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中國人首次進(jìn)入自己的空間站，航天員得先過(guò)這四道門(mén)
中國人首次進(jìn)入自己的空間站，航天員得先過(guò)這四道門(mén)，北京時(shí)間2021年6月17日18時(shí)48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，標志著(zhù)中國人首次進(jìn)入自己的空間站。
中國人首次進(jìn)入自己的空間站，航天員得先過(guò)這四道門(mén)1
據中國載人航天工程辦公室消息，在神舟十二號載人飛船與天和核心艙成功實(shí)現自主快速交會(huì )對接后，航天員乘組從返回艙進(jìn)入軌道艙。按程序完成各項準備后，先后開(kāi)啟節點(diǎn)艙艙門(mén)、核心艙艙門(mén)，北京時(shí)間2021年6月17日18時(shí)48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，標志著(zhù)中國人首次進(jìn)入自己的空間站。后續，航天員乘組將按計劃開(kāi)展相關(guān)工作。
神舟十二號載人飛船與空間站核心艙交會(huì )對接之后，航天員就將從神舟飛船進(jìn)入核心艙內，在這個(gè)過(guò)程中，航天員一共需要通過(guò)四道門(mén)。
航天員首先要打開(kāi)神舟十二號飛船返回艙的艙門(mén)來(lái)到軌道艙，此時(shí)軌道艙的前端和空間站核心艙前端圓形的節點(diǎn)艙之間的對接機構，形成了一個(gè)直徑80厘米，長(cháng)約1米左右的通道。
航天員就是通過(guò)這個(gè)通道，最終進(jìn)入到核心艙里。然而想要打開(kāi)軌道艙的前艙門(mén)，航天員必須首先調整艙門(mén)兩側的氣壓。
航天科技集團五院神舟飛船總體副主任設計師 高旭：我們首先要把對接通道進(jìn)行復壓，讓它的壓力與兩邊的飛行器艙內壓力達到一個(gè)平衡，這樣的話(huà)航天員就可以比較方便的打開(kāi)我們軌道艙的前艙門(mén)，然后進(jìn)入這個(gè)對接通道。
進(jìn)入對接通道之后，航天員要打開(kāi)節點(diǎn)艙的前艙門(mén)。這道門(mén)可不是隨隨便便就能打開(kāi)的，打開(kāi)它需要一把專(zhuān)用的“鑰匙”。
航天科技集團五院神舟飛船總體副主任設計師 高旭：我們載人飛船還上行（攜帶）了一把空間站的鑰匙，他（航天員）拿著(zhù)這把鑰匙去打開(kāi)空間站的艙門(mén)，它是有一個(gè)比較大的手柄，這樣的話(huà)能夠減降低開(kāi)門(mén)的'難度。
此時(shí)的航天員，由于不受重力的限制，是漂浮在對接通道里，用力將“鑰匙”旋轉兩圈半，就能夠將門(mén)推開(kāi)進(jìn)入節點(diǎn)艙。
最后，他們還需要打開(kāi)節點(diǎn)艙的后艙門(mén)，也就是“雙向承壓艙門(mén)”，正式進(jìn)入核心艙，開(kāi)啟為期三個(gè)月的太空生活。
據中國載人航天工程辦公室消息，在神舟十二號載人飛船與天和核心艙成功實(shí)現自主快速交會(huì )對接后，航天員乘組從返回艙進(jìn)入軌道艙。按程序完成各項準備后，先后開(kāi)啟節點(diǎn)艙艙門(mén)、核心艙艙門(mén)，北京時(shí)間2021年6月17日18時(shí)48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，標志著(zhù)中國人首次進(jìn)入自己的空間站。后續，航天員乘組將按計劃開(kāi)展相關(guān)工作。
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如何克服太空溫差、宇宙射線(xiàn)的影響？
和以往神舟載人飛船的任務(wù)相比，這次神舟飛船在空間站停留的時(shí)間更久，面對的空間環(huán)境也更加惡劣。屆時(shí)，神舟十二載人飛船迎向太陽(yáng)側的艙體表面溫度將達到90℃，而背向太陽(yáng)側的艙體表面溫度則達到－30℃。這種溫度差將對神舟飛船內部的空氣溫度造成嚴重波動(dòng)，航天員的生活環(huán)境與多種精密設備在艙內也會(huì )受到影響。除了溫度的問(wèn)題，長(cháng)時(shí)間的太空停留，還會(huì )使飛船經(jīng)歷持久的空間高強度紫外照射，以及多種帶電粒子配合高速原子氧的不斷轟擊，材料損耗將非常嚴重。
因此，給飛船穿一件特制的“外衣”就顯得尤為必要了。
如今時(shí)隔五年，神舟十二號飛船再一次護送航天員往返天地，與前輩們清一色的灰色外衣相比，它那一身銀光閃閃、炫酷時(shí)尚的嶄新“外衣”不禁讓人眼前一亮。
原來(lái)，這件靚麗的“外衣”，是由航天科技集團五院529廠(chǎng)歷時(shí)兩年精心研制的'一款新型低吸收－低發(fā)射熱控涂層，它是一種噴涂在航天器外表面的熱控制材料。
據了解，這件“外衣”采用了我國以往熱控涂層領(lǐng)域中從沒(méi)有過(guò)的類(lèi)型。它可以通過(guò)自身對太陽(yáng)輻照的低吸收強反射能力，大大減少飛船受太陽(yáng)長(cháng)時(shí)間輻照的內部溫度升溫現象，再通過(guò)它自身的極低的紅外發(fā)射特性，在飛船處于背陽(yáng)面時(shí)期減少輻射漏熱，大大減緩艙內溫度下降速率，起到保溫效果。當然，這款“外衣”還要具備抵抗空間中時(shí)時(shí)刻刻的高能紫外輻照、原子氧轟擊以及多種高能粒子與電離輻射的攻擊，為神舟十二號載人飛船全方位做到外部保護屏障，可謂是全天時(shí)無(wú)間斷全效防護服。
航天員在組合體艙內。央視畫(huà)面截圖
太空WIFI怎樣和地面通信？
據悉，空間站核心艙上已經(jīng)植入了WiFi，這可以大大提高航天員工作生活便利性和舒適度。
空間站系統副總設計師朱光辰介紹，核心艙采用的情景照明技術(shù)和WiFi通信技術(shù)，可以讓航天員輕松便捷地使用“手機APP”來(lái)控制照明設備開(kāi)關(guān)、查詢(xún)站上物資存儲情況。
通過(guò)天地通信鏈路和視頻通話(huà)設備，空間站還可以實(shí)現與地面的雙向視頻通話(huà)和收發(fā)電子郵件。
“一般依靠中繼衛星來(lái)保證空間站和地面24小時(shí)不間斷的網(wǎng)絡(luò )連接。美國國家航空航天局、歐空局等都有自己的中繼衛星�！敝袊教炜乒ざ貉芯繂T楊宇光介紹，在我國，空間站和地面通信主要依靠地面測控站、數傳接收站和天鏈中繼衛星，其中天鏈中繼衛星能保證不間斷通信。
中繼衛星也被稱(chēng)為“衛星的衛星”，它可以為衛星、飛船等航天器提供數據中繼和測控服務(wù)，為中低軌道遙感、測繪、氣象等衛星提供數據中繼和測控服務(wù)，為航天器發(fā)射提供測控支持。
2008年至2012年，我國先后發(fā)射天鏈一號01至03星，三顆衛星組網(wǎng)運行，使我國成為世界上第二個(gè)擁有對中、低軌航天器全球覆蓋能力的中繼衛星系統的國家。
2016年，天鏈一號04星成功入軌并完成在軌測試，與01至03星實(shí)現全球組網(wǎng)運行，為我國神舟飛船、空間實(shí)驗室以及空間站提供數據中繼與測控服務(wù)，支持空間交會(huì )對接等任務(wù)。
2019年3月，天鏈二號01星成功發(fā)射，這是我國第二代地球同步軌道數據中繼衛星的首發(fā)星。它與天鏈一號衛星系統相互兼容，使我國以數據中繼為特征的天基通信基礎設施在傳輸速率、服務(wù)數量、覆蓋范圍等方面進(jìn)一步提升。
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