公路工程個(gè)人業(yè)務(wù)總結
總結是在一段時(shí)間內對學(xué)習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書(shū)面材料，他能夠提升我們的書(shū)面表達能力，為此我們要做好回顧，寫(xiě)好總結�？偨Y你想好怎么寫(xiě)了嗎？下面是小編幫大家整理的公路工程個(gè)人業(yè)務(wù)總結，歡迎大家分享。
我叫某某某，20xx年6月畢業(yè)于長(cháng)沙理工大學(xué)交通技術(shù)學(xué)院，大專(zhuān)學(xué)歷。于20xx年6月在大同市國道208改建項目工程中擔任現場(chǎng)技術(shù)員，負責路基及路面防護工程。經(jīng)過(guò)一年的工作，我從一個(gè)只懂得課本上理論知識的學(xué)生轉變?yōu)橐延胁簧賹?shí)戰施工經(jīng)驗的技術(shù)員。
路基施工無(wú)非就是跟土打交道，所以只要了解了土的性質(zhì)，接下來(lái)只要按圖施工基本就沒(méi)什么問(wèn)題了。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)吧，大同地區的土多以砂性土和粉性土為主。粉土就是一種工程性質(zhì)較差的筑路材料，土粒較細，比表面積大，浸水時(shí)很快濕透，易成流體狀態(tài)；干時(shí)雖稍有粘結性，但易被壓碎，揚塵大。另外粉土的毛細現象比較嚴重，造成嚴重的冬時(shí)凍脹春時(shí)翻漿，還極易引起路基的塌方、滑坡等病害。最大干密度較小，最佳含水量較大，碾壓時(shí)容易出現振動(dòng)液化現象。對于以上不利問(wèn)題，嚴重的需換填，輕度的也必須嚴格按照規范進(jìn)行施工。
除了技術(shù)上實(shí)力必須過(guò)硬外，溝通和協(xié)調也是做好工作的關(guān)鍵。溝通就是彼此交換信息，集眾人知所知，并最終運用到實(shí)踐的過(guò)程。工地上各工作面的運轉都不是簡(jiǎn)單的機械運動(dòng)，統籌安排的流水作業(yè)不僅給施工方節省了資金，也為工程的完工加快了進(jìn)度。協(xié)調也是門(mén)藝術(shù)，用的`好了自相矛盾也會(huì )變得相輔相成。就如質(zhì)量與進(jìn)度吧，有人認為要加快進(jìn)度，就必然要以犧牲質(zhì)量為代價(jià)，但是仔細想想如果質(zhì)量不過(guò)關(guān)，一直做返工，最后只能是兩者的共同犧牲。
最后一點(diǎn)我覺(jué)得比較重要的就是態(tài)度問(wèn)題。一個(gè)人即使有再高的技術(shù)與能力，但如果心術(shù)不正，應用到不合適的地方也是一件很悲慘的事情。作為一個(gè)現場(chǎng)技術(shù)員首先就是要端正自己的態(tài)度，明確自己的責任，時(shí)刻保持在現場(chǎng)，按圖紙設計與規范要求進(jìn)行施工。只要多動(dòng)腦子、勤勤懇懇、一步一個(gè)腳印，終會(huì )有士兵當將軍的那一天。
以上幾點(diǎn)是我這一年來(lái)個(gè)人的一點(diǎn)心得與感觸，我知道以后的路還很長(cháng)，要學(xué)的也有很多，但只要我們心中還有夢(mèng)，我們向前的動(dòng)力就永遠不會(huì )磨滅。最后衷心的祝愿公路一局的事業(yè)蒸蒸日上、蓬勃發(fā)展，為中國的交通建設揮出不朽的一筆！
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