減少發(fā)動(dòng)機的積炭存留

　　減少發(fā)動(dòng)機積炭存留

　　汽車(chē)積碳在我國是一個(gè)較為普遍的現象，原因挺多，不外乎汽油、機油品質(zhì)不好，習慣于低速或者空擋行駛或者經(jīng)常怠速，尤其在廣州，天氣炎熱的狀況之下靜止車(chē)輛開(kāi)空調時(shí)間過(guò)長(cháng)等等原因都會(huì )導致發(fā)動(dòng)機積碳。積碳的危害挺多，輕則耗油，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力衰減，重則磨損機件，影響汽車(chē)行車(chē)安全，因此，有效預防積碳，及時(shí)清理積碳對于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，還是非常有必要的。

　　積碳產(chǎn)生的原因

　　從事汽修行業(yè)十多年的一位資深維修師傅老汪告訴記者，積碳就是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產(chǎn)生的沉積物。主要分為氣門(mén)、燃燒室積 碳和進(jìn)氣管積碳(主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、焦油等。)沉積物的形成和汽車(chē)的“燃油”及“潤滑油”直接有關(guān)：首先是由于“潤滑油”的竄氣所含的碳粒子，在 不完全燃燒時(shí)更大量沉積。汽車(chē)本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲運過(guò)程中帶入的灰塵、雜質(zhì)等，日積月累地在汽車(chē)油箱、進(jìn)油管等部位形成類(lèi)似油泥的沉積物;其次是由 于汽油中的烯烴等不穩定成分在一定溫度下，發(fā)生氧化和聚合反應，形成膠質(zhì)和樹(shù)脂狀的黏稠物。這些黏稠物在噴嘴、進(jìn)氣閥、燃燒室(氣缸蓋和活塞頂)等部位沉積就會(huì )變成堅硬的積碳。另外，由于城市交通擁堵，汽車(chē)經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會(huì )加重這些沉積物的形成和積聚。說(shuō)穿了，駕駛習慣，不好的油品，不注意保護汽車(chē)是形成積碳的直接原因。

　　積碳的危害

　　概括起來(lái)，發(fā)動(dòng)機積碳對汽車(chē)的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話(huà)說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負擔。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火困難，不容易著(zhù)車(chē)，最后是燃燒室積碳嚴重的還會(huì )引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車(chē)安全。再就是排放超標，不僅通不過(guò)年審檢測，還直接加重污染環(huán)境的危害。

　　具體的原理是，長(cháng)期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質(zhì)物就越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機出現燒機油的現象，或是加注 的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門(mén)積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由于積碳的結構類(lèi)似海綿，當氣門(mén)形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì )有一部分被吸附， 使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發(fā)動(dòng)機工作不良，出現啟動(dòng)困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異�，F象。如果再?lài)乐貢?huì )造 成氣門(mén)封閉不嚴，使缸內沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門(mén)使之不回位。此時(shí)氣門(mén)與活塞會(huì )產(chǎn)生運動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機。 如何診斷

　　維修師傅老汪告訴記者，在汽車(chē)維修中對于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡(jiǎn)單的，只要把節氣門(mén)拆下就可以很清楚地看到積碳的程度。但對于氣門(mén)積碳的診斷一向是個(gè)難題，通常維修店要借助一些工具如內窺鏡進(jìn)行診斷，就像醫院里用胃鏡診斷胃病一樣。

　　或者說(shuō)，你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動(dòng)困難的現象，你車(chē)的氣門(mén)很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現怠速低而且怠速時(shí)車(chē)發(fā)抖，踩下油門(mén)時(shí)發(fā)卡，換電瓶后無(wú)怠速，那么你的汽車(chē)的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很?chē)乐亓�。有了以上現象就應該及時(shí)去專(zhuān)業(yè)維修店檢查。

　　老汪介紹，日韓系車(chē)型大概30000KM左右應該清除一次，因為日韓系車(chē)型多數為低轉速高扭矩發(fā) 動(dòng)機，看重較低轉速行車(chē)，積碳對引擎的動(dòng)力及油耗影響相對小。相反，歐美系車(chē)型大概20000KM左右就應該要清除一次，歐美系車(chē)型多數為中高轉速引擎， 達到一定的轉速才會(huì )有很強的動(dòng)力輸出，多數為中高轉速行車(chē)，但中高轉速必先經(jīng)過(guò)低轉速，積碳對引擎的影響在低轉速加速時(shí)體現相對明顯。當然了，這也視日常 的行車(chē)習慣而定，不管什么車(chē)型，如果長(cháng)期跑高速，一般來(lái)說(shuō)積碳的可能就較小，長(cháng)期走堵車(chē)路線(xiàn)一般積碳的幾率就會(huì )很大。兩年左右到4S店檢查積碳問(wèn)題還是必 不可少的。

　　如何處理

　　積碳不是好東西，如何徹底清除它呢?老汪介紹，一些修理廠(chǎng)已經(jīng)逐漸接受一種免拆清洗方法，這種方法在不損壞發(fā)動(dòng)機原始裝配條件下，給發(fā)動(dòng)機系統 進(jìn)行徹底清洗，從而幫助維修人員快速有效地解決一系列問(wèn)題，恢復原有的駕駛性能。省工省時(shí)，既減輕工人勞動(dòng)強度，又提高勞動(dòng)效率。由于是免拆清洗，需要借 助免拆清洗設備和清洗液，那么清洗液的環(huán)保性、清洗設備和清洗液的匹配性、積碳的清洗原理如何，怎樣才能使積碳合理安全有效地排除，會(huì )不會(huì )產(chǎn)生副作用，這 才是一個(gè)修理廠(chǎng)在選擇積碳免拆清洗方法中需要考慮的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，視積碳程度不同，幾百元至上千元就可徹底解決清理積碳問(wèn)題。

　　如何預防

　　那么又如何有效預防積碳呢?一是加注高質(zhì)量的汽油和用優(yōu)質(zhì)機油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的 趨勢就弱一些。一些車(chē)主為了保證汽油的清潔度，會(huì )采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆 粒慢慢去除，從而保護發(fā)動(dòng)機免受傷害。必須提醒的是，一定要用大品牌優(yōu)質(zhì)的汽油清潔劑。二是不要長(cháng)時(shí)間怠速行駛。

　　怠速時(shí)間長(cháng)，發(fā)動(dòng)機達到正常溫度的時(shí)間也就變長(cháng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣流 量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì )促進(jìn)積碳的沉積。三是多跑高速，盡量提高手擋車(chē)的換擋轉速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作 用來(lái)預防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著(zhù)異曲同工之妙，把原來(lái)在轉速2000時(shí)換擋變成2500轉速，不但可以有效預防積碳生成，還可以 提高汽車(chē)的動(dòng)力性，也避免了換擋轉速過(guò)低帶來(lái)的爆震，保護發(fā)動(dòng)機。

　　最后是一定要定期保養，確保點(diǎn)火系統良好，電源充足，空氣格不堵塞。裝有渦輪增壓器的汽車(chē)，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運轉一段時(shí)間后再熄火。

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