混凝土路面施工方案7篇[集合]

　　為確保事情或工作順利開(kāi)展，時(shí)常需要預先制定方案，方案是為某一行動(dòng)所制定的具體行動(dòng)實(shí)施辦法細則、步驟和安排等。那么什么樣的方案才是好的呢？下面是小編為大家整理的混凝土路面施工方案，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

混凝土路面施工方案1

　　一、設備、人員動(dòng)員周期和設備、人員、材料運到現場(chǎng)的方法

　　1、設備、人員動(dòng)員周期

　　根據蒙蚌高速工程目前的進(jìn)展情況及業(yè)主與監理工程師的要求，路面一合同項目經(jīng)理、項目總工、各部門(mén)負責人早已陸續進(jìn)場(chǎng)，項目經(jīng)理部的組建工作早已完成；第一批施工人員現也已進(jìn)場(chǎng)，且拌和站場(chǎng)地的平整已接近尾聲，基層原材料已備料9萬(wàn)多方；基層的拌和設備及施工人員已陸續進(jìn)場(chǎng)，確保達到計劃于20xx年2月底具備下基層施工條件；瀝青砼面層施工設備將于20xx年3月份進(jìn)場(chǎng)。

　　2、設備、人員、材料運到施工現場(chǎng)的方法

　�。�1）人員：本工程所需人員（除現已進(jìn)場(chǎng)人員）將以火車(chē)轉汽車(chē)的方式到達工地，所有人員都參加過(guò)多條高等級公路的路面施工任務(wù)，施工經(jīng)驗豐富，技術(shù)力量雄厚，完全滿(mǎn)足本工程的施工需要。

　�。�2）材料：材料由廠(chǎng)方汽車(chē)送到現場(chǎng)；砂石料最大限度地租用當地車(chē)輛運輸以減少地方干擾，當地運力不足時(shí)，再自行投入車(chē)輛運輸。

　　砂：采用宿縣符離集的機制砂，按規范規定進(jìn)行取樣試驗，報監理工程師批準后使用。

　　碎石：瀝青上面層采用明光料場(chǎng)生產(chǎn)的玄武巖，瀝青中、下面層和基層用碎石采用宿縣符離集石料廠(chǎng)生產(chǎn)的碎石，有足夠的強度和耐磨性。其顆粒形狀具有棱角，不含有軟質(zhì)和其他雜質(zhì)。

　　水泥：選用江蘇巨龍牌水泥，報監理工程師批準后確定。使用前進(jìn)行強度、凝結時(shí)間等各項技術(shù)指標檢驗，以確保路面施工質(zhì)量。另外，我部計劃再選一家水泥生產(chǎn)廠(chǎng)家進(jìn)行考察，經(jīng)檢驗各項指標合格后上報監理工程師批復，當巨龍牌水泥供應不能滿(mǎn)足施工要求時(shí)備用。

　　瀝青：根據要求采用進(jìn)口瀝青，使用前全面檢驗，確保各項指標符合規范要求。

　　填料：礦粉和抗剝落劑由業(yè)主供給。

　�。�3）設備：本工程所用設備均采用公路運輸的方式運到施工現場(chǎng)。

　　附：

　　1、項目部管理人員一覽表

　　2、工程技術(shù)人員一覽表

　　3、投入本合同的主要施工機械表

　　4、投入本合同的試驗、測量?jì)x器一覽表

　　5、路面工程一合同備料計劃

　　二、工程概況

　　安徽省蒙蚌高速公路路面工程合同，起點(diǎn)樁號K97+640，終點(diǎn)樁號K128+095，全長(cháng)30.455km,設計標準為四車(chē)道、全封閉、全立交，是蒙城到蚌埠的快速通道，是安徽省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。本路段處在安徽省淮北地區，夏季炎熱，冬季寒冷。本合同段主要工作內容包括路面、中央分隔帶等，主要工程數量為：

　　170mm厚水泥穩定碎石基層：1429098m2

　　180mm厚水泥穩定碎石基層：516m2

　　200mm厚水泥穩定碎石基層：8656m2

　　40mmAC-13I瀝青混凝土上面層：676184m2

　　50mmAC-20I瀝青混凝土中面層：678814m2

　　60mmAC-20I瀝青混凝土下面層：645044m2

　　250mm水泥混凝土面板8768m2

　　透層：693021m2

　　粘層：432601m2

　　封層：695303m2

　　中央分隔帶緣石：3552.9m3

　　碎石排水層：18249.4m3

　　現澆混凝土：2227m2

　　隔滲土工布：51334 m2

　　三、施工組織機構設置和施工安排

　�。ㄒ唬┠壳�，一合同項目經(jīng)理部已組建完畢，其在今后的工作中將全面負責本工程項目的施工生產(chǎn)，組織和協(xié)調好內外關(guān)系，確保質(zhì)量、安全、工期和經(jīng)濟效益等各項指標的全部實(shí)現。項目經(jīng)理部下設綜合辦、工程科、機料科、財務(wù)科、試驗室、瀝青砼拌和站、第一穩定粒料拌和站、第二穩定粒料拌和站、基層施工一處、基層施工二處、瀝青路面施工處、水泥砼施工處、附屬工程施工處。各部門(mén)職責如下：

　　1、綜合辦：負責臨時(shí)用地的征用、退還，與地方關(guān)系的.協(xié)調，職工生活、辦公的后勤保障。

　　2、工程科：負責施工組織設計的編制，及時(shí)上報開(kāi)工報告，分項工程施工方案，施工計劃，認真完成計量支付及工程統計、內業(yè)整理等工作。

　　3、機料科：負責機械設備的調配、拖運，施工過(guò)程中機械設備的施工管理、維修保養及施工所用砂石料、瀝青、水泥、柴油。工具等的采購、保管、發(fā)放等工作。

　　4、財務(wù)科：負責資金的管理工作，確保工程施工所用資金及時(shí)到位。

　　5、試驗室：負責各種原材料的檢測，各分項工程的配合比設計，施工中各項試驗檢測工作。

　　6、第一穩定粒料拌和站：負責K118+000~K128+095段水泥穩定碎石基層混合料的拌和、運輸等工作。

　　7、第二穩定粒料拌和站：負責K97+640~K118+000段水泥穩定碎石基層混合料的拌和、運輸等工作。

　　8、瀝青拌和站：負責全線(xiàn)瀝青砼面層混合料的拌和、運輸。

　　9、基層施工一處：負責K118+000~K128+095段基層的攤鋪、碾壓、養生等。

　　10、基層施工二處：負責K97+640~K118+000段基層的攤鋪、碾壓、養生等。

　　11、瀝青路面施工處：負責全線(xiàn)透層、粘層、封層、瀝青砼面層的施工和有關(guān)檢測工作。

　　12、水泥砼施工處：負責水泥砼的拌和、運輸、攤鋪、養生等。

　　13、附屬工程施工處：負責全線(xiàn)中央分隔帶路緣石及土路肩加固的施工。

混凝土路面施工方案2

　　一、工程概況：

　　本工程位于成莊提濃站站外道路，道路總長(cháng)為300米，本道路為單車(chē)道。

　　二、編制依據：

　　本施工方案是根據現場(chǎng)勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97-87）施工驗收規范及規程進(jìn)行編制。

　　三、水泥混凝土路面施工注意事項：

　　1、施工前應嚴格按設計要求坐標進(jìn)行放樣，并對全線(xiàn)水準控制點(diǎn)進(jìn)行閉合校驗；

　　2、路基工程施工期間應采取必要的排水措施以保證路基干燥；

　　3、路面工程

　　1）混凝土計算抗折強度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后用夾板振搗器縱橫交錯全面振搗，振搗整平后30分鐘內抹壓提漿，抹面是禁止撒灰、灑水，抹面后30分鐘內沿道路橫向壓成光面，施工完畢3小時(shí)開(kāi)始養護，保持濕潤。

　　2）道路路面應滿(mǎn)足《水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》

　　4、施工允許誤差

　　板厚±10mm

　　路拱標高±10mm

　　路面寬±20mm

　　相鄰板高差±3mm

　　平整度3m直尺接觸路面，空隙不大于5mm

　　縱橫順直度20m長(cháng)誤差不大于15mm。

　　四、材料供用：

　　路基采用100mm厚C15商砼，面層采用250mm厚C30商砼；停車(chē)位墊層使用200厚極配碎石，面層采用250mm厚C30商砼。

　　五、施工工藝：

　　1、砼墊層施工工藝流程：

　　施工準備→施工測量放樣→平地機整平→砼墊層澆筑

　　2、水泥混凝土路面面層施工工藝

　　施工準備→測量放樣、復測高程→路面基層清理→安裝模板→攤鋪?lái)拧�抹平→壓紋→拆模板→切縫→養護

　　1）施工準備工作

　　采用商品C30混凝土：

　　○1在正式施工前，商品砼供應商的試驗室應先按設計圖紙要求的砼強度等級進(jìn)行配合比設計，并按規定做好砼的試件，經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。

　　砼的運輸

　　○2砼供應商采用攪拌車(chē)將工程所需的砼由攪拌站運送至現場(chǎng)，再用泵車(chē)運輸至澆搗地點(diǎn)作業(yè)。商品混凝土運輸進(jìn)入施工現場(chǎng)后將混凝土用泵車(chē)送到澆筑面上，連續澆筑。在施工過(guò)程中，加強通信聯(lián)絡(luò )和調度，確�；炷�土澆筑的連續均勻性。

　　○3為滿(mǎn)足混凝土連續施工的需要，澆筑之前，應提前選擇好行車(chē)路線(xiàn)和確定運輸車(chē)數量，同時(shí)應做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現混凝土因交通和民擾出現問(wèn)題。

　　○4由商品混凝土攪拌站試驗室確定配合比及外加劑用量。

　　○5混凝土澆筑前組織施工人員進(jìn)行施工方案的學(xué)習，由技術(shù)部門(mén)講述施工方案，對重點(diǎn)部位單獨交底，設專(zhuān)人負責，做到人人心中有數。

　　2）測量放樣

　　測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線(xiàn)及邊線(xiàn)，設置脹縫、縮縫、曲線(xiàn)起迄點(diǎn)和縱坡轉折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據放好的中心線(xiàn)及邊線(xiàn)，在現場(chǎng)核對施工圖紙的混凝土分塊線(xiàn)。要求分塊線(xiàn)距窨井蓋的邊線(xiàn)保持至少1cm的距離，否則應移動(dòng)分塊線(xiàn)的位置。放樣時(shí)為了保證曲線(xiàn)地段中線(xiàn)內外側車(chē)道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線(xiàn)與路中心線(xiàn)垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復核。包括在澆搗混凝土過(guò)程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。

　　3、安設模板

　　墊層檢驗合格后，即可安設模板。模板采用木模，長(cháng)度3～4m。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。

　　4、攤鋪與振搗

　　1）、攤鋪

　　攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、支撐穩定情況和基層的平整情況等進(jìn)行全面檢查。

　　混凝土混合料運送車(chē)輛到達攤鋪地點(diǎn)后，直接倒入安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，如發(fā)現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。

　　用鐵鍬攤鋪時(shí)，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。

　　2）、振搗

　　先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應重疊10～20cm。同一位置振搗時(shí)，振搗時(shí)間不應少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。插入式振搗器移動(dòng)間距不應大于其作用半經(jīng)的1.5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的'0.5倍，并應避免碰撞模板。

　　混凝土在全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2～1.5m/min為宜。對不平之處，應及進(jìn)鋪以人工補填找平。補填時(shí)就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當彎曲超過(guò)2mm時(shí)應調查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。

　　如發(fā)現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線(xiàn)檢查平整度，發(fā)現不符合之處應進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。

　　5、接縫施工

　　1）、脹縫。在交叉口彎道起終點(diǎn)斷面處以及新建道路與現狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時(shí)，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動(dòng)空間�；炷�土澆筑前應先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土時(shí)，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實(shí)，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時(shí)，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。

　　2）、施工縫。施工縫為施工間斷時(shí)設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車(chē)道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長(cháng)40cm，間距30cm，與縫壁垂直。

　　3）、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。

　　六、工程質(zhì)量保證措施：

　　1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗室完善健全檢測質(zhì)量保證體系，以試驗數據指導施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。設置專(zhuān)職質(zhì)量負責人負責面層的全面質(zhì)量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。

　　2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質(zhì)量要求。

　　3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導施工，做到質(zhì)量和進(jìn)度有機結合，保證質(zhì)量按時(shí)完成工程。對于工程中出現的質(zhì)量、技術(shù)問(wèn)題，現場(chǎng)施工人員及技術(shù)人員應聽(tīng)取監理工程師的意見(jiàn)。如現場(chǎng)監理工程師不能確定的，及時(shí)與監理處、業(yè)主聯(lián)系，誠懇地接受指導、檢查、監督，及時(shí)地解決問(wèn)題，保證工程質(zhì)量及進(jìn)度。提濃站站外道路經(jīng)濟概算：

　　道路：10萬(wàn)元

　　停車(chē)位：1.5萬(wàn)元

　　廚房:3.5萬(wàn)元

　　合計：15萬(wàn)元

混凝土路面施工方案3

　　水泥混凝土路面施工方案

　　1、施工方法和工藝流程：

　　水泥混凝土路面施工采用集中拌和、小型攤鋪機攤鋪、機械振實(shí)的施工方法，其主要工藝流程為：施工放樣→基層檢驗→支立模板和安設鋼筋→混凝土拌和與運輸→攤鋪混凝土→振搗→表面修整→接縫施工→養生、拆�！�驗收檢測。 2、施工技術(shù)措施： （1）、作業(yè)準備：

　　A、基層經(jīng)檢查合格后，方可進(jìn)行混凝土施工。

　　B、施工前，對勞力進(jìn)行組合、機具配備、水電技術(shù)保障等進(jìn)行全面檢查，并對攪拌機進(jìn)行帶負荷試運轉，切實(shí)充分做好準備。 c、在技術(shù)交底和培訓的基礎上組織混凝土試鋪，使全體操作人員熟悉和掌握混凝土施工操作的全過(guò)程，做到規范化、標準化，按技術(shù)規程施工。

　�。�2）、材料準備和性能檢驗：

　　A、根據施工進(jìn)度計劃，在施工前分批備好所需各種材料，包括水泥、砂、碎石、及必要的外摻劑，采用強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性好的水泥，標號不低于42.5#，所用的碎石和砂的級配應符合規范要求，所用的水要清潔，PH值不小于4。

　　B、對已備好的砂、碎石選擇代表性樣品抽驗含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性；對碎石還應抽檢其強度、針片狀含量及磨耗等。 c、混合料配合比檢驗及調整：

　�、�、混凝土施工前，必須檢驗其設計配合比是否合適，按設計配合比取樣試拌，測定其和易性（坍落度），如和易性偏小，可酌量增加水

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　　泥漿或減少砂的用量；如偏大，可酌量減少水泥漿或增加砂的用量。調整配合比后，應重新試驗觀(guān)察，直至符合規范要求為止。 ②、按和易性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，保養28天后測定強度，符合要求后方可用于施工。 （3）、混凝土混合料的拌和及運輸：

　　A、工地試驗室提供的當日混凝土施工配合比是混凝土混合料施工的配制的依據，未經(jīng)試驗室許可，任何人不得隨意更改。

　　B、每班開(kāi)機前，應認真檢查校正秤量系統，施工中專(zhuān)人經(jīng)常檢查并及時(shí)清除料斗上的殘料，確保各種材料配合比計量準確無(wú)誤。拌制混凝土配料時(shí)，各種衡器保持準確，對骨料的含水率經(jīng)常進(jìn)行檢測，雨天施工增加測定次數，據以調整骨料和水的用量。經(jīng)常檢查計量器具，使之保持良好正常的使用狀態(tài)。拌制好的混凝土拌和物，應顏色一致，無(wú)離析和泌水現象。

　　c、每班進(jìn)行第一批混合料拌和時(shí)，應增加10～15Kg水泥及相應的水與砂，并適當延長(cháng)攪拌時(shí)間。

　　D、拌和的順序為：碎石、水泥、砂，然后邊攪拌邊加水，混合料未卸凈前，不得向攪拌機內填入新料。

　　E、混凝土混合料中摻用外加劑時(shí)，應專(zhuān)人負責，提前按配合比配制溶液，按規定比例加入，使用時(shí)必須攪拌均勻。

　　F、每班結束或停止工作0.5小時(shí)以上時(shí)，應清除攪拌機的混合料，再加水與石料運轉清洗干凈，并及時(shí)對機器進(jìn)行全面檢查，維修及保養。

　　G、混合料在運輸過(guò)程中，要保持路況良好，減少顛簸，若有明顯離析現象，則應在攤鋪前重新拌勻�；炷�土運到澆注地點(diǎn)發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，進(jìn)行第二次攪拌，二次攪拌時(shí)，不得任意加水。

　　H、應合理調配運料車(chē)輛，使鋪筑、運料、攪拌緊密銜接，做到攪拌站不積料，作業(yè)面不等料。

　　I、運料車(chē)進(jìn)入鋪筑地段卸料時(shí)，應有專(zhuān)人指揮，不得碰撞模板和成品混凝土板邊角。

　　J、運料車(chē)應經(jīng)常保持完好，防止漏漿、撒料和車(chē)輪帶泥，車(chē)內外粘漿要及時(shí)清理并沖洗干凈。 （4）、混凝土混合料的攤鋪： A、安設模板：

　�、�、在安設模板前，應對模板規格、平直狀況、接頭及連接構件等處進(jìn)行詳細檢查，合格后方可支立。支模時(shí)根據設計圖紙放樣定出路面中心線(xiàn)和路面邊緣線(xiàn)，并檢查基層頂面標高和路拱橫坡，使之符合規范要求。

　�、�、模板采用鋼制的.，接頭處有牢固的拼裝配件，模板高度與混凝土面層板相同，模板兩側用鐵釬打入基層固定，模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并與設計高程一致，使之連接緊密、平順、不得有縫隙、前后錯位和高低不平等現象。模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實(shí)。

　�、�、模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高度差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，符合要求后，則在內側均勻涂刷一薄層油或脫模劑，以利拆模。 ④、模板的允許誤差為：±3mm ±3mm 3mm

　　B、混凝土的攤鋪：

　�、�、在攤鋪混凝土前，應對模板支立、電纜及管道的埋設進(jìn)行全面檢查，應將基層表面上的浮土雜物予以清除，并進(jìn)行必要的修整。 ②、混凝土混合料由運輸車(chē)輛直接卸入小型攤鋪機內，用攤鋪機進(jìn)行攤鋪。

　�、�、混凝土混合料攤鋪時(shí)，應按板厚的7%左右預留沉降量。 ④、連續澆筑時(shí)，每班結束或因故停工而設置的工作縫，應與混凝土板分縫位置一致。

　�、�、后筑混凝土攤鋪前，應將先筑塊底部漏漿清除干凈；若先筑塊邊縫直線(xiàn)性超出允許誤差，則應進(jìn)行削邊處理，切邊深度與板厚相等，不得留有臺階。

　�、�、混凝土混合料攤鋪與振搗應連續進(jìn)行，因故臨時(shí)停工時(shí)，已攤鋪的混合料應抓緊振搗，并加以覆蓋，防止水份蒸發(fā)。如停工時(shí)間較長(cháng)，對已初凝的混合料必須清除，不得倒入臨近倉內，也不得與新攪拌的混合料一起摻用。

　�、�、鋪筑填倉的最早時(shí)間（從兩側先筑塊最后完成的時(shí)間計算起）應符合下表：

　　晝夜平均氣溫（℃ 5～10 10～15 15～20 20～5 ＞25 c、混合料的振搗：

　�、�、攤鋪好的混凝土混合料，用平板式振搗器和插入式振搗器均勻地振搗，對混合料的振搗，混凝土在全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。

　�、�、振搗器在每一位置的持續時(shí)間，應從混合料停止下沉，不在冒氣泡并泛出砂漿為準，振搗時(shí)應輔以人工找平，并應隨時(shí)檢查模板有無(wú)下沉、變形、或松動(dòng)。一般平板振搗器為30～40s，插入時(shí)振搗器為20～30s，但不宜過(guò)振。

　�、�、平板振搗器的振搗，應逐板逐行按順序進(jìn)行，每次位移縱橫重疊5～10 cm，邊部要離開(kāi)模板5～10 cm。插入時(shí)振搗器振搗，宜按梅花狀順序進(jìn)行，振搗棒應快速插入，緩緩提起，每棒移動(dòng)距離不大于50 cm，振搗器不得碰撞模板或擾動(dòng)基層

　�、�、在振搗過(guò)程中，輔以人工找平，掌握好混凝土板面的平整度，應及時(shí)檢查模板有無(wú)松動(dòng)與下沉現象，若有應及時(shí)予以糾正。 D、整平：

　�、�、混凝土混合料振實(shí)后，應用條夯振平板面，條夯應緩慢勻速移動(dòng)，趕出表面氣泡，使板面泛漿，如出現高低不平，應及時(shí)挖填找平，填補時(shí)，應選用小石子較多的混合料，嚴禁用砂漿找平。

　�、�、經(jīng)條夯整平后，應用滾筒來(lái)提漿整平，使其表面泛漿均勻，并及時(shí)復查模板的平面位置及高程。

　�、�、用刮尺（即1.5米長(cháng)木模）揉漿刮平，同時(shí)掛線(xiàn)檢查平整度，發(fā)現不合格處需進(jìn)一步處理。 E、做面壓紋：

　�、�、滾筒提漿后，對表面明顯凹坑處要及時(shí)用鋼抹鏟毛補漿抹壓，然后立即用木抹進(jìn)行抹面。

　�、�、粗抹后，用鋼抹人工收光1～2遍，然后用3米直尺檢查其平整度，對平整度不符合要求的部位，應重新抹修直到符合要求為止，同時(shí)對新澆筑的混凝土板的周邊應用角抹進(jìn)行離縫并抹壓。

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　�、�、抹面前，必須清除模板面或鄰板邊部表面粘。

　�、�、抹面收光合格后，即可沿著(zhù)車(chē)輛行駛的垂直方向用拉紋刷進(jìn)行拉紋，紋理深度為2mm。

　�、�、拉紋的時(shí)，在板中間強度較高的部位，可采用拉紋加載的辦法使其紋理均勻一致。當混凝土脫水不夠，強度較低時(shí)，應切記拉紋，否則在相鄰拉紋刷之間的板面上會(huì )產(chǎn)生一條鼓包，影響板面的平整度。 ⑥、拉紋刷要保持清潔光滑，拉紋時(shí)，應平穩移動(dòng)一次到位，不得重復，使紋理均勻、平整、美觀(guān)。 F、清理、養護：

　�、�、上述工序完成后，應認真清除模板，相鄰板邊部的粘漿和殘留混凝土，使混凝土板的強度正常增長(cháng)，防止板面發(fā)生不正常的收縮裂紋。嚴禁在水泥混凝土路面板上灑水、撒水泥粉。 ②、在高溫晴天和雨天施工時(shí)，要及時(shí)蓋養生棚。

　�、�、混凝土表面用手指按壓無(wú)明顯痕跡時(shí)，即可采用塑料薄膜養生12小時(shí)，然后換土工布濕潤養生，片與片之間搭接5厘米以上，并將混凝土板側壁蓋嚴，濕潤時(shí)間不得少于14天。

　�、�、為了使混凝土板不致遭到有害物質(zhì)腐蝕，應將土工布先用水浸泡兩晝夜，然后對其浸泡溶液進(jìn)行有害物質(zhì)化驗作出鑒定合格后，方可使用。

　�、�、作面完畢，及時(shí)進(jìn)行養生，使混凝土板在開(kāi)放交通前具備足夠的強度。養生期間，防止混凝土的水份蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮和裂縫，保持表面經(jīng)常濕潤。養護要固定責任心較強的人員專(zhuān)人負責，特別要加強混凝土板邊角部位的養護，避免混凝土的外露、失水，而影響強度增長(cháng)的水化條件。 G、拆模：

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　�、�、當混凝土強度達到設計強度的25%以上，并能保證混凝土板的邊角不因拆模而損壞時(shí)，方可進(jìn)行拆模，其最早拆模時(shí)間應符合下表：

　　晝夜平均氣溫（℃） 最早拆模時(shí)間（小時(shí)） 5 60 10 48 15 36 20 ＞25 24 18 ②、拆模工作應認真細致，先要清除板外側的余料、木楔等障礙物，以減少阻力，下釬要用墊木，在兩頭撬開(kāi)后，再撬中間，防止損壞混凝土板的邊角。

　�、�、拆模后，如發(fā)現混凝土有蜂窩、麻面、缺損等應及時(shí)進(jìn)行處理。 ④、拆下模板應清除干凈，及時(shí)進(jìn)行檢查修理，并妥善存放保管，提高利用率。 H、切縫：

　�、�、為了防止混凝土產(chǎn)生早期收縮裂縫，應及時(shí)切縫，切縫時(shí)間應根據施工時(shí)的氣溫和混凝土強度通過(guò)試驗確定。一般應在抗壓強度達到5Mpa時(shí)切縫，也可參照下表時(shí)間進(jìn)行試切，使用425#普通硅酸鹽水泥時(shí)，選用表中下限值。

　　晝夜平均氣溫（℃） 脫水抹面至開(kāi)始切縫的最短時(shí)間（小時(shí)） 8 26～28 11 20～23 19 11～13 25 8～11 30 5～7 注：水泥為425#，切縫刀片厚度為3mm ②、切縫的深度和寬度：縱縫深4cm，寬8mm，橫縫寬度6mm。一般可用不同厚度的刀片分兩次切縫，第一次切縫寬3mm，第二次切縫寬8mm或用組合刀片進(jìn)行切縫。

　�、�、切縫前均應先測定縫位，縱縫全長(cháng)拉通線(xiàn)進(jìn)行校核調整，然后用墨線(xiàn)彈出標記，縱縫應盡量根據已成的縫切縫，避免切成雙縫，橫縫切割時(shí)應特別注意鄰板縫位的連接，不得錯開(kāi)。

　�、�、切縫時(shí)應使切縫機直線(xiàn)均勻緩緩前進(jìn)，并一次到位切通。

　�、�、灌縫采用自動(dòng)灌縫機灌縫、人工控制。

　�、�、灌縫作業(yè)應在混凝土板養護終了后及時(shí)進(jìn)行，灌縫前應徹底清除縫內雜物，并用清縫機將縫底、縫壁上的粉塵吹干凈，然后壓一道繩子，隨即用填縫料進(jìn)行填縫。

　�、�、灌縫作業(yè)必須在縫槽處于干燥的狀態(tài)下進(jìn)行，灌縫時(shí)應注意整潔，灌入的填縫料應飽滿(mǎn)、密實(shí)（與板面略低2～3mm）、與縫壁粘結牢固。

　�、�、灌縫后，應對混凝土板上的粘結物認真清理，同時(shí)檢查縫槽的封閉狀況，并處理缺陷。

　�。�5）、鋼筋鋪設：

　　A、所有道面板下鋼筋均應按照設計圖紙的要求鋪設。

　　B、所有設計圖紙要求的邊緣鋼筋、傳力桿及拉桿均應有足夠數量的金屬撐桿，銷(xiāo)釘固定在正確的位置上。

　　c、縱縫采用平縫型式，設置攔桿，拉桿采用φ16螺紋鋼筋，拉桿長(cháng)80cm，間距為55cm，中心兩側各涂5cm瀝青，設置在板厚中部，伸入鄰板混凝土各40cm。

　　D、縱縫采有平縫裝置應按設計圖紙要求放置，橫縫裝置的中心線(xiàn)垂直于路面中心線(xiàn)，而傳力桿應與路面中心線(xiàn)平行，脹縫內任何部位都不準塞有混凝土。

　　E、脹縫所設傳力桿，采用φ30圓鋼，長(cháng)50cm，其中30cm長(cháng)度上涂刷瀝青，外包塑料薄膜，并裝聚氯乙烯套筒，內填3cm橡膠碎末，8

　　套筒與傳力桿的口部用油灰填塞以防砂漿擠入，并嚴格按照設計圖紙標示方向安裝。

　　F、橫縮縫的形式、尺寸、間距應符合設計圖紙的規定要求，位于脹縫兩側各三條縫設置，傳力桿長(cháng)50cm，其中30cm涂瀝青，外包塑料薄膜，傳力直涂瀝青的一端放置在設計圖紙規定的方向。其它橫縮縫不設傳力桿。

　　G、施工縫，每天工作結束時(shí)，或當天澆注混凝土的工序中斷時(shí)，設置垂直路面中線(xiàn)的平接施工縫。并設置傳力桿。傳力桿長(cháng)50cm，其中30cm涂瀝青，外包塑料薄膜，傳力桿涂瀝青的一端放置在設計圖紙規定的方向。

　�。�6）、混凝土路面板質(zhì)量檢驗： A、抗折強度：

　　澆筑200 m砼須做一次試驗，任一組試件的28天齡期抗折強度最小值不得低于4.5Mpa(45Kg/cm)。 B、抗壓強度：

　　每澆注200 m砼須做一次試驗，任一組試件的28天齡期抗壓強度平均值不得低于30Mpa（300Kg/cm2），任一組試件的28天齡期的最小值不得低于設計值85%。

　　c、關(guān)于抗折強度和抗壓強度試驗的說(shuō)明 ①、 每組試件包括3個(gè)m試件。

　�、�、 試件養生條件與其代表的路面板養生條件相同。 ③、每澆注200 m混凝土，應同時(shí)制取二組抗折試件和一組抗壓試件，抗折試件應分別在第7天和第28天各試驗一次抗壓強度。 ④、每澆注1000 m混凝土，應制取一組抗折試件，以備90天以后核用。

　�。�7）、施工中應注意的幾個(gè)問(wèn)題：

　　A、炎熱高溫季節，要適當調整作業(yè)時(shí)間，盡量避免午間施工�；炷�土澆筑前，對原道面要充分灑小降溫，以降低溫差。

　　B、雨天施工除組織好場(chǎng)內周?chē)�的排水外，并應準備好防雨設施（一個(gè)作業(yè)面至少備六個(gè)防雨作業(yè)棚），也可適當降低水灰比和控制填倉數量。

　　c、施工機具要備足，修理工作要及時(shí)，尤其是切縫機務(wù)必要切實(shí)保證，且操作手要固定，防止切縫不及時(shí)而造成斷板。 D、成品養護：

　�、�、養護期間，日平均氣溫在20℃以上時(shí)，24小時(shí)內人員不得通行，挪動(dòng)水管和電纜物體時(shí)，應抬離板面，不得拖和拉，72小時(shí)內手推車(chē)不得通行，14天內機動(dòng)車(chē)不得通過(guò)。日平均氣溫在20℃以下時(shí)，應按以上時(shí)間適當延長(cháng)。

　�、�、凡已切縫，養護到期而又來(lái)不及灌縫的砼板，揭開(kāi)養護材料后，應立即用草繩其它填塞物將縫槽嵌滿(mǎn)，防止石子和其它雜物落入縫內。 ③、對養護期滿(mǎn)并清掃干凈的混凝土路面，應加強管理，機械車(chē)輛行駛路線(xiàn)要規劃好，不得隨意穿行，并應設置禁止通行標志，凡機械車(chē)輛必須穿越的路口，應在混凝土面板上鋪墊保護層。

混凝土路面施工方案4

　　一、依據標準：

　　1、《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-20xx）

　　2、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》（JTGF30-20xx）

　　3、《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97-87）

　　4、北京首運物流生產(chǎn)辦公倉儲工程總圖運輸施工圖：U1

　　5、根據現場(chǎng)勘察、施工驗收規范及規程、業(yè)主要求等進(jìn)行編制。

　　二、工程概況：

　　1、本工程為北京首運物流有限責任公司順義分公司生產(chǎn)辦公倉儲基地工程室外道路。

　　2、混凝土路面工程做法：整個(gè)廠(chǎng)區新建路面4388m，下鋪100mm碎石，上做260mm厚C30混凝土路面，面層拉毛。

　　3、透水彩磚地面做法：廠(chǎng)內新建彩磚地面249m，100mm厚 3：7灰土夯實(shí)，上鋪透水彩磚，水泥勾縫。

　　4、 路牙：廠(chǎng)區內新建12*30*49.5混凝土立緣石322m，10*20*49.5平緣石98m。

　　三、施工準備

　�。�1）技術(shù)準備

　　技術(shù)人員會(huì )審圖紙，熟悉相關(guān)技術(shù)規范及施工工藝，然后分別對各部門(mén)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。測量工程師做好施工放樣工作。實(shí)驗室做好原材料試驗、檢測工作，材料部門(mén)已準備槽鋼、模板及其它小型機械，技術(shù)人員做好施工前各項準備工作以確保水泥混凝土面層施工及時(shí)進(jìn)行。

　�。�2）材料及主要機具

　　1、商品混凝土：商品砼各項技術(shù)性能指標符合要求，現場(chǎng)坍落度要求15～18cm。商砼站已聯(lián)系好并簽定合同，其中明確所有我方對混凝土性能的要求。檢查輸送泵運轉正常。

　　2、混凝土從攪拌機卸出到澆注完畢延續時(shí)間不超過(guò)120min，混凝土不得產(chǎn)生分層、離析或初凝現象。

　　3、主要機具：汽車(chē)泵、15T壓路機、打夯機、50振搗棒、抹光機、刮杠、木抹子、膠皮水管、鐵鍬、切縫機、鋼絲刷等。

　�。�3）人員準備

　　根據施工方案對班組進(jìn)行交底并明確人員責任及分工，責任落實(shí)到人。

　　四、主要施工工藝

　�。�1）施工順序

　　準備工作→地基處理→鋪碎石施工→鋪設路牙→模板支護

　　→混凝土攪拌→砼運輸→砼攤鋪→砼振搗→抹光機提漿抹光

　　→砼拉毛→砼養生→鋸縫、填縫→成品保護

　�。�2）地基處理

　　1、地基施工時(shí)，首先要求清除所有雜填土，且超挖至路面標高以下690mm，用15T壓路機碾壓3遍，壓路機行駛速度20—25米/分鐘，輪跡互相搭接20—30cm。每層碾壓結束，用環(huán)刀土工試驗，確�；�土壓實(shí)度大于0.94。廠(chǎng)房邊角壓路機無(wú)法到達處，用打夯機夯實(shí)。

　　2、本工程20xx年已按原設計完成降土方工作，現需夯實(shí)回填土方300mm。

　　3、上部鋪設級配碎石，厚度100mm，碎石粒徑5—25mm，拌和均勻鋪設后，覆蓋碎石層采用15T震動(dòng)壓路機碾壓密實(shí)，壓實(shí)系數≥0.94，按要求取樣實(shí)驗。

　　4、新近回填土按要求分層碾壓或夯實(shí)（用環(huán)刀土工試驗，路床以下0.8m范圍內壓實(shí)度大于0.94，0.8m以下壓實(shí)度大于0.9以上）全部清除，然后用級配碎石回填。

　�。�3）路牙施工

　　1、路牙石必須掛通線(xiàn)進(jìn)行施工,按側面頂面示高標線(xiàn)繃緊，按線(xiàn)砌路牙石，路牙石要安正，切忌前仰后合，側面頂線(xiàn)順直圓滑平順，無(wú)高低錯牙現象，平面無(wú)上下錯臺、內外錯牙現象。

　　2、路牙石必須座漿砌筑，座漿必須密實(shí)，嚴禁塞縫砌筑；

　　3、路牙石接縫處錯位不超過(guò)1mm；路牙石必須在中間均勻錯縫。

　　4、路牙石應保證尺寸和光潔度滿(mǎn)足設計要求。外觀(guān)美觀(guān)，對彎道部分路牙應按設計半徑專(zhuān)門(mén)加工彎道石，砌筑時(shí)保證線(xiàn)形流暢、圓順、拼縫緊密�；⌒温费辣仨毴斯ぞ�鑿后拋光處理。

　　5、路牙后背原土夯實(shí)，夯實(shí)寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。

　　6、路牙石勾縫：勾縫時(shí)必須再掛線(xiàn)，把路牙縫內的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1：2.5水泥砂漿灌縫填實(shí)勾干。

　　7、路牙石勾縫、安裝后適當澆水養護。

　�。�4）定位放線(xiàn)及支側模

　　1、施工順序為龍門(mén)吊南側及龍門(mén)吊北側路面交叉施工，最后是龍門(mén)吊西側路面施工。每個(gè)區段內橫向（30m）隔跨支模，從而做到隔跨澆筑混凝土，待混凝土強度達到設計要求后，利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側模使用，進(jìn)行混凝土的澆筑。路面外模使用路牙或龍門(mén)吊基礎做模板，內模采用[25槽鋼。

　　2、施工定位放線(xiàn)重點(diǎn)在于控制槽鋼側模的標高，混凝土設計厚度260mm，使用槽鋼做側模，具體做法為事先做好￠50鋼管（或￠20螺紋鋼）支架，間距不大于20xxmm，用DS3水平儀進(jìn)行抄測，以控制標高。安裝模板前應掛通線(xiàn)，按掛線(xiàn)位置把側模板放在基層上，初步固定其位置，用水準儀檢查模板頂部標高是否附合設計要求（可略高1~2mm），并檢查模板是否平直，待側模頂標高達到設計要求后使用鋼筋釘入地面下與側模點(diǎn)焊使槽鋼水平固定，再在槽鋼下方用橫向鋼筋點(diǎn)焊與立筋和槽鋼上，使其縱向固定。從而到達嚴格控制側模標高的要求。

　　3、模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。

　　4.在現場(chǎng)隨時(shí)加水以提高塌落度的做法是絕對禁止的。

　�。�5）混凝土的攤鋪

　　1、混凝土采用跳倉澆筑，施工縫應結合伸縮縫一起設置。本工程分龍門(mén)吊南側和龍門(mén)吊北側兩個(gè)區域，每個(gè)區域內縱向間距≤30m隔跨支模，分別對兩區域交錯澆筑混凝土，待混凝土強度達到設計要求后，利用第一次澆筑的混凝土地面作為第二次澆筑混凝土的側模進(jìn)行第二此混凝土的澆筑。

　　2、混凝土采用商品混凝土。商品砼的拌和根據設計的.配合比拌制，直接澆筑坍落度控制在進(jìn)場(chǎng)時(shí)150mm，泵送混凝土160mm。由混凝土罐車(chē)運至廠(chǎng)房?jì)�，將混凝土自卸入模，出料及鋪筑時(shí)卸料高度必須控制在1.5米以?xún)�，以免產(chǎn)生離析，若發(fā)現離析，應重新攪拌。

　　3、混凝土的攤鋪采用縱向分條的方法施工，縱向分條的寬度與分隔縫同寬。攤鋪從端部開(kāi)始。當混凝土拌和物倒入模內時(shí)，卸料要集中，速度慢，虛厚高出模板2cm左右，必要時(shí)進(jìn)行減料或補料工作，縱橫斷面符合要求。攤鋪混凝土時(shí)應連續攤鋪，不得中斷。

　�。�6）混凝土的振搗

　　1、在混凝土澆筑過(guò)程中，要對混凝土進(jìn)行振搗，以保證混凝土密實(shí)。

　　2、混凝土表面提漿（采用振動(dòng)棒）需及時(shí)進(jìn)行，應在混凝土初凝前用漿頭覆蓋掉露頭的石子。

　　3、保證振搗密實(shí)，嚴格控制振搗時(shí)間，移動(dòng)距離和插入深度，嚴防漏振及過(guò)振；

　�。�7）混凝土的抹光

　　1、混凝土整平、振實(shí)后，靜停2ｈ左右（視氣溫、混凝土坍落度等具體情況而定），使混凝土處在臨界初凝期，其判定方法是：腳踩到上面有腳印下沉5mm。

　　2、抹光機表面提漿、搓毛、壓實(shí)：用抹光機在混凝土面上粗抹一、二遍進(jìn)行提漿、搓毛、壓實(shí)。

　　3、采用抹光機開(kāi)始抹面上工作均勻反復抹光壓實(shí)，每抹一遍結束后，要待砼表面水分蒸發(fā)后再進(jìn)行下一次打抹。

　　4、若遇局部表面有不太平整，應立即先進(jìn)行人補漿抹平，再進(jìn)行機械抹面。

　　5、待整個(gè)面層抹平壓實(shí)，調出原漿后即視為粗抹完成，且粗抹工作應控制在混凝土初凝后不久完成。

　　6、平整度復核，機械抹光后用靠尺進(jìn)行檢查，以保證面層的平整度，在不平整的地方，還需用手工加工修補抹平。

　�。�8）混凝土的拉毛

　　根據設計要求，混凝土路面在抹光后，板面應進(jìn)行拉毛，可采用鋼絲刷或排筆，使板面具有明顯的橫向紋理，深度約0.6-0.8mm。

　�。�9）養護

　　1、面層施工結束后，應及時(shí)噴灑養護，薄膜或草包-養護，保持表面濕潤，砼強度達到設計要求的80℅以上停止養護，一般不少于14天，正常保養周期28天，時(shí)間越長(cháng)越好。

　　2、絕對不能出現部分地坪裸露在外，上面既無(wú)薄膜，又不灑水的情況。

　�。�10）地坪縫的處理：

　　1、路面采用跳倉澆筑，縱向最大間距不超過(guò)30米，相鄰的倉分期澆筑。

　　2、施工縫：縫內填料應富有彈性的瀝青混合料，可用石油瀝青、鋸未、石棉料，其重量比為8：1：1。

　　3、切縫：寬度2-3mm，深度可根據鋪設混凝土的厚度而定。切縫間距6*6米。

　　4、切縫時(shí)間視氣溫而定，正常情況下在澆筑后1天左右切割，也可按混凝土強度發(fā)展到C10時(shí)切割。

　　5、地坪與墻、龍門(mén)吊等之間采用厚度為10mm泡沫板隔離。泡沫板須高出預計地坪約2cm。地坪施工完成后除去高出部分。

　　五、成品保護

　　1、提高成品質(zhì)量保護意識，明確各工種對上道工序質(zhì)量的保護責任及本工序工程的防護，上道工序與下道工序應有必要的交接手續，以明確各方的責任。

　　2、在施工前需用塑料薄膜對龍門(mén)吊、門(mén)衛室彩板房進(jìn)行維護，做好成品保護。

　　3、相鄰板塊施工注意成品保護，其施工間隔應為前期施工路面滿(mǎn)足一定強度，一般可為3~5天。

　　4、抹面施工時(shí)，操作人員要腳穿網(wǎng)格鞋。在養護期間，當面層砼強度達到1.2MPa，嚴禁上人。

　　5、養護期間，嚴禁踩踏或堆放物品，養護7天后方可掀開(kāi)薄膜，并應有人看管，做好后期防護工作。

　　6、施工現場(chǎng)設置圍護欄桿，并設專(zhuān)人看護。

　　六、質(zhì)量控制及驗收標準

　　1、各類(lèi)現澆整體面層的表面密實(shí)光潔，無(wú)裂紋、脫皮、麻面和起砂等現象。

　　2、對于有特殊要求的面層，其質(zhì)量尚應符合設計要求。

　　3、混凝土澆筑前，將模板內的垃圾、雜物清理干凈，并灑水濕潤。

　　4、澆筑混凝土時(shí)，模板上表面的水泥漿要及時(shí)清理，以免造成標高超高，隨時(shí)檢查混凝土的上標高。

　　5、混凝土的振搗要嚴格按照規范要求，不得出現漏振和過(guò)振的現象。

　　6、混凝土澆筑完成后，設專(zhuān)人檢查混凝土上表面的平整度，檢查工具為2米靠尺和楔形塞尺。

　　7、混凝土澆筑完成后要灑水養護，養護時(shí)間不得少于7天。

　　8、填縫時(shí)必須遺留的土壤，鋸未等雜物清除干凈后，再灌入瀝青混合料。

　　9、質(zhì)量標準 ：

　　七、安全管理措施

　　除嚴格貫徹執行國家頒發(fā)的《建筑安裝安全技術(shù)操作規范》、《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》各項安全規定外，還應遵守下列安全措施。

　　1、工人入場(chǎng)前必須經(jīng)過(guò)安全教育，操作前進(jìn)行安全交底。

　　2、嚴格執行特殊工種持證上崗教育，操作前進(jìn)行安全交底。

　　3、夜間施工有足夠的照明，并派電工跟班作業(yè)。

　　4、合理布置電源、電線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，各種電源線(xiàn)應使用絕緣線(xiàn)，并不允許直接固定在鋼管和鋼模板上。

　　5、現場(chǎng)電動(dòng)機具必須按規定位置保護接地或接零，并必須安裝觸電保護器，現場(chǎng)使用的電箱、閘刀、觸電漏保器必須編號，嚴格按三級保護用電，做到單機，單觸電漏保器，防止觸電事故的發(fā)生。

　　6、現場(chǎng)機械設備必須定機、定人、定崗位，使用前由機電員負責驗收工作，機械使用專(zhuān)人操作，定期維護、保養、做好運轉記錄。

混凝土路面施工方案5

　　1、施工準備

　　施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場(chǎng)地，材料準備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。

　　2、測量放樣

　　首先根據設計圖紙放出中心線(xiàn)及邊線(xiàn)，設置脹縫、縮縫、曲線(xiàn)起迄占和縱坡轉折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據放好的中心線(xiàn)及邊線(xiàn)，在現場(chǎng)核對施工圖紙的混凝土分塊線(xiàn)。放樣時(shí)為了保證曲線(xiàn)地段中線(xiàn)內外側車(chē)道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線(xiàn)與路中心線(xiàn)垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復核。包括在澆搗混凝土過(guò)程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。

　　3、安設模板

　　基層檢驗合格后，即可安設模板。模板宜采作鋼模，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡(jiǎn)易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板兩側鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。

　　4、混凝土的拌和

　　混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機和發(fā)電機組。拌制混凝土的供料系統應盡量采用配有電子秤的自動(dòng)計量設備，在每天開(kāi)始拌和前，應按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調試后（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時(shí)的實(shí)際用不量），輸入到自動(dòng)計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無(wú)誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細集料：3%。外加劑應單獨計量，精確度為±2%。

　　5、混凝土的運輸

　　混凝土采用自卸車(chē)進(jìn)行運輸，運輸過(guò)程中采用篷布進(jìn)行覆蓋，自卸車(chē)車(chē)廂要求平整、光滑、嚴密、不漏漿，使用前后沖洗干凈，要控制從開(kāi)始拌和到澆筑的時(shí)間滿(mǎn)足規范要求，如超出規定的時(shí)間，則要求拌和過(guò)程中加入適量的緩凝劑，并根據運距、氣溫、風(fēng)力等情況增加單位用水量，運到澆筑地點(diǎn)的混凝土，應具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為2—3cm，如有離析現象，應進(jìn)行第二次攪拌。

　　6、砼的攤鋪及鋼筋網(wǎng)鋪設

　　混凝土攤鋪前，對基層表面要進(jìn)行全面清掃并適當灑水，使表面濕潤，灑水應均勻，不能有未灑到的地段或過(guò)濕的地段�；炷�土采用人工配合挖掘機及砼攤鋪機攤鋪，先攤鋪18cm，人工放置鋼筋網(wǎng)，再攤鋪12cm混凝土。安放鋼筋網(wǎng)片時(shí)，不得踩踏，待鋼筋網(wǎng)片安裝就位后，再安放角隅鋼筋和加強鋼筋，然后再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時(shí)，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實(shí)至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。若因機械故障停機超過(guò)水泥初凝時(shí)間，則必須設置施工縫。

　　混凝土的振搗采用排振振搗，振搗棒在每一處的持續時(shí)間，應以拌和物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30s。振搗棒的移動(dòng)間距不大于400mm；至模板邊緣的`距離不大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿�？拷�模板兩側用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小于5—10cm，嚴防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續時(shí)間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平，并隨時(shí)檢查模板，如有下沉或松動(dòng)及時(shí)進(jìn)行糾正。

　　7、表面整修

　　先用磨光機粗平、待混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再做第二次抹光機精平。粗抹時(shí)用包裹鐵皮的鋁合金桿對混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來(lái)的影響，橫向搓刮后還應進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮）。搓刮前一定要將模板清理干凈。每抹一遍，都得用6m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿(mǎn)足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。

　　8、接縫處理

　　縱縫：按設計圖紙要求設置拉桿，縱縫的上部要用專(zhuān)用切縫機切成8㎝深度的縱槽，并在縱縫內填上填縫料；脹縫：整個(gè)脹縫設置為設計圖紙示明的形式，澆筑砼時(shí)，脹縫位置要準確，使傳動(dòng)桿能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時(shí)間是否得當是控制斷板的關(guān)鍵，一般應在砼開(kāi)始收縮未發(fā)現自由開(kāi)裂之前用切割機進(jìn)行割縫，切縫要順直、無(wú)缺損；施工縫：每天工作結束或澆筑工序中發(fā)生意外停工，要設置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線(xiàn)要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。

　　9、拆模與養生

　　拆模時(shí)間根據氣溫和混凝土強度增長(cháng)情況確定，一般為18—36小時(shí)，拆模時(shí)不得破壞混凝土板的邊角�；炷�土表面修整完畢后，應進(jìn)行養生，采用雙層養生毯養護，每天灑水保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，養生期間禁止一切車(chē)輛通行。

　　10、割縫與嵌縫

　　及時(shí)對混凝土板進(jìn)行割縫，縫深8cm，縫槽在混凝土養生期滿(mǎn)后用設計材料或監理工程師批準的材料及時(shí)填縫，填縫前用空壓機將縫槽中的雜物清除干凈，保持縫槽內干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。

　　11、刻紋

　　將工作面清掃干凈，等間距放樣彈墨線(xiàn)，用刻紋機進(jìn)行橫向刻紋作業(yè)，要求線(xiàn)條順直，深度一致，不錯位。

　　12、施工注意事項

　�、夙虐韬驼驹谕度肷�產(chǎn)前，先進(jìn)行標定，施工中要經(jīng)常校驗拌和站計量精確度，確保拌和計量精確度。

　�、阡摻钗恢靡�放置精確，數量準確。

　�、矍锌p：必須做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時(shí)，嚴防因超出切割時(shí)間太長(cháng)而引起斷板現象發(fā)生。

　�、芸碳y：刻紋時(shí)要做到刻紋深度均勻，滿(mǎn)足設計要求，紋理順直，不能刻重紋、漏刻等。

　�、萏羁p：灌填縫料時(shí)，要填灌飽滿(mǎn)、無(wú)外溢、無(wú)漏填部位，做到干凈整潔、工完料凈。

混凝土路面施工方案6

　　本工程路面面層設計為AC-20C中粒式瀝青砼6cm，AC-13C細粒式瀝青混凝土4cm。本工程采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用15t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪胎壓路機碾壓施工。

　　一、施工準備工作

　�。ㄒ唬�瀝青混凝土所用粗細集，填料以及瀝青均應符合合同技術(shù)規范要求，并至少在工程開(kāi)始前一個(gè)月將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩定度（包括殘留穩定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說(shuō)明，報請監理工程師批準。

　�。ǘ�）瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合合同技術(shù)規范要求。

　�。ㄈ�）路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上應均勻地涂上一薄層瀝青。

　�。ㄋ模┮獧z查兩側路緣石完好情況，位置高程不符要求應糾正，如有擾動(dòng)或損壞須及時(shí)更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。

　�。ㄎ澹┦┕�測量放樣：

　　恢復中線(xiàn)：在直線(xiàn)每10m設一鋼筋樁，平曲線(xiàn)每5m設一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。

　　水平測量：對設立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動(dòng)找平基線(xiàn)。

　�。�六）瀝青材料的準備，瀝青材料應先加熱，避免局部熱過(guò)頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內，不應使用正在起泡或加熱超過(guò)160℃的瀝青膠結料。

　�。ㄆ撸┘�料準備，集料應加熱到不超過(guò)170℃，集料在送進(jìn)拌和設備時(shí)的含水量不應超過(guò)1％，烘干用的火焰應調節適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時(shí)混合料含水量不應超過(guò)0.5%。

　　二、拌和及其運輸

　�。ㄒ唬┌韬�

　　采用德國進(jìn)口型號為L(cháng)INT型瀝青拌合設備（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進(jìn)拌和，送入拌合設備里的集料溫度應符合規范規定，在拌合設備內及出廠(chǎng)的混合料的溫度，應不超過(guò)160℃。

　　把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合設備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，瀝青材料也完全分布到整個(gè)混合料中。拌和廠(chǎng)拌和的瀝青混合料應均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結團塊。

　　拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時(shí)間不得超過(guò)72h，貯料倉無(wú)保溫設備時(shí)，允許的儲料時(shí)間應以符合攤鋪溫度要求為準。

　　拌和生產(chǎn)出瀝青混合料，應符合批準的工地配合比的要求，并應在目標值的容許偏差范圍內，集料目標值的偏差應符合合同技術(shù)規范要求。

　�。ǘ�）瀝青混合料運輸

　　瀝青混合料的運輸采用8t的自卸車(chē)運輸，從拌合設備向自卸車(chē)放料時(shí)，為減少粗細集料的離析現象，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，運料時(shí)，自卸車(chē)用篷布覆蓋。

　　三、攤鋪及碾壓

　�。ㄒ唬�攤鋪

　　1、混合料使用徐州產(chǎn)型號為L(cháng)TU125型自動(dòng)找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進(jìn)行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動(dòng)找平時(shí)，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線(xiàn)控制，橫坡靠橫坡控制器來(lái)控制，精度在±0.1%范圍。

　　2、攤鋪時(shí)，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。

　　3、混合料的攤鋪用國產(chǎn)攤鋪機進(jìn)行，以參考線(xiàn)控制鋪筑層標高。

　　4、上下兩層之間的橫向接縫應錯開(kāi)50cm以上。

　　5、在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。

　　6、在施工安排時(shí)，當氣溫低于10℃時(shí)不安排瀝青混合料攤鋪作業(yè)。

　�。ǘ�）碾壓

　　1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規則的.表面修整后，立即對其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)。

　　2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不應低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。

　　采用型號為YZC14的14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時(shí)將驅動(dòng)輪面向攤鋪機，碾壓路線(xiàn)及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。

　　3、復壓要緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于90℃，復壓用型號為L(cháng)Y25的輪胎壓路機（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機，配合使用，復壓遍數為4～6遍至穩定無(wú)顯著(zhù)輪跡為準。

　　4、終壓要緊接在復壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機碾壓2～4遍，并無(wú)輪跡，路面壓實(shí)成型的終了溫度符合規范要求。

　　5、碾壓從外側開(kāi)始并在縱向平行于道路中線(xiàn)進(jìn)行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內側碾壓過(guò)去，用梯隊法或接著(zhù)先鋪好的車(chē)道攤鋪時(shí)，應先壓縱縫，然后進(jìn)行常規碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于中線(xiàn)重疊的辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。碾壓時(shí)壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車(chē)。施工檢驗人員在碾壓過(guò)程中，使用核子密度儀來(lái)檢測密實(shí)度，以保證獲得要求的最小壓實(shí)度，開(kāi)始碾壓時(shí)的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實(shí)段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開(kāi)1m以上。

　　6、為防止壓路機碾壓過(guò)程中瀝青混合料沾輪現象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。

　　四、接縫、修邊和清場(chǎng)

　　瀝青混合料的攤鋪應盡量連續作業(yè)，壓路機不得駛過(guò)新鋪混合料的無(wú)保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。

　　接鋪新混合料時(shí)，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著(zhù)先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除

混凝土路面施工方案7

　　1、安裝

　　模板采用鋼槽鋼，高度同路面結構層同高，采用人工安裝。砼路面兩側模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎和加固支撐）在振島時(shí)容易變樣，特別是用振動(dòng)梁振平時(shí)，兩側模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質(zhì)量好，直順度好。所以說(shuō)模板安裝質(zhì)量是保證路面平整度第一因素。

　　2、模板的拆除

　　模板拆除的時(shí)限應根據路面結構物的結構類(lèi)型確定，須待到規范規定的砼強度值后方可拆模。

　　木模板拆除應使用專(zhuān)用工具，按各類(lèi)模板結構支撐所確定的程序小心仔細地進(jìn)行，避免對模板及砼面的損傷。

　　拆除后的.模板應分別堆放，予以標識，并加以維護保養，以備再用。

　　鋼筋工程

　　本工程鋼筋主要是傳力桿和角隅鋼筋，量少，結構簡(jiǎn)單，加工方便。方便采用廠(chǎng)加工，運到現場(chǎng)人工安裝。

　　1、鋼筋的進(jìn)場(chǎng)及檢驗

　　鋼筋應根據施工詳圖及進(jìn)度計劃要求組織鋼筋進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后堆放在鋼筋堆放場(chǎng)，并予以標識。鋼筋應有出廠(chǎng)合格證，進(jìn)場(chǎng)后應按規范要求取樣復檢，合格后方可使用到本工程上。

　　2、鋼筋加工

　　鋼筋加工集中在工地鋼筋加工廠(chǎng)內進(jìn)行。

　　1）鋼筋除銹、調直

　　鋼筋下料加工前應先進(jìn)行除銹、調直處理。清除鋼筋表面的油漬、漆污和浮皮、鐵銹等，并用鋼筋調直機將彎曲的鋼筋調直，鋼筋除銹主要結合鋼筋調直一起進(jìn)行，在鋼筋調直過(guò)程中除銹，必要時(shí)輔以機械、手工除銹。

　　2）鋼筋配料

　　鋼筋加工前仔細閱讀施工詳圖和設計修改通知，結合澆筑部位的分層分塊，兼顧砼入倉方式，并根據鋼筋運輸、安裝方法及所采用的接頭形式，分解制定鋼筋下料加工單。

　　3）鋼筋切斷

　　主要采用鋼筋切斷機切斷鋼筋。切斷時(shí)將同規格鋼筋按不同長(cháng)度長(cháng)短搭配，統籌排料，一般應先斷長(cháng)料，后斷短料，減少短頭，減少損耗。斷料時(shí)在工作臺上標出尺寸刻線(xiàn)并設置控制斷料尺寸用的擋板，避免用短尺量長(cháng)料。

　　4）鋼筋彎曲成型

　　利用鋼筋彎曲機按要求彎曲成型。

　　5）鋼筋焊接

　　加工場(chǎng)內鋼筋采用閃光對焊機進(jìn)行連續閃光焊。應合理選擇焊接參數，以獲得良好的對焊接頭。

　　6）鋼筋代換

　　一般應避免鋼筋代換，必須進(jìn)行鋼筋代換時(shí)，征得監理工程師同意，可按規范規定進(jìn)行鋼筋等強度、等面積或變形控制代換。

　　3、鋼筋安裝

　　1）準備工作

　　鋼筋綁扎安裝前先核對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數量等，并準備好鐵絲、綁扎工具及控制砼保護層的預制墊塊。

　　2）鋼筋安裝方法

　　主要采用現場(chǎng)手工綁扎即散裝法。

　　3）鋼筋綁扎安裝

　　分為鋪料、劃線(xiàn)、綁扎、連接及倉位清理五個(gè)工序。根據測量放樣點(diǎn)在模板基礎上劃出鋼筋位置線(xiàn)，籍以進(jìn)行鋼筋綁扎或連接。鋼筋保護層用同標號的水泥砂漿預制墊塊控制，墊塊預埋鐵絲與鋼筋扎緊。

　　4）鋼筋連接

　　鋼筋現場(chǎng)連接主要采用手工電弧焊，施焊前，先進(jìn)行鋼筋定位，保證兩鋼筋的軸線(xiàn)在一條直線(xiàn)上。施焊時(shí)，引弧由一端開(kāi)始，在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑應填滿(mǎn)。其焊縫長(cháng)度不小于搭接長(cháng)度，搭接長(cháng)度應符合規范規定，焊縫高度及寬度也應滿(mǎn)足規范要求。

　　砼原材料的要求

　　1、砼原材料的要求

　　1）水泥

　　水泥擬采用袋裝水泥，其標號采用42.5R。水泥應有出廠(chǎng)品質(zhì)檢驗報告單，水泥進(jìn)場(chǎng)后應按規范要求取樣復檢。

　　2）外加劑

　　主要擬摻加木鈣，其質(zhì)量符合規范要求，摻加時(shí)與水混合攪拌均勻，配成一定濃度的溶液。

　　3）骨料

　　碎石、砂擬外購，骨料必須堅硬、致密、耐久、無(wú)裂隙，其級配、細度模數及力學(xué)性能應符合要求，并經(jīng)檢驗合格。

　　4）水

　　拌制和養護混凝土均采用自來(lái)水

　　2、砼配合比

　　砼配合比經(jīng)有資質(zhì)的試驗室經(jīng)反復試驗精心選配，選定后報送監理工程師批準，由現場(chǎng)質(zhì)檢工程師簽證實(shí)施。工地設試驗室，配備專(zhuān)門(mén)試驗人員進(jìn)行檢測。

　　3、拌制

　　砼系統采取集中布置，設一個(gè)拌和站拌砼，拌和站配2臺0.5m3強制式拌和機拌制，設置拌和站及自動(dòng)配料。砼拌和時(shí)保證配料準備準確，拌和均勻，同時(shí)施工和易性好。

　　4、砼運輸入倉

　　為減少和避免砼在受料、卸拉過(guò)程中骨料的分離，必須改進(jìn)攪拌出料槽的長(cháng)度，用8T自卸汽車(chē)直接受料，砼卸料高度在70cm以?xún)�，在倉內卸料時(shí)，采用汽車(chē)邊卸料邊同前緩慢移動(dòng)。

　　攤鋪初平

　　砼卸到倉內后人工進(jìn)行攤鋪，每工作點(diǎn)前臺全部操作人員15人。砼表面平整在施工技術(shù)人員的指導下，由具有攤鋪經(jīng)驗的操作人員完成，攤鋪中要按照測量標出的高程控制點(diǎn)水平線(xiàn)，按水平線(xiàn)將砼鋪均勻。處理表面平整，尤其骨料分布要均勻。此后除必要操作人員在規律在作精細平整操作外，其他人員均不得在松鋪的砼上走動(dòng)。

　　振搗、找平

　　把攤鋪好砼先用插入式振動(dòng)器初振一遍，補平低凹部位，鏟除超高部分，然后平板振動(dòng)，邊振動(dòng)人工邊補料、棄料，使振后表面基本初平，然后選用相應板寬的微振動(dòng)梁靠在兩側模板頂進(jìn)行振動(dòng)，這時(shí)表面泛漿量大，微振動(dòng)梁沿縱向向前振時(shí)一般不允許再補料，但如果在明顯凹部用碾壓人工補平，再振一遍，最后人工用長(cháng)尺表面找平，并準備真空吸水。

　　表面處理

　　砼路面表面處理，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序，是關(guān)系砼路面表面平整度關(guān)鍵一道。真空吸水量少，漿稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現齒狀，影響處觀(guān)和平整。實(shí)踐得知、真空吸水每板塊一般吸35kg左右，磨漿機一般在吸水后半小時(shí)開(kāi)始磨漿，抹光一般可跟在磨漿后不能太遲，太遲表面漿硬，壓痕不明、且淺，不符合要求。值得一提是砼面層完畢后，要嚴格保護好成層，防止車(chē)輛、人員及其他動(dòng)物在表面走動(dòng)，要待一定強度后，才能允許在上面走動(dòng)。

　　伸縮縫

　　砼切縫一般為縮縫，其切縫時(shí)間一般在砼施工完畢12小時(shí)后，其必須與縱向垂直，縫內不得有雜物，用瀝青灌澆，伸縮縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設計要求施工，安好滑動(dòng)傳力桿灌滿(mǎn)縫。

　　砼養護

　　砼澆筑完畢后，采用鋸木或麻袋蓋面養護，保護表面濕潤狀態(tài)，砼一般澆筑完畢后12～18小時(shí)，可開(kāi)始養護。養護方法：用灑水車(chē)沿線(xiàn)噴養，派專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)養護，養護時(shí)間不少于14天，盡可能養護20天。

　　砼路面施工裂縫的預防

　　砼路面施工裂縫一般由于施工間隔時(shí)間長(cháng)，接縫斷裂、施工溫差大、搗拌不均、切縫不及時(shí)等因素引起，為保證少出現裂縫，必須注意天氣預防、避免中午澆筑，有條件對骨料進(jìn)行冷卻，降低入倉溫度和水化熱溫外，盡可能在夜間進(jìn)行澆筑。對于工作面施工間隔長(cháng)，對交接面要進(jìn)行處理。接縫要盡量留在縮縫處，以免影響外觀(guān)。

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