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運輸企業(yè)整改報告（通用10篇）
在當下社會(huì )，我們都不可避免地要接觸到報告，報告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。一聽(tīng)到寫(xiě)報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？以下是小編為大家收集的運輸企業(yè)整改報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
運輸企業(yè)整改報告 1
近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的飛速發(fā)展，運輸企業(yè)作為連接生產(chǎn)和生活的重要紐帶，在物流行業(yè)中起著(zhù)舉足輕重的作用。然而，由于一些運輸企業(yè)在管理和服務(wù)方面存在不足，給客戶(hù)和社會(huì )造成了一定的影響。因此，本報告將針對運輸企業(yè)存在的問(wèn)題進(jìn)行全面的整改，以提升企業(yè)形象、服務(wù)質(zhì)量和管理水平。
首先，我們對企業(yè)的整體運營(yíng)情況進(jìn)行了全面梳理和分析。通過(guò)調研和數據收集，我們發(fā)現企業(yè)在車(chē)輛管理、駕駛員素質(zhì)、服務(wù)水平、安全意識等方面存在一些不足和問(wèn)題。為了改善這些情況，我們制定了一系列整改方案和措施。
一是加強車(chē)輛管理。我們將建立健全的車(chē)輛維護保養制度，對車(chē)輛進(jìn)行定期檢查和維護，確保車(chē)輛在良好狀態(tài)下運行，提高運輸效率和安全性。
二是提升駕駛員素質(zhì)。我們將通過(guò)加強培訓和考核，提高駕駛員的駕駛技能和服務(wù)意識，加強安全駕駛和文明服務(wù)的宣傳教育，讓駕駛員成為企業(yè)形象的最佳代言人。
三是優(yōu)化服務(wù)水平。我們將建立健全的客戶(hù)投訴處理機制，加強對客戶(hù)需求的了解和反饋，提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現“客戶(hù)至上”的經(jīng)營(yíng)理念，贏(yíng)得客戶(hù)的信賴(lài)和口碑。
四是強化安全意識。我們將加大對安全生產(chǎn)的投入和培訓力度，完善安全管理制度，加強事故隱患排查和整改，保障員工和客戶(hù)的人身安全和財產(chǎn)安全。
在整改過(guò)程中，我們將加強內部管理和監督，建立健全的考核評估機制，對各項整改措施進(jìn)行跟蹤和評估，確保整改措施的有效性和可持續性。
此外，我們還將加強與相關(guān)部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì )的溝通和合作，充分發(fā)揮其在政策指導、規范管理和服務(wù)支持方面的作用，共同促進(jìn)運輸行業(yè)的'健康發(fā)展和提升整體形象。
通過(guò)以上整改措施的實(shí)施，我們有信心能夠將企業(yè)的形象和服務(wù)質(zhì)量提升到一個(gè)新的高度，為客戶(hù)提供更加高效、安全、便捷的運輸服務(wù)，為社會(huì )和行業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻。
最后，我謹代表企業(yè)向社會(huì )各界人士表示衷心的感謝和誠摯的歉意，同時(shí)也誠懇地希望大家能夠給予我們在整改過(guò)程中的監督和支持，共同推動(dòng)運輸企業(yè)的改革和發(fā)展，讓社會(huì )和客戶(hù)滿(mǎn)意，讓運輸更安全、更暢通。
運輸企業(yè)整改報告 2
一、20xx年7月8日，公司安技部對我司第二季度安全生產(chǎn)進(jìn)行了檢查，發(fā)現我司安全生產(chǎn)中存在7項問(wèn)題。經(jīng)20xx年7月10日由經(jīng)理組織召開(kāi)安全生產(chǎn)專(zhuān)題會(huì )議，對我司存在的隱患逐一分析，舉一反三及時(shí)消除隱患，分析其原因，制定了整改措施。
1、原因分析：
造成補課率高的原因主要有以下幾點(diǎn)：
�。�1）我司安全學(xué)習安排在下午18時(shí)，在保證大部分駕駛員歸隊后能夠參加，但仍有部分線(xiàn)路車(chē)輛歸隊時(shí)間晚無(wú)法參加正常學(xué)習，只能通過(guò)補課來(lái)進(jìn)行學(xué)習。
�。�2）部分車(chē)輛駕駛員因居住在外地，不能按時(shí)參加學(xué)習，只能通過(guò)補課方式參加學(xué)習。
�。�3）部分駕駛員歸隊后未學(xué)習，但仍參加補課學(xué)習。
�。�4）每日在紅寺堡、下馬關(guān)、馮記溝、甜水堡、同心駐班的駕駛員不能按規定的時(shí)間參加安全學(xué)習，只能通過(guò)補課的方式學(xué)習。
�。�5）《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》修改后駕駛員的`學(xué)習次數由1次增加為2次，部分駕駛員由于班次限制只能參加雙日或單日的學(xué)習，另一次學(xué)習也只能通過(guò)補課完成。
2、整改措施：
�。�1）根據我司現班次運行的實(shí)際，調整增加學(xué)習班次，由原來(lái)的每月2次增至4次，時(shí)間段安排在學(xué)習日次日的上午進(jìn)行安全教育學(xué)習，這樣外駐的下馬關(guān)、馮記溝、甜水堡、同心班線(xiàn)的駕駛員都能參加學(xué)習。
�。�2）嚴格落實(shí)駕駛員參加安全學(xué)習管理規定，對歸隊應能參加學(xué)習的人員，不允許請假，如有特殊情況要出具相關(guān)證明，除此之外不參加者一律按無(wú)故不參加學(xué)習處罰。
3、處罰情況：
依據公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第五章第十九條（三）款之規定，處罰安技科長(cháng)武少鋒100元。
二、查《車(chē)輛月檢測計劃表》，寧c33611號車(chē)運行吳忠至西安班線(xiàn)，月行駛里程22500公里。公司規定月運行20000公里以上車(chē)輛每月上線(xiàn)檢測2次，4月份二級維護計劃該車(chē)18日上線(xiàn)檢測1次，未按公司規定制定車(chē)輛月檢測計劃。依據公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第七章第三節第十二條第五款，確定直接責任人為安檢員喬萬(wàn)里。
1、原因分析：
�。�1）安檢站負責人每月27日前制定《車(chē)輛月檢測計劃》，我司安檢站負責人喬萬(wàn)里未能認真履行其職責，嚴格按照《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第七章車(chē)輛管理中車(chē)輛檢測中規定，月行駛20000公里以上的車(chē)輛，每月上線(xiàn)檢測2次之規定制定《車(chē)輛月檢測計劃》。
�。�2）在排查中查出寧c33611號車(chē)4月11日、4月25日分別上線(xiàn)檢測，但未查出《車(chē)輛月檢測計劃》安排不合規定。
2、整改措施：
(1)于7月10日就查出問(wèn)題在專(zhuān)題會(huì )議中強調今后嚴格按照車(chē)輛檢測規定：
1）月行駛5000公里以下的車(chē)輛，每?jì)蓚�(gè)月上線(xiàn)檢測一次；
2）月行駛5000公里以上20000公里以下的車(chē)輛，每月上線(xiàn)檢測1次；
3）月行駛20000公里以上的車(chē)輛，每月上線(xiàn)檢測2次，同時(shí)必須在每月27日前制定。
�。�2）今后在排查中，認真排查《車(chē)輛月檢測計劃》和實(shí)際車(chē)輛上線(xiàn)情況。
3、處罰情況：依據公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第七章第九條第四十四條規定，處罰直接責任人喬萬(wàn)里200元。
三、查《天然氣車(chē)輛登記臺賬》，寧c39101號車(chē)的《寧夏車(chē)用氣瓶使用登記證》中注明氣瓶有效期至20xx年5月31日，該
車(chē)氣瓶應在5月31日前檢測。實(shí)際該車(chē)氣瓶檢測日期為7月7日，氣瓶檢測時(shí)間超期37天。依據公司《燃氣車(chē)輛使用管理規定》第十七條規定，確定直接責任人為技術(shù)員楊金龍。
1、原因分析：
�。�1）技術(shù)員在登記該車(chē)氣瓶檢測日期時(shí)，將該車(chē)氣瓶檢驗合格證日期20xx年7月確定為檢測日期。
�。�2）未能按照《寧夏車(chē)用氣瓶使用登記證》中氣瓶出廠(chǎng)日期有效期20xx年6月1日至20xx年5月31日確定為檢測日期。在日常工作中對車(chē)用氣瓶有效期未能按規定要求掌握，導致該車(chē)氣瓶檢測時(shí)間超期。
2、整改措施：
�。�1）對我司現有8輛天然氣車(chē)輛使用登記證進(jìn)行排查，杜絕此類(lèi)事件發(fā)生。
�。�2）臨近氣瓶檢測期到期車(chē)輛提前1個(gè)月通知，及時(shí)做好車(chē)用氣瓶貼標、檢測工作。
3、處罰情況：
依據公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第四章第五節之規定，對直接責任人楊金龍處罰100元。
四、查《車(chē)載視頻監控查看記錄表》，寧c15318、寧c13280、寧c33611、寧cb3808號客車(chē)5月份下半月視頻未按計劃查看。
依據公司《車(chē)載監控使用管理規定》第十四條第三款，確定直接責任人為主管經(jīng)理李振剛、運調科長(cháng)楊海軍、技術(shù)員楊金龍。
1、原因分析：
視頻查看人責任心不強，未能認真履行其查看職責，視頻按計劃采取后三個(gè)工作日內要查看完畢。
2、整改措施：
�。�1）由主管經(jīng)理召開(kāi)視頻查看人員專(zhuān)題會(huì )議，明確視頻采集人員。查看人員責任，在視頻資料采集后，及時(shí)提醒查看人員查看。
�。�2）次月3日前，視頻采集人員對《車(chē)載視頻監控查看記錄表》進(jìn)行檢查，對不按規定查看，漏查人員進(jìn)行上報和處罰。
3、處罰情況：
依據公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第十一章第四節第七條規定，對直接責任人李振剛處罰50元、直接責任人楊海軍處罰50元、直接責任人楊金龍處罰50元。
五、查《客運分公司事故隱患排查表》，在二季度對駕駛員休息情況進(jìn)行訪(fǎng)查，訪(fǎng)查人數不少于駕駛員總數的70%，6月份未開(kāi)展此項工作，在隱患排查和督查中均未查出。依據公司《道路運輸安全生產(chǎn)管理制度》第十二章第十三條規定，確定直接責任人為安技科長(cháng)武少鋒，間接責任人為主管經(jīng)理李振剛。
運輸企業(yè)整改報告 3
為了認真貫徹落實(shí)《河南省道路交通安全三年綜合整治文件》，通過(guò)對部分運輸企業(yè)加強安全管理的通知，接到通知后，為確保領(lǐng)會(huì )文件精神，我公司認真研讀，現已深刻認識到安全管理的重要意義，為進(jìn)一步增強安全意識，徹底消除安全隱患，結合本公司的實(shí)際情況，我公司成立了由張德信為組長(cháng)，練宗先為副組長(cháng)的交通安全工作督查組。督察組對公司所屬車(chē)輛進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)檢查車(chē)輛存在的違章清零情況、以及車(chē)輛審驗情況。對有出現違章未清零，脫審未檢驗的車(chē)輛，公司要求下屬各車(chē)輛負責人員要把安全運輸放在重要位置，防患于未然，組織、檢查、監督到位；交通安全常抓不懈，安全運輸措施落實(shí)到位；針對突發(fā)事件的快速反應措施到位；各有關(guān)人員積極貫徹公司機動(dòng)車(chē)輛安全隱患排查治理專(zhuān)項行動(dòng)工作方案的會(huì )議精神，慎密部署了各項安全檢查工作，并進(jìn)行了認真、全面的自查，并就此落實(shí)了相關(guān)的措施�，F將我公司20xx年交通安全及機動(dòng)車(chē)輛運行狀況自查自檢的情況匯報如下:
一、我公司交通安全及機動(dòng)車(chē)輛運行狀況自查自檢情況
首先，3月2日召開(kāi)了關(guān)于節后車(chē)輛啟動(dòng)安全維穩工作分析研究會(huì )議，成立了相應的領(lǐng)導小組，制定了嚴密的工作措施，明確了從分管領(lǐng)導到各崗位職工工作人員的職責。我司積極開(kāi)展了20xx年交通安全及機動(dòng)車(chē)輛安全運行狀況自查自檢行動(dòng)，對公司所有駕駛員進(jìn)行了交通安全常識的教育，對公司運輸車(chē)輛的安全運行狀態(tài)進(jìn)行全面的檢查。其次，在實(shí)際工作中積極開(kāi)展機動(dòng)車(chē)輛安全運行的宣傳教育，認識到違章、車(chē)輛未檢的危害性。有存在違章未清零，車(chē)輛未檢驗的車(chē)輛，不僅極大的影響了車(chē)輛的正常使用，還增加了車(chē)輛運行期間的風(fēng)險，認真履行好職責，通過(guò)對公司車(chē)輛安全運行狀況的檢查，現公司已下發(fā)永銀運【20xx】3號文件，對沒(méi)有達到安全標準的公司車(chē)輛一律馬上改正，責令限期內對車(chē)輛進(jìn)行違章清零以及車(chē)輛檢驗，如限期內仍不能完成的'，公司將采取對車(chē)輛鎖定的措施，為有效做好減少交通風(fēng)險，杜絕各類(lèi)交通安全事故的發(fā)生，公司3月份已鎖定車(chē)輛16輛。
二、自查自檢存在問(wèn)題及整改措施
經(jīng)檢查公司內部的50輛運輸車(chē)輛出現以下幾處安全隱患，5輛車(chē)出現車(chē)輛違章情況，2輛車(chē)出現車(chē)輛未檢驗情況。1輛車(chē)報廢。針對以上存在問(wèn)題的車(chē)輛，交通安全工作督察組及時(shí)對相關(guān)責任人作出了嚴厲的批評并要求及時(shí)補做相應工作。目前公司各車(chē)輛存在的隱患已按要求全部整改完畢。
三、今后交通安全及機動(dòng)車(chē)輛安全運行狀態(tài)督查工作
我司將繼續加強交通安全及機動(dòng)車(chē)輛安全運行狀況的安全監管，積極開(kāi)展治大隱患防大事故安全隱患排查治理工作。針對排查中存在的不足，我們將及時(shí)進(jìn)行整改，也許工作成效仍存在不足，但是我們秉承不斷努力，不斷進(jìn)步，不斷整改，力爭為工作做出更加成效，為確保車(chē)輛安全運行，切實(shí)作出自己應盡的職責。
運輸企業(yè)整改報告 4
在20xx年底召開(kāi)的全國鐵路工作會(huì )議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。我認為全面推行安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著(zhù)極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感。
1、長(cháng)期以來(lái)，鐵路高度重視安全基礎工作。
始終高喊堅持“安全第一”不動(dòng)搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒(méi)有得到根本解決。以我所在的貨運車(chē)間為例，突出表現在：安全管理和現場(chǎng)作業(yè)控制較為薄弱；規章制度不夠嚴謹、規范，臨時(shí)性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著(zhù)新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來(lái)的安全風(fēng)險將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問(wèn)題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風(fēng)險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，適時(shí)的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的，通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項措施的落實(shí)，限度地減少或消除安全風(fēng)險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實(shí)。
深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續穩定。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險管理是一個(gè)系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實(shí)現消除安全風(fēng)險的目標。我認為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個(gè)更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，作為一名鐵路人，我們應該主動(dòng)適應新體制、新格局、新變化，增進(jìn)融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時(shí)，還要帶領(lǐng)車(chē)間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作，通過(guò)班組學(xué)習會(huì )和安全討論會(huì )把“安全風(fēng)險管理”的'理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車(chē)間的安全生產(chǎn)。
3、加強自控型班組建設，確保車(chē)間安全風(fēng)險控制。
要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強化現場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機制，實(shí)現安全持續穩定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實(shí)本崗位作業(yè)標準的，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險點(diǎn)的互相卡控，及時(shí)消除各種安全風(fēng)險，做到“你的問(wèn)題我來(lái)糾、你的作業(yè)我來(lái)控、你的漏洞我來(lái)補”的良好工作氛圍。練就過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車(chē)站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習計劃，結合車(chē)間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓，通過(guò)班前、班后點(diǎn)名會(huì )，集中業(yè)務(wù)學(xué)習、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動(dòng)安全教育。開(kāi)展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀(guān)念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過(guò)最嚴格的勞動(dòng)安全管理和考核，形成人人遵守勞動(dòng)紀律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。
4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。
我們要進(jìn)一步強化月度安全考核，提高車(chē)間的安全風(fēng)險管理，加強對現場(chǎng)的控制，通過(guò)月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規范各項作業(yè)標準，達到對安全關(guān)鍵環(huán)節、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效控制，逐步實(shí)現車(chē)間消滅違線(xiàn)問(wèn)題，不斷較少?lài)乐剡`章問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)加強車(chē)間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時(shí)組織職工學(xué)習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)對發(fā)生的違線(xiàn)及嚴重違章問(wèn)題，按規定召開(kāi)專(zhuān)題分析會(huì )，深刻查找車(chē)間安全風(fēng)險存在的深層次原因，及時(shí)制定針對性強、操作性簡(jiǎn)單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規章制度得到落實(shí)。應該不斷提高-干部職工業(yè)務(wù)能力，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷創(chuàng )新、改進(jìn)工作方法。加強行車(chē)、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強現場(chǎng)作業(yè)控制，加強標準化作業(yè)的監控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過(guò)月度安全考核，有效的控制好現場(chǎng)。
20xx年的車(chē)間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實(shí)現安全、穩定、經(jīng)營(yíng)和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風(fēng)險管理，提升安全工作水平，為開(kāi)創(chuàng )運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
運輸企業(yè)整改報告 5
20xx年4月2日，河北省交通運輸協(xié)會(huì )蒞臨我站位針對安全標準化達標工作開(kāi)展情況進(jìn)行了檢查、指導工作，針對本次檢查提出的問(wèn)題，我站迅速開(kāi)始了一些列整改落實(shí)行動(dòng)。4月3日，我站就本次檢查的問(wèn)題開(kāi)展了安全標準化整改專(zhuān)題會(huì )議，會(huì )議由車(chē)站站長(cháng)xx主持，各分管部門(mén)領(lǐng)導及安全小組成員參加。會(huì )上就專(zhuān)家組提出的問(wèn)題逐一進(jìn)行了剖析。并要求安全科會(huì )后制定詳細的整治方案，明確整改措施、整改資金、整改單位、整改時(shí)間知整改責任人，4月3日將安全標準化整改內容逐條分解以通知形式下發(fā)到各責任部門(mén)限期整改。截止到目前為止，我站共整改落實(shí)問(wèn)題45條。整改情況匯報如下：
1、安全目標方針未明確責任部門(mén)或負責人
整改結果：已整改。
整改措施：安全工作方針與目標的措施中明確了責任目標或者責任人員。
2、制定了計劃和專(zhuān)項工作方案，但缺少部分
科室的安全生產(chǎn)計劃
整改結果：已整改
整改措施：已經(jīng)制定了所有科室的安全生產(chǎn)計劃。
3、安全管理指標計劃分解不合理
整改結果：已整改
整改措施：科學(xué)合理的把安全生產(chǎn)管理指標驚醒了細化與分解。
4、缺少客運科等科室的目標考核懲戒辦法
整改結果：已整改
整改措施：安全生產(chǎn)目標考核與獎懲辦法覆蓋了所有部門(mén)。
5、年底考核未全部落實(shí)獎懲制度
整改結果：已整改
整改措施：重新修改了獎懲制度，并全部落實(shí)了考核獎懲。
6、安全例會(huì )上會(huì )議記錄不規范
整改結果：已整改
整改措施：會(huì )議紀要明確規范，跟蹤上次會(huì )議工作落實(shí)情況，并且制定新的工作要求。
7、建立了一崗雙責責任制，但學(xué)問(wèn)了2名從業(yè)人員，不清楚各自的安全職責
整改結果：已整改
整改措施：加強從業(yè)人員的培訓。
8、主要負責人對客運科、機務(wù)科等職能部門(mén)人員無(wú)履
職能力評價(jià)意見(jiàn)
整改結果：已整改
整改措施：主要負責人對所有智能部門(mén)人員履職能力進(jìn)行評價(jià)，出具評價(jià)意見(jiàn)。
9、將法律法規和相關(guān)要求等未能及時(shí)轉化為本單位的規范制度不規范
整改結果：已整改
整改措施：及時(shí)檢查企業(yè)規章制度與現行法規標準的符合性，及時(shí)作出修訂。
10、2名從業(yè)人員對自己相關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規、標準規則不清楚整改結果：已整改
整改措施：加強從業(yè)人員的培訓。
11、法律法規培訓不全面
整改結果：已整改
整改措施：加強安全生產(chǎn)法律法規的培訓工作
12、安全生產(chǎn)管理制度發(fā)放記錄和執行記錄不完整整改結果：已整改
整改措施：修訂過(guò)程保存相關(guān)記錄，完善發(fā)放記錄
13、從業(yè)人員安全管理制度的學(xué)習和培訓內容不具體整改結果：已整改
整改措施：具體細化對從業(yè)人員安全管理制度的學(xué)習和培訓內容
14、安全操作規程培訓不夠具體，記錄不完善
整改結果：已整改
整改措施：具體細化了對從業(yè)人員安全操作規程的學(xué)習和培訓內容。
15、安全管控措施不具體
整改結果：已整改
整改措施：制定發(fā)放安全生產(chǎn)管控措施并記錄。
16、法律法規和操作規程執行情況的檢查未進(jìn)行整改結果：已整改
整改措施：開(kāi)展法律法規和公司規章制度的檢查和修訂工作。
17、缺少安全資金投入的.具體部門(mén)、具體事項以及被檢
查部門(mén)的簽字等
整改結果：已整改
整改措施：制定完善的資金投入計劃，完善對安全生產(chǎn)專(zhuān)項金費的跟蹤和監督記錄。
18、裝備設施無(wú)視頻監控記錄，無(wú)設施設備維護記錄整改結果：已整改
整改措施：做好重點(diǎn)部位實(shí)時(shí)監控及監控記錄，建立完善設施設備維護記錄。
19、未指定安全教育培訓計劃
整改結果：已整改
整改措施：制定并實(shí)施及長(cháng)期的繼續培訓教育計劃。
20、無(wú)安全宣傳教育培訓計劃
整改結果：已整改
整改措施：確保安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)檔案中的資料完整。
21、專(zhuān)職安全管理人員的再培訓資料不完整
整改結果：已整改
整改措施：完善安全管理員的再培訓的記錄和資料。
22、轉崗人員由1人次未進(jìn)行轉崗培訓記錄
整改結果：已整改
整改措施：轉崗人員及時(shí)進(jìn)行培訓，并做好記錄
23、gps平臺等投入使用前進(jìn)行的培訓記錄不完整，考
核記錄不規范
整改結果：已整改
整改措施：加強新設備、新技術(shù)投入使用前的專(zhuān)職人員培訓，并作好記錄。
24、對培訓效果未指定改進(jìn)措施
整改結果：已整改
整改措施：對培訓進(jìn)行效果評價(jià)，分析存在問(wèn)題，制定改進(jìn)措施。
運輸企業(yè)整改報告 6
為做好道路危險貨物運輸整頓工作，進(jìn)一步規范和加強我單位道路危險貨物運輸安全管理，堵塞安全漏洞，夯實(shí)安全基礎，預防和遏制道路危險貨物運輸事故放生，根據上級文件要求，特作出以下整改：
一、突出重點(diǎn)，落實(shí)企業(yè)主體責任
�。ㄒ唬┮幏稒C構設置，落實(shí)管理制度
建立健全安全組織機構，完善企業(yè)內部安全組織，落實(shí)安全責任，強化安全意識，確保企業(yè)安全工作有專(zhuān)人負責，層層把關(guān)，建立了調度室、安全技術(shù)科、檔案室、監控室、綜合辦公室等管理機構。已配備了專(zhuān)業(yè)管理人員，嚴格按照安全生產(chǎn)標準化達標內容要求，落實(shí)各項管理制度和措施。
�。ǘ⿵娀逃嘤�，確保落實(shí)到位
我單位利用這次整改機會(huì )，在原來(lái)每月采取分期培訓的基礎上，加大學(xué)習力度，定期對危險貨物運輸駕駛員、押運員進(jìn)行相關(guān)法律法規和安全知識培訓，我單位自XX年4月至今，已組織了全員學(xué)習13次。小規模學(xué)習40多次，培訓從業(yè)人員180多人次。從業(yè)人員實(shí)質(zhì)性掌握了所運危險貨物性質(zhì)和發(fā)生意外的應急救援措施以及安裝緊急切斷裝置的車(chē)輛掌握了操作方法。學(xué)習時(shí)做了影響資料和人員學(xué)習考勤工作。
二、全面加強危險貨物運輸管理，真正實(shí)現規范化經(jīng)營(yíng)
我單位嚴格按照整改要求，基本達到以下標準要求：
�。ㄒ唬�、道路危險貨物運輸生產(chǎn)企業(yè)規范化
1、我單位的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和經(jīng)營(yíng)類(lèi)別符合準入條件，企業(yè)管理人員與經(jīng)營(yíng)規模和經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應。
2、企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度健全，包括安全生產(chǎn)操作規程、安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)監督檢查制度以及從業(yè)人員、車(chē)輛、設備安全管理制度。
3、我單位所屬車(chē)輛按規定按時(shí)進(jìn)行二級維護、綜合性能檢測，明確專(zhuān)人負責，建立車(chē)輛技術(shù)檔案。按規定到車(chē)輛管理部門(mén)上線(xiàn)檢測，按規定報廢。
4、每輛車(chē)都按要求北斗衛星定位裝置、需要安裝緊急切斷裝置的都按要求安裝完畢，配備專(zhuān)職安全管理人員，對所屬車(chē)輛實(shí)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)管理并對違規行為及時(shí)予以糾正和提醒，并建立了企業(yè)“獎懲制度”予以規范。
5、我單位對車(chē)輛包裝物、容器、罐體進(jìn)行定期檢測，持有質(zhì)檢機構出具的有效罐體檢測合格報告單。
6、我企業(yè)已于XX年10月17日通過(guò)了交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化達標考核，證書(shū)編號為：XX-04-000908，培訓機構為：石家莊安評學(xué)校。
�。ǘ┑缆肺Ｘ涍\輸從業(yè)人員規范化標準
1、我單位道路危險貨物運輸駕駛員、押運員均經(jīng)過(guò)考試合格，取得相應的駕駛證、從業(yè)資格證件，均在有效期內。
2、個(gè)從業(yè)人員都接受了我單位定期及不定期的各類(lèi)安全教育培訓，學(xué)習相關(guān)法規、安全知識、專(zhuān)業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛生防護和應急救援知識的'培訓并能有效應用。并了解和掌握了危險貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時(shí)的應急措施。
�。ㄈ┑缆肺Ｘ涍\輸車(chē)輛規范化標準
1、各車(chē)都安裝了符合國家標準的標志燈、標志牌；在排氣管安裝了有效的隔熱和熄滅火星裝置，符合JT230規定的導靜電橡膠拖地帶裝置；并配備了消防器材并在試用期內。
2、車(chē)輛綜合性能等檢測合格，符合GB7258要求的車(chē)輛前輪安裝了備盤(pán)式制動(dòng)器，所有車(chē)輪使用子午線(xiàn)輪胎，裝備防抱死制動(dòng)裝置、緩速器、限速裝置和汽車(chē)行駛記錄儀等安全裝置，罐體后封頭及罐體后封頭上的管路附件與后下部防護裝置的縱向距離大于150毫米。
3、我單位車(chē)輛運輸貨物時(shí)，隨車(chē)攜帶《道路運輸證》、危貨運輸從業(yè)資格證、押運員證、符合要求的安全卡，并全面投保了承運人責任險并在有效期內。
4、我單位所有罐體都符合國家標準《道路運輸液體危險貨物罐式車(chē)輛第1部分：金屬常壓罐體技術(shù)要求》（GB18564.1），并取得了制造單位出具的產(chǎn)品合格證。我公司通過(guò)自查內容中整改了企業(yè)安全管理工作落實(shí)安全生產(chǎn)管理責任，完善了安全管理、從業(yè)人員安全培訓、動(dòng)態(tài)監控值班等各項制度。我單位完全按照上級領(lǐng)導的指示如期完成了整改任務(wù)。整改后我單位還要進(jìn)一步加強危險貨物道路運輸安全管理，努力減少危險貨物道路運輸違法行為，杜絕各類(lèi)事故發(fā)生，維護危險貨物道路運輸安全。我們有信心、有能力把這些危貨車(chē)輛管好、管實(shí)、管到位，并做到持之以恒，確保公司安全有序持續發(fā)展。
運輸企業(yè)整改報告 7
按照《xx市政務(wù)公開(kāi)辦公室關(guān)于xxxx上半年全市政務(wù)公開(kāi)工作測評結果的通報》要求，為進(jìn)一步做好xxxx年政府信息公開(kāi)工作，我局高度重視，立即行動(dòng)，明確專(zhuān)人落實(shí)整改任務(wù)，及時(shí)對照xxxx年市直單位政務(wù)公開(kāi)工作測評結果問(wèn)題清單進(jìn)行了問(wèn)題梳理，逐一對照分析，開(kāi)展整改，現將有關(guān)情況匯報如下：
一是規范意見(jiàn)征集內容。針對意見(jiàn)征集信息發(fā)布不規范問(wèn)題，市交通運輸局全面排查意見(jiàn)征集文件中關(guān)于征集期限設定的問(wèn)題并積極整改，現“意見(jiàn)征集”欄目公開(kāi)征求社會(huì )意見(jiàn)的文件征集期限均不少于xx天，規范了政府信息制定公開(kāi)流程。
二是加大財政公開(kāi)力度。針對財政專(zhuān)項資金管理和使用情況公開(kāi)力度不夠等問(wèn)題，聯(lián)系相關(guān)業(yè)務(wù)科室，公開(kāi)了x篇政府專(zhuān)項債券使用情況，強化了財政資金管理公開(kāi)，保障了群眾知情權和監督權。
三是豐富政策解讀形式。針對“未公開(kāi)部門(mén)負責人相關(guān)政策解讀”的問(wèn)題，發(fā)布主要負責人解讀信息x條，規范政策解讀內容，公開(kāi)政策出臺的背景、依據以及對重要內容的解釋說(shuō)明等，履行好“第一解讀人和責任人”的職責，主動(dòng)回應群眾關(guān)切。
四是完善公開(kāi)制度框架。針對相關(guān)欄目未公開(kāi)全國政府信息公開(kāi)工作主管部門(mén)發(fā)布的.法規解釋性文件的問(wèn)題，市交通運輸局在“公開(kāi)制度”欄目轉載了國務(wù)院辦公廳和x省人民政府關(guān)于政府信息公開(kāi)工作的相關(guān)通知、問(wèn)題解釋、管理辦法和通行條例，極大充實(shí)和完善了政務(wù)公開(kāi)制度框架。
運輸企業(yè)整改報告 8
一、工作目標
依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《危險化學(xué)品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》等法律法規，按照“管行業(yè)必須管安全”的要求，嚴格落實(shí)安全監管責任，加大危險貨物運輸、車(chē)輛停放、裝卸作業(yè)等環(huán)節的集中整治力度，增強聯(lián)合執法合力，強化路面執法管控力度，實(shí)現危險貨物運輸車(chē)輛按規定時(shí)間、路線(xiàn)、速度通行，杜絕超速、超載、亂停亂放等違法違規行為，進(jìn)一步規范道路危險貨物運輸秩序，確保全縣道路交通安全。
二、組織領(lǐng)導
縣政府成立由縣政府黨組成員、公安局局長(cháng)趙玉坤任組長(cháng)，縣交通、公安、安監等部門(mén)主要領(lǐng)導為成員的危險貨物運輸集中整治工作領(lǐng)導小組。各鎮、經(jīng)濟園區要成立相應的組織機構，并根據職責分工，以滿(mǎn)足工作需要為標準，組建集中整治專(zhuān)項工作隊伍，負責危險貨物運輸集中整治工作。
三、時(shí)間安排
全縣道路危險貨物運輸集中整治工作從20XX年1月上旬為集中整治動(dòng)員部署階段；20XX年1月15日至20XX年9月30日為嚴格管理、嚴厲查處等違章違規集中整治階段；20XX年10月1日至10月30日為清理取締非法停車(chē)場(chǎng)階段和督查驗收階段。
四、整治重點(diǎn)
按照“誰(shuí)監管，誰(shuí)負責”的原則，切實(shí)加強危險貨物運輸、交通秩序和裝卸環(huán)節的監管，防范危險貨物運輸車(chē)輛不按規定停放、超速、超載、違反操作規程等違法違規行為。
�。ㄒ唬┪ｋU貨物運輸企業(yè)
1.未經(jīng)許可和超越許可事項從事道路危險貨物運輸行為；
2.道路危險貨物運輸企業(yè)自有車(chē)輛違規停放行為；
3.無(wú)資質(zhì)人員非法從事道路危險貨物運輸行為；
4.安全防護措施不全，或者未配備必要的防護用品和應急救援器材行為；
5.未按規定維護或者檢測檢驗道路危險貨物運輸車(chē)輛及車(chē)載罐體行為；
6.未按規定安裝、使用衛星定位車(chē)載終端行為；
7.壓力容器和罐式危險貨物運輸車(chē)輛定期檢驗和維護保養情況。
�。ǘ┙煌ㄖ刃�
1.危險化學(xué)品運輸車(chē)輛超載、超速、違法停車(chē)行為；
2.使用安全技術(shù)條件不符合國家標準要求的車(chē)輛運輸危險化學(xué)品的；
3.危險�；愤\輸車(chē)輛未懸掛、噴涂警示標志，或者懸掛、噴涂的警示標志不符合標準要求的；
4.危險化學(xué)品運輸車(chē)輛不配備押運人員的；
5.危險化學(xué)品運輸車(chē)輛在城區道路不按指定路線(xiàn)、時(shí)間和規定速度通行的；
6.危險化學(xué)品運輸車(chē)輛非法改裝或偽裝的。
�。ㄈ┪ｋU化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲存企業(yè)
1.危險化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲存企業(yè)未建立和落實(shí)危險化學(xué)品運輸車(chē)輛出入廠(chǎng)區安全管理制度的；
2.危險化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲存企業(yè)未落實(shí)危險化學(xué)品運輸車(chē)輛和從業(yè)人員資質(zhì)檢查制度的；
3.危險貨物運輸車(chē)輛裝卸中未實(shí)施靜電接地的；
4.危險化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲存企業(yè)裝卸現場(chǎng)未配備安全監護人員的；
5.危險化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲存企業(yè)未落實(shí)危險化學(xué)品運輸車(chē)輛出廠(chǎng)檢查制度的。
�。ㄋ模┪ｋU貨物運輸停車(chē)場(chǎng)
1.危險貨物運輸企業(yè)自有停車(chē)場(chǎng)地不符合《道路危險貨物運輸管理規定》有關(guān)要求的；
2.未取得危險貨物運輸車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)許可，違法經(jīng)營(yíng)的。
五、整治措施
按照“屬地管理，分級負責”的原則，各鎮、經(jīng)濟園區要強化危險貨物運輸管理集中整治工作的組織領(lǐng)導，交通、公安、安監部門(mén)實(shí)施聯(lián)合執法，全面加強監管，同時(shí)，突出重點(diǎn)路段、重點(diǎn)區域和高峰時(shí)段的執法檢查，對違法違規行為，依法嚴肅處罰。
�。ㄒ唬﹪栏窆芾�
1.危險貨物運輸車(chē)輛必須按規定及時(shí)年度審驗，嚴把危險貨物運輸市場(chǎng)準入關(guān)。
責任單位：縣交通局
配合單位：縣交警大隊
2.20XX年3月10日前，完成衛星定位裝置正常使用，保持車(chē)輛運行實(shí)時(shí)在線(xiàn)的排查治理工作。
責任單位：縣交通局
配合單位：縣交警大隊
3.20XX年3月15日前，對危險化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲存企業(yè)裝卸作業(yè)規范標準執行情況進(jìn)行全面的排查治理。
責任單位：縣安監局
4.加強重點(diǎn)路段、重點(diǎn)區域、重點(diǎn)時(shí)段的監督管理。
圍繞北方新材料產(chǎn)業(yè)園、得勝工業(yè)園區、吳家精細化工產(chǎn)業(yè)園、古城子生物質(zhì)能化工產(chǎn)業(yè)園區等化工產(chǎn)業(yè)集聚區和危險貨物運輸企業(yè)的分布，要在305國道路、中心線(xiàn)等重點(diǎn)路段、重點(diǎn)區域開(kāi)展集中整治。公安交通管理大隊、交通部門(mén)要加大對禁行路線(xiàn)、重點(diǎn)路段的執法檢查，確保每月不少于2次的聯(lián)合執法行動(dòng)，強化對路面和危險貨物運輸車(chē)輛的管理。要保證重點(diǎn)時(shí)段的不間斷監管。
責任單位：縣交警大隊
配合單位：縣交通局
5.嚴格城區危險貨物運輸車(chē)輛通行路線(xiàn)的監督管理。
加強要對305國道—府前路—外環(huán)路早、中、晚高峰期危險貨物運輸車(chē)輛禁行的嚴格管控。
責任單位：縣交警大隊
配合單位：縣交通局
6.加快危險貨物運輸停車(chē)場(chǎng)建設。
20XX年9月30日前，完成新建危險貨物運輸車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)建設。
責任單位：
7.加強危險貨物運輸企業(yè)自有停車(chē)場(chǎng)管理。
20XX年2月28前，完成道路危險貨物運輸企業(yè)自有停車(chē)場(chǎng)地整治，對不符合條件的停車(chē)場(chǎng)，報請市運輸管理處吊銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)許可。
牽頭單位：縣交通局
配合單位：各鎮、經(jīng)濟園區
8.實(shí)施危險貨物運輸企業(yè)自有停車(chē)場(chǎng)對外開(kāi)放。
20XX年5月31日前，符合條件的道路危險貨物運輸企業(yè)自有停車(chē)場(chǎng)對外有償開(kāi)放。
責任單位：縣交通局
配合單位：縣交警大隊、各鎮、經(jīng)濟園區
9.加大取締非法停車(chē)場(chǎng)的力度。
20XX年10月24日前，完成未取得許可的危險貨物運輸車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)的清理取締工作。
責任單位：縣交通局
配合單位：各鎮、經(jīng)濟園區
�。ǘ﹪绤柼幜P
對危險貨物運輸集中整治中發(fā)現的下列違法違規行為，要依法嚴肅查處：
1.未取得道路危險貨物運輸許可，擅自從事道路危險貨物運輸的，從事道路危險貨物運輸超越許可事項的，責令停止運輸經(jīng)營(yíng)，有違法所得的，沒(méi)收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒(méi)有違法所得或者違法所得不足2萬(wàn)元的，處3萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任；
2.危險貨物運輸車(chē)輛未按規定定期維護或者檢測的，責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款；
3.危險貨物運輸車(chē)輛駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員未取得從業(yè)資格上崗作業(yè)的，處5萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款；拒不改正的，責令停產(chǎn)停業(yè)整頓；
4.危險貨物運輸企業(yè)未根據危險化學(xué)品的危險特性采取相應的安全防護措施，或者未配備必要的防護用品和應急救援器材的'，責令改正，處5萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款；
5.對公安部門(mén)抄告的危險貨物運輸車(chē)輛不按規定路線(xiàn)行駛、超載、超速，拒不改正列入黑名單的，危險貨物運輸企業(yè)自有車(chē)輛不按規定停放的，報請市運輸管理處依法處理。
牽頭單位：縣交通局
配合部門(mén)：縣交警大隊
6.超過(guò)運輸車(chē)輛核定載質(zhì)量裝載危險化學(xué)品的；使用安全技術(shù)條件不符合國家標準要求的車(chē)輛，運輸危險化學(xué)品的；運輸危險化學(xué)品的車(chē)輛未經(jīng)公安機關(guān)批準進(jìn)入危險化學(xué)品運輸車(chē)輛限制通行區域的；未取得劇毒化學(xué)品道路運輸通行證，通過(guò)道路運輸劇毒化學(xué)品的，責令改正，處5萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款；構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任；
7.危險化學(xué)品運輸車(chē)輛未懸掛或者噴涂警示標志，不配備押運人員的；途中需要較長(cháng)時(shí)間停車(chē)，駕駛人員、押運人員不向當地公安機關(guān)報告的；道路運輸途中丟失、被盜、被搶或者發(fā)生流散、泄露等情況，駕駛人員、押運人員不采取必要的警示措施和安全措施，或者不向當地公安機關(guān)報告的，責令改正，處1萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下罰款；構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；
8.危險化學(xué)品運輸車(chē)輛超速的，處駕駛員200元以上2000元以下罰款，駕駛證扣3-12分。其中超速50%以上的并可處吊銷(xiāo)駕駛證；
9.危險化學(xué)品運輸車(chē)輛超過(guò)核定載質(zhì)量的，對駕駛員處200元以上2000元以下罰款，扣留車(chē)輛，駕駛證扣3-12分；
10.危險化學(xué)品運輸車(chē)輛不按規定時(shí)間、路線(xiàn)、速度行駛，未懸掛警示標志、未采取必要措施的，分別對駕駛員處200元罰款，駕駛證扣6分；危險化學(xué)品運輸車(chē)輛違法停車(chē)的，對駕駛員處100元罰款；
11.非法改裝或偽裝的危險化學(xué)品運輸車(chē)輛，移交或抄告交通運輸部門(mén)，構成犯罪的依法追究刑事責任；
12.對聚眾鬧事、暴力抗法等嚴重違法行為，依法依規予以嚴厲打擊。
牽頭單位：縣交警大隊
配合部門(mén)：縣交通局、縣公安局公共安全大隊
13.危險化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲存企業(yè)未建立安全管理制度的，責令限期改正；拒不改正的，處10萬(wàn)以下罰款；
14.危險化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲存企業(yè)裝卸人員違反安全生產(chǎn)規章制度或者操作規程的，責成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位依據有關(guān)規定給予處分；引發(fā)事故構成犯罪的，依照刑法有關(guān)規定，追究刑事責任；
15.危險化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲存企業(yè)裝卸易燃易爆危險化學(xué)品時(shí)，未采取靜電消除等可靠安全措施的，責令限期整改；拒不改正的，處10萬(wàn)元以下罰款。
牽頭單位：縣安監局
配合部門(mén)：縣公安局公共安全大隊
16.危險貨物運輸企業(yè)使用未經(jīng)檢驗或者檢驗不合格的特種設備，或者國家明令淘汰、已經(jīng)報廢的特種設備的，由特種設備安全監督管理部門(mén)責令停止使用有關(guān)特種設備，處3萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下罰款。
牽頭單位：市場(chǎng)監督管理局
配合單位：縣交通局、縣交警大隊
六、工作要求
�。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導，落實(shí)整治責任。各鎮、經(jīng)濟園區、各有關(guān)部門(mén)要加強組織領(lǐng)導，嚴格落實(shí)危險貨物運輸管理集中整治責任，細化工作措施，強化貫徹落實(shí)，堅持“嚴格執法、嚴厲處罰”，全力開(kāi)展集中整治工作，確保集中整治工作扎實(shí)有序開(kāi)展。
�。ǘ┟芮袇f(xié)調配合，形成聯(lián)動(dòng)機制。各鎮、經(jīng)濟園區、縣直各有關(guān)部門(mén)要加強信息溝通，密切協(xié)作，將危險貨物運輸車(chē)輛存在的違法違規行為及時(shí)抄告相關(guān)部門(mén)，實(shí)行追蹤處理，加強職能互補，形成聯(lián)合執法合力。
�。ㄈ┘哟髨谭Χ�，確保取得實(shí)效。各鎮、經(jīng)濟園區、縣直各有關(guān)部門(mén)要嚴格按照各自職能，加大對危險貨物運輸管理的集中整治工作力度，一律按上限從嚴從重查處危險貨物運輸車(chē)輛的違法違規行為，確保集中整治工作取得實(shí)效。
運輸企業(yè)整改報告 9
20XX年6月24日，榆次區道路運輸管理所到我單位，就貨運安全生產(chǎn)進(jìn)行了考核。通過(guò)考核，我單位貨運安全生產(chǎn)基本達到了貨運安全生產(chǎn)的要求，提出了存在的問(wèn)題。
1、完善交通運輸安全例會(huì )記錄、學(xué)習培訓記錄；
2、營(yíng)運車(chē)輛技術(shù)管理制度例行檢查情況；
3、事故報表。
根據以上整改要求，我單位作出了如下整改措施：
1、我單位責成有關(guān)部門(mén)，建立了交通運輸安全管理小組，負責交通運輸安全文件、安全管理、交通運輸事故應急救援和事故報告及管理工作，其人員組成如下：
組長(cháng)：
成員：
2、完善營(yíng)運記錄，按照營(yíng)運要求制定了機動(dòng)車(chē)輛例行檢查記錄表，要求司機出車(chē)前，收車(chē)后，對車(chē)輛安全技術(shù)性能進(jìn)行檢查和記錄。
3、事故報表，我們按照交通運輸安全管理的'要求，增加了交通運輸安全事故報告的內容。
4、在營(yíng)運和交通安全管理方面，我們舉一反三，實(shí)行了全院司機交通安全運輸責任管理，明確了司機的安全責任。
附件：交通安全運輸管理例行檢查記錄表
運輸企業(yè)整改報告 10
一、行業(yè)發(fā)展對媒體提出新任務(wù)
交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，與經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展唇齒相依，與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)，社會(huì )關(guān)注度高，特別是水路運輸在加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式中承擔者重要使命�！笆濉睍r(shí)期，中國水運報既面臨著(zhù)行業(yè)加快發(fā)展的黃金機遇，也面臨著(zhù)報刊體制改革深入推進(jìn)的挑戰。
一是中國水運業(yè)進(jìn)入加快發(fā)展的重要戰略機遇期，需要新聞報刊進(jìn)一步提供有利的宣傳輿論環(huán)境。水運業(yè)作為交通運輸業(yè)的重要組成部分，水運在大宗物資運輸、外貿出口、服務(wù)地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中占有重要地位。特別是今年初國務(wù)院《關(guān)于長(cháng)江等內河水運發(fā)展意見(jiàn)》頒布后，內河水運發(fā)展上升為國家戰略，將在兩型社會(huì )建設中發(fā)揮更加重要作用。作為水運行業(yè)主流媒體，中國水運報必須承擔起為行業(yè)代言的責任和義務(wù)，承擔起重點(diǎn)報道中國水路運輸為核心內容的新聞宣傳職責，牢牢占據思想陣地，廣泛深入地宣傳水運行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用，為行業(yè)發(fā)展創(chuàng )造良好的宏觀(guān)環(huán)境，為行業(yè)、為企業(yè)發(fā)展提供多方面的信息服務(wù)，為交通運輸業(yè)發(fā)展特別是加快水運行業(yè)發(fā)展提供強有力的輿論支撐。
二是報刊體制改革的深入推進(jìn)，需要我們創(chuàng )新工作理念和方式。今年上半年，以中國新聞出版報社完成整體轉制掛牌成立中國新聞出版傳媒集團有限公司，率先完成非時(shí)政類(lèi)報刊全面改制為標志，表明非時(shí)政類(lèi)報刊轉企改制已進(jìn)入了實(shí)質(zhì)階段。按照新聞出版總署要求，今年全國5000多家非時(shí)政報刊將全面展開(kāi)轉企改制。這次準備充分、改革步驟清晰的體制改革吹響了文化體制全面改革的號角。對于中國水運報來(lái)說(shuō)，由事業(yè)單位轉為企業(yè)，體制、單位性質(zhì)、人員身份都會(huì )發(fā)生變化，給單位帶來(lái)一次重要的機遇挑戰和人生命運軌跡改變的機會(huì )。作為行業(yè)媒體，要深入研究改革政策，盡快轉變觀(guān)念，轉變管理思路和管理手段，調整和完善管理制度。圍繞建立現代企業(yè)制度，調整經(jīng)濟結構、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式進(jìn)行改革，抓住機遇做大做強，為實(shí)現行業(yè)一流報刊社奠定基礎。
三是深入推進(jìn)交通運輸發(fā)展方式轉變，需要我們積極調整新聞宣傳的著(zhù)力點(diǎn)。交通運輸發(fā)展方式要實(shí)現由主要依靠基礎設施投資建設拉動(dòng)向建設、養護、管理和運輸服務(wù)協(xié)調拉動(dòng)轉變；由主要依靠增加物質(zhì)資源消耗向科技進(jìn)步、行業(yè)創(chuàng )新、從業(yè)人員素質(zhì)提高和資源節約環(huán)境友好轉變；由主要依靠單一運輸方式發(fā)展向綜合運輸體系發(fā)展轉變。這就要求行業(yè)新聞媒體積極調整新聞宣傳報道方向和著(zhù)力點(diǎn)，發(fā)揮好新聞宣傳輿論的引導作用，進(jìn)一步關(guān)注社會(huì )管理和公共服務(wù)，努力加大對內河航運、現代物流、節能減排、科技創(chuàng )新和安全監管等方面的報道力度，加大對中西部和水運發(fā)展相對落后地區的宣傳報道力度，在發(fā)展中促進(jìn)結構調整，在結構調整中加快發(fā)展。
二、調整思路全面提升報社競爭力
思路決定出路�！笆濉逼�，報刊社要在為交通運輸科學(xué)發(fā)展提供有力輿論支持的基礎上，以轉變體制機制為切入口，深入研究政策和行業(yè)，積極轉變發(fā)展模式，由粗放式、外延型的增長(cháng)方式向依靠創(chuàng )意、技術(shù)帶動(dòng)的內容創(chuàng )新型增長(cháng)模式轉變，向規�；�、集約化的現代報刊傳媒體系轉變，在行業(yè)發(fā)展做出品牌，在市場(chǎng)競爭中做強經(jīng)濟實(shí)力，在媒體融合中提升競爭力，做大做強，實(shí)現自我發(fā)展。
一是深入研究行業(yè)發(fā)展的新變化。行業(yè)發(fā)展是行業(yè)媒體發(fā)展壯大之源。當前，水運行業(yè)、水路運輸呈現出國家重視、部省地方政府支持、社會(huì )高度關(guān)注的'典型特點(diǎn)，水運行業(yè)正處于發(fā)展的黃金機遇期，這些新變化將在“十二五”期越發(fā)凸顯。中國水運報要按照現代企業(yè)管理的要求，確定“大水運、大服務(wù)、大經(jīng)營(yíng)”思路，一手要抓宣傳，做好維護行業(yè)、服務(wù)行業(yè)的形象代言人，一手擴大報刊實(shí)力和影響，在行業(yè)發(fā)展同時(shí)壯大自身實(shí)力。一方面要在千方百計開(kāi)源，以服務(wù)打市場(chǎng)、以策劃增效益、以活動(dòng)促創(chuàng )收，在精耕細作傳統廣告的同時(shí)，積極策劃和組織論壇和活動(dòng)，拓展營(yíng)銷(xiāo)渠道和空間。另一方面在整合資源上挖潛。加強成本核算，降低生產(chǎn)成本和管理成本，加強版面等的統籌安排，提高資源的利用率，建設節約型、集約型、效益型的報刊社。不斷優(yōu)化廣告結構、發(fā)行結構、產(chǎn)業(yè)結構、收入結構，增強抗風(fēng)險能力和可持續發(fā)展能力，努力構建以報刊為主業(yè)，兼具互聯(lián)網(wǎng)、數字出版、廣告策劃、營(yíng)銷(xiāo)會(huì )展一體化的大傳媒大產(chǎn)業(yè)格局，加快中國水運報刊社走向現代傳媒集團。
二是積極探索新聞宣傳工作的新特點(diǎn)。報刊網(wǎng)要與社會(huì )媒體接軌實(shí)現“共振”。當今時(shí)代，傳統媒體和現代傳媒之間的競爭日趨激烈，新聞傳播途徑、受眾接收渠道、閱讀口味等呈現多元化。中國水運報刊社要在激烈的傳媒競爭中占有一席之地，必須按照報刊體制改革要求，迅速“變身”；中國水運報、《中國水運》雜志要適應市場(chǎng)要求，盡快“變臉”，提高辦報質(zhì)量。要沉心靜氣地研究行業(yè)宣傳規律，深入研究行業(yè)發(fā)展趨勢，積極探索新聞宣傳新思路，創(chuàng )新新聞宣傳方式和手段，著(zhù)力提升新聞報道的深度，提高引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展和方向的能力，實(shí)現宣傳效果最大化。要圍繞交通運輸中心工作，進(jìn)一步突出新聞性、時(shí)效性、權威性，增強服務(wù)性、實(shí)用性及互動(dòng)性，“新聞求新、專(zhuān)題求深”，不斷增強輿論引導力。大力著(zhù)力推進(jìn)“數字媒體”建設，市場(chǎng)化運作“中國水運網(wǎng)”、“航運研究網(wǎng)”、“中國水運研究網(wǎng)”，實(shí)現報刊網(wǎng)聯(lián)動(dòng)融合，形成資源共享、功能互補的輿論引導新格局，不斷提升報刊社的核心競爭力。
三是樹(shù)立報社行業(yè)的新品牌。要實(shí)現報紙從行業(yè)影響到影響行業(yè)的目標。要明確新思路。著(zhù)力構筑報刊品牌的戰略思想和戰略組織結構，打造報刊品牌獨特的核心競爭力，努力建設一流的行業(yè)影響、一流的職工隊伍、一流的設施設備、一流的經(jīng)濟效益；全力打造實(shí)力報社、活力報社、魅力報社；扮演好行業(yè)信息服務(wù)商和行業(yè)品牌經(jīng)營(yíng)商兩個(gè)角色；實(shí)現報社從行業(yè)影響到影響行業(yè)轉變。要拿出新?tīng)顟B(tài)。著(zhù)力培育有水運特征、行業(yè)特點(diǎn)、報刊社特色的文化品牌，用文化熏陶人、感染人、引導人。要落實(shí)新舉措。以服務(wù)中國水運行業(yè)為核心理念，一報一刊三網(wǎng)為突破口，精心整合、搭建中國水運行業(yè)內資源平臺，實(shí)現多元發(fā)展，多媒體運作，為中國水運行業(yè)發(fā)展和進(jìn)步提高全方位服務(wù)。同時(shí)，以報刊體制改革為契機，對報刊社經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)進(jìn)行剝離，成立若干個(gè)文化公司，直接面向市場(chǎng)，進(jìn)一步激發(fā)報刊新聞的出版活力。
三、圍繞中心全力加強新聞宣傳工作
突出水運特色，唱響主旋律，做好大服務(wù)，發(fā)揮好主流媒體作用，為交通水運行業(yè)發(fā)展營(yíng)造良好的輿論氛圍，是中國水運報新聞宣傳工作的核心任務(wù)。
1、唱響主旋律，充分發(fā)揮輿論主渠道作用。這是行業(yè)媒體的主要職責。要提高輿論引導水平。要結合部黨組提出的“十二五”交通運輸發(fā)展的總目標，深入宣傳交通運輸系統貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展和中央一系列決策部署，突出宣傳交通運輸在國民經(jīng)濟社會(huì )中的地位和作用，集中展示交通運輸發(fā)展特別是發(fā)展現代交通運輸業(yè)的舉措和成效；要明確行業(yè)宣傳重點(diǎn)，及時(shí)準確部黨組關(guān)于交通運輸特別是水運發(fā)展的政策、法規及具體措施；大力宣傳交通運輸行業(yè)加快轉變交通運輸發(fā)展方式、加快結構調整、推進(jìn)綜合運輸體系建設、加快建設現代交通運輸業(yè)的積極作為，水運行業(yè)積極落實(shí)全國交通運輸工作會(huì )議確定的工作任務(wù)，水運行業(yè)破解發(fā)展矛盾和難題的舉措行動(dòng)等；要快速反應，積極引導輿論走向。及時(shí)關(guān)注行業(yè)焦點(diǎn)事件或突發(fā)事件，發(fā)揮自身優(yōu)勢，在社會(huì )媒體廣泛關(guān)注之前，發(fā)出主流媒體聲音，進(jìn)行迅速全面報道，牢牢把握行業(yè)輿論導向，消除社會(huì )不利影響。
2、突出服務(wù)特色，做足水運文章。這是水運媒體的優(yōu)勢。要集中宣傳水運在現代社會(huì )發(fā)展中的新活力，航運海運的重要作用，水運在國民經(jīng)濟社會(huì )中的地位，發(fā)展水運有利于建設資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )，在外貿運輸中的獨特優(yōu)勢。要突出報道水運發(fā)展成就。及時(shí)宣傳交通運輸人服務(wù)國民經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)社會(huì )主義新農村建設、服務(wù)老百姓安全便捷出行的良好社會(huì )形象和精神風(fēng)貌。宣傳水運經(jīng)濟發(fā)展、行業(yè)管理、安全監管、行風(fēng)建設、行業(yè)典型人物以及服務(wù)船員等。要揭示難點(diǎn)，為解決行業(yè)問(wèn)題提供方法。針對行業(yè)中一些難以解決的問(wèn)題，及時(shí)采訪(fǎng)跟蹤報道，解疑釋惑，糾正錯誤認識，用事實(shí)和數據說(shuō)話(huà)，引導行業(yè)發(fā)展。要突出服務(wù)重點(diǎn)。水運船民有數百萬(wàn)之眾。要從船民和讀者的實(shí)際需求出發(fā)，讓行業(yè)媒體成為政府與老百姓之間的橋梁和紐帶。在報紙、網(wǎng)站上開(kāi)辟互動(dòng)、連線(xiàn)專(zhuān)欄，為船民釋疑解惑。以“內部參考”和“情況通報”形式，反映行業(yè)內存在的困難和問(wèn)題。在全國水運發(fā)達、運輸船舶集中的地區，通過(guò)加油站、船閘和政務(wù)大廳向船民免費贈閱報紙，解決好船民看報難的問(wèn)題。
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