[精選]混凝土路面施工方案16篇

　　為了確保我們的努力取得實(shí)效，常常需要預先準備方案，方案一般包括指導思想、主要目標、工作重點(diǎn)、實(shí)施步驟、政策措施、具體要求等項目。那么優(yōu)秀的方案是什么樣的呢？下面的精彩內容是小編整理的[精選]混凝土路面施工方案，希望對大家有所幫助。

　　混凝土路面施工方案 1

　　1、施工準備

　　施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場(chǎng)地，材料準備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。

　　2、測量放樣

　　首先根據設計圖紙放出中心線(xiàn)及邊線(xiàn)，設置脹縫、縮縫、曲線(xiàn)起迄占和縱坡轉折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據放好的中心線(xiàn)及邊線(xiàn)，在現場(chǎng)核對施工圖紙的混凝土分塊線(xiàn)。放樣時(shí)為了保證曲線(xiàn)地段中線(xiàn)內外側車(chē)道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線(xiàn)與路中心線(xiàn)垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復核。包括在澆搗混凝土過(guò)程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。

　　3、安設模板

　　基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采作鋼模，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡(jiǎn)易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。

　　4、混凝土的拌和

　　混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機和發(fā)電機組。拌制混凝土的供料系統應盡量采用配有電子秤的自動(dòng)計量設備，在每天開(kāi)始拌和前，應按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調試后（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時(shí)的實(shí)際用不量），輸入到自動(dòng)計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無(wú)誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為±2%。

　　5、混凝土的運輸

　　混凝土采用自卸車(chē)進(jìn)行運輸，運輸過(guò)程中采用篷布進(jìn)行覆蓋，自卸車(chē)車(chē)廂要求平整、光滑、嚴密、不漏漿，使用前后沖洗干凈，要控制從開(kāi)始拌和到澆筑的時(shí)間滿(mǎn)足規范要求，如超出規定的時(shí)間，則要求拌和過(guò)程中加入適量的緩凝劑，并根據運距、氣溫、風(fēng)力等情況增加單位用水量，運到澆筑地點(diǎn)的混凝土，應具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為2—3cm，如有離析現象，應進(jìn)行第二次攪拌。

　　6、砼的攤鋪及鋼筋網(wǎng)鋪設

　　混凝土攤鋪前，對基層表面要進(jìn)行全面清掃并適當灑水，使表面濕潤，灑水應均勻，不能有未灑到的地段或過(guò)濕的地段�；炷�土采用人工配合挖掘機及砼攤鋪機攤鋪，先攤鋪18cm，人工放置鋼筋網(wǎng)，再攤鋪12cm混凝土。安放鋼筋網(wǎng)片時(shí)，不得踩踏，待鋼筋網(wǎng)片安裝就位后，再安放角隅鋼筋和加強鋼筋，然后再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時(shí)，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實(shí)至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。若因機械故障停機超過(guò)水泥初凝時(shí)間，則必須設置施工縫。

　　混凝土的振搗采用排振振搗，振搗棒在每一處的持續時(shí)間，應以拌和物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30s。振搗棒的移動(dòng)間距不大于400mm；至模板邊緣的距離不大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿�？拷�模板兩側用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小于5—10cm，嚴防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續時(shí)間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平，并隨時(shí)檢查模板，如有下沉或松動(dòng)及時(shí)進(jìn)行糾正。

　　7、表面整修

　　先用磨光機粗平、待混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再做第二次抹光機精平。粗抹時(shí)用包裹鐵皮的鋁合金桿對混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來(lái)的影響，橫向搓刮后還應進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮）。搓刮前一定要將模板清理干凈。每抹一遍，都得用6m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿(mǎn)足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。

　　8、接縫處理

　　縱縫：按設計圖紙要求設置拉桿，縱縫的上部要用專(zhuān)用切縫機切成8㎝深度的`縱槽，并在縱縫內填上填縫料；脹縫：整個(gè)脹縫設置為設計圖紙示明的形式，澆筑砼時(shí)，脹縫位置要準確，使傳動(dòng)桿能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時(shí)間是否得當是控制斷板的關(guān)鍵，一般應在砼開(kāi)始收縮未發(fā)現自由開(kāi)裂之前用切割機進(jìn)行割縫，切縫要順直、無(wú)缺損；施工縫：每天工作結束或澆筑工序中發(fā)生意外停工，要設置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線(xiàn)要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。

　　9、拆模與養生

　　拆模時(shí)間根據氣溫和混凝土強度增長(cháng)情況確定，一般為18—36小時(shí)，拆模時(shí)不得破壞混凝土板的邊角�；炷�土表面修整完畢后，應進(jìn)行養生，采用雙層養生毯養護，每天灑水保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，養生期間禁止一切車(chē)輛通行。

　　10、割縫與嵌縫

　　及時(shí)對混凝土板進(jìn)行割縫，縫深8cm，縫槽在混凝土養生期滿(mǎn)后用設計材料或監理工程師批準的材料及時(shí)填縫，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清除干凈，保持縫槽內干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。

　　11、刻紋

　　將工作面清掃干凈，等間距放樣彈墨線(xiàn)，用刻紋機進(jìn)行橫向刻紋作業(yè)，要求線(xiàn)條順直，深度一致，不錯位。

　　12、施工注意事項

　�、夙虐韬驼驹谕度肷�產(chǎn)前，先進(jìn)行標定，施工中要經(jīng)常校驗拌和站計量精確度，確保拌和計量精確度。

　�、阡摻钗恢靡�放置精確，數量準確。

　�、矍锌p：必須做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時(shí)，嚴防因超出切割時(shí)間太長(cháng)而引起斷板現象發(fā)生。

　�、芸碳y：刻紋時(shí)要做到刻紋深度均勻，滿(mǎn)足設計要求，紋理順直，不能刻重紋、漏刻等。

　�、萏羁p：灌填縫料時(shí)，要填灌飽滿(mǎn)、無(wú)外溢、無(wú)漏填部位，做到干凈整潔、工完料凈。

　　混凝土路面施工方案 2

　　一、設備、人員動(dòng)員周期和設備、人員、材料運到現場(chǎng)的方法

　　1、設備、人員動(dòng)員周期

　　根據蒙蚌高速工程目前的進(jìn)展情況及業(yè)主與監理工程師的要求，路面一合同項目經(jīng)理、項目總工、各部門(mén)負責人早已陸續進(jìn)場(chǎng)，項目經(jīng)理部的組建工作早已完成；第一批施工人員現也已進(jìn)場(chǎng)，且拌和站場(chǎng)地的平整已接近尾聲，基層原材料已備料9萬(wàn)多方；基層的拌和設備及施工人員已陸續進(jìn)場(chǎng)，確保達到計劃于20xx年2月底具備下基層施工條件；瀝青砼面層施工設備將于20xx年3月份進(jìn)場(chǎng)。

　　2、設備、人員、材料運到施工現場(chǎng)的方法

　�。�1）人員：本工程所需人員（除現已進(jìn)場(chǎng)人員）將以火車(chē)轉汽車(chē)的方式到達工地，所有人員都參加過(guò)多條高等級公路的路面施工任務(wù)，施工經(jīng)驗豐富，技術(shù)力量雄厚，完全滿(mǎn)足本工程的施工需要。

　�。�2）材料：材料由廠(chǎng)方汽車(chē)送到現場(chǎng)；砂石料最大限度地租用當地車(chē)輛運輸以減少地方干擾，當地運力不足時(shí)，再自行投入車(chē)輛運輸。

　　砂：采用宿縣符離集的機制砂，按規范規定進(jìn)行取樣試驗，報監理工程師批準后使用。

　　碎石：瀝青上面層采用明光料場(chǎng)生產(chǎn)的玄武巖，瀝青中、下面層和基層用碎石采用宿縣符離集石料廠(chǎng)生產(chǎn)的碎石，有足夠的強度和耐磨性。其顆粒形狀具有棱角，不含有軟質(zhì)和其他雜質(zhì)。

　　水泥：選用江蘇巨龍牌水泥，報監理工程師批準后確定。使用前進(jìn)行強度、凝結時(shí)間等各項技術(shù)指標檢驗，以確保路面施工質(zhì)量。另外，我部計劃再選一家水泥生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行考察，經(jīng)檢驗各項指標合格后上報監理工程師批復，當巨龍牌水泥供應不能滿(mǎn)足施工要求時(shí)備用。

　　瀝青：根據要求采用進(jìn)口瀝青，使用前全面檢驗，確保各項指標符合規范要求。

　　填料：礦粉和抗剝落劑由業(yè)主供給。

　�。�3）設備：本工程所用設備均采用公路運輸的方式運到施工現場(chǎng)。

　　附：

　　1、項目部管理人員一覽表

　　2、工程技術(shù)人員一覽表

　　3、投入本合同的主要施工機械表

　　4、投入本合同的'試驗、測量?jì)x器一覽表

　　5、路面工程一合同備料計劃

　　二、工程概況

　　安徽省蒙蚌高速公路路面工程合同，起點(diǎn)樁號K97+640，終點(diǎn)樁號K128+095，全長(cháng)30.455km,設計標準為四車(chē)道、全封閉、全立交，是蒙城到蚌埠的快速通道，是安徽省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。本路段處在安徽省淮北地區，夏季炎熱，冬季寒冷。本合同段主要工作內容包括路面、中央分隔帶等，主要工程數量為：

　　170mm厚水泥穩定碎石基層：1429098m2

　　180mm厚水泥穩定碎石基層：516m2

　　200mm厚水泥穩定碎石基層：8656m2

　　40mmAC-13I瀝青混凝土上面層：676184m2

　　50mmAC-20I瀝青混凝土中面層：678814m2

　　60mmAC-20I瀝青混凝土下面層：645044m2

　　250mm水泥混凝土面板8768m2

　　透層：693021m2

　　粘層：432601m2

　　封層：695303m2

　　中央分隔帶緣石：3552.9m3

　　碎石排水層：18249.4m3

　　現澆混凝土：2227m2

　　隔滲土工布：51334 m2

　　三、施工組織機構設置和施工安排

　�。ㄒ唬┠壳�，一合同項目經(jīng)理部已組建完畢，其在今后的工作中將全面負責本工程項目的施工生產(chǎn)，組織和協(xié)調好內外關(guān)系，確保質(zhì)量、安全、工期和經(jīng)濟效益等各項指標的全部實(shí)現。項目經(jīng)理部下設綜合辦、工程科、機料科、財務(wù)科、試驗室、瀝青砼拌和站、第一穩定粒料拌和站、第二穩定粒料拌和站、基層施工一處、基層施工二處、瀝青路面施工處、水泥砼施工處、附屬工程施工處。各部門(mén)職責如下：

　　1、綜合辦：負責臨時(shí)用地的征用、退還，與地方關(guān)系的協(xié)調，職工生活、辦公的后勤保障。

　　2、工程科：負責施工組織設計的編制，及時(shí)上報開(kāi)工報告，分項工程施工方案，施工計劃，認真完成計量支付及工程統計、內業(yè)整理等工作。

　　3、機料科：負責機械設備的調配、拖運，施工過(guò)程中機械設備的施工管理、維修保養及施工所用砂石料、瀝青、水泥、柴油。工具等的采購、保管、發(fā)放等工作。

　　4、財務(wù)科：負責資金的管理工作，確保工程施工所用資金及時(shí)到位。

　　5、試驗室：負責各種原材料的檢測，各分項工程的配合比設計，施工中各項試驗檢測工作。

　　6、第一穩定粒料拌和站：負責K118+000~K128+095段水泥穩定碎石基層混合料的拌和、運輸等工作。

　　7、第二穩定粒料拌和站：負責K97+640~K118+000段水泥穩定碎石基層混合料的拌和、運輸等工作。

　　8、瀝青拌和站：負責全線(xiàn)瀝青砼面層混合料的拌和、運輸。

　　9、基層施工一處：負責K118+000~K128+095段基層的攤鋪、碾壓、養生等。

　　10、基層施工二處：負責K97+640~K118+000段基層的攤鋪、碾壓、養生等。

　　11、瀝青路面施工處：負責全線(xiàn)透層、粘層、封層、瀝青砼面層的施工和有關(guān)檢測工作。

　　12、水泥砼施工處：負責水泥砼的拌和、運輸、攤鋪、養生等。

　　13、附屬工程施工處：負責全線(xiàn)中央分隔帶路緣石及土路肩加固的施工。

　　混凝土路面施工方案 3

　　本工程路面面層設計為AC-20C中粒式瀝青砼6cm，AC-13C細粒式瀝青混凝土4cm。本工程采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用15t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪胎壓路機碾壓施工。

　　一、施工準備工作

　�。ㄒ唬�瀝青混凝土所用粗細集，填料以及瀝青均應符合合同技術(shù)規范要求，并至少在工程開(kāi)始前一個(gè)月將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩定度（包括殘留穩定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說(shuō)明，報請監理工程師批準。

　�。ǘ�）瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合合同技術(shù)規范要求。

　�。ㄈ�）路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上應均勻地涂上一薄層瀝青。

　�。ㄋ模┮獧z查兩側路緣石完好情況，位置高程不符要求應糾正，如有擾動(dòng)或損壞須及時(shí)更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。

　�。ㄎ澹┦┕�測量放樣：

　　恢復中線(xiàn)：在直線(xiàn)每10m設一鋼筋樁，平曲線(xiàn)每5m設一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。

　　水平測量：對設立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動(dòng)找平基線(xiàn)。

　�。�六）瀝青材料的準備，瀝青材料應先加熱，避免局部熱過(guò)頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內，不應使用正在起泡或加熱超過(guò)160℃的瀝青膠結料。

　�。ㄆ撸┘�料準備，集料應加熱到不超過(guò)170℃，集料在送進(jìn)拌和設備時(shí)的含水量不應超過(guò)1％，烘干用的火焰應調節適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時(shí)混合料含水量不應超過(guò)0.5%。

　　二、拌和及其運輸

　�。ㄒ唬┌韬�

　　采用德國進(jìn)口型號為L(cháng)INT型瀝青拌合設備（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進(jìn)拌和，送入拌合設備里的集料溫度應符合規范規定，在拌合設備內及出廠(chǎng)的混合料的溫度，應不超過(guò)160℃。

　　把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合設備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，瀝青材料也完全分布到整個(gè)混合料中。拌和廠(chǎng)拌和的瀝青混合料應均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結團塊。

　　拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時(shí)間不得超過(guò)72h，貯料倉無(wú)保溫設備時(shí)，允許的儲料時(shí)間應以符合攤鋪溫度要求為準。

　　拌和生產(chǎn)出瀝青混合料，應符合批準的工地配合比的要求，并應在目標值的容許偏差范圍內，集料目標值的偏差應符合合同技術(shù)規范要求。

　�。ǘ�）瀝青混合料運輸

　　瀝青混合料的運輸采用8t的自卸車(chē)運輸，從拌合設備向自卸車(chē)放料時(shí)，為減少粗細集料的`離析現象，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，運料時(shí)，自卸車(chē)用篷布覆蓋。

　　三、攤鋪及碾壓

　�。ㄒ唬�攤鋪

　　1、混合料使用徐州產(chǎn)型號為L(cháng)TU125型自動(dòng)找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進(jìn)行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動(dòng)找平時(shí)，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線(xiàn)控制，橫坡靠橫坡控制器來(lái)控制，精度在±0.1%范圍。

　　2、攤鋪時(shí)，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。

　　3、混合料的攤鋪用國產(chǎn)攤鋪機進(jìn)行，以參考線(xiàn)控制鋪筑層標高。

　　4、上下兩層之間的橫向接縫應錯開(kāi)50cm以上。

　　5、在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。

　　6、在施工安排時(shí)，當氣溫低于10℃時(shí)不安排瀝青混合料攤鋪作業(yè)。

　�。ǘ�）碾壓

　　1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規則的表面修整后，立即對其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)。

　　2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不應低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。

　　采用型號為YZC14的14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時(shí)將驅動(dòng)輪面向攤鋪機，碾壓路線(xiàn)及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。

　　3、復壓要緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于90℃，復壓用型號為L(cháng)Y25的輪胎壓路機（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機，配合使用，復壓遍數為4～6遍至穩定無(wú)顯著(zhù)輪跡為準。

　　4、終壓要緊接在復壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機碾壓2～4遍，并無(wú)輪跡，路面壓實(shí)成型的終了溫度符合規范要求。

　　5、碾壓從外側開(kāi)始并在縱向平行于道路中線(xiàn)進(jìn)行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內側碾壓過(guò)去，用梯隊法或接著(zhù)先鋪好的車(chē)道攤鋪時(shí)，應先壓縱縫，然后進(jìn)行常規碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于中線(xiàn)重疊的辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。碾壓時(shí)壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車(chē)。施工檢驗人員在碾壓過(guò)程中，使用核子密度儀來(lái)檢測密實(shí)度，以保證獲得要求的最小壓實(shí)度，開(kāi)始碾壓時(shí)的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實(shí)段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開(kāi)1m以上。

　　6、為防止壓路機碾壓過(guò)程中瀝青混合料沾輪現象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。

　　四、接縫、修邊和清場(chǎng)

　　瀝青混合料的攤鋪應盡量連續作業(yè)，壓路機不得駛過(guò)新鋪混合料的無(wú)保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。

　　接鋪新混合料時(shí)，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著(zhù)先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除

　　混凝土路面施工方案 4

　　一、工程概況：

　　本工程位于成莊提濃站站外道路，道路總長(cháng)為300米，本道路為單車(chē)道。

　　二、編制依據：

　　本施工方案是根據現場(chǎng)勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97-87）施工驗收規范及規程進(jìn)行編制。

　　三、水泥混凝土路面施工注意事項：

　　1、施工前應嚴格按設計要求坐標進(jìn)行放樣，并對全線(xiàn)水準控制點(diǎn)進(jìn)行閉合校驗；

　　2、路基工程施工期間應采取必要的排水措施以保證路基干燥；

　　3、路面工程

　　1）混凝土計算抗折強度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后用夾板振搗器縱橫交錯全面振搗，振搗整平后30分鐘內抹壓提漿，抹面是禁止撒灰、灑水，抹面后30分鐘內沿道路橫向壓成光面，施工完畢3小時(shí)開(kāi)始養護，保持濕潤。

　　2）道路路面應滿(mǎn)足《水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》

　　4、施工允許誤差

　　板厚±10mm

　　路拱標高±10mm

　　路面寬±20mm

　　相鄰板高差±3mm

　　平整度3m直尺接觸路面，空隙不大于5mm

　　縱橫順直度20m長(cháng)誤差不大于15mm。

　　四、材料供用：

　　路基采用100mm厚C15商砼，面層采用250mm厚C30商砼；停車(chē)位墊層使用200厚極配碎石，面層采用250mm厚C30商砼。

　　五、施工工藝：

　　1、砼墊層施工工藝流程：

　　施工準備→施工測量放樣→平地機整平→砼墊層澆筑

　　2、水泥混凝土路面面層施工工藝

　　施工準備→測量放樣、復測高程→路面基層清理→安裝模板→攤鋪?lái)拧�抹平→壓紋→拆模板→切縫→養護

　　1）施工準備工作

　　采用商品C30混凝土：

　　○1在正式施工前，商品砼供應商的試驗室應先按設計圖紙要求的砼強度等級進(jìn)行配合比設計，并按規定做好砼的試件，經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。

　　砼的運輸

　　○2砼供應商采用攪拌車(chē)將工程所需的砼由攪拌站運送至現場(chǎng)，再用泵車(chē)運輸至澆搗地點(diǎn)作業(yè)。商品混凝土運輸進(jìn)入施工現場(chǎng)后將混凝土用泵車(chē)送到澆筑面上，連續澆筑。在施工過(guò)程中，加強通信聯(lián)絡(luò )和調度，確�；炷�土澆筑的連續均勻性。

　　○3為滿(mǎn)足混凝土連續施工的需要，澆筑之前，應提前選擇好行車(chē)路線(xiàn)和確定運輸車(chē)數量，同時(shí)應做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現混凝土因交通和民擾出現問(wèn)題。

　　○4由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。

　　○5混凝土澆筑前組織施工人員進(jìn)行施工方案的學(xué)習，由技術(shù)部門(mén)講述施工方案，對重點(diǎn)部位單獨交底，設專(zhuān)人負責，做到人人心中有數。

　　2）測量放樣

　　測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線(xiàn)及邊線(xiàn)，設置脹縫、縮縫、曲線(xiàn)起迄點(diǎn)和縱坡轉折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據放好的中心線(xiàn)及邊線(xiàn)，在現場(chǎng)核對施工圖紙的混凝土分塊線(xiàn)。要求分塊線(xiàn)距窨井蓋的邊線(xiàn)保持至少1cm的距離，否則應移動(dòng)分塊線(xiàn)的'位置。放樣時(shí)為了保證曲線(xiàn)地段中線(xiàn)內外側車(chē)道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線(xiàn)與路中心線(xiàn)垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復核。包括在澆搗混凝土過(guò)程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。

　　3、安設模板

　　墊層檢驗合格后，即可安設模板。模板采用木模，長(cháng)度3～4m。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。

　　4、攤鋪與振搗

　　1）、攤鋪

　　攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、支撐穩定情況和基層的平整情況等進(jìn)行全面檢查。

　　混凝土混合料運送車(chē)輛到達攤鋪地點(diǎn)后，直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發(fā)現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。

　　用鐵鍬攤鋪時(shí)，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。

　　2）、振搗

　　先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應重疊10～20cm。同一位置振搗時(shí)，振搗時(shí)間不應少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動(dòng)間距不應大于其作用半經(jīng)的1.5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板。

　　混凝土在全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2～1.5m/min為宜。對不平之處，應及進(jìn)鋪以人工補填找平。補填時(shí)就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當彎曲超過(guò)2mm時(shí)應調查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。

　　如發(fā)現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線(xiàn)檢查平整度，發(fā)現不符合之處應進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。

　　5、接縫施工

　　1）、脹縫。在交叉口彎道起終點(diǎn)斷面處以及新建道路與現狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時(shí)，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動(dòng)空間�；炷�土澆筑前應先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土時(shí)，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實(shí)，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時(shí)，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。

　　2）、施工縫。施工縫為施工間斷時(shí)設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車(chē)道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長(cháng)40cm，間距30cm，與縫壁垂直。

　　3）、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。

　　六、工程質(zhì)量保證措施：

　　1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗室完善健全檢測質(zhì)量保證體系，以試驗數據指導施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。設置專(zhuān)職質(zhì)量負責人負責面層的全面質(zhì)量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。

　　2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質(zhì)量要求。

　　3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導施工，做到質(zhì)量和進(jìn)度有機結合，保證質(zhì)量按時(shí)完成工程。對于工程中出現的質(zhì)量、技術(shù)問(wèn)題，現場(chǎng)施工人員及技術(shù)人員應聽(tīng)取監理工程師的意見(jiàn)。如現場(chǎng)監理工程師不能確定的，及時(shí)與監理處、業(yè)主聯(lián)系，誠懇地接受指導、檢查、監督，及時(shí)地解決問(wèn)題，保證工程質(zhì)量及進(jìn)度。提濃站站外道路經(jīng)濟概算：

　　道路：10萬(wàn)元

　　停車(chē)位：1.5萬(wàn)元

　　廚房:3.5萬(wàn)元

　　合計：15萬(wàn)元

　　混凝土路面施工方案 5

　　一、依據標準：

　　1、《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-20xx）

　　2、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》（JTGF30-20xx）

　　3、《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97-87）

　　4、北京首運物流生產(chǎn)辦公倉儲工程總圖運輸施工圖：U1

　　5、根據現場(chǎng)勘察、施工驗收規范及規程、業(yè)主要求等進(jìn)行編制。

　　二、工程概況：

　　1、本工程為北京首運物流有限責任公司順義分公司生產(chǎn)辦公倉儲基地工程室外道路。

　　2、混凝土路面工程做法：整個(gè)廠(chǎng)區新建路面4388m，下鋪100mm碎石，上做260mm厚C30混凝土路面，面層拉毛。

　　3、透水彩磚地面做法：廠(chǎng)內新建彩磚地面249m，100mm厚 3：7灰土夯實(shí)，上鋪透水彩磚，水泥勾縫。

　　4、 路牙：廠(chǎng)區內新建12*30*49.5混凝土立緣石322m，10*20*49.5平緣石98m。

　　三、施工準備

　�。�1）技術(shù)準備

　　技術(shù)人員會(huì )審圖紙，熟悉相關(guān)技術(shù)規范及施工工藝，然后分別對各部門(mén)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。測量工程師做好施工放樣工作。實(shí)驗室做好原材料試驗、檢測工作，材料部門(mén)已準備槽鋼、模板及其它小型機械，技術(shù)人員做好施工前各項準備工作以確保水泥混凝土面層施工及時(shí)進(jìn)行。

　�。�2）材料及主要機具

　　1、商品混凝土：商品砼各項技術(shù)性能指標符合要求，現場(chǎng)坍落度要求15～18cm。商砼站已聯(lián)系好并簽定合同，其中明確所有我方對混凝土性能的要求。檢查輸送泵運轉正常。

　　2、混凝土從攪拌機卸出到澆注完畢延續時(shí)間不超過(guò)120min，混凝土不得產(chǎn)生分層、離析或初凝現象。

　　3、主要機具：汽車(chē)泵、15T壓路機、打夯機、50振搗棒、抹光機、刮杠、木抹子、膠皮水管、鐵鍬、切縫機、鋼絲刷等。

　�。�3）人員準備

　　根據施工方案對班組進(jìn)行交底并明確人員責任及分工，責任落實(shí)到人。

　　四、主要施工工藝

　�。�1）施工順序

　　準備工作→地基處理→鋪碎石施工→鋪設路牙→模板支護

　　→混凝土攪拌→砼運輸→砼攤鋪→砼振搗→抹光機提漿抹光

　　→砼拉毛→砼養生→鋸縫、填縫→成品保護

　�。�2）地基處理

　　1、地基施工時(shí)，首先要求清除所有雜填土，且超挖至路面標高以下690mm，用15T壓路機碾壓3遍，壓路機行駛速度20—25米/分鐘，輪跡互相搭接20—30cm。每層碾壓結束，用環(huán)刀土工試驗，確�；�土壓實(shí)度大于0.94。廠(chǎng)房邊角壓路機無(wú)法到達處，用打夯機夯實(shí)。

　　2、本工程20xx年已按原設計完成降土方工作，現需夯實(shí)回填土方300mm。

　　3、上部鋪設級配碎石，厚度100mm，碎石粒徑5—25mm，拌和均勻鋪設后，覆蓋碎石層采用15T震動(dòng)壓路機碾壓密實(shí)，壓實(shí)系數≥0.94，按要求取樣實(shí)驗。

　　4、新近回填土按要求分層碾壓或夯實(shí)（用環(huán)刀土工試驗，路床以下0.8m范圍內壓實(shí)度大于0.94，0.8m以下壓實(shí)度大于0.9以上）全部清除，然后用級配碎石回填。

　�。�3）路牙施工

　　1、路牙石必須掛通線(xiàn)進(jìn)行施工,按側面頂面示高標線(xiàn)繃緊，按線(xiàn)砌路牙石，路牙石要安正，切忌前仰后合，側面頂線(xiàn)順直圓滑平順，無(wú)高低錯牙現象，平面無(wú)上下錯臺、內外錯牙現象。

　　2、路牙石必須座漿砌筑，座漿必須密實(shí)，嚴禁塞縫砌筑；

　　3、路牙石接縫處錯位不超過(guò)1mm；路牙石必須在中間均勻錯縫。

　　4、路牙石應保證尺寸和光潔度滿(mǎn)足設計要求。外觀(guān)美觀(guān)，對彎道部分路牙應按設計半徑專(zhuān)門(mén)加工彎道石，砌筑時(shí)保證線(xiàn)形流暢、圓順、拼縫緊密�；⌒温费辣仨毴斯ぞ�鑿后拋光處理。

　　5、路牙后背原土夯實(shí)，夯實(shí)寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。

　　6、路牙石勾縫：勾縫時(shí)必須再掛線(xiàn)，把路牙縫內的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1：2.5水泥砂漿灌縫填實(shí)勾干。

　　7、路牙石勾縫、安裝后適當澆水養護。

　�。�4）定位放線(xiàn)及支側模

　　1、施工順序為龍門(mén)吊南側及龍門(mén)吊北側路面交叉施工，最后是龍門(mén)吊西側路面施工。每個(gè)區段內橫向（30m）隔跨支模，從而做到隔跨澆筑混凝土，待混凝土強度達到設計要求后，利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側模使用，進(jìn)行混凝土的澆筑。路面外模使用路牙或龍門(mén)吊基礎做模板，內模采用[25槽鋼。

　　2、施工定位放線(xiàn)重點(diǎn)在于控制槽鋼側模的標高，混凝土設計厚度260mm，使用槽鋼做側模，具體做法為事先做好￠50鋼管（或￠20螺紋鋼）支架，間距不大于20xxmm，用DS3水平儀進(jìn)行抄測，以控制標高。安裝模板前應掛通線(xiàn)，按掛線(xiàn)位置把側模板放在基層上，初步固定其位置，用水準儀檢查模板頂部標高是否附合設計要求（可略高1~2mm），并檢查模板是否平直，待側模頂標高達到設計要求后使用鋼筋釘入地面下與側模點(diǎn)焊使槽鋼水平固定，再在槽鋼下方用橫向鋼筋點(diǎn)焊與立筋和槽鋼上，使其縱向固定。從而到達嚴格控制側模標高的要求。

　　3、模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。

　　4.在現場(chǎng)隨時(shí)加水以提高塌落度的做法是絕對禁止的。

　�。�5）混凝土的攤鋪

　　1、混凝土采用跳倉澆筑，施工縫應結合伸縮縫一起設置。本工程分龍門(mén)吊南側和龍門(mén)吊北側兩個(gè)區域，每個(gè)區域內縱向間距≤30m隔跨支模，分別對兩區域交錯澆筑混凝土，待混凝土強度達到設計要求后，利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側模進(jìn)行第二此混凝土的澆筑。

　　2、混凝土采用商品混凝土。商品砼的拌和根據設計的配合比拌制，直接澆筑坍落度控制在進(jìn)場(chǎng)時(shí)150mm，泵送混凝土160mm。由混凝土罐車(chē)運至廠(chǎng)房?jì)�，將混凝土自卸入模，出料及鋪筑時(shí)卸料高度必須控制在1.5米以?xún)�，以免產(chǎn)生離析，若發(fā)現離析，應重新攪拌。

　　3、混凝土的攤鋪采用縱向分條的方法施工，縱向分條的寬度與分隔縫同寬。攤鋪從端部開(kāi)始。當混凝土拌和物倒入模內時(shí)，卸料要集中，速度慢，虛厚高出模板2cm左右，必要時(shí)進(jìn)行減料或補料工作，縱橫斷面符合要求。攤鋪混凝土時(shí)應連續攤鋪，不得中斷。

　�。�6）混凝土的振搗

　　1、在混凝土澆筑過(guò)程中，要對混凝土進(jìn)行振搗，以保證混凝土密實(shí)。

　　2、混凝土表面提漿（采用振動(dòng)棒）需及時(shí)進(jìn)行，應在混凝土初凝前用漿頭覆蓋掉露頭的石子。

　　3、保證振搗密實(shí)，嚴格控制振搗時(shí)間，移動(dòng)距離和插入深度，嚴防漏振及過(guò)振；

　�。�7）混凝土的抹光

　　1、混凝土整平、振實(shí)后，靜停2ｈ左右（視氣溫、混凝土坍落度等具體情況而定），使混凝土處在臨界初凝期，其判定方法是：腳踩到上面有腳印下沉5mm。

　　2、抹光機表面提漿、搓毛、壓實(shí)：用抹光機在混凝土面上粗抹一、二遍進(jìn)行提漿、搓毛、壓實(shí)。

　　3、采用抹光機開(kāi)始抹面上工作均勻反復抹光壓實(shí)，每抹一遍結束后，要待砼表面水分蒸發(fā)后再進(jìn)行下一次打抹。

　　4、若遇局部表面有不太平整，應立即先進(jìn)行人補漿抹平，再進(jìn)行機械抹面。

　　5、待整個(gè)面層抹平壓實(shí)，調出原漿后即視為粗抹完成，且粗抹工作應控制在混凝土初凝后不久完成。

　　6、平整度復核，機械抹光后用靠尺進(jìn)行檢查，以保證面層的平整度，在不平整的地方，還需用手工加工修補抹平。

　�。�8）混凝土的拉毛

　　根據設計要求，混凝土路面在抹光后，板面應進(jìn)行拉毛，可采用鋼絲刷或排筆，使板面具有明顯的橫向紋理，深度約0.6-0.8mm。

　�。�9）養護

　　1、面層施工結束后，應及時(shí)噴灑養護，薄膜或草包-養護，保持表面濕潤，砼強度達到設計要求的'80℅以上停止養護，一般不少于14天，正常保養周期28天，時(shí)間越長(cháng)越好。

　　2、絕對不能出現部分地坪裸露在外，上面既無(wú)薄膜，又不灑水的情況。

　�。�10）地坪縫的處理：

　　1、路面采用跳倉澆筑，縱向最大間距不超過(guò)30米，相鄰的倉分期澆筑。

　　2、施工縫：縫內填料應富有彈性的瀝青混合料，可用石油瀝青、鋸未、石棉料，其重量比為8：1：1。

　　3、切縫：寬度2-3mm，深度可根據鋪設混凝土的厚度而定。切縫間距6*6米。

　　4、切縫時(shí)間視氣溫而定，正常情況下在澆筑后1天左右切割，也可按混凝土強度發(fā)展到C10時(shí)切割。

　　5、地坪與墻、龍門(mén)吊等之間采用厚度為10mm泡沫板隔離。泡沫板須高出預計地坪約2cm。地坪施工完成后除去高出部分。

　　五、成品保護

　　1、提高成品質(zhì)量保護意識，明確各工種對上道工序質(zhì)量的保護責任及本工序工程的防護，上道工序與下道工序應有必要的交接手續，以明確各方的責任。

　　2、在施工前需用塑料薄膜對龍門(mén)吊、門(mén)衛室彩板房進(jìn)行維護，做好成品保護。

　　3、相鄰板塊施工注意成品保護，其施工間隔應為前期施工路面滿(mǎn)足一定強度，一般可為3~5天。

　　4、抹面施工時(shí)，操作人員要腳穿網(wǎng)格鞋。在養護期間，當面層砼強度達到1.2MPa，嚴禁上人。

　　5、養護期間，嚴禁踩踏或堆放物品，養護7天后方可掀開(kāi)薄膜，并應有人看管，做好后期防護工作。

　　6、施工現場(chǎng)設置圍護欄桿，并設專(zhuān)人看護。

　　六、質(zhì)量控制及驗收標準

　　1、各類(lèi)現澆整體面層的表面密實(shí)光潔，無(wú)裂紋、脫皮、麻面和起砂等現象。

　　2、對于有特殊要求的面層，其質(zhì)量尚應符合設計要求。

　　3、混凝土澆筑前，將模板內的垃圾、雜物清理干凈，并灑水濕潤。

　　4、澆筑混凝土時(shí)，模板上表面的水泥漿要及時(shí)清理，以免造成標高超高，隨時(shí)檢查混凝土的上標高。

　　5、混凝土的振搗要嚴格按照規范要求，不得出現漏振和過(guò)振的現象。

　　6、混凝土澆筑完成后，設專(zhuān)人檢查混凝土上表面的平整度，檢查工具為2米靠尺和楔形塞尺。

　　7、混凝土澆筑完成后要灑水養護，養護時(shí)間不得少于7天。

　　8、填縫時(shí)必須遺留的土壤，鋸未等雜物清除干凈后，再灌入瀝青混合料。

　　9、質(zhì)量標準 ：

　　七、安全管理措施

　　除嚴格貫徹執行國家頒發(fā)的《建筑安裝安全技術(shù)操作規范》、《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》各項安全規定外，還應遵守下列安全措施。

　　1、工人入場(chǎng)前必須經(jīng)過(guò)安全教育，操作前進(jìn)行安全交底。

　　2、嚴格執行特殊工種持證上崗教育，操作前進(jìn)行安全交底。

　　3、夜間施工有足夠的照明，并派電工跟班作業(yè)。

　　4、合理布置電源、電線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，各種電源線(xiàn)應使用絕緣線(xiàn)，并不允許直接固定在鋼管和鋼模板上。

　　5、現場(chǎng)電動(dòng)機具必須按規定位置保護接地或接零，并必須安裝觸電保護器，現場(chǎng)使用的電箱、閘刀、觸電漏保器必須編號，嚴格按三級保護用電，做到單機，單觸電漏保器，防止觸電事故的發(fā)生。

　　6、現場(chǎng)機械設備必須定機、定人、定崗位，使用前由機電員負責驗收工作，機械使用專(zhuān)人操作，定期維護、保養、做好運轉記錄。

　　混凝土路面施工方案 6

　　1、安裝

　　模板采用鋼槽鋼，高度同路面結構層同高，采用人工安裝。砼路面兩側模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎和加固支撐）在振島時(shí)容易變樣，特別是用振動(dòng)梁振平時(shí)，兩側模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質(zhì)量好，直順度好。所以說(shuō)模板安裝質(zhì)量是保證路面平整度第一因素。

　　2、模板的拆除

　　模板拆除的時(shí)限應根據路面結構物的結構類(lèi)型確定，須待到規范規定的砼強度值后方可拆模。

　　木模板拆除應使用專(zhuān)用工具，按各類(lèi)模板結構支撐所確定的程序小心仔細地進(jìn)行，避免對模板及砼面的損傷。

　　拆除后的模板應分別堆放，予以標識，并加以維護保養，以備再用。

　　鋼筋工程

　　本工程鋼筋主要是傳力桿和角隅鋼筋，量少，結構簡(jiǎn)單，加工方便。方便采用廠(chǎng)加工，運到現場(chǎng)人工安裝。

　　1、鋼筋的進(jìn)場(chǎng)及檢驗

　　鋼筋應根據施工詳圖及進(jìn)度計劃要求組織鋼筋進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后堆放在鋼筋堆放場(chǎng)，并予以標識。鋼筋應有出廠(chǎng)合格證，進(jìn)場(chǎng)后應按規范要求取樣復檢，合格后方可使用到本工程上。

　　2、鋼筋加工

　　鋼筋加工集中在工地鋼筋加工廠(chǎng)內進(jìn)行。

　　1）鋼筋除銹、調直

　　鋼筋下料加工前應先進(jìn)行除銹、調直處理。清除鋼筋表面的油漬、漆污和浮皮、鐵銹等，并用鋼筋調直機將彎曲的鋼筋調直，鋼筋除銹主要結合鋼筋調直一起進(jìn)行，在鋼筋調直過(guò)程中除銹，必要時(shí)輔以機械、手工除銹。

　　2）鋼筋配料

　　鋼筋加工前仔細閱讀施工詳圖和設計修改通知，結合澆筑部位的分層分塊，兼顧砼入倉方式，并根據鋼筋運輸、安裝方法及所采用的接頭形式，分解制定鋼筋下料加工單。

　　3）鋼筋切斷

　　主要采用鋼筋切斷機切斷鋼筋。切斷時(shí)將同規格鋼筋按不同長(cháng)度長(cháng)短搭配，統籌排料，一般應先斷長(cháng)料，后斷短料，減少短頭，減少損耗。斷料時(shí)在工作臺上標出尺寸刻線(xiàn)并設置控制斷料尺寸用的擋板，避免用短尺量長(cháng)料。

　　4）鋼筋彎曲成型

　　利用鋼筋彎曲機按要求彎曲成型。

　　5）鋼筋焊接

　　加工場(chǎng)內鋼筋采用閃光對焊機進(jìn)行連續閃光焊。應合理選擇焊接參數，以獲得良好的對焊接頭。

　　6）鋼筋代換

　　一般應避免鋼筋代換，必須進(jìn)行鋼筋代換時(shí)，征得監理工程師同意，可按規范規定進(jìn)行鋼筋等強度、等面積或變形控制代換。

　　3、鋼筋安裝

　　1）準備工作

　　鋼筋綁扎安裝前先核對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數量等，并準備好鐵絲、綁扎工具及控制砼保護層的預制墊塊。

　　2）鋼筋安裝方法

　　主要采用現場(chǎng)手工綁扎即散裝法。

　　3）鋼筋綁扎安裝

　　分為鋪料、劃線(xiàn)、綁扎、連接及倉位清理五個(gè)工序。根據測量放樣點(diǎn)在模板基礎上劃出鋼筋位置線(xiàn)，籍以進(jìn)行鋼筋綁扎或連接。鋼筋保護層用同標號的水泥砂漿預制墊塊控制，墊塊預埋鐵絲與鋼筋扎緊。

　　4）鋼筋連接

　　鋼筋現場(chǎng)連接主要采用手工電弧焊，施焊前，先進(jìn)行鋼筋定位，保證兩鋼筋的軸線(xiàn)在一條直線(xiàn)上。施焊時(shí)，引弧由一端開(kāi)始，在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑應填滿(mǎn)。其焊縫長(cháng)度不小于搭接長(cháng)度，搭接長(cháng)度應符合規范規定，焊縫高度及寬度也應滿(mǎn)足規范要求。

　　砼原材料的要求

　　1、砼原材料的要求

　　1）水泥

　　水泥擬采用袋裝水泥，其標號采用42.5R。水泥應有出廠(chǎng)品質(zhì)檢驗報告單，水泥進(jìn)場(chǎng)后應按規范要求取樣復檢。

　　2）外加劑

　　主要擬摻加木鈣，其質(zhì)量符合規范要求，摻加時(shí)與水混合攪拌均勻，配成一定濃度的.溶液。

　　3）骨料

　　碎石、砂擬外購，骨料必須堅硬、致密、耐久、無(wú)裂隙，其級配、細度模數及力學(xué)性能應符合要求，并經(jīng)檢驗合格。

　　4）水

　　拌制和養護混凝土均采用自來(lái)水

　　2、砼配合比

　　砼配合比經(jīng)有資質(zhì)的試驗室經(jīng)反復試驗精心選配，選定后報送監理工程師批準，由現場(chǎng)質(zhì)檢工程師簽證實(shí)施。工地設試驗室，配備專(zhuān)門(mén)試驗人員進(jìn)行檢測。

　　3、拌制

　　砼系統采取集中布置，設一個(gè)拌和站拌砼，拌和站配2臺0.5m3強制式拌和機拌制，設置拌和站及自動(dòng)配料。砼拌和時(shí)保證配料準備準確，拌和均勻，同時(shí)施工和易性好。

　　4、砼運輸入倉

　　為減少和避免砼在受料、卸拉過(guò)程中骨料的分離，必須改進(jìn)攪拌出料槽的長(cháng)度，用8T自卸汽車(chē)直接受料，砼卸料高度在70cm以?xún)�，在倉內卸料時(shí)，采用汽車(chē)邊卸料邊同前緩慢移動(dòng)。

　　攤鋪初平

　　砼卸到倉內后人工進(jìn)行攤鋪，每工作點(diǎn)前臺全部操作人員15人。砼表面平整在施工技術(shù)人員的指導下，由具有攤鋪經(jīng)驗的操作人員完成，攤鋪中要按照測量標出的高程控制點(diǎn)水平線(xiàn)，按水平線(xiàn)將砼鋪均勻。處理表面平整，尤其骨料分布要均勻。此后除必要操作人員在規律在作精細平整操作外，其他人員均不得在松鋪的砼上走動(dòng)。

　　振搗、找平

　　把攤鋪好砼先用插入式振動(dòng)器初振一遍，補平低凹部位，鏟除超高部分，然后平板振動(dòng)，邊振動(dòng)人工邊補料、棄料，使振后表面基本初平，然后選用相應板寬的微振動(dòng)梁靠在兩側模板頂進(jìn)行振動(dòng)，這時(shí)表面泛漿量大，微振動(dòng)梁沿縱向向前振時(shí)一般不允許再補料，但如果在明顯凹部用碾壓人工補平，再振一遍，最后人工用長(cháng)尺表面找平，并準備真空吸水。

　　表面處理

　　砼路面表面處理，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序，是關(guān)系砼路面表面平整度關(guān)鍵一道。真空吸水量少，漿稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現齒狀，影響處觀(guān)和平整。實(shí)踐得知、真空吸水每板塊一般吸35kg左右，磨漿機一般在吸水后半小時(shí)開(kāi)始磨漿，抹光一般可跟在磨漿后不能太遲，太遲表面漿硬，壓痕不明、且淺，不符合要求。值得一提是砼面層完畢后，要嚴格保護好成層，防止車(chē)輛、人員及其他動(dòng)物在表面走動(dòng)，要待一定強度后，才能允許在上面走動(dòng)。

　　伸縮縫

　　砼切縫一般為縮縫，其切縫時(shí)間一般在砼施工完畢12小時(shí)后，其必須與縱向垂直，縫內不得有雜物，用瀝青灌澆，伸縮縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設計要求施工，安好滑動(dòng)傳力桿灌滿(mǎn)縫。

　　砼養護

　　砼澆筑完畢后，采用鋸木或麻袋蓋面養護，保護表面濕潤狀態(tài)，砼一般澆筑完畢后12～18小時(shí)，可開(kāi)始養護。養護方法：用灑水車(chē)沿線(xiàn)噴養，派專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)養護，養護時(shí)間不少于14天，盡可能養護20天。

　　砼路面施工裂縫的預防

　　砼路面施工裂縫一般由于施工間隔時(shí)間長(cháng)，接縫斷裂、施工溫差大、搗拌不均、切縫不及時(shí)等因素引起，為保證少出現裂縫，必須注意天氣預防、避免中午澆筑，有條件對骨料進(jìn)行冷卻，降低入倉溫度和水化熱溫外，盡可能在夜間進(jìn)行澆筑。對于工作面施工間隔長(cháng)，對交接面要進(jìn)行處理。接縫要盡量留在縮縫處，以免影響外觀(guān)。

　　混凝土路面施工方案 7

　　一、工程概況：

　　本工程位于成莊提濃站站外道路，道路總長(cháng)為300米，本道路為單車(chē)道。

　　二、編制依據：

　　本施工方案是根據現場(chǎng)勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97-87）施工驗收規范及規程進(jìn)行編制。

　　三、水泥混凝土路面施工注意事項：

　　1、施工前應嚴格按設計要求坐標進(jìn)行放樣，并對全線(xiàn)水準控制點(diǎn)進(jìn)行閉合校驗；

　　2、路基工程施工期間應采取必要的排水措施以保證路基干燥；

　　3、路面工程

　　1）混凝土計算抗折強度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后用夾板振搗器縱橫交錯全面振搗，振搗整平后30分鐘內抹壓提漿，抹面是禁止撒灰、灑水，抹面后30分鐘內沿道路橫向壓成光面，施工完畢3小時(shí)開(kāi)始養護，保持濕潤。

　　2）道路路面應滿(mǎn)足《水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》

　　4、施工允許誤差

　　板厚±10mm

　　路拱標高±10mm

　　路面寬±20mm

　　相鄰板高差±3mm

　　平整度3m直尺接觸路面，空隙不大于5mm

　　縱橫順直度20m長(cháng)誤差不大于15mm。

　　四、材料供用：

　　路基采用100mm厚C15商砼，面層采用250mm厚C30商砼；停車(chē)位墊層使用200厚極配碎石，面層采用250mm厚C30商砼。

　　五、施工工藝：

　　1、砼墊層施工工藝流程：

　　施工準備→施工測量放樣→平地機整平→砼墊層澆筑

　　2、水泥混凝土路面面層施工工藝

　　施工準備→測量放樣、復測高程→路面基層清理→安裝模板→攤鋪?lái)拧�抹平→壓紋→拆模板→切縫→養護

　　1）施工準備工作

　　采用商品C30混凝土：

　　1、在正式施工前，商品砼供應商的試驗室應先按設計圖紙要求的砼強度等級進(jìn)行配合比設計，并按規定做好砼的試件，經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。

　　2、砼供應商采用攪拌車(chē)將工程所需的砼由攪拌站運送至現場(chǎng)，再用泵車(chē)運輸至澆搗地點(diǎn)作業(yè)。商品混凝土運輸進(jìn)入施工現場(chǎng)后將混凝土用泵車(chē)送到澆筑面上，連續澆筑。在施工過(guò)程中，加強通信聯(lián)絡(luò )和調度，確�；炷�土澆筑的連續均勻性。

　　3、為滿(mǎn)足混凝土連續施工的需要，澆筑之前，應提前選擇好行車(chē)路線(xiàn)和確定運輸車(chē)數量，同時(shí)應做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現混凝土因交通和民擾出現問(wèn)題。

　　4、由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。

　　5、混凝土澆筑前組織施工人員進(jìn)行施工方案的學(xué)習，由技術(shù)部門(mén)講述施工方案，對重點(diǎn)部位單獨交底，設專(zhuān)人負責，做到人人心中有數。

　　2）測量放樣

　　測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線(xiàn)及邊線(xiàn)，設置脹縫、縮縫、曲線(xiàn)起迄點(diǎn)和縱坡轉折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據放好的中心線(xiàn)及邊線(xiàn)，在現場(chǎng)核對施工圖紙的混凝土分塊線(xiàn)。要求分塊線(xiàn)距窨井蓋的邊線(xiàn)保持至少1cm的距離，否則應移動(dòng)分塊線(xiàn)的位置。放樣時(shí)為了保證曲線(xiàn)地段中線(xiàn)內外側車(chē)道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線(xiàn)與路中心線(xiàn)垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復核。包括在澆搗混凝土過(guò)程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。

　　3、安設模板

　　墊層檢驗合格后，即可安設模板。模板采用木模，長(cháng)度3～4m。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。

　　4、攤鋪與振搗

　　1）、攤鋪

　　攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、支撐穩定情況和基層的平整情況等進(jìn)行全面檢查。

　　混凝土混合料運送車(chē)輛到達攤鋪地點(diǎn)后，直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發(fā)現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。

　　用鐵鍬攤鋪時(shí)，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。

　　2）、振搗

　　先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的.位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應重疊10～20cm。同一位置振搗時(shí)，振搗時(shí)間不應少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動(dòng)間距不應大于其作用半經(jīng)的1.5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板。

　　混凝土在全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2～1.5m/min為宜。對不平之處，應及進(jìn)鋪以人工補填找平。補填時(shí)就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當彎曲超過(guò)2mm時(shí)應調查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。

　　如發(fā)現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線(xiàn)檢查平整度，發(fā)現不符合之處應進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。

　　5、接縫施工

　　1）、脹縫。在交叉口彎道起終點(diǎn)斷面處以及新建道路與現狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時(shí)，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動(dòng)空間�；炷�土澆筑前應先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土時(shí)，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實(shí)，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時(shí)，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。

　　2）、施工縫。施工縫為施工間斷時(shí)設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車(chē)道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長(cháng)40cm，間距30cm，與縫壁垂直。

　　3）、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。

　　六、工程質(zhì)量保證措施：

　　1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗室完善健全檢測質(zhì)量保證體系，以試驗數據指導施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。設置專(zhuān)職質(zhì)量負責人負責面層的全面質(zhì)量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。

　　2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質(zhì)量要求。

　　3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導施工，做到質(zhì)量和進(jìn)度有機結合，保證質(zhì)量按時(shí)完成工程。對于工程中出現的質(zhì)量、技術(shù)問(wèn)題，現場(chǎng)施工人員及技術(shù)人員應聽(tīng)取監理工程師的意見(jiàn)。如現場(chǎng)監理工程師不能確定的，及時(shí)與監理處、業(yè)主聯(lián)系，誠懇地接受指導、檢查、監督，及時(shí)地解決問(wèn)題，保證工程質(zhì)量及進(jìn)度。提濃站站外道路經(jīng)濟概算：

　　道路：10萬(wàn)元

　　停車(chē)位：1.5萬(wàn)元

　　廚房:3.5萬(wàn)元

　　合計：15萬(wàn)元

　　混凝土路面施工方案 8

　　一、混凝土路面冬季施工方案適用范圍及編制依據

　　混凝土路面冬季施工方案適用于道路大修工程冬季施工。

　　混凝土路面冬季施工方案是根據道路大修工程施工設計圖紙、現場(chǎng)勘察、施工規范及規程，有關(guān)部門(mén)的規定等進(jìn)行的編制。

　　二、混凝土路面冬季施工方案執行標準及規范

　　1、《砼路工程技術(shù)標準》JTGB01-2003

　　2、《水泥砼路面施工驗收規范》（GBJ97-87）

　　3、《水泥砼路面施工技術(shù)規范》JTGF30-2003

　　4、《公路路面基層施工技術(shù)規范》JTJ234-2000

　　三、混凝土路面冬季施工條件

　　1、設計提供的方位測量基準點(diǎn)和高程測量基準點(diǎn)位置。

　　2、施工現場(chǎng)臨時(shí)設施的布置詳見(jiàn)總平面布置圖。

　　3、施工用電現場(chǎng)振搗、照明采用采用電網(wǎng)供電，安裝一臺100KV變壓器。

　　4、施工用水采用水車(chē)運輸至施工現場(chǎng)。

　　四、混凝土路面冬季施工準備

　　3.1技術(shù)準備

　　1）認真審核設計圖紙和設計說(shuō)明書(shū)。

　　2）混凝土面層原材料已進(jìn)行試驗，并確定混凝土配合比�；炷�土配合比滿(mǎn)足混凝土的設計強度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。

　　3.2材料要求

　　本工程所有用砼均采用商品砼，配合材料必須符合規范要求。

　　3.2.1水泥

　　1）采用普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級為42.5MPa。

　　2）水泥進(jìn)場(chǎng)應有產(chǎn)品合格證和出廠(chǎng)檢驗報告，進(jìn)場(chǎng)后應對強度、安定性及其他必要的性能指標進(jìn)行取樣復試。其質(zhì)量必須符合國家現行標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175）等的規定。

　　3）對水泥質(zhì)量有懷疑或出廠(chǎng)期超過(guò)3個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過(guò)試驗，按其試驗結果決定正常使用或降級使用。已經(jīng)結塊變質(zhì)的水泥不得使用。不同品種的水泥不得混合使用。

　　3.2.2骨料：冬季施工中對骨料除要求沒(méi)有冰塊雪團外，還要求清潔，級配良好，質(zhì)地堅硬，不應含有易受凍成分的礦物。所用骨料的儲備地點(diǎn)應選擇地勢高不積水的地方。

　　3.2.3外加劑：防凍劑的質(zhì)量和應用技術(shù)應符合國家現行標準《混凝土外加劑》（GB8076）和《混凝土外加劑應用技術(shù)規范》（GB50119）的有關(guān)規定。

　　防凍劑應有產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、出廠(chǎng)檢驗報告及合格證性能檢測報告，進(jìn)場(chǎng)后應取樣復試，并應檢驗外加劑與水泥的適應性。有害物含量檢測報告應由相應資質(zhì)檢測部門(mén)出具。

　　3.2.4水：采用凈水，即一般飲用的自來(lái)水及天然水，因其不含有導致延緩水泥正常凝結、硬化的雜質(zhì)以及引起導致混凝土腐蝕的離子。

　　3.2.5鋼筋：混凝土路面所用的鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋的品種、規格、級別、質(zhì)量應符合設計要求，鋼筋應順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。鋼筋進(jìn)場(chǎng)應有產(chǎn)品合格證和出廠(chǎng)檢驗報告單，進(jìn)場(chǎng)后應按規定抽取試件做力學(xué)性能檢驗，其質(zhì)量必須符合有關(guān)標準的規定。

　　3.3機具設備

　　1）攪拌、運輸機具：混凝土攪拌運輸車(chē)、灑水車(chē)等。

　　2）振搗機具：平板振動(dòng)器、插入式振動(dòng)器、振搗梁等小型機具。

　　3）其他工具：混凝土切縫機、紋理制作機、灌縫機、移動(dòng)式照明設備等。

　　4）抹面機具：電抹子、木抹子、鐵抹子等。

　　5）施工測量和檢驗試驗儀器設備。

　　3.4作業(yè)條件

　　1.混凝土路面施工應在基層施工完畢，經(jīng)檢測各項指標達到設計和規范要求，并經(jīng)監理工程師同意后進(jìn)行。

　　2.基層表面應清理干凈。

　　五、施工組織管理

　　4.1項目組織體系。

　　為優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程，我公司抽調具有豐富施工經(jīng)驗的管理人員，實(shí)行項目經(jīng)理負責制，以項目合同和成本控制為主要內容，以科學(xué)系統管理和先進(jìn)技術(shù)為手段，行使計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制、監督六項基本職能，全面履行與業(yè)主簽訂的施工合同。項目經(jīng)理部嚴格按照質(zhì)量體系來(lái)運作，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節，以專(zhuān)業(yè)管理和計算機輔助管理相結合的科學(xué)管理體制，本著(zhù)科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)高速、開(kāi)拓敬業(yè)的原則，以塑造精品為目標，發(fā)揮企業(yè)管理優(yōu)勢和以往施工經(jīng)驗，對工程施工進(jìn)行綜合的管理、組織、協(xié)調、控制，確保本工程實(shí)現一流的工程質(zhì)量，一流的施工速度，一流的施工管理，一流的文明施工。出色的實(shí)現我單位的質(zhì)量方針和本工程的質(zhì)量目標，實(shí)現對業(yè)主的承諾。附現場(chǎng)管理機構圖�，F場(chǎng)管理機構網(wǎng)絡(luò )圖如下：

　　4.2組織機構主要部門(mén)的職責。

　　項目經(jīng)理部下設施工組、技術(shù)組兩大組。其職能如下：

　　施工組：負責工程施工進(jìn)度計劃編制，計劃執行情況的檢查及計劃的調整；負責施工生產(chǎn)調度，協(xié)調施工；負責機械及運輸設備調度；負責安全生產(chǎn)、文明施工、臨時(shí)水電、總平面管理等�？刂祈椖渴┕べ|(zhì)量，進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量；制定安全防護措施并負責檢查驗收；同時(shí)負責安全管理，主管工程的安全生產(chǎn)、安全保衛及消防工作，負責與環(huán)保、環(huán)衛、治安等政府職能部門(mén)的溝通與協(xié)調。

　　技術(shù)組：負責工程技術(shù)管理；負責各專(zhuān)業(yè)、各工種之間的'技術(shù)協(xié)調；解決工程中的技術(shù)問(wèn)題和技術(shù)變更，負責施工組織設計和各種技術(shù)方案方案編制、對各班組進(jìn)行技術(shù)交底；負責項目工程技術(shù)資料的收集與整理；負責計量、檢驗、試驗工作。

　　各職能負責人在項目經(jīng)理的統一領(lǐng)導下，各行其責，互相協(xié)作，以追求建造精品，創(chuàng )造名牌為己任。為業(yè)主提供滿(mǎn)意服務(wù)；為本單位創(chuàng )效益、爭榮譽(yù)。

　　第四章水泥混土路面施工方法

　　六、施工工藝

　　5.1工藝流程

　　測量放線(xiàn)→模板制作安裝→混凝土攪拌、運輸→鋪筑混凝土→混凝土振搗、整平→混凝土抹面、壓實(shí)→切縫、清縫、灌縫→養生

　　5.2操作工藝

　　5.2.1測量放線(xiàn)

　　根據設計文件及現場(chǎng)資料放出道路中線(xiàn)和邊線(xiàn)。除在道路中線(xiàn)上每20m設一中線(xiàn)樁外，同時(shí)在脹縫、曲線(xiàn)起訖點(diǎn)和縱坡轉點(diǎn)位置也應設置中線(xiàn)樁，并在中線(xiàn)樁兩側相應位置設置邊樁。主要控制樁應設在路旁穩定的位置，其精度應符合有關(guān)規定。在離道路邊線(xiàn)適當位置每50m設一個(gè)臨時(shí)水準點(diǎn)，以便施工中對路面高程進(jìn)行復核。

　　5.2.2模板制作、安裝

　　本工程采用28a槽鋼制作。

　　安裝時(shí)測量地面標高，每10米一個(gè)點(diǎn)打鋼筋并拉線(xiàn)，控制模板頂面標高。為確保不漏漿，模板底面用砂漿墊平堵塞；槽鋼加固采用在砼側打鋼釘外側法蘭螺絲斜撐，法蘭螺絲一端固定在槽鋼頂面一端固定在地面，調整法蘭螺絲直至符合要求。根據設計要求，本工程砼路面橫斷面半幅分為2幅進(jìn)行澆筑，從中到邊寬度分別為3.5米、3.5米，本標段擬先進(jìn)行右幅澆筑，再進(jìn)行左幅澆筑的施工程序。

　　5.2.3混凝土的攪拌、運輸

　　5.2.3.1原材料

　　1）水泥

　　根據合同要求，本工程設計砼強度等級為C25級，水泥采用天泰普通硅酸鹽42.5級水泥。

　　2）砂石料

　　砂料采用杏花山碎石，經(jīng)過(guò)試驗各種指標均達到要求；

　　砂子采用白河中砂。

　　3.摻和料及外加劑

　　摻合料采用南陽(yáng)渝達1級粉煤灰

　　外加劑采用南陽(yáng)市圣佳HZ—2外加劑。

　　4.鋼筋

　　砼路面鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋采用水城鋼鐵公司生產(chǎn)的鋼筋，各項技術(shù)指標均符合國家標準的技術(shù)要求。

　　1）混凝土最大水灰比冬期施工不應大于0.46�；炷�土拌合物的坍落度宜為l00mm~140mm。

　　2）商家提供的商品砼必須滿(mǎn)足一下要求：

　　混凝土原材料必須準確計量，不應超過(guò)下列規定：水泥±1％，粗細骨料±2％，水±1%，外加劑±1％；

　　攪拌機裝料順序，宜為砂、水泥、碎（卵）石。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水；

　　5.2.4鋪筑混凝土

　　1）混凝土板塊分格、分幅及跳倉順序應根據施工設計圖紙的要求，在保證混凝土澆筑流水作業(yè)和提高模板周轉次數的前提下進(jìn)行分格、分幅及跳倉施工。

　　2）混凝土拌合物鋪筑前，應對模板支撐、基層的平整、潤濕情況、鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。

　　3）應從模板一端入模卸料。

　　4）鋪筑工作須在分縫處結束，不得在一塊板內有接茬。

　　5.2.5鋼筋安裝

　　傳力桿鋼筋加工應鋸斷，不得擠壓切斷，斷口應垂直、光圓，并用砂輪打磨掉毛刺。

　　5.2.6接縫施工

　　1）脹縫

　�、倜浛p應與路面中心線(xiàn)垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿�？p隙上部應澆灌填縫料，下部應設置脹縫板。

　�、诠潭ê蟮膫髁�桿必須平行于板面及路面中心線(xiàn)，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法，并應符合下列規定：

　　a.頂頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時(shí)設置的脹縫。傳力桿長(cháng)度的一半應穿過(guò)端頭擋板，固定于外側定位模板中�；炷�土拌合物澆筑前應檢查傳力桿位置；澆筑時(shí)，應先鋪筑下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實(shí)，并應在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時(shí)應拆除頂頭木模，并應設置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管。

　　b.支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時(shí)設置的脹縫。傳力桿長(cháng)度的一半應穿過(guò)脹縫板和端頭擋板，并應用鋼筋支架固定就位。澆筑時(shí)應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側鋪筑混凝土拌合物至板面，振搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實(shí)。

　　2）縮縫的施工方法，應采用切縫法。當受條件限制時(shí)，可采用壓縫法。

　　壓縫法施工，當混凝土拌合物做面后，應立即用振動(dòng)壓縫刀壓縫。當壓至規定深度時(shí)，應提出壓縫刀；用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土拌合物初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。

　　3）施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合。施工縫應與路面中心線(xiàn)垂直，施工縫傳力桿長(cháng)度的一半錨固于混凝土中，另一半應涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿必須與縫壁垂直。

　　4）縱縫

　�、倨娇p縱縫，對已澆混凝土板的縫壁應涂刷瀝青，并應避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時(shí)，縫的上部應壓成規定深度的縫槽。

　�、谄罂诳p縱縫，宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊；縫壁應涂刷瀝青。澆筑鄰板時(shí)應靠縫壁澆筑。

　　縱縫設置拉桿時(shí)，拉桿應采用螺紋鋼筋，并應設置在板厚中間。設置拉桿的縱縫模板，應預先根據拉桿的設計位置放樣打眼。

　　5）混凝土板養護期滿(mǎn)后，縫槽應及時(shí)填縫。在填縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉人縫內。

　　5.2.7混凝土的振搗、整平

　　1）混凝土板靠邊角應先用插入式振搗器順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗�？v橫振搗時(shí)，應重疊l00mm～200rnm，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的部位，振搗時(shí)應防止鋼筋變位。

　　2）振搗器在每一位置振搗的持續時(shí)間，應以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準。

　　3）當采用插入式與平板式振搗器配合使用時(shí)，應先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動(dòng)間距不應大于其作用半徑的0.5倍，其至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。

　　4）振搗時(shí)應輔以人工找平，并應隨時(shí)檢查模板。如有下沉、變形或松動(dòng)，應及時(shí)糾正。

　　5.2.8混凝土抹面、壓實(shí)

　�。�1）修整時(shí)應清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。

　�。�2）抹面

　　1）第一遍抹面：振搗梁整平后，用壓光機采用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實(shí)，壓出水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約抹3～5次。

　　2）第二遍抹面：等混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。

　　3）第三遍抹面：在析水現象全部停止、砂漿具有一定稠度時(shí)進(jìn)行，使用壓光機趕光壓實(shí)。

　　4）抹面時(shí)操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。

　　5.2.9切縫、清縫、灌縫

　　1）當采用切縫法設置縮縫時(shí)，采用混凝土切縫機進(jìn)行切割，切縫寬度控制在4mm～6mm。

　　2）切縫法施工，有傳力桿縮縫的切縫深度應為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無(wú)傳力桿縮縫的切縫深度應為1/4～1/5板厚。當混凝土達到設計強度的25％～30%時(shí)，應采用切縫機進(jìn)行切割。切縫用水冷卻時(shí)，應防止切縫水滲人基層和土基。

　　3）切縫后、填縫前進(jìn)行清縫，清縫可采用人工摳除雜物、空壓機吹掃的方式，保證縫內清潔無(wú)污泥、雜物。

　　4）灌入式填縫

　　灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密不滲水；

　　填縫料的灌注深度宜為30mm-40mm。當縫槽大于30mm-40mm時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，冬季施工宜稍低于板面；

　　熱灌填縫料加熱時(shí)，應不斷攪拌均勻，直至規定溫度。當氣溫較低時(shí)，應用噴燈加熱縫壁。施工完畢，應仔細檢查填縫料與縫壁粘結情況，在有脫開(kāi)處，應用噴燈小火烘烤，使其粘結緊密。

　　5.2.10養生

　　1）混凝土板壓實(shí)成活后，應及時(shí)養生，養生應根據施工工地情況及條件，選用土工布養生等方法。本工程采用混凝土三次抹面完成后，覆蓋一層塑料膜，上面再覆蓋一次氈毯，達到保溫保濕效果。

　　2）混凝土板在養生期間和填縫前，應禁止車(chē)輛通行。在達到設計強度的40%以后，方可允許行人通行，但禁止機動(dòng)車(chē)輛通行。

　　4）養生時(shí)間根據本工程混凝土施工時(shí)間，宜為14-21d。養生期滿(mǎn)方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。

　　5）養生期間應保護塑料薄膜的完整。當破裂時(shí)應立即修補。

　　5.2.11模板的拆除

　　1）拆模時(shí)間應根據氣溫和混凝土強度增長(cháng)情況確定，

　　2）拆模應仔細，不得損壞混凝土板的邊、角，盡量保持模板完好。

　　5）混凝土達到設計強度時(shí)，可允許開(kāi)放交通。當遇特殊情況需要提前開(kāi)放交通時(shí)，混凝土板應達到設計強度的80%以上，其車(chē)輛荷載不得大于設計荷載�；炷�土板的強度，應以同條件混凝土試塊強度作為依據。

　　5.3冬期施工注意事項：

　　5.3.1混凝土路面在彎拉強度尚未達到1.0MPa或抗壓強度尚未達到5.0MPa時(shí)，應嚴防路面受凍。

　　5.3.2混凝土拌合物的澆筑溫度不應低于5℃。當氣溫在0℃以下或混凝土拌合物的澆筑溫度低于5℃時(shí)，應將水加熱攪拌（砂、石料不加熱）；如水加熱仍達不到要求時(shí)，應將水和砂、石料都加熱。加熱攪拌時(shí)，水泥應最后投入。材料加熱應遵守下列規定：

　　1）在任何情況下，水泥都不得加熱。

　　2）加熱溫度應為：混凝土拌合物不應超過(guò)35℃，水不應超過(guò)60℃，砂、石料不應超過(guò)40℃。

　　3）水、砂、石料在攪拌前和混凝土拌合物出盤(pán)時(shí)，每臺班至少測四次溫度；室外氣溫每4h測一次溫度；混凝土板澆筑后的頭兩天內，應每隔6h測一次溫度；7d內每晝夜應至少測兩次溫度。

　　4）混凝土板澆筑時(shí)，基層應無(wú)冰凍，不積冰雪，模板及鋼筋積有冰雪時(shí)，應清除�；炷�土拌合物不得使用帶有冰雪的砂、石料，且攪拌時(shí)間應比規定的時(shí)間適當延長(cháng)。

　　5）混凝土拌合物的運輸、鋪筑、振搗、壓實(shí)成活等工序，應緊密銜接，縮短工序間隔時(shí)間，減少熱量損失。

　　6）應加強保溫保濕覆蓋養生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋，再采用草簾、氈毯等在其上保溫覆蓋。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。

　　7）冬期施工時(shí)，應在現場(chǎng)增加留置同條件養護試塊的組數。

　　8）冬期養生時(shí)間不得少于28d。允許拆模時(shí)間也應適當延長(cháng)。

　　5.4安全與防火措施

　　a、施工直接接觸汽源熱水，要防止燙傷。

　　b、現場(chǎng)使用的鍋爐、火坑等使用焦炭時(shí)應有通風(fēng)條件，以防止煤氣中毒。

　　c、現場(chǎng)建立防火組織機構，及防火工具。

　　混凝土路面施工方案 9

　　一、施工前的準備：

　　1、當級配碎石底基層施工完畢并自檢合格后，立即報驗，檢測內容內包括：固體體積率、縱斷面高程、中線(xiàn)偏位寬度、平整度、橫坡度、邊坡及彎沉。已交驗的路段盡量封閉交通。

　　2、水泥穩定碎石施工前，待施工的路床應進(jìn)行檢查，有積水坑槽、彈軟、松散等現象要及時(shí)處理，并且整段進(jìn)行復壓（無(wú)論是否存在缺陷）。

　　3、施工放樣：用全站儀恢復中樁，樁距在直線(xiàn)段為20M，曲線(xiàn)段為10M。并在邊樁外30CM處設指示樁，標注水泥穩定碎石頂面位置線(xiàn)。

　　二、機械準備：

　　用于水泥碎石基層的機械如下：WSC200型拌和樓1套，RP850W攤鋪機1臺，ZL—40裝載機2臺，5噸自卸車(chē)10輛，灑水車(chē)1輛，ZY—18振動(dòng)壓路機1臺。

　　三、人員準備：

　　1、用于路面基層施工的隊伍相對固定，每作業(yè)點(diǎn)配備不少于10人的民工配合機械施工。工區指定一個(gè)小隊做為專(zhuān)業(yè)隊伍，進(jìn)行水泥穩定碎石基層的施工。

　　2、技術(shù)人員：詳見(jiàn)質(zhì)保體系圖。

　　3、管理人員：經(jīng)理部項目經(jīng)理負責，下轄一個(gè)工區及各相關(guān)部門(mén)，詳見(jiàn)組織機構圖。

　　組織機構框圖

　　項目經(jīng)理：張松明

　　項目總工：黃荻

　　施工負責人：翟光賓

　　質(zhì)檢員：楊升民

　　試驗員：陳甲

　　安全員：范雷

　　測量員：張杭華

　　四、材料準備：

　　水泥穩定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣，石料強度高，級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場(chǎng)將不同規格的材料摻配好、運到工地，摻配比例見(jiàn)試驗報告。

　　施工工藝

　　1、工藝流程：

　　施工放樣——清除雜物、灑水微濕宕渣層面——水穩拌和集料由自卸車(chē)運至現場(chǎng)——鋪筑至宕渣面上——人工初步整平——壓路機輕壓一遍——人工精平現場(chǎng)做含水量試驗——壓路機壓實(shí)成型（該工作時(shí)間：從加水拌和到碾壓型的時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)）——封閉交通——養生7天。

　　2、堆料場(chǎng)材料檢驗：

　　拌和站在拌和水穩前，試驗室要對碎石、石粉進(jìn)行含水量測試，然后。試驗室開(kāi)出現場(chǎng)水穩施工配合比。拌和站根據施工配合比施工，由于水穩含水量本身較少，氣溫對其含水量影響較大，試驗室人員要根據氣溫的具體情況進(jìn)行調節。具體如下：

　　氣候條件

　　晴天：溫度<24度

　　晴天：溫度>25度

　　陰天：溫度<24度

　　施工含水量和最佳含水量相比

　　高1.0個(gè)百分點(diǎn)

　　高1.5個(gè)百分點(diǎn)

　　高0.5個(gè)百分點(diǎn)

　　上述施工含水量的調節已考慮了拌和料裝卸、運輸、推平、碾壓過(guò)程中水分損失。

　　3、松鋪厚度指示線(xiàn)的確定

　　松鋪厚度指示線(xiàn)為排壓后的結構層頂面位置，松鋪系數為排壓后的厚度與壓實(shí)后的厚度的比值。由于初平為人工推平，根據試驗段的施工情況，并結合以往經(jīng)驗松鋪系數暫定，具體定值多少，由施工現場(chǎng)情況調整和決定。

　　4、施工方法

　　1）集料拌和：水穩集料拌和前，試驗室要測其含水量，并開(kāi)出現場(chǎng)水穩配合比通知單，每盤(pán)水穩集料拌和時(shí)間為60-80秒，以確保集料的拌和均勻，集料的計量全部為電子計量裝置。拌和之前要對拌和機進(jìn)行調試，正常后方可施工。

　　2）運輸：采用東風(fēng)自卸車(chē)裝集料，每車(chē)裝料不超過(guò)5M3，每車(chē)裝集料的方量固定（4.5方）；集料運輸時(shí)，當運距為10公里以上時(shí)，用帆布履蓋在集料上面，以減少集料的水分損失。

　　3）卸料：卸料前，先確定出每車(chē)所裝集料的體積，以計算出卸料的密度，并派專(zhuān)人現場(chǎng)指揮卸料，一車(chē)料所鋪射的.面積：

　　A=Vr1/0.15×r(m3)(估算值)

　　V：一車(chē)料松散狀態(tài)下的`體積值m3

　　r1：集料松散狀態(tài)下的干密度t/m3

　　r：集料壓料后最大干密度t/m3

　　4)推平：用人工由低往高處橫向移動(dòng)，一次縱向推進(jìn)長(cháng)度為20M，用其初步整平，并以人工把邊角及末推平的部分大致盡量整平，不準用鐵鈀子人工進(jìn)行整平，可用鋤頭等，以防止集料離析；推平時(shí)，兩邊指示樁所示的松鋪厚度線(xiàn)，粗平后，應略高于松鋪線(xiàn)1CM。

　　5）人工精平：當人工初平并在壓路機輕壓一遍后，進(jìn)行人工精平。精平時(shí)，每10M一個(gè)用以?huà)炀W(wǎng)格線(xiàn)，掛線(xiàn)時(shí)，本樁號對前一個(gè)樁號進(jìn)行對角掛線(xiàn)，線(xiàn)位較指示線(xiàn)各高出10CM，用卡尺和水平儀控制各點(diǎn)高程。在人工精平過(guò)程中，要查找推土機初平時(shí)是否有離淅之處，發(fā)現離淅的地方要進(jìn)行要進(jìn)行換填。精平后，馬上在現場(chǎng)取樣做含水量檢測，若含水量與最佳含水量在±0.5%之內時(shí)，可立即進(jìn)行碾壓。若含水量偏高和偏低，用裝載機翻開(kāi)鏟運倒棄。

　　6）壓實(shí)

　�。�1）壓實(shí)時(shí)一去一返為一遍，前進(jìn)到終點(diǎn)后要原路返回，不能亂轉方向。

　�。�2）第一遍壓實(shí)速度為1.5km/h，以后為2.0-2.5km/h。

　�。�3）碾壓順序為由低處開(kāi)始，向高處橫向推進(jìn)。

　�。�4）當一遍完成時(shí)，要退到級配碎石基層上調整方向，不準在輾壓的水穩碎石層上大角度轉向，嚴禁在其上調頭。當接近終點(diǎn)時(shí)，壓路機掛空檔，并稍帶剎車(chē)，使之緩慢停機，嚴禁緊急剎車(chē)。停車(chē)位置控制：前進(jìn)時(shí)要使前輪跨過(guò)終點(diǎn)斷面，后退時(shí)，整機要離開(kāi)起始斷面5M以上，用以調整方向。

　　5）壓實(shí)過(guò)程中，本次往返要與上一次往返重疊1/3輪跡（指前鋼輪）。

　　6）壓實(shí)遍數：不少于8遍，表面無(wú)明顯輪跡，路面的兩側，應多壓2-3遍。壓實(shí)完成后，做密實(shí)度檢測，若不能達到要求，再壓一遍。壓實(shí)靜壓一遍。程序為靜壓一遍

　　弱振三遍

　　強振壓三遍。

　　7）交驗、封閉交通及養護。

　�。�1）：碾壓完成后，及時(shí)封閉交通，做好禁行交通標志。

　�。�2）：成型后7天內，每天早上、中午、晚上均要灑水一次，適當養護，保持水穩濕潤。灑水時(shí)，水車(chē)的車(chē)速控制在15km/h以下。

　�。�3）：成型后，進(jìn)行自檢，自檢合格后上報申請監理驗收。

　　保證措施

　　一、組織機構的建立：

　　水泥穩定碎石基層施工時(shí)，由經(jīng)理部統一協(xié)調管理，工區利用現有設備進(jìn)行施工。由項目經(jīng)理部統一協(xié)調指揮。

　　二、質(zhì)量保證措施：

　　為確保施工質(zhì)量，必須建立一套完善的自檢及施工技術(shù)體系。

　　開(kāi)工前，由項目部對壓路機、技術(shù)人員、施工小隊負責人做一次技術(shù)交底，并請現場(chǎng)監理參加，予以指導。

　　三、機械設備保證：

　　路面施工設備現場(chǎng)均已到場(chǎng)，為確保設備完好率。首先應加強對機械維護保養，尤其是裝載機、壓路機、灑水車(chē)，要向司機強調維護保養的重要性；再者是對設備易損件要有儲備，提高短期故障排除能力。

　　混凝土路面施工方案 10

　　北方廣大地區有較長(cháng)的寒冷季節，這些地區混凝土的冬季施工是必不可少的。從多年的施工實(shí)踐及研究的結果認識到，當環(huán)境溫度降至 5℃再不回升連續 5天以上時(shí)，只要采取適當的施工方法，避免新施工的混凝土不要早期受凍。使施工后的外露混凝土降至0℃以下，就會(huì )使工程有其它季節一樣好的效果。

　　1 、冬季混凝土施工受凍問(wèn)題分析

　　1.1 溫度與砼強度的關(guān)系

　　混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結和有高的溫度，是由本身水化作用的結果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關(guān)外，主要是隨著(zhù)溫度的高低而變化。當溫度升高時(shí)，水化作用加快，強度增長(cháng)也快；而當溫度降至 0℃時(shí)，存在于混凝土中的游離水有一部分開(kāi)始結冰，逐漸由液相變?yōu)楣滔�，這時(shí)水泥水化作用基本停止，強度也不再上升。溫度繼續下降，當混凝土中的水全部結成冰，由液相變?yōu)楣滔鄷r(shí)，體積膨脹約9%，同時(shí)產(chǎn)生大約 20kN/m 的側壓力。這個(gè)應力值一般大于混凝土澆筑后內部形成的初期強度值，致使混凝土受到程度不同的`早期破壞而降低強度。此外當水結成冰后會(huì )在骨料和鋼筋表面產(chǎn)生顆粒較大的冰凌，這種冰凌會(huì )減弱水泥漿與骨料同鋼筋的粘結力，也會(huì )影響混凝土的抗壓強度。當氣溫回升冰融化后又會(huì )在混凝土內部留下眾多的空隙和孔洞，降低混凝土的密實(shí)性和耐久性。

　　1.2 砼應預防早期凍害

　　由此可見(jiàn)在冬季混凝土施工中，水的形態(tài)變化是影響混凝土強度增長(cháng)的關(guān)鍵因素。分析國內外關(guān)于水在混凝土中的形態(tài)的一些資料可以看出，新澆灌的混凝土立刻凍結時(shí)，有80%以上的水變成冰，液相不足20%，水化反應極其微弱了；當混凝土經(jīng)過(guò) 24h的標準養護后再凍結，只有 60% 的水變成冰；當混凝土強度達到設計標準的50% 以上時(shí)，即使溫度降至-40℃以下，而含水量也維持在 60% 以下，還有 40% 的水未轉變?yōu)楣滔�，水化作用也能繼續進(jìn)行�？梢缘贸鲞@樣一個(gè)結論：混凝土在澆灌后有一段養護期，對加速水化作用極為重要，因而應預防早期凍害。當混凝土在受凍前只有1h的養護期，強度損失會(huì )超過(guò)50%；在受凍前得到6h的`養護期，強度損失不超過(guò)20。

　　混凝土在正溫氣候條件下繼續養護，其強度增長(cháng)幅度是不相同的。對于預養期長(cháng)初期強度達到 R28的 28% ～35% 的混凝土受凍后，后期強度基本不受影響；而塒于預養期較短，強度達到R28的 15% ～17% 時(shí)的混凝土受凍后，后期強度會(huì )受到一定影響，只能達到設計強度的 85% ～90% 。

　　只要混凝土在正溫下養護一定時(shí)間，使混凝土有一段水化時(shí)間，就不怕凍害的影響�；炷�土不致受凍害的最低臨界強度國內外有許多研究成果，我國的鋼筋混凝土施工及驗收規范(GB50204-92)第 7.1.2條明確規定：硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥的構件為設計的 30%，礦渣硅酸鹽水泥為設計的 40%，但 C8 級及 C8 級以下的混凝土不得低于 50kgf/cm2�？梢�(jiàn)受凍臨界強度與水泥品種和后期增長(cháng)有一定關(guān)系。

　　2 、混凝土冬季施工方法及措施

　　2.1 根據實(shí)際情況確定合適的施工方法

　　從以上淺析認識到，在冬季混凝土施上中，一般要解決和處理好以下幾個(gè)問(wèn)題：一是如何確定混凝上最短最佳的養護齡期；二是如何防止混凝土早期受凍；三是如何使凍后混凝土的后期強度能達到設計的需要。在實(shí)際施工中，在根據施工現場(chǎng)氣溫變化、工程結構部位和數量、工期要求期限、水泥品種、外加劑、保溫材料性能和現場(chǎng)條件、供熱來(lái)源等情況，采取合適的施工方法和組織措施。一般情況下，同樣一個(gè)工程可以有多種方法和措施來(lái)保證工期和質(zhì)量，但最佳方案必須滿(mǎn)足工期短、造價(jià)低且質(zhì)量有保證。

　　2.2 目前條件下冬季施工采取的施工措施

　　2.2.1 調整最佳配合比

　　在氣溫 0℃左右時(shí)施工，應選用普通硅酸鹽水泥，其硅酸三鈣含量不低于 50%，細度達到4900/cm2細目篩余量< 15% 的水泥。這種水泥水化熱反應早，使早期強度提高快，一般三天的強度大約等于普通硅酸鹽水泥 7天的強度，效果較明顯；盡量降低水灰比，實(shí)際上是減少游離水，增加 水泥用量，增加幅度在50kgf/m3左右較合適，從而增加水化熱量，減短齡期使強度增長(cháng)快；摻入早強劑和減水劑，提高早期強度，但摻量必須經(jīng)過(guò)試驗確定，計量以水泥重為依據，一般不超過(guò)水泥用量的 5%，少摻既無(wú)效果又浪費，多摻量反而會(huì )降低強度，另外增加含氣量�；炷�土中加入4% ～6% 的含氣含量，可以截斷滲水通道，使孔隙互相封閉形成連貫毛細孔，從而提高混凝土內密實(shí)性和耐久性。

　　2.2.2 采用蓄熱法

　　主要適用于氣溫≥-15℃且結構較厚大的現澆混凝土工程對原材料砂石和水進(jìn)行加熱，使混凝土在攪拌、運輸和澆筑完成后．還儲備有相當的熱量，以使水化放熱加快，并加強對混凝土的保溫，以保持在溫度降至 0℃以前具有一定的抗凍能力。使用蓄熱法應是結構體積厚大，外露面積越小，通過(guò)表面散熱損失也會(huì )少，蓄有熱量則較多。因此要注意內部少量降溫，且應注意保護外露及角邊以防受凍。此法工藝簡(jiǎn)單，費用又少而可以有足夠的養護期限。

　　2.2.3 外加熱法

　　適用于氣溫在-15℃ 以下環(huán)境施工，而構件并不厚大的工程。通過(guò)加熱施工現場(chǎng)周?chē)�的空氣，保持混凝土的環(huán)境溫度，或者直接對構件加熱，使混凝土處在正溫下正常硬化。使用熱源有火爐、蒸氣、暖棚、電及紅外線(xiàn)等工藝。

　　火爐加熱在較小的工地上應用。方法簡(jiǎn)單但室溫不會(huì )很高且較干燥，特別是爐子里明火和聚集煙放出的二氧化碳會(huì )使新澆混凝土表面易碳化，影響表面光潔，是一種較原始的方法。

　　蒸氣加熱是采用蒸氣的溫度和濕度養護混凝土。此法比較簡(jiǎn)單且易控制使得溫度均勻，廣泛應用在大型預制構件廠(chǎng)，一般小型工地施工不易辦到。但需要專(zhuān)門(mén)鍋爐設備和場(chǎng)地。熱損失大，費用高，工作環(huán)境也差。

　　暖棚法即在現場(chǎng)搭設工棚，使構件或基礎在棚內正常溫度下施工。費用較高，因需建棚和加溫，常用于一些重點(diǎn)項目。

　　電加熱法是將鋼筋作為電極，戲將電熱器貼在混凝上表面，使電能變?yōu)闊崮�，以提高混凝土溫度。這種方法簡(jiǎn)單方便，熱損失較少也容易控制。當構件較遠時(shí)，電加熱比蒸氣加熱要方便靈活，但耗電量大費用高。

　　2.2.4 防凍法

　　目前生產(chǎn)的防凍劑可應用在-10℃及其以下氣溫中施工。它是采用降低冰點(diǎn)，使混凝上中的水在負溫下仍處于液相狀態(tài)，使水化作用能繼續進(jìn)行，從而改善孔結構，達到強度增長(cháng)不受影響的目的。防凍法分為早強、負溫防凍和結構法等，常用防凍劑是亞硝酸鈉，它不但可以降低冰點(diǎn)，而且是極好的防銹劑，費用低，大小工地皆可使用。

　　2.2.5 綜合法

　　是同時(shí)采用任意的兩種以上保溫及防凍措施進(jìn)行施工。應根據結構類(lèi)型等特點(diǎn)，施工隊伍素哽和當地能源狀況來(lái)確定方案，有以蓄熱為主輔以早期防凍的蓄熱綜合法，有以加熱為主輔以防凍，也有以防凍為主輔以蓄熱等。

　　3 、結束語(yǔ)

　　上述幾種冬季施工措施都有一定的不足之處，其適用范圍都受一定條件環(huán)境的制約，因此要 據具體情況具體分析采取不問(wèn)的冬季施工措施，保證冬季施工質(zhì)量而不浪費 20% ～40%的施工季節，使砼工程量有所提高，質(zhì)量事故有所下降。

　　混凝土路面施工方案 11

　　一、施工準備

　　1、材料及要求：

　�。�1） 所用材料的質(zhì)量、技術(shù)性能必須符合設計要求和施工及驗收規范的規定。

　�。�2） 水泥砂漿：

　　1） 水泥：不低于325號的普通硅酸鹽水泥。

　　2） 砂：宜用中砂，含泥量不大于3%，不含有機雜質(zhì)，級配要良好。

　　2、主要機具：

　�。�1）機械：砂漿攪拌機或混凝土攪拌機。

　�。�2）工具：運料手推車(chē)、鐵鍬、鐵抹子、水平刮杠、水平尺、炒盤(pán)、壓滾、烙鐵。

　　3、作業(yè)條件：

　�。�1）找平層施工前，屋面保溫層應進(jìn)行檢查驗收，并辦理驗收手續。

　�。�2）各種穿過(guò)屋面的預埋管件、煙囪、女兒墻、暖溝墻、伸縮縫等根部，應按設計施工圖及規范要求處理好。

　�。�3）根據設計要求的標高、坡度，找好規矩并彈線(xiàn)（包括天溝、檐溝的坡度。）

　�。�4）施工找平層時(shí)應將原表面清理干凈，進(jìn)行處理，有利于基層與找平層的結合，如澆水濕潤、噴涂瀝青稀料等。

　　二、操作工藝：

　　1、基層清理 管根封堵標高坡度彈線(xiàn)灑水濕潤 施工找平層 砂找平層 ）養護驗收

　　2、基層清理：將結構層、保溫層上表面的松散雜物清掃干凈，凸出基層表面的灰渣等粘結雜物要鏟平，不得影響找平層的有效厚度。

　　3、管根封堵：大面積做找平層前，應先將出層面管根、變形縫、屋面暖溝根部處理好。

　　1、 抹水泥砂漿找平層：

　�。�1）灑水濕潤；抹找平層水泥砂漿前，應適當灑水濕潤基層表面，主要是利于基層與找平層的結合，但不可灑水過(guò)量，以免影響找平層表面的干燥，防水層能牢固結合為度。

　�。�2）貼點(diǎn)標高、沖筋：根據坡度要求，拉線(xiàn)找坡，一般按1~2m貼點(diǎn)標高（貼灰餅），鋪抹找平砂漿時(shí)，先按流水方向以劉距1~2m沖筋，并設置找平分格縫，寬度一般為20mm，并且將縫與保溫層連通，分格縫最大間距為6米。

　�。�3） 鋪裝水泥砂漿：按分格塊裝灰、鋪平，用刮扛靠沖筋條刮平，找坡后用木抹子搓平，鐵抹子壓光。待浮水沉失后，人踏上去有腳印但不下陷為度，再用鐵抹子壓第二遍即可交活。找平層水泥砂漿一般配合比為1：3，拌合稠度控制在7cm。

　�。�4） 養護：找平層抹平、壓實(shí)以后24h可澆水養護，一般養護期為7d，經(jīng)干燥后鋪設防水層。

　　三、質(zhì)量標準

　　1、 保證項目：

　�。�1）原材料及配合比，必須符合設計要求和施工及驗收規范的.規定。

　�。�2）找平層的坡度，必須符合設計要求，

　�。�3）水泥、應有出廠(chǎng)合格證，或試驗資料。

　　4、成品保護

　�。�1） 抹好的找平層上，推小車(chē)運輸時(shí)，應先鋪腳手板車(chē)道，以防止破壞了水泥硬化；過(guò)早踩踏破壞了表面養年硬度。施工中注意配合比，控制加水量，掌握抹壓時(shí)間，成品不能過(guò)早上人。

　�。�2） 找平層空鼓、開(kāi)裂：基層表面清理不干凈，水泥砂漿找平層施工前未用水濕潤好，造成空鼓；應重視基層清理，認真施工結合層工序，注意壓實(shí)。由于砂子過(guò)細、水泥砂漿級配不好、找平層厚薄不均、養護不夠，均可造成找平層開(kāi)裂；注意使用符合要求的砂料，保溫層平整度應嚴格控制，保證找平層的厚度基本一致，加強成品養護，防止表表面開(kāi)裂。

　�。�3） 倒泛水：保溫層施工時(shí)須保證找坡泛水，抹找平層前應檢查保溫層坡度泛水是否符合要求，鋪抹找平層應掌握坡向及厚度。

　　四、應注意的質(zhì)量問(wèn)題

　　1、找平層起砂：水泥砂漿找平層施工持養護不好，使找平層早期脫水；砂漿拌合加水過(guò)多，影響成品強度；抹壓時(shí)機不對，過(guò)晚破壞了水泥硬化；過(guò)早踩踏破壞了表面養生硬度。施工中注意配合比，控制加水量，掌握抹壓時(shí)間，成品不能過(guò)早上人。

　　2、找平層空鼓、開(kāi)裂：基層表面清理不干凈，水泥砂漿找平層施工前未用水濕潤好，造成空鼓；應重視基層清理，認真施工結合層工序，注意壓實(shí)。由于砂子過(guò)細、水泥砂漿級配不好、找平層厚薄不均、養護不夠，均可造成找平層開(kāi)裂；注意使用符合要求的砂料，保溫層平整度應嚴格控制，保證找平層的厚度基本一致，加強成品養護，防止表面開(kāi)裂。

　　3、倒泛水：保溫層施工時(shí)須保證找坡泛水，抹找平層前應檢查站保溫層坡度泛水是否符合要求，鋪抹找平層應掌握坡向及厚度。

　　混凝土路面施工方案 12

　　本工程路面面層設計為AC-20C中粒式瀝青砼6cm，AC-13C細粒式瀝青混凝土4cm。本工程采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用15t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪胎壓路機碾壓施工。

　　一、施工準備工作

　�。ㄒ唬�瀝青混凝土所用粗細集，填料以及瀝青均應符合合同技術(shù)規范要求，并至少在工程開(kāi)始前一個(gè)月將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩定度（包括殘留穩定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說(shuō)明，報請監理工程師批準。

　�。ǘ�）瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合合同技術(shù)規范要求。

　�。ㄈ�）路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上應均勻地涂上一薄層瀝青。

　�。ㄋ模┮獧z查兩側路緣石完好情況，位置高程不符要求應糾正，如有擾動(dòng)或損壞須及時(shí)更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。

　�。ㄎ澹┦┕�測量放樣：

　　恢復中線(xiàn)：在直線(xiàn)每10m設一鋼筋樁，平曲線(xiàn)每5m設一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。

　　水平測量：對設立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動(dòng)找平基線(xiàn)。

　�。�六）瀝青材料的準備，瀝青材料應先加熱，避免局部熱過(guò)頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內，不應使用正在起泡或加熱超過(guò)160℃的瀝青膠結料。

　�。ㄆ撸┘�料準備，集料應加熱到不超過(guò)170℃，集料在送進(jìn)拌和設備時(shí)的含水量不應超過(guò)1％，烘干用的火焰應調節適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時(shí)混合料含水量不應超過(guò)0.5%。

　　二、拌和及其運輸

　�。ㄒ唬┌韬�

　　采用德國進(jìn)口型號為L(cháng)INT型瀝青拌合設備（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進(jìn)拌和，送入拌合設備里的集料溫度應符合規范規定，在拌合設備內及出廠(chǎng)的混合料的溫度，應不超過(guò)160℃。

　　把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合設備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，瀝青材料也完全分布到整個(gè)混合料中。拌和廠(chǎng)拌和的瀝青混合料應均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結團塊。

　　拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時(shí)間不得超過(guò)72h，貯料倉無(wú)保溫設備時(shí)，允許的儲料時(shí)間應以符合攤鋪溫度要求為準。

　　拌和生產(chǎn)出瀝青混合料，應符合批準的工地配合比的要求，并應在目標值的容許偏差范圍內，集料目標值的偏差應符合合同技術(shù)規范要求。

　�。ǘ�）瀝青混合料運輸

　　瀝青混合料的運輸采用8t的自卸車(chē)運輸，從拌合設備向自卸車(chē)放料時(shí)，為減少粗細集料的離析現象，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，運料時(shí)，自卸車(chē)用篷布覆蓋。

　　三、攤鋪及碾壓

　�。ㄒ唬�攤鋪

　　1、混合料使用徐州產(chǎn)型號為L(cháng)TU125型自動(dòng)找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進(jìn)行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動(dòng)找平時(shí)，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線(xiàn)控制，橫坡靠橫坡控制器來(lái)控制，精度在±0.1%范圍。

　　2、攤鋪時(shí)，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。

　　3、混合料的攤鋪用國產(chǎn)攤鋪機進(jìn)行，以參考線(xiàn)控制鋪筑層標高。

　　4、上下兩層之間的橫向接縫應錯開(kāi)50cm以上。

　　5、在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。

　　6、在施工安排時(shí)，當氣溫低于10℃時(shí)不安排瀝青混合料攤鋪作業(yè)。

　�。ǘ�）碾壓

　　1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規則的表面修整后，立即對其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)。

　　2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不應低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。

　　采用型號為YZC14的`14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時(shí)將驅動(dòng)輪面向攤鋪機，碾壓路線(xiàn)及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。

　　3、復壓要緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于90℃，復壓用型號為L(cháng)Y25的輪胎壓路機（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機，配合使用，復壓遍數為4～6遍至穩定無(wú)顯著(zhù)輪跡為準。

　　4、終壓要緊接在復壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機碾壓2～4遍，并無(wú)輪跡，路面壓實(shí)成型的終了溫度符合規范要求。

　　5、碾壓從外側開(kāi)始并在縱向平行于道路中線(xiàn)進(jìn)行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內側碾壓過(guò)去，用梯隊法或接著(zhù)先鋪好的車(chē)道攤鋪時(shí)，應先壓縱縫，然后進(jìn)行常規碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于中線(xiàn)重疊的.辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。碾壓時(shí)壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車(chē)。施工檢驗人員在碾壓過(guò)程中，使用核子密度儀來(lái)檢測密實(shí)度，以保證獲得要求的最小壓實(shí)度，開(kāi)始碾壓時(shí)的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實(shí)段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開(kāi)1m以上。

　　6、為防止壓路機碾壓過(guò)程中瀝青混合料沾輪現象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。

　　四、接縫、修邊和清場(chǎng)

　　瀝青混合料的攤鋪應盡量連續作業(yè)，壓路機不得駛過(guò)新鋪混合料的無(wú)保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。

　　接鋪新混合料時(shí)，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著(zhù)先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除

　　混凝土路面施工方案 13

　　為確保公司供應的混凝土質(zhì)量，滿(mǎn)足施工單位的混凝土澆筑方量及時(shí)間要求，特編制大體積混凝土供應保障方案。

　　一、工程概況

　�。ǜ鶕�工程具體情況編制）。

　　二、材料要求及各部位混凝土等級

　　根據工程實(shí)際情況確定。

　　三、施工技術(shù)方案

　�。ㄒ唬┰�材料情況

　　1、水泥：采用普硅42.5級水泥。其質(zhì)量符合國家現行標準《通用硅酸鹽水泥》GB175-2007的規定和要求，且數量必須滿(mǎn)足施工需要。

　　2、細、粗骨料：分別采用級配良好的中砂和5～31.5mm粒級碎石。其質(zhì)量符合國家現行標準《普通混凝土用砂和碎（卵）石檢驗方法及質(zhì)量標準》JGJ52-2006、《建筑用砂》GB/T14684-2011、《建筑用碎石、卵石》GB/T14685-2011的規定和要求。用于本工程的中砂細度模數為3.0—2.3，平均粒徑為0.5—0.35mm；含泥量小于3.0%；泥塊含量小于1.0%；碎石的含泥量小于1.0%。

　　3、粉煤灰：采用質(zhì)量符合國家現行標準《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596-2017中Ⅱ級粉煤灰品質(zhì)和指標的要求。在混凝土中添加粉煤灰能有效改善混凝土工作性能，提高密實(shí)度，增強混凝土耐久性。

　　4、減水劑：采用質(zhì)量符合國家現行標準《混凝土外加劑》GB8076-2008中有關(guān)混凝土高效減水劑一級品的性能指標和要求。該減水劑坍損小，摻量為總膠凝材料用量的2.0%-2.6%，摻入后能有效改善混凝土工作性能，并延緩和降低大體積混凝土水化時(shí)的放熱速度和熱量。應用其可使混凝土初凝時(shí)間延長(cháng)至4小時(shí)以上，有效改善混凝土工作性能，有利于大體積混凝土的現場(chǎng)泵送操作。

　　5、水：采用市供自來(lái)水。

　�。ǘ�）大體積混凝土配合比的確定

　　由試驗室、科技質(zhì)量部根據工程情況具體制定。

　�。ㄈ�）施工布置及混凝土的供應

　　本工程筏板混凝土由我公司xx攪拌站生產(chǎn)。生產(chǎn)前應充分考慮施工現場(chǎng)場(chǎng)地等情況，合理安排泵送設備、運輸設備、運輸路線(xiàn)及天氣情況。充分考慮路上及施工現場(chǎng)可能出現的緊急情況，安排必要的備用設備，并制定特殊情況下的應急預案。

　　1、原材料供應：

　　生產(chǎn)前，材料設備部和攪拌站、試驗室根據生產(chǎn)方量及施工配合比中對原材料的要求，保質(zhì)保量備足原材料。

　　2、混凝土的拌制：

　�。�1）生產(chǎn)前對攪拌設備進(jìn)行全面檢修、保養，對電子秤等稱(chēng)量設備進(jìn)行校檢，確保生產(chǎn)的連續性和原材料稱(chēng)量的準確性。

　�。�2）混凝土生產(chǎn)開(kāi)始前，試驗人員根據原材料的情況對施工配合比作出相應調整，并做好混凝土開(kāi)盤(pán)鑒定工作，確�；炷�土具有良好的工作性能�；炷�土的拌制時(shí)間須符合國家標準及行業(yè)標準的有關(guān)規定。

　�。�3）生產(chǎn)過(guò)程中，攪拌站操作人員應嚴格按照試驗室確定的施工配合比完成混凝土的拌制，原材料計量的累積允許存在偏差，同時(shí)應符合國家現行標準《預拌混凝土》GB14902—2012的有關(guān)規定，控制在±1%以?xún)�。質(zhì)檢員對出廠(chǎng)混凝土坍落度嚴格控制，混凝土坍落度應保持在規定的范圍內。同時(shí)試驗室跟班人員隨時(shí)抽查混凝土質(zhì)量。

　　3、混凝土的運輸：

　�。�1）施工現場(chǎng)，應設置足夠寬度、高度的車(chē)道，以確�；炷�土運輸車(chē)輛安全行駛的要求，必要時(shí)在車(chē)輛出入口處安排交通安全指揮人員。

　�。�2）混凝土運輸車(chē)裝料前，必須將罐內積水倒凈。當混凝土運送到工地坍落度損失過(guò)大時(shí)，可在試驗人員的指導下，在符合混凝土配合比設計要求的條件下加適量摻有減水劑的水溶液。除此之外，嚴禁往拌筒內加水。

　�。�3）運輸車(chē)在運輸途中，拌筒應保持3～6r/min的慢速轉動(dòng)。不斷攪拌混凝土，以防其產(chǎn)生離析。

　�。�4）運輸車(chē)司機在混凝土輸送時(shí)，按照方案預定的最優(yōu)運輸路線(xiàn)行駛，如出現意外堵車(chē)、交通事故等情況時(shí)，應及時(shí)向當班調度匯報，值班人員應及時(shí)對路上情況進(jìn)行通知，調整車(chē)輛運輸路線(xiàn)，減少運輸時(shí)間，以保證混凝土澆筑的連續性。

　�。�5）運輸車(chē)輛在運輸途中如發(fā)生機械故障或發(fā)生交通事故時(shí)應及時(shí)向當班調度匯報，不得隱瞞不報或將等待時(shí)間過(guò)長(cháng)的混凝土未經(jīng)調整直接拉至施工現場(chǎng)澆筑。

　　4、混凝土的澆筑：

　�。�1）根據大體積混凝土施工要求，采用合適的澆筑方法進(jìn)行澆筑。

　�。�2）輸送車(chē)從xx攪拌站到工地的運輸時(shí)間平均在xx長(cháng)時(shí)間左右，根據生產(chǎn)、運輸能力和運輸時(shí)間，應保證每小時(shí)向工地運輸足夠的混凝土�；炷�土初凝時(shí)間應大于4小時(shí)，避免在澆筑過(guò)程中形成施工冷縫。

　�。�3）在施工過(guò)程中，嚴禁將不符合泵送要求的混凝土入泵，澆筑過(guò)程中不應斷料時(shí)間過(guò)長(cháng)，必須保證澆筑構件的完整性。

　　四、施工過(guò)程中的應急措施

　�。ㄒ唬�攪拌站：大體積混凝土由我公司xx攪拌站生產(chǎn)。為了防止意外情況的發(fā)生，在生產(chǎn)前應對攪拌站的機械設備進(jìn)行全面的檢查及保養，為防止意外情況發(fā)生，應提前聯(lián)系好備用攪拌設備，防止因設備問(wèn)題而引起的混凝土斷供情況。

　�。ǘ�）輸送車(chē)：攪拌站在施工時(shí)安排足夠數量的車(chē)輛，并聯(lián)系好應急車(chē)輛。如果在澆筑運輸過(guò)程中出現車(chē)輛不足的情況，可及時(shí)增派。

　�。ㄈ�）混凝土輸送泵：現場(chǎng)澆筑時(shí)安排足夠的混凝土輸送設備，根據需要應預留一定的后備泵送設備，以保證在泵送設備出現意外情況時(shí)不影響混凝土的澆筑，不引起工程質(zhì)量事故。

　　五、混凝土質(zhì)量保證體系

　�。ㄒ唬┎牧显O備部、試驗室、攪拌站及科技質(zhì)量部對所進(jìn)原材料嚴格把關(guān)，備足砂、石、外加劑等材料，并保證進(jìn)場(chǎng)的原材料必須合格。

　�。ǘ�）生產(chǎn)、試驗及檢測所使用的計量設備依照規定的校驗周期按時(shí)校驗，使用中的計量設備全部應為經(jīng)校驗合格的設備。攪拌站操作系統自動(dòng)控制計量，操作人員在生產(chǎn)過(guò)程中嚴格按試驗室提供的配合比數據輸入，確�；炷�土質(zhì)量。

　�。ㄈ�）質(zhì)檢員應逐車(chē)目測混凝土質(zhì)量，并按規定次數抽查混凝土的坍落度及其它性能，質(zhì)檢員認定混凝土合格后，方可進(jìn)行放行。

　�。ㄋ模┘夹g(shù)、試驗室每班工作人員應不定時(shí)檢查各類(lèi)外加劑的摻量、混凝土坍落度等是否符合要求，并按國家現行標準《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規范》GB50204—2015的有關(guān)規定做好出廠(chǎng)檢驗的下列工作：

　　1、現場(chǎng)試驗人員在現場(chǎng)留置試件：一次性連續澆筑不超過(guò)1000m3時(shí)，每100m3留置抗壓強度試件一組；一次性澆筑混凝土量在1000m3以上不滿(mǎn)5000m3時(shí)，超過(guò)1000m3每增加500m3留置抗壓強度試件一組；一次性連續澆筑超過(guò)5000m3時(shí)，超出量每增加1000m3留置一組抗壓強度試件。試件在相應齡期后，經(jīng)檢驗出具混凝土出廠(chǎng)合格證。

　　2、對本工程抗滲混凝土試件的'留置：按每500m3留置抗滲試件一組試件。

　�。ㄎ澹┕�司混凝土的生產(chǎn)從原材料進(jìn)廠(chǎng)到混凝土的出廠(chǎng)，按生產(chǎn)流程進(jìn)行。各生產(chǎn)崗位人員嚴格執行各自的崗位職責，保證混凝土出廠(chǎng)合格率100%。

　　六、混凝土生產(chǎn)過(guò)程安排

　�。ㄒ唬┏闪⒁陨�產(chǎn)副總經(jīng)理為組長(cháng)，總工程師、經(jīng)營(yíng)副總經(jīng)理、攪拌站站長(cháng)為副組長(cháng)的大體積施工領(lǐng)導小組。在大體積混凝土施工期間，領(lǐng)導小組下轄安全生產(chǎn)部、材料設備部、科技質(zhì)量部等職能部門(mén)和攪拌站統籌安排施工進(jìn)度。

　　1、經(jīng)營(yíng)項目負責人:負責與施工方進(jìn)行對接，及時(shí)協(xié)調出現的問(wèn)題，并獲知施工方要求，通知我方人員。

　　2、攪拌站站長(cháng)：負責生產(chǎn)的統一實(shí)施及執行大體積施工領(lǐng)導小組的各項決定。

　　3、攪拌站調度：負責下達生產(chǎn)任務(wù)、與施工方協(xié)調溝通，確�；炷�土攪拌站的生產(chǎn)滿(mǎn)足施工方要求。

　　4、攪拌站安全員：負責站內、施工現場(chǎng)及道路運輸中的安全管理工作，確保澆筑過(guò)程中的各種機械設備的安全運行。

　　5、攪拌站材料組長(cháng)：負責攪拌站原材料的供應，設備保養及維修的物資供應，務(wù)必保證配件、原材料的數量與質(zhì)量符合施工要求。

　　6、攪拌站車(chē)隊長(cháng)：負責澆筑前的車(chē)輛檢查，澆筑過(guò)程中的運力調整，突發(fā)情況下的車(chē)輛應急調配。

　　7、攪拌站機修班班長(cháng)：負責澆筑前的設備檢查及保養，施工中的設備故障搶修。

　　8、攪拌站質(zhì)檢員：負責施工配合比的確定，監督檢查配合比的輸入，控制出廠(chǎng)混凝土塌落度及混凝土和易性，抽查混凝土質(zhì)量，確�；炷�土質(zhì)量合格。

　　9、攪拌站操作員：負責配合比的輸入及混凝土的生產(chǎn)，嚴格按照施工配合比進(jìn)行生產(chǎn)，遵守攪拌站操作規程進(jìn)行生產(chǎn)操作。在操作設備過(guò)程中發(fā)現異常情況應及時(shí)向當班調度及機修班長(cháng)匯報。

　�。ǘ�）由攪拌站組織混凝土的生產(chǎn)、運輸、泵送工作。施工期間，攪拌站24小時(shí)有專(zhuān)人值班，并在施工現場(chǎng)配備現場(chǎng)工長(cháng)一名，指揮協(xié)調現場(chǎng)工作。

　�。ㄈ�）混凝土澆筑前，由攪拌站組織人員到施工現場(chǎng)會(huì )同施工單位人員，確定泵送設備及其他輔助性設備擺放位置，并進(jìn)行澆筑前的溝通工作，以確保澆筑作業(yè)順利進(jìn)行。

　�。ㄋ模�攪拌站負責機械設備的維護工作，在混凝土生產(chǎn)期間，攪拌站設有修理人員值班，如遇突發(fā)事件應盡快給出設備實(shí)際情況，在確定短時(shí)間內無(wú)法搶修完成時(shí)應及時(shí)向大體積施工領(lǐng)導小組匯報，必要時(shí)啟動(dòng)應急方案確保筑件質(zhì)量。

　�。ㄎ澹┰诨炷�土生產(chǎn)期間，試驗室應配備人員在施工現場(chǎng)及攪拌站隨時(shí)抽樣檢測混凝土坍落度，確�；炷�土質(zhì)量符合要求。

　　七、施工現場(chǎng)配合

　�。ㄒ唬┦┕がF場(chǎng)應提供平整、暢通的道路，便于50t混凝土輸送車(chē)運行、卸料等工作順利開(kāi)展。

　�。ǘ�）施工現場(chǎng)應為混凝土泵送作業(yè)提供必要的條件，保證澆筑過(guò)程的安全進(jìn)行，如夜間施工時(shí)，現場(chǎng)應提供充足照明。

　　八、施工安全措施

　�。ㄒ唬┰谏�產(chǎn)施工時(shí)，嚴格按國家現行標準《建筑施工安全檢查標準》JGJ59—2019的有關(guān)規定執行，配合工地施工單位搞好文明施工。

　�。ǘ�）攪拌站及公司各部門(mén)應結合實(shí)際，在施工前根據每個(gè)工種的作業(yè)情況，進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全技術(shù)交底，公司派專(zhuān)人隨時(shí)在施工一線(xiàn)進(jìn)行檢查，發(fā)現不安全因素應及時(shí)解決處理，使安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。

　�。ㄈ�）參加大體積施工的人員應具備熟悉本工種崗位職責、熟練操作本崗位機械的能力，并且熟悉各種生產(chǎn)設備的安全技術(shù)操作規程，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

　�。ㄋ模┱�確使用勞動(dòng)防護用品和安全防護設施。作業(yè)人員進(jìn)入施工現場(chǎng)必須佩戴安全帽。施工現場(chǎng)的腳手架、防護設施、安全標志和警告牌不得擅自拆除，確需要拆卸時(shí)必須經(jīng)施工現場(chǎng)安全管理人員同意。

　　混凝土路面施工方案 14

　　一、工程概況

　　我單位承建的疏港路A標。起點(diǎn)樁號：0k+000，終點(diǎn)樁號：2k+350，全長(cháng)2.35公里，其中有涵洞4道，中小型橋3座。

　　二、A標現有便道情況

　　經(jīng)我單位實(shí)地現場(chǎng)察看，A標公里便道交通現狀如下

　　1.原便道結構以土路為主

　　2.路面承載能力差

　　三、便道布置原則

　　1.結合當地地形和現有臨時(shí)生活，生產(chǎn)設施，充分利用原有道路

　　2.結合道路周邊居住群眾的生活，方便當地生活盡量減少對當地人民生活造成阻礙

　　3.減少對農田和環(huán)境的占用和破壞保持原有水系的暢通

　　4.最大限度滿(mǎn)足工程施工機械，材料進(jìn)場(chǎng)，遵循施工總平面布置

　　5.利用當地能用資源做到節約資源

　　根據以上布置原則我部結合現場(chǎng)實(shí)際情況，針對不同地段分別采用臨時(shí)新建方式使便道與環(huán)境和原有生活生產(chǎn)設施相適應協(xié)調便道走向：便道在主路線(xiàn)左側

　　四、便道路面施工方案

　　本便道采用2層20CM的石灰土路面結構形式。

　　便道的施工及養護

　　1、清表及填前處理

　　先清除便道內樹(shù)木、垃圾及有機物殘渣，然后在便道兩側開(kāi)挖邊溝，并進(jìn)行原地面碾壓，特殊地段進(jìn)行摻灰翻曬碾壓，結合農田水系，在必要的地方設置排水設施。

　　2、第一層灰土填筑

　　采用主線(xiàn)清表土摻加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量適中時(shí)碾壓，要求先用振動(dòng)壓路機靜壓，整平后再用三輪壓路機碾壓，以表面不出現明顯的輪跡為準。

　　3、第二層灰土填筑

　　利用主線(xiàn)臨時(shí)排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，并摻入5%石灰，同樣進(jìn)行晾曬粉碎，在含水量適中時(shí)，先用振動(dòng)壓路機壓實(shí)，整平后用三輪壓路機碾壓，再用振動(dòng)壓路機碾壓1~2遍。

　　4、河（魚(yú)）塘地段便道處理

　　河塘、魚(yú)塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3層8%灰土，然后填筑5%灰土。

　　施工要求同上。

　　5、便道在灰土做好后盡量避免重車(chē)在上面行駛，同時(shí)進(jìn)行灑水養護，在使用過(guò)程中隨時(shí)修補好各種因素造成的缺陷，保證其在整個(gè)施工過(guò)程期間的功能。

　　6、便道與溝渠相交時(shí)，均在便道內橫設φ1.0m的'管涵，以保證地方水系的暢通。

　　五、質(zhì)量保證措施：

　　1）建立質(zhì)量保證體系，

　　嚴格貫徹執行公司ISO9001：2000質(zhì)量標準體系，建立質(zhì)量保證體系并保持正常運轉。進(jìn)行工序控制，開(kāi)展QC活動(dòng)。建立健全測試手段，建立工地試驗室，嚴格計量，做好標準化、程序化工作。

　　2）工序管理

　　制定嚴格的自檢、專(zhuān)檢制度。每道工序自檢合格后上報監理工程師檢驗，檢驗合格后方可進(jìn)入下道工序施工。

　　3）實(shí)行責任制

　　實(shí)行質(zhì)量目標管理，自經(jīng)理、總工、專(zhuān)業(yè)工程師、業(yè)務(wù)部門(mén)直至生產(chǎn)班組，執行三級質(zhì)量責任制。

　　六、安全保證體系

　　1、嚴格執行國家的安全法規，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的基本原則，加強參戰員工的安全意思。

　　2、設置專(zhuān)職安全員，加強工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅決制止并嚴肅處理，杜絕違法施工。

　　3、經(jīng)濟責任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對班組實(shí)行獎懲。

　　4、安全承包責任制：建立、健全安全承包責任制，簽定安全承包合同。

　　七、施工環(huán)保措施

　　1、嚴格貫徹執行國家的《環(huán)保法規》及與指揮部簽定的《環(huán)保合同》，堅持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復”的基本原則。

　　2、移栽樹(shù)木過(guò)程中，設經(jīng)驗豐富的綠化人員負責保障移栽樹(shù)木的成活。

　　3、配備一臺灑水車(chē)，對施工現場(chǎng)灑水防塵。

　　4、對施工中造成破壞的溝渠采用工程防護和植物防護相結合的方式進(jìn)行保護，避免水土流失；路基挖、填方的施工過(guò)程中及時(shí)挖溝排水，避免受降水沖涮造成生態(tài)環(huán)境的破壞。

　　八、保通措施

　　對工程施工可能會(huì )對道路交通產(chǎn)生干擾的路段設置必要的路障、警告信號。特殊地段，派專(zhuān)人值班，確保交通安全、暢通并保證施工正常進(jìn)行。

　　九、施工人員

　　便道施工技術(shù)負責人xx，施工員xx，工人10名。

　　混凝土路面施工方案 15

　　一、設備、人員動(dòng)員周期和設備、人員、材料運到現場(chǎng)的方法

　　1、設備、人員動(dòng)員周期

　　根據蒙蚌高速工程目前的進(jìn)展情況及業(yè)主與監理工程師的要求，路面一合同項目經(jīng)理、項目總工、各部門(mén)負責人早已陸續進(jìn)場(chǎng)，項目經(jīng)理部的組建工作早已完成；第一批施工人員現也已進(jìn)場(chǎng)，且拌和站場(chǎng)地的平整已接近尾聲，基層原材料已備料9萬(wàn)多方；基層的拌和設備及施工人員已陸續進(jìn)場(chǎng)，確保達到計劃于20xx年2月底具備下基層施工條件；瀝青砼面層施工設備將于20xx年3月份進(jìn)場(chǎng)。

　　2、設備、人員、材料運到施工現場(chǎng)的方法

　�。�1）人員：本工程所需人員（除現已進(jìn)場(chǎng)人員）將以火車(chē)轉汽車(chē)的方式到達工地，所有人員都參加過(guò)多條高等級公路的路面施工任務(wù)，施工經(jīng)驗豐富，技術(shù)力量雄厚，完全滿(mǎn)足本工程的施工需要。

　�。�2）材料：材料由廠(chǎng)方汽車(chē)送到現場(chǎng)；砂石料最大限度地租用當地車(chē)輛運輸以減少地方干擾，當地運力不足時(shí)，再自行投入車(chē)輛運輸。

　　砂：采用宿縣符離集的機制砂，按規范規定進(jìn)行取樣試驗，報監理工程師批準后使用。

　　碎石：瀝青上面層采用明光料場(chǎng)生產(chǎn)的玄武巖，瀝青中、下面層和基層用碎石采用宿縣符離集石料廠(chǎng)生產(chǎn)的碎石，有足夠的強度和耐磨性。其顆粒形狀具有棱角，不含有軟質(zhì)和其他雜質(zhì)。

　　水泥：選用江蘇巨龍牌水泥，報監理工程師批準后確定。使用前進(jìn)行強度、凝結時(shí)間等各項技術(shù)指標檢驗，以確保路面施工質(zhì)量。另外，我部計劃再選一家水泥生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行考察，經(jīng)檢驗各項指標合格后上報監理工程師批復，當巨龍牌水泥供應不能滿(mǎn)足施工要求時(shí)備用。

　　瀝青：根據要求采用進(jìn)口瀝青，使用前全面檢驗，確保各項指標符合規范要求。

　　填料：礦粉和抗剝落劑由業(yè)主供給。

　�。�3）設備：本工程所用設備均采用公路運輸的方式運到施工現場(chǎng)。

　　附：

　　1、項目部管理人員一覽表

　　2、工程技術(shù)人員一覽表

　　3、投入本合同的主要施工機械表

　　4、投入本合同的試驗、測量?jì)x器一覽表

　　5、路面工程一合同備料計劃

　　二、工程概況

　　安徽省蒙蚌高速公路路面工程合同，起點(diǎn)樁號K97+640，終點(diǎn)樁號K128+095，全長(cháng)30.455km，設計標準為四車(chē)道、全封閉、全立交，是蒙城到蚌埠的快速通道，是安徽省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。本路段處在安徽省淮北地區，夏季炎熱，冬季寒冷。本合同段主要工作內容包括路面、中央分隔帶等，主要工程數量為：

　　170mm厚水泥穩定碎石基層：1429098m2

　　180mm厚水泥穩定碎石基層：516m2

　　200mm厚水泥穩定碎石基層：8656m2

　　40mmAC-13I瀝青混凝土上面層：676184m2

　　50mmAC-20I瀝青混凝土中面層：678814m2

　　60mmAC-20I瀝青混凝土下面層：645044m2

　　250mm水泥混凝土面板8768m2

　　透層：693021m2

　　粘層：432601m2

　　封層：695303m2

　　中央分隔帶緣石：3552.9m3

　　碎石排水層：18249.4m3

　　現澆混凝土：2227m2

　　隔滲土工布：51334 m2

　　三、施工組織機構設置和施工安排

　�。ㄒ唬┠壳�，一合同項目經(jīng)理部已組建完畢，其在今后的.工作中將全面負責本工程項目的施工生產(chǎn)，組織和協(xié)調好內外關(guān)系，確保質(zhì)量、安全、工期和經(jīng)濟效益等各項指標的全部實(shí)現。項目經(jīng)理部下設綜合辦、工程科、機料科、財務(wù)科、試驗室、瀝青砼拌和站、第一穩定粒料拌和站、第二穩定粒料拌和站、基層施工一處、基層施工二處、瀝青路面施工處、水泥砼施工處、附屬工程施工處。各部門(mén)職責如下：

　　1、綜合辦：負責臨時(shí)用地的征用、退還，與地方關(guān)系的協(xié)調，職工生活、辦公的后勤保障。

　　2、工程科：負責施工組織設計的編制，及時(shí)上報開(kāi)工報告，分項工程施工方案，施工計劃，認真完成計量支付及工程統計、內業(yè)整理等工作。

　　3、機料科：負責機械設備的調配、拖運，施工過(guò)程中機械設備的施工管理、維修保養及施工所用砂石料、瀝青、水泥、柴油。工具等的采購、保管、發(fā)放等工作。

　　4、財務(wù)科：負責資金的管理工作，確保工程施工所用資金及時(shí)到位。

　　5、試驗室：負責各種原材料的檢測，各分項工程的配合比設計，施工中各項試驗檢測工作。

　　6、第一穩定粒料拌和站：負責K118+000~K128+095段水泥穩定碎石基層混合料的拌和、運輸等工作。

　　7、第二穩定粒料拌和站：負責K97+640~K118+000段水泥穩定碎石基層混合料的拌和、運輸等工作。

　　8、瀝青拌和站：負責全線(xiàn)瀝青砼面層混合料的拌和、運輸。

　　9、基層施工一處：負責K118+000~K128+095段基層的攤鋪、碾壓、養生等。

　　10、基層施工二處：負責K97+640~K118+000段基層的攤鋪、碾壓、養生等。

　　11、瀝青路面施工處：負責全線(xiàn)透層、粘層、封層、瀝青砼面層的施工和有關(guān)檢測工作。

　　12、水泥砼施工處：負責水泥砼的拌和、運輸、攤鋪、養生等。

　　13、附屬工程施工處：負責全線(xiàn)中央分隔帶路緣石及土路肩加固的施工。

　　混凝土路面施工方案 16

　　一、主題：

　　冬季施工的準備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見(jiàn)質(zhì)量通病和預防措施

　　二、冬季施工準備

　　(一)技術(shù)準備

　　1、施工技術(shù)方案(措施)的制定必須以確保施工質(zhì)量及生產(chǎn)安全為前提，具有一定的技術(shù)可靠性和經(jīng)濟合理性.

　　2、制定的施工技術(shù)方案(措施)中，應具有以下內容:施工部署(進(jìn)度安排)，施工程序，施工方法，機具與材料調配計劃，施工人員技術(shù)培訓(測溫人員，摻外加劑人員)與勞動(dòng)力計劃，保溫材料與外加劑材料計劃，操作要點(diǎn)，質(zhì)量控制要點(diǎn)，檢測項目等方面.

　　(二)生產(chǎn)準備

　　根據制定的進(jìn)度計劃安排好施工任務(wù)及現場(chǎng)準備工作.如現場(chǎng)供水管道的保溫防凍，攪拌機棚的保溫，場(chǎng)地的整平及臨時(shí)道路的設置，裝修工程的門(mén)窗洞口封閉及保溫.

　　(三)資源準備

　　根據制定的計劃組織好外加劑材料，保溫材料，施工儀表(測溫劑)，職工勞動(dòng)保護用品等的準備工作.

　　三、冬季施工主要的技術(shù)措施

　�。ㄒ唬┩练焦こ�

　　1、基礎土方工程應盡量避開(kāi)在冬季施工，如需在冬季施工，則應制定詳盡的施工計劃，合理的施工方案及切實(shí)可行的技術(shù)措施，同時(shí)組織好施工管理，爭取在短時(shí)間內完成施工.

　　2、施工現場(chǎng)的道路要保持暢通，運輸車(chē)輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施(例如沿路覆蓋草袋).

　　3、在相鄰建筑側邊開(kāi)挖土方時(shí)，要采取對舊建筑物地基土免受凍害的措施.施工時(shí)，盡量做到快挖快填，以防止地基受凍.

　　4、基坑槽內應做好排水措施，防止產(chǎn)生積水，造成由于土壁下部受多次凍融循環(huán)而形成塌方.

　　5、開(kāi)挖好的基坑底部應采取必要的保溫措施，如保留腳泥或鋪設草包.

　　6、土方回填前，應將基坑底部的冰雪及保溫材料清理干凈.

　　7、室外基坑或管溝可用含凍土塊的土回填，但凍土塊體積不超過(guò)填土總體積的15%.室內的坑，槽，管溝不得用含有凍土塊的土回填.

　　8、回填采用人工回填時(shí)，每層鋪土厚度不超過(guò)20cm，夯實(shí)厚度為10—15cm.

　　9、回填土工作應連續進(jìn)行，防止基土或填土層受凍.

　�。ǘ�）樁基工程

　　1、施工前，應編制專(zhuān)項施工方案和技術(shù)措施.

　　2、樁基礎的軸線(xiàn)引出的距離應適當增加，以免在打樁時(shí)受凍土硬殼層的影響.水準點(diǎn)的數量不應少于兩個(gè).

　　3、預制樁的混凝土的強度應達到設計強度標準值的70%方可起吊，達到強度標準值的100%方可運輸和打樁.

　　4、樁的堆放應考慮到樁機的行進(jìn)路線(xiàn)和打樁順序，且樁的堆放層數應不超過(guò)4層.

　�。ㄈ�）鋼筋工程

　　1、鋼筋冷拉

　�。�1）鋼筋負溫冷拉時(shí)，可采用控制應力法或控制冷拉率方法.對于不能分清爐批的熱軋鋼筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法.

　�。�2）在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時(shí)，由于伸長(cháng)率隨溫度降低而減少，如控制應力不變，則伸長(cháng)率不足，鋼筋強度將達不到設計要求，因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高.冷拉控制應力最大冷拉率應符合下表的要求:

　　2、鋼筋負溫焊接

　�。�1）從事鋼筋焊接施工的施工人員必須持有焊工上崗證，才可上崗操作.

　�。�2）負溫下鋼筋焊接施工，可采用閃光對焊，電弧焊(幫條，搭接，坡口焊)及電渣壓力焊等焊接方法.

　�。�3）焊接鋼筋應盡量安排在室內進(jìn)行，如必須在室外焊接，則環(huán)境溫度不宜太低，在風(fēng)雪天氣時(shí)，還應有一定的遮蔽措施.焊接未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪.

　�。�4）閃光對焊:

　　1)負溫閃光對焊，宜采用預熱閃光焊或閃光—預熱—閃光焊工藝.鋼筋端面比較平整時(shí)，宜采用預熱閃光焊;端面不平整時(shí)，宜采用閃光—預熱—閃光焊工藝.

　　2)與常溫焊接相比，應采取相應的措施，如增加調伸長(cháng)度10%至20%左右，提高預熱時(shí)的接觸壓力，增長(cháng)預熱間歇時(shí)間.

　　3)施焊時(shí)選用的參數可根據焊件的鋼種，直徑，施焊溫度和焊工技術(shù)水平靈活選用.

　�。�5）電弧焊接

　　1)焊接時(shí)必須防止產(chǎn)生過(guò)熱，燒傷，咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產(chǎn)生偏心受力狀態(tài)。

　　2)為防止接頭熱影響區的溫度突然增大，進(jìn)行幫條，搭接電弧焊，應采用分層控溫施焊.幫條焊時(shí)幫條與主筋之間用四點(diǎn)定位焊固定.搭接焊時(shí)用兩點(diǎn)固定，定點(diǎn)焊縫離幫條或搭接端部20mm以上。

　　3)坡口焊時(shí)焊縫根部，坡口端面以及鋼筋與鋼墊板之間均應熔合良好。

　　(6)電渣壓力焊接

　　1)焊接電流的大小，應根據鋼筋直徑和施焊時(shí)的環(huán)境溫度而定。

　　2)接頭藥盒拆除的時(shí)間宜延長(cháng)2min左右;接頭的渣殼宜延長(cháng)5min，方可打渣.

　�。ㄋ模┗炷�土工程

　　1、基本要求

　�。�1）冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標號不宜低于32.5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg，水灰比不應大于0.6，并加入早強劑.由必要時(shí)應加入防凍劑(根據氣溫情況確定).

　�。�2）為減少凍害，應將配合比中的用水量降至最低限度.辦法是:控制坍落度，加入減水劑，優(yōu)先選用高效減水劑。

　�。�3）模板和保溫層，應在混凝土冷卻到5℃后方可拆除.當混凝土與外界溫差大于20℃時(shí)，拆模后的混凝土表面，應臨時(shí)覆蓋，使其緩慢冷卻.

　�。�4）未冷卻的混凝土有較高的脆性，所以結構在冷卻前不得遭受沖擊荷載或動(dòng)力荷載的作用.

　　2、混凝土的拌制

　�。�1）拌制混凝土用的骨料必須清潔，不得含有冰雪和凍塊，以及易凍裂的物質(zhì).在摻有含鉀，鈉離子的外加劑時(shí)，不得使用活性骨料.在有條件的時(shí)候，砂石篩洗應搶在零上溫度時(shí)做，并用塑料紙，油布蓋好。

　�。�2）拌制摻外加劑的混凝土時(shí)，如外加劑為粉劑，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時(shí)投入.如外加劑為液體，使用時(shí)應先配制成規定濃度溶液，然后根據使用要求，用規定濃度溶液配制成施工溶液.各溶液要分別置于有明顯標志的容器中，不得混淆.每班使用的外加劑溶液應一次配成。

　�。�3）當施工期處于0℃左右時(shí)，可在混凝土中添加早強劑，摻量應符合使用要求及規范規定，且應注意在添加前應做好模擬試驗，以核實(shí)有關(guān)技術(shù)措施;對于有限期拆模要求的混凝土，還應適當提高混凝土設計等級。

　�。�4）混凝土中添加防凍劑時(shí)，嚴禁使用高鋁水泥。

　�。�5）嚴格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的.水分及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除.

　�。�6）攪拌摻有外加劑的混凝土時(shí)，攪拌時(shí)間應取常溫攪拌時(shí)間的1.5倍.

　�。�7）混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃.

　　3、混凝土的運輸和澆筑

　�。�1）混凝土攪拌場(chǎng)地應盡量靠近施工地點(diǎn)，以減少材料運輸過(guò)程中的熱量損失，同時(shí)也應正確選擇運輸用的容器(包括形狀，大小，保溫措施).

　�。�2）混凝土澆筑前，應清除模板和鋼筋上，特別是新老混凝土(如梁，柱交接處)交接處的冰雪及垃圾.

　�。�3）當采用商品混凝土時(shí)，在澆筑前，應了解商品混凝土中摻入抗凍劑的性能，并做好相應的防凍保暖措施.

　�。�4）分層澆筑的混凝土時(shí)，已澆筑層在未被上一層的混凝土覆蓋前，不應低于計算規定的溫度也不得低于2℃。

　�。�5）重點(diǎn)工程或上部結構要連續施工的工程，混凝土應采取有效措施，以保證預期所要達到的強度.

　�。�6）預應力混凝土構件在進(jìn)行孔道和立縫的灌漿前，澆灌部位的混凝土必須經(jīng)預熱，并采用熱的水泥漿，砂漿或混凝土，澆灌后在正溫下養護到強度不低于15Mpa.

　�。�7）現場(chǎng)應留設同條件養護的混凝土試塊作為拆模依據.

　　4、混凝土的養護

　�。�1）冬季澆筑的混凝土，由正溫轉入負溫養護前，混凝土的抗壓強度不應低于設計強度的40%，對于C10以下的混凝土不得小于5Mpa.

　�。�2）采用的保溫材料(草袋，麻袋)，應保持干燥.

　�。�3）在模板外部保溫時(shí)，除基礎可隨澆筑隨保溫外，其它結構必須在設置保溫材料后方可澆筑混凝土.鋼模表面可先掛草簾，麻袋等保溫材料并扎牢，然后再澆筑混凝土.

　�。�4）保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上，可先覆蓋塑料薄膜，上部再覆草袋，麻袋等保溫材料.保溫材料的鋪設厚度為:一般情況下0℃以上鋪一層;0℃以下鋪二層或三層;大體積混凝土澆筑及二次抹面壓實(shí)后應立即覆蓋保溫，其保溫層厚度，材質(zhì)應根據計算確定.

　�。�5）拆模后的混凝土也應及時(shí)覆蓋保溫材料，以防混凝土表面溫度的驟降而產(chǎn)生裂縫.

　　5、試件留置

　　按規范及施工要求制作，管理，養護，送檢混凝土試塊.取樣與試件留置應符合下列規定:

　�。�1）每拌制100盤(pán)且不超過(guò)100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次.

　�。�2）每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤(pán)時(shí)，取樣不得少于一次.

　�。�3）當一次連續澆筑超過(guò)1000m3時(shí)，同一配合比的砼每200m3不得少于一次.

　�。�4）每一樓層，同一配合比的砼，取樣不得少于一次.

　�。�5）對有抗滲要求的砼結構，其混凝土試件應在澆筑地點(diǎn)隨機取樣.同一工程，同一配合比的砼，取樣不應少于一次，留置組數可根據實(shí)際需要確定.

　�。�6）每次取樣應至少留置一組標準養護試件，同條件養護試件的留置組數應根據實(shí)際需要確定.

　�。ㄎ澹┢鲶w工程

　　1、材料要求

　�。�1）水泥宜采用普通硅酸鹽水泥，標號為32.5R，水泥不得受潮結塊.

　�。�2）普通磚，空心磚，混凝土小型空心砌塊，加氣混凝土砌塊在砌筑前，應清除表面污物，冰雪等.遭水浸后凍結的磚和砌塊不得使用.

　�。�3）石灰膏等宜采取保溫防凍措施，如遭凍結，應經(jīng)融化后方可使用.

　�。�4）砂宜采用中砂，含泥量應滿(mǎn)足規范要求，砂中不得含有冰塊及直徑大于1cm的凍結塊.

　�。�5）砌筑砂漿的稠度，宜比常溫施工時(shí)適當調整，并宜通過(guò)優(yōu)先選用外加劑方法來(lái)提高砂漿的稠度.在負溫條件下，砂漿的稠度可比常溫時(shí)大1~3厘米，但不得大于12厘米，以確保砂漿與磚的粘結力.

　　2、施工方法

　�。�1）砌筑應采用“三一砌筑法”，若采用平鋪砂漿時(shí)，應使鋪灰長(cháng)度滿(mǎn)足砂漿砌筑時(shí)的溫度不致過(guò)低.

　�。�2）嚴禁使用遭凍結的砂漿進(jìn)行砌筑.

　�。�3）當室外溫度低于+5℃，磚，砌塊等材料不得澆水，砂漿的攪拌時(shí)間也應有所增長(cháng)，一般為常溫攪拌時(shí)間的1.8倍，約為2.5~3分鐘.

　�。�4）防止砂漿在攪拌，運輸，存放過(guò)程中的熱量損失可采用下列方法:

　　1)砂漿的攪拌可在保溫棚內(棚內溫度在5℃以上)進(jìn)行，砂漿要隨拌隨用，存儲時(shí)間不超過(guò)60分鐘，不可積存和兩次倒運。

　　2)攪拌地點(diǎn)應盡量靠近施工現場(chǎng)，以縮短運距。

　�。�5）砌體的水平及垂直灰縫的厚度應保證在8~12mm，一般宜控制在10mm左右.

　�。�6）控制砌體砌筑高度，每日砌筑一般高度不超過(guò)1.80m.

　�。�7）每天收工前，應將頂面的垂直灰縫填滿(mǎn)，同時(shí)在砌體表面覆蓋保溫材料(如草包，塑料薄膜).

　�。�8）現場(chǎng)的試塊的留設應有所增加，且在現場(chǎng)同條件下進(jìn)行養護，用于檢驗現場(chǎng)砌筑砂漿的實(shí)際強度.

　�。�六）裝飾工程

　　1、裝飾抹灰工程

　�。�1）正溫下，先搶外粉飾，最低氣溫低于0后，如果必須外粉飾時(shí)，腳手架應掛雙層草簾封閉擋風(fēng)，并用摻鹽的水拌砂漿，當氣溫在0℃至-3℃時(shí)(指三天內預期最低溫度)摻2%(按水重百分比).

　�。�2）白天氣溫接近0℃，晚上可能達到0℃以下時(shí)，應縮小操作面，盡量不安排粉飾.

　�。�3）內粉飾前應封閉門(mén)窗，配好玻璃.

　�。�4）0℃以下時(shí)，如必須搶做內粉飾，經(jīng)分公司領(lǐng)導批準后，可采用室內加熱法，應用蜂窩煤爐，使室內的溫度保持在0℃以上，防止粉飾大面積受凍.

　　2、油漆，涂料工程冬季施工

　�。�1）冬季油漆，涂料工程的施工應在采暖條件下進(jìn)行，室內溫度保持均衡，不得突然變化.室內相對濕度不大于80%，以防止產(chǎn)生凝結水.刷油質(zhì)涂料時(shí)，環(huán)境溫度不宜低于+5℃，刷水質(zhì)涂料時(shí)不宜低于+3℃，并結合產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)所規定的溫度進(jìn)行控制.-10℃時(shí)各種油漆均不得施工.

　�。�2）油漆工程冬季施工時(shí)，氣溫不能有劇烈的變化，施工完畢后至少保養兩晝夜以上，直至油膜和涂層干透為止.

　　3、其它裝飾工程冬季施工

　�。�1）玻璃施工

　　從寒冷中運到暖和處的玻璃，應待其溫度緩和后方可進(jìn)行裁割，安裝門(mén)窗玻璃宜在正溫下進(jìn)行.

　�。�2）飾面板(磚)工程冬季施工

　　冬季進(jìn)行飾面板(磚)工程施工時(shí)，砂漿的使用溫度不得低于+5℃，如低于+5℃則不但不能保證施工質(zhì)量，而且加大了操作的難度.施工中砂漿硬化前應采取有效防凍措施.

　�。ㄆ撸┑孛婀こ�

　　1、室內地面找平層，面層施工時(shí)應將門(mén)窗通道口進(jìn)行遮蓋保溫，確保在室內溫度為5℃以上的條件下進(jìn)行施工，室外部分預計三天溫度在0℃左右時(shí)，水泥砂漿應摻1~2%的鹽水溶液攪拌，并有可靠的防凍保暖措施.

　　2、冬季所用水泥砂漿應采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，應盡量減少用水量，砂漿綢度應小于5cm.

　　3、對于大面積混凝土地坪隨搗隨抹的施工，應在施工前做好各項準備工作，施工時(shí)適當加快澆筑及振搗速度(保證混凝土內部密實(shí)的前提下)，澆筑厚度略高于設計厚度，振搗整平后鋪設塑料薄膜，其上及時(shí)鋪蓋保溫材料.

　�。ò耍┪菝婀こ�

　　1、屋面工程的冬季施工，應選擇無(wú)風(fēng)晴朗天氣進(jìn)行，充分利用日照條件提高面層溫度.在迎風(fēng)面宜設置活動(dòng)的擋風(fēng)裝置.

　　2、屋面各層施工前，應將基層上面的積雪，冰雪和雜物清掃干凈.所用材料不得含有冰雪凍塊.

　　3、用瀝青膠結的整體保溫層和板狀保溫層應在氣溫不低于-10℃時(shí)施工，用水泥，石灰或乳化瀝青膠結的整體保溫層和板狀保溫層應在氣溫不低于5℃時(shí)施工.如氣溫低于上述要求，應采取保溫防凍措施.

　　4、找平層為水泥砂漿時(shí)，砂漿的強度等級不得小于M5.

　　5、防水層采用卷材時(shí)，可用熱熔法或冷粘法施工.熱熔法施工時(shí)氣溫不應低于-10℃，冷粘法施工時(shí)氣溫不應低于-5℃.當采用涂料做防水層時(shí)必須使用熔劑型涂料，施工時(shí)溫度不得低于-5℃.

　　6、防水工程應選擇施工質(zhì)量及信譽(yù)好的單位進(jìn)行施工，操作人員均應持證上崗.

　　四、混凝土冬季施工的質(zhì)量通病以及預防措施

　�。ㄒ唬╀摻畹匿P蝕與混凝土裂縫

　　由于鋼筋的氧化銹蝕伴生體積膨脹，致使混凝土沿主筋或箍筋方向產(chǎn)生裂縫。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期強度低，失水太快也會(huì )引起開(kāi)裂�；炷�土內部水分由邊緣向中心移動(dòng)，形成壓力也將引起軸向裂縫。

　　預防措施：

　　1、嚴格控制氯鹽的摻量。按照“鋼筋混凝土工程施工及驗收規范”規定：氯鹽摻量不得超過(guò)水泥重量1%，基本鋼筋就不銹蝕。

　　2、限定量的氯鹽摻入時(shí)應充分溶解或攪拌均勻，以防止偏折引起局部鋼筋銹蝕。

　　3、控制水泥質(zhì)量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分轉移，均能有效地防止混凝土的裂縫產(chǎn)生。

　�。ǘ�）結構疏散與水分轉移

　　水分轉移及結構疏散的混凝土，以表面呈冰晶、土黃色，砂漿骨料結合脆弱，聲音空啞等為特征。同時(shí)由于混凝土內部壓力差、溫度、濕度差，使水分自邊緣向中心移動(dòng)造成空隙。

　　預防措施：

　　1、適當摻用以防凍劑-減水劑-早強劑-引氣劑組成的復合外加劑，減少水灰比，采取重復振動(dòng)，加壓振動(dòng)，提高結構致密性。

　　2、混凝土表面“冰封”利用其濕水性均為有效。

　�。ㄈ�）表面起灰

　　所謂“表面起灰”是以砂漿和粗骨料相脫離，表面起灰，骨料裸露為特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，離析，泌水嚴重，粘聚性、保水性差，加上養護溫度低，水泥水化趨于停止，混凝土水分迅速外離，導致表面起灰。

　　預防措施：嚴格控制水灰比，延長(cháng)混凝土混合物攪拌時(shí)間，表面覆蓋塑料薄膜保水

　�。ㄋ模┙Y晶腐蝕-混凝土表面返霜

　　混凝土硬化后，某種外加劑溶液通過(guò)毛細管的作用滲到混凝土表面，而混凝土表面的水分則逐漸蒸干，此種情況還將影響混凝土與飾面層的結合。

　　預防措施：

　　1、適當控制外加劑的用量（最好不要超過(guò)水泥重量5~7%）

　　2、外加劑充分溶解后適當延長(cháng)攪拌時(shí)間。

　　3、混凝土澆灌后，立即在其表面覆蓋1~2層薄膜塑料。嚴防混凝土水分外移。

　　五、冬季施工的安全和防火

　�。�1）冬季施工時(shí)，要采取防滑措施.

　�。�2）施工現場(chǎng)及臨時(shí)工棚內嚴禁用明火取暖，應訂出具體防火安全注意事項，并將責任落實(shí)到人.

　�。�3）電氣設備，開(kāi)關(guān)箱應有防護罩，通電導線(xiàn)要整理架空，電線(xiàn)包布應進(jìn)行全面檢查，務(wù)必保持良好的絕緣效果。

　�。�4）腳手架，腳手板有冰雪積留時(shí)，施工前應清除干凈，有坡度的跳板應釘防滑條或鋪草包，并隨時(shí)檢查架體有無(wú)松動(dòng)及下沉現象，以便及時(shí)處理。

　�。�5）上下立體交叉作業(yè)的出入口樓梯，電梯口和井架周?chē)鷳�有防護棚或其它隔離措施。

　�。�6）高層作業(yè)必須用安全帶，進(jìn)入工地必須戴好安全帽，樓面預留孔洞必須用蓋板蓋好.不準用蘆葦，草包遮蓋，以防失足跌落.冬季施工拆除外腳手架應有圍護警戒措施，嚴禁高空向下拋擲。

　�。�7）打夯機，磨石子機等震動(dòng)機械，以及經(jīng)常移動(dòng)的機具導線(xiàn)不得在地面上拖拉，不得浸放水中，應架空絕緣良好。

　�。�8）工地臨時(shí)水管應埋入土中或用草包等保溫材料包扎，外抹紙筋.水箱存水，下班前應放盡.

　�。�9）草包，草簾等保溫材料不得堆放在露天，以免受潮失去保溫效果.

　�。�10）現場(chǎng)的易燃，易爆及有毒物品應有專(zhuān)人保管，妥善安置.明火作業(yè)應實(shí)行動(dòng)火證審批制度，并配置必要的安全防火用品。

　　隨著(zhù)城市住宅建設步伐加快，傳統的預制樓板被現澆樓板代替，房屋的整體性，抗不均勻沉降性，結構安全性均有較大程度的提高，但也產(chǎn)生了樓面開(kāi)裂的質(zhì)量通病。雖說(shuō)這些裂縫不影響房屋的結構安全， 但影響美觀(guān)，而且對房屋的抗滲性，耐久性也有影響，因而現澆板裂縫成為現階段施工及監理最重視的質(zhì)量通病之一。

　　根據本人多年的現場(chǎng)經(jīng)驗，經(jīng)過(guò)認真分析總結，認為裂縫產(chǎn)主原因大致有以下幾點(diǎn)：

　　1.開(kāi)發(fā)商為了過(guò)分追求造型，平面形體變化太多， 往往使平面布局不規則，凹凸變化大多，而這些轉角由于應力集中形成薄弱部位，受力后特別容易產(chǎn)生裂縫。

　　2.混凝土的收縮引起收縮裂縫。因為混凝土在自然硬化過(guò)程中，由于水份蒸發(fā)，體積收縮，但板四周由于受支座的約束，不能自由伸縮，所以當混凝土的收縮所引起現澆板的約束應力超過(guò)一定限度時(shí)，必然引起現澆板開(kāi)裂。

　　3 . 現澆板上過(guò)早施工，加荷引起的裂縫。開(kāi)發(fā)商為了搶工期，趕進(jìn)度，在剛澆好的現澆板上任意踩踏，搬運材料，集中堆放磚塊、砂漿、模板等。過(guò)早的加荷，人為地造成了現澆板裂縫。

　　4.現澆板負筋下沉產(chǎn)生的裂縫。在施工過(guò)程中，由于施工人員野蠻操作，任意踩踏鋼筋，致使負筋下降，保護層增大，減少了板截面的有效高度，使板的承載能力降低，從而導致板裂縫的產(chǎn)生。

　　5.現階段用電負荷愈來(lái)愈大，預埋線(xiàn)管愈來(lái)愈多，當預埋線(xiàn)管的直徑較大，房間開(kāi)間寬度也較大，特別是多根線(xiàn)管的交叉處.，由于板截面砼受到削弱，從而引起應力集中，容易導致裂縫發(fā)生。

　　6.溫度變化引起的裂縫。水泥在常溫下具有凝結硬化快，水化熱大等特點(diǎn)，尤其在夏天，混凝土澆筑后，水化熱釋放量大，混凝土在高溫下，若得不到及時(shí)澆水養護，從而使混凝土失水收縮，最終導致開(kāi)裂。

　　針對現澆板板裂縫的產(chǎn)生的原因，根據本人多年的現場(chǎng)經(jīng)驗，在施工和監理中重視以下一些防治措施，可以使工程中現澆板面裂縫大大減少：

　　1.在設計中盡量考慮住宅的平面布局，避免形狀突變， 在形狀突變的邊角相應增加配筋.如針對現澆板裂縫多發(fā)生在板角這一現象，在板角四周增設Φ 8@200mm，長(cháng)度為1500mm 左右的輻射筋，以此來(lái)滿(mǎn)足板角應力的需要，使現澆板產(chǎn)生裂縫的應力作用范圍與輻射筋相一致，從而有效地改觀(guān)和控制裂縫的產(chǎn)生。

　　2.嚴格控制好混凝土施工。要控制好原材料及配合比，特別要重視砂、石的粒徑及含泥量�，F澆板應選用中粗砂，砂石含泥量均不得超過(guò)1％，并控制好水灰比，嚴格按施工配合比進(jìn)行配比，不得隨意增加用水量。若砂、石粒徑過(guò)細、過(guò)小，含泥量過(guò)大，水灰比過(guò)大都會(huì )降低混凝土強度，使混凝土產(chǎn)生裂縫。

　　3.認真做好現澆板養護工作，是保證混凝土強度、防治裂縫產(chǎn)生的重要環(huán)節之一。如果忽視對混凝土的澆水養護，一方面會(huì )降低混凝土強度，另一方面會(huì )使混凝土在硬化過(guò)程中來(lái)不及補充水分，因而大量缺水而產(chǎn)生裂縫。所以我們必須科學(xué)安排施工進(jìn)度計劃，主體結構的施工速度不能強求過(guò)快，樓層砼澆筑完后必須有的必要養護時(shí)間（一般不宜≤ 24 小時(shí)）。主體結構階段的樓層施工速度宜控制在7-10天一層為宜，以確保樓面砼獲得最起碼的養護時(shí)間。但實(shí)際施工中，由于搶趕工期和澆水將影響彈線(xiàn)及施工人員作業(yè)，因此樓面砼往往缺乏較充分和較足夠的澆水養護延續時(shí)間。為此，施工中必須堅持覆蓋麻袋或草包進(jìn)行一周左右的保濕養護，可避免或減少對施工的影響。

　　4.現澆板上不要過(guò)早上人、堆料、施荷加載。因混凝土澆筑后要有一個(gè)硬化過(guò)程，才會(huì )有強度；在這個(gè)過(guò)程中，應對混凝土加以保養，不能對混凝土施加任何外力。如果在混凝土尚未有一定強度的情況下，在其上面集中堆放建筑材料或支模立撐，這樣會(huì )影響現澆板的強度的增長(cháng)，產(chǎn)生更多的裂縫。因此，《混凝土施工及驗收規范》規定: 混凝土強度達到1 . 2 N / m m 2 以后，才允許在其上踩踏或安裝模板及支架。一般來(lái)說(shuō)，在樓層砼澆筑完畢的24 小時(shí)以后，可做測量、定位、彈線(xiàn)等準備工作，但不允許吊卸大宗標材料，避免沖擊振動(dòng)。48 小時(shí)以后，方可吊卸大宗材料，吊運（或傳遞）上來(lái)的材料應做到盡量分散就位，不得集中堆放，大跨度房間不得堆放大宗標材料，以減少樓面荷重和振動(dòng)。

　　5.嚴格控制板面負筋保護層厚度�，F澆板負筋按設計要求都放在板上部，有梁通過(guò)或隔斷時(shí)一般放置在梁鋼筋上面或與梁鋼筋綁扎在一起。為了控制好負筋保護層厚度，一般采用Φ 10- Φ 14 的鋼筋馬凳，縱橫間距以不超過(guò)800mm 左右來(lái)固定負筋的位置，用扎絲固定，以保證馬凳在混凝土澆筑過(guò)程中不移位，保證負筋不下沉，從而有效控制負筋保護層的厚度，不使板負筋保護層過(guò)厚而產(chǎn)生裂縫。并在澆筑砼時(shí)安排足夠數量的鋼筋工（一般應不少于2 人）在砼澆筑前及澆筑中及時(shí)進(jìn)行整修，特別是支座端部受力最大處以及樓面裂縫最容易發(fā)生處（四周陽(yáng)角處、預埋線(xiàn)管處以及大跨度房間處）應重點(diǎn)整修。

　　6 . 對于較粗的管線(xiàn)或多根線(xiàn)管的集散處，增設垂直于線(xiàn)管的短鋼筋網(wǎng)加強。Φ6@200mm 兩端的錨固長(cháng)度應不小于300 ㎜。線(xiàn)管在敷設時(shí)應盡量避免立體交叉穿越，交叉布線(xiàn)處可采用線(xiàn)盒，同時(shí)在多根線(xiàn)管的集散處宜采用放射形分布，盡量避免緊密平行排列，以確保線(xiàn)管底部的砼灌筑順利和振搗密實(shí)

【混凝土路面施工方案】相關(guān)文章：

混凝土路面施工方案04-07

混凝土路面施工方案7篇（經(jīng)典）01-26

混凝土路面施工方案7篇[集合]01-24

混凝土路面施工方案（通用16篇）07-13

【通用】混凝土路面施工方案7篇01-26

冬季混凝土路面施工方案（精選12篇）11-01

水泥混凝土路面施工方案（精選10篇）08-28

冬季混凝土路面施工方案范文（通用16篇）10-31

混凝土施工施工方案10-06