拖輪船長(cháng)年終總結
拖輪船長(cháng)年終總結該怎么寫(xiě)呢？下面小編整理了拖輪船長(cháng)年終總結，歡迎大家閱讀借鑒！
拖輪船長(cháng)年終總結
石港拖6 是隸屬于石島新港港務(wù)股份有限公司的一條近海航區的拖輪，主機功率2600hp，現有船員8人，其主要工作是用于港口作業(yè)，XX年該輪被威海海事局確定為石島轄區海上搜救值班拖輪，是石島轄區一支重要的非專(zhuān)業(yè)海上搜救力量。幾年來(lái)石港拖6積極配合海事部門(mén)作好救助遇險船舶、搶救船上傷病員等海上搜救工作。全體船員充分發(fā)揚不畏艱難、不怕?tīng)奚�、英勇頑強、連續作戰、無(wú)私奉獻的革命英雄精神，全力配合石島海事處無(wú)償救助海上瀕危船舶，排解各種險情。石港拖6投入使用以來(lái)，參與救助行動(dòng)千余小時(shí)，成功救助遇險船舶三十余艘次，救助船員、漁民百余人，搜救成功率達98%。有效地保障了石島轄區交通安全，為保護人民生命和國家財產(chǎn)安全，做出了突出貢獻。特別是在 順星101 與錦集5碰撞重大溢油事故、金達266輪沉沒(méi)重大事故、魯榮漁6308碰撞沉沒(méi)重大事故、韓國籍冷藏船布可塔火災事故、涌泉2號進(jìn)水等事故中表現突出，發(fā)揮了不可替代的重要作用，贏(yíng)得了地方有關(guān)部門(mén)及來(lái)往船舶的一致信任和廣泛好評，被評為搜救先進(jìn)船舶，多次受到海事部門(mén)的肯定和表?yè)P。
一、統一思想，加強組織領(lǐng)導。
石港拖6 輪自從被確定為海上搜救值班拖輪后，石島新港領(lǐng)導和全船8名船員思想上都高度重視，成立了以新港港務(wù)股份有限公司分管副總為組長(cháng)，石港拖6輪船長(cháng)和輪機長(cháng)參加的值班拖輪搜救領(lǐng)導小組，明確職責，加強組織領(lǐng)導。同時(shí)經(jīng)常性組織船員學(xué)習海事搜救方面的法律法規和文件要求，以提高全體船員的思想認識水平，提高船員的救助意識，爭創(chuàng )一流的隊伍，樹(shù)立一流的作風(fēng)，為石港拖6成為石島轄區一支最得力的非專(zhuān)業(yè)海上救助力量奠定堅實(shí)的思想基礎，石港拖6毫不動(dòng)搖地堅持人的生命高于一切的原則，始終把維護人民的利益、國家的利益作為工作的宗旨，定期組織船員深入學(xué)習，廣泛開(kāi)展職業(yè)道德教育，引導船員樹(shù)立正確的人生觀(guān)、世界觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，積極上進(jìn)，勇于奉獻。由于信念堅定、作風(fēng)過(guò)硬，幾年來(lái)，石港拖6在船長(cháng)孫志國的帶領(lǐng)下，無(wú)論嚴冬酷暑，還是狂風(fēng)惡浪，舍小家，顧大家，24小時(shí)值班，隨時(shí)隨地待命，從沒(méi)有發(fā)生一次因自身原因，而影響搜救工作的事情。
二、制定預案 確保救助及時(shí)有效
根據石島海事處海上搜救應急預案對海事值班船的要求，結合石島新港港口的實(shí)際情況，石港拖6輪制定了《海上應急救助預案》以根據海事部門(mén)的指令，提高對海上搜救的快速反應能力，減少因海上交通事故所造成的.損失，保障海上人命的安全，防止或減少水域污染，根據應急預案的要求，石港拖6輪全體船員首先始終確保船舶處于良好的技術(shù)狀況，拖輪的燃料、潤料、淡水等日用品有足夠的儲備，任何時(shí)候都能保證不低于12個(gè)小時(shí)的續航能力。必要時(shí)保證能臨時(shí)增補；第二做好24小時(shí)值班工作，值守頻道為16頻道和70頻道，每日按時(shí)接受有關(guān)氣象預報，并及時(shí)提供給有關(guān)部門(mén)；第三全體船員24小時(shí)保持通訊聯(lián)系暢通；如人員、聯(lián)系等有變化，立即報告；第四接到海事部門(mén)的指令或大風(fēng)、臺風(fēng)及其它惡劣的氣象、海況的情況下，所有船員20分鐘內全部到位待命，按照海事部門(mén)的指令或應急處置工作領(lǐng)導小組的要求實(shí)施拖帶、搜救、救助等應急行動(dòng)，應急行動(dòng)中保證自身安全，服從指揮，保證通訊暢通并做好相應記錄。
三、刻苦鉆研，船藝精益求精。
近年來(lái)，國內外貿易往來(lái)日漸活躍，來(lái)往船舶日趨密集，同時(shí)由于石島特殊的地理位置，海上氣候條件復雜，海上事故頻發(fā)，海上搜救工作十分艱巨。為積極應對海上交通的新形勢，確保搜救工作～成功。石港拖6以千方百計提高應急救險組織能力，實(shí)現零傷亡、零缺陷的高標準定位，建立并完善了每日氣象接收制度，并根據船舶特點(diǎn)，結合以往的經(jīng)驗，刻苦鉆研，未雨綢繆，制定了不同的施救方案。為提高船員技能，石港拖6定期組織船員培訓學(xué)習，掌握先進(jìn)的航海和搜救知識，歷次前往北海救助局虛心請教，并不定期組織船員進(jìn)行實(shí)地演
練，極大地提高了大風(fēng)大浪情況下的搜救技能，為搜救工作提供了可靠的技術(shù)保障。
四、沖鋒陷陣，譜寫(xiě)輝煌篇章
石港拖6在石島新港的正確領(lǐng)導下，在石島海事處的正確指揮下，沖鋒陷陣，將生死置之度外，多次不顧巨浪滔天，隨時(shí)都有可能犧牲的危險，以精湛的船藝，豐富的經(jīng)驗，沉著(zhù)應戰，化險為夷。為創(chuàng )建平安海區和和諧社會(huì )做出了應有的貢獻。
～年5月29日1900時(shí)，海上風(fēng)力6-7級，浪高4
米，涌泉2號輪從石島開(kāi)往福州，開(kāi)船3個(gè)小時(shí)后，船底突然漏水，貨艙進(jìn)水，船舶右傾25度，形勢十分危急。石港拖6接到石島海事處的緊急通知后，立即備車(chē)，迅速趕赴事故現場(chǎng)，將該輪安全拖至榮成寧津拆船廠(chǎng)淺灘沖灘，并協(xié)助船方對該輪進(jìn)行臨時(shí)修理，后拖至華東船廠(chǎng)進(jìn)行修理，有效避免了一起船毀人亡的惡性事故的發(fā)生，確保了船舶、貨物及12名人員的安全。
～年3月17日2200時(shí)，海上風(fēng)力7-8級，浪高4-5米，溫州籍運鴻8輪的高頻呼叫，船上一名船員患急病需要送往醫院搶救，石港拖6在石島海事處的指揮下，頂著(zhù)狂風(fēng)惡浪，爭分奪秒，將該船員接到岸邊，迅速送往醫院搶救，使該船員避免了病情惡化，及時(shí)脫離了危險。 ～年5月22日1900時(shí)，風(fēng)力海上7-8級，陣風(fēng)9級，浪高4-5米，外地駁船永興1號到榮成黃海造船廠(chǎng)施工，航行至榮成成山頭東，由于風(fēng)浪較大，船舶發(fā)生故障，失去對外聯(lián)系，搜救工作極其困難。在其他船舶幾次救助未果的情況下，石島海事處協(xié)調石港拖6參加搜救工作。石港拖6在石島海事處的指揮下，認真分析海域特點(diǎn)，以豐富的航海經(jīng)驗和高效的搜救能力，力排萬(wàn)難，經(jīng)過(guò)6個(gè)多小時(shí)的海上搜尋終于找到事故船舶并將其安全拖帶靠港，船舶和全船的8名船員都成功獲救。。
～年2月1日0300時(shí)，風(fēng)力海上7-8級，陣風(fēng)10級，浪高4-5米，魯榮漁2219輪在石島北漁港拋錨時(shí)，由于風(fēng)大，電路發(fā)生故障，導致失火，形勢十分危急。石港拖6在石島海事處的指揮下，迅速趕赴現事故
現場(chǎng)將火撲滅，避免了船舶的重大損失。
～年4月9日1510時(shí)，海上偏北風(fēng)8級，大浪，港臺州籍船舶天臺22輪，載矽鋼片560噸，由日照駛往石島，航行至石島外海域因1號、2號貨艙內貨物移位，船舶右傾斜25度，需立即施救，在北海救159救助困難的情況下，石島海事處緊急指派石港拖6前往協(xié)助，經(jīng)過(guò)兩救助拖輪的通力協(xié)作 天臺22輪所載貨物進(jìn)行調整、加固，使船舶傾斜度減少至8度。10日在風(fēng)力較小的情況下石港拖6將該輪安全護送到石島港新區，并組織人員對天臺22輪進(jìn)行卸載貨物，使該輪最終脫離了危險。
類(lèi)似這樣的救助事跡，石港拖6舉不勝舉。幾年來(lái)來(lái)，石港拖6作為一支非專(zhuān)業(yè)救助力量，在石島海事處的正確指揮下，無(wú)論是船長(cháng)還是船員都始終全身心地投入到搜救工作中，面對惡劣的海況，無(wú)怨無(wú)悔，沒(méi)有一人退縮，沒(méi)有一人喊苦，始終頑強地堅守在自己的工作崗位上，為保障沿海航區海上交通安全立下了汗馬功勞，作出了不可磨滅的貢獻。同時(shí)，石港拖6全體船員也有決心為石島轄區的海上搜救工作作出更大的貢獻。
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