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最毀車(chē)傷車(chē)的行為
1、加速、減速過(guò)于激烈
當堵車(chē)你在慢慢排隊的時(shí)候，突然有個(gè)車(chē)要加塞，你會(huì )怎么做？相信很多人都會(huì )直接跟上一腳油，然后再急踩一腳剎車(chē)。這樣做雖然你沒(méi)有讓別人加進(jìn)來(lái)，但是就這簡(jiǎn)單的兩腳，就會(huì )增加愛(ài)車(chē)的油耗。
平穩駕駛1升油可以跑15-18公里，但是當你有急加油和急剎車(chē)的情況出現，哪怕只有一次，那這1升油只能跑14公里。相差1公里的距離，如果過(guò)多的急加速和急剎車(chē)，那這1升油可能連10公里都不到了。
2、等紅燈掛P擋最致命
很多人開(kāi)車(chē)等紅燈的時(shí)候，都喜歡直接掛P擋，然后舒舒服服的等待著(zhù)，但是你知不知道這樣是最致命的。首先，從D擋掛回P擋的時(shí)候，要經(jīng)過(guò)N、R兩個(gè)檔位，這也就無(wú)形中加大了齒輪箱中齒輪的磨損，原本可以行駛20W公里的齒輪箱，由于頻繁的掛擋，直接會(huì )讓壽命減半的。
還有一種可能就是，當你等紅燈時(shí)掛入P擋，這時(shí)候變速箱直接進(jìn)行了鎖死，齒輪是無(wú)法運轉的。但是這時(shí)如果有一輛車(chē)由于剎車(chē)失靈或者別的原因直接和你發(fā)生追尾后，你的車(chē)輛被迫向前移動(dòng)，齒輪箱中的齒輪就會(huì )在鎖死的狀態(tài)下跟隨車(chē)輛的位移而發(fā)生運轉，直接會(huì )將齒輪盤(pán)和齒輪打壞，導致變速箱燒毀無(wú)法運轉，這時(shí)候你就只能換新的了。
3、停車(chē)、出車(chē)位打輪傷害大
在進(jìn)出車(chē)位的時(shí)候，你是怎么做的呢？原地打輪，然后慢慢開(kāi)出來(lái)，或者一下把方向打死？這樣做的危害是最大的了。首先傷害的就是轉向系統，很有可能頻繁操作后導致轉向機構出現故障。
而且，這樣對輪胎的傷害也是很大的，加速磨損，導致輪胎花紋變淺，直接影響輪胎的抓地力。其實(shí)正確的做法很簡(jiǎn)單，出車(chē)位或者停進(jìn)車(chē)位的時(shí)候，先讓輪子轉起來(lái)，哪怕只是1km/h的速度，這時(shí)候再打輪，就不會(huì )対轉向系統造成傷害了。
4、經(jīng)常打死方向盤(pán)
很多新手駕駛員在學(xué)習倒車(chē)移庫時(shí)經(jīng)常打死方向盤(pán)，殊不知這種情況最容易損壞助力泵，因為助力泵是車(chē)輛上的易損壞零件，打死方向盤(pán)讓助力泵過(guò)多處于緊繃狀態(tài)，大大降低了助力泵的使用壽命。
5、停車(chē)、著(zhù)車(chē)開(kāi)空調
炎炎夏日，誰(shuí)都想一上車(chē)就能快點(diǎn)開(kāi)空調，讓溫度迅速降下來(lái)，這一點(diǎn)錯都沒(méi)有，但是有個(gè)小動(dòng)作你一定要注意，就是千萬(wàn)不要在著(zhù)車(chē)之前就把空調開(kāi)關(guān)打開(kāi)，這樣會(huì )嚴重的加大馬達的損耗，也很有可能因為電流過(guò)大而導致保險燒掉。汽車(chē)在啟動(dòng)的時(shí)，電腦設定的電流數有限度的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，著(zhù)車(chē)時(shí)，儀表盤(pán)和內飾燈的亮度都會(huì )減弱。如果你再加上空調壓縮機，那后果真的不敢想象。
除了著(zhù)車(chē)的時(shí)候不要開(kāi)空調，在馬上要停車(chē)的時(shí)候，也要提前將空調關(guān)掉，第一是讓壓縮機有足夠的時(shí)間進(jìn)行冷卻。再一個(gè)就是讓空氣可以進(jìn)入空調系統中，把潮濕的冷空氣盡快的吹出來(lái)，減少細菌滋生的環(huán)境。
正確的做法就是，停車(chē)前5分鐘，關(guān)掉“AC”開(kāi)關(guān)，同時(shí)開(kāi)啟外循環(huán)，把空調的風(fēng)速加大一點(diǎn)，但是不要改變出風(fēng)位置，直到停車(chē)為止。滅車(chē)之前要關(guān)閉空調，以避免第二天著(zhù)車(chē)時(shí)候，一起帶動(dòng)空調啟動(dòng)，從而發(fā)生傷害。
6、停車(chē)后車(chē)輪不回正
如果偶爾短時(shí)間內這樣停車(chē)并無(wú)大礙，但若長(cháng)時(shí)間停放，就會(huì )導致轉向拉桿和懸架的一些部件一直處于受力狀態(tài)，時(shí)間一長(cháng)便容易產(chǎn)生變形，影響懸架性能和轉向系統的正常工作，嚴重時(shí)還有可能會(huì )導致車(chē)輛跑偏。
7、車(chē)停在不平路面上
在一些密度較大的小區里或狹窄的車(chē)道旁，為了圖方便，很多車(chē)主習慣將一側車(chē)輪停在路肩上，殊不知車(chē)輛長(cháng)期處于不平衡狀態(tài)會(huì )導致四輪落差過(guò)大，處于低位的輪胎和懸架承受較大的壓力，久而久之容易導致懸架過(guò)早變形，嚴重時(shí)還會(huì )導致車(chē)架變形。
8、單側車(chē)輪通過(guò)減速帶
對懸架而言，兩側車(chē)輪同時(shí)通過(guò)減速帶，左右懸架受力平衡，所受路面沖擊也是一致的，通過(guò)彈性元件和減振器可以同時(shí)抵消掉很大一部分由路面傳遞至車(chē)身的沖擊力。而如果用單側車(chē)輪通過(guò)減速帶，沖擊力則完全由單側懸架承受，會(huì )增加單側懸架的負擔，長(cháng)此以往會(huì )對懸架性能產(chǎn)生不利影響，導致懸架錯位、變形，造成車(chē)輛跑偏。
9、過(guò)減速帶不減速
其實(shí)不光新手，我們生活中的很多老司機過(guò)減速帶的時(shí)候仍不減速，或者減速不到位，這樣很容易傷到減震設備，甚至造成油門(mén)失靈，極其危險。所以過(guò)減速帶時(shí)一定要減速慢行。
10、熄火后長(cháng)時(shí)間用電器
很多車(chē)主在路邊停車(chē)等人的時(shí)候，喜歡將車(chē)通電聽(tīng)廣播或音樂(lè )，短時(shí)間內如半個(gè)小時(shí)之內這樣做不會(huì )有太大問(wèn)題，但如果超過(guò)1個(gè)小時(shí)，對蓄電池電量的消耗會(huì )很大，這會(huì )影響蓄電池的使用壽命，嚴重時(shí)還會(huì )導致車(chē)輛起動(dòng)困難。
11、駕駛自動(dòng)擋車(chē)型N擋滑行
有車(chē)主往往很關(guān)注即時(shí)油耗，當處于下坡路段時(shí)，往往有些人會(huì )把擋位調至N擋，欲降低油耗。其實(shí)，擋位調至N擋時(shí)，沒(méi)有動(dòng)力輸出，變速器處于無(wú)動(dòng)力負荷狀態(tài)，如果使用N擋滑行，在車(chē)速仍然較快的情況下，由于變速器內部的油壓過(guò)低，容易導致齒輪傳動(dòng)機構潤滑不良，造成齒輪磨損加劇，頻繁使用N擋滑行甚至可能造成變速器過(guò)早報廢。
12、油表燈亮了才去加油
油箱太滿(mǎn)負荷重，但油表燈亮了才去加油也不好。因為經(jīng)常這樣做，您愛(ài)車(chē)的汽油泵壽命恐怕會(huì )大幅縮短。因為汽油泵安裝在油箱中，目前轎車(chē)使用的汽油泵大多需要依靠汽油進(jìn)行冷卻，如果油位過(guò)低，有可能出現汽油泵過(guò)熱甚至燒毀的情況。因此，建議車(chē)主在還剩下四分之一箱油的時(shí)候加油，保證汽油泵得到充分冷卻，從而延長(cháng)其使用壽命。
13、原地打輪胎
這種情況對新手來(lái)說(shuō)更普遍。由于駕駛技術(shù)不夠嫻熟，在移庫或倒車(chē)時(shí)，常常把方向打滿(mǎn)再移動(dòng)車(chē)輛。這會(huì )導致轉向系統的液壓助力泵承受比正常狀態(tài)高出數倍的負荷，長(cháng)此以往將導致助力泵壽命縮短，甚至出現漏油等故障。同時(shí)，原地打輪胎，令輪胎與地面接觸部位的磨損比其他地方嚴重，經(jīng)常這樣操作的話(huà)，容易造成輪胎磨損不均勻，導致輪胎過(guò)早報廢。
14、插入鑰匙后直接打火
許多駕駛員在進(jìn)入駕駛室后，扭動(dòng)鑰匙，直接打火著(zhù)車(chē)。但其實(shí)，這種做法是很傷車(chē)的。一般來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有START、ON、ACC、LOCK四個(gè)步驟，這四個(gè)步驟是遞進(jìn)的，需要一步一步的來(lái)。
首先，處于LOCK擋的時(shí)候，車(chē)輛切斷所有電源，屬于全封閉狀態(tài)。當扭動(dòng)鑰匙，進(jìn)入ACC狀態(tài)的時(shí)候，便接通了部分電源，例如CD、空調等。當進(jìn)入START的時(shí)候，車(chē)子全部電源啟動(dòng)，之后，回復到ON的狀態(tài)。這就是點(diǎn)火的全部步驟。 快速點(diǎn)火會(huì )造成電瓶的重大負擔，經(jīng)�？焖冱c(diǎn)火會(huì )造成電瓶使用壽命減少的后果。最好在進(jìn)行完一個(gè)步驟之后等上1-2秒鐘，這樣就會(huì )對電瓶起到保護的效果。
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