- 相關(guān)推薦
高速公路綜合應急預案（精選10篇）
在學(xué)習、工作或是生活中，保不齊會(huì )遇到一些意料之外的事件或事故，為了將危害降到最低，可能需要提前進(jìn)行應急預案編制工作。編制應急預案需要注意哪些問(wèn)題呢？以下是小編為大家整理的高速公路綜合應急預案，希望對大家有所幫助。
高速公路綜合應急預案 篇1
為切實(shí)做好平興高速公路十標防汛防洪工作，確保工程施工安全和避免人員財產(chǎn)損失，根據集團公司及公司《關(guān)于做好20xx年防x洪工作的通知》，針對梅州地區的氣候情況，以及我項目部現場(chǎng)實(shí)際情況，我項目部領(lǐng)導高度重視，及時(shí)召開(kāi)防洪專(zhuān)題會(huì )議，制定防汛應急預案及防范措施。
一、防汛總目標
按照“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的防洪方針，切實(shí)落實(shí)防汛工作責任制，做到責任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶險及時(shí)，確保施工人員、項目住地、物資設備安全渡汛。
二、工作原則
防汛搶險工作，實(shí)行“統一指揮、統一協(xié)調、統一部署、快速反應、科學(xué)應對、分級實(shí)施”的原則
三、組織機構和工作職責
1、組織機構組長(cháng)：林祖福副組長(cháng)：張有才潘曉剛
成員：李宇張澤遠郭存明王威郭強康定壽陳永志鄭經(jīng)驗王愷劉小林李鵬飛
2、工作職責
�、沤M長(cháng)職責：
負責防汛搶險全面指揮工作，負責發(fā)布集團項目部級預案啟動(dòng)指令。
�、聘苯M長(cháng)職責
負責防汛應急預案日常工作，在緊急情況發(fā)生時(shí)，協(xié)助組長(cháng)做好搶險工作。對日常應急準備情況進(jìn)行檢查和督促。
�、浅蓡T職責
負責本部門(mén)或轄區內與應急預案有關(guān)工作的落實(shí)，啟動(dòng)應急預案后，全力參與應急救援，促使應急行動(dòng)順利實(shí)施。
�、确姥崔k公室職責
負責全指揮部防汛搶險組織協(xié)調和防汛日常管理工作。負責了解掌握汛情、水情、各工區應急預案準備和落實(shí)情況。負責組織檢查各工區應急預案制定、落實(shí)、演練、培訓、更新工作。
汛情發(fā)生時(shí)，負責上傳下達，協(xié)調有關(guān)問(wèn)題，確保預案的順利實(shí)施。
四、重點(diǎn)防汛部位
拌合站、住宅區、漳龍鐵路跨線(xiàn)橋、梅河高速公路跨線(xiàn)橋。
五、應急預案準備
1、搶險隊人員配置
項目部：項目部經(jīng)理掛帥，辦公室（王愷）、工程部（郭強）、安全部（陳永志）、物資部（鄭經(jīng)驗）、試驗室（劉小林）、調度（李鵬飛）各1人，組成搶險領(lǐng)導組。
各工區：各工區負責人組織，由辦公室、工程、安全、物資、試驗、調度人員配合。
施工隊：各施工隊隊長(cháng)帶隊，施工人員組成搶險隊，路基一隊、路基三隊、橋梁一隊、橋梁二隊。
2、搶險設備配置
挖掘機、裝載機、推土機、吊車(chē)、水泵、三菱轎車(chē)等。
3、搶險物資配置
草袋、編織袋、斷道警示牌、預備的砂石料源、鋼釬、大錘、鎬、鍬、苫布、撬杠、水上救生衣、安全帽、拖繩等若干。
4、信息溝通
項目部與梅州市水利部門(mén)、氣象部門(mén)建立暢通的聯(lián)系渠道，并上網(wǎng)查詢(xún)河道水位情況和氣象預報情況，及時(shí)準確掌握汛情和水文信息，發(fā)生險情迅速傳達到有關(guān)部門(mén)和各工區，立即啟動(dòng)搶險預案。
各工區也要與當地有關(guān)河道、氣象部門(mén)建立聯(lián)系，一有突發(fā)情況，第一時(shí)間采取應急措施。
5、值班要求
各工區要分析并找出本責任區的防汛薄弱環(huán)節、易發(fā)生積水、沖毀的地段，事先進(jìn)行預防性修繕和加固。上汛前，加強巡視和維護，做好險情排查。
在汛期施工，各工區必須指定專(zhuān)人獲取氣象和水文信息，對油庫、攪拌站的接地和避雷進(jìn)行檢查，嚴格執行雨季施工安全方案，確保汛期施工安全。
遇小雨、中雨正常值班；遇大雨各工區負責人必須親自值班，靠前指揮；遇暴雨、特大暴雨除工區負責人值班外，項目部領(lǐng)導也親自值班，同時(shí)各搶險隊、機動(dòng)隊待命。
6、準備情況檢查
每年項目部要對各工區應急人員、物資、設備、預案準備情況進(jìn)行檢查，發(fā)現存在問(wèn)題和隱患，及時(shí)下發(fā)通知要求各工區整改并驗證。目的'是確保打有準備之戰。
六、應急預案措施及搶險方案
當接到可能發(fā)生暴雨、洪水警報后，由調度立即通知責任區負責人、施工隊隊長(cháng)、拌合站值班人員。各負責人接到通知后，對跨線(xiàn)橋及路基危險地段進(jìn)行普查，并分等級，并安排人員值班。當出現險情時(shí)值班人員立即通知附近施工人員和附近居民；向施工隊隊長(cháng)匯報，由施工隊隊長(cháng)組織技術(shù)人員對匯報情況進(jìn)行分析，并立即采取措施保護施工便道暢通、疏通道路的側溝、管涵工作；并對是否疏散下游居民和施工設備、撤離施工人員和其他設備、是否需要疏通下游河道、停止橋梁施工等做出判斷，并立即執行。由現場(chǎng)工程師向項目經(jīng)理部調度匯報降雨量、危險情況以及采取的措施和可能發(fā)生的危害。調度向項目經(jīng)理匯報，并向監理、局指、建指匯報，必要時(shí)向下游地方政府通報。
當洪水來(lái)臨時(shí)，總指揮下達警報令，搶險組進(jìn)入搶險狀態(tài)，全體人員投入搶險工作。搶險小組協(xié)同地方防洪部門(mén)，共同定出搶險方案，由總指揮組織物資組調動(dòng)必要的機具、設備、材料等資源，根據搶險方案，將具體任務(wù)下達給小組成員，各小組成員按要求完成任務(wù)。搶險過(guò)程中，必須注意先搶救人員后搶救財產(chǎn)，并且做好自我防護，整個(gè)過(guò)程由總指揮統一指揮部署。
七、培訓、演練、更新
應急預案制定后，項目部要組織本級有關(guān)人員進(jìn)行培訓學(xué)習，同時(shí)要督促各工區組織相關(guān)人員進(jìn)行培訓，明確各級人員職責，提高自救、互救能力，培訓要做好記錄（包括文字、圖片、音像等）
項目部每年組織一次防汛應急演練，并要求做好演練記錄（包括文字、圖片、音像等），及時(shí)評價(jià)預案的操作性和實(shí)戰效果，必要時(shí)進(jìn)行應急預案的修改，使之更有應對突發(fā)情況的價(jià)值。
高速公路綜合應急預案 篇2
為提高高速公路在惡劣天氣條件下的通行能力，限度地調動(dòng)各單位和相關(guān)部門(mén)的保通工作積極性，充分發(fā)揮高速公路良好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益，至高速公路運營(yíng)公司制定冬季惡劣氣候條件下聯(lián)合保通實(shí)施方案、交通管制預案、風(fēng)險事故應急預案。
�。�1）工作原則和保通目標
堅持顧全大局、各司其職、溝通協(xié)調、安全暢通的原則，路政、交警、征收、養護、交通工程等多部門(mén)密切配合，采取聯(lián)合巡邏等方式，保障高速公路惡劣天氣條件下的安全暢通，實(shí)現低事故率，低封閉率的總體保通目標。
�。�2）組織領(lǐng)導、職責分工
由公司領(lǐng)導、路政大隊及各支隊管理人員組成應急預案領(lǐng)導小組。高速公路交警和各路政支隊建立聯(lián)合巡邏制度，共同負責惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現場(chǎng)的前期處置、分流點(diǎn)的`執勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預報后，立即通知各路政大隊，養護部門(mén)、收費站，做好各項準備工作。
各收費站負責高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門(mén)配合做好站區分流疏導工作。
利用電子顯示屏及時(shí)、準確發(fā)布路況信息、關(guān)閉和開(kāi)通信息。
養護部門(mén)及時(shí)聯(lián)系養護公司負責雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。
�。�3）關(guān)閉高速公路的程序
1）遇到下列情形之一，不具備通行條件時(shí)，可以關(guān)閉高速公路。
�、傺�、霧天或高速公路路面結冰影響安全通行；
�、诎l(fā)生交通事故影響交通安全時(shí)；
�、鄹咚俟穼�(shí)施大規模施工作業(yè)時(shí)；
�、軔毫犹鞖庠斐筛咚俟匪畾�、沉陷、塌方和其它情況影響正常通行時(shí)；
�、萦扇藶橐蛩卦斐筛咚俟穱乐亟煌〒矶禄驍嘈袝r(shí)；
�、抟蚱渌蛟斐筛咚俟穱乐亟煌〒矶�、斷行或影響車(chē)輛安全通行時(shí)。
2）交警、路政聯(lián)合巡邏人員發(fā)現高速公路需要關(guān)閉的情形時(shí)，應立即逐級上報交警和路政部門(mén)值班室。
3）值班室接到有關(guān)需要關(guān)閉高速公路的信息后，應及時(shí)了解有關(guān)情況，確實(shí)需要關(guān)閉高速公路時(shí)，由交警、路政部門(mén)協(xié)商關(guān)閉高速公路，并向各單位下達關(guān)閉指令。在下達關(guān)閉指令后及時(shí)通過(guò)新聞媒體向社會(huì )發(fā)布公告。
4）各收費站接到關(guān)閉指令后，應關(guān)閉車(chē)道，在進(jìn)入高速公路入口向司乘人員發(fā)布關(guān)閉信息。提示其選擇其它行駛路線(xiàn)，并利用可變信息板向車(chē)輛發(fā)布高速公路關(guān)閉信息，提示車(chē)輛駛離高速公路。
5）開(kāi)通高速公路參照關(guān)閉程序進(jìn)行。
�。�4）聯(lián)合通保措施
1）建立聯(lián)合巡邏制度
白天的聯(lián)合巡邏（早8：00-20：00）白天的巡邏以交警為主。巡邏密度、巡邏方式以路面情況的上報按照有關(guān)規定執行。交警負責糾正交通違法行為，先期處置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突發(fā)事件；路政人員按照路政部門(mén)的規定處置負責分內的事務(wù)。
夜間巡邏主要以路政部門(mén)為主，由路政大隊派出巡邏車(chē)，車(chē)上配備至少兩名路政人員和一名交警，路面情況的上報按照有關(guān)規定執行。
2）工作要求
遇有交通事故時(shí)，路政隊員負責設置現場(chǎng)安全區，交警負責事故現場(chǎng)勘查。巡邏車(chē)應隨時(shí)保持與大隊的通信聯(lián)絡(luò )，巡邏車(chē)上路必需攜帶分流設備。
3）加強值班制度
各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強值班室管理，嚴格落實(shí)24小時(shí)值班制度和主要領(lǐng)導負責值班制度。要保持通訊暢通，帶班領(lǐng)導必須保持24小時(shí)通訊聯(lián)絡(luò )，路況信息反饋必須及時(shí)準確，做到正常情況下每隔1小時(shí)向監控中心匯報，特殊情況下及時(shí)匯報。
4）嚴格執行惡劣天氣備勤制度
各路政大隊在惡劣氣候條件下，大隊做到一線(xiàn)之后路政人員實(shí)行全員備勤、住隊管理、與此同時(shí)，對路況實(shí)行間斷巡邏，隨時(shí)監控路況變化情況。通過(guò)媒體發(fā)布惡劣天氣條件下的路況信息。
�。�5）霧天情況下的保通預案
1）高速公路能見(jiàn)度在200米至500米時(shí)：
值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著(zhù)位置發(fā)布公告，告知司乘人員因霧限速每小時(shí)80公里行駛。同時(shí)，利用電子顯示屏，不斷向車(chē)輛提供路況及交通管制信息。
交警、路政人員應派出兩輛巡邏車(chē)，實(shí)行雙向不間斷巡邏，路政人員配合交警隨時(shí)糾正超速行駛、停車(chē)等違章現象，清除易發(fā)事故隱患。
當高速公路出現交通事故時(shí)，路政人員應積極配合交警對事故現場(chǎng)實(shí)行交通管制，增設各種指示標志或警示標志，加大加長(cháng)安全區的設置，防止二次或連續事故的發(fā)生。
2）高速公路能見(jiàn)度在100米-200米，已經(jīng)影響交通時(shí)：
�、僦蛋嗍医拥铰窙r信息后，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息后，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著(zhù)位置發(fā)布公告，告知司乘人員因霧限速每小時(shí)60公里行駛。
�、诟魇召M站設立外勤崗，必須提醒司機開(kāi)啟霧燈、示廓燈、前后位燈；采取間斷放行，一般每通過(guò)30輛車(chē)后，間斷5分鐘再放行的原則。
�、劢痪�、路政應派出兩輛巡邏車(chē)實(shí)行雙向不間斷巡邏。
高速公路綜合應急預案 篇3
為了進(jìn)一步做好全省高速公路各收費站突發(fā)性事件的處理工作，建立健全應急處理機制，提高處臵能力，最大限度的預防和減少突發(fā)性事件的發(fā)生，確保收費站收費秩序、行車(chē)秩序井然，特制定收費站突發(fā)事件應急預案。
一、健全機構，落實(shí)責任
各收費站應結合站內實(shí)際情況成立突發(fā)事件應急處臵領(lǐng)導小組，站長(cháng)任組長(cháng)，副站長(cháng)任副組長(cháng)，站管理人員和各班班長(cháng)為成員，切實(shí)加強收費應急處臵工作的領(lǐng)導。
小組成員手機必須24小時(shí)開(kāi)機，落實(shí)成員值班負責制，隨時(shí)配合當班班長(cháng)處臵收費現場(chǎng)發(fā)生的緊急情況，同時(shí)做好下傳上達工作，對事件發(fā)展情況，所采取的措施，存在的問(wèn)題要認真做好記錄，隨時(shí)向上級領(lǐng)導匯報。
二、應急處置工作原則
�。ㄒ唬┮匀藶楸�，安全第一的原則；
�。ǘ┚影菜嘉�，預防為主的原則；
�。ㄈ┮婪ㄒ幏�，加強管理的原則；
�。ㄋ模┛焖俜磻�，協(xié)同應對的原則。
三、收費站防火
�。ㄒ唬┦召M現場(chǎng)突發(fā)火情處理程序
1、當班人員一旦發(fā)現火情，應沉著(zhù)冷靜，收費員攜票、款、卡撤離火災區域，外勤人員應立即就近取用消防滅火器材緊急撲救，同時(shí)通知值班站長(cháng)。
2、火災較嚴重時(shí)值班站長(cháng)要立即向消防部門(mén)報警，并報告處監控中心。
3、組織全體在站人員，全力救助、控制火情，若有傷員要急呼“120”請求救護。
4、在確保人員、票款安全的情況下，積極主動(dòng)配合消防部門(mén)做好救助工作。
5、當班監控員對整個(gè)過(guò)程監控錄像應做好備份，詳細記錄事故經(jīng)過(guò)，并將處理結果報管理處。
�。ǘ┗饒�(chǎng)疏散方案
1、人員疏散。應有秩序地按疏導人員要求進(jìn)行疏散，做到不驚慌失措，勿混亂、擁擠，減少人員傷亡。疏散應以先著(zhù)火層，后上層，再下層的順序進(jìn)行。疏散中，要走安全通道。
2、物資財產(chǎn)疏散。對于那些具有擴大火勢、爆炸危險和價(jià)值昂貴的物資以及能影響滅火工作的物資應預以疏散。應首先疏散受火威脅最大的物資，疏散的物資要放在安全的地方，不要堵塞撲救火災的通道，并做好相應的保護工作，防止這些物資的丟失和損壞。
�。ㄈ┗饒�(chǎng)自救方法
1、應盡量觀(guān)察判明火勢情況，明確自己所處環(huán)境的危險程度。先迅速做些必要的防護準備（如穿上防護服或質(zhì)地較厚的衣物，用水將身上澆濕等），盡快離開(kāi)危險區域，切不可延誤逃生良機。
2、如正常通道均被煙火切斷時(shí)，可利用繩子等物品連接起來(lái)，栓在牢固的物體上，順繩下到安全樓層或地面上。如果被困于二層樓的高度，在等不到救援，萬(wàn)不得已的情況下，可以跳樓逃生。但跳樓之前，應先向地面扔一些柔軟物品，然后用手扒住窗臺，身體下垂，自然落下。
3、在各種通道均都被切斷，火勢較大，一時(shí)又無(wú)人救援的情況下，可以退至未燃燒房間，關(guān)閉門(mén)窗。還可以用衣物等將門(mén)窗遮擋，防止煙霧竄入。有條件時(shí)，可不斷向門(mén)窗上潑水降溫，延緩火勢蔓延，等待救援。
�。ㄋ模┓阑�、滅火的基本方法
防火、滅火的基本方法有：冷卻滅火法、窒息滅火法、隔離滅火法、抑制滅火法�；饒�(chǎng)上具體采取什么方法滅火，應根據燃燒物質(zhì)狀態(tài)，燃燒特點(diǎn)和火場(chǎng)情況以及滅火器材裝備的性能來(lái)確定。
�。ㄎ澹┗馂牡念A防事項及措施
1、不亂丟煙頭，不躺在床上吸煙，在危險場(chǎng)所禁止吸煙、動(dòng)用明火。
2、不亂接亂掛電線(xiàn)，電路熔斷器切勿用銅、鐵絲代替，及時(shí)更換站內壞的插頭、插座。
3、不在禁放區及樓道、陽(yáng)臺、柴垛旁等地燃放煙花爆竹。
4、加強對火源、電源的管理，冬季注意安全、室內嚴禁使用電爐和大功率的電熱器，更不能明火取暖。
5、加強食堂電器管理，做到人走電斷，及時(shí)關(guān)好煤氣。
6、加強倉庫管理內易燃、易爆物質(zhì)的管理，注意通風(fēng)、透氣。
7、站管理人員定時(shí)對站內消防設施進(jìn)行檢查更換與補充，加強對電器設施的檢查與維護，及時(shí)消除隱患。
8、定期組織職工進(jìn)行消防知識培訓及舉行消防演習活動(dòng)。
四、收費站防盜
�。ㄒ唬┨幚肀I竊事件
1、發(fā)現可疑人員進(jìn)入站區或正在進(jìn)行盜竊行為時(shí)，不要打草驚蛇，立即上報站領(lǐng)導小組，封鎖站內所有進(jìn)出口，由領(lǐng)導小組組織員工擒拿盜竊人員。
2、如遇到盜竊團伙人數眾多或持有器械，立即撥打公安部門(mén)電話(huà)，由公安部門(mén)來(lái)處理。
3、如遺失物資較貴重，保護案發(fā)現場(chǎng)，并上報當地派出所，協(xié)助偵察。
4、面對正在實(shí)行偷盜的犯罪分子。必須采取正確、機智的擒賊方法，不僅可以安全保護自己，而且可以巧妙地協(xié)助公安機關(guān)抓獲犯罪分子。
�。ǘ┓辣I措施
1、禁止閑雜人員入內，確因工作需要進(jìn)入的，必須在傳達室進(jìn)行登記，寫(xiě)明進(jìn)入原因和時(shí)間，經(jīng)允許方可進(jìn)入。
2、在現有的條件下，辦公室、宿舍、收費亭、食堂及附屬用房等注意關(guān)好門(mén)窗，票證員、出納員的現金、票證要及時(shí)入柜、落鎖，專(zhuān)人、專(zhuān)柜保管。
3、站管理人員輪流值班，并經(jīng)常在站內巡視，每周應檢查一次安全工作，并作好記載。
4、加強站內設施看護與檢查工作。
五、收費站防搶
�。ㄒ唬┨幚�?yè)尳偻话l(fā)事件的流程
1、拖延時(shí)間。當收費亭遇到歹徒搶劫時(shí)，收費員內心盡可能保持鎮定，同時(shí)可假裝受驚害怕，盡快將票款灑開(kāi)，以延長(cháng)歹徒的作案時(shí)間。
2、報警。收費員可使用收費亭內的腳踏報警器發(fā)出警報信號，引起全體員工注意，監控室立即撥打110電話(huà)報警，并及時(shí)通知站領(lǐng)導，采取相應措施。
3、組織。當聽(tīng)到報警鈴長(cháng)鳴時(shí)，全體駐站人員都要以神圣的責任感與使命感，為保護國家財產(chǎn)與保護同事生命安全隨時(shí)做好準備，立即趕赴現場(chǎng)，控制事態(tài)，視情況，合理使用警械，竭力制止犯罪。若歹徒持有較強傷害性器械，或人多勢眾，則應以保護人身安全為主。
4、監控。利用現有的監控設備，全程記錄搶劫犯罪分子的犯罪全過(guò)程，并做好詳細記錄。
5、協(xié)助偵察。如果犯罪分子已逃離現場(chǎng)，就將犯罪嫌疑人的體貌特征，如臉型、身高、年齡、口音、穿著(zhù)、有無(wú)特殊標記及全程監控錄像等，及時(shí)向公安機關(guān)報案，積極提供線(xiàn)索，協(xié)助破案。
在遭遇搶劫時(shí)，收費人員要反應快，臨危不懼、臨危不亂。首先要保持頭腦冷靜、鎮定，盡可能理智地隨機應變，收費員不應采取任何可能危及本人或他人生命安全的行動(dòng)。搶劫初犯往往顯得緊張不安，慣犯可能特別敏感，毫無(wú)人性。一切唐突的舉動(dòng)或不照吩咐辦事，都可能導致罪犯使用武器。
�。ǘ┎扇∮行Х罁尨胧�，確保國家通行費安全上繳
1、收費員亭內工作或出亭時(shí)必須鎖好門(mén)，確保人身財產(chǎn)安全。
2、積極與當地公安部門(mén)聯(lián)系，加強治安管理。
3、加強與銀行部門(mén)聯(lián)系，增加收款次數，減少現金存放。
4、可在主線(xiàn)站增設公安值勤人員，輪流在收費現場(chǎng)巡視，并協(xié)助收費人員上下班及票管、核銷(xiāo)人員收款。
5、對金額較多的.主線(xiàn)站可增設現金傳輸系統，減少收費現場(chǎng)現金數量。
6、路政部門(mén)加密對各收費站巡邏次數，在強化路巡的同時(shí)協(xié)助收費站搞好安全防范工作。
7、收費現場(chǎng)除了工作人員以外，禁止其他人員逗留。
8、加強監控稽查力度，加強監控員責任心，利用監控手段，嚴格督促與監督收費現場(chǎng)各類(lèi)情況，及時(shí)將可疑情況及時(shí)上報站部。
9、強化員工安全防范意識和應對突發(fā)事件能力培訓，加強演練，進(jìn)一步完善防搶預案。
10、在站監控室安臵傳話(huà)筒，宿舍樓及辦公樓安裝報警裝臵或增加電鈴設備，以便提高警惕性，聽(tīng)到信號立即集合采取行動(dòng)，并適當配備應急器械，如：警棍、電棒等，關(guān)鍵時(shí)刻可用于自衛與反擊。
六、收費站緊急分流
為維護收費站車(chē)道暢通，確保收費工作正常運轉，及時(shí)應對各類(lèi)突發(fā)情況和惡劣天氣帶來(lái)的緊急分流工作，現制定應急預案如下：
1、及時(shí)對監控室、收費現場(chǎng)的設備設施及站內的發(fā)電設備仔細檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，計劃增開(kāi)車(chē)道的卡箱。
2、監控員接到分流通知后，要立即通知值班站長(cháng)和收費現場(chǎng)做好相關(guān)準備。
3、值班站長(cháng)接到報告后，應立即組織站內機動(dòng)人員和管理人員趕赴現場(chǎng)，協(xié)助當班人員搞好疏導、收費工作。
4、值班站長(cháng)要根據現場(chǎng)收費車(chē)道車(chē)流量的多少，適當增開(kāi)收費道口，確保道口暢通。
5、加強現場(chǎng)文明服務(wù)，積極化解征費矛盾，為過(guò)往司乘人員提供力所能及的服務(wù)和幫助。
6、如屬惡劣天氣導致的分流，應開(kāi)啟防霧燈，收費區醒目位臵設立“惡劣天氣，注意行車(chē)安全”告示牌，所有外勤人員一律著(zhù)反光背心，在確保自身安全的前提下指揮車(chē)輛快速通過(guò)收費現場(chǎng)。
7、監控室負責信息報送工作，做到及時(shí)報告、全面記錄。
8、對車(chē)輛突發(fā)故障堵塞收費車(chē)道時(shí)，及時(shí)通知路政隊將故障車(chē)輛拖離收費車(chē)道或收費現場(chǎng)，確保收費區域各收費車(chē)道暢通。
9、收費現場(chǎng)發(fā)生重大交通事故時(shí)，應迅速做出反應，立即向路政及所在地公安、交警和醫療部門(mén)報告，并在第一時(shí)間關(guān)閉事故車(chē)道，在事故車(chē)輛后設臵安全標志，維持交通秩序、保護現場(chǎng)，打開(kāi)備用車(chē)道，保證其它車(chē)輛通行，防止二次事故發(fā)生。同時(shí)，組織和協(xié)調對遇難人員的搶救，以及采取靈活收費辦法，及時(shí)疏導滯留車(chē)輛通過(guò)收費現場(chǎng)和安排人員清理現場(chǎng)。
七、收費站安全保暢
為確保全省高速公路各收費站在車(chē)流高峰期間交費車(chē)輛能快速通過(guò)收費車(chē)道，為司乘人員提供安全、快速、便捷的服務(wù)，特制定如下應急預案：
�。ㄒ唬┞鋵�(shí)日常交接制度，確保應急保障工作到位
1、收費班長(cháng)每日接班前，在做好各項日常準備工作的同時(shí)，應向財務(wù)室預借好隨時(shí)增開(kāi)車(chē)道的備用零錢(qián)。
2、交班時(shí)，收費班長(cháng)應對各車(chē)道卡箱、電腦票使用情況和現場(chǎng)收費設備、設施情況進(jìn)行交接，有故障及時(shí)通知監控進(jìn)行修復，確保每條車(chē)道隨時(shí)可以使用。
�。ǘ┽槍�(chē)流量高峰，適時(shí)采取有效的應急措施
1、收費現場(chǎng)必須按規定要求開(kāi)足車(chē)道，并隨時(shí)準備增開(kāi)車(chē)道。
2、當車(chē)流量增大，應立即調配人員增開(kāi)備用車(chē)道，如車(chē)流量還繼續增大，盡可能打開(kāi)所有車(chē)道和部分采用復式收費方式加快收費速度。
3、當車(chē)輛擁堵超過(guò)200米時(shí)，當班監控員要及時(shí)上報處監控分中心及站領(lǐng)導，安排督導進(jìn)行客貨分流。（對于稱(chēng)重信息錯誤、無(wú)信息且無(wú)法倒車(chē)的車(chē)輛，可請示值班站長(cháng)，進(jìn)行降級按車(chē)型收費。）
4、當車(chē)輛擁堵超過(guò)500米時(shí)，由值班站長(cháng)請示管理處領(lǐng)導，再由處領(lǐng)導請示局領(lǐng)導，對貨車(chē)降級按車(chē)型收費（如是主線(xiàn)收費站，還應通知附近收費站做好分流準備）。
5、如堵車(chē)現象特別嚴重，以上幾項還不能緩解堵車(chē)壓力的話(huà)，由值班站長(cháng)請示上級領(lǐng)導，按上級領(lǐng)導指示精神處臵。
�。ㄈ┞鋵�(shí)各項安全措施，確保人員、財產(chǎn)和車(chē)輛安全
1、遇特殊情況要及時(shí)更換車(chē)道、變更通行信號燈，擺放好警示標牌，專(zhuān)人疏導交通，確保車(chē)輛安全、車(chē)道暢通。
2、收費現場(chǎng)如出現坍塌、坑漕、隆起或者交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)等交通設施損毀情況的，應立即通知監控分中心，并向值班站長(cháng)匯報，及時(shí)設臵相應警示標志提醒過(guò)往司機。
3、加強文明服務(wù)，積極化解征費矛盾，為過(guò)往司乘人員提供力所能及的服務(wù)和幫助，堅持做到“五項承諾”：免費提供冷熱開(kāi)水、車(chē)輛加水、簡(jiǎn)單修車(chē)工具、咨詢(xún)服務(wù)、日常應急藥品等。
4、增強安全責任意識，收費員進(jìn)亭務(wù)必鎖門(mén)，出亭上廁所需關(guān)閉好門(mén)窗，走相應的員工安全通道。外勤、督導人員必須穿好反光背心，時(shí)刻牢記安全第一，發(fā)現有閑雜人員聚集，應及時(shí)勸阻。
�。ㄋ模┘訌姽ぷ鲄f(xié)調，確保信息報送暢通
1、堵車(chē)情況及時(shí)上報監控分中心，利用入口發(fā)卡提示、路上電子顯示屏滾動(dòng)播出、交通廣播等方式，將路況信息對外發(fā)布，提示司機繞行或提前下站，并積極協(xié)調高速交警根據擁堵情況及時(shí)在附近站進(jìn)行車(chē)輛分流，避免造成更大的擁堵。
2、由于車(chē)流量大，車(chē)輛之間相互擁擠，如發(fā)生交通事故，當班人員應迅速做出反應，維持交通秩序、保護現場(chǎng)。發(fā)生重大交通事故時(shí)，應立即撥打醫療急救電話(huà)，通知交警部門(mén)處理，并組織對遇難人員進(jìn)行搶救，在最短的時(shí)間內恢復事故現場(chǎng)的通暢。如有損壞設備設施的，及時(shí)通知路政部門(mén)處理?yè)p害賠償事宜。
3、加強值班，在車(chē)流高峰期間，值班站長(cháng)必須到收費現場(chǎng)值班，處臵各類(lèi)突發(fā)事件，并及時(shí)上報現場(chǎng)各項信息，確保信息暢通。
八、收費站發(fā)電設備故障
各收費站應配備有柴油發(fā)電機組，監控分中心配備了一臺移動(dòng)式發(fā)電機組，平常需做好日常保養和維修工作，各收費站停電后，要馬上啟動(dòng)發(fā)電機發(fā)電。如停電后發(fā)現發(fā)電機組故障無(wú)法馬上發(fā)電，按以下程序處理：
1、收費站馬上組織人員對柴油機組進(jìn)行搶修，上報處監控分中心，請分中心做好將使用備用發(fā)電機組發(fā)電的準備。同時(shí)站監控員在保障收費工作正常運轉的前提下，立即關(guān)閉不必要的負載設備，盡量延長(cháng)UPS放電時(shí)間。
2、處監控分中心接到收費站的報告后，應馬上聯(lián)系拖運移動(dòng)式發(fā)電機組的車(chē)輛，并安排維護員立即啟動(dòng)分中心移動(dòng)式發(fā)電機組檢查是否能正常工作，若此時(shí)發(fā)現移動(dòng)式發(fā)電機組不能正常工作，須立即報告管理處領(lǐng)導并與外單位聯(lián)系租借發(fā)電設備。
3、若停電30分鐘后仍無(wú)法修好，報處監控分中心，并馬上拖運移動(dòng)式發(fā)電機組到收費站發(fā)電。
4、如UPS電池耗盡，而發(fā)電機設備仍未恢復，則整個(gè)收費站收費系統將無(wú)法工作，經(jīng)請示上級領(lǐng)導批準，入口發(fā)放預編碼卡，出口站通過(guò)監控分中心或省聯(lián)網(wǎng)中心查詢(xún)入口信息，人工查費率表收取通行費，給手工票。
九、收費站浸水、漏電事故
1、由于暴雨、管線(xiàn)泄漏等導致收費設備發(fā)生浸水、漏電等事故，目擊者應馬上報告監控室，維護人員立即前往現場(chǎng)，了解浸水或漏電原因。
2、若為浸水，應組織人員和動(dòng)用抽水泵疏堵排泄，控制水勢蔓延，防止事態(tài)擴大，必要時(shí)疏散無(wú)關(guān)人員和機電設備。
3、如果發(fā)現有設備或線(xiàn)路漏電情況，非電工專(zhuān)業(yè)人員不得靠近或自行處臵，電工應立即切斷電源，來(lái)現場(chǎng)查看，盡快排除漏電故障，恢復供電。
十、收費站收費設備故障
收費站設備如出現故障應及時(shí)增開(kāi)備用車(chē)道，現場(chǎng)當班人員應通知站級維護人員迅速進(jìn)行修復，并上報處監控分中心維護班，如無(wú)法修復立即報修，并作好相關(guān)準備工作。
�。ㄒ唬┯嬛卦O備出現故障
當計重收費設備出現故障導致車(chē)輛稱(chēng)重數據有誤時(shí)，應按照局監控中心制定的關(guān)于計重收費機電系統緊急情況處理預案對稱(chēng)重數據進(jìn)行修正，如無(wú)法修正，按以下情況處理：
1、單個(gè)車(chē)道計重設備故障
�。�1）收費班長(cháng)、督導員指揮車(chē)輛倒出車(chē)道，然后指揮車(chē)輛重新慢速勻速過(guò)磅稱(chēng)重。
�。�2）若重新稱(chēng)重數據仍然有誤，馬上改用備用車(chē)道稱(chēng)重收費，如無(wú)備用車(chē)道，則由督導員指揮客車(chē)、貨車(chē)分道行駛，故障車(chē)道作客車(chē)專(zhuān)用車(chē)道。
�。�3）若無(wú)法指揮車(chē)輛倒車(chē)重新稱(chēng)重，在當前錯誤的稱(chēng)重信息對司機有利的情況下（如重量無(wú)誤檢測數據多軸多輪胎等）經(jīng)值班站長(cháng)批準，勸導司機按當前的數據交費。司機不愿交費或當前錯誤的稱(chēng)重信息對司機不利時(shí)，收費班長(cháng)和督導員在確保安全的前提下，先對車(chē)輛按免費車(chē)操作放行，并引導車(chē)輛從備用車(chē)道重新進(jìn)站過(guò)磅，收費員按“不可讀卡”操作進(jìn)行計重收費；否則，請示值班站長(cháng)，對該稱(chēng)重數據錯誤的車(chē)輛按車(chē)型收費并作詳細登記。
�。�4）監控班長(cháng)立即檢修設備，若無(wú)法修復馬上向監控分中心報修。
2、多個(gè)車(chē)道計重設備故障
�。�1）收費站長(cháng)立即報告處領(lǐng)導，處領(lǐng)導協(xié)調安排交警、路政部門(mén)協(xié)助實(shí)行客車(chē)貨車(chē)分道行駛，故障車(chē)道作客車(chē)專(zhuān)用車(chē)道。
�。�2）若出現嚴重堵車(chē)現象，收費站長(cháng)上報管理處領(lǐng)導，再由處領(lǐng)導報局領(lǐng)導批準，對貨車(chē)按車(chē)型收費，并報請處領(lǐng)導協(xié)調路政、交警部門(mén)組織分流。
�。�3）處監控分中心立即組織搶修計重設備，并報局監控中心。
3、全部車(chē)道計重設備故障
收費站長(cháng)報告處領(lǐng)導，再由處領(lǐng)導報局領(lǐng)導批準，對貨車(chē)按車(chē)型收費。處監控分中心立即組織搶修計重設備，并報局監控中心。
�。ǘ�) 網(wǎng)絡(luò )通訊故障
1、收費站與省聯(lián)網(wǎng)中心網(wǎng)絡(luò )中斷。
若是專(zhuān)用通信網(wǎng)出現故障，則使用備用通信線(xiàn)路，如撥號網(wǎng)絡(luò )；若是收費站網(wǎng)絡(luò )設備（路由器或二層交換機）出現故障，立即上報處監控分中心進(jìn)行修復，12小時(shí)內修不好，則使用備用通信線(xiàn)路。使用備用通信線(xiàn)路時(shí)，只傳數據，不傳圖片。
2、路段分中心與省聯(lián)網(wǎng)中心網(wǎng)絡(luò )中斷。
若是專(zhuān)用通信網(wǎng)出現故障，則使用備用通信線(xiàn)路，如撥號網(wǎng)絡(luò )；若是分中心網(wǎng)絡(luò )設備（路由器或三層交換機）出現故障，立即進(jìn)行修復，12小時(shí)內修不好，則使用備用通信線(xiàn)路。
3、收費站與路段分中心網(wǎng)絡(luò )不通。
有可能是專(zhuān)用通信網(wǎng)、分中心網(wǎng)絡(luò )設備（路由器或三層交換機）或收費站網(wǎng)絡(luò )設備（路由器或二層交換機）出現故障，立即上報處監控分中心進(jìn)行修復，12小時(shí)內修不好，則使用備用通信線(xiàn)路通過(guò)省聯(lián)網(wǎng)中心迂回傳輸重要數據。
4、收費站與收費車(chē)道網(wǎng)絡(luò )不通。盡快聯(lián)系處監控分中心進(jìn)行修復，收費原始數據暫時(shí)滯留在車(chē)道計算機，網(wǎng)絡(luò )恢復后再上傳。
�。ㄈ┸�(chē)道計算機故障
1、入口車(chē)道計算機故障
及時(shí)進(jìn)行修復，若10分鐘內修不好應及時(shí)向處監控分中心報修，應根據交通擁堵情況，經(jīng)上級領(lǐng)導批準后發(fā)放預編碼卡并按規定作好記錄。
2、出口車(chē)道計算機故障
及時(shí)進(jìn)行修復，若10分鐘內修不好應及時(shí)向處監控分中心報修，應根據交通擁堵情況結合收費站實(shí)際情況，可采用如下措施：
�。�1）將通行卡拿到別的車(chē)道刷卡收費打票；
�。�2）由站監控室讀取或查詢(xún)入口信息，人工查費率表收取通行費，經(jīng)領(lǐng)導批準給手工票，并做好詳細記錄。
�。ㄋ模┦召M系統全面癱瘓
聯(lián)網(wǎng)收費軟件本身的缺陷或計算機病毒的爆發(fā)，有可能導致收費系統的癱瘓，供電系統故障、設備被水淹等自然災害也有可能導致無(wú)法使用電腦發(fā)卡收費。出現以上情況，按以下程序處理：
1、收費站站長(cháng)馬上報告處領(lǐng)導和處監控分中心、征費稽查科，并做好啟動(dòng)人工收費發(fā)卡的準備工作，經(jīng)批準后啟動(dòng)人工收費。
2、處領(lǐng)導批準收費站啟用人工收費發(fā)卡并將情況向局管領(lǐng)導報告，處監控分中心和征費稽查科分別報局監控中心和養護收費處，組織人員馬上到事發(fā)收費站協(xié)助工作，盡快恢復收費系統。
3、人工收費模式下發(fā)卡操作：發(fā)放預編碼卡并按規定作好。
4、人工收費模式下收費操作：
�。�1）車(chē)流量比較小或監控室能讀取入口卡信息時(shí)，通過(guò)到監控室查詢(xún)或電話(huà)核實(shí)司機提供的入口站名，查費率表對照車(chē)輛按車(chē)型收費，出示手工票并按規定作好記錄。
�。�2）車(chē)流量大或無(wú)法獲取車(chē)輛入口卡信息時(shí)，按照司機提供的入口站名，查費率表對照車(chē)輛按車(chē)型收費，出示手工票并作好記錄。
5、若較長(cháng)時(shí)間無(wú)法恢復電腦發(fā)卡收費，上報處領(lǐng)導，并協(xié)調交警、路政部門(mén)從就近收費站分流，解決車(chē)流量壓力。
十一、司機堵塞收費車(chē)道
�。ㄒ唬﹤�(gè)別司機堵塞車(chē)道
1、司機以無(wú)錢(qián)或錢(qián)不夠為理由堵塞車(chē)道：收費員報告班長(cháng)，班長(cháng)督導勸說(shuō)無(wú)效時(shí)，暫押司機的證件，詳細登記計重數據和應繳金額后，暫按免征車(chē)操作，將車(chē)輛引導到指定地點(diǎn)停放處理，做通工作或司機湊足應繳費額后用手工票收費并做好登記。
2、司機以稱(chēng)重數據不準確為由拒絕交費堵塞車(chē)道：收費員報告班長(cháng)，班長(cháng)請司機出示證件和貨單，如班長(cháng)根據相關(guān)資料判斷稱(chēng)重數據確實(shí)有誤，則按照“個(gè)別車(chē)道稱(chēng)重設備出現故障的處理預案”進(jìn)行處理；如果司機無(wú)法出示相關(guān)證據且班長(cháng)根據經(jīng)驗判斷稱(chēng)重數據準確，則按照“司機無(wú)理取鬧拒交通行費堵塞車(chē)道的處理預案”處理。
3、司機無(wú)理取鬧拒絕交費堵塞車(chē)道：開(kāi)啟備用車(chē)道，監控員作好記錄并拉近廣場(chǎng)攝像機錄好車(chē)輛堵道的全過(guò)程。班長(cháng)、督導員耐心宣傳政策盡量說(shuō)服司機，如無(wú)法說(shuō)服，由執法人員亮證告知司機拒交通行費堵塞車(chē)道將按規定予以處罰，如司機仍不按章收費，值班站長(cháng)聯(lián)系路政或交警部門(mén)拖車(chē)將拒費車(chē)輛拖離車(chē)道后，對司機進(jìn)行教育，以手工票收繳通行費并視情況予以適當處罰。
�。ǘ┧緳C聚眾堵塞車(chē)道
當出現幾臺或多臺車(chē)司機同時(shí)堵在車(chē)道上無(wú)理取鬧拒絕按計重數據交費時(shí)，現場(chǎng)當班人員盡力控制局面同時(shí)報告值班站長(cháng)，值班站長(cháng)立即到現場(chǎng)處理并聯(lián)系路政、公安交警部門(mén)協(xié)助，當班監控員對堵塞車(chē)輛和人員進(jìn)行重點(diǎn)錄像。當出現嚴重堵車(chē)或出現局面難以控制的情況時(shí)，值班站長(cháng)須報告處領(lǐng)導及征稽科，申請暫按車(chē)型收費放行車(chē)輛以免引發(fā)大的糾紛，局面得到控制后須馬上恢復計重收費。此類(lèi)事件發(fā)生時(shí)，路政隊、稽查隊要馬上趕赴現場(chǎng)協(xié)助處理，平息事情。事后收費站要將詳細情況連同錄像資料報管理處，處征費稽查科聯(lián)系路政、公安交警部門(mén)對帶頭鬧事的司機依法予以嚴懲。
遇有上述堵塞車(chē)道情況發(fā)生時(shí)，監控室必須對全過(guò)程進(jìn)行錄像，隨時(shí)追蹤焦點(diǎn)人物及行為，并做好相關(guān)錄像資料的復制備份。
十二、收費現場(chǎng)出現征費糾紛
計重收費實(shí)施后，收費站更應加強文明服務(wù)，收費員要多向司機做宣傳解釋工作，設備出現故障要向司機表示歉意。值班站長(cháng)要及時(shí)出現化解征費矛盾，防止發(fā)生吵架、打架之類(lèi)的征費糾紛。一旦發(fā)生征費糾紛，監控員要重點(diǎn)錄像，各收費站要做好以下幾點(diǎn)：
1、啟動(dòng)站內緊急預案，召集站內員工到現場(chǎng)維持秩序，起到對司機的威懾作用，確保收費人員的人身安全和資金安全，防止事情進(jìn)一步擴大。
2、馬上聯(lián)系公安交警和處稽查隊、路政隊到現場(chǎng)協(xié)助平息糾紛，事情平息后，由公安部門(mén)依法公正處理。
3、發(fā)生征費糾紛時(shí)，工作人員只能進(jìn)行正當防衛和采取措施平息糾紛，不得在事情平息后，集中對司機進(jìn)行打擊報復。
十三、處理收費站緊急情況的幾點(diǎn)要求
1、確保工作人員和過(guò)往司乘人員的人身安全。
2、確保不出現影響社會(huì )穩定的局面。
3、確保不出現嚴重堵車(chē)的現象。
4、出現緊急情況時(shí)各部門(mén)要快速反應，協(xié)調聯(lián)動(dòng)。
5、在處理緊急情件時(shí)，各級管理人員既要按章辦事，又要根據現場(chǎng)情況靈活處臵，還必須做到依法辦事。
各單位要堅持貫徹“預防為主”的方針?lè )乐咕o急事件的發(fā)生，一旦發(fā)生緊急事件要做到處臵得當，并將有關(guān)情況及時(shí)上報。
高速公路綜合應急預案 篇4
為確保冰雪天氣車(chē)輛通行安全暢通，高速公路機電系統正常運行，我項目部特制定本預案：
一、應急預案的任務(wù)和目標
更好地適應法律和經(jīng)濟活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區周?chē)用裉峁└�、更安全的環(huán)境；抗冰除雪時(shí)保證各種應急反應資源處于良好的`備戰狀態(tài)；抗冰除雪時(shí)指導應急反應行動(dòng)按計劃有序地進(jìn)行；抗冰除雪時(shí)防止因應急反應行動(dòng)組織不力或現場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應急救援；抗冰除雪時(shí)有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實(shí)現應急反應行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。
常用電話(huà)號碼：110（報警電話(huà)）、120（急救電話(huà)）、122（交通事故電話(huà)）、119（火警電話(huà)）
二、緊急情況人員保證措施
項目部成立安全應急救援預案領(lǐng)導小組：
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
組員：我方現場(chǎng)所有施工人員
一旦發(fā)生緊急情況，由組長(cháng)統一指揮，統一分工，其他人員按照組長(cháng)分工，各司其職，使救援工作緊張、有序開(kāi)展，不得慌亂。項目部所有人員無(wú)條件服從救援領(lǐng)導小組管理，確保救援工作順利開(kāi)展。
三、預防措施
l、在冬季來(lái)臨前，對項目部員工進(jìn)行抗冰除雪常識培訓，提高全體員工抗冰除雪、抵御冰雪災害的能力。
2、堅持落實(shí)保暢責任，入冬之前備足防滑靴、工具、維護車(chē)輛防滑鏈，實(shí)時(shí)檢修車(chē)通信號燈和防霧燈、夜行照明燈。
四、收費站應急措施
1．遇到冰雪天氣，確保各收費站能正常開(kāi)啟所有車(chē)道防霧燈。這就要求項目部做好霧燈的檢修維護工作；
2、當某一道口故障封閉后，在做好解釋工作的同時(shí)，還應做好服務(wù)工作。
3、應與監控中心保持密切聯(lián)系，提前針對突發(fā)事件做出應急處理，確保車(chē)輛快速通行。
五、隧道應急措施
1、發(fā)生交通事故后應先報案、并上報主管上一級，現場(chǎng)人員竭力采取緊急救援措施救助傷病員，同時(shí)配合交警部門(mén)疏導堵塞的車(chē)輛上下站，做好司機人員的思想工作，對持U型卡的車(chē)輛，及時(shí)報告監控中心予以快速解決，重大交通事故、惡劣天氣的情況下要設置警示標牌；
2、雨雪天氣時(shí)要加大巡查力度，確保監控圖像、情報板、柴油發(fā)電機、照明回路等運行正常；
3、當由于大雪天氣出現隧道大面積停電時(shí)，及時(shí)查看柴油發(fā)電機啟動(dòng)情況、在停電的隧道洞口進(jìn)行標示告示，督促監控中心跟供電局聯(lián)系確保市電盡快恢復正常，同時(shí)保證柴油發(fā)電機的油量供應。
4、當出現高壓線(xiàn)路由于積雪導致故障時(shí)，配合供電局查看具體故障點(diǎn)，盡快將其修復。
在抗冰除雪期間如發(fā)生交通事故，現場(chǎng)安全員應及時(shí)向本單位負責人報告，單位負責人接到報告后，應立即匯報高速路政和交警部門(mén)，并配合交通主管部門(mén)指揮車(chē)輛有序通行，主要聯(lián)系方式如下：
黃山高速管理公司收費部：xx
安徽皖通科技湯屯項目部：xx
高速公路綜合應急預案 篇5
為了迅速、有效地控制重特大危險化學(xué)品事故，搶救受害人員，指導群眾防護和組織撤離，最大限度地減輕危害及其造成的損失。凡在路段內運輸危險化學(xué)品活動(dòng)過(guò)程中發(fā)生重特大危險化學(xué)品事故的應急疏散，適用本應急疏散預案。
一、指揮原則
1、統一指揮原則
當發(fā)生化學(xué)危險品事故，在上級主管領(lǐng)導到場(chǎng)前應當由管理處值班領(lǐng)導統一指揮，當上級主管領(lǐng)導到場(chǎng)后，應根據需要由上級領(lǐng)導實(shí)施統一指揮或指定人員負責指揮，并成立指揮部。地方政府等相關(guān)部門(mén)到場(chǎng)后，本單位指揮部并入現場(chǎng)總指揮部，服務(wù)總指揮部的指揮。
2、屬地指揮原則
本系統其他地區的增援力量到場(chǎng)后，服務(wù)本地指揮員的指揮。
3、分部門(mén)逐級指揮
本單位各部門(mén)指揮員服從于管理處指揮員的'統一指揮，并負責指揮本部門(mén)的戰斗，上級指揮員不得越級下達命令，如有特殊情況要越級下達命令時(shí)，上級指揮員應將命令情況通報給被超越的指揮員，受命者應主動(dòng)向本級指揮員報告情況。
二、指揮體系及任務(wù)
發(fā)生重、特化學(xué)危險品泄漏事故處置必須成立指揮部，根據本系統的工作特點(diǎn)在總指揮部的統一領(lǐng)導下開(kāi)展疏散、分流等工作。
(一)指揮部人員構成及主要職責
總指揮：xxx (負責與現場(chǎng)總指揮部工作協(xié)調，研究制定救援方案)
副總指揮：xxx (負責本系統具體工作的指揮)
成員：路政、收費站、服務(wù)區、交巡等部門(mén)主要負責人(負責各單位的具體工作)
(二)人員分組及職責
1、現場(chǎng)人員疏散組(注：具體人員名單和各人員所負責的工作應寫(xiě)清楚)
2、現場(chǎng)車(chē)輛疏散組
3、車(chē)輛分流疏導組
4、周?chē)罕娛枭⒔M
5、警戒組
6、后勤保障組
三、力量調集
當發(fā)生重、特化學(xué)危險品泄漏事故時(shí)，指揮中心接到報警或調度命令后，應當立即按照預案調派交巡、路政、養排等力量趕赴現場(chǎng)，并通知管理處值班領(lǐng)導，同時(shí)向縣公安局指揮中心報告。
四、疏散程序及措施
(一)實(shí)施警戒。第一到場(chǎng)力量應對危險區域實(shí)施控制，在事故現場(chǎng)劃分警戒區、輕危區、重危區，設置警戒線(xiàn);一般情況下重危區為50米、輕危區100米、警戒區為200米，對下風(fēng)方向或泄漏量比較大時(shí)還要擴大警戒區。
(二)清除火源。迅速熄滅警戒區內的所有明火，關(guān)閉電氣設備，包括呼機、手機等通信工具;車(chē)輛熄火，并注意磨擦、靜電等潛在火源。
(三)維護秩序。節實(shí)對危險區嚴加控制，以防人員、車(chē)輛誤入危險區;在事故路段的主要進(jìn)出口設安全檢查站，控制車(chē)輛進(jìn)入，保證搶險救援車(chē)輛通行。
(四)組織人員撤離。對危險區域內的人員應及時(shí)組織疏散至安全地帶(上風(fēng)或側上風(fēng)方向)，在污染嚴重、被困人員多、情況比較復雜時(shí)要注意自身安全。
1、撤離準備。救援人員首先應熟悉地形，明確撤離方向;準備好進(jìn)入危險區應攜帶的標志物、擴音器以及強光手電筒等必要器材。
2、積極防護。撤離前應及時(shí)指導危險區群眾做好個(gè)人防護�？删偷厝〔�，采用簡(jiǎn)易防護措施保護自己。對于一進(jìn)無(wú)法撤出的人員，可將密封性好的房間設置為臨時(shí)避難間，指導他們緊閉門(mén)窗，用濕布將門(mén)窗縫塞嚴，關(guān)閉空調等通風(fēng)設備和熄滅火源，等待時(shí)機再作轉移。
3、迅速撤離。組織群眾撤離危險區域時(shí)，應選擇合理的撤離路線(xiàn)，避免橫穿危險區域;對粘有毒害性物品的人員要在警戒區出口處實(shí)施洗消，進(jìn)入安全區后再作進(jìn)一步的檢查，造成傷害的要盡快進(jìn)行救護。
五、要求
化學(xué)危險品泄漏事故處置危險性大，專(zhuān)業(yè)性強，需要有嚴密的組織，在處置過(guò)程中應注意以下幾點(diǎn)：
1、所有進(jìn)入作業(yè)區的人員要做好個(gè)人防護，不得擅自進(jìn)入;
2、加強統一指揮，協(xié)同作戰;
3、每一個(gè)環(huán)節都應尊重科學(xué)，不可盲目行事;
4、事故處置完畢后，要清點(diǎn)人員和裝備，并進(jìn)行洗消。
高速公路綜合應急預案 篇6
一、總則
�。ㄒ唬┚幹颇康�
1．為優(yōu)質(zhì)、高效完成xx高速工程施工任務(wù)，提高本項目對各種險情及緊急情況的應對能力，以防突發(fā)性事件對國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失，結合x(chóng)x高速工工程實(shí)際，制定各種應急預案。
2．應急預案應遵循以防為主、防救結合的方針，堅持以人為本、避免傷亡原則，做到責任明確、程序簡(jiǎn)潔、分工合理、反應靈敏，以應對可能出現的各類(lèi)險情及緊急情況。
3．應急預案應以“安全第一、預防為主、綜合治理”安全生產(chǎn)工作方針，要切合工程實(shí)際， 具有可行性，以便能持續提髙本項目應急補救反應能力。
4．為加強對突發(fā)性事件（事故）應急反應的組織領(lǐng)導工作，指揮部成立應急預案領(lǐng)導小組，組織 指揮重特大突發(fā)性事件（事故）的救援、搶險工作，經(jīng)理部要成立相應組織，確保救援、搶險工作反應 迅速、組織有序、效果突出。
5．應急預案的制定符合國家有關(guān)法令、強制性規范的規定。
�。ǘ┚幹埔罁�
1.國家《安全生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護法》、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則》、《安全生產(chǎn)事故信息報告和處置辦法》等有關(guān)法律法規。
2.項目部（施工）所在地有關(guān)部門(mén)法律法規。
3.公司及項目部有關(guān)安全方面的制度文件。
4.xxx段籌建處《重大生產(chǎn)安全事故應急預案》。
5.xx高速公路xxx段籌建處有關(guān)安全方面的制度文件。
�。ㄈ┻m用范圍
適用于xx高速公路xx段TJx標段項目部辦公區、項目部所屬各施工隊的生活區及本標段的所有施工區域所有潛在的重大事故或緊急情況的控制與處理。
�。ㄋ模⿷鳖A案體系
根據xx高速公路xx段項目公路建設特點(diǎn)，我項目部應急預案體系分為綜合應急預案、專(zhuān)項應急預案和現場(chǎng)處置方案三類(lèi)，后二者應作為綜合應急預案的附件。
1.綜合應急預案
綜合應急預案是項目部應急預案體系的總綱，是應對各類(lèi)事故的綜合性文件，由項目部安全部負責制訂并發(fā)布實(shí)施。
2.專(zhuān)項應急預案
專(zhuān)項應急預案是為應對在路基、橋涵、隧道等施工過(guò)程中可能發(fā)生的突發(fā)事件而制訂的'應急預案，作為綜合應急預案的附件同時(shí)實(shí)施。
3.現場(chǎng)處置預案
現場(chǎng)處置預案是針對具體的裝置、場(chǎng)所或設施、崗位所制定的應急處置措施。根據施工場(chǎng)所、機械設備類(lèi)型、季節性變化及作業(yè)崗位上等可能發(fā)生的事故類(lèi)型進(jìn)行具體制定并頒發(fā)實(shí)施。
�。ㄎ澹⿷惫ぷ髟瓌t
應急處置應遵循統一領(lǐng)導，分級管理，分工協(xié)作的原則。處理事故險情時(shí)由項目部應急指揮中心領(lǐng)導小組啟動(dòng)本預案并實(shí)施。
處理事故險情時(shí)，應堅持以人為本的原則，最大限度保護人員生命和財產(chǎn)安全，應盡可能減少環(huán)境污染，并按有利于恢復施工生產(chǎn)的原則組織應急行動(dòng)。
保證通訊暢通和快速反應，迅速調集救助力量和物資，控制事態(tài)發(fā)展，防止二次事故發(fā)生。
正確分析事故險情，劃定危險區域，在確保無(wú)人員傷亡的前提下，組織應急搶險行動(dòng)。
二、項目概況、沿線(xiàn)自然地理特征及危險性分析
�。ㄒ唬└攀黾暗乩砦恢�
xx高速公路是國家高速公路網(wǎng)中二廣公路支線(xiàn)----二秦高速的重要組成部分，是國家高速公路網(wǎng)的中大廣、京藏公路的有效連接；它還是河北省“五縱六橫七條線(xiàn)”高速公路布局規劃中“線(xiàn)1”的重要組成部分，與“縱1”和“橫1”有效連接。xx高速公路是河北省北部地區規劃的唯一一條東西向高速公路，也是張家口、xx兩市高速公路網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分，它的建設對于河北省高速公路網(wǎng)的形成，改善路網(wǎng)分布不均衡布局結構，增強路網(wǎng)綜合功能具有十分重要的作用，同時(shí)也將進(jìn)一步完善xx兩市的公路網(wǎng)絡(luò )結構，提高兩市公路交通總體水平。
第TJ7標段位于xx市豐寧縣大灘鎮境內，主線(xiàn)起訖樁號為K175+300～K182+000，正線(xiàn)長(cháng)度為6.7公里。主要工程內容有千松壩隧道、路基、橋涵、隧道工程。
�。ǘ夂�、水文及地質(zhì)
項目區在冀西北山區千松壩森林公園北側，山高坡陡，溝谷發(fā)育且多被深切，自然坡度25～45°，局部可達50°以上，巖石出露較多，自然環(huán)境差，屬典型的山嶺重丘區高速公路。
沿線(xiàn)屬季風(fēng)型燕山山地氣候，冬季干寒漫長(cháng)，夏季促短，無(wú)霜期短為73-80天，晝夜溫差大。年平均溫度為7.5℃，雨量充沛，年平均降雨量500毫米左右；日照充足，全年平均日照2800小時(shí)。
水文地質(zhì)情況：主要為基巖裂隙水，巖體含水量較少，對施工和混凝土結構無(wú)大影響；地震地質(zhì)情況：為Ⅵ度區，對隧道無(wú)影響；巖土工程地質(zhì)情況：隧址區未見(jiàn)斷層，未發(fā)生過(guò)地震，區域相對穩定；隧道圍巖全部為凝灰巖。
�。ㄈ┘夹g(shù)標準
全線(xiàn)采用全封閉、全立交、雙向四車(chē)道高速公路標準建設，設計主要采用的技術(shù)標準：
公路等級：高速公路； 設計時(shí)速：100公里/小時(shí)；
路基寬度：整體式路基寬度26米，分離式路基寬度13米； 設計荷載：全線(xiàn)橋梁設計荷載為公路-Ⅰ級； 設計洪水頻率：路基、大、中、小橋及涵洞1/100；
�。ㄋ模┍緲硕沃饕こ虄热�
路基土石方：挖方30.5萬(wàn)方，填方48.7萬(wàn)方； 隧道 4526米/1座、4510米/1座； 涵洞6座；
�。ㄎ澹┛傮w施工目標
1、質(zhì)量目標
標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格。 竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。
2、工期目標
計劃開(kāi)工日期20xx年4月1日，竣工日期20xx年9月31日，計劃工期30個(gè)月。
3、安全生產(chǎn)目標
符合國家安全管理有關(guān)規定。嚴格遵守各項規定，不發(fā)生任何等級的安全責任事故。
4、環(huán)保目標
認真貫徹執行國家、交通部、當地政府及業(yè)主有關(guān)環(huán)境保護的規定，牢固樹(shù)立“預防為主，保護優(yōu)先，開(kāi)發(fā)與保護并重”的思想，做到少破壞、多保護，少干擾、多防護，少污染、多防治，把工程施工對生態(tài)環(huán)境可能帶來(lái)的不利影響降低到最小程度及可控制、可恢復的程度，生態(tài)保護理念貫穿施工全過(guò)程，確保達到保護環(huán)境的目的。
�。┪ｋU源與風(fēng)險分析
1.潛在重大事故、緊急情況或自然災害的范圍。
2.潛在的重大安全事故或緊急情況主要包括觸電、消防、防汛、高處墜落、隧道防塌方、突泥、突水、機械傷害、食物中毒、重大環(huán)境因素事故等。
3.潛在的環(huán)境重大事故或自然災害主要包括爆破工程、高處墜物。
高速公路綜合應急預案 篇7
第一章總則
第一條為確保xx高速公路系統安全事故應急處理工作高效、有序地進(jìn)行，有效地防范各種安全事故的發(fā)生，最大限度地減輕事故災害，保障人民群眾生命、財產(chǎn)的安全，依據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》及安全生產(chǎn)管理相關(guān)法律的規定，《xx省交通集團安全生產(chǎn)事故應急處置預案（試行）》和《xx省建設公司安全生產(chǎn)事故應急處置預案（試行）》，結合x(chóng)x高速公路安全生產(chǎn)管理工作實(shí)際情況，特制定本預案
第二條本預案適用于xx高速公路各參建單位，包括但不限于xxxx高速公路有限公司、xx高速公路總監理工程師辦公室、xx高速公路項目總承包經(jīng)理部、xx高速公路各標段項目經(jīng)理部、xx有色工程勘察設計院樁基質(zhì)量檢測站、xx省交通建設工程質(zhì)量檢測中心、xx省xx程有限公司巖土分公司xx軟基試驗段項目部、河海大學(xué)xx高速公路軟基監控課題組和xx省公路勘察規劃設計院
第三條本預案適用范圍為：xx高速公路主體工程建設安全事故、xx高速公路交通工程建設施工安全事故、有關(guān)參建單位參建職工傷亡事故等有關(guān)安全生產(chǎn)事故和重大異常情況
第四條本預案適用單位應結合本預案制定相應的應急處置實(shí)施預案，實(shí)行分級管理，分級實(shí)施；各司其職，各負其責。
第二章機構設置
第五條 xx高速公路協(xié)調小組
xx高速公路安全生產(chǎn)事故應急處置工作由xx高速公路安全生產(chǎn)事故協(xié)調小組負責指揮、協(xié)調
�。ㄒ唬┙M長(cháng)：xxxx高速公路有限總經(jīng)理；
�。ǘ└苯M長(cháng)：xxxx高速公路有限公司分管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理；xx高速公路總監理工程師辦公室總監理工程師；xx高速公路項目總承包經(jīng)理部項目經(jīng)理
�。ㄈ┬〗M成員：工程部經(jīng)理、行政部經(jīng)理、安全員及各參建單位項目部負責人
�。ㄋ模﹨f(xié)調小組辦公室
1、協(xié)調小組辦公室設在xxxx高速公路有限公司工程技術(shù)部，由工程技術(shù)部經(jīng)理任辦公室主任
2、辦公室工作人員由協(xié)調小組成員及發(fā)生安全事故系統有關(guān)單位的專(zhuān)業(yè)人員組成
第六條 應急處理指揮部
�。ㄒ唬┲笓]：xx高速公路總監理工程師辦公室總監理工程師；xx高速公路項目總承包經(jīng)理部項目經(jīng)理
�。ǘ└敝笓]：xx高速公路項目總承包主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導和安全員
�。ㄈ┲笓]部辦公室及工作人員：
指揮部辦公室設在xx高速公路項目總承包經(jīng)理部工程部，由安全管理部門(mén)負責人擔任辦公室主任，工作人員由其它各參建單位項目負責人組成
第七條現場(chǎng)應急處理小組
�。ㄒ唬┙M長(cháng)：xx高速公路各參建單位項目負責人
�。ǘ┏蓡T由各參建單位安全員組成，并組織一支負責應急救援搶險的隊伍
第八條事故現場(chǎng)應保障有足夠的衛生醫療、救援救護、治安保衛和通訊、供電、后勤保障設施及人員
第九條 相關(guān)機構（部門(mén)）
xx高速公路各參建單位除履行好職責、規范要求外，應積極配合和協(xié)調當地政府、安全生產(chǎn)監督部門(mén)、工會(huì )、紀檢監察部門(mén)、公安交警和消防部門(mén)、衛生醫療部門(mén)、技術(shù)監督部門(mén)以及其他有關(guān)部門(mén)（單位），妥善、高效地處理好發(fā)生的安全事故
第三章機構職責
第十條協(xié)調小組職責
�。ㄒ唬┴撠焫x高速公路安全事故處理預案的制定、修改和宣傳工作
�。ǘ┒酱賦x高速公路各參建單位制定相應的應急處理實(shí)施預案并監督其貫徹執行
�。ㄈz查督促xx高速公路各參建單位做好各項突發(fā)事件的防范措施和應急處理準備工作；必要時(shí)，組織指導重點(diǎn)防范單位進(jìn)行重大、特大安全事故應急處理預演
�。ㄋ模┌l(fā)生特大、重大安全事故時(shí)，負責指揮應急救援、搶險和處理xx高速公路事故范圍內的支持保障工作
�。ㄎ澹┒酱�、檢查事故處理的善后工作，按責任劃分進(jìn)行獎罰認定和處理，并逐級上報
第十一條 應急處理指揮部
�。ㄒ唬┙Y合x(chóng)x高速公路安全事故應急處理預案制定相應的應急處理實(shí)施預案，并負責修改完善和貫徹落實(shí)工作
�。ǘ┤尕撠熗话l(fā)安全事故的'預防措施和各項應急處理實(shí)施的準備工作，統一調配人、財、物等資源
�。ㄈ┴撠熤贫☉碧幚韺�(shí)施預案演習工作方案并組織實(shí)施有針對性的演練、做到防患于未然
�。ㄋ模┌l(fā)生重大及以上安全事故或上級領(lǐng)導批示要求必須趕現場(chǎng)事件時(shí)，應組織人員、設備、物資進(jìn)行緊急救援、搶險和處理工作，并隨時(shí)向指揮中心報告事故原因、救援、搶險和處理工作情況
第十二條 現場(chǎng)應急處理小組
�。ㄒ唬┴撠熤贫ㄍ话l(fā)安全事故日常預防工作安排和相關(guān)部門(mén)、人員的應急處理工作職責
�。ǘ┻M(jìn)行有針對性的安全事故應急處理應變演習，明確分工，明確責任
�。ㄈ┌l(fā)現、接報安全事故或其他異常情況時(shí)，立即如實(shí)報告應急處理指揮部并及時(shí)組織救援、搶險和處理，盡快控制險情蔓延；必要時(shí)報告上級部門(mén)并積極協(xié)助有關(guān)部門(mén)進(jìn)行全方位的救援、搶險和處理。事后，涉及單位責任的，進(jìn)行全面分析處理，總結經(jīng)驗教訓
�。ㄋ模┦鹿蕟挝缓停ɑ颍┯嘘P(guān)主管單位（部門(mén)）應積極妥善做好各項善后工作和恢復生產(chǎn)工作
第四章事故劃定
第十三條 當發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時(shí)，協(xié)調小組及其辦公室相關(guān)成員趕赴事故現場(chǎng)，組織救援、搶險和調查處理：
�。ㄒ唬┕こ探ㄔO施工方面
1、發(fā)生重大事故造成2人及以上死亡的；
2、因設備或機具造成傷亡人數之和在5人及以上的；
3、發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當等事故及其他重大異常事故的
�。ǘ┞毠鍪鹿史矫�
1、生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡2人及2個(gè)以上的；
2、職工發(fā)生中毒10人以上的
�。ㄈ﹛x高速公路建設范圍內發(fā)生的其他安全重大事故和異常情況
�。ㄋ模┦�、廳、集團、其它領(lǐng)導單位以及當地政府和上級部門(mén)批示要求趕赴事故現場(chǎng)的
第十四條 應急處理指揮部按隸屬管理、分級分工的要求、除按第一條條款規定范圍第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)進(jìn)行救援、搶險和處理外，當發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時(shí)，應急處理指揮部及其辦公室相關(guān)成員應趕赴現場(chǎng)直接組織指揮進(jìn)行救援、搶險和處理：
�。ㄒ唬┙煌üこ探ㄔO施工方面
1、發(fā)生重大事故造成死亡的；
2、因設備或機具造成重傷人數3人以上的；
3、發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設備毀壞和安全設施失當等事故及其他重大異常事故的
�。ǘ┞毠鍪鹿史矫�
1、生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡的；
2、職工發(fā)生中毒5人以上的；
3、xx高速公路建設范圍內發(fā)生的其他安全重大事故和異常情況
4、省、廳集團、其它領(lǐng)導單位以及當地政府和上級部門(mén)批示要求趕赴事故現場(chǎng)的
第十五條 現場(chǎng)應急處理小組除按第一、二條條款規定范圍第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)進(jìn)行救援、搶險和處理外，其他規定范圍外的相關(guān)情況均適用：包括xx高速公路建設范圍內發(fā)生的其他安全生產(chǎn)事故和異常情況
第五章 應急處理響應工作程序
第十六條 協(xié)調小組應急處理響應工作程序
協(xié)調小組接警后，協(xié)調小組辦公室立即組織有關(guān)人員到現場(chǎng)組織指揮進(jìn)行救援、搶險和處理，并進(jìn)入響應工作程序
�。ㄒ唬﹨f(xié)調小組辦公室正、副主任安排組織實(shí)施。指揮中心成員單位和處室各司其職，組織有關(guān)單位（部門(mén)）及時(shí)制定應急處理安全保障措施和其他安全管理保證事項，并監督指導應急處理指揮部組織貫徹實(shí)施
�。ǘ┲鞴茴I(lǐng)導和相關(guān)部門(mén)嚴格按照職責做好救援、搶險和處理響應工作，隨時(shí)向上級有關(guān)部門(mén)報告事故處理情況；及時(shí)增加所需的應急處理援助響應人員、設備等；并切實(shí)做好救援、搶險、處理和善后的各項工作
第十七條 應急處理指揮部應急處理響應工作程序
�。ㄒ唬┙泳�，主要領(lǐng)導應過(guò)問(wèn)事件并親自或委派專(zhuān)人負責指揮，立即組織人員趕赴現場(chǎng)了解核實(shí)有關(guān)情況，制定臨時(shí)應急處理措施，及時(shí)進(jìn)行救援、搶險，進(jìn)行有效控制，防止事故的蔓延
�。ǘ└饔嘘P(guān)領(lǐng)導和相關(guān)部門(mén)嚴格按照職責做好救援、搶險和處理響應工作，隨時(shí)向上級有關(guān)部門(mén)報告事故情況及所需的應急處理援助響應工作情況；并要求現場(chǎng)應急處理小組及有關(guān)人員切實(shí)做好救援、搶險、處理和善后的各項工作
第十八條 現場(chǎng)應急處理小組應急處理響應工作程序
發(fā)現、接報安全事故或其他異常情況時(shí)，立即如實(shí)報告應急處理指揮部并及時(shí)組織救援。搶險和處理，報告當地政府并積極協(xié)助有關(guān)部門(mén)采取有效措施進(jìn)行全方位的救援、搶險和處理，切實(shí)排除險情和搶救人員、財產(chǎn)，并防止事故的蔓延、擴大
第十九條 員工應急處理響應工作程序
xx高速公路各參建單位廣大干部職工應以高度的政治責任感和人道主義精神積極投入到事故應急救援、搶險和處理之中去，并積極配合、協(xié)助事故的處理調查工作，不得以任何方式阻撓、干涉事故的調查處理
第六章支持與反饋
第二十條 協(xié)調小組辦公室進(jìn)一步建立健全安全生產(chǎn)事故報告制度，指定專(zhuān)人負責安全生產(chǎn)事故的收集、統計、審核和上報工作，并應嚴格遵守事故報告的真實(shí)性和時(shí)效性
第二十一條 當安全事故應急處理工作結束后，各級領(lǐng)導組織機構應及時(shí)進(jìn)行總結、分析、獎懲、總結成績(jì)，按“四不放過(guò)”的原則吸取教訓，進(jìn)行整改
第二十二條 xx高速公路各參建單位應經(jīng)常組織職工學(xué)習有關(guān)安全生產(chǎn)法規規章和安全生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)技能知識，開(kāi)展廣泛的自查自糾工作，增強職工的應急應變技能和自我保護能力，以提高全員安全文化素質(zhì)
第二十三條 全面進(jìn)行現狀安全管理預評價(jià)和行業(yè)系統安全衛生管理整體評價(jià)，落實(shí)全方位的安全生產(chǎn)工作崗位責任制，嚴格遵守和貫徹各項安全管理規章制度，實(shí)現安全績(jì)效管理與安全科學(xué)評價(jià)的有機結合
第二十四條 xx高速公路各參建單位必須結合工作實(shí)際制定本單位的安全的事故應急處理實(shí)施預案，全面配合本預案的宣貫工作，并進(jìn)行不斷完善、充實(shí)，以驗證其實(shí)施過(guò)程和正確性和效用性
第二十五條 關(guān)于特大安全事故的有關(guān)問(wèn)題適用于國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規定，有關(guān)條款嚴格照此規定執行和辦理，確保管理到位
第七章附 則
第二十六條 協(xié)調小組、應急處理指揮部和現場(chǎng)應急處理小組各成員由于工作變動(dòng)等原因，由繼任人承擔當然責任
第二十七條 本試行預案由xxxx高速公路有限公司負責解釋
第二十八條 本試行預案從發(fā)文之日起試行
高速公路綜合應急預案 篇8
一、概述
1編制目的
為規范惡劣天氣應急管理和應急響應程序，及時(shí)消除惡劣天氣影響，避免和減少人員傷亡及財產(chǎn)損失，保障集團所屬高速公路安全暢通，特制定本預案。
2編制依據
根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國氣象法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《收費公路管理條例》、《公路交通突發(fā)事件應急預案》、《廣東省高速公路條例》等法律法規和有關(guān)規定，制定本預案。
3適用范圍
本預案適用于高速公路惡劣天氣的監測、預警、應急響應和處置等工作。本預案中惡劣天氣是指：雨、霧、冰、雪等天氣。
4工作原則
4.1統一領(lǐng)導原則
廣航交通總部全面負責所屬高速公路養護單位應急處置工作。所屬高速公路養護單位惡劣天氣的應急響應和處置應在總部惡劣天氣應急指揮中心的統一領(lǐng)導和組織協(xié)調下進(jìn)行。
4.2預防為主原則
加強對惡劣天氣的監測、監控，實(shí)施監督管理，建立惡劣天氣防范體系，提高惡劣天氣防范和處置能力，及時(shí)發(fā)現、控制和消除惡劣天氣造成的危害和影響，關(guān)注惡劣天氣中長(cháng)期變化，充分利用現有資源，提前部署，積極做好應對惡劣天氣的思想準備、物資準備、技術(shù)和工作準備，加強培訓、演練和教育，充分優(yōu)化現有應急資源，發(fā)揮其最大效能，確保公眾出行和人民群眾生命財產(chǎn)安全。
4.3以人為本原則
最大限度預防和減少惡劣天氣造成的影響，把保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)。在出現惡劣天氣時(shí)，充分做好預防工作；在惡劣天氣造成交通事故時(shí)，堅持“以人為本”的原則，采取合理措施，積極協(xié)助有關(guān)單位營(yíng)救受傷人員，保護事故區域內的其他人員。
4.4完整性原則
保持惡劣天氣應急預案的完整性，包括預案體系本身的完整性，文件體系的完整性，應急機構設置和建設的`完整性，應急支撐系統的完整性。
4.5分級負責原則
A預警分級依據惡劣天氣可能造成的危害程度、緊急程度和發(fā)展態(tài)勢，把預警級別分為3級，嚴重的是Ⅰ級，較重的是Ⅱ級，一般的是Ⅲ級，依次用紅色、橙色和黃色表示。
B事件分級為及時(shí)做好各類(lèi)惡劣天氣的應急處置，依據惡劣天氣可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小、人員及財產(chǎn)損失等情況，由高到低劃分為重大（Ⅰ級）、較大（Ⅱ級）、一般（Ⅲ級）三個(gè)級別。
C響應分級根據惡劣天氣的預警分級和事件分級，廣航交通總部及下屬各單位逐級落實(shí)響應措施。
4.6先進(jìn)性原則
A信息通信系統在惡劣天氣應急處置過(guò)程中，保證各類(lèi)信息在最短時(shí)間內加以綜合、集成、分析和處理，各類(lèi)指令第一時(shí)間傳達到位。
B資源共享系統總部充分整合各養護小組應急資源優(yōu)勢，構建合理、完善的資源共享平臺，保障惡劣天氣應急處置工作順利進(jìn)行。
C決策支持系統在高速公路惡劣天氣處置和應急過(guò)程中，應根據高速路段實(shí)際情況，結合氣象部門(mén)對當地天氣發(fā)展趨勢進(jìn)行先期預測，提前做好應急工作的決策部署。
D科技輔助系統發(fā)揮高科技輔助優(yōu)勢，適時(shí)引進(jìn)、升級道路監控系統、GPS衛星調度系統、霧天引導車(chē)和多功能指揮車(chē)等系統設備，使高速公路惡劣天氣應急處置具有先進(jìn)性和可操作性。
二、組織結構及養護部門(mén)職責1惡劣天氣應急指揮總中心
總指揮長(cháng)：副總指揮長(cháng)：成員：
其職責是對廣航交通高速公路惡劣天氣應急處理進(jìn)行統一指揮和部署；按照應急預案合理部署應急措施，組織所屬單位開(kāi)展惡劣天氣應急處置工作；在應急行動(dòng)期間，協(xié)調處理總部?jì)炔颗c外部運營(yíng)單位之間的關(guān)系，保證應急工作有條不紊；結合高速公路實(shí)際情況，組織落實(shí)應急行動(dòng)，向政府及有關(guān)部門(mén)和上級單位匯報惡劣天氣應急工作的開(kāi)展情況；布置應急工作后的恢復工作；根據惡劣天氣的變化情況，組織部署其他工作。養護部門(mén)職責
(1)負責管養路段內惡劣天氣下的特殊巡查工作，合理制定惡劣天氣下的養護施工計劃；
(2)負責召集各管養路段內的監理、養護施工單位開(kāi)展惡劣天氣下水毀處治及除雪融冰等知識培訓；
(3)根據氣象信息，雨前對道路排水設施及特殊路段（如：橋梁、隧道、彎道、坡道、路塹路段、高邊坡路堤路段等）的完好性進(jìn)行檢查，堅持雨中巡查和雨后特巡，及時(shí)排除路面和通道積水，疏通排水系統；
(4)對造成有礙道路正常通行的水毀，及時(shí)上報，并啟動(dòng)相應的水毀處治預案，及早保障道路正常通行；
(5)做好霧天值班安排，隨時(shí)配合交警、路政部門(mén)進(jìn)行霧天交通事故現場(chǎng)的救援、清理及受損道路設施的修復工作；
(6)制定冰雪天氣情況下除雪融冰安全操作規程和做好除雪融冰所需的物資、設備的儲備和人員準備工作；
(7)冰雪惡劣天氣出現后，按照預案有組織的開(kāi)展除雪融冰工作；
(8)主動(dòng)與路政、交警等部門(mén)密切配合，實(shí)現多部門(mén)協(xié)調指揮；
(9)嚴格執行信息報送制度，及時(shí)上報水毀及除雪融冰物資的消耗情況。
三、預警機制
1氣象預警
各單位主動(dòng)與當地氣象部門(mén)取得聯(lián)系，簽訂協(xié)議確保及時(shí)掌握氣象信息，利用高速公路沿線(xiàn)氣象檢測設施對轄段能見(jiàn)度、降水、降雪情況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，制定氣象信息晴雨表，為保通人員、設備統一調度以及保通措施的實(shí)施提供詳實(shí)數據。
2路況預警
各小組發(fā)現惡劣天氣及時(shí)上報路段惡劣天氣應急指揮分中心，建立起以沿線(xiàn)服務(wù)區為點(diǎn)、以巡邏車(chē)為線(xiàn)、以過(guò)往司乘為面的“點(diǎn)線(xiàn)面”相結合的高速公路信息收集網(wǎng)絡(luò )，并加強與鄰近高速公路管理單位的溝通聯(lián)系，建立信息互通機制，提前做好應對惡劣天氣準備。
3設備預警
養護部門(mén)督促養護單位做好除雪融冰設備、物資的日常保養和儲備工作，通信系統完好，以便總部統一指揮調度，合理安排部署車(chē)輛設備，及時(shí)調集人員、設備在指定地點(diǎn)待命，隨時(shí)準備投入惡劣天氣應急處置工作。
結合高速公路管理實(shí)際，根據氣候環(huán)境的惡劣程度，按照《廣東省高速公路條例》及其釋義，制定三級應急預案。
應急預案劃分表等級Ⅲ級Ⅱ級能見(jiàn)度在50m-100m之間；連續降雪，厚度3-10cm，特殊路段如橋梁、涵洞、彎道、陡坡、匝道處路面出現大面積結冰現象，路面局部出現結冰；影響范圍在10Km-20Km之間；交通中斷時(shí)間在12小時(shí)-24小時(shí)之間。各分公司、總部總部惡劣天氣應急指揮中心Ⅰ級能見(jiàn)度在50m以下；連續降暴雪，厚度10cm以上，特殊路段及大面積路面出現結冰現象；影響范圍超過(guò)20Km以上；交通中斷超過(guò)24小時(shí)；因惡劣天氣造成與其他單位或鄰省高速交通中斷�？偛靠偛繍毫犹鞖鈶敝笓]總中心能見(jiàn)度在100m-200m之間；開(kāi)始降雪或小雪，24小時(shí)降雪厚度3cm以下，橋面開(kāi)界定條件始出現結冰；雨天出（程度、現重度水毀；影響范范圍）圍不超過(guò)10Km；交通中斷時(shí)間在6-12小時(shí)以?xún)�。信息收集、確認、上報啟動(dòng)單位各分公司各分公司惡劣天氣應急指揮分中心路段惡劣天氣應急總部惡劣天氣應急指總部惡劣天氣應急指揮啟動(dòng)方式指揮分中心下達啟揮總中心下達啟動(dòng)指中心下達啟動(dòng)指令動(dòng)指令
四、應急處置
�、蠹墤表憫�
A.除雪融冰預案
�、俜止攫B護管理部門(mén)、養護施工單位、監理代表處全員24小時(shí)上崗，要求除雪融冰人員每百公里投入55人次；設備每百公里投入鏟式除雪車(chē)或平地機2輛、撒布車(chē)2輛、貨車(chē)2輛；材料每百公里投入融雪劑50t（含尿素10t）、-10#柴油5t、銑刨廢料50m3、碎石50m3、草墊50個(gè)、鐵鍬30個(gè)、掃帚15個(gè)、車(chē)輛防滑鏈10套，隨時(shí)根據除雪融冰物資的消耗情況進(jìn)行補充。
�、诟鞴芾矸止攫B護管理部門(mén)自行統一調度指揮，并及時(shí)向總公司上報除雪融冰保通實(shí)時(shí)進(jìn)度情況。
�、蹏栏癜凑粘┤诒ぷ髁鞒蹋ㄔ斠�(jiàn)附件2）進(jìn)行道路除雪及融冰工作。
�、芙栏竦男畔笏椭贫�。監理代表處應配合養護施工單位將除雪融冰工作的進(jìn)度及物資、設備消耗情況及時(shí)上報。
B.雨天水毀處治預案(僅適用于Ⅲ級應急預案)
�、僖蠓止攫B護管理部門(mén)、養護施工單位、監理代表處全員組成水毀應急突擊隊20人；投入裝載機2輛、貨車(chē)2輛；投入材料碎石100m3、粗砂100 m3、水泥1t，編織袋500個(gè)，鐵鍬30個(gè)，根據實(shí)際情況適當進(jìn)行調整。
�、诟鞴芾矸止攫B護管理部門(mén)自行統一調度指揮，并及時(shí)向總公司上報水毀處治實(shí)時(shí)進(jìn)度情況。
�、郯l(fā)現水毀后，分公司要及時(shí)向總公司報告，嚴重水毀向上級主管部門(mén)匯報。分公司召開(kāi)工地現場(chǎng)會(huì )，針對出現的水毀，制定相應的處治措施。集中人力物力，迅速開(kāi)展水毀搶修工作，及早保證道路的正常通行，確保高速公路安全暢通。
�、蚣墤表憫�
在保持Ⅲ級應急響應措施的前提下，增加如下加強措施：
�、偃藛T方面：增加管理分公司分管養護的經(jīng)理在崗，除雪融冰人員增加至110人次；設備增加至鏟式除雪車(chē)或平地機4輛、撒布車(chē)4輛、貨車(chē)4輛；材料增加至融雪劑100t（含尿素20t）、-10#柴油10t、銑刨廢料100m3、碎石100m3、草墊100個(gè)、鐵鍬60個(gè)、掃帚30個(gè)、車(chē)輛防滑鏈20套，隨時(shí)根據除雪融冰物資的消耗情況進(jìn)行補充。
�、诟髀范勿B護管理部門(mén)負責指揮實(shí)施，高發(fā)公司、中原股份公司在各自范圍內統一調度。
�、蹏栏癜凑粘┤诒ぷ髁鞒踢M(jìn)行道路除雪及融冰工作。針對特殊路段和中隔帶種植綠化物的地段，要通過(guò)增加勞力和設備、采取特殊措施和針對方案等方法進(jìn)行除雪和融冰工作（詳見(jiàn)附件2）。
�、芨鞒┤诒�(chē)輛在除雪時(shí)如遇到堵車(chē)現象，應立即報告分公司養護管理部門(mén)，由養護管理部門(mén)協(xié)調路政或交警部門(mén)對各單位清雪車(chē)輛進(jìn)行引導疏通。
�、莞鞴芾矸止炯皶r(shí)將除雪融冰工作的進(jìn)度及物資設備消耗情況向公司上報，并由公司匯總后上報集團。
�、窦墤表憫�
在保持Ⅱ級應急響應措施的前提下，增加如下加強措施：
�、偃藛T方面：增加高發(fā)公司、中原股份公司養護管理部門(mén)負責人、管理分公司班子成員在崗，除雪融冰人員增加至220人次；設備增加至鏟式除雪車(chē)或平地機8輛、撒布車(chē)6輛、貨車(chē)6輛；材料增加至融雪劑200t（含尿素40t）、-10#柴油20t、銑刨廢料200m3、碎石200m3、草墊200個(gè)、鐵鍬100個(gè)、掃帚50個(gè)、車(chē)輛防滑鏈30套，隨時(shí)根據除雪融冰物資的消耗情況進(jìn)行補充。
�、诟甙l(fā)公司、中原股份公司負責指揮實(shí)施，集團負責統一調度。
�、蹏栏癜凑粘┤诒ぷ髁鞒踢M(jìn)行道路除雪及融冰工作。針對特殊路段和中隔帶種植綠化物的地段，要通過(guò)增加勞力和設備、采取特殊措施和針對方案等方法進(jìn)行除雪和融冰工作（詳見(jiàn)附件2）。
�、芨鞒┤诒�(chē)輛在除雪時(shí)如遇到堵車(chē)現象，應立即報告分公司養護管理部門(mén)，由養護管理部門(mén)協(xié)調路政或交警部門(mén)對各單位清雪車(chē)輛進(jìn)行引導疏通。
�、莞鞴芾矸止炯皶r(shí)將除雪融冰工作的進(jìn)度及物資設備消耗情況向公司上報，并由公司匯總后上報集團。
五、保障措施
一般保障措施巡邏車(chē)、清障車(chē)等車(chē)輛設備應全部配置防滑鏈。
高速公路綜合應急預案 篇9
通過(guò)對施工現場(chǎng)爆炸物品進(jìn)行有效控制，保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，保證職工的生命、財產(chǎn)安全，防止危險事故發(fā)生帶來(lái)的損失，編制本預案。
一、項目部應急領(lǐng)導小組及應急人員名單：
組 長(cháng)：
副組長(cháng)：
組 員：
二、項目部應急小組領(lǐng)導職責：
負責爆炸事故發(fā)生后，總體部署人力、物力才力；組織和協(xié)調搶救工作，力爭在短時(shí)間內控制住事態(tài)，解決善后事宜。
1、xxxx負責協(xié)調指揮應急工作；
2、xxxx負責領(lǐng)導技術(shù)部、安質(zhì)部制定有關(guān)技術(shù)方案；
3、xxxx負責事故現場(chǎng)的安全保衛工作，控制事態(tài)進(jìn)一步發(fā)展，負責事件的調查工作，并報告相關(guān)部門(mén)；
4、xxxx、xxxx負責事故現場(chǎng)所需的物資設備的供應和后勤保障工作；
5、xxxx、xxxx負責搶救傷者；
6、xxxx、xxxx負責解決善后事宜；
7、其他人員參與事故的調查工作。
三、項目部應急領(lǐng)導小組辦公地點(diǎn)：項目經(jīng)理部會(huì )議室
爆炸事故應急辦公室設在項目部調度室。
電話(huà)： xxxx
地址：
四、報警和聯(lián)絡(luò )電話(huà)
1、報警電話(huà)：110
2、火警電話(huà)：119
3、急救電話(huà)：120
五、潛在緊急情況的確定
項目部所屬各單位根據施工現場(chǎng)地理位置、居住場(chǎng)所、爆炸物品存放地點(diǎn)等識別和確定緊急情況。
六、應急準備：
爆炸應急所需設備：擔架及現場(chǎng)急救箱、車(chē)輛、滅火器、滅火砂和鐵鍬等。
七、應急響應：
1、事件發(fā)生后，值班人員要立即向項目應急領(lǐng)導小組報告。
2、項目應急領(lǐng)導小組接到報告后，應立即趕赴現場(chǎng)組織搶險自救，在能力不足時(shí)及時(shí)向公司應急領(lǐng)導小組報告，并向當地政府或軍人隊求援。
3、立即由項目部衛生所派人急救；情況嚴重的，應及時(shí)聯(lián)系就近醫院進(jìn)行搶救。
4、項目部應急領(lǐng)導小組應及時(shí)向公司應急領(lǐng)導小組報告事故的發(fā)展情況，以便公司及時(shí)掌握情況和做出決策。
八、事故的'調查處理方法：
1、事故發(fā)生后由派出所、調度室、安質(zhì)科、技術(shù)科成立專(zhuān)門(mén)調查小組，進(jìn)行事故調查, 評價(jià)并提出相應的解決方案；按照有關(guān)規定對相關(guān)責任人實(shí)施處罰，對于造成嚴重后果的,移交司法機關(guān)追究責任人的刑事責任。
2、緊急情況或事故處理結束后，應進(jìn)行總結、分析，吸取事故教訓，及時(shí)整改，防止類(lèi)似事故再次發(fā)生。
3、應急處理工作結束后，應在24小時(shí)內填寫(xiě)事故報告，填寫(xiě)事故報告，一式三份，自留一份，另送公司公安分處一份。事故報告應包括以下內容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)，傷亡人數、直接經(jīng)濟損失的初步估計、事故原因、性質(zhì)的初步判斷，事故搶救處理的情況、需要有關(guān)部門(mén)和單位協(xié)助、支持的事宜、事故報告人、報告時(shí)間。
4、對在事故的搶救、指揮、信息報送等方面有突出貢獻的單位和個(gè)人，項目部將按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》有關(guān)規定給予表彰和獎勵。
高速公路綜合應急預案 篇10
為保證本單位生產(chǎn)順利進(jìn)行，預防機電設備突發(fā)故障影響日常工作，將事故造成的損失降至最低，本著(zhù)思想重視、制度嚴明的目的，結合本單位實(shí)際情況，特制定如下應急預案：
1、應急措施
�。�1）各站任何人發(fā)現機電設備突發(fā)故障，應立即報告本站站長(cháng)。
�。�2）接報告后，各站站長(cháng)負責調派本站電工、車(chē)輛應急。
�。�3）本站電工有正當理由無(wú)法立即趕赴現場(chǎng)時(shí)，該站長(cháng)應向其他站長(cháng)提出援助，無(wú)法達到要求時(shí)，可向工程股提出協(xié)調要求。
�。�4）本站車(chē)輛有正當理由無(wú)法立即趕赴現場(chǎng)時(shí)，該站長(cháng)應向所部調度人員請求調車(chē)，無(wú)法達到要求時(shí)，可向辦公室提出協(xié)調要求。
�。�5）辦公室、工程股無(wú)法協(xié)調各自的工作時(shí)，應立即報告所長(cháng)。
�。�6）供電設備的檢查維修。任何機電設備都離不開(kāi)電，所以專(zhuān)職電工必須保證供電電源的可靠性。我單位供電為單電源供電，市電停電，就必須盡快發(fā)動(dòng)柴油發(fā)電機。日常工作中，專(zhuān)職電工必須保證按規定維修保養及保持機油、柴油、水等的充足供應。
�。�7）變壓器的檢查維修。變壓器在運行中，專(zhuān)職電工要定期進(jìn)行檢查，通過(guò)儀表、保護裝置及各種指示信號等設備了解變壓器的運行狀況。日常工作中，專(zhuān)職電工應注意檢查變壓器的如下項目：油枕內和充油套管內油面的高度（油面的高度應在油表刻度1/4～3/4以?xún)龋�，封閉處有無(wú)滲油現象。通過(guò)溫度計檢查變壓器上層油溫，一般不應超過(guò)85～90℃。變壓器的聲響是否正常。絕緣套管有無(wú)破損、裂紋等。冷卻裝置運行情況。檢查一、二次母線(xiàn)是否過(guò)緊過(guò)松，接頭接觸是否良好、不過(guò)熱。呼吸器是否暢通，硅膠吸潮是否已飽和。瓦斯繼電器有無(wú)動(dòng)作。變壓器是否良好。
2、責任分析
�。�1）報告不及時(shí)，屬當班班長(cháng)的責任。
�。�2）接報告后，各站站長(cháng)未及時(shí)調派本站電工、車(chē)輛應急，屬站長(cháng)的責任。
�。�3）接站長(cháng)通知后，各站電工、駕駛員無(wú)正當理由未立即趕赴現場(chǎng)，屬該電工、駕駛員的責任。
�。�4）站長(cháng)發(fā)出調車(chē)要求后，所部調度人員未及時(shí)調車(chē)或無(wú)法調車(chē)時(shí)又未及時(shí)上報，屬所部調度人員的責任。
�。�5）辦公室主任、工程股股長(cháng)未能妥善協(xié)調好各自的工作，又未立即報告所長(cháng)，屬辦公室主任、工程股股長(cháng)的責任。
�。�6）平時(shí)未按規定對供電設備、變壓器等進(jìn)行維修保養，未保證機油、柴油、水等的充足供應，致使機電設備不能正常運轉，電工負主要責任，工程股股長(cháng)負領(lǐng)導責任。
7）平時(shí)未按規定維修保養，致使車(chē)輛不能及時(shí)救急，駕駛員負主要責任，辦公室主任負領(lǐng)導責任。
�。�8）站長(cháng)、辦公室主任、工程股股長(cháng)的手機無(wú)故關(guān)機，致使突發(fā)事件不能順利解決，均要追究各自的`責任。
�。�9）電工、駕駛員的傳呼機無(wú)故關(guān)機或未及時(shí)回機，致使突發(fā)事件不能順利解決，均要追究各自的責任。
3、事后總結
�。�1）小型事件發(fā)生的次日，各站、辦公室、工程股應將事件基本事實(shí)情況、結果及涉及本部門(mén)的責任人的處理意見(jiàn)報告所長(cháng)。
�。�2）大型事件發(fā)生的當時(shí)和突發(fā)事件引起事故的時(shí)候，當事人應立即將事故基本事實(shí)情況報告所長(cháng)，次日，各站、辦公室、工程股應將事故基本事實(shí)情況、結果及涉及本部門(mén)的責任人的處理意見(jiàn)報告所長(cháng)。
�。�3）發(fā)生事件的股、室、站負責人在事件后，應及時(shí)總結經(jīng)驗教訓，并在所屬單位、部門(mén)大力宣傳，杜絕再次發(fā)生類(lèi)似事故。
【高速公路綜合應急預案】相關(guān)文章：
高速公路應急預案09-27
綜合應急預案--08-06
綜合應急預案11-19
高速公路應急預案通用06-12
餐飲綜合應急預案04-19
消防綜合的應急預案03-03
安全生產(chǎn)綜合應急預案08-10
火災應急綜合的應急預案（精選7篇）12-06
火災應急綜合應急預案（精選16篇）11-30