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駛離高速公路的技巧
高速公路在出口的前方四個(gè)不同距離上分別設有2km, l km, 500m 及出口處預告標志,駛離高速公路時(shí),要根據這些預告標志的指示距離,決定相應的行駛方法。
當看到要駛出的下一出口第一預告標志時(shí),根據預告標志指示的下一路口的距離,及時(shí)作好駛出的準備,防止錯過(guò)出口;如果在超車(chē)道上行駛,應尋找機會(huì )盡早回到行車(chē)道上;若在三車(chē)道以上高速公路的最左側車(chē)道行駛時(shí),應在不影響其他汽車(chē)正常行駛的前提下,逐漸變更至最右側車(chē)道,以便駛離主車(chē)道。
1)行駛到距出口2km 預告標志后,不得再進(jìn)行超車(chē);距出口500m 時(shí),打開(kāi)右轉向燈,調整車(chē)速,逐漸平穩地從減速車(chē)道口的始端駛入減速車(chē)道。
2)當見(jiàn)到l km 標志牌后,絕不可再向左變更車(chē)道,否則有可能到達出口處時(shí)來(lái)不及返回主車(chē)道,因而無(wú)法駛向出口。
3)當見(jiàn)到500m 標示牌后,應開(kāi)啟右轉向燈,示意即將駛出高速公路行車(chē)道,作好進(jìn)入減速車(chē)道的準備。
4)在減速車(chē)道起點(diǎn)上設有出口標志牌,上面沒(méi)有距離數字,但有一指向箭頭。見(jiàn)到此標示牌后,可平穩地向右轉動(dòng)轉向盤(pán)進(jìn)入減速車(chē)道。
5)進(jìn)入減速車(chē)道后,應關(guān)閉轉向指示燈,利用制動(dòng)器并配合以發(fā)動(dòng)機制動(dòng)使車(chē)輛減速。在到達減速車(chē)道出口匝道分流點(diǎn)的三角地帶端部之前,將車(chē)速降低到40km/h 左右,然后進(jìn)入出口匝道。
本站提示:
要注意出口不要弄錯。
1)進(jìn)入高速公路之前就應熟悉沿途各出口的位置、名稱(chēng)和編號,并記住自己準備駛出的出口名稱(chēng)和編號。進(jìn)入高速公路后,留意駛過(guò)的各出口名稱(chēng)。在接近自己準備駛出的出口時(shí),要特別注意各出口預告標志。
2)如錯過(guò)出口處,必須繼續行駛到下一個(gè)路口,方可駛出高速公路,決不允許在高速公路上倒車(chē),掉頭逆行或穿越中央分隔帶。
怎樣正確在高速公路上行車(chē)
高速公路沒(méi)有信號燈和平面交叉路口,也沒(méi)有行人,路面標線(xiàn)清晰,坡度平緩,道路條件較好,視野開(kāi)闊,具備了可充分發(fā)揮車(chē)輛性能的條件,但駕駛員如不掌握高速公路的行車(chē)方法,還是會(huì )造成行車(chē)事故的。
(1)分道行駛。
車(chē)速越高,對路上車(chē)流的秩序要求也越嚴格。高速公路有雙向四車(chē)道、六車(chē)道、八車(chē)道三類(lèi),我國大部分為四車(chē)道的高速公路。進(jìn)人高速公路后,能夠從道路的標牌或道路的標志箭頭得知各種類(lèi)型車(chē)輛所應行駛的車(chē)道。在高速公路上必須嚴守分道行駛,不隨意穿行越線(xiàn)的原則。如圖3一65所示,高速公路以沿機動(dòng)車(chē)行駛方向左側算起,第一條車(chē)道為超車(chē)道,第二、第三和其他車(chē)道為行車(chē)道。
(2)最高車(chē)速、最低車(chē)速。
我國《高速公路交通管理辦法》規定:機動(dòng)車(chē)在正常行駛時(shí),最低時(shí)速不得低于50km/h。最高時(shí)速,小型客車(chē)不得高于110km/h;大型客車(chē)、貨運汽車(chē)和摩托車(chē)不得高于90km/h。但應注意以下幾點(diǎn)。
1、最高、最低車(chē)速是指天氣及交通狀況良好的情況下適用的行駛速度。遇大風(fēng)、雨、雪、霧天或者路面結冰時(shí),應減速行駛,最高、最低車(chē)速規定不適用。
2、高速公路上有限速交通標志或者限速路面標記與最高、最低車(chē)速規定不一致時(shí),應當遵守標志或標記的規定。
3、高速公路行車(chē)速度的確認必須依據車(chē)速表,切不可過(guò)分相信自己的估計。因為高速公路禁止行人、非機動(dòng)車(chē)和速度較低的機動(dòng)車(chē)進(jìn)人,道路寬闊,路旁沒(méi)有樹(shù)木和建筑,車(chē)輛行駛時(shí)缺少相互比較的物體,本來(lái)車(chē)速已經(jīng)很快,可常常感覺(jué)不到很快,如果交通狀況發(fā)生變化,很可能來(lái)不及做充分的反應。
高速公路上限制機動(dòng)車(chē)的最低、最高車(chē)速,是充分考慮了高速公路設計速度而定的。高速公路交通事故的統計表明,超車(chē)是引發(fā)交通事故的主要原因之一,占整個(gè)交通事故數的55%左右。但有些駕駛員常懷有路況好、視野開(kāi)闊,不會(huì )出事的僥幸心理,在高速公路“大撒把”、“開(kāi)飛車(chē)”瀟灑跑一回。一旦遇到險情,反應若差半秒,幾十米就沖出去了。人們常將駕駛員違章行駛,遇到緊急情況來(lái)不及處理,瞪眼看著(zhù)撞車(chē)而無(wú)能為力,釀成車(chē)禍稱(chēng)為“瞪眼撞”。
高速公路上行車(chē)也不是速度越慢越安全,最低車(chē)速規定是為了保證車(chē)輛在高速公路上行駛時(shí),盡量縮小車(chē)輛之間的速度差,盡可能使前后車(chē)輛以同樣的車(chē)速行駛,減少超車(chē)和變換車(chē)道次數。以達到減少車(chē)禍發(fā)生的目的,如果低于最低車(chē)速,行駛反倒危險。
尤其需要說(shuō)明的是,高速公路上的限速標志都是保護駕駛員及乘車(chē)人生命安全的標志。在車(chē)輛行駛中看到限速標志時(shí),應做好精神準備,認真確定車(chē)速表的車(chē)速,使其達到限速標準,否則,超速駛過(guò)該路段是非常危險的。當然,高速公路上要求以非設計的時(shí)速行駛時(shí),都沒(méi)有限速標志。
(3)行車(chē)間距。
行車(chē)間距包括兩個(gè)方面,一個(gè)是車(chē)輛間的前后距離,另一個(gè)是車(chē)輛超車(chē)時(shí)兩車(chē)平行行駛瞬間的左右距離。高速公路上行駛的車(chē)輛速度快,如果行車(chē)間距保持不好,很容易發(fā)生首尾相撞或刮擦事故,有時(shí)甚至會(huì )連撞幾輛車(chē)。
在我國高速公路交通肇事中,追尾相撞事故占3.6%以上,居交通事故現象的首位。其原因是因為駕駛員不能保持合適的行車(chē)間距而造成的。因此,保持合適的、足夠的行車(chē)間距是保證車(chē)輛在高速公路安全行車(chē)的重要條件,對減少事故有重要意義。
車(chē)輛的跟駛特性表明:同向行駛的一列車(chē)輛中,后車(chē)跟隨前車(chē)運行,駕駛員總不愿意落后很多,總是緊隨前車(chē)。行車(chē)間距太小,看不準道路和周?chē)拔镆约败?chē)前、車(chē)后的情況,當遇有緊急情況時(shí),容易發(fā)生追尾事故;而行車(chē)間距較大時(shí),就會(huì )有其他車(chē)輛從一旁擠進(jìn),對前后車(chē)的安全均不利。行車(chē)間距是根據發(fā)現前方緊急情況后的制動(dòng)距離確定的,綜合了駕駛員反應時(shí)間、車(chē)輛制動(dòng)性能、路面條件、行駛速度等因素。
(4)超車(chē)方法。
在高速公路上行駛,超車(chē)一定要慎重,絕不可以像在一般道路上那樣隨意超車(chē)。根據高速公路交通事故統計,60%以上的交通事故都與超車(chē)有關(guān)。其主要原因是:超車(chē)時(shí)需要轉動(dòng)轉向盤(pán),而車(chē)輛在高速狀態(tài)下,轉向盤(pán)稍微轉動(dòng),車(chē)輛行駛方向改變將會(huì )很大,難以控制;遇到危險情況,使用緊急制動(dòng);另外,車(chē)輛在高速行駛中,超車(chē)只有瞬間的功夫,超車(chē)及被超車(chē)駕駛員容易出現觀(guān)察不夠或判斷失誤等錯誤。
如果駕駛員認為有必要超車(chē),遵循以下要點(diǎn)。
1、首先應通過(guò)車(chē)內和車(chē)外的后視鏡認真觀(guān)察超車(chē)道上有無(wú)后續車(chē)輛,同時(shí)注意前車(chē)是否也要超車(chē)。在確認后方安全的情況下,開(kāi)啟左轉向燈,夜間還須變換使用遠、近光燈。
2、發(fā)出超車(chē)信號后,不要急于變更車(chē)道,而應再一次觀(guān)察前、后車(chē)周?chē)那闆r,保持與前后車(chē)均有足夠的距離(一般為70m左右),然后平穩地轉動(dòng)轉向盤(pán)以較大的行車(chē)軌跡加速駛向超車(chē)道,如圖3一66所示。
3、車(chē)輛駛人超車(chē)道后,應避免拖延時(shí)間。當與行車(chē)道上的前、后車(chē)輛保持有足夠的距離時(shí),開(kāi)啟右轉向燈,平穩地駛回行車(chē)道。在高速公路上超車(chē)發(fā)生的事故大致有以下幾種情況:即在惡劣的自然條件下,如冰雪條件下進(jìn)行超車(chē),引起刮碰和撞車(chē);未按規定使用相應的信號,超車(chē)時(shí)與前車(chē)或并行車(chē)發(fā)生沖突而使用制動(dòng)引起側滑產(chǎn)生的事故;從前車(chē)的右側超車(chē)與前車(chē)相碰發(fā)生事故;變更車(chē)道時(shí)使用轉向盤(pán)過(guò)猛,引起車(chē)輛撞護欄、中央分隔帶及翻車(chē),或與被超車(chē)的距離不夠產(chǎn)生刮碰引起事故。
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