鐵路優(yōu)秀班組事跡材料范文（通用18篇）
無(wú)論是在學(xué)校還是在社會(huì )中，許多人都寫(xiě)過(guò)事跡吧，根據事跡的性質(zhì)，可分為正面典型材料和反面典型材料。那么相關(guān)的事跡到底怎么寫(xiě)呢？下面是小編為大家收集的鐵路優(yōu)秀班組事跡材料范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 1
婁xx，中國鐵建xx局集團第五工程有限公司項目測量主管，曾獲xx省第十七屆職工職業(yè)技能大賽滇中引水重點(diǎn)工程測量工技能競賽第一名、中國鐵建股份有限公司工人先鋒獎?wù)�、xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動(dòng)獎?wù)潞椭袊F建xx局集團第八屆“央企脊梁·員工榜樣”、勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。
20多年來(lái)，中國鐵建xx局集團第五工程有限公司項目測量主管婁xx，在南昆、內昆、貴廣、沈白等線(xiàn)路上，年年月月穿山越谷，經(jīng)天緯地縝密測量……伴隨著(zhù)高鐵網(wǎng)在祖國廣袤大地持續延展，婁xx不斷成長(cháng)，獲得了xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動(dòng)獎?wù)碌葮s譽(yù)，成為行走在深隧懸壁的“先行者”，激勵和鼓舞著(zhù)身邊人。
敏而好學(xué)成長(cháng)為年輕“大將”
測量工作是工程建設的“眼睛”。一條鐵路要從設計圖紙上的點(diǎn)線(xiàn)面精準落成到大地上，首先要由測量人員通過(guò)測量?jì)x器進(jìn)行施工放樣、采集數據。由此生成的測量報告為后續施工提供最基礎的數據參考。
1995年，婁xx從學(xué)校畢業(yè)后，進(jìn)入中鐵xx局集團南昆鐵路五處二隊。到工地的第一天，技術(shù)主管就把他帶去測量現場(chǎng)。當時(shí)，工地使用的測量?jì)x器是較為老舊的經(jīng)緯儀，操作復雜、繁瑣，現場(chǎng)老同志使用起來(lái)不是很熟練。婁xx試了試，兩次放線(xiàn)偏差極小。技術(shù)主管對這個(gè)毛頭小伙兒刮目相看，把使用儀器的活兒交給了他。
半年后，更加智能、精密的測量?jì)x器——全站儀在工地上廣泛運用。一天，技術(shù)主管交給婁xx一臺國外引進(jìn)的全站儀，要求他用最短的時(shí)間弄清楚使用方法，并特意囑咐“這機器價(jià)值十幾萬(wàn)元，除了你誰(shuí)也不許碰”。
婁xx深感重任在肩，面對全英文的使用說(shuō)明書(shū)，他一邊請教隊里的大學(xué)生，一邊逐字對照翻譯。最終，經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，他迅速把當時(shí)最先進(jìn)的測量?jì)x器學(xué)通弄懂。
“以前的技術(shù)、設備都不如現在，四五個(gè)人配合才能進(jìn)行測量作業(yè)，效率很低�！眾鋢x回憶道。為了將所學(xué)運用到工地上，剛上班的他咬牙買(mǎi)了臺卡西歐計算器，利用工余時(shí)間學(xué)會(huì )編寫(xiě)計算程序，極大提升了測算作業(yè)效率。
白天跑工地、架儀器，晚上回來(lái)潛心鉆研圖紙、規范和儀器，年輕的婁xx明白，要想做好測量工作，必須在扎實(shí)的理論基礎上，不斷跟進(jìn)熟悉新的測量技術(shù)和儀器。為此，他不放過(guò)任何一次學(xué)習的機會(huì )。
20xx年，婁xx積極報名參加石家莊鐵路工程學(xué)校的培訓。3個(gè)月時(shí)間，他系統掌握了從控制測量到施工測量的相關(guān)知識，并學(xué)會(huì )編寫(xiě)卡西歐4800計算器測量程序。20xx年，為掌握鐵路無(wú)砟軌道CPIII測量技術(shù)，婁xx積極參加京廣高鐵武廣段無(wú)砟軌道測量培訓，每天晚上一段路架著(zhù)儀器來(lái)回跑上百趟。一個(gè)周期下來(lái)，他迅速熟練掌握無(wú)砟軌道CPIII的測量方法和精調技術(shù)。5年時(shí)間，年輕的婁xx迅速成長(cháng)為測量現場(chǎng)的“大將”。
解隧道難題做技術(shù)“領(lǐng)軍人”
作為施工的“先行者”，測量人員擔負著(zhù)為施工掃除障礙、導航引向的重任，工作一點(diǎn)都不能差、差一點(diǎn)都不行。
20xx年，婁xx任贛龍鐵路GL—4標項目部副總工程師兼測量主管。當時(shí)，全線(xiàn)最長(cháng)的梅花山隧道地質(zhì)條件非常復雜，是全線(xiàn)重難點(diǎn)控制性工程，控制測量要求精度非常高。
第一次擔任鐵路項目測量主管，婁xx提前3個(gè)月準備，帶領(lǐng)項目測量班，認真分析、研究，結合以往經(jīng)驗，通過(guò)不斷實(shí)踐，總結出行之有效的長(cháng)大隧道控制測量方法，不僅滿(mǎn)足了長(cháng)大隧道貫通精度要求，還為下一步洞內CPII和CPIII測量打下了基礎。
當時(shí)，梅花山隧道無(wú)砟軌道是全線(xiàn)的首件工程�！爸挥形覀冞@個(gè)首件工程評估完成之后，全線(xiàn)的無(wú)砟軌道才能施工�！眾鋢x回憶。那是他第一次接觸無(wú)砟軌道精調小車(chē)，按照廠(chǎng)家提供的技術(shù)資料熟悉基本操作后，他又把數據復核了一遍又一遍，但還是不放心。于是，他帶著(zhù)一個(gè)技術(shù)員、一個(gè)測量人員趕往貴廣鐵路，跟著(zhù)廠(chǎng)家人員現場(chǎng)學(xué)習了兩個(gè)晚上。最終，在婁xx的帶領(lǐng)下，測量班順利完成贛龍鐵路全線(xiàn)無(wú)砟軌道首件工程的施工，并一次就通過(guò)原鐵道部驗收。
20xx年，獨自帶隊負責浩吉鐵路崤山隧道無(wú)砟軌道CPIII測量工作的經(jīng)歷，也讓婁xx記憶猶新。崤山隧道全長(cháng)22.77公里，是全線(xiàn)最長(cháng)、一級高風(fēng)險雙洞單線(xiàn)隧道，受自然環(huán)境影響，隧道洞內水霧成團，能見(jiàn)度不到50米，通視條件非常差，無(wú)法進(jìn)行測量。半個(gè)多月，指揮部多次邀請設計院測量專(zhuān)家現場(chǎng)調研想辦法，仍然無(wú)法達到測量要求。
作為測量工作的負責人，婁xx沉下心來(lái)分析，無(wú)法測量的原因是視線(xiàn)不好，如果改善洞內環(huán)境呢？帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題，婁xx在洞內反復觀(guān)察。終于，有一回坐在車(chē)上，他發(fā)現當車(chē)移動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)洞內的水霧，出現短暫的“可見(jiàn)”時(shí)間段。于是，婁xx就提出在隧道內加設通風(fēng)機、封堵橫通道、利用大型運輸車(chē)在洞內行走帶動(dòng)水霧，然后進(jìn)行分段測量的建議，確保將洞內溫度、濕度影響降到最小。
按照這樣的構想，每天晚上，等到洞內施工人員都收工后，婁xx就帶領(lǐng)測量員進(jìn)入洞內進(jìn)行測量，一直到次日凌晨四五時(shí)出來(lái)。不分晝夜接連測了幾天，他們最終圓滿(mǎn)完成了測量任務(wù)。這一方案也得到了設計院測量專(zhuān)家的充分認可。
苦樂(lè )兼修無(wú)怨無(wú)悔當“先行”
棱鏡、塔尺、全站儀，鐵路、隧道、高架橋……入職以來(lái)，婁xx手上的測量工具迭代升級，他本人也從昔日的測量小將成長(cháng)為今天的技術(shù)能手，高質(zhì)量完成了11項工程的測量任務(wù)，為企業(yè)培養了20多名優(yōu)秀測量人才。這一路，高光時(shí)刻很多，但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。
每次開(kāi)展作業(yè)，要帶著(zhù)10多公斤重的測量?jì)x器爬坡上坎進(jìn)場(chǎng)踏勘；車(chē)子進(jìn)不去的地方，他們就背著(zhù)干糧和水徒步走；常年穿著(zhù)膠鞋或雨靴，3個(gè)月就會(huì )磨壞一雙。20xx年，為了給xx一個(gè)災后重建項目進(jìn)行復測，在垂直距離450米、邊坡最大高差達98米的龍沖溝上，婁xx帶領(lǐng)團隊，系著(zhù)安全繩，在沒(méi)有立錐之地的山體上硬生生開(kāi)鑿出一個(gè)個(gè)作業(yè)臺階。
田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲(chóng)……常年的野外作業(yè)，犧牲了許多陪伴家人的時(shí)間。婁xx算了算，一年最多能回家兩次，加起來(lái)不到一個(gè)月的時(shí)間。20xx年6月，因為要完成浩吉鐵路崤山隧道無(wú)砟軌道測量工作，婁xx錯過(guò)了陪伴孩子高考。等到測量工作結束，回到家時(shí)，孩子已經(jīng)大學(xué)快開(kāi)學(xué)了。
每天面對繁復枯燥的數據，婁xx也能找到其中的樂(lè )趣。在山上，大家圍坐一起，吃著(zhù)饅頭就咸菜，婁xx卻打趣說(shuō)，這是時(shí)下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來(lái)，他就張羅著(zhù)給大家伙兒做面條、煮荷包蛋。他喜歡做飯，樂(lè )在其中。
最開(kāi)心的`自然是看到揮灑的汗水轉化為一組組精確的數字、一份份完美的測量報告時(shí)。作為團隊負責人，每一個(gè)項目，從進(jìn)場(chǎng)踏勘、方案編制、野外作業(yè)、數據處理、成果報告，到最后資料整理歸檔，每一個(gè)環(huán)節，婁xx都全身心付出�！皽y量工作貫穿施工全程，‘失之毫厘，謬以千里’。測量工作不能耽誤施工進(jìn)度，更不能因為測量數據不準確而造成施工返工�！眾鋢x說(shuō)。
婁xx一直沒(méi)有忘記1998年6月的一個(gè)午后。當時(shí)，接到通知上場(chǎng)內昆鐵路，現場(chǎng)在昭通威寧縣中水鎮，婁xx和團隊一起，坐了兩天兩夜的火車(chē)到達貴州省六盤(pán)水市，再坐班車(chē)，經(jīng)過(guò)一天的顛簸抵達威寧縣中水鎮。第二天，天剛剛亮，他們又背著(zhù)一天的干糧走了兩個(gè)多小時(shí)，才到工地現場(chǎng)。
測量工作終于開(kāi)始了。當地一個(gè)70多歲的老大爺問(wèn)他們是干什么的，得知他們是修鐵路的，大爺很興奮，說(shuō)自己這輩子還沒(méi)見(jiàn)過(guò)火車(chē)呢。婁xx說(shuō)：“大爺，這不我們鐵路建設者已經(jīng)來(lái)了嗎？您馬上就可以坐火車(chē)去北京了�！甭�(tīng)到這話(huà)，大爺笑了，忙不迭從家里拿來(lái)土豆給他們用火燒著(zhù)吃�！澳莻�(gè)土豆真香啊，是我吃過(guò)的最好的美味�！眾鋢x回憶。
從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，婁xx就明白了這份工作的意義。他知道，作為一名鐵路測量人員，他走到哪里，鐵路就會(huì )延伸到哪里。他丈量過(guò)的土地、算出來(lái)的數據，都會(huì )在不久的將來(lái)，化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 2
中國鐵路xx局集團有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級工程師，曾獲茅以升鐵道工程師獎、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎專(zhuān)項獎等榮譽(yù)。
2021年，大秦鐵路以4.2億噸的年運量繼續保持世界單條鐵路年運量最高紀錄。這一紀錄凝聚著(zhù)眾多鐵路科研人員躬身實(shí)踐、辛勤耕耘的智慧和汗水。中國鐵路xx局集團有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級工程師于xx就是其中之一。
重任在肩，他傾力投入
2019年初，在中國國家鐵路集團有限公司的支持下，xx局集團公司著(zhù)手組織開(kāi)展“新一代重載組合列車(chē)無(wú)線(xiàn)同步操控系統研究與應用”攻關(guān)。這個(gè)重擔落在了于xx團隊的肩上。
重載技術(shù)開(kāi)發(fā)投入大、周期長(cháng)，需要有一定的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲備。于xx帶領(lǐng)團隊按照先易后難、分階段實(shí)施的策略，先后完成了自主化同步操控系統技術(shù)方案論證與評審、樣機研制、機車(chē)改裝、試驗方案評審等工作。2019年9月，于xx及團隊按照技術(shù)試驗大綱，開(kāi)始對19大項、37小項、200余個(gè)環(huán)節逐一進(jìn)行測試。
技術(shù)試驗并非一帆風(fēng)順，任何微小誤差都有可能導致此項點(diǎn)所處系統乃至更大系統的重新調整甚至推倒重來(lái)。其間，在一次系統“背靠背”試驗中，出現了從控機車(chē)與主控機車(chē)無(wú)法實(shí)現同步的狀況。
同步性是安全開(kāi)行組合列車(chē)的基礎。于xx及團隊先是將目光放在了主控機車(chē)上，將10余項判定條件和執行條件逐一梳理后，依然沒(méi)有找到“癥結”。之后，他們轉換思路，在從控機車(chē)方面逐個(gè)項點(diǎn)反復排查。最終，他們在一個(gè)看似無(wú)關(guān)緊要的微小異常反應中找到了突破口，實(shí)現了主控機車(chē)、從控機車(chē)操縱同步。
雖然現在回憶起來(lái)云淡風(fēng)輕，但當時(shí)于xx卻是頂著(zhù)千鈞壓力。在數月的試驗中，他幾乎每天都會(huì )遇到諸如此類(lèi)的問(wèn)題。這是對身體和意志的雙重考驗。
在瓦日線(xiàn)萬(wàn)噸組合列車(chē)試驗、北同蒲線(xiàn)2.1萬(wàn)噸組合列車(chē)試驗成功的基礎上，2020年4月11日，應用國產(chǎn)化無(wú)線(xiàn)同步操控系統的2.1萬(wàn)噸重載組合列車(chē)在大秦鐵路全線(xiàn)成功試運行，各項性能指標全部達到課題階段目標，實(shí)現了重載組合列車(chē)無(wú)線(xiàn)同步操控技術(shù)自主創(chuàng )新的歷史性突破。這標志著(zhù)中國鐵路重載組合列車(chē)控制技術(shù)發(fā)展取得了重大進(jìn)步。
服務(wù)運輸，他主動(dòng)擔當
大秦鐵路有60%是山區坡道，線(xiàn)路環(huán)境復雜。駕駛2萬(wàn)噸重載列車(chē)對司機提出了極高要求。
《兩萬(wàn)噸重載列車(chē)模塊化操縱辦法》是重載司機安全平穩操縱的作業(yè)指導書(shū)。為快速培養更多高質(zhì)素的重載司機，2017年，于xx受命開(kāi)展重載列車(chē)操縱評價(jià)技術(shù)研究。
為將個(gè)性化的重載列車(chē)操縱經(jīng)驗轉化為可復制、可推廣的作業(yè)指導書(shū)，于xx數次添乘機車(chē)，將景生啟等優(yōu)秀重載司機精準操縱的經(jīng)驗心得按照起車(chē)、調速、過(guò)分相、停車(chē)、電空循環(huán)制動(dòng)等操作進(jìn)行分類(lèi)。
他將其中約束性條款進(jìn)行分解，形成計算機可識別的數值評判指標，并在實(shí)踐中不斷對評價(jià)指標參數進(jìn)行優(yōu)化完善，保證評判標準的合理性和實(shí)用性。
為了確保數據采集過(guò)程中不對機車(chē)其他系統造成干擾，于xx深入研究機車(chē)數據總線(xiàn)通信技術(shù)，按照采集數據類(lèi)型制訂數據采集方案。在進(jìn)行機車(chē)操縱數據采集方法研究和地面分析軟件開(kāi)發(fā)中，他從操縱評價(jià)、統計分析、錯誤數據識別過(guò)濾計算等方面進(jìn)行反復嘗試，不斷完善，使之更加適應現場(chǎng)運用。
從事應用技術(shù)研究多年的`于xx認為，鐵路科研人員的價(jià)值必須以現場(chǎng)需求為導向。2021年1月，瓦日線(xiàn)出現重載列車(chē)經(jīng)過(guò)長(cháng)大隧道時(shí)“列車(chē)管壓力異常波動(dòng)”現象。為快速解決這一危及行車(chē)安全的問(wèn)題，于xx一頭扎進(jìn)瓦日線(xiàn)展開(kāi)調研，詳細記錄列車(chē)運行過(guò)程中的各項數據，逐一分析排查可能導致異常的3種因素，最終找到了引發(fā)“列車(chē)管壓力異常波動(dòng)”現象的病根——隧道內外環(huán)境溫度變化，并據此提出針對性整改措施，有效消除了安全隱患。
多年來(lái)，于xx主持或參與了20余項與鐵路運輸現場(chǎng)需求密切相關(guān)的科研成果，在保障鐵路運輸安全中發(fā)揮著(zhù)重要作用。
協(xié)同合作，他釋放能量
“重載運輸是一個(gè)龐大的技術(shù)體系，任何一項課題都不是一個(gè)人甚至不是一個(gè)單位能夠獨立承擔完成的�！庇趚x在研究的“重載機車(chē)、車(chē)輛及可控列尾裝置的匹配性研究”，是一項致力于裝備合理匹配、系統整體性能最優(yōu)的課題。他說(shuō)，這項課題的最大難度在于協(xié)調多家科研機構、生產(chǎn)企業(yè)共同找出“最優(yōu)解”。
機車(chē)、車(chē)輛、可控列尾既是3個(gè)獨立的裝備，分別都有自己的技術(shù)參數和設計標準，又共同組成了一個(gè)系統。于xx說(shuō)：“每個(gè)獨立裝備的個(gè)體最優(yōu)并不能達到系統的最優(yōu)。這就需要我們站在系統的角度提高三者的適配性，調整3個(gè)獨立裝備的技術(shù)標準、參數。但要調整哪個(gè)裝備、調整到什么程度，這個(gè)裝備的工藝、成本是否支持，需要在xx局集團公司重載鐵路技術(shù)研究中心這個(gè)以需求為牽引的合作平臺上不斷協(xié)調才能完成�！�
于xx介紹，這個(gè)旨在破解制約重載鐵路發(fā)展難題、推進(jìn)科技成果轉化和應用的平臺，通過(guò)與多家高等院校、科研院所、裝備生產(chǎn)制造企業(yè)深度合作，聚合了強大的人才和研發(fā)優(yōu)勢。
作為項目牽頭人，于xx從系統最優(yōu)角度提出要求和目標后，中南大學(xué)、大連交通大學(xué)、中車(chē)齊齊哈爾車(chē)輛有限公司、眉山中車(chē)制動(dòng)科技股份有限公司、克諾爾公司等參研合作單位會(huì )共同跟進(jìn)，不斷優(yōu)化設計標準、生產(chǎn)工藝、技術(shù)參數，讓項目向著(zhù)整體最優(yōu)的目標趨近。
“發(fā)揮協(xié)同作用能夠大幅提高科研效率和成果轉化率�！庇趚x說(shuō)，他主導或參與的“重載鐵路技術(shù)升級深化研究”等4項國鐵集團重大課題，“基于MPC的重載組合列車(chē)差異化控制研究技術(shù)研究”等8項xx局集團公司重載專(zhuān)項課題，都得益于這種聚合的能量。他說(shuō)：“立足于鐵路科技創(chuàng )新這個(gè)廣闊舞臺，我將不斷為中國鐵路重載事業(yè)的發(fā)展作出新貢獻！”
于xx執著(zhù)于重載鐵路技術(shù)研究與應用全身心扎在大秦鐵路上同時(shí)也把科研的種子播撒在鐵道線(xiàn)上讓科技報國的理想守護重載鐵路安全的實(shí)踐中落地生根、開(kāi)花結果
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 3
中共黨員是鐵路運輸處中心站作業(yè)區運轉一班調車(chē)員、副班長(cháng),連續六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標兵。憑著(zhù)對東風(fēng)鐵路事業(yè)的執著(zhù)與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車(chē)一線(xiàn)上，腳踏實(shí)地、無(wú)怨無(wú)悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車(chē)站工人的楷模。
調車(chē)員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強度最為惡劣的工種，他們手持著(zhù)信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車(chē)列上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著(zhù)風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來(lái)，他辛勤的汗水，灑遍了轄區每一節鋼軌、每一根枕木;十六年來(lái)，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛(ài)崗、用艱辛創(chuàng )造價(jià)值”的可貴信念。常說(shuō)“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現自我價(jià)值”。是這樣說(shuō)的，更是這樣做的。
安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類(lèi)事故的防控，對班組人員的違章行為和現象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。中心站作業(yè)區鐵路線(xiàn)十余條，延綿縱橫數十里，分布于鬧市區和東風(fēng)公司各專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)區，設各類(lèi)道口幾十處，線(xiàn)路上時(shí)常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數起火車(chē)撞壓汽車(chē)及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調車(chē)員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調車(chē)員，近六千個(gè)日日夜夜，他從未發(fā)生任何責任事故，個(gè)人安全生產(chǎn)成績(jì)顯著(zhù)。今年，預防路外事故3起，收集上報作業(yè)現場(chǎng)安全隱患5處，并協(xié)助車(chē)站進(jìn)行整改，為車(chē)站的安全工作做出了突出貢獻。
“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速?lài)F車(chē)輛周轉，他非常注重在細節中提高作業(yè)效率，積極與站調商討當班的作業(yè)計劃、出場(chǎng)迅速，科學(xué)控制機車(chē)速度，將高效運輸體現在工作的每個(gè)環(huán)節。做為直接面對用戶(hù)的調車(chē)員，始終視用戶(hù)為上帝，全心全意地為用戶(hù)服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶(hù)，車(chē)輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶(hù)單位的贊揚。
“打鐵還需自身硬”，能把工作和學(xué)習很好地結合起來(lái)，努力加強對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習。除了積極參加車(chē)站組織的培訓外，還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué)，經(jīng)過(guò)不懈努力，業(yè)務(wù)水平達到了一個(gè)較高的水平。在我處的車(chē)務(wù)系統技能競賽中連續三年蟬聯(lián)調車(chē)員第一名，今年撰寫(xiě)的論文《淺談如何加強車(chē)站班組管理》在我處公開(kāi)發(fā)表。
就是這樣情系鐵路、把自己無(wú)悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實(shí)際行動(dòng)書(shū)寫(xiě)了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象。
在實(shí)踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門(mén)藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個(gè)細節，一個(gè)手勢，一句話(huà)，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會(huì )達到使每一位旅客都滿(mǎn)意和旅客無(wú)過(guò)錯的境界。
自xx年參加工作以來(lái)，她在本職崗位上腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地干好本職工作，范文之演講稿:個(gè)人先進(jìn)事跡演講稿。記得她剛參加工作的時(shí)候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車(chē)時(shí)，她不由被觸動(dòng)了，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來(lái)，她滿(mǎn)懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應該做的事，卻能給旅客帶來(lái)極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿(mǎn)意才是我們服務(wù)的根本目的。
俗話(huà)說(shuō)：“在家千般好，出門(mén)事事難，”幫助旅客排憂(yōu)解難是我的職責，是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值值班，在候車(chē)室她發(fā)現一位老大爺倒在地上，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動(dòng)，她急忙替老大爺叫來(lái)救護車(chē)，經(jīng)搶救，老人才轉危為安。
原來(lái)這位老人因在候車(chē)室丟失了錢(qián)物，心里一著(zhù)急，突發(fā)心臟病，老人醒來(lái)后，大夫感慨地對老人說(shuō)：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車(chē)，后果不堪設想�！边@位老人滿(mǎn)含熱淚地說(shuō)：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會(huì )保佑你的”。
這件事的發(fā)生對她觸動(dòng)很大，事情雖然是應該做的，卻贏(yíng)得了旅客的感謝，這使她進(jìn)一步認識到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現和幫助一些有困難的旅客。
勤學(xué)苦練基本功，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能
在服務(wù)工作中，越來(lái)越發(fā)現，只有一腔熱情是遠遠不夠的。一次，在候車(chē)室剛剛清掃完衛生，一名旅客在座席上悠閑地瞌著(zhù)瓜子，瓜子皮不時(shí)地往地面上扔，這時(shí)，走過(guò)去對旅客說(shuō)：“同志，我們剛剛清掃完衛生，麻煩您把瓜子皮扔進(jìn)衛生箱里�！焙苡卸Y貌的原以為會(huì )得到旅客的支持與配合，誰(shuí)知旅客竟說(shuō)：“我不往地面上扔垃圾，你不就失業(yè)了嗎?”頓時(shí)滿(mǎn)臉通紅。
通過(guò)這件小事，反復揣摩，自己的文明禮貌，為什么會(huì )換來(lái)旅客的無(wú)理。原來(lái)，經(jīng)過(guò)分析，發(fā)現，盡管自己使用了“十字”文明用語(yǔ)，但此時(shí)，卻傷及旅客的面子。在實(shí)踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門(mén)藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個(gè)細節，一個(gè)手勢，一句話(huà)，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會(huì )達到使每一位旅客都滿(mǎn)意和旅客無(wú)過(guò)錯的境界。
為了更好地干好服務(wù)工作，她從基礎抓起，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能，勤學(xué)苦練基本功，并打下了堅實(shí)的基礎。為了練剪票，她自制票樣，每天反復練習，拿剪子的手上磨起了繭子，終于練出了一分鐘檢張票的好成績(jì)，為了熟記全面五大干線(xiàn)的接算站站名和全國接算站示意圖，她堅持每晚睡前背一遍，最后達到了分鐘內默化全國鐵路示意圖。
客運工作看起來(lái)容易，干起來(lái)卻很難，除了掌握本職工作基本業(yè)務(wù)技能外，她還買(mǎi)了《心理學(xué)》、《演講與口才》、《交談的藝術(shù)》等書(shū)籍，認真學(xué)習、反復揣摩，通過(guò)各種方法使她的服務(wù)工作提高到一個(gè)新的境界，有些外地旅客得知有許多名勝，在候車(chē)時(shí)詢(xún)問(wèn)，為此，她學(xué)習了一些關(guān)于旅游景點(diǎn)的地理位置和交通路線(xiàn)。功夫不負有心人，她成功了，她把自己的`一言一行、一舉一動(dòng)都和鐵路信譽(yù)聯(lián)系起來(lái)，為有困難的旅客添一份溫暖，送一片真情，用具體行動(dòng)真正實(shí)現了“服務(wù)無(wú)上限”的服務(wù)新理念。
提煉先進(jìn)服務(wù)方法，提高班組整體服務(wù)水平
面對運輸市場(chǎng)的激烈競爭，和班組的同志深深地理解了“旅客是上帝，是我們的衣食父母”的深刻內涵。她帶領(lǐng)班組成員，把候車(chē)室建成“愛(ài)心通道”，讓愛(ài)貫穿于工作的全過(guò)程，共同努力在“優(yōu)”字上做文章，在“好”字上下功夫，在“全”字上求發(fā)展，在“實(shí)”字上見(jiàn)精神。
創(chuàng )出了一個(gè)個(gè)立得住、叫得響、推得開(kāi)的“為人民服務(wù)沒(méi)有終點(diǎn)站”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)名牌精品�！扒嗄晡拿魈柗⻊�(wù)法”“青年文明號五、四、一工作模式”“四項服務(wù)原則”等先進(jìn)的作業(yè)、服務(wù)方法，都受到了廣大旅客及領(lǐng)導的普遍好評。
作為先進(jìn)集體的帶頭人，始終把深化班組建設，提高班組整體水平作為工作的重點(diǎn)，針對服務(wù)、管理等方面的不足，在青年文明號的深化創(chuàng )建中，積極引入QC攻關(guān)科學(xué)管理辦法，立項攻關(guān)，不斷提高班組整體水平。
一是從完善服務(wù)標準入手，改進(jìn)服務(wù)方式，細化作業(yè)標準，堅持作業(yè)標準化，把各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)法納入一班作業(yè)標準，立項定標。
二是從優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境入手，創(chuàng )新服務(wù)內涵。
在候車(chē)室內開(kāi)辟了“愛(ài)心通道”，實(shí)行愛(ài)心服務(wù);開(kāi)展文化候車(chē)，增加了候車(chē)室的文化氛圍;實(shí)施延伸服務(wù)，滿(mǎn)足了不同層次的旅客需求。在帶領(lǐng)下，候車(chē)室QC小組已連續五年獲得xx省及xx局“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱(chēng)號。她們的攻關(guān)課題也多次獲得省、局優(yōu)秀成果獎。
正是她，一個(gè)普普通通的鐵路職工，在平凡的崗位上，奉獻著(zhù)自己的青春，把一片真情，獻給廣大旅客，把自己的光和熱貢獻給了她所熱愛(ài)著(zhù)的鐵路事業(yè)。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 4
起xx ，xx局集團公司廣通工電段電務(wù)維修技術(shù)中心電子設備專(zhuān)修隊隊長(cháng)
起xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司廣通工電段電務(wù)維修技術(shù)中心電子設備專(zhuān)修隊隊長(cháng)，曾獲全國勞動(dòng)模范、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國五一勞動(dòng)獎?wù)�、xx省勞動(dòng)模范、全路技術(shù)能手等榮譽(yù)。
4月的xx，山野盡綠，百花爭艷。位于滇西地區的大理東站院內，中國鐵路xx局集團有限公司廣通工電段電務(wù)維修技術(shù)中心電子設備專(zhuān)修隊隊長(cháng)起xx正在和工友們核對信號機輸入電壓、輸出電壓，測試燈端電壓是否符合標準。
從初出茅廬的毛頭小伙，到生產(chǎn)一線(xiàn)的“信號達人”，再到技術(shù)崗位的管理能手，參加工作30年來(lái)，起xx“確保鐵路信號安全”的初心始終未曾改變。
練就攻堅本領(lǐng)，爭做技術(shù)業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭雁”
“當一名最好的信號工！”這是1992年起xx參加工作時(shí)給自己定下的目標。初來(lái)乍到，理論知識和現場(chǎng)實(shí)踐的差距，讓他這個(gè)電務(wù)新人很難適應，一度感到迷茫。但骨子里不服輸的他虛心向師傅們請教，千方百計提高實(shí)作技能，逐步成長(cháng)為鐵路信號技術(shù)尖兵。
“不拿出鉆的恒心和拼的狠勁，就練不出過(guò)硬本領(lǐng)�！睘榱吮M快成為“業(yè)務(wù)通”，起xx白天練習設備操作，晚上學(xué)習書(shū)本理論。300多頁(yè)的《電氣集中電路》，他只用了3個(gè)月就熟記于心。
每當遇到新設備安裝、新故障處置，他都主動(dòng)上前打下手，纏著(zhù)師傅問(wèn)原理，詳細記錄技術(shù)特性和故障特點(diǎn)，積累梳理出TCC電子設備、S700K型道岔控制設備等21種電氣集中設備操作流程和故障處置方案。短短2年時(shí)間，起xx就練就了“電路原理一口清、聯(lián)鎖檢修一手精”的過(guò)硬技能，成了同事認可的信號專(zhuān)家。他的10余本學(xué)習心得和工作筆記，也成了大家追捧的“信號秘籍”。
“在學(xué)校學(xué)到的知識已經(jīng)跟不上時(shí)代發(fā)展，必須時(shí)刻更新知識，身為一名黨員，更要學(xué)在前、走在前�！边M(jìn)入新時(shí)代，鐵路事業(yè)快速發(fā)展，電務(wù)信號技術(shù)迭代升級，技術(shù)革新浪潮一波又一波涌來(lái)。由于理論基礎很扎實(shí)，起xx學(xué)習新技術(shù)新知識比較快，每次更換新設備，他都會(huì )結合說(shuō)明書(shū)學(xué)習，一周時(shí)間就能掌握新設備運行原理及故障處置。
2018年7月，昆楚大鐵路開(kāi)通運營(yíng)，TCC、CTC、RBC系統等新設備投入使用。為適應新要求、管好信號設備，時(shí)任該段信號技術(shù)科副科長(cháng)的起xx提前一年就駐扎現場(chǎng)，參加設備調試。一年時(shí)間里，起xx如饑似渴地學(xué)習新技術(shù)，了解掌握從未涉足的業(yè)務(wù)領(lǐng)域知識，帶領(lǐng)大家對設備進(jìn)行精心養護，保障了線(xiàn)路安全運營(yíng)。
“面對疑難雜癥，多做幾次‘熱鍋上的螞蟻’，才能練就‘含真金’的技能�！痹诩寄軐W(xué)習提升上，起xx始終付諸行動(dòng)。針對機車(chē)信號竄碼多發(fā)故障，他苦練測試分析技能，運用載頻分頻方法“抽絲剝繭”找準癥結，通過(guò)替換關(guān)鍵零件破解了難題，節約整機更換費用50余萬(wàn)元。多年來(lái)，起xx帶領(lǐng)團隊實(shí)施各類(lèi)小改革32項，修訂電務(wù)規章標準和管理制度43項，破解各類(lèi)技術(shù)難題58個(gè)，為單位節約1200多萬(wàn)元。
發(fā)揚攻堅精神，勇當應急處置“排頭兵”
“急難險重任務(wù)面前，共產(chǎn)黨員就是要沖在最前、守到最后，這是義不容辭的責任�！奔夹g(shù)不斷精進(jìn)，處理問(wèn)題能力不斷提升，起xx成了“紅人”，哪里設備薄弱就被組織派往哪里任職。
大麗鐵路提速改造施工中，起xx連續5個(gè)多月吃住在工地，瘦了10多公斤換來(lái)1278條信號電纜、258架信號機的安裝調試均一次通過(guò)驗收。此后，起xx又帶領(lǐng)團隊攻堅克難，確保昆楚大、永廣、大臨等線(xiàn)順利開(kāi)通。
2010年，在基礎設備維修一體化改革中，起xx擔任信號設備基礎薄弱的廣通工電段拉鲊設備維修車(chē)間副主任。經(jīng)過(guò)1年多的整治，車(chē)間電務(wù)專(zhuān)業(yè)安全生產(chǎn)基礎得到夯實(shí)。
2011年，由于元謀基礎設備維修車(chē)間電務(wù)專(zhuān)業(yè)連續出現問(wèn)題，起xx被上級調任為車(chē)間電務(wù)專(zhuān)業(yè)副主任。通過(guò)狠抓管理，他很快扭轉了車(chē)間安全生產(chǎn)不利局面。
2016年9月17日，一場(chǎng)特大泥石流災害突襲成昆鐵路。黃瓜園至紅江區間2個(gè)軌道電路區段、2架信號機、1600米信號電纜被沖進(jìn)了路基下的龍川江。起xx主動(dòng)請戰，帶領(lǐng)工友們搶運物資、安裝調試設備，連續奮戰7晝夜搶通了線(xiàn)路。
2019年，為確保新線(xiàn)如期開(kāi)通，該段成立了電子設備維修隊，安排起xx擔任隊長(cháng)。自此開(kāi)始，起xx帶領(lǐng)隊員奔波在66個(gè)車(chē)站、1252公里線(xiàn)路上。在多項關(guān)鍵施工中，他12次請纓，盯控風(fēng)險最高、難度最大、工期最緊、任務(wù)最重的項點(diǎn)，10余次重點(diǎn)施工后電務(wù)設備一次驗收達標。
2020年11月，大臨鐵路建設進(jìn)入攻堅期。由于橋隧占比高，起xx帶領(lǐng)專(zhuān)修隊經(jīng)常在隧道內工作10多個(gè)小時(shí)，每日與壓縮餅干相伴。經(jīng)過(guò)50天的連續奮戰，所有信號電纜、信號機安裝調試一次通過(guò)驗收。在大臨線(xiàn)開(kāi)通儀式現場(chǎng)，看著(zhù)臨滄人民載歌載舞，起xx臉上露出了欣慰的笑容：“所有的辛苦和付出都是值得的！”
如今，起xx又帶領(lǐng)隊員奮戰在即將開(kāi)通的大瑞鐵路大理至保山段……
鍛造攻堅團隊，當好鑄魂育人“啟明星”
“師傅總是教導我，學(xué)習知識不能只會(huì )看圖，更多的是要到現場(chǎng)實(shí)踐；一絲不茍做好本職工作，要經(jīng)常多問(wèn)幾個(gè)為什么�！闭劦綆煾灯饃x，徒弟鄭添水一臉欽佩，“平時(shí)，起xx老師很隨和，工作中卻是一位嚴厲的老師。徒弟犯錯，他絕不留情面，一定會(huì )當面批評指正�！�2021年初，鄭添水和另外兩名青工拜師起xx。
在起xx的嚴格要求和悉心指導下，徒弟們的業(yè)務(wù)技能提升得非�？�。2020年入路的鄭添水在2021年廣通工電段技術(shù)比拼中取得了第二名的'好成績(jì)。
“只有我一個(gè)人技術(shù)好，是管不好設備的，必須大家的技術(shù)都好，才能確保安全生產(chǎn)�！逼饃x把設備整治現場(chǎng)作為人才培養的最佳“課堂”，毫無(wú)保留把自己掌握的技術(shù)和經(jīng)驗分享給身邊職工。
走上管理崗位后，起xx開(kāi)始以培養人才為己任。他將自己工作30年來(lái)遇到的所有故障判斷處理方法收集整理，圖文并茂地總結成作業(yè)方法，并傳授給身邊的工友和徒弟。同時(shí)，他還充分發(fā)揮“起xx勞模和工匠創(chuàng )新大師工作室”的平臺優(yōu)勢，鼓勵技術(shù)苗子參與技術(shù)革新，并將成功經(jīng)驗和絕技絕活傾囊相授，幫助青年才俊快速成長(cháng)為獨當一面的行家里手。多年來(lái)，他先后培養出工班長(cháng)20余人、專(zhuān)業(yè)管理人才15人、局集團公司技術(shù)能手8人。
起xx不僅認真做好“傳幫帶”工作，而且十分注重基層黨建工作。在幾年的班組黨支部書(shū)記任職過(guò)程中，他始終堅持“政治過(guò)硬、本領(lǐng)高強”的培養標準，帶頭開(kāi)展了16次黨內立項攻關(guān)，其中6項獲獎。
除了在工作中當好“育人導師”外，回到家，起xx還身體力行地感染教育著(zhù)兒子起斌鑫。2021年7月，同為鐵路職工的起斌鑫主動(dòng)請纓，帶領(lǐng)xx通信段6名工友遠赴老撾，提前介入中老鐵路磨萬(wàn)段固定設備維管工作，為中老鐵路順利開(kāi)通運營(yíng)作出積極貢獻。至今，起斌鑫依舊堅守在中老鐵路磨萬(wàn)段的工作崗位上，用實(shí)際行動(dòng)維護好、運營(yíng)好中老鐵路。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 5
張xx，中共黨員，現任中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段檢修車(chē)間業(yè)務(wù)指導，曾獲全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎?wù)�、全國技術(shù)能手、火車(chē)頭獎?wù)�、全國鐵路青年科技創(chuàng )新獎等榮譽(yù)。
谷雨過(guò)后，空氣格外清爽。敲開(kāi)中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段“張xx創(chuàng )新工作室”的房門(mén)，戴著(zhù)黑邊眼鏡、身穿藏藍色工作服的張xx笑呵呵地迎了上來(lái)。
在這位樸實(shí)隨和的男子身后，全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎?wù)�、全國技術(shù)能手等令人敬仰的獎?wù)陋劆铎陟谏x。究竟是什么讓這位平凡的勞動(dòng)者如此不凡？
“成功的路上并不擁擠，只要想成功，就不要輕易放棄，多堅持一步，就會(huì )多一些機會(huì )�！睆坸x這樣說(shuō)道。說(shuō)話(huà)間，他手里還拿著(zhù)一組電力機車(chē)配件，眼睛緊盯著(zhù)電腦屏幕，正在為“HXD3B型機車(chē)升弓控制電路加裝接地開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖”攻關(guān)項目絞盡腦汁。
正是男兒發(fā)奮時(shí)
1980年，張xx出生在河北滄州的一個(gè)農村家庭。幼年時(shí)，他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭，他要擔起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學(xué)會(huì )了勤勞儉樸，還練就了堅強獨立的品格。
“我從小就喜歡火車(chē)，后來(lái)跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起，從言行中就能感受到鐵路人的無(wú)私和責任感。當時(shí)就感覺(jué)鐵路是一個(gè)非常神圣的行業(yè)，要能考上鐵路學(xué)校多美呀！”有了目標就有了奮斗的動(dòng)力。初中畢業(yè)時(shí)，張xx以高分考入湖南株洲鐵路電機學(xué)校（現更名為湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）電器專(zhuān)業(yè)。
張xx從小就對電器情有獨鐘，中學(xué)時(shí)代也偏愛(ài)物理課。4年的專(zhuān)業(yè)學(xué)習，不僅讓他獲得了扎實(shí)的基本知識和技能，而且養成了自律自控的學(xué)習態(tài)度。
“記得當時(shí)教我電器知識的王老師業(yè)務(wù)技能特別強，但因為他的湖南口音很重，我有時(shí)聽(tīng)不懂，就一字不漏地把板書(shū)抄下，課后反復琢磨，有不明白的就追著(zhù)老師問(wèn)，直到弄懂弄通為止�！睆坸x笑著(zhù)回憶在學(xué)校時(shí)的情景，“我們學(xué)校有自己的實(shí)習工廠(chǎng)，我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實(shí)際操作的練習，給后來(lái)的工作打下了堅實(shí)的基礎，我非常感謝學(xué)校對我的培養�！�
寶劍鋒從磨礪出
2000年8月，張xx從湖南株洲鐵路電機學(xué)校畢業(yè)，來(lái)到xx機務(wù)段檢修車(chē)間內電組，主要負責檢修、維護機車(chē)電器線(xiàn)路。
最初，張xx做牽引電機檢測、更換電機碳刷等基礎工作。這些工作讓他覺(jué)得“非常簡(jiǎn)單”，可很快“這個(gè)幼稚的想法”就被改變了。
“我在學(xué)校學(xué)的車(chē)型是電力機車(chē)，當時(shí)段里都是內燃機車(chē)，一進(jìn)車(chē)間我就傻眼了。師傅讓我把機車(chē)旁的測速電機拆下來(lái)，送到電配組檢修。我圍著(zhù)車(chē)轉了兩圈，愣是沒(méi)找到測速電機在哪兒，急得滿(mǎn)頭是汗�！睆坸x回憶著(zhù)第一天上班時(shí)的場(chǎng)景說(shuō)道。
為了摸清牽引電機的'結構，張xx白天下地溝跟著(zhù)師傅學(xué)本領(lǐng)，經(jīng)常一干就是幾個(gè)小時(shí)。為了強化學(xué)習效果，轉子、定子、接線(xiàn)、碳刷……他將各個(gè)部件都繪制成簡(jiǎn)易圖，便于熟記。
“火車(chē)安全行，全憑技能精。只有平時(shí)勤學(xué)苦練，做到干一行、愛(ài)一行、精一行，才能成為行家里手�！睆坸x自信滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)。
那幾年，車(chē)間、段里只要舉辦技術(shù)比武，張xx就踴躍報名參加，就是想在技術(shù)比武中向經(jīng)驗豐富的師傅學(xué)習更加精湛的技術(shù)。300多種、1000多個(gè)型號的機車(chē)電器配件，想要學(xué)精學(xué)透，必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專(zhuān)業(yè)書(shū)籍被他生生背了下來(lái)，檢修配件的每個(gè)作業(yè)環(huán)節他都爛熟于心。
2014年6月，他被選拔參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽。為了迎戰如此高規格的比賽，他每天一頭扎進(jìn)機車(chē)內，冒著(zhù)近50攝氏度的高溫一練就是幾個(gè)小時(shí)。每次從機車(chē)里出來(lái)，他渾身濕透，身上的衣服都能擰出水來(lái)。最終在大賽上，他取得了總成績(jì)第三名的優(yōu)異成績(jì)，并獲得全國技術(shù)能手、火車(chē)頭獎?wù)碌葮s譽(yù)。
天工人巧日爭新
“只要是我檢修過(guò)的機車(chē)，必須保證上線(xiàn)后100%不出問(wèn)題。我把每一個(gè)配件都當成自己的孩子，能夠把有故障的配件修復到完好狀態(tài)，我就很有成就感�！泵看翁岬脚c工作相關(guān)的話(huà)題時(shí)，張xx的眼神就特別明亮，“剛開(kāi)始搞技術(shù)創(chuàng )新時(shí)，目標就是破解工作中遇到的各種技術(shù)難題和節約生產(chǎn)成本�！�
他的技術(shù)創(chuàng )新之路從改進(jìn)操作工具開(kāi)始。常規操作工具機輪頭手柄過(guò)長(cháng)，用起來(lái)不方便，他就在機輪頭上焊上一個(gè)把兒，大大提高了工作效率。
2008年，該段配屬機車(chē)車(chē)型增加，既有的試驗臺無(wú)法對多種型號的司機控制器進(jìn)行檢測。針對這個(gè)問(wèn)題，張xx暗下決心要自己動(dòng)手研究解決。通過(guò)重新布線(xiàn)、加裝插頭等，他研制出能夠對6種型號的司機控制器進(jìn)行檢測的全能型試驗臺。
每到冬季，和諧D2B型機車(chē)電暖器電機故障頻發(fā)，影響機車(chē)正常使用。為解決這個(gè)問(wèn)題，張xx對故障電暖器進(jìn)行了“解剖”并反復思考癥結所在�！叭绻o它裝個(gè)防塵裝置，或許就能降低故障率了�！钡么私Y論后，他便買(mǎi)來(lái)防火板材，測量尺寸、鋸剪鉆孔，制作出電暖器電機定轉子防塵罩，裝車(chē)試驗后，電機性能和防塵效果良好。該項技改成果不僅保證了機車(chē)正常使用，而且節支近7萬(wàn)元，獲得了全國鐵路青年科技創(chuàng )新獎。
幾年來(lái)，張xx先后取得創(chuàng )新成果25項。2015年初，該段以張xx名字命名的創(chuàng )新工作室成立。工作室由包括張xx在內的7人組成，主攻方向是內燃機車(chē)配件檢修與和諧型機車(chē)配件自主修。
“愛(ài)崗奉獻、創(chuàng )新引領(lǐng)——讓勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神成為時(shí)代主旋律�！贝蜷_(kāi)張xx的工作筆記，扉頁(yè)上工整地寫(xiě)著(zhù)這樣一句話(huà)。
萬(wàn)紫千紅春滿(mǎn)園
2020年11月24日，張xx參加了在人民大會(huì )堂舉行的全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì )。
光榮屬于勞動(dòng)者，幸福屬于勞動(dòng)者。榮譽(yù)的背后，是辛苦付出。日常，張xx熱衷學(xué)習其他站段技術(shù)創(chuàng )新榜樣的先進(jìn)事跡，將他們的事跡當作自己開(kāi)展技術(shù)革新的“指導書(shū)”，讓自己的創(chuàng )新思路日漸豐富。
在工作中，他每看到同事皺眉頭都主動(dòng)上前詢(xún)問(wèn)原因，追根溯源摸清設備故障處理過(guò)程中的“絆腳石”，然后想方設法將“絆腳石”搬走。
如今，張xx在段內主動(dòng)兼職當起教師，把自己掌握的技術(shù)傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說(shuō)：“剛開(kāi)始從事機車(chē)檢修工作時(shí)，對電器部件不熟悉，動(dòng)作做不到位，胳膊和腿上經(jīng)常碰得青一塊紫一塊；焊接電路時(shí)手容易抖，導致焊出來(lái)的電路歪歪扭扭。張xx老師不斷給我講解技術(shù)要領(lǐng)和操作方法，使我的技藝很快得到提高�！�
有一次，中國國家鐵路集團有限公司舉辦技能大賽，xx局集團公司有5名選手參加比賽，張xx被選為機車(chē)電工組總教練。集訓期間，他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能，晚上熬夜編寫(xiě)模擬題。發(fā)現選手情緒波動(dòng)，張xx一次次和他們談心談話(huà)。那次比賽，xx局集團公司獲得團體第二名的好成績(jì)。除了讓年輕人在工作中迅速成長(cháng)，張xx還注重培養他們的職業(yè)認同感，讓他們干一行愛(ài)一行。
“張xx創(chuàng )新工作室”與該段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”，每期一個(gè)主題，主要講解和諧D2B型機車(chē)、和諧D3B型機車(chē)、制動(dòng)系統等知識。每名聽(tīng)課的青年職工都將講堂所學(xué)應用到一線(xiàn)作業(yè)中，再把一線(xiàn)作業(yè)中遇到的問(wèn)題帶回講堂與其他學(xué)員共同探討解決。4年來(lái)，許多人的筆記攢了厚厚一摞，大家都成為“和諧大講堂”的受益者。
“只有對自己從事的職業(yè)有了充分認同，才能夠全身心投入。任何一項科技進(jìn)步都需要長(cháng)時(shí)間踏踏實(shí)實(shí)地去做很多基礎性工作，只有把這些基礎性工作做深做透，才能實(shí)現質(zhì)的飛越�！睆坸x說(shuō)。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 6
貨場(chǎng)是西站的一個(gè)分貨場(chǎng)，承擔著(zhù)鋼材、水泥到達和煤炭發(fā)送交接的運輸任務(wù)。目前，貨場(chǎng)班組成員共11人，其中黨員4人，團員3人。幾年來(lái)，隨著(zhù)車(chē)站到發(fā)運量的節節攀升，貨場(chǎng)的作業(yè)量也水漲船高，在就完成到達244萬(wàn)噸，發(fā)送34.6萬(wàn)噸的貨物運量。雖然作業(yè)繁忙，但他們始終堅持“安全第一，預防為主”的原則，明確自己的工作責任，在完成港鐵聯(lián)運煤炭運輸超百萬(wàn)噸目標指引下，立足本職，加強管理，夯實(shí)基礎，開(kāi)創(chuàng )了安全、和諧班組建設的新局面。
一、加強學(xué)習，夯實(shí)班組基礎
熟練掌握業(yè)務(wù)知識是貨運員工作的基礎。怎樣將理論知識合理地運用到實(shí)際工作中去，一直是他們班組思考的課題。特別是全路“4.18”大提速以來(lái)，對貨運員的標準化作業(yè)、裝載加固、篷布苫蓋等方面都提出了更高的要求。為此他們組織班組人員利用休息時(shí)間開(kāi)展對公司、車(chē)站下達的業(yè)務(wù)文件的學(xué)習和討論。
8月份，貨場(chǎng)舉行了一次別開(kāi)生面的裝車(chē)裝載加固規則學(xué)習和交流會(huì )，通過(guò)現場(chǎng)觀(guān)摩，對在裝載加固方面的盲點(diǎn)、難點(diǎn)提出解決方法，在熱烈的學(xué)習氣氛中增加了業(yè)務(wù)知識的積累。在日常工作中，他們采用每日一問(wèn)一答制，即每個(gè)班前都進(jìn)行一問(wèn)一答業(yè)務(wù)提問(wèn)，以達到鞏固業(yè)務(wù)知識的效果。長(cháng)期以來(lái)貨運員的業(yè)務(wù)知識得到明顯的提高，并在實(shí)踐工作中發(fā)揮運用。
每月的月度例會(huì )在他們班組成員來(lái)講是最好的溝通渠道。在會(huì )上首先是小結班組上月安全工作情況，排摸薄弱環(huán)節和隱患，對不足之處加以討論和指正，并制定防范措施，列入下次會(huì )議的驗證內容。然后，各貨運員提出自己工作中碰到的或者交接班存在的疑難問(wèn)題，互相溝通，達成共識。通過(guò)每月的例會(huì )，不僅使班組成員在工作上更加緊密配合，團結一致，在情感上也更加融洽了。
二、明確分工，強化制度建設
班組是集內、外勤為一體的綜合性班組，內勤定員只有2人，是個(gè)“微型”的營(yíng)業(yè)廳。但是“麻雀雖小，五臟俱全”，該有的作業(yè)環(huán)節如日常取票、電話(huà)催領(lǐng)、到達交付、整車(chē)發(fā)送、收款、送款等一項都不能少。外勤每班2個(gè)崗位，負責7條股道5個(gè)倉庫的裝卸車(chē)作業(yè)及碼頭裝車(chē)的檢查工作，可以說(shuō)這里配備的都是復合型貨運員，包括替班人員僅11人。如何在人員那么緊的情況下保證各項工作的穩步開(kāi)展呢？班組對各類(lèi)制度、標準進(jìn)行細化完善，強調“嚴管理、防松懈”，逐步完善了一系列日常管理制度和管理臺帳，形成了崗位責任制、崗位票據交接制度、文件簽閱制度、消防安全檢查等基本制度，并加大日常的查隱患、深反思力度，從而保證了班組日常業(yè)務(wù)工作的正常運轉，也實(shí)現了班組運輸生產(chǎn)安全有序可控。
三、同心協(xié)力，共抗狂風(fēng)暴雨
地處浙江沿海，貨場(chǎng)又處于的近海地帶，每年的臺風(fēng)季節就是對貨場(chǎng)所有工作人員的考驗。從臺風(fēng)“云娜”、“桑美”到“圣帕”、“蝴蝶”，面對狂風(fēng)暴雨的洗禮，他們無(wú)所畏懼。
臺風(fēng)來(lái)臨前，他們班組根據防臺預案，未雨綢繆，緊密布署。門(mén)吊區，貨運員及時(shí)加固門(mén)吊，并對門(mén)吊防風(fēng)報警器進(jìn)行預檢；倉庫區，貨運員提前轉移倉庫外的水泥貨物，組織叉車(chē)司機用集裝箱堵在倉庫門(mén)外，帶領(lǐng)裝卸人員用彩條把卸在靠庫門(mén)邊水泥蓋好，用托盤(pán)在折角處壓好，并疏通下水道。當臺風(fēng)來(lái)臨時(shí)，庫區內貨運員時(shí)刻巡視在倉庫內外，注意著(zhù)貨物的'濕損情況，貨運員每次巡視回來(lái)總是全身濕透……更值得一提的是，每次臺風(fēng)來(lái)臨，班組休班人員都會(huì )主動(dòng)到貨場(chǎng)一起抗臺，確保貨場(chǎng)物資的安全。記得在一次臺風(fēng)過(guò)后，貨主來(lái)提貨時(shí)心想水泥肯定被雨水打濕了，結果發(fā)現水泥完好無(wú)損時(shí)，高興地樹(shù)起拇指說(shuō)：“你們金溫鐵路的服務(wù)真叫好！”
四、嚴格把關(guān)，確保貨車(chē)平安
安全是鐵路運輸生產(chǎn)的生命線(xiàn)，也是貨運班組建設的重中之重。班組在日常工作中突出安全管理的主體地位，建立自檢、互檢的檢查制度，實(shí)現現場(chǎng)安全的有序可控。
碼頭的電煤運輸是西站運輸生產(chǎn)的重頭戲，公司、車(chē)站領(lǐng)導對碼頭裝車(chē)極其重視。年初，公司領(lǐng)導在碼頭召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，為解決有貨源無(wú)車(chē)源的困難，采取從沿線(xiàn)調來(lái)空敞車(chē)等一系列有效的措施使煤炭運輸順利開(kāi)展。他們班組負責的是送碼頭裝車(chē)的空車(chē)質(zhì)量和發(fā)送的煤炭重車(chē)裝載狀態(tài)的檢查把關(guān)工作：對每一輛空、重敞車(chē)的中側插銷(xiāo)、小門(mén)扣鐵、車(chē)門(mén)變形、車(chē)門(mén)破損、車(chē)地板的破損等情況進(jìn)行嚴格的檢查，對一些不影響裝車(chē)而存在瑕疵的敞車(chē)進(jìn)行加固整理，做到充分利用車(chē)源。
為此，班組內部進(jìn)行了了崗位調整，把兩名黨員同志調到擔當檢查任務(wù)的五道崗位。不管白天或黑夜，不管高溫酷暑，還是狂風(fēng)暴雨，五道貨運員總是左邊背著(zhù)手電，右邊挎著(zhù)對講機，在每輛貨車(chē)上爬上爬下地進(jìn)行認真檢查，他們對每一個(gè)細節都不放過(guò)，大家都笑稱(chēng)他們是“鐵道游擊隊”�！�4.18”鐵路提速至今，貨場(chǎng)整理的重車(chē)達95輛，重新加固的空敞車(chē)203輛，加固用的8號鐵絲就用了400余公斤�！把b一輛重車(chē)，保一路平安”的思想在他們每一位“游擊隊員”的腦海里已根深蒂固。每當目送一列列重車(chē)緩緩地離開(kāi)貨場(chǎng)時(shí)，雖然他們的身上、臉上、手上到處都沾滿(mǎn)了煤灰，但臉上總會(huì )露出舒心的微笑。
五、倡導文明，樹(shù)立服務(wù)形象
在市場(chǎng)競爭日益激烈的今天，作為服務(wù)行業(yè)，貨主在各方面的要求越來(lái)越高。貨場(chǎng)班組的職工們深刻地認識到，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明服務(wù)就是最好的營(yíng)銷(xiāo)。因此，他們提出了“對待貨主如親人，對卸在貨場(chǎng)的貨物像自家的物品一樣珍惜”的服務(wù)理念，實(shí)行了“十字”文明用語(yǔ)和“十句”忌語(yǔ)活動(dòng)，增設了文明宣傳欄，改善了營(yíng)業(yè)廳的環(huán)境。他們還制定了一出、二卸、三排、四裝的運輸組織原則，為貨主提供了一對一溫馨服務(wù)和超前預報服務(wù)。一分耕耘一分收獲，班組的工作得到了廣大貨主的好評，許多貨主都反映：“把貨物卸在貨場(chǎng)，省心又省力�！�
班組全體人員在工作中互相支持、互相幫助、共同進(jìn)步，在班組里呈現出和諧的學(xué)習氣氛和互幫互助的團隊精神。班組連續獲得、西站“文明班組”稱(chēng)號，并涌現出一批“文明員工”、“生產(chǎn)標兵”和“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 7
魯xx，現任xx電務(wù)段車(chē)載設備車(chē)間檢修工區工長(cháng)。學(xué)徒工出身的他，干出了“現代魯班”的業(yè)績(jì)。多年來(lái)，魯xx帶領(lǐng)團隊完成技術(shù)革新100多項，研制各類(lèi)試驗臺30多個(gè)，多項發(fā)明填補了國內鐵路系統車(chē)載專(zhuān)業(yè)技術(shù)空白。
4月，xx畔春意盎然。在中國鐵路xx局集團有限公司xx電務(wù)段檢修基地作業(yè)區內，維修人員借助多種車(chē)載設備檢測臺，快速檢測東風(fēng)4D型機車(chē)上剛卸下的車(chē)載設備。而這些檢測臺的研制者，是一位獲得過(guò)全國勞動(dòng)模范稱(chēng)號的“老鐵路”——車(chē)載設備車(chē)間檢修工區工長(cháng)魯xx。
憑著(zhù)熱愛(ài)入路，一年半提前出徒
“我出生在山東xx，骨子里有山東人的倔強�！濒攛x一開(kāi)口，就透著(zhù)齊魯之人的率真、質(zhì)樸。
魯xx出生在鐵路世家。20世紀70年代，魯xx的父母響應國家號召奔赴黑龍江扎根鐵路。魯xx的父親是一名蒸汽機車(chē)電焊工，母親是一名列車(chē)乘務(wù)員。受父母影響，魯xx自幼就對火車(chē)有著(zhù)特殊的感情。別的孩子嫌棄“油包”臟兮兮，魯xx卻整天圍著(zhù)父親轉，看一次火車(chē)能高興好幾天。
一次，父親帶領(lǐng)技術(shù)革新小組成員發(fā)明了“自動(dòng)化焊接”技術(shù)，大大提高了輪對檢修效率，在單位小有名氣�！澳赣H也跟著(zhù)驕傲，我當時(shí)就想，要成為像父親一樣的人�！濒攛x說(shuō)。
1982年，正在讀高中的魯xx向著(zhù)夢(mèng)想邁出了關(guān)鍵一步。得知鐵路招收學(xué)徒工，他果斷報名并在選拔中脫穎而出。這次來(lái)之不易的機會(huì )，魯xx格外珍惜，上班跟師傅學(xué)，下班纏著(zhù)父親“開(kāi)小灶”�！般@孔時(shí)鉆頭要垂直、銼刀打磨過(guò)的平面要光滑�！痹诟赣H的嚴苛要求下，魯xx銼出的銅塊誤差保持在0.5毫米左右。動(dòng)手能力不斷提升的同時(shí)，魯xx發(fā)現了自己的短板：電子元器件、電路基礎等知識儲備不足，難以完成復雜的電路檢測作業(yè)。
憑著(zhù)山東人的犟勁兒，加之多年黑土文化熏陶出來(lái)的雷厲風(fēng)行作風(fēng)，魯xx報考了xx工人大學(xué)電工學(xué)專(zhuān)業(yè)來(lái)“充電”。他白天上班，晚上研究，《電工學(xué)》《無(wú)線(xiàn)電教程》一本一本地啃，還經(jīng)常對照書(shū)上的知識點(diǎn)比照實(shí)物動(dòng)手實(shí)踐。
水滴石穿。3年的學(xué)徒期，魯xx僅用一年半就提前出徒，并實(shí)現兩級跳，順利考上了三級工，在同期入路的青工中嶄露頭角。誰(shuí)家的收音機、電視機壞了，他都能修。就連一些刁鉆的技術(shù)難題，魯xx也能“手到病除”。
1994年，隨著(zhù)生產(chǎn)力布局調整，魯xx所在車(chē)間整建制劃歸xx電務(wù)段。鉗工變身信號工，魯xx鉆研技術(shù)的熱情依舊。當時(shí)，鐵路技術(shù)裝備還不完善，他就自己動(dòng)手，優(yōu)化、改造了扳手、螺絲刀等檢修工具，工友們用起來(lái)事半功倍。他還下功夫探索提高車(chē)載設備檢修質(zhì)量、效率。在別人學(xué)徒的年紀，魯xx已成為車(chē)間技術(shù)“大咖”。
心系安全，埋頭創(chuàng )新近四十年
因善于鉆研、業(yè)務(wù)過(guò)硬，2008年，魯xx成為xx電務(wù)段車(chē)載設備車(chē)間檢修工區工長(cháng)。工區負責被司機視為“保命”設備的車(chē)載設備檢修任務(wù)，新職工多、素質(zhì)不均衡，青工提素尤為重要。
由于車(chē)載設備都在機車(chē)上，如何進(jìn)行模擬故障演練成了難題。魯xx便萌生了自己動(dòng)手研制模擬“練功臺”的念頭。高中沒(méi)畢業(yè)的他，開(kāi)始了艱難的技術(shù)創(chuàng )新之路。自購專(zhuān)業(yè)書(shū)目查資料、進(jìn)科研單位訪(fǎng)專(zhuān)家，魯xx白天上班收集動(dòng)態(tài)數據，晚上自學(xué)攻關(guān)，從查看圖紙，到設計模擬電路，再到反復測試改進(jìn)。經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的潛心打磨，第一代車(chē)載設備模擬“練功臺”在魯xx的手中誕生了�！熬毠ε_”能模擬各種狀態(tài)下的機車(chē)數據參數，故障演練更加直觀(guān)，不僅解決了工友們處理故障演練的難題，還填補了全路這一領(lǐng)域空白。工友們實(shí)操能力迅速提升，進(jìn)一步激發(fā)了魯xx的創(chuàng )新熱情。
“對待工作，必須牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念，強化綜合試驗的安全保障措施，特別要堅持故障導向安全�！濒攛x說(shuō)，正是解決現實(shí)問(wèn)題的緊迫感推動(dòng)自己的創(chuàng )新腳步39年不曾停歇。曾經(jīng)有一臺新入段的內燃機車(chē)電壓波動(dòng)大，魯xx將萬(wàn)用表、錄像機都搬上機車(chē)記錄運行狀態(tài)，卻一無(wú)所獲。思來(lái)想去，他主動(dòng)上門(mén)向搞創(chuàng )新結識的xx工業(yè)大學(xué)博士生導師求助。在專(zhuān)業(yè)人士的指導下，魯xx配合兩名博士生專(zhuān)門(mén)設計了“機車(chē)電壓波動(dòng)監測儀程序”，成功在運行的機車(chē)上找到了問(wèn)題源頭�？萍紟�(lái)的突破和驚喜，給了魯xx很大啟發(fā)，一直犯愁的車(chē)載設備配線(xiàn)測試也找到了創(chuàng )新方向。
和工友們一樣，以前，魯xx最頭疼的就是車(chē)載設備配線(xiàn)檢測。一臺車(chē)載設備有近90根電纜、幾百條連接線(xiàn)，三五名職工用萬(wàn)用表、手搖兆歐表一周時(shí)間才能測試完成�！把劬Χ伎椿�，稍不注意就可能出現漏測問(wèn)題�！濒攛x心有余悸地說(shuō)。望著(zhù)成堆的黑乎乎線(xiàn)纜，魯xx決心研究“車(chē)載設備配線(xiàn)綜合測試臺”，減輕作業(yè)強度、提高檢修質(zhì)量。搜集廢舊配件、設計圖紙、反復測試……魯xx邊干邊研究，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的不懈努力，“車(chē)載設備配線(xiàn)綜合測試臺”出爐了�！皽y試臺”使配線(xiàn)由人測變?yōu)闄C測，較好地解決了檢測配線(xiàn)設備準確率低、勞動(dòng)強度大的問(wèn)題。歷經(jīng)10年鉆研，魯xx的“車(chē)載設備配線(xiàn)綜合測試臺”已升級到了第三代，實(shí)現智能化。同時(shí)，“測試臺”還以“CZXL-Ⅰ型車(chē)載線(xiàn)纜智能綜合檢測平臺”的“身份”投入市場(chǎng)，贏(yíng)得了廣泛好評。檢測人員只需輕點(diǎn)鼠標，密密麻麻的線(xiàn)纜數據就會(huì )陸續呈現在電腦屏幕上，對混線(xiàn)、斷線(xiàn)、對地絕緣等異常情況實(shí)現了一鍵測試，一人半天時(shí)間即可完成一臺車(chē)載設備配線(xiàn)檢測任務(wù)，工效是10年前檢測水平的70倍，且檢測合格率達到了100%。這個(gè)填補國內鐵路系統車(chē)載專(zhuān)業(yè)技術(shù)空白的發(fā)明，目前已經(jīng)在xx局集團公司管內推廣應用，并正在和多個(gè)局集團公司洽談合作，預計創(chuàng )效可達2000萬(wàn)至3000萬(wàn)元。
從蒸汽機車(chē)、內燃機車(chē)到電力機車(chē)，鐵路技術(shù)裝備水平大幅提升，安全保障能力全面提高。隨著(zhù)智能化新技術(shù)的廣泛應用，魯xx的創(chuàng )新之路也朝著(zhù)高精尖發(fā)力�！暗谝淮疁y試臺’控制面板上的40多個(gè)孔都是我一個(gè)個(gè)手工鉆出來(lái)銼平的'�，F在根本不用動(dòng)手了，智能化硬件支撐有了翻天覆地的變化，創(chuàng )新想法也更容易實(shí)現了�！被貞浧�10多年來(lái)的工裝變化，魯xx言語(yǔ)中透著(zhù)鐵路人的自豪。魯xx說(shuō)，最初的“練功臺”“測試臺”，電路板上布滿(mǎn)了一個(gè)個(gè)焊上的分立電子元件，后來(lái)都被大規模集成塊取代了，又引入計算機編程系統，早已實(shí)現測試智能化。
截至目前，魯xx完成各類(lèi)技術(shù)革新100多項，設計研制的各類(lèi)試驗臺30多個(gè)，有的已更新?lián)Q代10次以上。魯xx說(shuō)：“每當看到自己研發(fā)的設備投入應用取得良好成效后，都會(huì )有滿(mǎn)滿(mǎn)的成就感。但冷靜后，我會(huì )默默告誡自己，創(chuàng )新無(wú)止境，自己還得加把勁。只要單位有需要，我會(huì )一直努力下去�！�
嚴管厚愛(ài)，言傳身教育骨干
汗水與掌聲如影隨形。隨著(zhù)在車(chē)載設備領(lǐng)域一個(gè)個(gè)技術(shù)瓶頸的打破，魯xx先后獲得了火車(chē)頭獎?wù)�、黑龍江省五一勞�?dòng)獎?wù)碌葮s譽(yù)，并被評為“十大龍江工匠”。2020年，魯xx摘取職業(yè)生涯最高榮譽(yù)——全國勞動(dòng)模范。以魯xx名字命名的“勞模創(chuàng )新工作室”先后被授予黑龍江省工人先鋒號、火車(chē)頭勞模創(chuàng )新工作室、黑龍江省勞模和工匠人才創(chuàng )新工作室、全國工人先鋒號等榮譽(yù)稱(chēng)號。
面對一摞厚厚的證書(shū)和獎狀，魯xx說(shuō)，自己是xx局集團公司管理人才、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才“兩條腿”走路人才培養機制的受益者，是組織對勞模、工匠的尊重成就了自己。
“教師是我最在意的身份�！濒攛x說(shuō)。這幾年，魯xx除了繼續創(chuàng )新外，更加注重人才培養。魯xx說(shuō)：“多培養技術(shù)骨干，培養超過(guò)我的工匠。希望車(chē)載設備領(lǐng)域人才濟濟�！睘榧铀俟^職工成長(cháng)成才，他設計出從首席高級技師到中級工逐級幫帶的“塔式”教學(xué)模式和不定時(shí)間、地點(diǎn)、內容、人數、班組的“五不定”教學(xué)法，還制定了每天1小時(shí)雷打不動(dòng)的學(xué)習制度。曾經(jīng)零起點(diǎn)的王晶鑫，在魯xx嚴苛的訓練下，兩年時(shí)間成長(cháng)為xx局集團公司的技術(shù)骨干，并多次參加全路技術(shù)表演，現已是技術(shù)要求極高的管控班成員。在xx局集團公司車(chē)載系統技術(shù)比武中奪冠的信號工付志紅、已經(jīng)走上管理崗位的車(chē)間安全員孔德賢，都曾是魯xx課堂的“旁聽(tīng)生”。
魯xx對待徒弟是“嚴”，對自己卻是“狠”。曾經(jīng)，為了讓徒弟們盡快掌握新型電路板的電路構成知識，魯xx利用年休假，把自己關(guān)在房間里，廢寢忘食地將專(zhuān)業(yè)書(shū)籍中15頁(yè)密密麻麻的電路逐線(xiàn)、逐號、逐標手繪在一張圖紙上，僅繪圖專(zhuān)用墨水就用了10多瓶。當他將圖紙拿到培訓課堂時(shí)，徒弟們拍手叫好，設備廠(chǎng)家的技術(shù)人員也直呼“太神了”。多年來(lái)，魯xx帶出高級技師10人、技師4人，有6人在xx局集團公司技術(shù)比武中奪冠，6人走上管理崗位。
2020年11月24日，參加全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì )后，身披綬帶的魯xx與遠在xx老家的父親視頻連線(xiàn)。一輩子節儉的父親激動(dòng)地說(shuō)：“兒啊，回來(lái)獎勵你1000元�！蹦且豢�，魯xx覺(jué)得，自己終于成了父親的樣子。
心心在一藝，其藝必工
心心在一職，其職必舉
魯xx40年的創(chuàng )新實(shí)踐中
處處都有“用心”的痕跡
他用心磨礪自己、用心探索技術(shù)高地
創(chuàng )造了一個(gè)個(gè)常人眼里的“不可能”
點(diǎn)亮“在看”，為魯xx點(diǎn)贊！
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 8
孫xx，是高鐵一隊高20組的一名列車(chē)長(cháng)，曾擔任過(guò)京津城際、北京南至青島等列車(chē)的列車(chē)長(cháng)，更是一名共產(chǎn)黨員。從踏上鐵路戰線(xiàn)的那天起，她就立志要出色地干好本職工作“干一行、愛(ài)一行、鉆一行”工作中不論是對待領(lǐng)導同事還是旅客，總是不計較個(gè)人得失“講奉獻、講學(xué)習、講團結”，工作中從每一件小事做起，從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，在平凡的崗位上留下了踏實(shí)的腳印，實(shí)現著(zhù)為鐵路增光添彩的誓言。
京滬高鐵列車(chē)的開(kāi)行是鐵路發(fā)展史上的里程碑，正由于高鐵列車(chē)的開(kāi)行，我們的隊伍中又增添了許多新鮮血液，這些新職年齡較小，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣。孫xx就首先從思想教育工作入手，統一職工思想，針對個(gè)別新職工在工作中標準不高，情緒低落等現象，自己及時(shí)掌握這些思想動(dòng)態(tài)，主動(dòng)和職工談心、溝通、交流，在新形勢下運用好“一把鑰匙開(kāi)一把鎖”的方法和規律，使職工真切地感到班組對她們的關(guān)心，在日常管理中，作為一名列車(chē)長(cháng)，對待所有的職工都是一碗水端平，不管是班長(cháng)還是流動(dòng)人員都沒(méi)有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴格要求，讓職工看在眼里，服在心里，所以班組的`職工都能夠自覺(jué)遵守各項規章制度，嚴格落實(shí)作業(yè)程序及作業(yè)標準。不但增強了班組的和諧氛圍，也保證了隊伍的穩定，同時(shí)調動(dòng)了職工的積極性，促進(jìn)了班組各項運輸任務(wù)的完成，并有針對性地培養一支年紀輕、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的隊伍，為開(kāi)創(chuàng )服務(wù)工作新領(lǐng)域提供了組織保證，使服務(wù)水平不斷提高。
在高鐵全體人員集中培訓期間，她又被榮幸選為班級的班組長(cháng)，照顧著(zhù)大家的學(xué)習與生活，上課時(shí)站在講臺上，由于當中新職工比較多，她們大多數都是從學(xué)校剛剛畢業(yè)的所以對鐵路的知識不能深刻的理解，所以她講到的每一個(gè)要點(diǎn)都是來(lái)自自身實(shí)踐的體會(huì )和總結，為此花費了大量的心思準備“課前作業(yè)”，所展示的列車(chē)員在崗位上作業(yè)內容都是她在平時(shí)工作中的記錄內容，每個(gè)動(dòng)作的標準姿勢都是親身示范，并用工作中典型的事例加上自己生動(dòng)肢體語(yǔ)言的解讀，不僅加深了每名職工的直觀(guān)印象，而且她們很快的就能溶入到這個(gè)集體當中，她們這種求饑若渴的心情促使她們能夠很快進(jìn)步，大家經(jīng)過(guò)不懈努力很快就能掌握各種知識，具備了一個(gè)良好乘務(wù)員的素質(zhì)。
此外，在業(yè)務(wù)上孫xx也從沒(méi)有放松過(guò)，班組除去車(chē)隊規定的業(yè)務(wù)學(xué)習外，還不定期的對職工進(jìn)行抽考和實(shí)際操作的考試，并且經(jīng)常組織應急預案演練，突出客運工作的經(jīng)驗性和實(shí)踐性，培養職工良好的心里素質(zhì)，責任意識及應變能力。
在平日的工作中，她們沒(méi)有沉醉在眾多榮譽(yù)的“光環(huán)”下，而是壓力倍增，始終發(fā)揚“一個(gè)心眼為旅客，想得周到，做得徹底”的光榮傳統，通過(guò)自身的努力不斷打造高鐵列車(chē)的“金”字口碑，在如今創(chuàng )新發(fā)展的征程上要與時(shí)代同步，要向更高的目標攀登，要創(chuàng )新服務(wù)內涵，提升服務(wù)理念，只有真正地將“服務(wù)旅客創(chuàng )先爭優(yōu)”融入旅客，滲進(jìn)每個(gè)作業(yè)環(huán)節，才能抓好各項工作。列車(chē)有終點(diǎn)，服務(wù)無(wú)止境，這是孫xx 一致以來(lái)的追求�！胺⻊�(wù)旅客創(chuàng )先爭優(yōu)”使她帶領(lǐng)的隊伍在服務(wù)工作中不留“縫隙”和“空白”，同時(shí)，也真真正正地使廣大旅客感受和體會(huì )到了“上車(chē)有親切感，旅途有溫馨感，下車(chē)有留戀感”。她們不斷創(chuàng )新工作方法，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也獲得了錦旗和表?yè)P。在段工會(huì )開(kāi)展的“保安全、保質(zhì)量、保穩定”安全立功競賽中，她帶領(lǐng)的高鐵20組被評為先進(jìn)班組；在年終評先工作中，她們班組還被車(chē)隊評為三八紅旗班組并推薦為路局十佳女職工標桿班組。
在她的努力和職工的信任下，孫xx被評為北京鐵路局職工代表，將一線(xiàn)職工工作及生活上的難處及時(shí)向上級領(lǐng)導反應，代表和維護職工的權益。
小草雖然渺小，是她們組成了綠色的大地，雖說(shuō)溪流涓細，是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務(wù)崗位，在這平凡的崗位上，孫xx將以自己的赤誠編織瑰麗多彩的人生，駐留青春的風(fēng)景。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 9
針對車(chē)站點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)、安全管理難度大的實(shí)際，發(fā)揮好“兵頭將尾”作用,嚴格落實(shí)各級安全生產(chǎn)責任制，層層傳遞安全壓力，狠抓隱患治理和安全質(zhì)量標準化建設，嚴查崗位“必知必會(huì )”、作業(yè)標準和現場(chǎng)應急處置技能培訓掌握情況，切實(shí)增強作業(yè)人員的安全意識、崗位技能和履責能力，要求職工做到安全高度警覺(jué)，安全基礎管理高度重視，嚴抓安全責任制落實(shí)，嚴控現場(chǎng)隱患和薄弱環(huán)節，加大現場(chǎng)監督檢查力度，定期駐站檢查，深入現場(chǎng)，包保幫扶，解決實(shí)際問(wèn)題。
在全站大力推行“三位一體”和手指口述安全確認制度，抓好薄弱環(huán)節整治，認真開(kāi)展安全不放心人員排查監控，嚴格落實(shí)段隊、車(chē)站班前排查和生產(chǎn)班組班中監控責任，重點(diǎn)查處要害崗位的不放心人員獨立上崗作業(yè)的'現象，今年以來(lái)，與他們結安全對子，杜絕各類(lèi)事故發(fā)生。
按照公司《班組長(cháng)安全責任制》和《關(guān)于切實(shí)強化安全責任落實(shí)的通知》要求，分專(zhuān)業(yè)、分系統、分班組、分崗位認真組織開(kāi)展有關(guān)安全責任、制度措施落實(shí)等方面的排查分析與整治，從思想上找根源，從管理上找漏洞，全面細化安全責任，強化監管考核，強化制度現場(chǎng)貫徹落實(shí)情況的監督檢查，以深、嚴、細、實(shí)的作風(fēng)，采取班組長(cháng)日巡視安全專(zhuān)盯、安全包保等措施，切實(shí)做到時(shí)時(shí)、處處、事事有人負責，人人履責到位、落實(shí)到位，堅決堵塞安全管理漏洞。進(jìn)一步做好安全質(zhì)量標準化檢查工作，通過(guò)班前會(huì )、班中談心等形式，宣傳貫徹上級有關(guān)指示精神，加深和提高了車(chē)站職工對開(kāi)展安全質(zhì)量標準化工作的認識，從而使安全管理得到全面提升。
在車(chē)站全面進(jìn)行警示教育活動(dòng)，教育職工認清嚴峻經(jīng)濟形勢下安全工作的關(guān)鍵性和緊迫性，引導廣大干部職工居安思危、反驕防松。引導廣大職工牢固樹(shù)立“越是形勢嚴峻、越要保障安全”的理念，利用政治學(xué)習日、班前班后會(huì )等時(shí)間，強化宣傳教育，凝聚安全共識，采取靈活多樣的方式，逐級開(kāi)展事故案例警示教育活動(dòng)，引導職工增強抓苗頭就是防事故的超前意識，把隱患當事故對待、把苗頭當事故處理、把問(wèn)題當事故追究，始終保持預見(jiàn)敏銳、措施超前的狀態(tài)。
他緊盯抓好零星作業(yè)等薄弱環(huán)節管控，以加強安全預控能力建設為抓手，深化實(shí)施四級安全風(fēng)險評估，由班組長(cháng)按照重點(diǎn)工序安全風(fēng)險評估表內容，對作業(yè)現場(chǎng)危險因素逐項進(jìn)行辨識、評估，給出風(fēng)險評估結論，聯(lián)鎖確認，班組長(cháng)抓安全履責情況檢查，切實(shí)把安全管理重心放在基層、落實(shí)到崗位，確保以嚴管?chē)揽�、重獎重罰的措施消除安全管理上的盲區和漏洞，切實(shí)提升安全基層基礎建設水平，注重針對性和實(shí)用性，收到較好效果，今年以來(lái)，全站杜絕“三違”現象和各類(lèi)事故。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 10
xxx現年50歲，中共黨員，大學(xué)本科學(xué)歷。19xx年3月，開(kāi)始擔任長(cháng)春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長(cháng)職務(wù)。
三年來(lái)，xxx在段黨委的密切配合下，依靠團結務(wù)實(shí)領(lǐng)導集體，銳意進(jìn)取，勇于創(chuàng )新，順應鐵路改革形勢，不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革，完善內部經(jīng)營(yíng)管理機制。憑借他過(guò)人的魄力和膽識，獨特的經(jīng)營(yíng)管理手段，創(chuàng )新思維和強烈的人格魅力，帶領(lǐng)干部職工克服困難，努力奮斗，合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位。到20xx年，長(cháng)春房產(chǎn)段實(shí)現安全生產(chǎn)無(wú)行車(chē)，設備重大事故18694天，無(wú)職工責任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務(wù)，質(zhì)量明顯提高，管內三個(gè)物業(yè)小區被評為省、市級優(yōu)秀物業(yè)小區，職工收入水平穩步提高，達11578元，企業(yè)綜合經(jīng)濟實(shí)力顯著(zhù)增強。先后被評為沈陽(yáng)鐵路局先進(jìn)單位，路局供暖先進(jìn)單位，安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位，法律工作先進(jìn)單位。xxx本人也被評為沈陽(yáng)鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者、先進(jìn)生產(chǎn)者。
xxx的主要事跡如下：
一、積極推進(jìn)三項制度改革，擅于從機制創(chuàng )新上激發(fā)企業(yè)內在活力。
xx房產(chǎn)段是長(cháng)春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，共有全民職工700人，固定資產(chǎn)2.5億元。主要擔負全分局管內部分生產(chǎn)辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖，物業(yè)小區管理，福利浴池經(jīng)營(yíng)及工程施工管理等工作。xx年以前，由于經(jīng)管理不善一度成為長(cháng)鐵分局的后進(jìn)單位。
19xx年鐵道部提出房產(chǎn)部門(mén)從運輸主業(yè)分離出去�！胺蛛x主業(yè)”的走勢，新舊制度交叉、碰撞，使房產(chǎn)段面臨著(zhù)前所未有的困難。因此，xxx上任伊始就會(huì )同黨政班子，確立了“順應改革走勢，重構管理機制，增強自我造血功能，努力實(shí)現強段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰略，努力尋找企業(yè)的.生存發(fā)展空間。
然而，由于長(cháng)春房產(chǎn)段長(cháng)期在計劃經(jīng)濟體制下運行，已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式，干部職工觀(guān)念陳舊，企業(yè)缺乏內在生產(chǎn)活力。xxx認為，面對“分離主業(yè)”的改革走勢，不能悲觀(guān)失望，不能等待觀(guān)望，更不能因循守舊，必須立足自身開(kāi)拓創(chuàng )新。他主張：搞活企業(yè)，轉變觀(guān)念最終要在機制創(chuàng )新上尋找出路。他堅定地排除種種阻力，在房產(chǎn)段開(kāi)始大刀闊斧的改革。
他首先從三項制度改革入手，以利益機制為牽動(dòng)增強企業(yè)活力。大膽進(jìn)行干部制度、用工制度和分配制度改革，實(shí)行干部職工全員競聘，充分利用企業(yè)內部勞動(dòng)力市場(chǎng)動(dòng)作，形成職工競爭上崗-考核下崗-培訓待崗-再競聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局，以勞動(dòng)定額管理為基礎，實(shí)行效益工資制，在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)，18名違紀職工下崗，按效分配覆蓋面達90%以上，不勞不得，少勞少得，不勞不得”。機制創(chuàng )新發(fā)了企業(yè)內在活力：干部職工的思想觀(guān)念發(fā)生巨大的變化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上崗觀(guān)念、“段強我富，段衰我恥”的集體利益觀(guān)念，“靠質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)求發(fā)展”的搶占市場(chǎng)觀(guān)念深入人心；企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率也大大提高，xx年共完備檢修率達100%。設備運行狀態(tài)，施工質(zhì)量明顯提高，施工進(jìn)度顯著(zhù)加快。全段上下人心順干勁足，學(xué)技術(shù)、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng)，職工素質(zhì)大大提高。
二、狠抓節支降耗成本控制，擅于從完善內部經(jīng)營(yíng)管理機制上向科學(xué)管理要效益。
xxx認為：科學(xué)管理是企業(yè)內部提高經(jīng)濟效益，克敵制勝的法寶。長(cháng)春房產(chǎn)段管理粗放，跑冒滴漏現象嚴重，為改變這種狀況，他親自謀劃，整機建制，推出了一系列切合實(shí)際，操作性強的成本，控制管理辦法。材料采購，實(shí)行限價(jià)購料，定點(diǎn)供應；材料管理，實(shí)行項目核算辦法，從材料的請領(lǐng)，發(fā)放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和設備損耗，實(shí)行定額聯(lián)掛，節獎超罰，車(chē)輛運用單車(chē)核算，費用包干；對設備損壞實(shí)行有限責任賠償辦法。xx年，全段共回收舊料172項2518件，回收率達93%，節約資金16萬(wàn)元，車(chē)輛油耗較上年減少近20噸，汽車(chē)修理費，較上年節支近20萬(wàn)元、焚火期控制燒電機一項節約資金近30萬(wàn)元。嚴格的成本控制體系，取得了可觀(guān)的經(jīng)濟效益，xx年共節支近百萬(wàn)元。
三、努力拓寬創(chuàng )收渠道，走多元化經(jīng)營(yíng)道路，增強企業(yè)發(fā)展后勁。
隨著(zhù)“分離主業(yè)”步伐的加快，房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉變。因此立足自身優(yōu)勢，拓寬創(chuàng )收渠道，走多元化經(jīng)營(yíng)的道路，是實(shí)現企業(yè)效益最大化的分配途徑。xxx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究，積極探索，在開(kāi)拓市場(chǎng)上下功夫，使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng )收體系，為了搶占路內建筑市場(chǎng)，組建了段建筑公司，積極承擔建筑工程，xx年共承建工程九項，實(shí)現產(chǎn)值近千萬(wàn)元，開(kāi)發(fā)物業(yè)市場(chǎng)，在工商部門(mén)注冊，成產(chǎn)了物業(yè)管理公司，利用延伸服務(wù)，有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng )收渠道，增強了創(chuàng )收能力。積極參加路內、外激烈的洗浴市場(chǎng)競爭，軟件硬件一起抓，在加大設備改造投入的同時(shí)，狠抓xx中心的經(jīng)營(yíng)管理，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng )收渠道，加大各項收費力度，實(shí)行多種承包方式，調動(dòng)了收費員的積極性，即增加了收入，又減少了損失。
他還擅于用法律手段維護企業(yè)利益。針對供暖費收繳、工商房、散房租、土地費收繳等工作中出現的種種困難和矛盾，xx年共起訴惡意欠費戶(hù)40余家，挽回經(jīng)濟損失近十萬(wàn)元。
四、從嚴治段，把健全責任機制貫穿于企業(yè)管理的各個(gè)環(huán)節，完善管理網(wǎng)絡(luò )。
在xxx的主持下，房產(chǎn)段先后制定了《干部失職行為追究辦法》、《群眾上訪(fǎng)、請修、反映問(wèn)題失職行為追究辦法》等八項責任追究制度，并健全逐級負責制，加強正職對副職，科室主任對科員，段對車(chē)間，車(chē)間對班組，班組對個(gè)人的層層考核職能，而且從領(lǐng)導決策能力，各副職創(chuàng )造性開(kāi)展工作的能力，到管理人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的提高，都通過(guò)責任機制來(lái)加以制約和完善，以責權利相結合為原則，以利益機制為牽動(dòng)，保證全段各項改革，管理制度都不得能得到有效實(shí)施，提高了整體管理水平三年來(lái)，全段共處罰各類(lèi)失職人員273人次，其中干部受失職行為追究的有32人次，受降職降薪處罰1人，處罰金額達18028元。
三年來(lái)，xx房產(chǎn)段的面貌發(fā)生了深刻的變化，樹(shù)立起良好的企業(yè)形象，而所有這些，還得益于他強列的人格魅力，他精力充沛，思維慎密而敏捷，記憶力驚人，辦事公正，作風(fēng)果敢，勤奮而意志堅強。無(wú)論寒冬酷暑，他都常常出現在繁忙的施工現場(chǎng)，他擅于深入一線(xiàn)搞調查研究，抓問(wèn)題細致而有條理，解決問(wèn)題有一股不達目標不罷休的干勁。這一切都在悄無(wú)聲息的影響著(zhù)每個(gè)人，特別是年輕干部，更是以他為榜樣，努力提高自身的各方面綜合素質(zhì)。他就象一個(gè)強大的磁場(chǎng)，吸引著(zhù)全段干部職工積極投身企業(yè)的改革和發(fā)展，使這樣的一個(gè)曾經(jīng)落后的企業(yè)重新煥了出青春活力。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 11
xx，男，漢族，xx年出生，xx年參加工作，先后在福林堡、寶雞車(chē)站槐星樓、新豐鎮、四川上西壩、寶天項目、昆明平改地、襄渝二線(xiàn)、西康二線(xiàn)秦嶺翠華山隧道等工程施工一線(xiàn)工作，現任中鐵電氣化局西康二線(xiàn)xx施工員。
1xx自參加工作以來(lái)，在項目部的正確領(lǐng)導團結下帶領(lǐng)廣大施工一線(xiàn)技術(shù)工人全力為公司施工生產(chǎn)而服務(wù)著(zhù)，他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計個(gè)人得失，以樂(lè )觀(guān)而積極向上的工作態(tài)度感染著(zhù)身邊的每一個(gè)人，在工作中他積極總結實(shí)踐經(jīng)驗，認真地履行工作職責，在帶領(lǐng)出一大批優(yōu)秀技術(shù)工人的同時(shí)，他也成為施工一線(xiàn)上的中堅力量。
該在20xx年參加襄渝二線(xiàn)xx隧道進(jìn)口段的施工任務(wù)。xx隧道全長(cháng)xx米，進(jìn)口段為雙線(xiàn)車(chē)站隧道、同時(shí)也是淺埋偏壓段，隧道頂多為常年堆積土及嚴重風(fēng)化的巖石，處于嚴重偏壓狀態(tài)，且下穿G316國道和城區居民住宅樓，施工難度非常的大。作為施工員的他，為了能夠優(yōu)質(zhì)快速的跨越此段，他吃苦耐勞，每天都工作在施工的第一線(xiàn)，隧道施工是艱苦的，同時(shí)也有著(zhù)很大的危險，這是每一個(gè)施工人員最清楚的，但是，為了能夠配合項目部盡快攻克這個(gè)難題，他積極與施工技術(shù)部、施工一線(xiàn)技術(shù)員、有多年隧道施工經(jīng)驗的老職工和有多年打鉆經(jīng)驗的民工師傅溝通，學(xué)習開(kāi)挖爆破技術(shù)知識。
在洞身段采用CRD法施工期間，他每天加班加點(diǎn)的在施工一線(xiàn)組織施工，全過(guò)程的盯控施工中的每一個(gè)細節，指導各個(gè)工序的銜接，叮囑一線(xiàn)民工注意事項等問(wèn)題。在面對進(jìn)口段的8種襯砌斷面、要進(jìn)行20次的頻繁斷面轉換這一施工難題，他沒(méi)有退縮，而是積極配合項目部尋找最佳施工方法，經(jīng)過(guò)共同研究，最終決定利用現有的單線(xiàn)二襯臺車(chē)改裝成為雙線(xiàn)二襯臺車(chē)進(jìn)行襯砌澆筑，此方案經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明是可行的，它既節約了工程施工成本，又加快了工程施工進(jìn)度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現場(chǎng)施工經(jīng)驗，也為他迎來(lái)了一大批的”粉絲”，小馬就是他們其中的一個(gè)，小馬是近兩年來(lái)的中專(zhuān)生，是個(gè)好學(xué)且活潑分子，經(jīng)常去工地的人就會(huì )看到這樣一幕：“師傅，你給再我講講鉆爆設計的控制要點(diǎn)?師傅，為什么二次襯砌要設置堵頭板?
師傅，二襯里面的防水板、土工布是怎么掛上去的?師傅，你別走那么快嘛!你給我說(shuō)說(shuō)嘛!”小馬總是形影不離的跟在他后面問(wèn)著(zhù)。面對著(zhù)這樣一個(gè)好學(xué)的孩子，xx師傅總是樂(lè )呵呵的說(shuō)：“你這個(gè)小娃，真不知道一天哪里來(lái)這么多的問(wèn)題?聽(tīng)著(zhù)啊，可要記好了，隧道爆破...”。別人問(wèn)他：“小馬整天問(wèn)東問(wèn)西的，煩不煩?”“哎，這娃一天的問(wèn)題是有點(diǎn)多，可是個(gè)好娃，好學(xué)又勤快，整天師傅師傅的叫著(zhù)，咱知道的那肯定是得給他教嘍，是個(gè)好苗苗啊”，說(shuō)這話(huà)的xx師傅總是一臉的溫暖，他就是這樣一個(gè)樂(lè )觀(guān)而直爽的人，他總是以一點(diǎn)一滴工作態(tài)度感染著(zhù)身邊的每一個(gè)人。
現在老百姓的物質(zhì)生活條件比以前好多了，但xx還想著(zhù)人民群眾的困難，她全力支持村社的集體工作，為群眾增加收入出謀劃策，帶頭認真發(fā)展烤煙。xx在生產(chǎn)生活中，在通過(guò)實(shí)現脫貧致富以后，xx始終牢記自己是一名共產(chǎn)黨員，做到了致富不忘父老鄉親。在黨員“三帶”活動(dòng)中，她主動(dòng)承擔了兩戶(hù)貧困戶(hù)的幫帶工作，無(wú)償給貧困戶(hù)提供種苗和技術(shù)，在她的幫助下，這兩戶(hù)貧困戶(hù)很快實(shí)現了脫貧，逐步走上科技致富的道路。xx還將自己學(xué)到的技術(shù)無(wú)償地教給當地農民，帶領(lǐng)和支持著(zhù)村民共同富裕。
此外，公司堅持將重大事務(wù)和與員工利益密切相關(guān)的項目提交大會(huì )審議通過(guò)后再付諸實(shí)施，充分發(fā)揮了員工代表和工會(huì )主席的作用。通過(guò)全方位多層面的工作，使公司員工不斷增強了法制觀(guān)念，進(jìn)一步懂得了如何運用法律的武器維護公司的整體利益和職工的具體利益。
隨著(zhù)xx隧道的貫通，整體道床施工的開(kāi)始，整個(gè)項目部都進(jìn)入了熱火朝天的大干階段，在施工一線(xiàn)的xx師傅，每天都在隧道組織督促著(zhù)工序的銜接，運送混凝土車(chē)輛的調配、軌排的運輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問(wèn)題，他以隧道有限的空間、以最短的時(shí)間、以合理的組織以“0”窩工現象出色的完成了領(lǐng)導布置的任務(wù)，受到項目部領(lǐng)導的一致好評。
隨著(zhù)20xx年襄渝二線(xiàn)的竣工，他隨著(zhù)大部隊來(lái)到了西康二線(xiàn)xx隧道進(jìn)口，進(jìn)口是架子隊模式，所有的施工均是以職工來(lái)控制管理，xx師傅任是以施工員帶領(lǐng)著(zhù)一大批民工辛勞在施工一線(xiàn)。
面對著(zhù)新一輪的挑戰，他積極總結在襄渝所施工的'經(jīng)驗，好的方法大力的推廣給新人，不足之處積極的研究和探索。他認識到在隧道的開(kāi)挖和鉆爆設計方面，開(kāi)挖方法是影響穩定的主要因素之一，因此，在選擇開(kāi)挖方法時(shí)，應對隧道的斷面大小、形狀、圍巖級別、施工地質(zhì)條件、支護條件、工期要求、機械配備能力及相關(guān)因素，綜合分析，采用恰當的施工方法，尤其應對支護條件相適合。爆破時(shí)的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序，力求做到周邊眼達到85%，石碴的大小適度、爆破完畢、通風(fēng)、排除瞎跑、出碴、機械排險，在長(cháng)大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測是否超標，作業(yè)人員是否安全，出碴完畢，應及時(shí)噴砼，封閉圍巖，以防止圍巖松動(dòng)變形，他注重每一個(gè)施工的細小環(huán)節，從而達到最好的效果。
在進(jìn)口，為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)，xx協(xié)助領(lǐng)導改進(jìn)、創(chuàng )新強化管理制度使之更加系統化、完善化，使員工各盡其責、最大限度地調動(dòng)大家積極性。積極實(shí)施解決辦法，一是加強崗位培訓，組織員工進(jìn)行電焊、電纜綁扎等項工作，提高了員工的熟練程度，統一了工藝從而提高工作效率。一是加強員工間的團結合作，互相緊密配合，充分挖掘了集體的潛力。xx在工作中xx非常重視學(xué)習和思考，堅持一邊工作一邊學(xué)習一邊思考，不斷豐富經(jīng)驗。加強業(yè)務(wù)理論和專(zhuān)業(yè)學(xué)習，不斷提高自身綜合素質(zhì)。認真學(xué)習知識，輔導多名新員工，使他們可以獨立的走上工作崗位。20xx年，進(jìn)口工區在文明工地建設評比活動(dòng)中榮獲西康二線(xiàn)第一名，他也被評為公司一段“先進(jìn)個(gè)人”。
依托教研組，扎實(shí)開(kāi)展教研活動(dòng)是我校教科研工作的主要陣地。我校領(lǐng)導班子深入各教研組參與教研活動(dòng)，以集體備課、重、難點(diǎn)突破方法、學(xué)法研究等方面為主，開(kāi)展教研活動(dòng)，效果較好。其次，加強了個(gè)人校級課題的研究，學(xué)校在開(kāi)學(xué)初對每位老師的課題進(jìn)行審批，要求每位老師要有課題研究的運行記載，學(xué)期末有研究報告。本學(xué)期結束后我校評選出優(yōu)秀課題11篇，進(jìn)行了獎勵。我校申報的課題《傳統文化隊青少年德育價(jià)值取向研究》被評為區級課題立項。
“干一行，愛(ài)一行，專(zhuān)一行，精一行”是xx的工作目標，雖然他工作已經(jīng)三十多年了，可是他經(jīng)常說(shuō)學(xué)習技術(shù)是無(wú)止境的，為此他在工作中非常注意把所學(xué)知識用到施工中去，積極地對施工現場(chǎng)出謀劃策、排憂(yōu)解難。態(tài)度積極主動(dòng)，吃苦耐勞，艱苦的施工環(huán)境磨練著(zhù)他的施工意志，讓他在遇到問(wèn)題的時(shí)候，勇于挑戰，大膽創(chuàng )新，憑著(zhù)自己過(guò)硬的本領(lǐng)，立足于工作崗位，干好本職工作發(fā)揮余熱，使自己的工作更上一層樓。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 12
工務(wù)工區管轄鐵路至共10公里的線(xiàn)路養護維修任務(wù)，有5個(gè)隧道，最長(cháng)隧道2282米，站線(xiàn)0.75公里、道岔2組、14條曲線(xiàn)，最小半徑的曲線(xiàn)只有300米。工區連同單崗作業(yè)人員、炊事員算上共有員工23名。1998年工區成立以來(lái)，在公司、工電部領(lǐng)導下，以弘揚愛(ài)崗敬業(yè)精神、提高員工素質(zhì)、改善工區環(huán)境、優(yōu)質(zhì)完成生產(chǎn)任務(wù)、確保運輸生產(chǎn)安全為目標，不斷推進(jìn)工區班組建設，收到了良好的效果，圓滿(mǎn)完成了各年度生產(chǎn)維修任務(wù)。截止到11月30日，已實(shí)現安全生產(chǎn)3892天。連續6年獲得工電部文明工區及精品工區、先進(jìn)生產(chǎn)班組、青年文明號稱(chēng)號。全國總工會(huì )勞動(dòng)保護部部長(cháng)、集團公司董事長(cháng)等領(lǐng)導先后到工務(wù)工區參觀(guān)考察后，對工區班組建設給予了高度評價(jià)。
一、加強班組學(xué)習，培養素質(zhì)過(guò)硬員工
針對工區員工多數來(lái)自農村，文化程度低、技術(shù)業(yè)務(wù)水平一時(shí)難以應對線(xiàn)路維修生產(chǎn)工作的實(shí)際，抓好員工的政治、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，不斷提高工區員工的綜合素質(zhì)，適應安全生產(chǎn)需要，是擺在工區面前的一項重要任務(wù)。工區采取了“一幫一”的辦法，員工之間結成對子，相互學(xué)習，相互提高。工長(cháng)和技術(shù)好的員工經(jīng)常在現有的條件下，對員工手把手地教。并組織員工認真學(xué)習公司、工電部文件和《公民道德建設實(shí)施綱要》、《工電部員工道德準則》及《主動(dòng)執行》、《細節決定一切》等書(shū)籍，強化對員工的愛(ài)崗敬業(yè)思想教育，發(fā)揚光大“熱愛(ài)、扎根、建設、奉獻”的工電人精神，培養和提煉工電部的企業(yè)文化，凝聚和激勵工電員工為公司安全生產(chǎn)和發(fā)展建設做貢獻。
在業(yè)務(wù)學(xué)習上，工區堅持每日一題，每周一學(xué)，每月一考，不斷提高員工的業(yè)務(wù)水平。在學(xué)習業(yè)務(wù)時(shí)，工長(cháng)結合當前工作的實(shí)際，現場(chǎng)講解曲線(xiàn)計算及怎樣撥正、超限、消除等知識。并經(jīng)常教育大家學(xué)習是給自己學(xué)的，只有努力學(xué)習掌握理論知識，在實(shí)際工作中才會(huì )干，使員工們明確了學(xué)習的目的。通過(guò)學(xué)習，員工的'業(yè)務(wù)水平有了明顯的提高。工區員工崗位考核達標率達到100%，有70%以上的員工能單獨進(jìn)行曲線(xiàn)計算，90%的員工能單獨檢查線(xiàn)路。
工區按照部要求，結合“四有三合一”的內容，工長(cháng)通過(guò)每旬的線(xiàn)路靜態(tài)檢查，分析線(xiàn)路的變化過(guò)程和規律，在維修中注重保養質(zhì)量，分先后主次對線(xiàn)路進(jìn)行整修，按照先緊危后補修的原則，并注意保養的質(zhì)量。每次軌檢車(chē)過(guò)后，工長(cháng)都認真地分析研究，在圖紙上查找出位置，再親自到線(xiàn)路上找到問(wèn)題，逐一解決，逐一消滅，控制了不良超限處所。每次軌檢車(chē)檢查，工務(wù)工區的成績(jì)都名列前幾名。幾年來(lái)在工電部每個(gè)月的單崗作業(yè)人員考核通報中，工務(wù)工區沒(méi)有一名單崗作業(yè)人員被考核扣分。上海路局對鐵路進(jìn)行軌檢車(chē)檢查中，工務(wù)工區線(xiàn)路都是優(yōu)良。
二、加強設備保養確保設備良好運用
在提高設備質(zhì)量上，工務(wù)工區除加強基礎改造和基礎整治外，還加強了日常的檢查和保養。對線(xiàn)路的另配件、硬彎鋼軌、磨耗軌、失效的砼枕、橋枕和岔枕進(jìn)行了有計劃地更換和整修，對線(xiàn)路板結、吊板等病害結合日常養護進(jìn)行了整治，在改進(jìn)作業(yè)方式和方法上提高線(xiàn)路的質(zhì)量。工區注重對基礎工作的落實(shí)，在保證維修和保養任務(wù)的同時(shí)，對線(xiàn)路翻漿冒泥、危樹(shù)危石進(jìn)行處理。幾年來(lái)，共處理翻漿冒泥33處，清理土石方103立方米，處理危樹(shù)211棵，處理落石9處110立方米，有效地保證了安全。
9月18日5時(shí)許，受強熱臺風(fēng)“韋帕”的影響，k124+150地段線(xiàn)路右側山體發(fā)生滑坡，副工長(cháng)朱慧東迅速帶領(lǐng)二名員工趕到現場(chǎng)，發(fā)現有近10方的土石滑到排水溝，致使水滿(mǎn)水溝沖向道床，朱慧東等員工立刻用鐵鍬等工具清理，經(jīng)過(guò)2個(gè)多小時(shí)的奮戰，疏通了排水溝，排除了險情。
三、加強民主管理，提高管理水平
根據公司“調整結構，確保安全規范管理，強基達標”總體要求，工區始終堅持“預防為主，安全第一”的思想，牢固樹(shù)立“我的崗位關(guān)系公司存亡”、“在崗一分鐘，負責六十秒”的安全觀(guān)念，時(shí)時(shí)事事以安全為中心，建立健全各項安全管理制度，堅持班前安全教育不松懈，班中增強員工的主人翁的責任感，作業(yè)時(shí)嚴格按照自控、互控、他控制度，并發(fā)揮了黨、政、工、團在班組安全管理中的作用，不斷地通過(guò)各項活動(dòng)的開(kāi)展來(lái)實(shí)現安全生產(chǎn)的穩定。他們的具體作法是：首先是以黨小組為核心，以黨員的模范先鋒作用影響周?chē)膯T工群眾來(lái)保證安全生產(chǎn)。積極開(kāi)展黨員先鋒崗和示范區的活動(dòng)，做到了黨員無(wú)事故，無(wú)違章。其次是以工長(cháng)為核心，開(kāi)展多種形式的安全教育。一是堅持班前教育。工長(cháng)根據作業(yè)的地點(diǎn)，項目、季節認真講解作業(yè)的注意事項，指出安全隱患和應急的措施。二是堅持班中控制。在線(xiàn)路上作業(yè)必須設好防護，才能作業(yè)，作為工長(cháng)的必須對員工先作到關(guān)心地、體貼他、幫助他，事事要多為員工著(zhù)想，要以自身形象去教育職工，廣大員工才會(huì )聽(tīng)你的。另外工長(cháng)、副工長(cháng)、安全員和四大員必須分工合作，集中精力，保證安全。要求員工注意傾聽(tīng)和了望列車(chē)，來(lái)車(chē)下道前必須執行一看二清三下道的原則，施工負責人和作業(yè)人員形成了相互控制，達到了人人保證安全，三是堅持班后的安全分析和作業(yè)評比。針對當日的安全生產(chǎn)任務(wù)安全完成的情況，選出表現好的同志和作業(yè)好的方面進(jìn)行表?yè)P和獎勵考核，同時(shí)查找不足的、安全質(zhì)量不到位的人進(jìn)行批評和處罰考核。四是發(fā)揮工會(huì )小組在安全生產(chǎn)中的作用。以工會(huì )開(kāi)展的“安康懷”活動(dòng)和勞動(dòng)安全大檢查活動(dòng)為載體，監督和管理工區的安全，在安全的管理中工區堅持工會(huì )的工作生產(chǎn)工作同布置、同檢查，樹(shù)立職工的主人翁責任意識和員工的主人翁地位。五是共青團組織在工區的安全生產(chǎn)中發(fā)揮了突擊隊的作用。在安全生產(chǎn)的急、難、險、重工作中，休現了年輕人的作用，如翻修道口、軌枕加密、防汛抗洪工作中，他們都能沖在前，為班組的各項工作做出了積極貢獻。
在民主管理中，工區實(shí)行每月召開(kāi)一次大員會(huì )議，由工長(cháng)主持，五大員及黨團員參加，及時(shí)聽(tīng)取員工的意見(jiàn)，征求對安全工作及管理方面的意見(jiàn)和建議。由于大部分員工是新從事鐵路的工作，對鐵路的管理知道的不多，影響工區的各項工作，工區有重點(diǎn)地對各項工管員進(jìn)行培訓，做到了綜合管理規范有序，管理制度健全，管理人員作用良好。在年初，我們特別對材料管理成員和材料管理進(jìn)行了細致的研究，針對部的要求對財務(wù)管理核算員，進(jìn)行了學(xué)習培訓，讓他細學(xué)文件，領(lǐng)會(huì )精神，建立規范的清楚的帳目。工長(cháng)帶領(lǐng)員工利用業(yè)余時(shí)間將材料進(jìn)行分類(lèi)堆碼，做到料具擺放整齊美觀(guān)，取用方便快捷，每日材料出入庫顯示清楚，材料管理達到帳卡物相符，每月盤(pán)點(diǎn)報表準確。
四、加強“六小”建設，進(jìn)一步凝聚人心
工區以小食堂、小菜園、小浴室、小活動(dòng)室、小更衣室、小洗衣房等“六小”建設為載體，增強了員工的凝聚力。幾年前，工區園內卵石成堆，雜草叢生，四處蒼涼。為了改變員工的居住環(huán)境，改善員工的生活條件，在上級領(lǐng)導的關(guān)心和重視下，工區全體員工利用業(yè)余時(shí)間，自己動(dòng)手，清除卵石125立方米，回填泥土100立方米，砍雜草1000平方米，栽種果樹(shù)70株，修建了魚(yú)池，鋪設路面100平方米，新增工具棚3間，先后在工區安裝了衛星接收器，增添洗衣機，鍋爐。特別是8月劉昌盛任工區工長(cháng)以來(lái)，對工區員工宿舍進(jìn)行裝修，把原有的木材結構改換成不銹鋼窗戶(hù)，房間內外進(jìn)行全面粉刷，并鋪設了地板磚，新加蓋了電視房，活動(dòng)室，房間內添加衣柜。利用工電部維修住房這個(gè)機會(huì )，進(jìn)行了一次改造，對工具房、衛生間、洗衣間、廚房、電視房等進(jìn)行了協(xié)調合理的安排。整治后，工區園內布局更加合理完善，材料堆放整齊，房間明亮。劉工長(cháng)還利用業(yè)余時(shí)間組織員工在站臺二線(xiàn)開(kāi)挖荒地3000平方米，目前已種上楊梅等果樹(shù)，為工區文明建設再添新彩，有力促進(jìn)了工區和諧環(huán)境建設，進(jìn)一步穩定了人心，凝聚了員工隊伍。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 13
汝xx，33歲，2008年07月自西安工業(yè)大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，一直從事于隧道工程施工，在蒙華二工區大豐二號隧道勞務(wù)隊(巫溪縣松林勞務(wù)有限責任公司)任技術(shù)總工兼二襯班班組長(cháng)，在這工作一年多來(lái)，認真履行一名班組長(cháng)的職責。獲得2016年蒙華公司“優(yōu)秀班組長(cháng)”榮譽(yù)稱(chēng)號，蒙華鐵路31標2016年“優(yōu)秀班組長(cháng)”榮譽(yù)稱(chēng)號。
汝xx安全技能素質(zhì)過(guò)硬，政治堅定、作風(fēng)務(wù)實(shí)，愛(ài)崗敬業(yè)，勇于創(chuàng )新，勞動(dòng)組織能力強，任務(wù)分工處理公平、公正，能自覺(jué)帶頭執行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、法律法規和工區制定的各項規章制度，提高工人專(zhuān)業(yè)技能和安全素質(zhì)、維護職工生命安全、加強班組建設和促進(jìn)工區安全生產(chǎn)等方面有較大貢獻，在本質(zhì)崗位上取得了突出業(yè)績(jì)，是一名讓職工有信心、讓工區放心、讓工隊省心的班組長(cháng)。將自己所學(xué)到的知識及積累的經(jīng)驗，毫無(wú)保留地傳授給班組人員。一年來(lái)，在他的傳、幫、帶下，很多工人成為工區的技術(shù)能手，并帶領(lǐng)全體班組人員認真學(xué)習技術(shù)標準，嚴格按照技術(shù)交底、安全交底施工，所施工的襯砌仰拱均達到合格標準。
做好一個(gè)班組長(cháng)，身上的擔子并不輕。汝xx一直鞏固自己的基本功，孜孜不倦，勤于學(xué)習，不僅要有足夠的理論知識做支撐，同時(shí)豐富的現場(chǎng)經(jīng)驗也是至關(guān)重要的。在施工現場(chǎng)，嚴格盯控隧道臺階法施工的管理、初支鋼架的連接質(zhì)量、鎖腳錨桿的焊接、封閉成環(huán)緊跟情況等。在他的指導下，先后順利貫通大豐二號隧道、大豐三號隧道、香源隧道，且“零事故”使隧道施工有效可控。在他的帶領(lǐng)的大豐二號隧道施工時(shí)，設計Ⅴc圍巖，現場(chǎng)實(shí)際圍巖級別穩定，可以變更為Ⅳc圍巖施工。他根據以往的工作經(jīng)驗和準確的判斷，及時(shí)與現場(chǎng)技術(shù)員和管理人員進(jìn)行溝通，通過(guò)現場(chǎng)核實(shí)和開(kāi)會(huì )研究，采取了變更設計，提高了現場(chǎng)施工進(jìn)度，且減少了鋼筋的損耗，為項目節約了成本。
在現場(chǎng)工作中，汝xx時(shí)刻把安全放在第一位，嚴把現場(chǎng)安全關(guān)。在多年來(lái)的工作中，他總是身先士卒，帶頭模范遵守工區制定的各項管理制度和蒙華公司《隧道管理二十條》。汝xx幾乎每天提前約半小時(shí)到現場(chǎng)，了解上一班的安全生產(chǎn)情況，接受工區下達的新任務(wù)，把握安全生產(chǎn)注意事項，了解現場(chǎng)情況，進(jìn)行隱患排查，對發(fā)現的安全隱患堅持在第一時(shí)間內處理整改。他還加大班中動(dòng)態(tài)巡查力度，堅決杜絕帶著(zhù)隱患生產(chǎn)。班后，他總是最后一個(gè)離開(kāi)現場(chǎng)，堅持班后隱患復查，堅持做到了不帶隱患交班。在維護生命安全、有效防范事故、促進(jìn)工區安全生產(chǎn)等方面作出了突出貢獻。自汝xx擔任班長(cháng)以來(lái)，在他的帶領(lǐng)下，班組至今未發(fā)生過(guò)一起破皮紅傷事故。由于工作認真負責，現場(chǎng)管理有序，對存在的問(wèn)題及時(shí)解決，每月班組長(cháng)評比考核中都表現突出，還榮獲蒙華鐵路31標項目經(jīng)理部?jì)?yōu)秀班組長(cháng)榮譽(yù)，而且憑借自己的刻苦學(xué)習，獲得“一級建造師”資格。
在班組管理上，他十分注重加強團隊建設。為保證隊伍的穩定，他堅持與作業(yè)人員談心交流，他要求自己每月至少和本班每個(gè)人談一次心，精心細心排查安全薄弱人物。由于他經(jīng)常對本班職工談心，誰(shuí)家有難事，哪個(gè)職工有情緒，他都了如指掌，并及時(shí)伸出援助之手，積極想辦法幫助解決，及時(shí)消除了影響安全生產(chǎn)的心理因素，在很大程度了提高了班組凝聚力。處理班務(wù)工作時(shí)，鐵面無(wú)私，他勞動(dòng)組織能力強、任務(wù)分工合理、明確，任班組長(cháng)以來(lái)，該班沒(méi)有出現過(guò)一起因工分或者勞動(dòng)分工不合理引起的糾紛，在二工區中享有較好的口碑和聲譽(yù)。同時(shí)他也是一名善于總結經(jīng)驗的.班組長(cháng)。他經(jīng)�？偨Y自己的班組工作，方方面面、條條塊塊，每個(gè)階段每件事情都要及時(shí)全面總結，從中發(fā)現成功和不足、經(jīng)驗和教訓，通過(guò)反思、總結繼而提煉出對工作有幫助的東西，然后加以推廣和發(fā)揚。他還善于向別人學(xué)習，提高和開(kāi)拓分析問(wèn)題的方法和思路，處理問(wèn)題要找到最佳途徑。
在生產(chǎn)中幫助新作業(yè)人員提高業(yè)務(wù)水平，讓他們在生產(chǎn)的同時(shí)學(xué)到一定的技術(shù)和工作經(jīng)驗，讓職工能夠相互切磋相互學(xué)習。汝xx經(jīng)常這樣教育班上的人員：“干好工作，一要有責任心，二要有過(guò)硬的技術(shù)和豐富的工作經(jīng)驗。作為一名采煤職工，若不具備這樣的素質(zhì)，所說(shuō)的安全生產(chǎn)和一切都只是一句空話(huà)�！惫ぷ髦�，鼓勵和幫教每一位職工學(xué)習鍛煉業(yè)務(wù)，是每一位職工都能夠成為行家里手、技術(shù)骨干，都能夠獨立工作。
汝xx，業(yè)務(wù)技能素質(zhì)過(guò)硬，政治堅定，作風(fēng)務(wù)實(shí)，勇于創(chuàng )新，組織能力強，班務(wù)處理合理、公平、公正，能自覺(jué)帶頭遵守法律法規和公司及單位制定的各項規章制度，在改進(jìn)和加強班組建設上做出了貢獻，在其本職崗位上也取得了突出業(yè)績(jì)，是一名優(yōu)秀的班組長(cháng)。工作沒(méi)有終點(diǎn)，只有起點(diǎn)；沒(méi)有最好，只有更好。在以后的工作中，汝xx將會(huì )一如既往的堅持高標準、嚴要求，講真話(huà)、辦實(shí)事，不求轟轟烈烈，唯求踏踏實(shí)實(shí)，力爭做一名更加合格的、優(yōu)秀的兵頭將尾。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 14
針對車(chē)站點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)、安全管理難度大的實(shí)際，發(fā)揮好“兵頭將尾”作用,嚴格落實(shí)各級安全生產(chǎn)責任制，層層傳遞安全壓力，狠抓隱患治理和安全質(zhì)量標準化建設，嚴查崗位“必知必會(huì )”、作業(yè)標準和現場(chǎng)應急處置技能培訓掌握情況，切實(shí)增強作業(yè)人員的安全意識、崗位技能和履責能力，要求職工做到安全高度警覺(jué)，安全基礎管理高度重視，嚴抓安全責任制落實(shí)，嚴控現場(chǎng)隱患和薄弱環(huán)節，加大現場(chǎng)監督檢查力度，定期駐站檢查，深入現場(chǎng)，包保幫扶，解決實(shí)際問(wèn)題。
在全站大力推行“三位一體”和手指口述安全確認制度，抓好薄弱環(huán)節整治，認真開(kāi)展安全不放心人員排查監控，嚴格落實(shí)段隊、車(chē)站班前排查和生產(chǎn)班組班中監控責任，重點(diǎn)查處要害崗位的不放心人員獨立上崗作業(yè)的現象，今年以來(lái)，與他們結安全對子，杜絕各類(lèi)事故發(fā)生。
按照公司《班組長(cháng)安全責任制》和《關(guān)于切實(shí)強化安全責任落實(shí)的通知》要求，分專(zhuān)業(yè)、分系統、分班組、分崗位認真組織開(kāi)展有關(guān)安全責任、制度措施落實(shí)等方面的排查分析與整治，從思想上找根源，從管理上找漏洞，全面細化安全責任，強化監管考核，強化制度現場(chǎng)貫徹落實(shí)情況的監督檢查，以深、嚴、細、實(shí)的'作風(fēng)，采取班組長(cháng)日巡視安全專(zhuān)盯、安全包保等措施，切實(shí)做到時(shí)時(shí)、處處、事事有人負責，人人履責到位、落實(shí)到位，堅決堵塞安全管理漏洞。進(jìn)一步做好安全質(zhì)量標準化檢查工作，通過(guò)班前會(huì )、班中談心等形式，宣傳貫徹上級有關(guān)指示精神，加深和提高了車(chē)站職工對開(kāi)展安全質(zhì)量標準化工作的認識，從而使安全管理得到全面提升。
在車(chē)站全面進(jìn)行警示教育活動(dòng)，教育職工認清嚴峻經(jīng)濟形勢下安全工作的關(guān)鍵性和緊迫性，引導廣大干部職工居安思危、反驕防松。引導廣大職工牢固樹(shù)立“越是形勢嚴峻、越要保障安全”的理念，利用政治學(xué)習日、班前班后會(huì )等時(shí)間，強化宣傳教育，凝聚安全共識，采取靈活多樣的方式，逐級開(kāi)展事故案例警示教育活動(dòng)，引導職工增強抓苗頭就是防事故的超前意識，把隱患當事故對待、把苗頭當事故處理、把問(wèn)題當事故追究，始終保持預見(jiàn)敏銳、措施超前的狀態(tài)。
他緊盯抓好零星作業(yè)等薄弱環(huán)節管控，以加強安全預控能力建設為抓手，深化實(shí)施四級安全風(fēng)險評估，由班組長(cháng)按照重點(diǎn)工序安全風(fēng)險評估表內容，對作業(yè)現場(chǎng)危險因素逐項進(jìn)行辨識、評估，給出風(fēng)險評估結論，聯(lián)鎖確認，班組長(cháng)抓安全履責情況檢查，切實(shí)把安全管理重心放在基層、落實(shí)到崗位，確保以嚴管?chē)揽�、重獎重罰的措施消除安全管理上的盲區和漏洞，切實(shí)提升安全基層基礎建設水平，注重針對性和實(shí)用性，收到較好效果，今年以來(lái)，全站杜絕“三違”現象和各類(lèi)事故。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 15
工務(wù)工區成立于年，現有員工人，其中黨員人，團員人，高中學(xué)歷人，初中學(xué)歷人。工區負責線(xiàn)至的9公里正線(xiàn)線(xiàn)路、公里站線(xiàn)線(xiàn)路、2組道岔、8條曲線(xiàn)、3座橋梁、1座隧道、3處道口的維修保養工作。幾年來(lái)，在公司、工電部的關(guān)懷領(lǐng)導下，工區以?xún)葟娝刭|(zhì)、外樹(shù)形象為切入點(diǎn)，以提高設備質(zhì)量、夯實(shí)安全基礎為主線(xiàn)，以增強內部凝聚力、向心力，確保安全生產(chǎn)為目標，堅持不懈地開(kāi)展精品工區創(chuàng )建活動(dòng)，取得了優(yōu)異成果。工區管內線(xiàn)路設備質(zhì)量經(jīng)上海路局軌檢車(chē)8次檢查和7次檢查，設備質(zhì)量達到全優(yōu)。截至11月30日，工區實(shí)現安全生產(chǎn)4381天。
一、建設工區安全文化，培育自覺(jué)抓好工區安全生產(chǎn)的良好習慣
工區一是采取每日進(jìn)行安全提示和每周定期組織員工學(xué)習安規、技規、國鐵安全事故通報等方法，堅持不懈對工區員工進(jìn)行安全思想教育，在工區每個(gè)員工思想上深打了安全第一思想烙印，把工電部“我的崗位關(guān)系企業(yè)存亡”和”在崗一分鐘、負責六十秒”的安全座右銘深深的植根于員工頭腦之中。
二是在日常線(xiàn)路維修保養工作中，認真落實(shí)分析、預測等安全管理制度，養成自覺(jué)做好班前預想、班中檢查、班后總結和員工標準化作業(yè)的良好習慣。建立和形成了工區安全自控、他控、互控機制，將安全生產(chǎn)責任貫徹到崗、落實(shí)到人，做為對員工考核的主要內容，防止違章者獎、違章違紀者罰，使工區安全工作進(jìn)入了健康發(fā)展軌道。
三是充分發(fā)揮工區防護員和勞動(dòng)保護監督員的安全哨兵的作用。如7月2日，工區在搗固作業(yè)中，作業(yè)標插設距離不夠，勞動(dòng)保護監督員徐初立即制止，并在工長(cháng)和徐初的耐心教育下，使現場(chǎng)防護員認識和改正了錯誤，保證了生產(chǎn)安全。
通過(guò)幾年來(lái)的努力，工區的安全工作十分平穩，杜絕了a類(lèi)和b類(lèi)違標，確保了公司、工電部安全目標的實(shí)現。
二、精檢細修線(xiàn)路設備，保證列車(chē)安全平穩運行
工區地處金華至武義之間，建設初期設備先天不良，更換p60軌后，開(kāi)始軌道結構不穩定，幾何尺寸變化快，保養周期短，工區克服了人員少、任務(wù)重等諸多不利因素，對設備不良地段重搗、勤搗，并本著(zhù)科學(xué)養路的方法，對管內的設備實(shí)行了狀態(tài)修，并對重點(diǎn)地段進(jìn)行治理。如4月，k20+800m至k20+850m出現路基外側高、內側低、路基水排不出去、線(xiàn)路出現翻漿冒泥現象，工區及時(shí)組織員工進(jìn)行整治，經(jīng)過(guò)3天的奮戰，使該處的病害得以消除。通過(guò)幾年的`努力，工區的設備質(zhì)量有了很大提高，靜態(tài)優(yōu)良率達到了95％，軌道整體結構達到均衡狀態(tài)。
三、開(kāi)展學(xué)習型工區建設，造就四有員工隊伍
工區員工來(lái)自四面八方，其中大部分員工來(lái)自金南至武義的農村，高中學(xué)歷的職工8人，占職工總數的40％，為了盡快提高員工的素質(zhì)，工區按照公司、工電部學(xué)習型工區建設要求，采取每日一題、每周一學(xué)、每月一考和以老帶新、以好帶差、以考促學(xué)等方法，積極開(kāi)展員工崗位學(xué)習和崗位技術(shù)比武練兵活動(dòng)，使員工在干中學(xué)、學(xué)中練，達到練中會(huì )的目的，通過(guò)幾年的努力，工區出現了員工自覺(jué)學(xué)業(yè)務(wù)、比技術(shù)的濃厚氛圍，員工的綜合素質(zhì)和實(shí)作能力有了明顯的提高，適應了設備維修工作需要。
四、發(fā)揚艱苦奮斗精神，員工自己動(dòng)手改善工區環(huán)境
針對工區地處鐵路沿線(xiàn)小站，交通不便、買(mǎi)菜難、吃水難、生產(chǎn)生活條件艱苦、員工隊伍不穩的實(shí)際情況，從起，工區在公司、工電部和作業(yè)區各級組織的領(lǐng)導和支持下，發(fā)揚艱苦奮斗精神，員工自己動(dòng)手改善工區環(huán)境，取得了喜人成果。
一是工區組織員工利用休息時(shí)間到外邊挖土、拉土，回填了工區院內的300㎡的洼地，種植了茄子、辣椒等各種蔬菜，達到了吃菜自給自足，降低了員工伙食費用。并在上級領(lǐng)導的支持下，向地方政府要回了屬于地界的400㎡土地，組織員工修筑了魚(yú)塘，投放了魚(yú)苗進(jìn)行飼養，改善了員工伙食，也收到了良好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。
二是組織工區員工收工后自發(fā)地撿石頭，挑黃沙，用了一個(gè)多月時(shí)間，修建了100多米長(cháng)的工區通往外界道路；組織員工捐樹(shù)、栽樹(shù)四十多株，在改善工區生產(chǎn)生活條件的同時(shí)，培育出了工區員工的“熱愛(ài)、扎根、建設、奉獻”精神。 三是開(kāi)展和完善工區小食堂、小菜園（或果園、花園）、小浴室、小活動(dòng)室（兼會(huì )議室）、小更衣室、小洗衣房“六小”建設。在工電部投入部分資金的條件下，工區員工自己動(dòng)手改建了工區小活動(dòng)室、小更衣室和小洗衣房，集資購置 了洗衣機，上級行政和工會(huì )為工區配置了小鍋爐，安裝了有線(xiàn)電視，添置乒乓球臺等設施，逐步改善了工區環(huán)境，使工區的“六小”建設取得初步成果。并充分發(fā)揮員工特長(cháng)，開(kāi)展各種形式的文體活動(dòng)，豐富了員工的業(yè)余文化生活，穩定了工區員工隊伍。
五、不斷優(yōu)化班組管理，建設精品工區
一是設立了工區安全員、材料員、核算員、生活管理員和勞動(dòng)保護監督員“五大員”，積極實(shí)施和推進(jìn)工區 的民主、公開(kāi)管理。做到了員工考核公開(kāi)、材料出入庫公開(kāi)、工區成本核算公開(kāi)，形成了全員管理，人人參與的局面。如，針對工區伙食眾口難調、有的員工吃飯對不喜歡吃的菜吃?xún)煽诰偷沟舻默F象，個(gè)別員工提出了單菜制度能否改一下的建議，工區及時(shí)召開(kāi)了民主生活會(huì )，征求了大家意見(jiàn)后改成了集體四菜一湯制度，同時(shí)加強了伙食管理，達到了粗菜細做、細菜精做，花樣繁多、品種齊全、價(jià)格合理，滿(mǎn)足了多數員工需要。
二是認真落實(shí)各項制度和方法，不斷提高工區管理水平。工長(cháng)、副工長(cháng)認真履行職責，按照iso9000標準和程序開(kāi)展工區的各項管理工作。如在材料管理和成本核算方面，工區的材料管理工作做到了擺放整齊、堆碼有序，帳物相符，多次受到了上級領(lǐng)導的好評。同時(shí)，本著(zhù)少花錢(qián)少，多辦事的原則，積極開(kāi)展修舊利費生產(chǎn)節約活動(dòng)，如對廢棄的軌距桿進(jìn)行焊接重復使用，就為公司節約了數目不小的資金。 三是在精品工區創(chuàng )建活動(dòng)中，不斷加強對工區員工的社會(huì )公德、職業(yè)道德教育，充分發(fā)揮工會(huì )小組和團小組作用，組織開(kāi)展文明崗位、文明員工和技術(shù)能手、工會(huì )積極分子、青年突擊手等各種形式的文明創(chuàng )建活動(dòng)，不斷提升了工區文明創(chuàng )建水平，工區先后被評為工電部文明工區、先進(jìn)工區和公司文明班組。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 16
9月xxx奉命從精心經(jīng)營(yíng)扭轉了艱難局面的邵懷34標調往工期緊、工程量大的xxxx鐵路，他沒(méi)一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經(jīng)過(guò)半年來(lái)的努力，取得了驕人的成績(jì)。xxxx擔任項目經(jīng)理以來(lái)，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績(jì)，多次受到業(yè)主稱(chēng)贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進(jìn)個(gè)人”，獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱(chēng)號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。
xxxx鐵路標第一經(jīng)理部工程管段全長(cháng)38.9km，4.5億的`工程，工期只有短短的一年時(shí)間，設計標準高、工期壓力大，又是一個(gè)難打的硬仗。xxxx鐵路第一項目部全體員工在xxxx的帶領(lǐng)下，克服人員少、任務(wù)重、起步難、點(diǎn)線(xiàn)長(cháng)，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點(diǎn)任務(wù)，僅僅兩個(gè)月時(shí)間，他就創(chuàng )造了中鐵四局xxxx鐵路上“三個(gè)第一”第一個(gè)建成拌和站、第一個(gè)路基試驗段施工、第一個(gè)成型xxxx鐵路第一樁。建點(diǎn)至今，已完成樁基根、墩身145個(gè)、土石方200萬(wàn)立方米、涵洞78座，累計完成產(chǎn)值1.7億元，多次得到了業(yè)主、集團公司、局指、公司網(wǎng)各級領(lǐng)導的贊揚。
責任成本是反映項目管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他采取了以下措施：
1、加強物資機械管理，成立了以物資、財務(wù)、試驗等相關(guān)人員參加的物資采購小組。對材料供應商的信譽(yù)、質(zhì)量、價(jià)格進(jìn)行評估和分析，做到擇優(yōu)選材。機械使用上實(shí)行單車(chē)結算，避免浪費，注重日常的保養和維修，確保機械的出勤率和完好率；
2、加強外協(xié)隊伍的管理，對進(jìn)度快、重信譽(yù)、質(zhì)量好的隊伍進(jìn)行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協(xié)隊之間比進(jìn)度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣；
3、嚴格施工技術(shù)規范，強化技術(shù)培訓和技術(shù)創(chuàng )新，鼓勵qc技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本；
4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開(kāi)支，鼓勵節能降耗。
xxxx做為項目經(jīng)理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規及方針政策，以《中鐵四局項目經(jīng)理部領(lǐng)導干部廉潔勤政十二條》為行動(dòng)指南，多次拒收外協(xié)隊及供應商的請客送禮，成立了以自已為組長(cháng)的創(chuàng )“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設”領(lǐng)導小組。把創(chuàng )“雙優(yōu)”活動(dòng)與“保先”教育結合起來(lái)，建立健全項目部黨風(fēng)廉政建設責任制，把黨風(fēng)廉政建設和反腐敗工作與施工生產(chǎn)緊密結合起來(lái)，做到施工生產(chǎn)同部署，同落實(shí)，同檢查，為施工生產(chǎn)創(chuàng )造了良好的環(huán)境，同時(shí)與各施工隊簽訂了廉政協(xié)議，與各職工簽訂了廉政承諾書(shū)，在他的帶領(lǐng)下，項目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使xxxx鐵路第一經(jīng)理部真正達到了“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jì)?yōu)秀”的雙優(yōu)標準。
xxxx擔任項目經(jīng)理以來(lái)，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績(jì)，多次受到業(yè)主稱(chēng)贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進(jìn)個(gè)人”，獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱(chēng)號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。專(zhuān)啃硬骨頭的“滅火隊長(cháng)”
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 17
羅xx，中共黨員，現任xx工務(wù)機械段焊軌車(chē)間工藝技術(shù)員。2011年參加工作，2018年入選中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組專(zhuān)家成員，先后獲得xx省五一勞動(dòng)獎?wù)�、全路青年崗位技術(shù)能手等榮譽(yù)。
處暑過(guò)后的中原大地秋雨陣陣，清涼舒爽。8月24日，中國鐵路xx局集團有限公司xx工務(wù)機械段焊軌車(chē)間機器轟鳴，兩條生產(chǎn)線(xiàn)正在加緊焊接長(cháng)鋼軌。
在焊機控制室內，羅xx計算后定下了一組焊接參數。一會(huì )兒，兩根百米長(cháng)的鋼軌母材通過(guò)滾道線(xiàn)被先后推進(jìn)焊機中，夾持、對準、點(diǎn)火……130秒后，兩根鋼軌緊密連接到一起，完美實(shí)現無(wú)縫鋼軌焊接的工藝標準。
千錘百煉：0.2毫米的追求
“我們乘坐高鐵列車(chē)時(shí)，聽(tīng)不到一點(diǎn)兒‘咣當’聲，這就是0.2毫米的功效�！钡谝惶斓胶杠壾�(chē)間上班，“0.2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海里。
2011年，羅xx從內蒙古工業(yè)大學(xué)焊接技術(shù)與工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，來(lái)到鐵路工作。當時(shí)，xx局集團公司從國外引進(jìn)一批無(wú)縫鋼軌焊接設備，迫切需要焊接方面的人才。xx工務(wù)機械段安排時(shí)任焊軌車(chē)間主任的王海軍擔任羅xx的師傅，教授他無(wú)縫鋼軌的焊接工藝。
焊軌車(chē)間的工作就是將100米長(cháng)的鋼軌焊接連成500米長(cháng)的鋼軌，提供給高鐵建設現場(chǎng)。工作人員要對鋼軌母材進(jìn)行幾何尺寸測量、表面傷損檢測、除濕、除銹、選配軌、焊接、焊筋整形、焊后熱處理、時(shí)效處理、精矯直、精磨、探傷檢驗、接頭平直度檢測、成品入庫14道關(guān)鍵生產(chǎn)工序，需要使用10余臺設備。
王海軍安排羅xx從熟悉焊接設備開(kāi)始。而這些設備的說(shuō)明書(shū)只有英文、德文兩個(gè)版本，師傅看不懂，羅xx成了第一個(gè)“吃螃蟹”的人。
羅xx雖然有一定的英語(yǔ)基礎，但晦澀難懂的專(zhuān)業(yè)名詞時(shí)常令他撓頭。他自費購買(mǎi)了電子英語(yǔ)詞典，遇到不懂的詞就搜索查看，不懂的`地方認真做筆記，白天到現場(chǎng)結合設備再去求證。
學(xué)習中，羅xx很快認識到，翻譯需要掌握大量專(zhuān)業(yè)知識。于是，他又買(mǎi)來(lái)《材料力學(xué)》《焊接工藝學(xué)》等專(zhuān)業(yè)書(shū)籍。學(xué)習越深入，翻譯起來(lái)越順暢，他越覺(jué)得無(wú)縫鋼軌焊接復雜又微妙。
那段時(shí)間，羅xx被這種微妙的感覺(jué)深深吸引，常常學(xué)得如癡如醉。一次，家里來(lái)了客人，他愛(ài)人打電話(huà)讓他回家時(shí)順道買(mǎi)些菜。結果，他只想著(zhù)學(xué)習的事情，將買(mǎi)菜忘得一干二凈。
2015年5月，羅xx走上工藝技術(shù)員崗位，開(kāi)始學(xué)習焊接工藝。一個(gè)誤差不超過(guò)0.2毫米內實(shí)外美的焊頭，需要焊機電流、電壓、力值等120個(gè)參數的完美匹配。這需要日積月累的實(shí)踐和科學(xué)縝密的總結。
學(xué)貴得師，亦貴得友。師傅送給他一本記錄各種檢測數據和檢測心得的筆記本�！澳鞘菍�(shí)踐經(jīng)驗的總結，是診斷疑難雜癥的秘方。師傅毫無(wú)保留地傳給了我�！背醯叫聧徫�，羅xx1個(gè)多月沒(méi)回家，吃住在車(chē)間，每天只睡四五個(gè)小時(shí)，經(jīng)常是優(yōu)化調整好一組可行性數據，就趕快交給其他人焊接、落錘試驗。根據試驗情況，分析比對后，他再優(yōu)化調整參數。循環(huán)往復，周而復始。
在落錘試驗現場(chǎng)記者看到，一塊重達1噸的鐵錘，從5.2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭�！斑�！當、當、當……”幾聲鈍響后，焊頭只是輕微彎曲并未斷裂�！斑@說(shuō)明前期的參數和工藝沒(méi)有問(wèn)題。如果有斷裂跡象，就要重新調整參數�！绷_xx解釋說(shuō)。
千錘成利器，百煉變純鋼。羅xx調整試驗了100多組參數，落錘實(shí)驗了500多個(gè)焊頭，摸索總結出了“三看”判斷法，即通過(guò)看斷口、看硬度、看波形，找準問(wèn)題根源。這為他日后成長(cháng)為一名優(yōu)秀工藝技術(shù)員打下了堅實(shí)基礎。
千回百折：4.8萬(wàn)個(gè)零缺陷接頭
“遇到焊接難題，我們都找羅xx�！辈稍L(fǎng)中，記者多次聽(tīng)到這句話(huà)。
2018年，鄭渝高鐵鄭襄段建設進(jìn)入攻堅階段，鋼軌供應十分緊張。但就在緊要關(guān)頭，有一批鋼軌焊接出現了質(zhì)量問(wèn)題。延期出廠(chǎng)，就會(huì )影響高鐵建設的整體工期。xx局集團公司邀請有關(guān)專(zhuān)家到場(chǎng)診斷，并試驗了多次，結果仍然達不到出廠(chǎng)標準。
眼看這批鋼軌最后交付的期限一天天臨近，羅xx心里十分著(zhù)急。查閱資料，分析鋼軌母材的元素成分、導電性能、結構硬度……經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的苦思冥想，羅xx最終打破思維定式，創(chuàng )造性地提出了極值焊接的解決方案。
“我發(fā)現這批鋼軌母材有幾種雜質(zhì)的含量同時(shí)達到極限值，這種情況很少見(jiàn)�！敝v到這里，羅xx眉開(kāi)眼笑地說(shuō)，“最無(wú)助的時(shí)候，我想起師傅說(shuō)過(guò)的‘焊接是技術(shù)，更是藝術(shù)’的話(huà)語(yǔ)。我就突發(fā)奇想，突破既有的理論限制，超極值設定參數，通過(guò)過(guò)燒熔解鋼軌母材中的雜質(zhì)，進(jìn)而改善焊接質(zhì)量�！�
那段時(shí)間，羅xx又開(kāi)啟了24小時(shí)連軸轉的節奏，每天焊接20多個(gè)焊頭進(jìn)行落錘試驗，一個(gè)參數一個(gè)參數地調，一個(gè)焊頭一個(gè)焊頭地試，終于解決了焊頭質(zhì)量不達標問(wèn)題，按期完成了鋼軌交付任務(wù)，為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開(kāi)通貢獻了力量。
鋼軌焊接質(zhì)量是確保高速列車(chē)安全平穩運行的關(guān)鍵。作為工藝技術(shù)員，羅xx認為自己更像是一名做“接骨手術(shù)”的“焊軌醫生”，除了確定正確的診斷治療方案外，“手術(shù)”細節的把控與力度的掌握尤為重要。他認為這就是“工藝”。為此，他牽頭組織細化了14道生產(chǎn)工序操作流程，編制了18部作業(yè)指導書(shū)、明確了59項崗位職責。
“上道工序為下道工序負責，下道工序為上道工序把關(guān)�！比缃�，這一工作理念已成為他們生產(chǎn)一個(gè)個(gè)完美接頭的利器。在車(chē)間，記者看到，鋼軌焊接完成后，作業(yè)人員操作打碼機，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”。羅xx告訴記者，“身份證”上記錄著(zhù)鋼軌的材質(zhì)、出廠(chǎng)日期、生產(chǎn)編號等內容。
自從羅xx走上工藝技術(shù)員崗位后，焊軌車(chē)間已累計焊接無(wú)縫鋼軌3000公里，取得了4.8萬(wàn)個(gè)焊頭質(zhì)量零缺陷的驕人業(yè)績(jì)。2018年、2019年，車(chē)間根據他提供的技術(shù)參數焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗”比拼，取得了全部合格的優(yōu)異成績(jì)。
千思萬(wàn)慮：170余項技術(shù)難題
在車(chē)間氣勢恢宏的成品臺上，一排排質(zhì)量合格的500米長(cháng)鋼軌整齊地疊放著(zhù)。一臺臺橘紅色的龍門(mén)吊成列排開(kāi)，步調一致地緩緩移動(dòng)，將吊起的長(cháng)鋼軌裝卸到專(zhuān)門(mén)運輸長(cháng)鋼軌的車(chē)輛上。這些長(cháng)鋼軌將被送到高鐵建設現場(chǎng)。
其實(shí)，把不同鋼廠(chǎng)、不同軌種、不同交貨狀態(tài)的鋼軌母材混合焊接，一直都是無(wú)縫鋼軌焊接的技術(shù)難題。
2016年，羅xx盯上了這塊“硬骨頭”。他翻閱大量資料，反復研究試驗，先是摸清了當前生產(chǎn)的大部分鋼軌母材的分子結構差異。隨后，他又大膽創(chuàng )新，嘗試正交循環(huán)法對鋼軌進(jìn)行混合試焊。經(jīng)過(guò)無(wú)數次試焊，上百項數據分析，數十次試驗檢測，他成功破解了這道技術(shù)難題，大幅提高了高鐵線(xiàn)路無(wú)縫鋼軌的焊接質(zhì)量和效率。
一個(gè)人走得很快，一群人走得更遠。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術(shù)，他把自己近年來(lái)的所學(xué)、所思、所悟全部轉化成文字，相繼在《鐵道工務(wù)》等省部級以上刊物發(fā)表了《關(guān)于鋼軌閃光焊接接頭探傷問(wèn)題淺析》等4篇學(xué)術(shù)論文。這也吸引了中國國家鐵路集團有限公司焊軌基地巡查組的注意。2018年，他正式成為其中的專(zhuān)家成員。
吸納一批在焊接技術(shù)、電路設計、計算機編程等方面有專(zhuān)業(yè)特長(cháng)的青年職工后，羅xx組建成立了焊軌車(chē)間青仝創(chuàng )新工作室。解決鋼軌運輸傷損的方案在xx局集團公司第三屆青年創(chuàng )新創(chuàng )意大賽中獲獎。
參加工作以來(lái)，羅xx破解焊軌技術(shù)難題170余項，先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術(shù)裝置研究”“CX330型激光除銹機器人研發(fā)”等10多項技術(shù)攻關(guān)項目。其中，羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統技術(shù)及應用”項目榮獲中國鐵道學(xué)會(huì )科學(xué)技術(shù)獎特等獎。
鐵路優(yōu)秀班組事跡材料 18
許xx，中共黨員，xx集團公司格爾木機務(wù)段運用車(chē)間指導司機，曾獲全國技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、2017年度鐵路工匠、全路首席技師等榮譽(yù)，2021年5月獲得全國五一勞動(dòng)獎?wù)隆?/p>
在“云端天路”開(kāi)火車(chē)是什么樣的體驗？中國鐵路xx集團有限公司格爾木機務(wù)段指導司機許xx最清楚。
xx鐵路格拉段平均海拔4000米以上，高寒缺氧，天氣變幻無(wú)常。夏季，強烈的陽(yáng)光隔著(zhù)玻璃照進(jìn)來(lái)，駕駛室內溫度在40攝氏度以上；冬季，大雪襲來(lái)，車(chē)輪卷起飛雪，前方能見(jiàn)度差……
“苦是真苦，但不能因為這里艱苦，就誰(shuí)也不來(lái)干工作。能在xx鐵路上開(kāi)火車(chē)我很自豪，我的堅守很有意義�！痹Sxx這樣說(shuō)。
退伍不褪色，小小閘把重千斤
1994年，19歲的許xx入伍參軍。3年的部隊生活，他摸爬滾打、嚴格訓練，錘煉出過(guò)硬的軍人作風(fēng)，還光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。自小在鐵路邊長(cháng)大，許xx向往成為一名火車(chē)司機，駕駛鐵龍風(fēng)馳電掣。1997年底退伍后，他在西寧鐵路司機學(xué)校學(xué)習，2001年1月來(lái)到格爾木機務(wù)段，開(kāi)始了“尋夢(mèng)之旅”。
學(xué)習司機、副司機、司機，一路走來(lái)，他始終保持優(yōu)良作風(fēng)，每一步都穩扎穩打、走得堅實(shí)。他身上隨時(shí)裝著(zhù)專(zhuān)業(yè)書(shū)，一有時(shí)間就翻開(kāi)看，筆記做了厚厚幾大本；遇到不明白的問(wèn)題，他追著(zhù)師傅請教，直到弄懂弄清；別人下班回家了，他還在一遍遍練習機車(chē)檢查項目，“復盤(pán)”每一個(gè)環(huán)節，直到全部了然于胸。
“我不是一個(gè)聰明人，但我明白熟能生巧的道理。反復練習、反復琢磨、積累經(jīng)驗，這就是我的‘笨辦法’�！背龀酥�，只要聽(tīng)說(shuō)哪臺機車(chē)發(fā)生了故障，他就第一時(shí)間找到值乘的機車(chē)乘務(wù)員，刨根問(wèn)底了解故障情況，并進(jìn)行“病理解剖”，摸清故障發(fā)生的緣由和處理的方法步驟，將其記在自己的筆記本上�？恐�(zhù)這樣的“笨辦法”，許xx了解掌握了機車(chē)上近萬(wàn)個(gè)零部件、線(xiàn)路的用途結構和故障修理方法。他抓住列車(chē)運行過(guò)程中的關(guān)鍵控制點(diǎn)，解決了列車(chē)運行中出現的操縱和故障處理技術(shù)問(wèn)題，啃下了許多“硬骨頭”。
2006年7月1日，xx鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，許xx擔當格拉段客運列車(chē)牽引任務(wù)。之前他曾駕駛東風(fēng)4B型機車(chē)多次往返于格爾木至西寧段，已經(jīng)積累了豐富的駕駛經(jīng)驗。但是首次操縱內燃NJ2型機車(chē)，身為黨員的他深知任務(wù)艱巨、責任重大。為確保行車(chē)安全，他認真學(xué)習機車(chē)構造、操縱標準、非正常情況處理辦法，把機車(chē)性能摸了個(gè)透，為安全平穩操縱機車(chē)打下了良好基礎。
牽引客運列車(chē)，除了確保行車(chē)安全，旅客乘車(chē)舒適度也很重要。xx鐵路格拉段長(cháng)大坡道多、線(xiàn)路情況復雜，加之海拔高、氣候多變，這些都給機車(chē)駕駛任務(wù)增加了難度。不同的坡度、不同的氣壓、不同的風(fēng)力，機車(chē)駕駛員要隨時(shí)調整操縱方式。尤其是防止列車(chē)沖動(dòng)、對標停車(chē)，更是需要駕駛員一次次試驗、摸索，找出最合適的操縱方式。
就是這樣的刻苦學(xué)習、不斷探索，許xx的業(yè)務(wù)水平飛速提升，很快就獨當一面，成為同行中的佼佼者。2012年、2014年，許xx分別榮獲全路技術(shù)能手、全國技術(shù)能手稱(chēng)號。
“閘把雖小，責任重千斤！”每次出乘，許xx都以極端負責的態(tài)度，力求讓每一個(gè)細節無(wú)懈可擊。掛頭、啟動(dòng)、控速、停車(chē)，手比眼看、呼喚應答、途中瞭望，每個(gè)環(huán)節許xx都一絲不茍。同事們佩服地說(shuō)，看許xx操縱機車(chē)，就是在看“標準化作業(yè)指導書(shū)”。
吃苦不言苦，吸著(zhù)氧氣跑天路
“氧氣就像汽車(chē)司機的安全帶�！痹Sxx這樣打比方。在海拔超過(guò)4000米的xx高原，缺氧會(huì )導致精神不集中、反應慢，對行車(chē)安全造成威脅，因此，每次出乘，許xx都是一邊吸氧一邊開(kāi)火車(chē)，全神貫注，不間斷瞭望，隨時(shí)處理突發(fā)情況。
xx鐵路格拉段全長(cháng)1142公里，客車(chē)需運行14個(gè)小時(shí)左右，兩個(gè)司機輪班駕駛，每人值乘三四個(gè)小時(shí)。xx高原本就氣候干燥，司機長(cháng)時(shí)間戴著(zhù)氧氣管，鼻孔更加干燥疼痛，甚至干裂出血。值乘的這三四個(gè)小時(shí)之內不能離開(kāi)操作臺，沒(méi)法上廁所，許xx就只能作文吧強忍著(zhù)干渴，盡量不喝水，每次換班時(shí)才敢放心地喝杯水。盡管紅景天、諾迪康等藥物是每次出乘的隨身配置，但嚴重的高原反應依然折磨著(zhù)他。
雪山、草甸、荒漠，一天四季、變幻無(wú)常，每次值乘，許xx都帶著(zhù)棉大衣，以防氣溫驟降。大風(fēng)、雨雪、冰雹，隨時(shí)毫無(wú)征兆地襲來(lái)，他已見(jiàn)慣不驚，沉穩應對。夏季強烈的紫外線(xiàn)隔著(zhù)玻璃照進(jìn)來(lái)，駕駛室內溫度能達到40攝氏度以上，體感溫度更高，讓人汗流浹背；冬季大雪紛飛，能見(jiàn)度差，車(chē)輪卷起飛雪，易造成車(chē)輪空轉、車(chē)位誤差，許xx更是一秒鐘也不敢懈怠，每次到達目的地，都像經(jīng)過(guò)一次長(cháng)途跋涉，格外疲憊。
無(wú)論在什么樣的情況下，許xx都高標準嚴要求地執行作業(yè)標準，以確保天路運輸安全為己任，從未有一絲一毫的放松。
2016年冬天的一個(gè)雪夜，許xx值乘的貨運列車(chē)運行到海拔4778米、距拉薩站798公里的江克棟站時(shí)，列尾裝置發(fā)生故障。當時(shí)，室外溫度為零下20多攝氏度。在漆黑的雪夜里，許xx穿著(zhù)厚厚的棉大衣，再裹上毛毯，打著(zhù)手電，蹚著(zhù)沒(méi)膝深的積雪，深一腳淺一腳地走向車(chē)輛尾部，每走兩三步就得停下大喘氣。等終于處理好列尾故障回到駕駛室，許xx嘴唇發(fā)紫，渾身發(fā)抖，幾近窒息。
追求無(wú)止境，言傳身教帶隊伍
2013年7月，因為扎實(shí)的理論功底、過(guò)硬的操縱技術(shù)、果斷的應急處置，許xx被任命為格爾木機務(wù)段運用車(chē)間指導司機。2018年、2019年，“許xx勞模創(chuàng )新工作室”和“技能大師工作室”先后成立，許xx肩上的責任更重了。
“確保雪域天路的安全暢通，需要我們大車(chē)團隊的團結協(xié)作。僅憑我一個(gè)人，縱然一身是鐵，也打不了幾個(gè)釘�！弊呱闲碌膷徫�，許xx信心更足。對自己包保的16個(gè)機班、32名機車(chē)乘務(wù)員，如何更快更準地提升整體業(yè)務(wù)技能和保安全能力，是他思考最多的一個(gè)問(wèn)題。
不是在添乘的車(chē)上，就是在添乘的路上。許xx從實(shí)操入手，專(zhuān)挑復雜路段、復雜天氣，親自操縱示范，手把手給司機傳授自己這些年積累下來(lái)的經(jīng)驗。一有時(shí)間，他就組織大家進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習、模擬操作，開(kāi)展應急演練、崗位練兵、技術(shù)攻關(guān)。他的手機24小時(shí)開(kāi)機，車(chē)間乘務(wù)員都知道他的手機號碼，當機車(chē)運行狀態(tài)出現問(wèn)題處置不了時(shí)，第一時(shí)間給他打電話(huà)，許xx都能夠協(xié)助他們及時(shí)排除故障。
他把機車(chē)全面檢查程序動(dòng)作要領(lǐng)編成簡(jiǎn)潔明晰的手冊，在運用車(chē)間普及推廣，還總結出了“三勤”（勤敲、勤問(wèn)、勤檢查）、“三細”（細想、細看、細研究）、“四個(gè)一”（多走一步、多看一眼、多問(wèn)一句、多想一招）的作業(yè)標準，牽頭編寫(xiě)了《格拉段旅客列車(chē)平穩操縱五色圖》《格拉段旅客列車(chē)操縱示意圖》等業(yè)務(wù)指導書(shū)籍。
“控速”一直是復雜多變氣候和線(xiàn)路條件下的難題，快一點(diǎn)有可能超速，慢一點(diǎn)又可能會(huì )晚點(diǎn)。尤其是客運列車(chē)，既要準確把握運行速度和時(shí)間，又要防止列車(chē)沖動(dòng)、確保停車(chē)位置精準。許xx帶領(lǐng)大家反復實(shí)操練習，重點(diǎn)攻關(guān)，努力提高平穩操縱水平。
那曲站是格拉段的關(guān)鍵站，又是營(yíng)業(yè)站，上行進(jìn)站是長(cháng)大上坡道，下行進(jìn)站是長(cháng)大下坡道，進(jìn)站停車(chē)過(guò)程中控速很難掌握，對平穩操縱要求很高。許xx在添乘時(shí)逐個(gè)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導，多少公里開(kāi)始調速、什么距離開(kāi)始提回手柄，都要精確到米，還針對不同的天氣制定不同操縱方法，最終完美地攻克了這個(gè)難關(guān)。
“今年是xx鐵路全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)15周年，機車(chē)型號從東風(fēng)4型、NJ2型，到現在的和諧N3型，可以說(shuō)是見(jiàn)證了xx鐵路的發(fā)展歷程。今年川藏鐵路拉林段也開(kāi)通了，復興號高原內電雙源動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組開(kāi)進(jìn)西藏、開(kāi)到拉薩。作為一名天路火車(chē)司機，能在職業(yè)生涯中見(jiàn)證這樣歷史性的一刻，我真是非常激動(dòng)�！痹Sxx說(shuō)，他現在最大的心愿是能讓妻子和女兒坐著(zhù)自己值乘的動(dòng)車(chē)組去一趟林芝，看看那里的美景。
行走高原的20年中,許xx從一名退伍軍人,成長(cháng)為技術(shù)過(guò)硬、作風(fēng)過(guò)硬,意志過(guò)硬的機車(chē)乘務(wù)員,他以過(guò)人的堅持和不懈的努力生動(dòng)詮釋了“挑戰極限、勇創(chuàng )一流”的xx鐵路精神.
周xx，1984年出生，2005年參加工作�，F任xx鐵路公安局xx鐵路公安處虹橋站派出所副所長(cháng)，曾榮立個(gè)人一等功1次、二等功1次、三等功10次，先后被評為全國優(yōu)秀人民警察、“情滿(mǎn)萬(wàn)家·2017全國公安派出所好民警”等。
“你守在這里，我們根本干不下去，準備回家踏踏實(shí)實(shí)干點(diǎn)正經(jīng)行當�！边@是今年7月份，一名曾混跡于xx虹橋站販賣(mài)偽劣商品的小商販臨行前對鐵路民警周xx說(shuō)的話(huà)。
周xx是xx鐵路公安局xx鐵路公安處虹橋站派出所副所長(cháng)，主抓治安工作。作為全國優(yōu)秀人民警察、全國公安派出所好民警，15年里，他以“繡花針”理念，下“水磨功”密織站區防護網(wǎng)，守護萬(wàn)千旅客出行安全。
一雙慧眼，識破千謊百計
1984年，周xx出生在xx市xx縣（現xx區），從小心中就有一個(gè)主持正義的“警察夢(mèng)”。報考大學(xué)時(shí)，他毫不猶豫地選擇了位于河南鄭州的鐵道警察學(xué)院，2005年畢業(yè)后回到xx，成為xx站公安派出所的一名鐵路民警。
火車(chē)站人員密集、環(huán)境復雜，想要守護站區平安，少不了一雙發(fā)現問(wèn)題的“鷹眼”。2006年，周xx第一次獨立執行任務(wù)時(shí)遇到一名可疑人員：夏天穿長(cháng)袖，夾著(zhù)皮包過(guò)安檢，神情緊張，還一個(gè)勁兒地喝水。周xx試探性地詢(xún)問(wèn)他包內裝有什么物品。對方卻極不耐煩地大聲質(zhì)問(wèn)，稱(chēng)乘坐的列車(chē)馬上就要開(kāi)車(chē)了，要是錯過(guò)乘車(chē)一定會(huì )讓周xx負責�！俺隽藛�(wèn)題我負責！”周xx堅持要他打開(kāi)皮包，發(fā)現里面竟然藏有毒品。
憑著(zhù)敏銳的洞察力，周xx總能迅速發(fā)現車(chē)站周邊的可疑人員。在出站口，他靠可疑人員的一個(gè)眼神就找回了價(jià)值超3萬(wàn)元的被盜金項鏈；在監控畫(huà)面中，他憑一個(gè)礦泉水瓶就找到了報假警謊稱(chēng)在車(chē)站內投放炸彈的不法分子……一雙火眼金睛洞察著(zhù)火車(chē)站內的治安隱患。
2018年，因工作能力突出，周xx被調入虹橋站公安派出所擔任副所長(cháng)。
xx虹橋站是我國最大的高鐵車(chē)站之一，處于虹橋綜合交通樞紐中心，與xx虹橋國際機場(chǎng)、客運汽車(chē)站相連，客流量極大。不少扛包攬客、販賣(mài)偽劣商品的不法分子盯上了xx虹橋站，“老頑固”范某就是其中之一。
范某常年混跡在xx虹橋站周邊，兜售假冒偽劣商品，滋擾旅客，還自稱(chēng)患有乙肝，認為公安機關(guān)拿他沒(méi)辦法，氣焰囂張。
周xx一來(lái)到xx虹橋站就決心掃除范某等人帶來(lái)的不良影響。周xx帶領(lǐng)整治組成員連續幾周加班加點(diǎn)，晝夜盯守，抓住證據，僅1個(gè)月時(shí)間就將范某行政拘留6次。后來(lái)，因妨礙民警執行公務(wù)，范某受到刑事處罰。
不法分子被抓是一時(shí)的，如何讓他們心服口服、從此收手才是周xx的最終目標。經(jīng)過(guò)走訪(fǎng)，他了解到范某家里經(jīng)濟拮據，上有80歲癱瘓在床的老母親，下有3歲的兒子，姐姐和妻子沒(méi)有正式工作。周xx自己出錢(qián)為范某的家人購買(mǎi)日用品，還為其妻子介紹了工作，盡力幫他家解決生活困難。
范某出獄后得知周xx對自己家人的關(guān)照，懊悔不已，向周xx認了錯，舉家回到山西老家開(kāi)始了新生活。不少違法分子得知范某的故事后都對周xx心服口服，從此改邪歸正，滋擾站區多年的頑癥得到根除。
一串妙招，打造平安車(chē)站
今天，走進(jìn)xx虹橋站內任何一個(gè)商店，旅客都會(huì )發(fā)現店內有一名身穿橙馬甲的店員，馬甲上清楚地寫(xiě)著(zhù)“鐵路虹橋義警”。這就是由周xx組織成立的虹橋義警隊。
2019年春運前，周xx創(chuàng )新方法，組織了一支由安檢員、客運員、保潔員等135人組成的虹橋義警隊。他們全天候穿梭在車(chē)站的`各個(gè)角落，協(xié)助民警開(kāi)展工作，猶如一張結實(shí)的安全網(wǎng)守護著(zhù)車(chē)站安全。
“旅客多的地方要走得慢、看得細，角落位置最容易有情況，這些話(huà)每次巡邏時(shí)周所長(cháng)都要反復說(shuō)�！绷x警邢瑞蓮說(shuō)。
不論是民警、輔警還是保安、義警，只要有新人參與站內巡邏，周xx都要帶著(zhù)他們從頭到尾走一遍負責區域。工作期間，他每天的微信步數沒(méi)有不超過(guò)2萬(wàn)步的。
去年夏天的一個(gè)夜里，一名旅客在xx虹橋站到達層休息，嫌疑人趁其不備將其手機偷走，這一幕恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時(shí)通知了虹橋站派出所民警。因義警的參與，這起案件從案發(fā)到破案，用時(shí)不到90秒。
“虹橋義警絕不是穿著(zhù)橙馬甲的旁觀(guān)者，而是與我們一起維護車(chē)站治安的自家人�！敝躼x驕傲地說(shuō)。
為了讓虹橋義警隊更好地發(fā)揮作用，周xx創(chuàng )建了義警隊工作群“虹橋義警一號群”“虹橋義警二號群”，還在群名稱(chēng)旁邊特別標注了義警負責的樓層，每天哪些義警參與車(chē)站巡邏都在群中提前布置、責任到人，實(shí)現精細化管理。
如今，這支義警隊伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車(chē)站、地方公安、商戶(hù)等深化聯(lián)動(dòng)協(xié)作，參與基層社會(huì )治理的“金字招牌”。
周xx來(lái)到xx虹橋站負責治安工作后，車(chē)站治安狀況明顯好轉。2019年，全所抓獲公安部網(wǎng)上逃犯587人、查處治安案件409起。
周xx不只管車(chē)站里的事，還操心鐵路沿線(xiàn)的環(huán)境安全。2018年6月，他在參與鐵路沿線(xiàn)環(huán)境治理中發(fā)現，京滬高鐵和滬寧聯(lián)絡(luò )線(xiàn)之間有一塊40多畝的菜地，附近村民在這兒種瓜果蔬菜，經(jīng)常翻過(guò)護欄進(jìn)入線(xiàn)路內澆水施肥，影響鐵路運輸安全。周xx就聯(lián)合站區相關(guān)部門(mén)以及當地政府逐家逐戶(hù)地做工作，勸說(shuō)他們清理菜地。為了確保村民不在沿線(xiàn)繼續種菜，周xx想到了栽種綠植的辦法。就這樣，“菜地”變“綠地”，幾個(gè)月后，xx虹橋站周邊高鐵沿線(xiàn)環(huán)境變了樣。
一份使命，護航“生命速遞”
“您是負責護送肺源的醫生吧，我們是鐵路民警，請趕緊跟我們走！”2019年9月10日18時(shí)，一架從天津飛往xx的航班降落在xx虹橋國際機場(chǎng)，周xx和鐵路民警在此等候多時(shí)，為的就是在最短時(shí)間內幫助江蘇無(wú)錫市人民醫院醫生轉運手術(shù)時(shí)使用的人體的器官。
器官轉運是一場(chǎng)生命與時(shí)間的賽跑。2016年，國家衛健委聯(lián)合公安部、中國鐵路總公司等共同建立人體捐獻器官轉運綠色通道。隨后，虹橋站派出所也聯(lián)合民航、機場(chǎng)公安等建立了醫用人體的器官轉運的“生命駝峰線(xiàn)”。
在2019年9月10日這次器官轉運任務(wù)中，周xx帶領(lǐng)民警事先多次實(shí)地模擬測算，精心選擇空鐵轉運的最佳路線(xiàn)和高鐵車(chē)次，把轉運的每個(gè)步驟都精確到秒，采取全程護送和“反向”直達站臺的方式，在8分鐘內完成了xx虹橋國際機場(chǎng)至高鐵列車(chē)車(chē)廂的轉運，為一名12歲女孩提供了珍貴的肺源。
“手術(shù)很成功，孩子恢復得特別好！”當晚，收到醫院發(fā)來(lái)的好消息，周xx高興得說(shuō)不出話(huà)來(lái)。僅2019年，周xx就完成了28次人體的器官轉運任務(wù)，一次又一次護航“生命速遞”。
今年疫情期間，雖然xx虹橋站沒(méi)有往日春運返程的大客流，但周xx的責任更大了。他充分發(fā)揮視頻巡控無(wú)接觸的優(yōu)勢，將站區每個(gè)體溫監測點(diǎn)、身份核查點(diǎn)都納入執勤民警網(wǎng)格管控的重點(diǎn)區域。
據周xx的同事xx回憶，疫情形勢最嚴峻的時(shí)候，一位老人在候車(chē)室內沒(méi)戴口罩，民警幾次規勸，老人都稱(chēng)自己沒(méi)病，不愿意戴口罩�！爱敃r(shí)，周所長(cháng)自己拿了一個(gè)口罩，走到老人面前輕輕地給他戴上�！眡x說(shuō)，老人見(jiàn)周xx為自己戴上口罩，便聽(tīng)從了周xx的建議，全程佩戴口罩乘車(chē)。
以真心換取旅客理解，不讓疫情防控留死角。2月份以來(lái)，在周xx的帶領(lǐng)下，虹橋站派出所共協(xié)助核查發(fā)熱旅客47人，為33名未攜帶口罩的旅客免費發(fā)放口罩。
同事們說(shuō)周xx有個(gè)特點(diǎn)，那就是每年春運、國慶假期，他的臉總是有點(diǎn)腫。原來(lái)，每年這幾個(gè)時(shí)段都是周xx工作最忙的時(shí)候，連續加班是常事。雖然一熬夜就上火、一上火牙齦就腫，但他還是堅持緊盯客流高峰，協(xié)調旅客接駁。大家開(kāi)玩笑調侃周xx愛(ài)上火，但心里沒(méi)有不佩服他的。
今年國慶假期，xx虹橋站旅客人來(lái)人往，又回到了以往假日忙碌的節奏。周xx摸摸紅腫的腮幫子，笑著(zhù)說(shuō)：“今年的國慶假期，站里像過(guò)年一樣熱鬧。人多了，我們更要加強巡邏，讓旅客出行之路更安全�！�
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