交通管理中心上半年工作總結
總結是事后對某一階段的學(xué)習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價(jià)的書(shū)面材料，通過(guò)它可以全面地、系統地了解以往的學(xué)習和工作情況，我想我們需要寫(xiě)一份總結了吧。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編為大家收集的交通管理中心上半年工作總結，希望能夠幫助到大家。
20xx年上半年，交通管理中心緊緊圍繞“人車(chē)路”三要素，以爭創(chuàng )公司標準化車(chē)隊為主線(xiàn)，認真開(kāi)展各項生產(chǎn)管理工作，努力營(yíng)造交通安全良好氛圍。
一、上半年整體工作進(jìn)展
1-6月份車(chē)輛行駛總公里數96.88萬(wàn)公里，同比去年增加26.71萬(wàn)公里，增加幅度為38%。
1-6月份消耗油料97.37噸，同比增加27.2噸，增加幅度為39%。
1-6月份油料含量為1.01噸/萬(wàn)公里，同比去年下降0.05噸/萬(wàn)公里。
1-6月份共發(fā)生修理費68.01萬(wàn)元，同比增加37.73萬(wàn)元。按照20xx年全年平均計算，實(shí)際增加約19.4萬(wàn)元。增加的主要原因為車(chē)輛增加和大型維修工作量（1臺發(fā)動(dòng)機、2個(gè)變速器項修）集中造成，下半年預計會(huì )適當減少。
二、重點(diǎn)工作完成情況
（一）車(chē)輛管理。始終把保持車(chē)輛良好技術(shù)狀況作為生產(chǎn)運輸服務(wù)的基礎，針對車(chē)輛老化較為嚴重的困難，積極組織車(chē)輛維修保養，認真完成每季度車(chē)輛百分百回場(chǎng)等工作。組織車(chē)輛中途故障外修3次，避免設備問(wèn)題擴大。積極協(xié)調上羅、沐愛(ài)、敘永等臨時(shí)維修點(diǎn)，協(xié)助做好外圍車(chē)輛的安全檢查和維修工作。嚴格落實(shí)車(chē)輛周檢制度，組織雨季、節日及特殊時(shí)期等專(zhuān)項檢查24次，圍繞燈光、輪胎、滅火器等不同重點(diǎn)開(kāi)展檢查，有效保障車(chē)輛的完好率和出勤率。積極開(kāi)展紅旗車(chē)駕駛員評比活動(dòng)，上半年評出10名紅旗車(chē)駕駛員，起到了良好的示范作用，駕駛員對車(chē)輛重視程度不斷提高，工作積極性明顯增強。
（二）安全管理。時(shí)刻把安全作為所有工作的重中之重。示范區工作區域點(diǎn)多面廣線(xiàn)長(cháng)，加上本地區交通環(huán)境惡劣，交通風(fēng)險極大。為此，我們以提高駕駛員個(gè)體安全促進(jìn)交管中心整體安全為主體思路，確保每名駕駛員都能受控。堅持每周開(kāi)展一次安全培訓，針對季節、天氣、道路環(huán)境變化等因素，有針對性的進(jìn)行駕駛技能和風(fēng)險防范的教育。根據生產(chǎn)車(chē)輛繁忙、外圍車(chē)輛無(wú)法參加安全會(huì )議和培訓的現狀，我們把QQ群作為主要的信息溝通渠道，發(fā)布每天的安全風(fēng)險提示，把會(huì )議要求和學(xué)習課件發(fā)在群里，供補課的`人員學(xué)習。同時(shí)，鼓勵駕駛員在群里發(fā)布即時(shí)道路和天氣信息，做到信息共享，共同規避交通風(fēng)險。
（三）生產(chǎn)運行。堅持“同途合用”的原則，合理組織生產(chǎn)用車(chē)。嚴格落實(shí)長(cháng)途車(chē)輛的審批和調派程序，選派技術(shù)嫻熟的駕駛員執行長(cháng)途任務(wù)。加強各區域之間生產(chǎn)用車(chē)情況的溝通和協(xié)調，及時(shí)化解各類(lèi)矛盾。建立服務(wù)質(zhì)量跟蹤和舉報系統，在單車(chē)上張貼服務(wù)質(zhì)量反饋二維碼，提高用車(chē)人的監督效果，駕駛員不安全行為明顯減少。加強GPS和視頻監控，定期進(jìn)行安全行為分析和通報，1-6月份，共通報違章行為3次。4月份發(fā)生一起跑私車(chē)的事件，影響惡劣，也暴露了內部管理漏洞，為此，我們加強對夜班車(chē)輛的管控，通過(guò)與夜班車(chē)上報信息核對，及時(shí)掌握車(chē)輛動(dòng)態(tài)，待車(chē)輛全部回場(chǎng)后方可下班。
（四）制度管理。以交通管理“十八法”為重點(diǎn)，完善并固化各項安全管理制度。年初，我們按照公司標準化車(chē)隊建設要求，對中心所有資料進(jìn)行了分類(lèi)和整合，認真完善“兩案一本”，將作業(yè)區資料進(jìn)行了整合，更便于記錄和整理，定期進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)整改。根據公司交通工作要求，我們還對采氣廠(chǎng)《機動(dòng)車(chē)管理辦法》和《車(chē)輛交通管理規定》等制度進(jìn)行了整合并完善，建立了《頁(yè)巖氣示范區交通管理辦法》，結合公司管理辦法具體要求，對西南片區的交通安全工作進(jìn)行了細化，進(jìn)一步明確了帶車(chē)人、用車(chē)單位及交通協(xié)管員的安全職責，促進(jìn)屬地管理和直線(xiàn)責任的工作落實(shí)，共同維護良好的交通安全環(huán)境。目前，該《辦法》正在宣傳和動(dòng)員階段。
（五）風(fēng)險管理。協(xié)同風(fēng)險管控中心和應急值班中心，充分發(fā)揮“三心合一”部門(mén)職能優(yōu)勢，利用風(fēng)險管控中心的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，認真開(kāi)展季度道路風(fēng)險識別活動(dòng)，及時(shí)掌握道路風(fēng)險信息。紫金壩、云山壩、敘永等地區新井不斷增加，道路普遍為開(kāi)發(fā)，泥濘、急彎等路段較多，為此，我們把以此為重點(diǎn)，除親自到井場(chǎng)查看外，廣泛發(fā)動(dòng)駕駛員協(xié)助提供風(fēng)險信息和風(fēng)險點(diǎn)源7處，收到良好效果。上半年共發(fā)生3起車(chē)輛輕微刮蹭事件，損失雖然不大，但管理中心高度重視，堅持小事故當做大事故處理原則，對當事人進(jìn)行了教育和處罰，通過(guò)分析原因，主要為駕駛員安全意識較差和操作急躁所致，對安全風(fēng)險判斷不清。為此，我們以整治開(kāi)快車(chē)、開(kāi)冒險車(chē)、斗氣車(chē)等為重點(diǎn)，通過(guò)征求乘車(chē)人意見(jiàn)，加強信息溝通和反饋，提高日常安全教育和違章處罰力度，確保車(chē)輛平穩運行。
三、存在的主要問(wèn)題及下步整改措施
1、車(chē)輛使用年限增加，故障率升高。
管理中心共有車(chē)輛58臺，其中5年以上43臺，占總數的74%。受道路環(huán)境及生產(chǎn)任務(wù)等因素影響，車(chē)輛故障率不斷增高。近期，相繼出現發(fā)動(dòng)機、變速箱、差速器等總成件損壞的情況，引起我們重視。為此，中心加強對老舊車(chē)輛的檢查和維修，建立設備油品更換記錄和總成件維修記錄，對其進(jìn)行跟蹤管理。另外，針對外圍車(chē)輛維修不便的困難，我們新增了敘永地區臨時(shí)維修點(diǎn)，處理車(chē)輛臨時(shí)故障和問(wèn)題。下一步，我們還要通過(guò)建立作業(yè)區交通協(xié)管員制度，加強溝通協(xié)調，協(xié)助交管中心組織車(chē)輛檢查和維修，減少車(chē)輛運行成本和道路風(fēng)險，杜絕出現“帶病車(chē)”上路，保證交通安全。
2、作業(yè)區管理不夠細化，缺乏內部考核機制。
目前，各作業(yè)區均為一名駕駛員作為臨時(shí)隊長(cháng)代管工作，在日常檢查中，受文化程度和出車(chē)任務(wù)的影響，存在資料記錄不規范、硬件不完善、工作職責不清等問(wèn)題，不能較好發(fā)揮監督管理職能。下步工作中，我們將實(shí)行區隊長(cháng)業(yè)績(jì)考核制度，對日常管理工作進(jìn)行細化和要求，明確管理職責，將安全、生產(chǎn)及設備等工作與管理人員獎金掛鉤，促進(jìn)工作業(yè)績(jì)考核。同時(shí)，在各區交通協(xié)管員的幫助下，做好區域運輸服務(wù)工作。
3、駕駛員隊伍整體素質(zhì)需要進(jìn)一步提高。
交管中心現管理駕駛員61人，隊伍龐大。駕駛員素質(zhì)和工作能力差異很大，個(gè)別駕駛員在工作中對自己要求不嚴、標準不高，自我意識強，對企業(yè)管理有抵觸情緒，這些都會(huì )給管理工作帶來(lái)不利因素。下步工作中，將完善勞動(dòng)紀律、學(xué)習培訓、生產(chǎn)服務(wù)等方面的管理制度，進(jìn)一步約束駕駛員不良行為。加強安全培訓工作，監督承包商做好駕駛員日常教育，重要時(shí)期、重要時(shí)段中心親自上手抓。針對駕駛員因外出不能參加會(huì )議的現象，認真做好駕駛員補會(huì )、補課工作。
4、交通運輸費用增大，做好成本管控工作。
隨著(zhù)示范區生產(chǎn)任務(wù)和車(chē)輛增加，油料費、修理費、差旅補助等費用隨之升高。要認真做好車(chē)輛使用成本測算和管理，控制成本支出。在各種資金使用、合同簽訂和審批上，按照“三重一大”工作要求，嚴格把關(guān)，確保無(wú)誤。加強單車(chē)油料管理和考核，每月認真分析油料使用情況，查找漏洞。加強修理現場(chǎng)監管，對較大的修理項目進(jìn)行跟蹤調查，杜絕以次充好、以無(wú)代有的情況發(fā)生。對駕駛員長(cháng)途車(chē)和夜班車(chē)補助進(jìn)行有效監管，利用GPS系統認真進(jìn)行回放和核對，避免此項工作出現漏洞。
5、承包商服務(wù)工作存在不足，須加強監管。
自20xx年11月，成都壹加壹勞務(wù)服務(wù)公司接管駕駛員管理工作以來(lái)，出現管理人員業(yè)務(wù)能力低，機構臃腫以及上下溝通不暢等問(wèn)題。因薪酬調整、春節慰問(wèn)金、夜班費等問(wèn)題，導致日常管理中矛盾頻繁出現，影響到駕駛員隊伍整體穩定。此外，駕駛員安全培訓工作開(kāi)展較差，授課人理論和技能水平需要提高。管理中心已經(jīng)通過(guò)修改完善《承包商管理考核辦法》，對其工作進(jìn)行約束，并和承包商主要領(lǐng)導進(jìn)行溝通，盡快解決出現的各種問(wèn)題。
四、下半年工作目標
通過(guò)持續扎實(shí)開(kāi)展各項交通管理工作，提升管理中心安全管理水平和駕駛員安全素質(zhì)。實(shí)現20xx全年無(wú)較大責任交通事故。認真做好基層管理工作，積極爭創(chuàng )油田公司標準化優(yōu)勝車(chē)隊。
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