那些可以輕松將人、樹(shù)卷走的臺風(fēng)，在港珠澳大橋面前只算是微風(fēng)，即使是面對威力巨大的12級臺風(fēng)，它仍能完好無(wú)損地聳立在伶仃洋上。
港珠澳大橋的海底隧道是世界最長(cháng)的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。海底部分由33個(gè)巨型沉管和一個(gè)合龍段接頭組成，每個(gè)沉管相接的誤差只能有幾公分，由吊臂一米一米地慢慢下放，這簡(jiǎn)直比登天還難��！工人們給這項工程起了個(gè)外號叫“海底之吻”。當最后一根沉管安裝時(shí)，負責海底隧道的'工程師們如坐針氈，時(shí)間一分一秒地流逝著(zhù)，好像有一只無(wú)形的大手撕扯著(zhù)他們的神經(jīng)，每過(guò)一秒，他們的緊張就增加一分。終于，經(jīng)過(guò)26小時(shí)的奮斗，他們成功了�？晒と藗兩踔羴�(lái)不及歡呼喝彩，便躺在地上睡著(zhù)了，沒(méi)有一絲噪音，周?chē)黄澎o。
為什么中國人能克服那么多苦難建成港珠澳大橋？為什么能打破那么多建筑奇跡？就是因為中國人的智慧，那種不懈的奮斗和努力的精神。梁?jiǎn)⒊f(shuō)過(guò)：“少年強則國強”，！所以我們要更加勤奮地學(xué)習，學(xué)習更多的本領(lǐng)，長(cháng)大后為祖國奉獻自己的才華。加油吧，少年！
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇7
煙波浩渺的蔚藍大海上，港珠澳大橋就像一根銀線(xiàn)，串起了三顆東方明珠，香港、珠海、澳門(mén)。通過(guò)觀(guān)看《港珠澳大橋》，我們知道，這根銀線(xiàn)總長(cháng)55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今為止世界上最長(cháng)的跨海大橋，同時(shí)，由于施工海域地處我國乃至全球經(jīng)濟最發(fā)達的經(jīng)濟圈，海上航道，空中航線(xiàn)，還有生態(tài)保護，臺風(fēng)巨浪，海水侵蝕等諸多復雜因素，都使得港珠澳大橋創(chuàng )下施工難度的世界之最。
影片以大橋建設過(guò)程中最后一根沉管E30的.吊裝過(guò)程為焦點(diǎn)，紀實(shí)反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設備為例，由于一節沉管的排水量達8萬(wàn)噸之巨，每一節沉管就相當于一艘巨型航母，吊裝設備尋遍全球不可得，建設者們就自行研發(fā)出大國重器“振華30”，而同樣的壯舉還不勝枚舉，大橋建設者們勇于擔當，開(kāi)拓創(chuàng )新，遇水架橋，逢山開(kāi)路的拼搏精神讓人震撼。
古有“零丁洋里嘆零丁”，如今，一條巨龍蜿蜒天際，一橋飛架三地，滄海成坦途!雄偉璀璨的超級工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆!而這悲嘆到驚嘆之間，是大橋建設者們十四年的時(shí)光荏苒。即有熱血青年投身沙場(chǎng)，風(fēng)雨同舟中收獲愛(ài)情，孕育新生，也有中年才干傾盡風(fēng)華，鬢發(fā)斑白，成就人生的華麗與輝煌;即飽含建設者歷經(jīng)挫折痛楚的淚水，也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰勝千難萬(wàn)阻獲取成功后的由衷自豪。
港珠澳大橋的建設者們，請接受我們崇高的敬意!在今后的工作中，我們一定立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，勤奮堅持，不畏艱難困苦，敢于擔當，勇于創(chuàng )新，為公司爭光，為祖國建設貢獻力量!
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇8
為了學(xué)習敢于攻堅克難的勞動(dòng)精神，資陽(yáng)項目組織全體員工觀(guān)看了《港珠澳大橋紀錄片》，影片講述的是港珠澳大橋歷經(jīng)六年調研和八年施工的珠港澳大橋全長(cháng)55公里，造就世界上最長(cháng)的跨海大橋的艱辛過(guò)程。
港珠澳大橋是所有參建工程師歷經(jīng)六年調研和八年施工跨過(guò)珠江口伶仃洋海域建造的一座連接香港、珠海及澳門(mén)的大型跨海通道。整部記錄片氣勢恢宏，將大橋從設計論證到建造施工的過(guò)程完整呈現在熒幕中，讓我油然而生一種敬佩、一種自豪;
影片中最令我感動(dòng)的，并不是大橋的建成，而是建造過(guò)程中的建設者面對挫折的勇氣。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現出工作人員對大橋所付出的.心血。在建E15號沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構建的溝槽——安裝失敗，要將沉管重新運回岸邊，這件事令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因為太困了而就地而眠。這令我們很是感動(dòng)。大橋的工程人員早已把這個(gè)項目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說(shuō)，大家都有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是大橋這個(gè)項目。結婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
在影片結尾，體現了偉人鄧小平寫(xiě)的詩(shī)詞：“喜看今日路，勝讀百年書(shū)”。在這句詩(shī)詞里，我看到了一波又一波的臺風(fēng)并未擊退工程建設者們前進(jìn)的心;看到了建設期間建設者們?yōu)樗具^(guò)的一個(gè)又一個(gè)夜;讀到的是為大家舍小家的家國情懷，這是大國的驕傲，是我們民族的自豪，也是作為一名工程建設者的自豪。
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇9
觀(guān)看影片后，對現實(shí)工作帶也來(lái)了很大啟發(fā)，平日里我們總是遇到各種困難，但要從困難中站起來(lái)，保持一種積極、樂(lè )觀(guān)的心態(tài)，并不是那么容易。但是港珠澳那些設計師，工程師以及工人們他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有一把工程當成自己的一項創(chuàng )造自身價(jià)值的工作，才能有嚴謹認真的態(tài)度來(lái)對待。
在看完紀錄片后，為如此偉大的工程贊嘆。工程師們克服多種對施工不利的條件，在工程建設當中不斷發(fā)現問(wèn)題，并想方設法尋找對策，以保證工程的順利進(jìn)行。這座橋，體現了中國人的.倔強與自強不息。讓我們向建橋的所有設計師、工程師以及工人學(xué)習，也為他們點(diǎn)贊!
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇10
昨天在公司黨委的組織下，我們觀(guān)看了《港珠澳大橋》的紀錄片。電影畫(huà)面震撼、細節感人。作為一名中交集團旗下的振華公司員工看到這部有力量、有溫度的作品，被以林?zhù)Q為首的中國建設者的百折不撓、充滿(mǎn)智慧心的'工匠精神所深深敬佩之時(shí)也為這樣的大國工程而驕傲、自豪。
一座橋，包含著(zhù)多少的汗水還有淚水才換得今天的榮耀呢!影片中令我感動(dòng)的細節太多，在感動(dòng)感慨的同時(shí)也教會(huì )了我在日后工作中有解決難題的拼博精神和踏實(shí)向上的積極工作狀態(tài)。另外港珠澳大橋的堅固性建造質(zhì)量也是讓人振撼的，猛烈的飛鴿臺風(fēng)過(guò)后，大橋巍然不動(dòng)、毫無(wú)影響�？吹酱颂幰布ぐl(fā)了我作為一名質(zhì)檢人強烈的責任心與榮譽(yù)感。我一定要努力踏實(shí)的工作，為公司實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展貢獻自己的一份力量。
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇11
《港珠澳大橋》從港珠澳大橋的歷史、科技與人文情懷三方面生動(dòng)講述了大橋建設的艱辛與豪情，充分體現了我國在高速發(fā)展中科學(xué)技術(shù)的飛躍和綜合國力空前絕后的壯大，讓人不由發(fā)出“厲害了，我的國”這樣的感嘆。
橋是中國歷史中濃墨重彩的一筆。古時(shí)中國種類(lèi)繁多品質(zhì)精良的各類(lèi)橋梁讓外國訪(fǎng)客贊嘆不已。但至近現代，橋梁建設發(fā)展落后，勤勞勇敢的中國人民憑著(zhù)不怕苦不怕累的品質(zhì)冒著(zhù)艱難險阻慢慢探索，在我黨的領(lǐng)導下一點(diǎn)點(diǎn)趕上了歐美發(fā)達國家的腳步，這是相當令人敬佩的民族精神，這是相當值得歌頌的國家精神。如今，它的`建成讓中國站在世界頂端傲視群雄，這就是創(chuàng )造了新歷史。
中國有著(zhù)古老的橋梁建設文化。中國歷來(lái)各式精密的橋梁建造技術(shù)令人驚嘆，而港珠澳大橋對于工程技術(shù)又提出了世界級的新要求和挑戰，不僅該橋是最長(cháng)的跨海大橋，還是抗強震抗強風(fēng)的科技結晶。大橋從方方面面上來(lái)講都堪稱(chēng)一個(gè)舉世無(wú)雙的偉大工程，使今天的中國在基礎設施建設這一領(lǐng)域足以傲視其他所有國家。
港珠澳大橋流露著(zhù)濃厚的人文情懷。港珠澳大橋建設耗時(shí)十余年，凝結了無(wú)數人的心血。上至工程師，下至搬運工，在大橋建設期間住在施工現場(chǎng)不怕苦不怕累，每天起早貪黑，早就把工友當作了自己的親人，工地當作了自己的家，大橋當作了自己的夢(mèng)想，為的就是在大橋建成的那一刻，自豪的說(shuō)一句“港珠澳大橋是我建的!”。這無(wú)比驕傲又無(wú)比真誠的一幕深深的觸動(dòng)了我，雖然同為中交的工作人員，但每天坐在辦公室里做項目的我卻很難以對項目有直觀(guān)的理解，尤其是對完成項目的困難、熱情、毅力、自豪和那一份十年如一日的耐心。
看了這部電影，讓我對拼搏在第一線(xiàn)的項目建設者們有了崇高的敬意，也對自己從事的工作有了更深的理解，我所為之努力的項目是為了造福世界人民，是要為他們提供基礎設施和更好的生活條件，我將為中交和中國的海外基礎設施建設事業(yè)貢獻出自己的一份力量，拋灑自己的年輕和熱血。
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇12
觀(guān)看影片后我不禁為如此偉大的工程贊嘆，感嘆大橋的氣勢恢宏，感嘆建筑大橋的.眾多阻礙，感嘆建筑者們堅韌不拔地克服重重困難。港珠澳大橋突破了以前的建橋工程;提出了大膽的構思，興建人工島;一半是橋，一半是隧道;這座橋體現了中國人自強不息的毅力，建筑者們完成了一個(gè)又一個(gè)不可能完成的任務(wù)，他們是用信仰在完成工作，給我帶來(lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的感動(dòng)。于此同時(shí)，我也聯(lián)想到了現實(shí)工作，我們總是習慣在工作中找困難，這是非常值得我們反思的。在今后的工作中，勤動(dòng)腦勤動(dòng)手，腳踏實(shí)地，用辦法解決困難!
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇13
影片以最后一節E30沉管對接安裝作為切入點(diǎn)，真實(shí)地反映了工程的巨大及施工的艱苦。其中E15沉管在安裝中經(jīng)歷了兩次失敗，終于在第三次下海沉管對接成功。成功的一剎那，整個(gè)指揮中心安靜無(wú)比，全員異常冷靜。很多幾日不眠不休的`工程人員都因為太困了而就地而眠，對我觸動(dòng)很大。一幕幕的寫(xiě)實(shí)畫(huà)面使我震撼，看到林?zhù)Q總工程師在大橋上跑完馬拉松全程，我不禁淚目。作為中交安徽公司的工作者，雖未能親歷現場(chǎng)，奮戰一線(xiàn)，但是通過(guò)影片我感同身受，學(xué)習到了中交建設者們嚴謹認真的態(tài)度、詳細周密的計劃、精誠通力的合作精神。今后我會(huì )繼續向港珠澳建設者學(xué)習，腳踏實(shí)地、自強不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇14
觀(guān)看完了公司組織的紀錄片《港珠澳大橋》,真的是熱血沸騰。整部紀錄片氣勢恢宏，將大橋從設計論證到建設施工的14年時(shí)間過(guò)程完整呈現在大銀幕上。作為一名中交的基層員工，我是驕傲的，我對認識的`每一個(gè)人都挺直腰板兒驕傲的說(shuō)“看，港珠澳大橋是我們中交建設的”。我們懷著(zhù)中國夢(mèng)，在黨的十九大精神引領(lǐng)下，不斷弘揚工匠精神，努力實(shí)現我們的中國夢(mèng)!
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇15
《港珠澳大橋》紀錄電影講述了世界級項目的島隧工程總工程師林?zhù)Q，將自己全部的心血都投注在了這座大橋上，帶著(zhù)他的團隊，在幾乎空白的'基礎上進(jìn)行自主研發(fā)。大橋歷時(shí)14年建成通車(chē)，在它的工程建造過(guò)程中，經(jīng)歷了臺風(fēng)的嚴峻考驗，這些工程的建設者戰勝困難、凝聚力量在伶仃洋構筑起世界級跨海通道。有了這些工程師的智慧、勇敢、創(chuàng )新及擔當，攜手共渡難關(guān)，成就了港珠澳大橋上的歷史輝煌。
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇16
5月21日，在中交資管湖北總部的組織下，我觀(guān)看了《港珠澳大橋》這部影片。
港珠澳大橋全長(cháng)55公里，是世界總體跨度最長(cháng)、鋼結構橋體最長(cháng)、海底沉管隧道最長(cháng)的跨海大橋，也是公路建設史上技術(shù)最復雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋梁，被英國《衛報》譽(yù)為“現代世界七大奇跡”之一。中國交建承建了港珠澳大橋70%以上的工程，在港珠澳大橋島隧工程項目，完成了100多項試驗研究，自主研發(fā)了十幾項國內首創(chuàng )且世界領(lǐng)先的專(zhuān)用設備和系統，獲得了500多項專(zhuān)利，成功攻克了十余項外海沉管安裝世界級工程難題，創(chuàng )造了舉世矚目的工程奇跡。
紀錄片中最令我感動(dòng)的，不是大橋的建成，而是在建造過(guò)程中努力付出和堅持的中交工程人員所展現出的信仰。在大橋建造過(guò)程中，編號E15的沉管在首次對接失敗后，中交工程人員重新出發(fā)為第二次對接做準備，然而當大家滿(mǎn)懷期待希望第二次對接能成功時(shí)，卻因為淤泥堆積問(wèn)題再次被迫中止，擔當指揮的總工程師林?zhù)Q哽咽著(zhù)下達了回撤的指令，周?chē)切╊^發(fā)花白的工程師們也不禁留下眼淚。兩次的失敗并沒(méi)有讓他們放棄，而是做好準備重頭再來(lái)，終于在第三次嘗試時(shí)，成功對接。在這個(gè)超級工程中像這樣的困難不計其數，隧道安裝、圓鋼筒安裝、臺風(fēng)、地震等等一系列的難題等著(zhù)工程師們，但是中交工程師們用嚴謹認真、堅持不懈的.工作態(tài)度，詳細周密的部署和安排，精誠通力的合作，將困難一一克服。中交工程人員早已把這個(gè)項目視為人生最大的事業(yè)，他們說(shuō)我們有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是大橋的項目。
橋的價(jià)值在于承載，而人的價(jià)值在于擔當。從中交工程人員的身上，體現了勇創(chuàng )世界一流的民族志氣，彰顯了“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的中國奮斗精神和敬業(yè)、精益、專(zhuān)注、創(chuàng )新的工匠精神。這讓身為一名中交人的我感到無(wú)比自豪和驕傲，我將把這種精神帶到自己的工作中，勤于學(xué)習、迎難而上、不斷積累、勇于擔當，做時(shí)代的奮斗者，為打造中交品牌貢獻自己的一份力量，為實(shí)現中華民族偉大復興的中國夢(mèng)添磚加瓦。
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇17
今年的10月24日，連接香港、珠海和澳門(mén)的港珠澳大橋正式通車(chē)了。這座歷經(jīng)6年調研和8年施工的港珠澳大橋全長(cháng)55公里，是世界上最長(cháng)的跨海大橋。
影片一開(kāi)始就從多個(gè)角度向我們展示了這座世紀大橋的恢弘與壯麗，遠遠的望去，大橋仿佛像大海上的銀線(xiàn)，直接將了珠三角地區串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的戰略意義。
影片以港珠澳大橋建設最后一節沉管E30號沉放安裝過(guò)程為敘述主線(xiàn)，真實(shí)地反映了工程的巨大以及施工的艱苦。工程人員在造就大橋的雄偉壯麗的過(guò)程中，也遇到了很多的困難，比如在施工期間的時(shí)候，曾經(jīng)遭遇了大概40場(chǎng)臺風(fēng)，在去年臺風(fēng)“天鴿”來(lái)臨的時(shí)候，緊急疏散了15000名施工人員。盡管臺風(fēng)如此強烈，但由工程人員精心打造的大橋卻安然無(wú)恙。影片中的旁白說(shuō)：“海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是胸懷�！闭且驗橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念，施工團隊才能創(chuàng )造出這樣的一個(gè)偉大奇跡。
整個(gè)施工期間遇到的最大的挑戰就是建設沉管隧道，一共由33節，每節重達8萬(wàn)噸。整個(gè)沉管建造工程經(jīng)歷了1400個(gè)日夜�！吧詈�8萬(wàn)噸級的接吻”可以說(shuō)是世界上最困難的一件事了，重達8萬(wàn)噸的巨型沉管在海底對接的誤差率只能在2—3厘米，為了將工作做好，要調動(dòng)萬(wàn)噸的巨無(wú)霸吊臂船隊，在沉管的關(guān)鍵期間，工作人員甚至幾天幾夜都不睡覺(jué)，對數據進(jìn)行反復的測量、計算和調配。在建第15節沉管時(shí)，遇到的`海底急流卷起淤泥天填平了歷經(jīng)重重困難構建的溝槽，導致安裝失敗，要將沉管重新運回岸邊，這件事令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因為太困了而到底就睡，這一點(diǎn)令我們很是感動(dòng)。
另外，很多大橋的建設者們在施工期間找到了自己的愛(ài)情，結婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
影片記錄了大橋蘊含的時(shí)代精神，記錄了大橋建設過(guò)程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開(kāi)拓創(chuàng )新的精神，這種精神值得我們每一個(gè)人去學(xué)習！
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇18
《港珠澳大橋》紀錄片，貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現代史上最長(cháng)海上橋梁，建造過(guò)程亦有多項“世界之最”，但導演沒(méi)有花太多篇幅著(zhù)墨于大橋的雄壯宏偉，導演的視線(xiàn)，著(zhù)眼在每一個(gè)大橋建造者的.傳奇。因此，對比起數據成就，紀錄片演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。
為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了五年去籌備，用了八年去建設，四百多名工作人員夜以繼日的工作。無(wú)論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過(guò)導演細膩的鏡頭，留在觀(guān)眾的心中，讓大家每當奔馳于大橋上，隧道中，都會(huì )想起因為他們，才有這外媒口中的“現代七大奇跡”。
影片記錄了大橋蘊含的時(shí)代精神，記錄了大橋建設過(guò)程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開(kāi)拓創(chuàng )新的精神。今后我會(huì )繼續向港珠澳建設者學(xué)習，腳踏實(shí)地、自強不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
港珠澳大橋觀(guān)后感 篇19
《港珠澳大橋》是一部由閆東導演執導的紀錄片，連接香港、珠海和澳門(mén)，歷經(jīng)6年調研和8年施工的港珠澳大橋全長(cháng)55公里，是世界上最長(cháng)的跨海大橋，被英國《衛報》稱(chēng)為“現代世界七大奇跡”，是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道，設計使用壽命120年。它是世界最長(cháng)的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產(chǎn)和安裝技術(shù)有一系列創(chuàng )新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨特的樣本和寶貴的經(jīng)驗。徹底實(shí)現了“一橋飛架三地”，使得粵港澳大灣區邁入大橋時(shí)代。
影片中的旁白說(shuō)：“海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是胸懷�！闭且驗橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念，施工團隊才能創(chuàng )造出這樣的一個(gè)偉大奇跡，使得“輪勢隨天度，橋形跨海通”變?yōu)楝F實(shí)。
它彰顯了大國的力量。2018年9月16日，臺風(fēng)“山竹”直擊珠三角。然而強臺風(fēng)過(guò)后，港珠澳大橋安然無(wú)恙，甚至人工島上建筑的窗戶(hù)玻璃都沒(méi)有一扇破裂。這個(gè)“世紀工程”在極端天氣面前展現了“鋼筋鐵骨”。
作為中國交通建設史上“技術(shù)最復雜”的跨海橋隧工程，港珠澳大橋設計使用年限首次采用120年的標準。在國家科技支撐計劃引領(lǐng)下，中國科研人員不斷攻克大量技術(shù)難題，實(shí)現了這一目標。
它蘊含了中國人的智慧。港珠澳大橋建成后，香港到珠海、澳門(mén)的車(chē)程將由約3小時(shí)縮短到約45分鐘。大橋開(kāi)通已成為港澳兩個(gè)特區政府發(fā)展經(jīng)濟、改善民生的著(zhù)力點(diǎn)。寒來(lái)暑往，潮起潮落。從設想到圖紙，從開(kāi)工建設到建成開(kāi)通，橋梁專(zhuān)家、工程師、設計師、一線(xiàn)工人組成的建設者，凝聚起戰勝一切困難和挑戰的磅礴力量，在伶仃洋上“作畫(huà)”，構筑起世界級跨海通道。
它剛柔并濟，游刃有余。設計之初融入生態(tài)環(huán)保元素，減少占用海域面積和施工噪聲。工程建設期間，保護區管理局和建設方、施工單位聯(lián)合建立了三級聯(lián)防機制，保護了白海豚的棲息地和數量的穩定。
它展示了大國的工匠精神。大橋的'建成固然是一大樂(lè )事，為許多人提供了生活和交通的便利。如今工程完工，作為建設者，中交港珠澳大橋島隧工程項目總工程師林?zhù)Q卻頗為感慨：“我們的團隊一方面為大橋主體工程完工感到高興，但更多的是不舍，是與這段歲月的惜別�！绷�?zhù)Q說(shuō)出了眾多大橋建設者的心聲。同樣，他們的努力探索，彌補了建設管理、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護等領(lǐng)域填補了多項空白。
這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復興橋，“一橋飛架南北，天塹變通途”眨眼之間變成了現實(shí)，中國未來(lái)可期！
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