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鐵路優(yōu)秀班組長(cháng)事跡材料（精選14篇）
在日常學(xué)習、工作或生活中，說(shuō)到事跡，大家肯定都不陌生吧，事跡可以起到引導良好風(fēng)氣、推動(dòng)工作、激勵后進(jìn)的作用。那么擬定事跡真的很難嗎？下面是小編幫大家整理的鐵路優(yōu)秀班組長(cháng)事跡材料，歡迎大家分享。
鐵路優(yōu)秀班組長(cháng)事跡材料 1
小王，男，土家族，中共黨員。他從事鐵路信號設備維護工作以來(lái)，實(shí)現了28年零違章、零違紀、零事故，曾獲全國勞動(dòng)模范、火車(chē)頭獎?wù)�、鐵路工匠等榮譽(yù)。
“人要成長(cháng)，就要勇敢面對困難，笑對冰雪，像磨刀石一樣不斷打磨自己�！鼻锶盏暮Ｄ�，天高氣爽，在�？诰C合維修段一間教室里，全國勞動(dòng)模范、“小王工匠創(chuàng )新工作室”負責人、信號工小王說(shuō)。這句話(huà)后，藏著(zhù)他不斷前進(jìn)的密碼。
敢于求索，學(xué)業(yè)務(wù)沒(méi)有捷徑
小王出生于1976年冬天，父母期望他能夠笑對冰雪，所以取名笑冰。
28年前，小王從學(xué)校畢業(yè)，回到家鄉，在當時(shí)的張家界電務(wù)段工作。
“參加工作的第一天，我就想成為一名業(yè)務(wù)過(guò)硬的信號工�？吹阶约汉屠下毠さ臉I(yè)務(wù)差距，我非常焦急，就拿起書(shū)本使勁讀�！毙⊥鯇Υ擞洃洩q新。
功夫不負有心人，25歲，他成了段里最年輕的工長(cháng)之一；32歲，他成了段里最年輕的高級技師。
2006年，張家界電務(wù)段整合到懷化電務(wù)段，小王接觸的業(yè)務(wù)由6502電氣集中聯(lián)鎖變成計算機聯(lián)鎖，這是一場(chǎng)全新的考驗。他自學(xué)各種新技術(shù)，時(shí)常熬夜看書(shū)，有時(shí)夜深了還在實(shí)訓基地自練本領(lǐng)。
“我經(jīng)常見(jiàn)到凌晨3點(diǎn)的月光�！比缃�，小王常常和學(xué)員們分享這段經(jīng)歷，告訴大家學(xué)業(yè)務(wù)沒(méi)有捷徑，只有勤奮方能鋪就坦途。
2012年，小王由湘西轉戰海南。海南環(huán)島高鐵新投用的技術(shù)裝備又成了新的挑戰，為此，他從零開(kāi)始，認真鉆研，虛心求教，自學(xué)列控、調度集中系統等高鐵技術(shù)，又一次搬走了攔路石。
學(xué)習的最終目在于運用，小王善于總結經(jīng)驗，梳理出檢修作業(yè)“流程清”、故障處理“一手精”工作法，提煉總結的ZYJ7高鐵道岔啟動(dòng)故障電機感應小電壓法、ZYJ7高鐵道岔混線(xiàn)故障五步法等，在一線(xiàn)得到廣泛使用。
勇于擔當，把好施工安全關(guān)
海南的正午，驕陽(yáng)似火。
2015年，在海南環(huán)島高鐵西段建設中，�？谡拘柽M(jìn)行多次改造施工，難度大、情況復雜。小王一頭扎進(jìn)施工現場(chǎng)，一邊查閱站場(chǎng)資料，學(xué)習施工標準，一邊加強施工現場(chǎng)盯控，把好施工工藝關(guān)、質(zhì)量關(guān)。他身上的衣服濕了又干、干了又濕，滲出一片片白色的汗堿。
在一次施工中，一架信號機燈泡斷絲報警兩秒，小王一再試驗、分析，終于查明原因——新安裝的計算機電纜插頭接觸不良，他馬上利用“天窗”時(shí)間消除了安全隱患。
蔚藍的海南島歷來(lái)備受關(guān)注，一條條銀龍持續助推海島經(jīng)濟不斷騰飛。
多年來(lái)，小王和同事們肩負使命，在漫長(cháng)枯燥的工作中兢兢業(yè)業(yè)，在急難險重的任務(wù)前勇于擔當，做忠于職守的'海島守路人。
據不完全統計，小王參加高鐵列控系統改造、�？谀险居嬎銠C監測施工等中修、大修、站場(chǎng)改造施工100余次，認真執行標準化作業(yè)，保證施工質(zhì)量工藝，安全優(yōu)質(zhì)完成每一次任務(wù)。
28年零違章、零違紀、零事故，這是他在一次次檢驗中交出的答卷，也是對他堅守職責的最好詮釋。
直面風(fēng)霜，消除故障快準狠
2013年，�？谡拒壍离妷号加兴查g下降情況。小王第一時(shí)間跑到現場(chǎng)，經(jīng)過(guò)仔細檢查，他發(fā)現只有操作道岔時(shí)才會(huì )有此情況發(fā)生。
隱患不能過(guò)夜！小王頭頂星光，連夜查找隱患。他使用排除法，一組組地操作道岔，終于發(fā)現第3組道岔有個(gè)開(kāi)口銷(xiāo)存有瞬間短路的隱患。
“查找隱患就像數學(xué)考試，處理一個(gè)個(gè)疑難雜癥就如同學(xué)生時(shí)代解決一道道復雜的數學(xué)題，這是成就感很強的一件事！”小王說(shuō)。
工作中，他思考最多的是設備如何能不出故障、出了故障如何最快修復。為此，他堅持在執行信號設備檢修作業(yè)標準和提升信號設備故障應急處理能力上雙管齊下，勤于動(dòng)腦、善于思考，形成了獨具特色的“小王工作法”。
獨木不成林，一人不為眾。小王注重發(fā)揮勞模示范作用，毫無(wú)保留地將經(jīng)驗傳授給同事和青工。2018年，他負責信號專(zhuān)業(yè)人員脫產(chǎn)輪訓工作，擔任故障處理和檢修作業(yè)的指導老師，經(jīng)他培訓的學(xué)員在技能鑒定和實(shí)作考試中合格率達到100%。2019年，他所在的�？诰C合維修段率先推行“工電供”維修一體化改革，他負責工務(wù)、供電人員專(zhuān)業(yè)知識的培訓，為多專(zhuān)業(yè)融合發(fā)展作出積極貢獻。他還堅持對新入職大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓，帶他們參加各種施工、練功實(shí)訓，不少青工成為單位的技術(shù)骨干、高技能人才。
鐵路優(yōu)秀班組長(cháng)事跡材料 2
小彭，男，漢族，中共黨員，1981年4月出生，大專(zhuān)學(xué)歷，現為南昌鐵路局向塘機務(wù)段團委書(shū)記。02年金秋，他憑借出色的工作表現和優(yōu)異的競聘成績(jì)在單位眾多青年才俊中脫穎而出，順利進(jìn)入南昌鐵路局原鷹潭機務(wù)段團委工作，先后任單位團委干事、副書(shū)記、書(shū)記。由于業(yè)績(jì)突出，05年他被單位委以重任，轉入行政部門(mén)任安全副科長(cháng)職務(wù)。07年5月，向塘機務(wù)段選拔共青團組織負責人，有著(zhù)豐富團工作經(jīng)驗和行政工作經(jīng)歷的他再次成為單位的最佳人選。重新回到共青團崗位，面對新的工作環(huán)境，他把對共青團的滿(mǎn)腔熱愛(ài)，轉化為單位團工作如火如荼的生動(dòng)實(shí)踐。在他的帶領(lǐng)下，單位團委繼續保持了“全國五四紅旗團委”的傳統優(yōu)勢，并被鐵道部團委評為08年“鐵路春運立功競賽”青年先進(jìn)集體。由于工作出色、成績(jì)顯著(zhù)，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團員青年赴京參加全國鐵路第八次團員代表大會(huì )，期間受到了鐵道部黨組書(shū)記、部長(cháng)小劉的親切接見(jiàn)。今年，他本人還被鐵道部團委授予“鐵道部?jì)?yōu)秀團干部”、“鐵道部新長(cháng)征突擊手”稱(chēng)號。
一、因地制宜，構建基層團建工作新格局
近年來(lái)，鐵路改革不斷向縱深推進(jìn)。向塘機務(wù)段作為南昌鐵路局基層單位，先后由7個(gè)獨立單位合并而成，擁有職工9000余人，其中35歲以下青年3000名，團員800余名。新組建的'單位情況復雜、職工隊伍思想活躍、團工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大，所轄范圍橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單位機車(chē)和人員流動(dòng)大、分布廣，以向塘為中心，東至浙江金華、西達湖南長(cháng)沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。面對極其艱難的現狀，臨危受命的他，沒(méi)有絲毫怨言和退卻。在協(xié)助黨政展開(kāi)思想政治工作，穩定青工隊伍的同時(shí)，他著(zhù)手對單位團青分布狀況認真摸底，開(kāi)始建立健全車(chē)間團組織機構，選拔任用團干新生力量。08年春運前夕，5個(gè)車(chē)間團總支和18個(gè)團支部設置到位，23名真正熱愛(ài)團工作、有一定工作經(jīng)歷和責任心的車(chē)間團總支（支部）書(shū)記走馬上任，單位團建工作新團隊組建完成。
在此基礎上，他因地制宜、下大力氣激發(fā)一線(xiàn)團支部的活力，抓好車(chē)間團組織建設。今年1月份始，單位按季開(kāi)展了創(chuàng )“五四”紅旗團支部活動(dòng)考評，按200元標準給予車(chē)間團總支（支部）書(shū)記考核獎勵。同時(shí)團委在經(jīng)費緊張的情況下拿出15000余元撥給車(chē)間團組織開(kāi)展活動(dòng)，并以“團委搭臺、支部唱戲”的方式，將部分主題活動(dòng)和品牌工作交給車(chē)間團組織承辦或試點(diǎn)，鼓勵、帶動(dòng)一線(xiàn)團支部獨立開(kāi)展活動(dòng)。今年，贛州運用車(chē)間團總支聯(lián)合當地團組織開(kāi)展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線(xiàn)”青年志愿服務(wù)行動(dòng)，鷹潭生產(chǎn)基地團總支組織團員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎賽，九江運用車(chē)間團支部邀請當地人民醫院開(kāi)展了“相約青春、喜迎奧運”青年登山郊游，景德鎮運用車(chē)間團支部聯(lián)合武警部隊舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動(dòng)，車(chē)間團總支（支部）組織團日活動(dòng)的積極性和活動(dòng)開(kāi)展頻次均高于往年。
二、融入中心，展示鐵路團組織新作為
當前，鐵路改革發(fā)展變化很大。生產(chǎn)力布局調整后的向塘機務(wù)段，屬南昌鐵路局第一大基層單位。與此同時(shí)，鐵路局黨群機構調整，站段團委并入黨群辦合署辦公，團委書(shū)記需兼任其他黨群工作。面對鐵路發(fā)展新形勢對團工作帶來(lái)的新挑戰，他及時(shí)轉變思路、順應形勢，從圍繞企業(yè)中心開(kāi)展工作入手，探索新時(shí)期鐵路基層團組織的新作為。今年初以來(lái)，因機車(chē)質(zhì)量不穩定，途中故障時(shí)有發(fā)生，對鐵路行車(chē)安全和運輸暢通造成很大影響，單位上下將機車(chē)質(zhì)量整治列為了中心工作。針對這種情況，他組織整備、檢修等車(chē)間團干部召開(kāi)“諸葛亮”會(huì )，專(zhuān)題研究部署團工作對策，相應開(kāi)展了以整治機車(chē)慣性故障、提升機車(chē)保潔質(zhì)量為內容的機車(chē)質(zhì)量集中整治突擊奉獻活動(dòng)。62名青年技術(shù)骨干、機關(guān)干部、指導司機組成機車(chē)保潔服務(wù)隊，深入作業(yè)庫現場(chǎng)對機車(chē)進(jìn)行集中保潔保養，全面改善機車(chē)文明化狀態(tài)。18名電器工種的青年技師和技術(shù)尖子組成機車(chē)電器故障查處小分隊，利用一周時(shí)間針對電器“松、虛、短、破”慣性故障開(kāi)展集中普查、整治、攻關(guān)。期間累計檢查機車(chē)36臺，修復或更換照明裝置52處，查找并處理電器故障138條。隨后，他還組織檢修青工開(kāi)展“質(zhì)量提升我先行”崗位技能挑戰賽，以提升崗位工作質(zhì)量促進(jìn)機車(chē)質(zhì)量的提高。此舉不僅贏(yíng)得了檢修部門(mén)162名青年團員的積極響應，而且得到了單位黨政正職的現場(chǎng)指導和高度評價(jià)。一年多來(lái)，他還積極與南昌市周邊中小學(xué)校、向塘老年福利院等地方單位聯(lián)系，組織團員青年開(kāi)展“知路、愛(ài)路、護路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動(dòng)，共保一方平安穩定，為推動(dòng)江西經(jīng)濟社會(huì )又好又快發(fā)展貢獻力量。
作為共青團服務(wù)中心工作的重要品牌項目之一——青年文明號，在鐵路機務(wù)單位的安全管理、經(jīng)營(yíng)創(chuàng )效、人才培養上發(fā)揮著(zhù)不可替代的示范效應。但隨著(zhù)鐵路系統改革發(fā)展的深入，以機車(chē)包乘
組為創(chuàng )建載體的機務(wù)青年文明號受到了沖擊。為維護青年文明號形象、嚴肅創(chuàng )建工作紀律，單位團委主動(dòng)摘除了以南昌鐵路局首個(gè)國家級青年文明號——上饒運用車(chē)間df4b3918機車(chē)包乘組為代表的16塊青年文明號牌匾。在忍痛割?lèi)?ài)的同時(shí)，他及時(shí)調整思路、從頭做起，將青年文明號創(chuàng )建工作延伸至檢修、設備等車(chē)間班組。經(jīng)過(guò)扎實(shí)創(chuàng )建，單位新一批青年文明號班組的安全效益、社會(huì )效益、人才效益得到充分顯現。今年10、12月份，南昌鐵路局青年班組長(cháng)培訓班50名學(xué)員、西安鐵路局團委同志和江西洪都航空工業(yè)集團42名團干部、青年文明號負責人先后來(lái)到單位設備車(chē)間局級青年文明號電器二組觀(guān)摩交流，大家均對本單位青年文明號的創(chuàng )建工作和特色做法給予了好評。
三、因勢利導，服務(wù)團員青年實(shí)際需求
鐵路深化改革后，通勤職工相對增加。向塘機務(wù)段現有通勤職工2600余人，其中35歲以下的青工占多數。職工家住外地、兩地分居，思想上不穩定，工作上不安心。加上向塘位于南昌市城郊偏僻地段，當地社會(huì )經(jīng)濟環(huán)境艱苦，業(yè)余生活十分單調。為穩定隊伍，豐富通勤職工業(yè)余生活，他開(kāi)動(dòng)腦筋想辦法、謀對策，先后在向塘本部創(chuàng )建了向機青年影院、青年書(shū)屋等思想文化活動(dòng)陣地。青年影院建在單位機關(guān)小禮堂，每周二、四晚上7點(diǎn)準時(shí)開(kāi)放，影片經(jīng)團委審核后，由向塘青年志愿服務(wù)隊成員負責放映。影院創(chuàng )辦一年來(lái)，因管理規范、環(huán)境舒適和服務(wù)周到，受到了單位通勤職工及周邊鐵路家屬的廣泛贊譽(yù)。在鐵路局團委和單位黨政的大力支持下，向機青年書(shū)屋現有專(zhuān)業(yè)技術(shù)、勵志教育、計算機應用等圖書(shū)800余冊，每日下午向單位團員青年開(kāi)放，各項管理工作同樣由向塘青年志愿服務(wù)隊成員擔當。
結合單位13個(gè)生產(chǎn)車(chē)間中有8個(gè)異地車(chē)間、團員青年流動(dòng)分散的特點(diǎn)，他創(chuàng )新思路，組織一批青年計算機愛(ài)好者自學(xué)自創(chuàng )，開(kāi)辦了單位團委鐵路局域辦公網(wǎng)站，在互聯(lián)網(wǎng)上開(kāi)辟了團組織博客網(wǎng)頁(yè)和團員qq群，青春、時(shí)尚的網(wǎng)站界面和及時(shí)、生動(dòng)的信息資料博得了一線(xiàn)團員青年的喜愛(ài)。目前，單位團委辦公網(wǎng)站和團組織博客的累計點(diǎn)擊率均在2000人次以上，團員qq群吸納成員200余人。
多年來(lái)的基層團工作實(shí)踐給他提供了施展才華的空間，也讓他逐步成長(cháng)為一名責任心強、思想素質(zhì)過(guò)硬的合格青年工作者。面對鐵路發(fā)展帶來(lái)的新挑戰，他將以百倍的豪情，不斷加強自身學(xué)習，努力提升素質(zhì)，積極投身“服務(wù)青年、服務(wù)企業(yè)和社會(huì )”的火熱的共青團事業(yè)中去。
鐵路優(yōu)秀班組長(cháng)事跡材料 3
我是一名普通的工人但是我一直想成為一名優(yōu)秀的工人，自從97年入路以來(lái)。我一直以此為動(dòng)力。兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守、工作中認真落實(shí)規章制度，認真執行作業(yè)標準，時(shí)刻牢記人民鐵路為人民的宗旨和為人民服務(wù)的方針。從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，從方方面面做起，通過(guò)“一轉雙提“活動(dòng)的開(kāi)展使我對工作有了更高的要求和標準，具體表現在以下幾個(gè)方面：
一、業(yè)務(wù)方面：
業(yè)務(wù)知識是安全的根基，是取得勝利的保障，認真完成月度學(xué)習計劃的同時(shí)自我加壓，積極參加站段開(kāi)展的一系列活動(dòng)，并且平時(shí)的工作中認真積累經(jīng)驗，總結教訓，并且把自己的心得在平時(shí)的工作中對自己的同事言傳身教真，真正做到了舉一反三，并且取的了一定的成效，為我們的安全工作奠定了良好的基礎。
二、工作中：
安全是天，安全是點(diǎn)地，安全是我們永恒的主題。安全兩個(gè)字眼可以說(shuō)在我們的耳中早已磨成繭，但是我們卻不能掉以輕心，我作為一名貨運內勤更不能松懈。我們三等車(chē)站貨運內勤工作基本上涵蓋了：承運，交付的結算，請求車(chē)，報計劃，分配車(chē)，安排裝卸車(chē)，十八點(diǎn)，及一系列報表的生成，傳輸和一系列數據的統計工作，還要進(jìn)行互檢工作�？�
以說(shuō)是相當繁瑣，從接班開(kāi)始我根據實(shí)際工作情況給自己制定了一套“具體時(shí)間工作安排表”。從早晨6點(diǎn)的出入車(chē)開(kāi)始，到晚上21點(diǎn)的貨調報車(chē)結束，中間各種報表的生成和傳輸在什么時(shí)間完成都加以規劃，并認真核對，取得了良好的成效，通過(guò)自己的成功經(jīng)驗我又加以推廣給另一班組為順利的開(kāi)展其他工作奠定了良好的安全基礎。
承運和交付工作面對的是各類(lèi)貨主，是形形色色的人，既要當成“上帝“來(lái)服務(wù)，又要嚴格按照規章制度來(lái)辦事；既要微笑服務(wù)，還要防止發(fā)生路風(fēng)不良反映。有時(shí)可以說(shuō)為我們的窗口工作帶來(lái)了很多很多制約，通過(guò)幾年的經(jīng)驗積累，逐漸摸索出了一套適和自己的服務(wù)方法：微笑服務(wù)的同時(shí)嚴格按照規章制度來(lái)完成工作，遇到貨主有難處急她之所急想他之所想，力所能及的情況下主動(dòng)幫助。有一外地貨主，短途汽車(chē)在饒陽(yáng)被交通查住，當時(shí)找到我們，二話(huà)沒(méi)說(shuō)，通過(guò)各種渠道，想盡一切辦法，終于達到了貨主滿(mǎn)意，并且成功地把這個(gè)大貨主拉到了我們車(chē)站進(jìn)行裝車(chē)，并且打開(kāi)了我們車(chē)站的被動(dòng)局面。
業(yè)務(wù)量上來(lái)了面臨我們的'又是嚴峻考驗，火車(chē)提速新形勢下的裝載加固又給我們造成了不小的考驗，我在主任的帶領(lǐng)下又走訪(fǎng)了深州車(chē)站，在深州站熱情的幫助下，我們又自己進(jìn)行摸索和不斷改進(jìn)，終于取得了好的成效，做到了裝一輛重車(chē)保一路平安的要求。為保證貨物和運輸安全提供了保障。
三、其他方面
安全工作表現在方方面面，不僅在工作中，就連在班中的吃喝住行都離不開(kāi)。我在平時(shí)的工作之余還特別注意預防火災的發(fā)生，經(jīng)常做到辦公場(chǎng)所不用的電器設施及時(shí)斷電，大功率的電器慎重使用，票據及時(shí)上鎖，現金及時(shí)上交，有問(wèn)題及時(shí)反映，主動(dòng)坐到了問(wèn)題不過(guò)夜，問(wèn)題不留根，工作不留死角。
一轉雙提活動(dòng)的開(kāi)展使我的思想進(jìn)一步得到了提升，工作重點(diǎn)進(jìn)一步得到了明確，工作標準進(jìn)一步得到了提高。落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，任何一個(gè)細節上的疏忽或失誤，都可能損害人的精神、財產(chǎn)甚至生命，一撇一捺的“人”字，其實(shí)就代表了支撐天地的脊梁，寓意著(zhù)做一個(gè)人就必須擔負起使他人幸福，使自己也幸福的事業(yè)。只有安全才能有收獲、有幸福，否則“皮之不存，毛將焉附”。
鐵路優(yōu)秀班組長(cháng)事跡材料 4
針對車(chē)站點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)、安全管理難度大的實(shí)際，發(fā)揮好“兵頭將尾”作用,嚴格落實(shí)各級安全生產(chǎn)責任制，層層傳遞安全壓力，狠抓隱患治理和安全質(zhì)量標準化建設，嚴查崗位“必知必會(huì )”、作業(yè)標準和現場(chǎng)應急處置技能培訓掌握情況，切實(shí)增強作業(yè)人員的安全意識、崗位技能和履責能力，要求職工做到安全高度警覺(jué)，安全基礎管理高度重視，嚴抓安全責任制落實(shí)，嚴控現場(chǎng)隱患和薄弱環(huán)節，加大現場(chǎng)監督檢查力度，定期駐站檢查，深入現場(chǎng)，包保幫扶，解決實(shí)際問(wèn)題。
在全站大力推行“三位一體”和手指口述安全確認制度，抓好薄弱環(huán)節整治，認真開(kāi)展安全不放心人員排查監控，嚴格落實(shí)段隊、車(chē)站班前排查和生產(chǎn)班組班中監控責任，重點(diǎn)查處要害崗位的不放心人員獨立上崗作業(yè)的'現象，今年以來(lái)，與他們結安全對子，杜絕各類(lèi)事故發(fā)生。
按照公司《班組長(cháng)安全責任制》和《關(guān)于切實(shí)強化安全責任落實(shí)的通知》要求，分專(zhuān)業(yè)、分系統、分班組、分崗位認真組織開(kāi)展有關(guān)安全責任、制度措施落實(shí)等方面的排查分析與整治，從思想上找根源，從管理上找漏洞，全面細化安全責任，強化監管考核，強化制度現場(chǎng)貫徹落實(shí)情況的監督檢查，以深、嚴、細、實(shí)的作風(fēng)，采取班組長(cháng)日巡視安全專(zhuān)盯、安全包保等措施，切實(shí)做到時(shí)時(shí)、處處、事事有人負責，人人履責到位、落實(shí)到位，堅決堵塞安全管理漏洞。進(jìn)一步做好安全質(zhì)量標準化檢查工作，通過(guò)班前會(huì )、班中談心等形式，宣傳貫徹上級有關(guān)指示精神，加深和提高了車(chē)站職工對開(kāi)展安全質(zhì)量標準化工作的認識，從而使安全管理得到全面提升。
在車(chē)站全面進(jìn)行警示教育活動(dòng)，教育職工認清嚴峻經(jīng)濟形勢下安全工作的關(guān)鍵性和緊迫性，引導廣大干部職工居安思危、反驕防松。引導廣大職工牢固樹(shù)立“越是形勢嚴峻、越要保障安全”的理念，利用政治學(xué)習日、班前班后會(huì )等時(shí)間，強化宣傳教育，凝聚安全共識，采取靈活多樣的方式，逐級開(kāi)展事故案例警示教育活動(dòng)，引導職工增強抓苗頭就是防事故的超前意識，把隱患當事故對待、把苗頭當事故處理、把問(wèn)題當事故追究，始終保持預見(jiàn)敏銳、措施超前的狀態(tài)。
他緊盯抓好零星作業(yè)等薄弱環(huán)節管控，以加強安全預控能力建設為抓手，深化實(shí)施四級安全風(fēng)險評估，由班組長(cháng)按照重點(diǎn)工序安全風(fēng)險評估表內容，對作業(yè)現場(chǎng)危險因素逐項進(jìn)行辨識、評估，給出風(fēng)險評估結論，聯(lián)鎖確認，班組長(cháng)抓安全履責情況檢查，切實(shí)把安全管理重心放在基層、落實(shí)到崗位，確保以嚴管?chē)揽�、重獎重罰的措施消除安全管理上的盲區和漏洞，切實(shí)提升安全基層基礎建設水平，注重針對性和實(shí)用性，收到較好效果，今年以來(lái)，全站杜絕“三違”現象和各類(lèi)事故。
鐵路優(yōu)秀班組長(cháng)事跡材料 5
小強，33歲，2008年07月自西安工業(yè)大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，一直從事于隧道工程施工，在蒙華二工區大豐二號隧道勞務(wù)隊(巫溪縣松林勞務(wù)有限責任公司)任技術(shù)總工兼二襯班班組長(cháng)，在這工作一年多來(lái)，認真履行一名班組長(cháng)的職責。獲得2016年蒙華公司“優(yōu)秀班組長(cháng)”榮譽(yù)稱(chēng)號，蒙華鐵路31標2016年“優(yōu)秀班組長(cháng)”榮譽(yù)稱(chēng)號。
小強同志安全技能素質(zhì)過(guò)硬，政治堅定、作風(fēng)務(wù)實(shí)，愛(ài)崗敬業(yè)，勇于創(chuàng )新，勞動(dòng)組織能力強，任務(wù)分工處理公平、公正，能自覺(jué)帶頭執行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、法律法規和工區制定的各項規章制度，提高工人專(zhuān)業(yè)技能和安全素質(zhì)、維護職工生命安全、加強班組建設和促進(jìn)工區安全生產(chǎn)等方面有較大貢獻，在本質(zhì)崗位上取得了突出業(yè)績(jì)，是一名讓職工有信心、讓工區放心、讓工隊省心的班組長(cháng)。將自己所學(xué)到的知識及積累的經(jīng)驗，毫無(wú)保留地傳授給班組人員。一年來(lái)，在他的傳、幫、帶下，很多工人成為工區的技術(shù)能手，并帶領(lǐng)全體班組人員認真學(xué)習技術(shù)標準，嚴格按照技術(shù)交底、安全交底施工，所施工的襯砌仰拱均達到合格標準。
做好一個(gè)班組長(cháng)，身上的擔子并不輕。小強同志一直鞏固自己的基本功，孜孜不倦，勤于學(xué)習，不僅要有足夠的理論知識做支撐，同時(shí)豐富的現場(chǎng)經(jīng)驗也是至關(guān)重要的。在施工現場(chǎng)，嚴格盯控隧道臺階法施工的管理、初支鋼架的連接質(zhì)量、鎖腳錨桿的焊接、封閉成環(huán)緊跟情況等。在他的指導下，先后順利貫通大豐二號隧道、大豐三號隧道、香源隧道，且“零事故”使隧道施工有效可控。在他的帶領(lǐng)的大豐二號隧道施工時(shí)，設計Ⅴc圍巖，現場(chǎng)實(shí)際圍巖級別穩定，可以變更為Ⅳc圍巖施工。他根據以往的工作經(jīng)驗和準確的`判斷，及時(shí)與現場(chǎng)技術(shù)員和管理人員進(jìn)行溝通，通過(guò)現場(chǎng)核實(shí)和開(kāi)會(huì )研究，采取了變更設計，提高了現場(chǎng)施工進(jìn)度，且減少了鋼筋的損耗，為項目節約了成本。
在現場(chǎng)工作中，小強同志時(shí)刻把安全放在第一位，嚴把現場(chǎng)安全關(guān)。在多年來(lái)的工作中，他總是身先士卒，帶頭模范遵守工區制定的各項管理制度和蒙華公司《隧道管理二十條》。小強同志幾乎每天提前約半小時(shí)到現場(chǎng)，了解上一班的安全生產(chǎn)情況，接受工區下達的新任務(wù)，把握安全生產(chǎn)注意事項，了解現場(chǎng)情況，進(jìn)行隱患排查，對發(fā)現的安全隱患堅持在第一時(shí)間內處理整改。他還加大班中動(dòng)態(tài)巡查力度，堅決杜絕帶著(zhù)隱患生產(chǎn)。班后，他總是最后一個(gè)離開(kāi)現場(chǎng)，堅持班后隱患復查，堅持做到了不帶隱患交班。在維護生命安全、有效防范事故、促進(jìn)工區安全生產(chǎn)等方面作出了突出貢獻。自小強同志擔任班長(cháng)以來(lái)，在他的帶領(lǐng)下，班組至今未發(fā)生過(guò)一起破皮紅傷事故。由于工作認真負責，現場(chǎng)管理有序，對存在的問(wèn)題及時(shí)解決，每月班組長(cháng)評比考核中都表現突出，還榮獲蒙華鐵路31標項目經(jīng)理部?jì)?yōu)秀班組長(cháng)榮譽(yù)，而且憑借自己的刻苦學(xué)習，獲得“一級建造師”資格。
在班組管理上，他十分注重加強團隊建設。為保證隊伍的穩定，他堅持與作業(yè)人員談心交流，他要求自己每月至少和本班每個(gè)人談一次心，精心細心排查安全薄弱人物。由于他經(jīng)常對本班職工談心，誰(shuí)家有難事，哪個(gè)職工有情緒，他都了如指掌，并及時(shí)伸出援助之手，積極想辦法幫助解決，及時(shí)消除了影響安全生產(chǎn)的心理因素，在很大程度了提高了班組凝聚力。處理班務(wù)工作時(shí)，鐵面無(wú)私，他勞動(dòng)組織能力強、任務(wù)分工合理、明確，任班組長(cháng)以來(lái)，該班沒(méi)有出現過(guò)一起因工分或者勞動(dòng)分工不合理引起的糾紛，在二工區中享有較好的口碑和聲譽(yù)。同時(shí)他也是一名善于總結經(jīng)驗的班組長(cháng)。他經(jīng)�？偨Y自己的班組工作，方方面面、條條塊塊，每個(gè)階段每件事情都要及時(shí)全面總結，從中發(fā)現成功和不足、經(jīng)驗和教訓，通過(guò)反思、總結繼而提煉出對工作有幫助的東西，然后加以推廣和發(fā)揚。他還善于向別人學(xué)習，提高和開(kāi)拓分析問(wèn)題的方法和思路，處理問(wèn)題要找到最佳途徑。
在生產(chǎn)中幫助新作業(yè)人員提高業(yè)務(wù)水平，讓他們在生產(chǎn)的同時(shí)學(xué)到一定的技術(shù)和工作經(jīng)驗，讓職工能夠相互切磋相互學(xué)習。小強經(jīng)常這樣教育班上的人員：“干好工作，一要有責任心，二要有過(guò)硬的技術(shù)和豐富的工作經(jīng)驗。作為一名采煤職工，若不具備這樣的素質(zhì)，所說(shuō)的安全生產(chǎn)和一切都只是一句空話(huà)�！惫ぷ髦�，鼓勵和幫教每一位職工學(xué)習鍛煉業(yè)務(wù)，是每一位職工都能夠成為行家里手、技術(shù)骨干，都能夠獨立工作。
小強同志，業(yè)務(wù)技能素質(zhì)過(guò)硬，政治堅定，作風(fēng)務(wù)實(shí)，勇于創(chuàng )新，組織能力強，班務(wù)處理合理、公平、公正，能自覺(jué)帶頭遵守法律法規和公司及單位制定的各項規章制度，在改進(jìn)和加強班組建設上做出了貢獻，在其本職崗位上也取得了突出業(yè)績(jì)，是一名優(yōu)秀的班組長(cháng)。工作沒(méi)有終點(diǎn)，只有起點(diǎn)；沒(méi)有最好，只有更好。在以后的工作中，小強將會(huì )一如既往的堅持高標準、嚴要求，講真話(huà)、辦實(shí)事，不求轟轟烈烈，唯求踏踏實(shí)實(shí)，力爭做一名更加合格的、優(yōu)秀的兵頭將尾。
鐵路優(yōu)秀班組長(cháng)事跡材料 6
“我們將珍惜榮譽(yù)，再接再厲，守規矩，盡職責，當好班組長(cháng)，做好帶頭人……為建好蒙華鐵路作出我們應有的貢獻!”站在臺前表態(tài)發(fā)言的人叫小陳，他是中鐵十局蒙華鐵路六標段項目部一工區延安隧道1號斜井支護班班組長(cháng)。在中鐵十局蒙華鐵路六標段項目經(jīng)理部2002年中表彰大會(huì )上，他被授予優(yōu)秀班組長(cháng)和外協(xié)隊伍優(yōu)秀黨員兩項榮譽(yù)稱(chēng)號。會(huì )場(chǎng)上，他的錚錚誓言表現出的不僅是身為一名班組長(cháng)的擔當，也是一線(xiàn)施工班組長(cháng)對班組長(cháng)工程質(zhì)量責任制的認可。
中鐵十局蒙華六標段上，有一大批像陳善武一樣的班組長(cháng)，他們有的人跟著(zhù)施工單位干了半輩子，大大小小的工程項目接觸了不知道有多少，但是班組長(cháng)工程質(zhì)量責任制，對于他們來(lái)說(shuō)，確是個(gè)新鮮事兒。自2003年下半年，蒙華公司在全線(xiàn)推行班組長(cháng)工程質(zhì)量責任制以來(lái)，取得很大的反響。從最開(kāi)始的為了完成任務(wù)“被動(dòng)的”去推，到現在為了確保施工安全質(zhì)量主動(dòng)作為，中國中鐵股份有限公司已經(jīng)在全系統內部推行此項制度。這背后，是這一科學(xué)有效的制度所發(fā)揮出的巨大的作用，是施工單位對完善自控體系建設的期待。
詳細記錄施工情況工地現場(chǎng)的指揮者
比起發(fā)號施令的人，一線(xiàn)操作人員在施工安全與質(zhì)量管控中發(fā)揮的作用要更為直接和有效。一個(gè)問(wèn)題在會(huì )上被強調十遍，不如他們在現場(chǎng)整改一遍。班組長(cháng)就是這么一群人，在施工過(guò)程中，他們帶領(lǐng)班組成員作業(yè)，對現場(chǎng)的情況和存在的問(wèn)題有最清醒直觀(guān)的認識，也往往能采取最為有效的解決方式，將安全質(zhì)量隱患消弭于無(wú)形中。
小武在鋼筋焊接施工過(guò)程中，發(fā)現大家普遍認為不易燃的防水板，受焊接時(shí)的高溫影響，容易達到燃點(diǎn)，進(jìn)而迅速燃燒，并釋放出大量刺鼻有毒氣體。而正在焊接作業(yè)的工作人員，往往因為專(zhuān)注于眼前工作，察覺(jué)不到。一旦發(fā)生火災，就容易造成不可挽回的損失。因此，每次焊接作業(yè)時(shí)，他都指揮專(zhuān)人盯控，發(fā)現火苗及時(shí)撲救，在他指揮作業(yè)的過(guò)程中，共發(fā)現三次這樣的問(wèn)題，好在因為現場(chǎng)處置措施到位，沒(méi)有造成安全事故的發(fā)生。
盯控現場(chǎng)一絲不茍埋頭苦干的帶頭人
班組長(cháng)并不是只坐鎮指揮的“包工頭”，他們和所有奮戰在一線(xiàn)的農民工兄弟一樣，是真正甩開(kāi)膀子干活的施工人員。但他們身上，肩負著(zhù)更大的責任，承擔著(zhù)更多的義務(wù)，有著(zhù)更嚴格的要求。班組長(cháng)就是表率，是鼓舞班組士氣的一劑良方，是全體班組學(xué)習的楷模和榜樣。所以，他們往往要比其他人流更多的汗，吃更多的苦，付出更多的努力。
小武就是這么一頭“老黃�！�，擔任班組長(cháng)的他，也是一名老共產(chǎn)黨員。在工作期間，陳善武充分發(fā)揚了吃苦在前，享樂(lè )在后的精神，帶領(lǐng)所屬班組成員日夜扎根在一線(xiàn)，無(wú)論何時(shí)，工地上總有他忙碌的身影，提起他，沒(méi)有人不豎大拇指。
不僅“苦干”，還要“巧干”。在日常工作中，他通過(guò)開(kāi)展班組內的技術(shù)競賽比武等活動(dòng)調動(dòng)了班組成員的積極性，帶領(lǐng)大家學(xué)習濕噴機械手等先進(jìn)設備的操作，反復研究作業(yè)指導書(shū)與現場(chǎng)技術(shù)交底內容，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，由他帶領(lǐng)的班組，現場(chǎng)操作水平都有了很大的.提升，延安隧道1號斜井在今年6月底順利完成挑頂進(jìn)洞。在項目部此次年中班組長(cháng)總結表彰大會(huì )上，他被授予了優(yōu)秀班組長(cháng)和優(yōu)秀外協(xié)隊伍黨員兩項榮譽(yù)稱(chēng)號，并代表受表彰的班組長(cháng)上臺發(fā)言。
班組長(cháng)-亮麗的風(fēng)景線(xiàn)承上啟下的聯(lián)絡(luò )者
工作部署和施工計劃如何在一線(xiàn)得到有效的、不折不扣的落實(shí)，一直是困擾施工單位的問(wèn)題。以往來(lái)看，在指令和決策層層傳達的同時(shí)，也面臨著(zhù)執行力度層層遞減的情況。班組長(cháng)的存在有效解決了這一問(wèn)題。
通過(guò)建立班組長(cháng)長(cháng)效聯(lián)系溝通機制，項目部和工區兩級管理人員定期深入到班組長(cháng)內部，與他們座談交流，通過(guò)他們了解施工一線(xiàn)最真實(shí)的情況，傾聽(tīng)他們對階段性施工產(chǎn)值計劃、現場(chǎng)管理措施等工作部署的意見(jiàn)建議，對于操作性不強的工作，及時(shí)予以調整。同時(shí)，結合中鐵十局蒙華鐵路六標段開(kāi)展的“創(chuàng )誠信企業(yè) 做勞務(wù)人員貼心人”活動(dòng)，關(guān)心班組長(cháng)及一線(xiàn)施工人員的生活狀況、工作環(huán)境與合理需求，對農民工工資發(fā)放等全社會(huì )重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題進(jìn)行全方位整頓，確保了班組長(cháng)能夠放寬心，干好活。通過(guò)聯(lián)系溝通，進(jìn)一步創(chuàng )造了和諧穩定的施工氛圍，增強了班組長(cháng)的歸屬感和責任感，讓他們真正成為企業(yè)的一份子，為項目管理的各項活動(dòng)提供了堅實(shí)的保障。
班前小會(huì )作用發(fā)揮明顯后記
2005年12月，蒙西華中鐵路股份有限公司在蒙華鐵路全線(xiàn)開(kāi)始推行班組長(cháng)工程質(zhì)量責任制，自此項工作開(kāi)展以來(lái)，中鐵十局蒙華鐵路六標段項目部迅速反應，科學(xué)部署，多措并舉抓好制度的落實(shí)：一是“選好人”，選擇有責任、有威望、業(yè)務(wù)能力強的一線(xiàn)施工人員擔任班組長(cháng)；二是“加擔子”，通過(guò)安全質(zhì)量責任書(shū)和授權書(shū)，賦予了班組長(cháng)更大的權責；三是“重培訓”，截止目前，標段內累計培訓班組長(cháng)128人，目前在崗82人，全部考試合格，持證上崗；四是“嚴考核”，落實(shí)獎懲，通過(guò)項目部“七比七爭”勞動(dòng)競賽活動(dòng)及此次年中班組長(cháng)表彰大會(huì )，上半年累計表彰優(yōu)秀班組長(cháng)25人次，并發(fā)放了經(jīng)濟獎勵，真正起到鼓勵先進(jìn)、鞭策后進(jìn)的作用。
班組長(cháng)工程質(zhì)量責任制推行半年多以來(lái)，中鐵十局蒙華鐵路項目部施工生產(chǎn)平穩推進(jìn)，2005年上半年完成產(chǎn)值在參建各單位中名列前茅，安全質(zhì)量形勢穩定可控，企業(yè)自控體系建設漸趨完善，成為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的又一有力武器。班組長(cháng)工程質(zhì)量，在實(shí)現企業(yè)與施工隊伍的雙贏(yíng)的同時(shí)，成為了中鐵十局一張亮麗的名片。
鐵路優(yōu)秀班組長(cháng)事跡材料 7
小呂，中共黨員，現任中鐵工程設計咨詢(xún)集團有限公司城交院總結構師，正高級工程師，曾獲得中鐵設計先進(jìn)生產(chǎn)者、十大杰出青年、十年艱苦創(chuàng )業(yè)十大杰出代表等榮譽(yù)，2005年獲得市勞動(dòng)模范榮譽(yù)稱(chēng)號。
正當壯年卻兩鬢斑白，長(cháng)年的操勞讓1976年出生的小呂看上去比同齡人年紀稍大。從隧道專(zhuān)業(yè)的一名普通設計師成長(cháng)為隧道建設專(zhuān)家，并擔任中鐵工程設計咨詢(xún)集團有限公司城交院總結構師，22年來(lái)，小呂專(zhuān)注于自己所鐘愛(ài)的專(zhuān)業(yè)，讓事業(yè)和人生價(jià)值得以無(wú)限延伸，讓精益求精、追求卓越的理念鐫刻在一座座通向光明的隧道里。
一線(xiàn)磨礪筑根基
雖然是20世紀70年代出生的獨生子，但小呂從小在家庭中并未得到特殊的關(guān)照。由于父母工作忙，他一直在外公外婆的大家族里生活。小呂說(shuō)，他的外公是一名水利工程師，對他的影響非常深遠。他至今仍然清晰記得30多年前的一個(gè)炎炎夏日，外公光著(zhù)膀子，圍著(zhù)毛巾，拿著(zhù)筆和尺子伏案作圖的場(chǎng)景�；椟S的白熾燈下，外公神情凝重，揮汗如雨。當時(shí)，小呂就幻想著(zhù)有一天，自己也能像外公一樣，成為一名建房修路的工程師。
平日里，軍人出身的父親對小呂的管教是比較嚴厲的。父親常常語(yǔ)重心長(cháng)地對他說(shuō)：“你長(cháng)大了，最好是走出這個(gè)小縣城，為國家、社會(huì )干點(diǎn)有意義的事�！�
在父親的影響下，本科就讀工民建專(zhuān)業(yè)的小呂在攻讀研究生時(shí)選擇了隧道與地下工程專(zhuān)業(yè)。他認為隧道在中國交通建設實(shí)踐中更具實(shí)用性，國家更需要。
2005年擔任新包神鐵路隧道設計負責人時(shí)，小呂的業(yè)務(wù)能力得到了充分鍛煉。他們承擔設計工作的線(xiàn)路為時(shí)速200公里的雙線(xiàn)萬(wàn)噸鐵路，沿線(xiàn)分布著(zhù)4座長(cháng)大隧道，共15.43公里，隧道斷面跨度大、隧址區沖溝密布、地質(zhì)條件惡劣。小呂帶領(lǐng)設計組上山下溝，深入調研、搜集了大量基礎資料。他們將模塊化等先進(jìn)思想應用于設計，并考慮到地域性、實(shí)用性，設計方案得到了建設單位及鑒定中心的高度肯定。
配合施工過(guò)程中，小呂白天有空就往現場(chǎng)跑，晚上思考歸納發(fā)現的.問(wèn)題，提出合理建議，多次在工程難點(diǎn)問(wèn)題處理過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。說(shuō)起小呂，參建單位很多現場(chǎng)施工負責人都異口同聲地稱(chēng)贊：“這可是個(gè)細心肯干的好小伙！”
設計實(shí)踐中，小呂習慣于從總體布局規劃出發(fā)，全面考慮各方需求。新包神鐵路下穿包茂高速公路時(shí)，他做出的康巴什聯(lián)絡(luò )線(xiàn)涵洞設計，創(chuàng )造性地在涵洞兩側設置了大直徑排水暗管，成功解決了大風(fēng)沙區長(cháng)大路塹排水排沙問(wèn)題，既降低了成本，又滿(mǎn)足了功能，同時(shí)還保證了公路路基安全。
常年從事隧道設計，一次次臨危不亂、承壓解困的經(jīng)歷讓小呂積累了豐富的經(jīng)驗，在業(yè)內有了小小的名氣。因此，在京張高鐵項目批復后，小呂有幸被選中參加了這項被譽(yù)為中國鐵路發(fā)展的標志性工程的建設。
京張高鐵樹(shù)豐碑
青山環(huán)抱中的青龍橋站，毗鄰巍巍長(cháng)城，曾因“人”字形鐵路而聞名。在青龍橋站下方，京張高鐵八達嶺長(cháng)城站最大埋深102米，建筑面積超4萬(wàn)平方米，相當于6個(gè)足球場(chǎng)大。如何處理傳承與創(chuàng )新、當下與歷史、人與自然之間的關(guān)系？“尊重自然、形隱于山”的重任落在了小呂身上。
京張高鐵設計團隊涉及30多個(gè)專(zhuān)業(yè)，工程師300余人�！扒捌诠ぷ魑覀冏隽�7年，設計材料堆起來(lái)有1層樓那么高，相當于其他相同長(cháng)度鐵路設計量的4倍�！毙握f(shuō)，先輩們曾用曲線(xiàn)尺、計算尺、水平儀、經(jīng)緯儀等最基本的工具，一厘米一厘米地繪制了京張鐵路。今天，擁有更多先進(jìn)裝備的我們更要精益求精。
在京張高鐵建設中，小呂先后主持和參與了“京張城際鐵路大跨度深埋地下車(chē)站綜合修建技術(shù)研究”“京張高鐵八達嶺地下車(chē)站施工關(guān)鍵技術(shù)研究”“京張高鐵城市密集區復雜地質(zhì)高風(fēng)險大直徑盾構隧道修建關(guān)鍵技術(shù)研究”等重大課題及“京張城際鐵路新八達嶺隧道極限狀態(tài)法設計方法研究”“鐵路隧道高品質(zhì)二襯混凝土質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)與應用”等諸多科研項目，獲得發(fā)明及實(shí)用新型專(zhuān)利15項。
在專(zhuān)業(yè)人士眼里，小呂是一位極具系統思維和專(zhuān)業(yè)素養的設計師。他主張在京張高鐵設計中，不要追求“大而奢”，而要琢磨“小而精”，要建設“實(shí)用、適用、先進(jìn)、人文”的工程。設計的產(chǎn)品要做到“精和巧”，設計人員要做到“智和恒”，體現工匠精神。
小呂始終把人民安全和便捷放在工作的首位考慮，把“人民鐵路為人民”的宗旨貫徹到設計工作的每一張藍圖中。在八達嶺長(cháng)城站設計中，他利用施工輔助坑道設置了環(huán)形救援廊道系統，并組織研發(fā)了可視化智能防災救援指揮系統，解決了深埋大型地下車(chē)站防災問(wèn)題。在設計中，他設置了84米長(cháng)的大扶梯，減少了旅客頻繁上下扶梯的不便；設置了斜行電梯，破解了老弱病殘旅客通行難題，體現了對旅客的人文關(guān)懷。同時(shí)，他設計了清污完全分離的排水系統，實(shí)現了每一滴清水都還給自然、每一滴污水都得到處理的環(huán)保目標。此外，他還組織研發(fā)了精準微損傷爆破技術(shù)，將爆破開(kāi)挖傳至長(cháng)城的振動(dòng)速度降低到1毫米/秒，對長(cháng)城幾乎沒(méi)有影響，實(shí)現了對文物最大程度的保護。一系列周密的思考、細致的設計、精準的措施只為設計出體現現代建設理念、讓人民滿(mǎn)意的車(chē)站。
小呂認為，老一輩工程師、科學(xué)家默默耕耘基礎理論、基礎方法，為我們打牢了創(chuàng )新的根基。祖國一輩輩建設者揮汗如雨，殫精竭慮，為我們打下了強大的工業(yè)基礎，我們才有了可用的理論、先進(jìn)的設備、充裕的資金來(lái)建設京張高鐵這項偉大工程。他說(shuō)：“我們在這里建設的不應只是實(shí)現功能的工業(yè)工程，更應該是歷久彌新的遺產(chǎn)工程，是民族復興的一個(gè)印記，只有這樣，才能對得起國家和民族對我們這輩人的期望�！�
初心無(wú)悔建功勛
如果說(shuō)每一條路都有不得不跋涉的理由，小呂的理由就是把理想放飛到海角天涯，把青春交給大美中華。在小呂的內心深處，隧道建設并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的職業(yè)、謀生的`飯碗，而是實(shí)現理想、報效祖國的一種方式。
在負責原鐵道部隧道標準圖編制工作中，小呂率先對落石沖擊荷載進(jìn)行詳細模擬計算，深入調研，提出明洞按落石荷載控制設計的理念，并結合施工實(shí)際提出了多種優(yōu)化結構，推動(dòng)了鐵路隧道的技術(shù)進(jìn)步。在擔任中鐵工程設計咨詢(xún)集團有限公司城交院副總工程師后，小呂率先引入了需求導向設計概念，增強設計工作的針對性，提高競爭力，并對傳統結構形式進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng )新，加強設計先進(jìn)性和經(jīng)濟性。經(jīng)驗推廣后，有效提高了城交院隧道設計水平。
如今，作為城交院的領(lǐng)導班子成員，小呂不忘提醒自己戒驕戒躁，時(shí)刻保持積極向上、昂揚奮進(jìn)的精神狀態(tài)。多年來(lái)，在孩子尚小、父母年高體弱的情況下，他依然勤懇工作，經(jīng)常加班至深夜，設計完成后，他堅持親赴現場(chǎng)檢查指導。
歲月不居，時(shí)節如流，轉眼已是新天地。當年那個(gè)拆掉父親自行車(chē)鏈條制作鏈子槍、拆掉外婆家的籬笆墻搭房子的小小頑童，如今已成家立業(yè)，在祖國的交通藍圖上勾畫(huà)著(zhù)自己的人生精彩。這也讓小呂的父母感到莫大的欣慰。
為祖國建設盡一份綿薄之力，是小呂父母的期望，也是小呂的初心所在。面對榮譽(yù)，他總是謙遜地說(shuō)：我只是一名普通的工程師，能為國家的鐵路建設貢獻一份微薄力量是我的本分；作為中鐵設計大家庭的一員，我一定盡我所能，為我熱愛(ài)的事業(yè)添磚加瓦。
壯麗山河間、萬(wàn)里鐵道上
一條條穿越山脈，連通光明的隧道，讓小呂的平凡人生閃耀著(zhù)，不平凡的光芒。
鐵路優(yōu)秀班組長(cháng)事跡材料 8
小許，中共黨員，集團公司格爾木機務(wù)段運用車(chē)間指導司機，曾獲全國技術(shù)能手、全路技術(shù)能手、全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、2017年度鐵路工匠、全路首席技師等榮譽(yù)，2021年5月獲得全國五一勞動(dòng)獎?wù)隆?/p>
在“云端天路”開(kāi)火車(chē)是什么樣的體驗？中國鐵路集團有限公司格爾木機務(wù)段指導司機小許最清楚。
鐵路格拉段平均海拔4000米以上，高寒缺氧，天氣變幻無(wú)常。夏季，強烈的陽(yáng)光隔著(zhù)玻璃照進(jìn)來(lái)，駕駛室內溫度在40攝氏度以上；冬季，大雪襲來(lái)，車(chē)輪卷起飛雪，前方能見(jiàn)度差……
“苦是真苦，但不能因為這里艱苦，就誰(shuí)也不來(lái)干工作。能在鐵路上開(kāi)火車(chē)我很自豪，我的堅守很有意義�！毙≡S這樣說(shuō)。
退伍不褪色，小小閘把重千斤
1994年，19歲的小許入伍參軍。3年的部隊生活，他摸爬滾打、嚴格訓練，錘煉出過(guò)硬的軍人作風(fēng)，還光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。自小在鐵路邊長(cháng)大，小許向往成為一名火車(chē)司機，駕駛鐵龍風(fēng)馳電掣。1997年底退伍后，他在西寧鐵路司機學(xué)校學(xué)習，2001年1月來(lái)到格爾木機務(wù)段，開(kāi)始了“尋夢(mèng)之旅”。
學(xué)習司機、副司機、司機，一路走來(lái)，他始終保持優(yōu)良作風(fēng)，每一步都穩扎穩打、走得堅實(shí)。他身上隨時(shí)裝著(zhù)專(zhuān)業(yè)書(shū)，一有時(shí)間就翻開(kāi)看，筆記做了厚厚幾大本；遇到不明白的問(wèn)題，他追著(zhù)師傅請教，直到弄懂弄清；別人下班回家了，他還在一遍遍練習機車(chē)檢查項目，“復盤(pán)”每一個(gè)環(huán)節，直到全部了然于胸。
“我不是一個(gè)聰明人，但我明白熟能生巧的道理。反復練習、反復琢磨、積累經(jīng)驗，這就是我的‘笨辦法’�！背龀酥�，只要聽(tīng)說(shuō)哪臺機車(chē)發(fā)生了故障，他就第一時(shí)間找到值乘的機車(chē)乘務(wù)員，刨根問(wèn)底了解故障情況，并進(jìn)行“病理解剖”，摸清故障發(fā)生的緣由和處理的方法步驟，將其記在自己的筆記本上�？恐�(zhù)這樣的“笨辦法”，小許了解掌握了機車(chē)上近萬(wàn)個(gè)零部件、線(xiàn)路的用途結構和故障修理方法。他抓住列車(chē)運行過(guò)程中的關(guān)鍵控制點(diǎn)，解決了列車(chē)運行中出現的操縱和故障處理技術(shù)問(wèn)題，啃下了許多“硬骨頭”。
2006年7月1日，鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，小許擔當格拉段客運列車(chē)牽引任務(wù)。之前他曾駕駛東風(fēng)4B型機車(chē)多次往返于格爾木至西寧段，已經(jīng)積累了豐富的駕駛經(jīng)驗。但是首次操縱內燃NJ2型機車(chē)，身為黨員的他深知任務(wù)艱巨、責任重大。為確保行車(chē)安全，他認真學(xué)習機車(chē)構造、操縱標準、非正常情況處理辦法，把機車(chē)性能摸了個(gè)透，為安全平穩操縱機車(chē)打下了良好基礎。
牽引客運列車(chē)，除了確保行車(chē)安全，旅客乘車(chē)舒適度也很重要。鐵路格拉段長(cháng)大坡道多、線(xiàn)路情況復雜，加之海拔高、氣候多變，這些都給機車(chē)駕駛任務(wù)增加了難度。不同的坡度、不同的氣壓、不同的風(fēng)力，機車(chē)駕駛員要隨時(shí)調整操縱方式。尤其是防止列車(chē)沖動(dòng)、對標停車(chē)，更是需要駕駛員一次次試驗、摸索，找出最合適的操縱方式。
就是這樣的.刻苦學(xué)習、不斷探索，小許的業(yè)務(wù)水平飛速提升，很快就獨當一面，成為同行中的佼佼者。2012年、2014年，小許分別榮獲全路技術(shù)能手、全國技術(shù)能手稱(chēng)號。
“閘把雖小，責任重千斤！”每次出乘，小許都以極端負責的態(tài)度，力求讓每一個(gè)細節無(wú)懈可擊。掛頭、啟動(dòng)、控速、停車(chē)，手比眼看、呼喚應答、途中瞭望，每個(gè)環(huán)節小許都一絲不茍。同事們佩服地說(shuō)，看小許操縱機車(chē)，就是在看“標準化作業(yè)指導書(shū)”。
2016年冬天的一個(gè)雪夜，小許值乘的貨運列車(chē)運行到海拔4778米、距拉薩站798公里的江克棟站時(shí)，列尾裝置發(fā)生故障。當時(shí)，室外溫度為零下20多攝氏度。在漆黑的雪夜里，小許穿著(zhù)厚厚的棉大衣，再裹上毛毯，打著(zhù)手電，蹚著(zhù)沒(méi)膝深的積雪，深一腳淺一腳地走向車(chē)輛尾部，每走兩三步就得停下大喘氣。等終于處理好列尾故障回到駕駛室，小許嘴唇發(fā)紫，渾身發(fā)抖，幾近窒息。
追求無(wú)止境，言傳身教帶隊伍
2013年7月，因為扎實(shí)的理論功底、過(guò)硬的操縱技術(shù)、果斷的應急處置，小許被任命為格爾木機務(wù)段運用車(chē)間指導司機。2018年、2019年，“小許勞模創(chuàng )新工作室”和“技能大師工作室”先后成立，小許肩上的責任更重了。
“確保雪域天路的安全暢通，需要我們大車(chē)團隊的團結協(xié)作。僅憑我一個(gè)人，縱然一身是鐵，也打不了幾個(gè)釘�！弊呱闲碌膷徫�，小許信心更足。對自己包保的16個(gè)機班、32名機車(chē)乘務(wù)員，如何更快更準地提升整體業(yè)務(wù)技能和保安全能力，是他思考最多的一個(gè)問(wèn)題。
不是在添乘的車(chē)上，就是在添乘的路上。小許從實(shí)操入手，專(zhuān)挑復雜路段、復雜天氣，親自操縱示范，手把手給司機傳授自己這些年積累下來(lái)的經(jīng)驗。一有時(shí)間，他就組織大家進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習、模擬操作，開(kāi)展應急演練、崗位練兵、技術(shù)攻關(guān)。他的手機24小時(shí)開(kāi)機，車(chē)間乘務(wù)員都知道他的手機號碼，當機車(chē)運行狀態(tài)出現問(wèn)題處置不了時(shí)，第一時(shí)間給他打電話(huà)，小許都能夠協(xié)助他們及時(shí)排除故障。
他把機車(chē)全面檢查程序動(dòng)作要領(lǐng)編成簡(jiǎn)潔明晰的手冊，在運用車(chē)間普及推廣，還總結出了“三勤”（勤敲、勤問(wèn)、勤檢查）、“三細”（細想、細看、細研究）、“四個(gè)一”（多走一步、多看一眼、多問(wèn)一句、多想一招）的作業(yè)標準，牽頭編寫(xiě)了《格拉段旅客列車(chē)平穩操縱五色圖》《格拉段旅客列車(chē)操縱示意圖》等業(yè)務(wù)指導書(shū)籍。
“控速”一直是復雜多變氣候和線(xiàn)路條件下的難題，快一點(diǎn)有可能超速，慢一點(diǎn)又可能會(huì )晚點(diǎn)。尤其是客運列車(chē)，既要準確把握運行速度和時(shí)間，又要防止列車(chē)沖動(dòng)、確保停車(chē)位置精準。小許帶領(lǐng)大家反復實(shí)操練習，重點(diǎn)攻關(guān)，努力提高平穩操縱水平。
那曲站是格拉段的關(guān)鍵站，又是營(yíng)業(yè)站，上行進(jìn)站是長(cháng)大上坡道，下行進(jìn)站是長(cháng)大下坡道，進(jìn)站停車(chē)過(guò)程中控速很難掌握，對平穩操縱要求很高。小許在添乘時(shí)逐個(gè)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導，多少公里開(kāi)始調速、什么距離開(kāi)始提回手柄，都要精確到米，還針對不同的天氣制定不同操縱方法，最終完美地攻克了這個(gè)難關(guān)。
鐵路優(yōu)秀班組長(cháng)事跡材料 9
小于，男，32歲，現任青藏鐵路公司格爾木工務(wù)段唐古拉線(xiàn)路養護車(chē)間技術(shù)員。自青藏鐵路開(kāi)通以來(lái)，他帶領(lǐng)線(xiàn)路工在被稱(chēng)為“天路之巔”的唐古拉地區，擔負起青藏鐵路全線(xiàn)海拔最高、自然條件最差、災害最多125公里凍土線(xiàn)路的養護任務(wù)，為青藏鐵路的安全運行保駕護航。他曾先后榮獲全路黨員安全標兵、火車(chē)頭獎?wù)�、全國“五一”勞�?dòng)獎?wù)碌葮s譽(yù)。
唐古拉山脈在藏語(yǔ)中意為 “高原上的山”，在蒙古語(yǔ)中意為“雄鷹飛不過(guò)去的高山”。格爾木工務(wù)段唐古拉線(xiàn)路養護車(chē)間卻在這海拔5000多米的高原中扎根，養護青藏鐵路海拔最高、工作難度最大、自然條件最差、災害最多的125公里凍土線(xiàn)路。
5月25日9時(shí)，我國內陸已經(jīng)進(jìn)入盛夏時(shí)節，而這里的戶(hù)外溫度仍接近0℃。記者來(lái)到唐古拉線(xiàn)路養護車(chē)間，和技術(shù)員小于一起上路檢修設備。他告訴記者：“在這里，養路工的首要任務(wù)是嚴密監測溫度、濕度及其他氣象因素變化對凍土路段的影響，并采取相應措施。這里海拔高、濕度低，全年最低氣溫超-40℃，晝夜溫差超過(guò)30℃，線(xiàn)路可能因為熱脹冷縮或者路基翻漿，給行車(chē)帶來(lái)安全隱患，我們必須隨時(shí)發(fā)現、排除�！�
巡線(xiàn)過(guò)程中，小于對鐵路上的道釘幾乎逐個(gè)檢查。每行走100多米，他就會(huì )有意識地用腳踩一踩路基�！跋奶熳钆侣坊瓭{。對可能翻漿的路面，我們必須注意觀(guān)察�！碑斕斓氖┕ぷ鳂I(yè)區段是雁石坪至唐崗間1309公里100米處。擺在工友們面前的難題是如何把150多公斤的螺栓機抬上坡度達到近70度、500米長(cháng)的坡道線(xiàn)路上。前面3人用繩子拉，后面6人抬，方案確定后，在小于的統一指揮下，大家拉著(zhù)麻繩、扶著(zhù)螺栓機艱難地前進(jìn)著(zhù)。
“別看我們用的工具笨重，可我們干的是精細活，軌距誤差不允許超過(guò)2毫米，軌面高低起伏不能超過(guò)3毫米�！毙∮诮榻B道，“凍土的承載能力不強，列車(chē)駛過(guò)時(shí)會(huì )對凍土造成壓迫，鋼軌很容易變得不平整。輕度的不平整會(huì )給列車(chē)行駛造成輕微的顛簸，要是碰到嚴重的，翻車(chē)都是有可能的。所以，我們不能有一絲馬虎、一點(diǎn)大意�！�
有研究表明，人在海拔4000米的高原上，相當于在平原負重20公斤，而海拔4500米以上的地區基本上不適合人類(lèi)居住。然而，在這條橫亙在生命禁區的`“天路”上，小于卻堅守了近8年。據了解，每年線(xiàn)路大修及搗固機集中上線(xiàn)作業(yè)期間，小于每天都要工作10小時(shí)以上，在線(xiàn)路區間作業(yè)時(shí)常常吃不上飯、喝不上水。線(xiàn)路出現問(wèn)題需要緊急搶修時(shí)，他總能在最短的時(shí)間內趕到現場(chǎng)，直至處理完所有問(wèn)題。
小于把樹(shù)立 “安全責任大如天”和“三個(gè)重中之重”的理念作為實(shí)現“三無(wú)”目標的.根本，教育班組職工主動(dòng)強化生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程的自律與互控，自覺(jué)貫徹落實(shí)好安全生產(chǎn)的各項規章制度。同時(shí)，他組織成立多個(gè)攻關(guān)小組先后攻克多個(gè)難題，形成高海拔地區線(xiàn)路“小坑”整修、如何減少凍土路基線(xiàn)路撥道回彈量、如何進(jìn)一步提高軟軸搗固機的搗固質(zhì)量等多項QC成果。
小于堅持每日徒步檢查測量近30公里線(xiàn)路來(lái)掌握格拉段凍土變化規律。為搜集到第一手資料，他強忍著(zhù)晴天鋼軌的灼燙和雪天鋼軌的冰涼，每隔50米就俯下身子測量檢查。由于高寒缺氧，一趟巡檢下來(lái)，他常常累得直不起腰。
在長(cháng)期的檢查整修工作中，他總結提煉出看、測、析、敲、聽(tīng)、驗的“六標”檢修工作法，并在全段推廣。他堅持科學(xué)養修，定期檢查病害突出區段路基變化情況，對比、分析氣溫變化及線(xiàn)路動(dòng)靜態(tài)規律性變化數據，同時(shí)，積極組織職工加強線(xiàn)路精細化養護維修，開(kāi)展線(xiàn)路病害攻堅整治，保證了線(xiàn)路設備的持續穩定，也使他所在班組管轄的設備質(zhì)量始終處于全段前列。
17時(shí)，回到海拔4850米的車(chē)間駐地，小于脫下一身行頭。晚飯后，伴隨著(zhù)氧氣流入濕化杯激起水泡的咕嚕聲，他對著(zhù)電腦做內業(yè)。寫(xiě)字臺上，一張與妻子的合照吸引了記者的目光，他膚色白皙，與此時(shí)的樣子形成鮮明對比�！斑@是2007年和妻子照的，現在確實(shí)黑了很多�！彼χ�(zhù)說(shuō)。
康琪是小于的徒弟，每天晚上，小于都會(huì )抽出時(shí)間考察他的技術(shù)業(yè)務(wù)掌握程度�？电鞲嬖V記者：“師傅白天在現場(chǎng)教我實(shí)作;晚上就通過(guò)提問(wèn)和做內業(yè)幫我鞏固知識�！�
多年來(lái)，小于與職工們同學(xué)習、同進(jìn)步，并積極開(kāi)展傳、幫、帶，使本班組整體工作效率不斷提升，職工的綜合素質(zhì)得到全面提高。他所在工區的職工人人都能熟練檢查線(xiàn)路設備，并且掌握所有檢養修機械操作技能，具有單獨負責處理線(xiàn)路病害的能力。
2013年年初，小于帶領(lǐng)維護施工隊伍冒雪前往布強格至唐古拉站區間巡查，在1386公里450米處他們發(fā)現路基不平，經(jīng)測量該段路基長(cháng)15米，塌陷最大地段達20厘米，中間還有一條25厘米的裂縫。險情就是命令，時(shí)任工長(cháng)的他一邊向青藏鐵路公司調度報告，一邊做好兩端防護，調集所有機具、人員實(shí)施搶修，經(jīng)過(guò)近5個(gè)小時(shí)的路基夯實(shí)，線(xiàn)路順利開(kāi)通。當時(shí)大雪還在不住地下著(zhù)，為保證列車(chē)安全通過(guò)，體力嚴重透支的他主動(dòng)留下來(lái)連夜駐守現場(chǎng)，嚴密監視整治路段狀態(tài)。職工們看著(zhù)他那張凍得黑紫紅腫的臉，都勸他多休息一會(huì )兒或是派一名職工去盯控，他平淡地說(shuō)：“我是一名黨員，又是工區的工長(cháng)，多干點(diǎn)是應該的�！�
認識和了解小于的人都會(huì )豎大拇指，說(shuō)他在線(xiàn)路上是一名實(shí)干家，在班組日常管理方面是一名好 “家長(cháng)”。小于常說(shuō)：“職工不團結，安全從何談起?只有伙計們團結起來(lái)，才能完成每一項工作，戰勝每一次險情�！彼运偸且陨碜鲃t，去團結、關(guān)心班組的每一名職工。當他發(fā)現職工情緒低落，就會(huì )與他們談心到深夜。經(jīng)過(guò)他的耐心開(kāi)導和教育，職工的思想情緒理順了，心情變好了，工作起來(lái)也更有勁兒了。
鐵路優(yōu)秀班組長(cháng)事跡材料 10
一、樹(shù)立黨員形象，全心全意為人民服務(wù)
小陳始終以黨員的身份嚴以律已，在平凡的工作崗位上始終如一，嚴謹求實(shí)，發(fā)揚黨員勤奮刻苦的精神;在政治理論學(xué)習、遵紀守法等各方面都發(fā)揮著(zhù)黨員的先鋒模范作用，以飽滿(mǎn)的工作熱情、扎實(shí)的工作作風(fēng)、優(yōu)異的工作成績(jì)，贏(yíng)得了上級和同事們的'普遍好評。
她謙恭下士，禮賢待人，耐心教導每一位職員，進(jìn)店的客人無(wú)論達顯富貴還是平民莽夫，皆一視同仁，以熱情的微笑接待好每一位顧客，讓顧客載興而來(lái)，滿(mǎn)意而歸。她在工作中團結員工，謙虛謹慎，主動(dòng)接受來(lái)自各方面的意見(jiàn)，不斷改進(jìn)工作，認真開(kāi)展批評和自我批評，虛心聽(tīng)取員工與顧客的意見(jiàn)建議，時(shí)刻保持了良好的黨員形象。
二、廉潔奉公、恪守原則，以高度的黨性做好各項工作
小陳在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，堅持做到合法經(jīng)營(yíng)，誠實(shí)守信，照章納稅，按時(shí)交納各項規費。她嚴格遵守衛生、環(huán)保、消防等各項規章制度，保障食品安全，衛生消防每次抽檢合格率達到100%;并以身作則，做到門(mén)前三包，自覺(jué)抵制假冒偽劣食品，堅持重合同守信譽(yù)，建立了一系列的管理制度，并在盤(pán)龍區個(gè)私協(xié)會(huì )工作期間積極配合工商部門(mén)整頓規范市場(chǎng)秩序。她在發(fā)展非公有制經(jīng)濟中不斷發(fā)展經(jīng)營(yíng)規模，積極推動(dòng)云南本土品牌的更上一層樓。
她為政府排憂(yōu)解難，主動(dòng)在店里安排城市下崗、失業(yè)人員再就業(yè)，安排兩勞釋放人員工作，主動(dòng)為殘障弱勢人群提供工作崗位，幫助他們提高生活水平，重拾自信。
三、樂(lè )善好施，熱衷于公益事業(yè)
小陳本著(zhù)“飲水思源，取之于民用之于民”的思想，多年來(lái)響應黨政府的號召，在帶動(dòng)一方經(jīng)濟的同時(shí)，積極投身于社會(huì )公益事業(yè)。弘揚中華美德，以德濟世，眾善奉行。她把多年來(lái)的辛苦經(jīng)營(yíng)所得用于資助敬老愛(ài)老、捐資助學(xué)、扶貧幫困等慈善事業(yè)。
她先后以企業(yè)名義無(wú)償出資25萬(wàn)元，在宜良建成了占地1600平方米的老人文化活動(dòng)中心;在楚雄彝族自治州武定縣和麗江地區發(fā)生地震后，積極捐款捐物;她為盈江地震、阿子營(yíng)抗旱多次捐款捐資。在昆明市支教座談會(huì )上，她為貧困失學(xué)孩子捐款1萬(wàn)元;她捐贈8萬(wàn)余元買(mǎi)交通車(chē)輛，送給昆明市五華區殘疾人藝術(shù)團購;又出資10多萬(wàn)元，購買(mǎi)生活必須品，親自把一車(chē)車(chē)御寒衣被等送到宜川縣、祥云縣等九個(gè)特困山區縣。小陳在“春蕾計劃”、“希望工程”、“治理滇池”、“抗洪搶險”、“抗震救災”、“植樹(shù)造林”、“捐資助學(xué)”等捐贈活動(dòng)中捐款捐物累計達10萬(wàn)元;在上月的云南彝良地震中，她以志愿者身份，號召所有員工為災區貢獻力量，制作布標，購買(mǎi)藥品，并為全國志愿者捐向災區的藥品衣服作義務(wù)中轉，愛(ài)心傳遞，弘揚了中華民族的傳統道德，樹(shù)立了楷模。
四、關(guān)心基層員工、豐富員工文娛生活
小陳不僅熱衷公益事業(yè)，也同樣關(guān)愛(ài)基層員工，大家都親切地稱(chēng)她為“姐姐”，當她是無(wú)話(huà)不談的知心朋友。
她在2014年帶領(lǐng)全體員工108人為公司一位員工做心臟手術(shù)捐款捐物，得以讓手術(shù)順利完成。她每位員工購買(mǎi)平安保險公司意外傷害險，每月發(fā)放每人勞保生活用品。為了豐富員工的業(yè)余文化生活，她添置了許多體育文化娛樂(lè )用品，讓員工在工作之余能充分放松自己的`身心。她還不定期組織開(kāi)展技能比武，拔河、兵乓球、籃球，羽毛球比賽，組織員工戶(hù)外燒烤、春游等活動(dòng)。此外，她為了員工的健康，每年堅持組織員工進(jìn)行體檢，讓公司員工能真實(shí)的體會(huì )到公司就是員工的“家”。
她通過(guò)開(kāi)展爭創(chuàng )先進(jìn)活動(dòng)，對員工進(jìn)行職業(yè)道德教育，引導員工樹(shù)立崇高的職業(yè)理想，大力推廣“餐廳員工掛牌選拔”和“榜上有名”“拾金不昧”表彰等活動(dòng)，并主動(dòng)為想學(xué)習額外技能的員工提供學(xué)習環(huán)境，組織大家參加電腦培訓學(xué)習。因此企業(yè)涌現出了一批批的崗位能手，崗位標兵，也給廣大個(gè)體私營(yíng)經(jīng)營(yíng)戶(hù)起到好的榜樣。
五、企業(yè)及個(gè)人榮譽(yù)
小陳所經(jīng)營(yíng)個(gè)體工商企業(yè)“德勝橋豆花米線(xiàn)店” 是盤(pán)龍區工商個(gè)體私營(yíng)協(xié)會(huì )理事、副會(huì )長(cháng)單位;連續多年被各級政府授予“先進(jìn)企業(yè)”、“青年文明號”等榮譽(yù)稱(chēng)號，并被云南省烹飪協(xié)會(huì )評為“云南名小吃”稱(chēng)號。
鐵路優(yōu)秀班組長(cháng)事跡材料 11
千秋大業(yè)，人才為本。首先我要感謝公司對我們全體學(xué)員的培訓與學(xué)習機會(huì )，這不僅讓我們學(xué)到許多關(guān)于鐵路的新知識，而且從培訓效果可以看出公司對員工的培訓是非常重視的，反映出公司培養人才，重視人才的戰略。
這一次培訓是我們第一次系統全面的學(xué)習鐵路運輸這方面的知識，經(jīng)過(guò)一個(gè)月左右的學(xué)習培訓，我們大致了解到鐵路運輸系統是一個(gè)龐大的系統，它是由機務(wù)、車(chē)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛等五大專(zhuān)業(yè)組成，這五大專(zhuān)業(yè)在運營(yíng)人員的共同管理下，共同協(xié)作，完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。鐵路信號則是我們信號工必須要掌握的，在傳統的鐵路時(shí)代，鐵路信號是運輸的眼睛，保障運輸的安全，隨著(zhù)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展，鐵路信號的傳統理念正在改變，信號的功能逐步擴大，鐵路信號由過(guò)去的鐵路運輸的眼睛變成了鐵路的中樞神經(jīng)，發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用，在鐵路運輸中占有非常重要的地位，它的發(fā)展水平已成為鐵路現代化的重要標志之一。
我們電務(wù)系統的培訓老師是由薛顯鋒老師負責的，他在授課過(guò)程中經(jīng)常提起：“我會(huì )帶著(zhù)大家先從簡(jiǎn)單的學(xué)起，抽絲剝繭，由淺入深最終讓各位都達到熟能生巧的目的”。本來(lái)乏味枯燥的.進(jìn)出站信號機點(diǎn)燈電路原理圖經(jīng)過(guò)薛老師的.講解和指引后那些信號機點(diǎn)燈電路原理圖在我們的腦海里豁然貫通，變得意趣盎然。他用自己獨特的授課方式帶動(dòng)我們的積極性，讓我們能夠快速的掌握鐵路運輸系統的知識，并做到能夠多思多想，融會(huì )貫通和知其然又知其所以然的學(xué)習方法。
知行合一，學(xué)以致用。接下來(lái)的培訓我們會(huì )將理論與實(shí)踐相結合，用這種方式學(xué)習會(huì )更有趣，更專(zhuān)業(yè)。相信我們只有在不斷的學(xué)習和實(shí)踐中強化自己的各種知識，提升自己的能力，才會(huì )在以后的工作中有更好的表現。
鐵路優(yōu)秀班組長(cháng)事跡材料 12
小鳳，女，1915年生，現任客運二班客運值班員、技師，并兼第二黨支部書(shū)記。該同志思想進(jìn)步，工作積極、是一個(gè)綜合素質(zhì)過(guò)硬、作風(fēng)正派、勇于擔當的優(yōu)秀員工。
一、注重學(xué)習，不斷提高自身綜合素質(zhì)該同志高度重視學(xué)習的重要性，自覺(jué)養成堅持學(xué)習的良好習慣，一方面深入學(xué)習黨的理論知識、方針政策、不斷提高自身的政治素質(zhì)和黨務(wù)工作能力和水平。另一方面積極學(xué)習業(yè)務(wù)技能知識，特別是高鐵知識，擴大視野，不斷提高業(yè)務(wù)能力和水平，適應高鐵的高標準、高要求。
二、以身作則，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用作為一名客運值班員，該同志深刻認識榜樣的作用，牢固樹(shù)立要求別人做到的自己首先要做到，而且要做得更好的理念，日常工作中，以身作則，做標準化作業(yè)的典范，并帶領(lǐng)班組職工整體推進(jìn)標準化進(jìn)程，作為參加站開(kāi)站同志，深知社會(huì )、旅客對高鐵服務(wù)的高要求，對高鐵工作人員的高要求，因此只有全力提升高鐵服務(wù)質(zhì)量，才能讓高鐵有序發(fā)展，她認真研究提高高鐵服務(wù)的方法和途徑，并在本職崗位上加以實(shí)踐，展示高鐵職工風(fēng)采。作為一名黨支部書(shū)記，她黨的宗旨，黨員義務(wù)，在關(guān)鍵時(shí)刻沖鋒在前。如在處理各種突發(fā)事件時(shí)，總能在突發(fā)現場(chǎng)看見(jiàn)她的'身影，指揮各崗位職工開(kāi)展應急工作，解答旅客疑問(wèn)，為旅客解決困難。隨著(zhù)高鐵的不斷發(fā)展，開(kāi)行的列車(chē)日益增加，工作強度第1頁(yè)對職工提出了更高的要求，面對新的挑戰，她牢固面對廣大旅客對高鐵的高期望，她努力堅持著(zhù)，在身體受到病痛折磨時(shí)，依然堅守在崗位上，高燒令她的頭痛欲裂，閉上眼就感覺(jué)天昏地暗，但不能軟弱的離開(kāi)，高鐵運行速度是全國之最，如果出現突發(fā)事件也是在眨眼之間，必須挺著(zhù)，她用她的一言一行來(lái)激勵其他在各個(gè)崗位上奮斗著(zhù)的同志們。
三、積極工作，推動(dòng)高鐵又好又快發(fā)展由于值班員平日的工作量非常大，頭腦又要時(shí)刻保持清醒，體力和腦力的消耗均很大，雖然這樣，但她始終堅持以飽滿(mǎn)的工作熱情積極投入到工作之中。剛開(kāi)站時(shí)，規章制度不健全、人員大多是新手對業(yè)務(wù)不熟、設備設施不完善等的問(wèn)題層出不窮。她一邊要研究如何把工作中出現的問(wèn)題一一完美解決，一邊還要預想將來(lái)會(huì )出現哪些問(wèn)題，提早設想好解決的方法，并在開(kāi)交接班會(huì )時(shí)把遇到的問(wèn)題提出來(lái)，跟其他客運員一起交流找到解決方法，同時(shí)也是在加深大家對類(lèi)似問(wèn)題如何解決的`方法的印象。中國的高鐵發(fā)展才剛起步，難免會(huì )出現突發(fā)問(wèn)題，如造成晚點(diǎn)、停運、換乘等的緊急事件。記得6月份時(shí)，由小于站上行線(xiàn)路的某一段出現了區間紅光帶，導致站上行的始發(fā)列車(chē)無(wú)法正常開(kāi)出，當時(shí)站臺上同時(shí)有三趟已經(jīng)上完旅客的列車(chē)在等待開(kāi)出，車(chē)門(mén)均已關(guān)閉，其中有兩列車(chē)的旅客情緒較為激動(dòng)，做出了在車(chē)內踢車(chē)門(mén)、砸窗戶(hù)的舉動(dòng)，情況十分緊急，她迅速組織人力上到各個(gè)站臺，安排一個(gè)車(chē)門(mén)前站一個(gè)人，并用最短的時(shí)間簡(jiǎn)要講解第2頁(yè)了此類(lèi)問(wèn)題的注意事項，叮囑大家做好隨時(shí)幫旅客換乘的準備，并加強與綜控室和運轉的聯(lián)系，隨時(shí)調整人員安排，果不其然，要求幫旅客換乘的命令很快下達了，最后線(xiàn)路終于在兩個(gè)小時(shí)之后恢復通行，滯留旅客也全部順利的被運走。那是自武廣高鐵開(kāi)通以來(lái)發(fā)生的最緊急的突發(fā)事件，她帶領(lǐng)站臺客運員們順利的度過(guò)難關(guān)，整個(gè)二班大家都松了一口氣，感到很欣慰。
四、以人為本，積極關(guān)懷每一位同事她在做好本職工作的同時(shí)，也關(guān)懷每一位一起奮斗的同事。班組里有同事家里突發(fā)急事急需用錢(qián)，她積極組織大家捐款;單位號召大家為地震災區捐款，她總是第一個(gè)帶頭捐款并身體力行的感染著(zhù)身邊每一個(gè)人;班組上班期間，有客運員因天氣炎熱而中暑暈倒，她馬上安排人把病人帶回宿舍休息，并馬上幫助病人服藥，她上班總是習慣帶上一些必須的藥品，比如感冒藥、退燒藥、消炎藥、止瀉藥、治胃痛的藥等，她還會(huì )帶上些止血貼、驅風(fēng)油、茶葉包等的小東西，以備其他人的不時(shí)之需，希望將黨組織的關(guān)懷體現到點(diǎn)滴細微之處。
在平凡的崗位上，只要時(shí)常保持一顆充滿(mǎn)活力、積極向上的心，就一定能創(chuàng )造出不平凡的業(yè)績(jì)。
鐵路優(yōu)秀班組長(cháng)事跡材料 13
小官，南昌鐵路局福州客運段高等級乘務(wù)車(chē)隊福廈滬動(dòng)車(chē)第40組的列車(chē)長(cháng)。這位來(lái)自東北的漂亮姑娘曾經(jīng)在福州——北京Z60/59次列車(chē)軟臥車(chē)廂當列車(chē)員。
軟臥車(chē)廂列車(chē)員可是所有列車(chē)員的服務(wù)標桿，當一個(gè)班結束前，她都主動(dòng)地到每個(gè)包廂征求旅客對自己的工作評價(jià)，并對旅客的建議進(jìn)行消化吸收或向列車(chē)長(cháng)提出改進(jìn)建議。
對工作的用心讓小官很快走上了管理崗位。
如今，小官又站在了講臺上，給新聘乘務(wù)員講課。讓小官當“教頭”是該段領(lǐng)導的創(chuàng )意，“聘用有指導性、示范性的優(yōu)秀青年乘務(wù)員擔當義務(wù)教員，可以提升教育成效，同齡人與同齡人之間有共同的語(yǔ)言表達方式，她們成長(cháng)的歷程對后來(lái)者更具影響力，也更有助于后來(lái)者健康、快速成長(cháng)�！�
小官的講課讓新乘務(wù)員們耳目一新，她講到的每一個(gè)要點(diǎn)都是來(lái)自實(shí)踐的體會(huì )和總結，為此她花費了大量的心思準備“課前作業(yè)”，所展示的列車(chē)員在崗位上作業(yè)內容都是她在原先所在班組記錄的內容，每個(gè)動(dòng)作的標準姿勢都是她在原先所在班組拍攝的'圖片資料，圖文并茂加上自己生動(dòng)的.肢體語(yǔ)言的解讀，更加深了學(xué)員的直觀(guān)印象。室外氣溫接近40攝氏度，100多平方米的教室內僅有10多臺吊扇在呼呼地轉著(zhù)，規范地穿著(zhù)“動(dòng)姐”專(zhuān)用制服、連講帶示范的小官額頭上不斷地滲出汗水，她講得很投入，學(xué)員聽(tīng)得很入神。
小官，成為福州客運段職工教育中第一個(gè)“外來(lái)妹”教頭。
鐵路優(yōu)秀班組長(cháng)事跡材料 14
46歲的小邢，火車(chē)駕齡足足24年。從時(shí)速80公里的貨車(chē)到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組，他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種。對標停車(chē)一把閘，誤差不超過(guò)20厘米，他成為業(yè)內傳說(shuō)級人物。24年來(lái)，他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里，相當于繞赤道100多圈。從獨當一面的“大將軍”成長(cháng)為傳道授業(yè)的“總教頭”，小邢在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。不論在什么樣的年代，勞動(dòng)者都是社會(huì )的中流砥柱，但在今天，更值得尊敬的，還應該有那些不僅貢獻汗水，還貢獻智慧的工匠們。小邢，一個(gè)看似普通的機車(chē)司機，卻用執著(zhù)專(zhuān)一、踏實(shí)務(wù)實(shí)、精益求精，練出一身過(guò)硬本領(lǐng)，鉆研出一手絕技高超，拼出一個(gè)個(gè)技術(shù)成果，為鐵路的改革發(fā)展不斷做出新貢獻。
小邢在廣州東機務(wù)段學(xué)習實(shí)作時(shí)，白天上車(chē)實(shí)習，晚上研究動(dòng)車(chē)組機械構造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。在我國首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調聯(lián)試時(shí)，小邢白天擔當動(dòng)檢車(chē)值乘任務(wù)；夜間總結試驗情況，制訂第二天運行方案，收集了極寒天氣下動(dòng)車(chē)組運行的各種珍貴數據，充分的詮釋了最美鐵路人應發(fā)揮的模范作用。在哈大高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)時(shí)，小邢探索創(chuàng )新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，解決了駕駛難題。強將手下無(wú)弱兵，他的.徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱(chēng)號，其中，徒弟牟洪亮在全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動(dòng)車(chē)組司機第一名的好成績(jì)，完美的詮釋了工匠精神的傳承。榜樣是時(shí)代的引領(lǐng)，榜樣是看得見(jiàn)的正能量，他們從一個(gè)個(gè)平凡的崗位上脫穎而出，他們將日復一日的工作做到極致，他們是新時(shí)代的楷模，將最美好的時(shí)光獻給了鐵路事業(yè)，把為人民服務(wù)的職責落在實(shí)處。在他們身上，也許沒(méi)有轟轟烈烈的事跡，也許沒(méi)有蕩人魂魄的`豪言壯語(yǔ)，有的只是在平凡的崗位上，過(guò)著(zhù)一個(gè)又一個(gè)平凡的日子和默默奉獻的激情。最美鐵路人就是就是前進(jìn)的旗幟，就是領(lǐng)航的舵手，讓我們緊跟他們的步伐，在實(shí)現中華民族偉大復興的中國夢(mèng)的征程上，再續輝煌、再譜華章！
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