施工方案10篇(精選)

　　為保證事情或工作高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高水平開(kāi)展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案具有可操作性和可行性的特點(diǎn)。方案的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編收集整理的施工方案10篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

施工方案 篇1

　　鉆孔灌注樁的施工，因其所選護壁形成的不同，有泥漿護壁方式法和全套管施工法兩種。

　　1）泥漿護壁施工法

　　沖擊鉆孔，沖抓鉆孔和回轉鉆削成孔等均可采用泥漿護壁施工法。該施工法的過(guò)程是：平整場(chǎng)地→泥漿制備→埋設護筒→鋪設工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進(jìn)成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→拔出護筒→檢查質(zhì)量。施工順序（如圖所示）

　�。�1）施工準備

　　施工準備包括：選擇鉆機、鉆具、場(chǎng)地布置等。

　　鉆機是鉆孔灌注樁施工的主要設備，可根據地質(zhì)情況和各種鉆孔機的應用條件來(lái)選擇。

　�。�2）鉆孔機的安裝與定位

　　安裝鉆孔機的基礎如果不穩定，施工中易產(chǎn)生鉆孔機傾斜、樁傾斜和樁偏心等不良影響，因此要求安裝地基穩固。對地層較軟和有坡度的地基，可用推土機推平，在墊上鋼板或枕木加固。

　　為防止樁位不準，施工中很重要的是定好中心位置和正確的安裝鉆孔機，對有鉆塔的鉆孔機，先利用鉆機的動(dòng)力與附近的地籠配合，將鉆桿移動(dòng)大致定位，再用千斤頂將機架頂起，準確定位，使起重滑輪、鉆頭或固定鉆桿的卡孔與護筒中心在一垂線(xiàn)上，以保證鉆機的垂直度。鉆機位置的偏差不大于2cm。對準樁位后，用枕木墊平鉆機橫梁，并在塔頂對稱(chēng)于鉆機軸線(xiàn)上拉上纜風(fēng)繩。

　�。�3）埋設護筒

　　鉆孔成敗的關(guān)鍵是防止孔壁坍塌。當鉆孔較深時(shí)，在地下水位以下的'孔壁土在靜水壓力下會(huì )向孔內坍塌、甚至發(fā)生流砂現象。鉆孔內若能保持壁地下水位高的水頭，增加孔內靜水壓力，能為孔壁、防止坍孔。護筒除起到這個(gè)作用外，同時(shí)好有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和鉆頭導向作用等。

　　制作護筒的材料有木、鋼、鋼筋混凝土三種。護筒要求堅固耐用，不漏水，其內徑應比鉆孔直徑大（旋轉鉆約大20cm，潛水鉆、沖擊或沖抓錐約大40cm），每節長(cháng)度約2~3m。一般常用鋼護筒。

　�。�4）泥漿制備

　　鉆孔泥漿由水、粘土（膨潤土）和添加劑組成。具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內外滲流，防止坍孔的作用。調制的鉆孔泥漿及經(jīng)過(guò)循環(huán)凈化的泥漿，應根據鉆孔方法和地層情況來(lái)確定泥漿稠度，泥漿稠度應視地層變化或操作要求機動(dòng)掌握，泥漿太稀，排渣能力小、護壁效果差；泥漿太稠會(huì )削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進(jìn)速度。

　�。�5）鉆孔

　　鉆孔是一道關(guān)鍵工序，在施工中必須嚴格按照操作要求進(jìn)行，才能保證成孔質(zhì)量，首先要注意開(kāi)孔質(zhì)量，為此必須對好中線(xiàn)及垂直度，并壓好護筒。在施工中要注意不斷添加泥漿和抽渣（沖擊式用），還要隨時(shí)檢查成孔是否有偏斜現象。采用沖擊式或沖抓式鉆機施工時(shí)，附近土層因受到震動(dòng)而影響鄰孔的穩固。所以鉆好的孔應及時(shí)清孔，下放鋼筋籠和灌注水下混凝土。鉆孔的順序也應實(shí)事先規劃好，既要保證下一個(gè)樁孔的施工不影響上一個(gè)樁孔，又要使鉆機的移動(dòng)距離不要過(guò)遠和相互干擾，一般可采用（如圖所示）的順序鉆孔。

　�。�6）清孔

　　鉆孔的深度、直徑、位置和孔形直接關(guān)系到成裝置量與樁身曲直。為此，除了鉆孔過(guò)程中密切觀(guān)測監督外，在鉆孔達到設計要求深度后，應對孔深、孔位、孔形、孔徑等進(jìn)行檢查。在終孔檢查完全符合設計要求時(shí)，應立即進(jìn)行孔底清理，避免隔時(shí)過(guò)長(cháng)以致泥漿沉淀，引起鉆孔坍塌。對于摩擦樁當孔壁容易坍塌時(shí)，要求在灌注水下混凝土前沉渣厚度不大于30cm；當孔壁不易坍塌時(shí)，不大于20cm。對于柱樁，要求在射水或射風(fēng)前，沉渣厚度不大于5cm。清孔方法是使用的鉆機不同而靈活應用。通�？刹捎谜�循環(huán)旋轉鉆機、反循環(huán)旋轉機真空吸泥機以及抽渣筒等清孔。其中用吸泥機清孔，所需設備不多，操作方便，清孔也較徹底，但在不穩定土層中應慎重使用。（如圖所示）為風(fēng)管吸泥清孔示意圖。其原理就是用壓縮機產(chǎn)生的高壓空氣吹入吸泥機管道內將泥渣吹出。

　�。�7）灌注水下混凝土

　　清完孔之后，就可將預制的鋼筋籠垂直吊放到孔內，定位后要加以固定，然后用導管灌注混凝土，灌注時(shí)混凝土不要中斷，否則易出現斷樁現象。

　　2）全套管施工法

　　全套管施工法的施工順序其一般的施工過(guò)程是：平場(chǎng)地、鋪設工作平臺、安裝鉆機、壓套管、鉆進(jìn)成孔、安放鋼筋籠、防導管、澆注混凝土、拉拔套管、檢查成樁質(zhì)量。

　　全套管施工法的主要施工步驟除不需泥漿及清孔外，其它的與泥漿護壁法都類(lèi)同。壓入套管的垂直度，取決于挖掘開(kāi)始階段的5~6m深時(shí)的垂直度。因此應該隨使用水準儀及鉛垂校核其垂直度。

施工方案 篇2

　　第一章 工程概況及編制依據

　　第一節 工程概況

　　項目區地處豫西山區，土壤以粉質(zhì)壤土為主，可耕性良好，適種性廣，自然容重為1.45kg/cm3，田間持水量為22.5%。作物種植結構為煙葉、小麥、玉米，尤其是煙葉是當地能明的主要經(jīng)濟作物，由于山高缺水，十年九旱，嚴重影響著(zhù)當地經(jīng)濟的發(fā)展

　　第二節 編制依據

　　1、《招標文件》； 2、《施工圖紙》

　　3、工程現場(chǎng)勘察調研資料； 4、現行設計、施工及驗收規范

　　第三節 編制原則

　　1、安全的原則

　　嚴格遵守國家法律法規，認真貫徹工程建設的各項方針和政策，嚴格執行OHSMS18000、ISO14000及工程建設程序。始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，制定可靠合理的安全措施并將安全措施落實(shí)到位，在確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。

　　2、方案優(yōu)化的原則

　　遵循建筑施工工藝及其技術(shù)規律，遵循招標文件的.技術(shù)要求，優(yōu)化施工程序和方案，采用多種施工方案進(jìn)行可行性、成本及技術(shù)比較，選擇最佳的施工方案。

　　3、確保工期的原則

　　合理安排進(jìn)度，運用現代管理方法，組織有節奏、均衡、連續的施工，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監控，確保實(shí)現工期目標。

　　4、科學(xué)配置的原則

　　選派施工經(jīng)驗豐富且有類(lèi)似工程經(jīng)歷的施工管理人員，投入專(zhuān)業(yè)化施工隊伍和高效先進(jìn)的施工設備，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，努力縮短工期，降低工程成本。

　　5、合理布置的原則

　　盡可能減少施工設施，合理儲存材料物資，減少運輸工作量。合理安排生產(chǎn)、生活場(chǎng)地，減少用地。排泥管線(xiàn)通過(guò)現場(chǎng)調研，選擇最短且無(wú)干擾的路徑進(jìn)行布置。

　　6、廉正的原則

　　我單位鄭重承諾：在工程招投標期間和施工期間（若中標）堅決遵守國家法律和政策，不采取任何不正當行為謀取利益。

　　第二章 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施

　　質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)，是企業(yè)的生命，切實(shí)保證工程質(zhì)量是企業(yè)的根本宗旨。因此，本工程項目施工中，我公司將嚴格遵守招標文件中的質(zhì)量保證要求，全面推行ISO9001《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》系列標準，執行本公司質(zhì)量體系保證程序文件，確保本工程質(zhì)量目標的實(shí)現。

　�。�1）質(zhì)量目標

　　嚴格按照ISO-9001質(zhì)量保證體系和業(yè)主的要求組織施工，工程合格率100%，優(yōu)良率90%以上。杜絕質(zhì)量事故，工程總體質(zhì)量等級為優(yōu)良，創(chuàng )國家級優(yōu)質(zhì)工程。

　�。�2）質(zhì)量方針 誠信守約，追求卓越。

　　讓業(yè)主滿(mǎn)意是我們一切工作的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。、

　�。�3）質(zhì)量原則

　　我集團公司保證質(zhì)量的原則是：“百年大計，質(zhì)量第一”，“上道工序不合格決不允許進(jìn)入下道工序”，“質(zhì)量具有一票否決權”，“質(zhì)量重獎重罰”，“誠信是施工質(zhì)量的保證”。 第二節 施工質(zhì)量管理組織機構及其主要職責

施工方案 篇3

　　一、金屬面油漆施工方案

　　金屬面油漆的操作方法和一般油漆操作方法基本相同。操作程序不外乎底層除銹.刷防銹漆和面漆等。根據規范其主要工序見(jiàn)表7～3�，F將金屬面油漆的有關(guān)要點(diǎn)分述如下:

　　(一)底層除銹

　　底層除銹的有關(guān)知識可參閱第五章第二節金屬基層涂漆前的處理部分。金屬底層除銹一般采用手工方法,但采用機械噴砂除銹。噴砂法是指把以石英砂為主體的砂用高壓空氣向金屬面噴射,靠它們的沖擊和摩擦而去銹。而且在除銹的同時(shí)也除去了油的成分,所以也具有脫脂作用。這種方法除銹效果好,還能用于復雜形狀的物件。

　　金屬構件在工廠(chǎng)制成后應預先刷一遍防銹漆。運至工地后,如放置時(shí)間較長(cháng)已有部分出現剝落生銹,則需再刷一遍防銹漆,如剝落生銹的情況不多時(shí)局部修補即可。

　　對于鍍鋅鐵板或鋁合金,雖難以生銹,但因表面有光澤時(shí)附著(zhù)力差,因此除去臟物和附著(zhù)物后,應涂刷底襯涂料,或置于室外1～2個(gè)月使鋅面風(fēng)化。

　　(二)刷防銹漆

　　刷防銹漆時(shí)金屬表面必須干燥,如有水汽凝聚必須擦干后再涂刷。門(mén)窗及細小結構零件可用1.5英寸或2英寸油刷涂刷,面積較大的可用0.5英寸的油刷涂刷。防銹漆一定要刷滿(mǎn)刷勻。小件金屬制品花樣復雜的可采取兩人合作的辦法操作,一人用棉紗蘸漆揩擦,一人用油刷理通。但要注意保持棉紗清潔。零碎的棉紗頭不能沾在油漆過(guò)的物面上。

　　鋼門(mén)窗高度超過(guò)4米以上的部分,要在腳手架未拆除時(shí)在架上進(jìn)行油漆。高空作業(yè)時(shí)要系上安全帶。

　　對于鋼結構中不易刷到的縫隙處(如角鋼相背拼合的屋架等),應在裝配前將拼合的縫隙處除銹和涂漆,但鉚釘孔內不可涂入油漆,以免鉚接后釘眼中夾有渣滓。

　　防銹漆干后(約24鐘頭)用石膏油膩子嵌補拼接不平處。嵌補面積較大時(shí),可在膩子中加入適量厚漆或紅丹粉,以增加膩子的干硬性。干后需再打磨清掃。

　　(三)刷磷化底漆

　　為使金屬面的油漆能有較好的附著(zhù)力,延長(cháng)油漆的使用期和避免金屬生銹腐蝕,在防銹漆上再涂一層磷化底漆。

　　磷化底漆由兩部分組成,一部分是底漆,另一部分是磷化液。使用前將兩部分混合均勻,其比例為每4份底漆加1份磷化液。磷化液不是溶劑,用量不能隨意增減。

　　調配時(shí)首先要將底漆徹底攪和均勻,再將其倒入非金屬容器內,一面攪拌,一面逐漸加入磷化液,加完攪勻后放置30分后使用,必須在12鐘頭內用完,不宜放置時(shí)間過(guò)長(cháng),以免膠凝成凍造成浪費。

　　涂刷時(shí)以薄為宜,不能涂刷太厚。漆稠可以加稀,稀料可用3份乙醇(96%以上)與1份丁醇混合的稀釋劑。乙醇、丁醇的'含水量不能太大,否則漆膜易泛白,影響效果。

　　施工場(chǎng)所要求干燥,如濕度太高,漆膜易發(fā)白。

　　磷化底漆涂刷兩鐘頭后,就可以涂刷其它底漆和面漆。

　　磷化液的配比:工業(yè)磷酸70份,一般氧化鋅5份,丁醇5份,乙醇10份,清水10份。

　　如金屬物面上不涂刷磷化底漆,也可單涂一層磷化液來(lái)處理,即在配好的磷化液中加入50%的清水攪拌均勻后,就可涂刷。

　　一般情況下,涂刷后24鐘頭就可用清水沖洗和用毛板刷除去表面的磷化剩余物。待其干燥后進(jìn)行外觀(guān)檢查,如金屬表面生成一種灰褐色的均勻磷化膜,就達到了磷化要求。

　　(四)刷鉛油

　　刷鉛油的方法與要求和刷防銹漆相同。黑白鐵皮制品、各種管子、暖氣片等�？稍诠�廠(chǎng)進(jìn)行到刷好鉛油這道工序,安裝后再涂刷后面層油漆。

　　(五)刷調合漆

　　一般金屬構件只要在面上打磨平整,清掃干凈即可刷油。但要注意操作次序,先從上部難刷之處開(kāi)始,構件的周面都要刷滿(mǎn)、刷勻。金屬構件刷面較多,常有漏刷現象發(fā)生,因此,一個(gè)構件刷后要反復觀(guān)察是否有漏刷現象。

　　刷好防銹漆和底漆的鋼門(mén)窗在刷后一遍漆前應將玻璃安裝完畢,并抹好油灰,窗子里面的底灰也應修補平整,整個(gè)門(mén)窗經(jīng)打磨清掃后才能刷調合漆。鋼門(mén)窗上的小五金件不需油漆,沾上的要及時(shí)揩掉。抹好的油灰面也要刷油,但不能把油灰面刷毛。

　　注:

　　1.薄鋼板屋面、檐溝、水落管、泛水等施涂涂料,可不刮膩子。施涂防銹涂料不得少于兩遍。

　　2.高級涂料做磨退時(shí),應用醇酸樹(shù)脂施涂,并根據涂膜厚度增加1～3遍涂料和磨退、打砂蠟、打油蠟、擦亮的工序。

　　3.金屬構件和半成品安裝前,應檢查防銹涂料有無(wú)損壞,損壞處應補刷。

　　4.鋼結構施涂涂料,應符合《鋼結構工程施工及驗收規范》的有關(guān)規定。

　　二、金屬面油漆工程量如何計算

　　金屬面油漆,按平方米(m2)或噸(t)計算,采用系數工程量,按油漆種類(lèi)套用定額項目.

　　(1)按單層鋼門(mén)窗項目,計算工程量系數(多面涂刷按單面計算工程量):

　　(2)按其他油漆面項目,計算工程量的系數:

　　(3)按平板屋面鍍鋅皮面(涂刷磷化、鋅黃底漆)項目,計算工程量的系數(單面涂刷按單面計算工程量):

　　(4)按過(guò)氯乙烯防腐漆項目,計算工程量不考慮系數,直接套用相應項目.

　　上面就是給大家介紹的有關(guān)金屬面油漆施工方案以及金屬面油漆工程量如何計算的全部知識,金屬油漆在市場(chǎng)上有很多種不一樣的品牌,在選購的時(shí)候,可以先去市場(chǎng)上做一個(gè)了解,然后在選購適合和質(zhì)量好的金屬油漆。

施工方案 篇4

　　摘要：本文通過(guò)單口掘進(jìn)2.6km的高速公路隧道，在采用無(wú)軌運輸施工中途發(fā)現有瓦斯出露后，進(jìn)行施工通風(fēng)模式調整的方案比選過(guò)程，在小間隔、大斷面、長(cháng)大雙(多)線(xiàn)隧道采用無(wú)軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有顯著(zhù)的優(yōu)點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：特長(cháng)公路隧道;無(wú)軌運輸;瓦斯;雙洞大循環(huán)通風(fēng)

　　1概述

　　1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風(fēng)埡隧道位于貴州省桐梓縣境內，隧道全長(cháng)8214m(單洞長(cháng)4107m)，隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個(gè)貴州省最長(cháng)的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風(fēng)埡。隧道洞身穿越灰巖、白云質(zhì)灰巖、泥質(zhì)頁(yè)巖、泥巖、碎屑巖、碳質(zhì)頁(yè)巖等巖層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構造影響，本隧道有溶蝕發(fā)育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質(zhì)帶，施工環(huán)境極為艱險。50年代在前蘇聯(lián)專(zhuān)家指導修筑川黔鐵路穿越?jīng)鲲L(fēng)埡時(shí)，因地質(zhì)情況復雜無(wú)法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線(xiàn)路。

　　由于設備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風(fēng)埡隧道采用無(wú)軌運輸方案組織施工。本隧道口需獨頭掘進(jìn)2.6km以上(占全隧道的64%)，原計劃每個(gè)隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風(fēng)機混合通風(fēng)。

　　1.2瓦斯出露情況

　　涼風(fēng)埡隧道原設計并未指出該段有瓦斯存在，在掘進(jìn)1.45km后，隧道碳質(zhì)頁(yè)巖(無(wú)煤層)地段發(fā)現有瓦斯出露，隨著(zhù)隧道的掘進(jìn)，瓦斯溢出量逐漸增大。經(jīng)檢測，在采用185kw大功率通風(fēng)機24小時(shí)不間斷通風(fēng)的條件下，隧道回風(fēng)流中瓦斯濃度保持在0.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點(diǎn)、爆破殘孔及超前探孔內瓦斯濃度往往超過(guò)5%，爆破作業(yè)時(shí)，已裝入炮眼內的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業(yè)后，曾發(fā)生數次因爆破作業(yè)產(chǎn)生的火花引燃瓦斯氣體的事件。

　　根據地質(zhì)鉆探資料，該含瓦斯的碳質(zhì)頁(yè)巖段分為兩處，中間間隔300余米，總范圍長(cháng)達700m以上，無(wú)法采用其他臨時(shí)措施穿越。經(jīng)組織煤炭部門(mén)踏勘，判定涼風(fēng)埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產(chǎn)，必須對現采用的施工通風(fēng)方案進(jìn)行徹底的改造，因此，如何在盡量利用既有通風(fēng)設備的前提之下，經(jīng)濟適用地解決通風(fēng)問(wèn)題，是整個(gè)隧道施工的關(guān)鍵。

　　2總供風(fēng)量的計算

　　2.1隧道內有害氣體的構成及通風(fēng)排煙衛生標準

　　國內外研究資料表明，采用無(wú)軌運輸掘進(jìn)方案施工中，隧道內有害氣體的主要來(lái)源有四個(gè)：一是鉆爆掘進(jìn)時(shí)爆破作業(yè)產(chǎn)生的有害氣體；二是隧道出碴時(shí)工程機械燃燒時(shí)耗費的新鮮含氧空氣；三是工程機械產(chǎn)生的有害物質(zhì)；四是特殊隧道所釋放的有害物質(zhì)(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質(zhì)，同時(shí)，柴油機械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發(fā)性有機物），再加上隧道掘進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的粉塵，相互交叉影響，嚴重威脅人體健康及生命安全。涼風(fēng)埡隧道上述四個(gè)方面均存在，其有害物質(zhì)是上述四個(gè)方面所產(chǎn)生有害物質(zhì)的組合。

　　迄今為止，解決隧道施工作業(yè)中有害氣體的最佳辦法仍然是加強通風(fēng)排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質(zhì)濃度。根據《煤礦安全生產(chǎn)規程》，“巷道內回風(fēng)流中瓦斯濃度超過(guò)1%，停止作業(yè)；超過(guò)1.5%，切斷電源，撤離工作人員并進(jìn)行專(zhuān)門(mén)處置”。

　　工業(yè)衛生標準要求表1序號有害物質(zhì)類(lèi)別規范要求標準備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養護期內可采用100ppm標準2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛

　　2.2需(供)風(fēng)總量計算隧道作業(yè)中所需要的總供風(fēng)量，為以下幾個(gè)分項目所需風(fēng)量的最不利組合。

　　2.2.1稀釋爆破作業(yè)后產(chǎn)生的有害爆生氣體風(fēng)量

　　該風(fēng)量即為在規定的時(shí)間內，將最多炸藥同時(shí)爆破作業(yè)所產(chǎn)生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風(fēng)量(根據鐵路部門(mén)長(cháng)期研究，也可采用隧道內最低風(fēng)速理論來(lái)計算)。該項目所需供風(fēng)量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。

　　式中，t為爆破作業(yè)后通風(fēng)時(shí)間，取60min；

　　q為每次爆破作業(yè)所起爆的藥量，涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類(lèi)圍巖，施工進(jìn)尺不超過(guò)170cm，相應同時(shí)爆破作業(yè)起爆約180kg乳化礦用炸藥；

　　V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業(yè)范圍為從掌子面向后200m范圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長(cháng)度。

　　2.2.2按隧道內作業(yè)的最大總人數所需的新鮮空氣計算風(fēng)量

　　根據鐵路施工部門(mén)長(cháng)期實(shí)踐證明，當每分鐘供應新鮮空氣滿(mǎn)足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風(fēng)量為Q總≥3S。

　　2.2.3、滿(mǎn)足將隧道內瓦斯濃度稀釋到0.5%以下要求的風(fēng)量

　　Q=q實(shí)/(1/0.5%-1)，q實(shí)為實(shí)測瓦斯涌出量，取2.2m3/s。

　　2.2.4采用內燃機運輸作業(yè)時(shí)所需的風(fēng)量

　　該項目主要由兩部分構成：

　　(1)、內燃機燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量

　　Q=nq。隧道內出碴作業(yè)時(shí)，機械設備最集中時(shí)為CAT320挖掘機一臺、50B裝載機一臺、20T自卸車(chē)六臺(有三臺在隧道內同時(shí)工作)。根據上述機械的平均辛烷值和16烷值進(jìn)行測算，平均每臺機械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺。

　　(2)、稀釋內燃機燃燒所產(chǎn)生的CO及煙塵所需風(fēng)量

　　Qco=k〔qcoN/δco×106〕

　　式中，k為內燃機的使用折減系數，按每日出兩次碴，每次3.5小時(shí)計，3.5×2/24=0.292;

　　qco為隧道作業(yè)機械每分鐘CO排放量，按20t車(chē)輛車(chē)速40km/h計算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內一直保持作業(yè)車(chē)數，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養護期指標125mg/m3(折合100ppm)。

　　2.2.5滿(mǎn)足隧道的最小風(fēng)速所需風(fēng)量(極小值)Q=VminA

　　根據公路隧道施工規范及煤礦安全生產(chǎn)規程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過(guò)風(fēng)流斷面積為已實(shí)施二次襯砌后的凈空面積65m2。

　　2.2.6、需風(fēng)總量

　　需風(fēng)總量為2.2.1~2.2.4項的最不利組合，具體數值計算見(jiàn)表2。

　　2.3、通風(fēng)機的供風(fēng)量計算

　　Q機≥P×Q需。其中P為漏風(fēng)影響系數，現場(chǎng)采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風(fēng)管，沿途不打結、不拐彎，不計局部阻力，當坑道長(cháng)為2.6km時(shí)影響系數P=1.35。

　　則Q機≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。

　　由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風(fēng)機全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線(xiàn)公路隧道凈空大、沿途阻力小，故通風(fēng)機的風(fēng)壓一定能滿(mǎn)足要求，可不必檢算。

　　2.4、既有供風(fēng)設備情況

　　涼風(fēng)埡隧道前期右線(xiàn)采用110kw+75kw通風(fēng)機做壓入、抽出混合式通風(fēng)，左線(xiàn)采用185kw通風(fēng)機做壓入式通風(fēng)，在掌子面距離隧道口1.45km時(shí)，經(jīng)現場(chǎng)采用不同的通風(fēng)方式進(jìn)行組合測試。

　　如采用混合式通風(fēng)方案，在掘進(jìn)到2.6km時(shí)，考慮到沿途損失的風(fēng)量，顯然，上述通風(fēng)設施無(wú)法滿(mǎn)足稀釋瓦斯的通風(fēng)要求，必須進(jìn)行整體改造。

　　3通風(fēng)方式及通風(fēng)機選擇

　　根據本隧道的具體情況，可能采用的通風(fēng)方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環(huán)式三種模式。

　　南昌分巷道雙洞大循環(huán)通風(fēng)模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且采用平行作業(yè)，作業(yè)面間距較小的特點(diǎn)，封閉一個(gè)隧道口(留下車(chē)輛進(jìn)出的交通門(mén))，在兩個(gè)隧道靠近掌子面附近設置橫向連通的通風(fēng)道(可利用原設計的橫通道)，在封閉的.隧道口一側安設大功率通風(fēng)機向外抽風(fēng)(簡(jiǎn)稱(chēng)排風(fēng)巷道)，相應地在另外一個(gè)隧道內形成負壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)風(fēng)巷道)，并通過(guò)橫向通風(fēng)道流入口部封閉的隧道中。在進(jìn)風(fēng)巷道中靠近通風(fēng)橫洞處，安設兩臺較小功率的通風(fēng)機，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風(fēng)，以確保作業(yè)面空氣新鮮。由于排風(fēng)巷道內大功率通風(fēng)機向外排風(fēng)所產(chǎn)生負壓作用，兩個(gè)隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風(fēng)擠壓后沿排風(fēng)巷道的風(fēng)流逐步通過(guò)大功率通風(fēng)機抽出洞外，構成雙洞大循環(huán)通風(fēng)體系。

　　由于該方案將通風(fēng)機靠近作業(yè)面，風(fēng)帶較短(采用大功率通風(fēng)機抽出污濁風(fēng)時(shí)通風(fēng)帶只需60m)，大大地降低了長(cháng)大隧道送風(fēng)中沿途的風(fēng)量、風(fēng)壓損失，采用既有通風(fēng)設備即可滿(mǎn)足要求，不僅節約了設備購置費用，而且避免了由于增加大功率用電設備引起的既有供電線(xiàn)路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段通風(fēng)模式比較表表3通風(fēng)模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環(huán)模式左右線(xiàn)分別采用兩左右線(xiàn)均采用兩臺大封閉一個(gè)洞口(形成排風(fēng)巷道)，一臺臺大功率通風(fēng)機接功率通風(fēng)機通風(fēng)，一大功率通風(fēng)機從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內形成負壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風(fēng)，污入新鮮空氣，另一臺隧道靠掌子面設橫向通風(fēng)道，另一個(gè)濁空氣靠?jì)葔翰钆庞啥磧认蚨赐獬槌鑫鬯淼揽颗棚L(fēng)巷道抽風(fēng)所形成的負壓，出隧道。濁空氣。自動(dòng)向掌子面補充新鮮空氣(形成進(jìn)風(fēng)巷道)。在新鮮空氣中的適當位置，安設兩臺較小功率的通風(fēng)機，分別向兩洞內掌子面送新鮮空氣。

　　隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風(fēng)效果空氣，中部空氣嚴重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣質(zhì)量尤其好。污染。

　　既有通風(fēng)設備需要新購185kw通需要新購185kw通風(fēng)可利用既有通風(fēng)設備，但需部分改造利用情況風(fēng)機、改造電路機、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高，隨著(zhù)隧道距離增大，排風(fēng)巷道內空氣不如進(jìn)風(fēng)巷道內的導致洞內污濁空氣風(fēng)阻及漏風(fēng)量逐步增新鮮，尤其是在進(jìn)風(fēng)巷道進(jìn)行運輸作主要缺點(diǎn)排出困難，隧道中部大，通風(fēng)效果也越來(lái)業(yè)時(shí)，送往排風(fēng)巷道掌子面的新鮮風(fēng)空氣污染嚴重，影響越差。被內燃機廢氣污染。另外還需增設作業(yè)。1~2處橫通道。

　　4結束語(yǔ)

　　隨著(zhù)科技的進(jìn)步，地下工程及公、鐵路隧道的長(cháng)度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質(zhì)的出現幾乎不可避免，如何方便實(shí)用地解決施工過(guò)程中遇到的通風(fēng)排煙問(wèn)題，顯得十分重要。本文通過(guò)對施工過(guò)程中常規通風(fēng)理念及通風(fēng)模式的詳盡分析，并借鑒煤礦巷道循環(huán)通風(fēng)的方法，對公路隧道瓦斯地段的施工通風(fēng)系統進(jìn)行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長(cháng)大雙(多)線(xiàn)隧道采用無(wú)軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有較大的優(yōu)越性，值得今后在類(lèi)似工程的施工生產(chǎn)中進(jìn)一步研究與探討。

　　參考文獻：

　　〔1〕公路隧道設計規范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.

　　〔2〕公路隧道施工技術(shù)規范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.

　　〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動(dòng)態(tài)報告文集姜云貴等.成都.西南交通大學(xué)出版社.20xx.

施工方案 篇5

　　一、施工準備

　　1、場(chǎng)地平整，清理表層30cm腐殖土、樹(shù)根、草皮等雜物。對原地面凸凹不平地段進(jìn)行整平。對獨立大坑單獨作為一作業(yè)面，并按監理工程師要求分層夯填至原地面。對表面松散土層進(jìn)行碾壓。修筑機械進(jìn)出便道，施工區周邊做好排水溝以確保施工區排水通暢，防止積水。

　　2、取原狀土進(jìn)行標準擊實(shí)及最佳含水量試驗。

　　3、測量放樣，定出控制軸線(xiàn)、沖擊碾壓邊線(xiàn)，標出施工區段內測點(diǎn)平面布置，準備好沉降觀(guān)測所用儀器。

　　4、施工設備，沖擊壓路機一臺、裝載機（牽引車(chē)）一臺、推土機一臺、光輪壓路機一臺和平地機一臺。

　　5、施工前，明確沖擊設備的規格及性能，沖擊壓實(shí)及振動(dòng)壓實(shí)的便數，確定檢測方法。

　　二、沖擊壓實(shí)施工方法

　　1、施工方法

　　沖擊壓實(shí)采用25KJ以上的三邊形沖擊壓實(shí)機，沖擊碾壓行走速度控制在10～12km/h。

　　K8+500～K9+500段沖擊寬度為39.5m，沖擊面積為39500m2，K13+500～K13+900段沖擊寬度為44.9m，沖擊面積為17960m2，遠大于壓路基轉彎半徑的4倍。施工中以路基中心線(xiàn)對稱(chēng)地將施工場(chǎng)地分成兩半，來(lái)回沖擊碾壓，沖擊碾壓時(shí)自左邊外側開(kāi)始，順時(shí)針行駛，以沖擊壓實(shí)面中心為軸線(xiàn)轉圈，而后按縱向錯輪碾壓。

　　2、沖擊碾壓施工工藝

　　1）對于沖擊壓實(shí)路段，按施工前準備項目進(jìn)行沖擊壓實(shí)前場(chǎng)地平整、碾壓。

　　2）取原狀土進(jìn)行標準擊實(shí)及最佳含水量試驗。

　　3）測放沖擊壓實(shí)機行走軌跡根據路基面寬度，確定循環(huán)沖擊碾壓的輪跡走向，用灰線(xiàn)撒出，之后用沖擊式壓實(shí)機進(jìn)行沖擊碾壓，沖擊碾壓從路基的一側向另一側沖碾，沖碾順序應符合“先兩邊、后中間”的次序，以輪跡搭接但不重疊鋪蓋整個(gè)路基表面為一遍沖碾。設備就位碾壓由牽引車(chē)拖動(dòng)沖擊碾，在緩沖區加速行駛，通過(guò)測驗區時(shí)確保行駛速度為10～12km／h。碾壓采用排壓法。在橫向移位時(shí)，沖擊壓路機雙輪各寬0.9m，兩輪內邊距1.17m，行駛兩次為一遍，形成4m寬碾壓帶。其中每遍第二次的單輪由第一次兩輪內邊距中央通過(guò)，形成理論沖碾間隙雙邊各0.13m，當第二遍的第一次向內移動(dòng)0.2m沖碾后，將第一遍的間隙全部碾壓；第三遍再回復到第一遍的位置沖碾。每遍縱向相錯1／6的輪周距進(jìn)行碾壓，在碾壓6遍完成后，回復到第一遍位置開(kāi)始第二輪6遍碾壓。依次從一側向另一側推移完成全部碾壓遍數。

　　4）沖擊碾壓過(guò)程中，如果因輪跡過(guò)深而影響壓實(shí)機的行進(jìn)速度，可用推土機平整后再繼續沖碾。若沖擊碾壓過(guò)程中路基表面揚塵�？捎脼⑺�車(chē)適量灑水后繼續沖碾；在碾壓過(guò)程中當土壤中含水量不夠時(shí)，灑水進(jìn)行調整。使其達到最佳含水量±3％。

　　5）按第（3）條及第（4）條連續沖擊碾壓，至最后5遍的沉降量不大于lcm時(shí)，進(jìn)行設計要求的項目檢測。

　　6）若未能達到設計規定的施工質(zhì)量要求，則重復（3）一（5）條項目。直至達到設計要求為止。

　　7）用光輪壓路基機將沖擊碾壓后的路基面碾壓平整。

　　8）鋪設40cm7%灰土墊層

　　40cm7%灰土墊層施工時(shí)分兩層施工，每層厚度為20cm。

　　7%灰土采用現場(chǎng)拌合的方法進(jìn)行施工，施工時(shí)，土或石灰裝車(chē)時(shí)，應控制每車(chē)的數量基本相等。應通過(guò)試驗確定土的松鋪厚度。平地機攤鋪時(shí)，其松鋪系數約為1.25-1.35，現場(chǎng)進(jìn)行控制和調整。

　　用平地機將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，路拱符合設計要求。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時(shí)，應進(jìn)行減料或補料工作。

　　石灰土路拌法施工，石灰的.劑量要比試驗室所作的配合比高1%，以保證灰劑量滿(mǎn)足設計要求。

　　在上石灰前，用輕型壓路機適當碾壓，使其表面平整并有一定的密實(shí)度。然后按照計算的每車(chē)石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做卸置石灰的標記，同時(shí)劃出石灰的邊線(xiàn)。

　　石灰定點(diǎn)卸車(chē)，卸車(chē)后進(jìn)行驗方，合格后，用刮板或平地機配合人工將石灰均勻的攤開(kāi)，量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否達到設計要求，不夠則進(jìn)行補充。

　　拌合采用路拌機進(jìn)行現場(chǎng)拌合，拌和兩遍以上，以保證無(wú)素土夾層的現象。拌和過(guò)程中派專(zhuān)人跟隨拌和機，隨時(shí)檢查拌和深度。拌和時(shí)控制路拌機刀具打入下層表面1cm左右，以利上下層的粘結。

　　為了保證施工效果，將生石灰粉與土拌合均勻并整平后，必須悶料3h左右。生石灰與土混合后，在發(fā)生劇烈化的同時(shí)會(huì )因消解而產(chǎn)生水化熱，水化熱加速反應的進(jìn)行，能提高混合料的性能，若碾壓成型過(guò)早，水化熱會(huì )使結構層脹松隆起，嚴重影響施工質(zhì)量。

　　悶料結束后，碾壓時(shí)嚴格按規范要求從兩邊向中心排壓，使用震動(dòng)壓路機時(shí)輪跡重疊50cm以上；使用三輪靜碾時(shí)，后輪應重疊1/3以上，確保碾壓均勻。在碾壓過(guò)程中，若發(fā)現局部過(guò)濕出現彈簧土或過(guò)干松散，根據其面積采用機械或人工挖除這部分土（挖成規則的矩形），直至下層表面，用含水量滿(mǎn)足要求的同等質(zhì)量灰土換填補壓。

　　三、施工控制要點(diǎn)

　　1、沖擊碾壓前，先用光輪壓路機將原地表壓實(shí)。

　　2、沖擊碾壓前五遍采用低速沖碾，以避免沖擊坑太深，機械行駛困難，沖碾不均勻，影響碾壓效果。

　　3、每碾壓五遍，用推土機平整，光輪壓路機靜碾，并根據含水量情況灑水，以消除地表松散土層。

　　4、碾壓五遍后，每遍碾壓均以大于12km／h的速度碾壓。

　　四、質(zhì)量控制與檢測

　　1、質(zhì)量檢測

　�。�1）施工質(zhì)量要求：沖擊碾壓最后5遍的沉降量不得大于1cm。碾壓面下1m深度范圍內土的壓實(shí)度不低于90％。

　�。�2）檢驗數量：沖擊碾壓達到設計要求后，在試驗區每隔100m等間距檢查2個(gè)斷面6點(diǎn)，每斷面左、中、右各1點(diǎn)，左、右點(diǎn)距路基邊緣lm處。若未能達到規定的施工質(zhì)量要求，則繼續碾壓，直至達到設計要求為止。

　　2、質(zhì)量保證措施

　�。�1）檢查原表面以下20cm處的含水量，若含水量不符合要求，需做晾曬或灑水處理；

　�。�2）用沖擊式壓實(shí)機進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)，以輪跡搭接但不重疊布滿(mǎn)表面為一遍。在沖擊碾壓過(guò)程中，若表面出現較大起伏，將直接影響沖擊碾壓速度和壓實(shí)效果，故需隨時(shí)用推土機整平。另外，若表面過(guò)干，需及時(shí)灑水，以防揚塵；

　�。�3）沖擊碾壓前確定本段路基下臥地質(zhì)情況，如地面以下2～3m存在軟土夾層，則不宜進(jìn)行沖擊碾壓。

　�。�4）碾壓過(guò)程中牽引機應保持勻速行走，保持正確的行走方向。

施工方案 篇6

　　施工方案是根據一個(gè)施工項目指定的實(shí)施方案。其中包括組織機構方案（各職能機構的構成、各自職責、相互關(guān)系等）、人員組成方案（項目負責人、各機構負責人、各專(zhuān)業(yè)負責人等，那么，二級公路施工方案怎么寫(xiě)呢？就讓小編來(lái)告訴大家吧！

　　本段路基多為為營(yíng)業(yè)線(xiàn)幫填加寬施工，其中營(yíng)業(yè)里程K113+000-K113+740、K114+380-K114+695、K116+965- K117+665、K119+080- K122+500共4段為路堤填筑施工；最大填方高度7.6m。路堤在進(jìn)行完基底處理經(jīng)檢測達到要求后，采用全斷面水平分層填筑，按照“三階段、四區段、八流程”的方法進(jìn)行施工。本段施工主要防止施工機械侵限和振動(dòng)碾壓對營(yíng)業(yè)線(xiàn)的影響。

　　一、工程概況

　　施工現場(chǎng)“三通一平”工作已基本就緒， 外地面已做硬底化。

　　二、設計依據及構造要求

　　1、本計算根據中國建筑出版社《建筑施工腳手架實(shí)用手冊》；

　　2、施工中不允許超過(guò)設計荷載。

　　3、小橫桿、大橫桿和立桿是傳遞垂直荷載的主要構件。而剪力撐、斜撐和連墻件主要保證腳手架整體剛度和穩定性的。并且加強抵抗垂直和水平作用的能力。而連墻件則承受全部的風(fēng)荷載�？奂�則是架子組成整體的聯(lián)結件和傳力件。

　　4、搭設要求：雙排落地式鋼管腳手架；

　　5、本方案取最大搭設高度12m進(jìn)行驗算；

　　6、采用Φ48×3、5mm雙排鋼管腳手架搭設，立桿橫距b=1、05m，主桿縱距l=1、5m，內立桿距墻0、3m。腳手架步距h=1、8m，腳手板從地面2、0m開(kāi)始每1、8m設一道（滿(mǎn)鋪），腳手架與建筑物主體結構連接點(diǎn)的位置，其豎向間距H1=2h=2×1、8=3、6m，水平間距L1=3L=3×1、5=4、5m。根據規定，均布荷載Qk=2、0KN/㎡。

　　三、使用材料

　　1、鋼管宜采用力學(xué)性能適中的Q235A（3號）鋼，其力學(xué)性能應符合國家現行標準《炭素結構鋼》（GB700-89）中Q235A鋼的規定。每批鋼材進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應有材質(zhì)檢驗合格證。

　　2、鋼管選用外徑48mm，壁厚3、5mm的焊接鋼管。立桿、大橫桿和斜桿的最大長(cháng)度為6、5m，小橫桿長(cháng)度1、5m。

　　3、根據《可鑄鐵分類(lèi)及技術(shù)條件》（GB978-67）的規定，扣件采用機械性能不低于KTH330-08的可鍛鑄鐵制造。鑄件不得有裂紋、氣孔，不宜有縮松、砂眼、澆冒口殘余披縫，毛刺、氧化皮等清除干凈。

　　4、扣件與鋼管的貼合面必須嚴格整形，應保證與鋼管扣緊時(shí)接觸良好，當扣件夾緊鋼管時(shí)，開(kāi)口處的最小距離應不小于5mm。

　　5、扣件活動(dòng)部位應能靈活轉動(dòng)，旋轉扣件的兩旋轉面間隙應小于1mm。

　　6、扣件表面應進(jìn)行防銹處理。

　　7、腳手板應采用杉木制作，厚度不小于50mm，寬度大于等于200mm，長(cháng)度為4--6m，其材質(zhì)應符合國家現行標準《木結構設計規定》（GBJ5—88）中對II級木材的規定，不得有開(kāi)裂、腐朽。腳手板的.兩端應采用直徑為4mm的鍍鋅鋼絲各設兩道箍。

　　8、鋼管及扣件報皮標準：鋼管彎曲、壓扁、有裂紋或嚴重銹蝕；扣件有脆裂、變形、滑扣應報廢和禁止使用。

　　9、外架鋼管采用金黃色，欄桿采用紅白相間色，扣件刷暗紅色防銹漆。

　　四、搭設技術(shù)措施

　　1、外架搭設

　�。�1）立桿垂直度偏差不得大于架高的1／200。

　�。�2）立桿接頭除在頂層可采用搭接外，其余各接頭必須采取對接扣件，對接應符合下要求：

　　立桿上的對接扣件應交錯布置，兩相鄰立桿接頭不應設在同步同跨內，兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開(kāi)的距離不應小于500mm，各接頭中心距主節點(diǎn)的距離不應大于步距的1／3，同一步內不允許有二個(gè)接頭。

　�。�3）立桿頂端應高出建筑物屋頂1、5m。

　�。�4）腳手架底部必須設置縱、橫向掃地桿�？v向掃地桿應用直角扣件固定在距墊鐵塊表面不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿應用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。

　�。�5）大橫桿設于小橫桿之下，在立桿內側，采用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長(cháng)度不宜小于3跨，并不小于6m。

　�。�6）大橫桿對接扣件連接、對接應符合以下要求：對接接頭應交錯布置，不應設在同步、同跨內，相鄰接頭水平距離不應小于500mm。并應避免設在縱向水平跨的跨中。

　�。�7）架子四周大橫桿的縱向水平高差不超過(guò)500mm，同一排大橫桿的水平偏差不得大于1／300。

　�。�8）小橫桿兩端應采用直角扣件固定在立桿上。

　�。�9）每一主節點(diǎn)（即立桿、大橫桿交匯處）處必須設置一小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線(xiàn)偏離主節點(diǎn)的距離不應大于150mm，靠墻一側的外伸長(cháng)度不應大于250mm，外架立面外伸長(cháng)度以10Omm為宜。操作層上非主節點(diǎn)處的橫向水平桿宜根據支承腳手板的需要等間距設置，最大間距不應大于立桿間距的1／2，施工層小橫桿間距為1m。

　�。�10）腳手板一般應設置在三根以上小橫桿上，當腳手板長(cháng)度小于2m時(shí)，可采用兩根小橫桿，并應將腳手板兩端與其可靠固定，以防傾翻。腳手板平鋪，應鋪滿(mǎn)鋪穩，靠墻一側離墻面距離不應大于150mm，拐角要交圈，不得有探頭板。

　�。�11）搭設中每隔一層外架要及時(shí)與結構進(jìn)行牢固拉結，以保證搭設過(guò)程中的安全，要隨搭隨校正桿件的垂直度和水平偏差，適度擰緊扣件。

　�。�12）拉桿必須從第一層與窗口連接，拉桿與腳手架連接的一端可稍微下斜，不容許向上翹起。保證垂直4m、水平6m拉接。

　�。�13）腳手架的外立面的兩端各設置一道剪刀撐，由底至頂連續設置；中間每道剪刀撐的凈距不應大于15m。

　�。�14）剪刀撐的接頭除頂層可以采用搭接外，其余各接頭均必須采用對接扣件連接。

　�。�15）剪刀撐應用旋轉扣件固定在與之相交的小橫桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線(xiàn)距主節點(diǎn)的距離不應大于150mm。

　�。�16）用于大橫桿對接的扣件開(kāi)口，應朝架子內側，螺栓向上，避免開(kāi)口朝上，以防雨水進(jìn)人，導致扣件銹蝕、銹腐后強度減弱，直角扣件不得朝上。

　�。�17）外架施工層應滿(mǎn)鋪腳手板，腳手架外側設防護欄桿一道和擋腳板一道，欄桿上皮高1、2m，擋腳板高不應小于180mm。欄桿上立掛安全網(wǎng)，網(wǎng)的下口與建筑物掛搭封嚴（即形成兜網(wǎng)）或立網(wǎng)底部壓在作業(yè)面腳手板下，再在操作層腳手板下另設一道固定安全網(wǎng)。

　�。�18）剪刀撐是在腳手架外側交叉成十字形的雙桿互相交叉。并與地面成45°～60°。夾角。作用是把腳手架連成整體，增加腳手架的整體穩定。

　　2、過(guò)門(mén)洞的處理

　　過(guò)門(mén)洞，雙排腳手架可挑空1、2根立桿，即在第一步大橫桿處斷開(kāi)。懸空的立桿處用斜桿撐頂，逐根連接三步以上的大橫桿，以使荷載分布在兩側立桿上，斜桿下端與地面的夾角要成60°左右，凡斜桿與立桿、大橫桿相交處均應扣接。

　　3、過(guò)窗洞的處理

　　單排腳手架遇窗洞時(shí)，可增設立桿或吊設一根短大橫桿，將荷載傳遞到兩側的小橫桿若窗洞寬超過(guò)1。5m時(shí)，應于室內加設立桿（底部加鋪墊木）和大橫桿來(lái)承擔小橫桿傳來(lái)的荷載。

施工方案 篇7

　　1． 碼頭的概況

　　***臨時(shí)碼頭地質(zhì)情況據23日潛水員現場(chǎng)探摸反映，碼頭前沿位置為80cm淤泥，由于原來(lái)已推填的堤心石有7－8米高，按坡比1：1，推算在淤泥面上至少也有7－8米的堤心石散落在上，對鋼筋籠的安裝形成了很大的影響。施工現場(chǎng)沒(méi)有水電設施，所有的材料均在項目部進(jìn)行加工后在現場(chǎng)焊接，再加上交通不便，對施工進(jìn)度造成一定的影響。

　　2． 鋼筋籠的吊裝及拉桿的安裝

　　由于鋼筋籠的安裝離目前的堤頭的位置較遠，達12m左右，一般吊機無(wú)法達此要求，故使用50噸汽車(chē)吊，附汽車(chē)吊挖掘機的、機械參數。安裝程序：在現場(chǎng)由50吊利用四點(diǎn)吊（鋼筋籠的前沿面）將鋼筋籠移至右側的堤邊，注意吊起過(guò)程中受力平恒，慢車(chē)操作。然后吊機就位，固定好位置，后邊由挖掘機幫助穩定，以防傾倒。就位后還是利用四點(diǎn)吊將鋼筋籠按設計方位吊起，按四十五度進(jìn)行橫移，水上由交通船上的工人協(xié)助就位。安放的原則：考慮水下石頭的影響，為了更好穩定盡量避開(kāi)有石料的地方，盡可能將其向外擺放，使鋼筋籠按自身來(lái)達穩定，并且可減少挖掘量�；�本就位后由潛水員到水下觀(guān)測各管就位的情況，是否有入淤泥，并且有無(wú)受石頭的影響。實(shí)際情況在靠堤頭左側有一約七八十kg石頭頂著(zhù)，但對整個(gè)鋼筋籠的位置并無(wú)影響。 施工中充分考慮到回填石料對整個(gè)鋼筋籠的影響，施工平臺由墻后2m起，使用挖掘機小心進(jìn)行擺放石料，平臺的標高與拉桿的標高接近，平臺完成后，并且可以利用此平臺進(jìn)行籠內的石料的`拋填，石料使用的是10－100kg規格石，以保證鋼筋籠的自重。裝拉桿前先向籠內拋填一定量石料，以保證鋼筋的穩定，之后進(jìn)行安裝拉桿。拋填過(guò)程中要注意避開(kāi)拉桿，從拉桿的間隙中拋填，注意對稱(chēng)均勻拋填，減少不均勻沉降。

　　實(shí)際施工總結：

　�。�1） 必須了解到工程的水文條件，結合施工的實(shí)際情況進(jìn)行統籌安排。

　�。�2） 在擺放鋼籠的過(guò)程中，如在兩側加2 根繩子幫助就位效果更佳。

　�。�3） 拉桿的埋設錨定不夠，可做一道橫梁將錨定臺連成一個(gè)整體，更能增加錨固的安全系數。按規范要求，超過(guò)10M要通過(guò)緊張器來(lái)進(jìn)行拉緊。拉桿的水平度未能很好保證，需要尋找一種更好的施工方法。

　　3． 鋼筋籠內石料的回拋

　　以目前情況來(lái)看，每日可以施工的時(shí)間是趁低潮水施工，時(shí)間大約有4－5小時(shí)，可保證拋石的一次性出水。采用由內至外拋填，施工中注意避開(kāi)拉桿�？紤]到鋼筋籠的不均勻沉降后，各支撐腳可能不穩定�？捎蓾撍畣T用石料在前沿作墊腳，以保證鋼筋籠的穩定。拋填籠內的石料的過(guò)程中，要注意鋼籠后傾的程度，及時(shí)地對墻后的棱體進(jìn)行拋填，以防后傾過(guò)大。

施工方案 篇8

　　一、工程概況：

　�。ㄒ唬┕こ毯�(jiǎn)介

　　1、工程名稱(chēng)：東營(yíng)市第二中學(xué)鍋爐房安裝工程

　　2、工程地點(diǎn)：東營(yíng)市第二中學(xué)指定地點(diǎn)

　　3、鍋爐房布置：本鍋爐房主體為單層布置。

　�。ǘ�）工程特點(diǎn)

　　1、設備優(yōu)良、工藝先進(jìn)、系統布置

　�。�1）鍋爐選用泰安市金山口鍋爐有限公司的DZL4.2-0.7/95/70 -AⅡ鍋爐一臺。

　�。�2）鍋爐給水水質(zhì)處理選用GNφ1000樹(shù)脂罐型離子交換器。

　�。�3）消煙除塵：采用水膜脫硫除塵器。

　�。�4）鍋爐上煤機：TGS-6型提升機上煤機。

　�。�5）鍋爐除渣選用：SGC-6型鏈條刮板出渣機。

　�。�6）鍋爐輔機：鼓、引風(fēng)機均由鍋爐制造廠(chǎng)提供、爐排減速機機也由鍋爐制造廠(chǎng)提供。

　　2、鍋爐供貨狀態(tài)：鍋爐整體快裝出廠(chǎng)、體積大、重量大。

　�。ㄈ�）施工進(jìn)度計劃及工期保證措施

　　1、本工程根據甲方要求工期，工期天數為15天。

　　我公司可根據自己實(shí)際工作效率及安裝能力，進(jìn)度計劃作如下安排：

　　鍋爐就位：1天。

　　輔機及煙風(fēng)道安裝：3天。

　　管道及泵房的安裝：3天。

　　水壓試驗：0.5天。烘煮爐試運行：7天�？傮w驗收：0.5天。

　�。ㄋ模┕こ讨饕�系統及設備特點(diǎn)1、鍋爐供熱量：4.2MW出水溫度：95℃回水溫度：70℃工作壓力：0.7MPa本體受熱面積：173.82m2爐排有效面積：8.3 m2爐膛有效容積：12.354 m3燃燒方式：鏈條爐排適應燃料：II、III類(lèi)煙煤測試熱效率：81.84%循環(huán)水量： 144t/h滿(mǎn)負荷運行耗煤量：1080.8kg/h排煙溫度：170℃煙塵排放濃度： 94.9mg/Nm3（除塵后）

　　煙氣黑度：小于林格曼I級 水壓試驗壓力：1.05MPa出水管直徑：DN150回水管直徑：DN150鍋爐總重：32.5t鍋爐運輸尺寸：9.209×2.64×3.607m×m×m鍋爐安裝尺寸：9.91×4.54×4.637m×m×m 2、鍋爐給水系統原水進(jìn)入離子交換器進(jìn)行水處理，生產(chǎn)軟化水至水箱儲備，儲備軟化水由補水泵送入鍋爐循環(huán)系統。

　�。ㄎ澹┲饕�工程

　　量序號名稱(chēng)單位數量

　　1熱水鍋爐DZL4.2-0.7/95/70-AⅡ（快裝）臺1

　　2鼓風(fēng)機G6-45-*11No.7.5A臺1

　　3引風(fēng)機Y6-41-11No.10.0C臺1

　　4爐排減速機（由鍋爐廠(chǎng)供配）臺1

　　5除渣機、上煤機臺各1

　　6煙、風(fēng)道管套1

　　2、鍋爐補水系統

　　序號名稱(chēng)單位數量

　　1GNφ1000離子交換器 Q=8-20m3/h個(gè)1

　　2軟水箱臺1

　　3鍋爐補水泵IS50-32-200Q=12.5m3臺1

　　4閥門(mén)儀表套1

　　5各種管道套1

　　6分（回）水缸φ400L=1130臺

　　2二、施工準備

　　1、鍋爐設備清點(diǎn)驗收

　�。�1）對于鍋爐本體主要進(jìn)行外觀(guān)檢查有無(wú)損傷，與設計要求是否相符，爐膛內砌筑的耐火材料有無(wú)脫落及爐排是否完整，有無(wú)斷裂現象。

　�。�2）根據設備（配件）裝箱清單逐箱逐件進(jìn)行清點(diǎn)驗收，對于缺件、損傷及不符合設計要求等物件作好記錄。清點(diǎn)記錄由甲乙雙方簽章，并交工歸檔。

　　3、基礎驗收及放線(xiàn)

　�。�1）鍋爐及設備基礎驗收，應在基礎混凝土強度達到設計強度的75%以上，具有中間交接技術(shù)文件，并在基礎上標出縱、軸中心及標高控制點(diǎn)（線(xiàn)）后進(jìn)行。

　�。�2）基礎驗收應按鍋爐房縱、橫向軸線(xiàn)及水平線(xiàn)（點(diǎn)），依基礎施工圖和鍋爐、設備安裝圖進(jìn)行復測檢查，并應按其放出安裝基準線(xiàn)，安裝基準線(xiàn)如下。

　　1）鍋爐基礎縱向和橫向中心基礎準線(xiàn)，爐排前軸基準線(xiàn)或鍋爐前面板基準線(xiàn)。

　　2）爐排傳動(dòng)裝置基礎的縱向和橫向中心基準線(xiàn)。

　　3）鼓、引風(fēng)機基礎的橫向中心基準線(xiàn)。

　　4）鍋爐（設備）基礎的標高基準點(diǎn)（線(xiàn)），應在基礎四周的明顯位置分散標出，其各點(diǎn)標高偏差不應大于1mm.（3）基礎驗收、放線(xiàn)應做好記錄三、工程設備及材料供應所有設備，管道、管件、板材、型材根據標書(shū)要求提供。

　　四、施工方案鍋爐安裝1、安裝程序1.1施工準備：鍋爐安裝工程的準備工作，是整個(gè)工程質(zhì)量、進(jìn)度及經(jīng)濟性的主要環(huán)節，由于該項工程復雜性，必須細致地進(jìn)行預先計劃和編排，才能使工程順利進(jìn)行。

　　1.1.1施工隊伍的組織：根據施工組織設計合理組織施工隊伍，配合專(zhuān)業(yè)工程的技術(shù)力量、指派具有鍋爐安裝專(zhuān)業(yè)知識的工程技術(shù)人員擔任工長(cháng)，并對施工班組進(jìn)行技術(shù)交底。

　　施工總負責人：***技術(shù)總負責人：***電儀：***工長(cháng)：***質(zhì)檢：***班組設置：管工班、鉗工班、起重班、金屬結構班、焊工班、電儀班、絕熱油工班。

　　1.1.2設備機具：機具準備按計劃表由***負責。

　　1、鼓引風(fēng)機安裝先將風(fēng)機一側定位墊好，再利用墊鐵將電機側找正，用砼將地腳螺栓注好。待砼強度達到75%時(shí)，復查風(fēng)機的水平度，緊好地腳螺栓。風(fēng)機不得承受風(fēng)管及其他構件重量。

　　2、風(fēng)管應分段支吊架支撐，法蘭連接處應嚴密不漏，檢查鍋爐風(fēng)機室調節閥操縱是否靈活，定位是否正確可靠。

　　3、風(fēng)機運轉：接通電源單機試車(chē)，檢查風(fēng)機轉向是否正確。有無(wú)磨擦和振動(dòng)現象，滾動(dòng)軸承溫度最高不得超過(guò)80℃，風(fēng)機持續運轉歷時(shí)應不小于72小時(shí)。引風(fēng)機一般5～10分鐘，關(guān)小煙氣調節閥。

　�。ㄈ�）鍋爐房管道安裝鍋爐房?jì)裙艿腊惭b應遵照下列規范：

　　《工業(yè)管道工程施工及驗收規范》金屬管道篇GB50235-97《現場(chǎng)設備、工業(yè)管道焊接工程施工及規范》GB50236-98管道支吊架參照國家標準圖集R402《室內熱力管道支吊架》進(jìn)行施工鍋爐房供水管水平管、給水管、排污管均應向介質(zhì)流動(dòng)方向傾斜，以利于疏水和排污，坡度為3/1000.其他輸水管道應逆水流方和傾斜，坡度為2/1000～3/1000管道法蘭與設備及閥件聯(lián)結的法蘭配制。

　　溫度表及壓力表安裝溫度表：

　　1、溫度表應安裝于便于觀(guān)察處。

　　2、應準確標明最高供熱溫度，超溫應報警。

　　壓力表：

　　1、壓力表安裝前應檢驗合格且有封印，在刻度盤(pán)上劃紅線(xiàn)指示工作壓力。

　　2、精度不低于2.5級，表盤(pán)與直徑大小適宜，不小于100mm.

　　3、壓力表裝置應有水彎，表與存水彎之間應安裝三通旋塞。

　　五、質(zhì)量控制計劃及措施

　　1）加強思想教育，貫徹“質(zhì)量第一”思想，提高企業(yè)信譽(yù)。

　　2）組成三級質(zhì)量檢查網(wǎng)，落實(shí)到人頭，對每個(gè)施工環(huán)節嚴格把關(guān)，因時(shí)接受質(zhì)量檢查人員的監督檢查，對所指出的問(wèn)題及時(shí)改正，檢查人員第二次檢查時(shí)，不得再發(fā)生類(lèi)似問(wèn)題。

　　分公司質(zhì)量檢查網(wǎng)：

　　3）嚴格遵照設備技術(shù)文件及設計圖紙施工。

　　4）質(zhì)量標準要達到施工驗收規范的要求。

　　5）嚴格控制工序驗收，上一工序沒(méi)有驗收合格，下一工序不得開(kāi)工，特別對隱蔽工程更要注意，嚴格把關(guān)。

　　6）施工中遇有問(wèn)題，應及時(shí)向技術(shù)人員報告，不得擅自決定，以盡量避免差錯和返工。

　　7）嚴格施工工藝紀律，對不符合標準的項目，堅決返工，不隱瞞施工。

　　8）全部工程合格率要達到100%.

　　六、安全措施：

　　1）施工前組織施工人員熟知安全知識，樹(shù)立安全生產(chǎn)思想，建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。

　　2）進(jìn)入施工現場(chǎng)人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)要系安全帶，穿防滑鞋，安全帶系在立柱、梁上。

　　3）腳手架必須綁扎牢固，跑板應結實(shí)并鋪穩，杜絕探頭板。

　　4）嚴格執行“建設安裝安全操作規程”的有關(guān)規定，不得違章指揮和違章作業(yè)。

　　5）現場(chǎng)使用機械設備應指定專(zhuān)人負責管理和操作，嚴格遵守操作規程。

　　6）對腳手架、鋼架板及使用中的電動(dòng)工具等，應臨是接地，各處電線(xiàn)必須絕緣良好。

　　7）起重工作應服從統一指揮。操作時(shí)必須精神集中，嚴格執行操作規程，重件起吊離地200mm左右時(shí)，應停車(chē)檢查確認安全后，方可繼續起吊，起吊物下嚴禁站人或通過(guò)。

　　8）水壓試驗時(shí)，不得在焊口，法蘭及閥門(mén)的正面站人，禁止帶壓修補。

　　9）禁止酒后施工。

　　10）搞好施工現場(chǎng)的三通一平，做到文明施工。

　　七、本工程執行的規范標準《特種設備安全監察條例》《熱水鍋爐安全技術(shù)監察規范》《工業(yè)鍋爐安裝工程施工及驗收規范》GB50273-98《壓縮機、風(fēng)機、泵安裝工程施工及驗收規范》GB50275-98《工業(yè)管道工程施工及驗收規范》金屬管道篇GB50235-97《現場(chǎng)設備、工業(yè)管道灶接工程施工及驗收規范》GB50236-98

　　1.1.3圖紙會(huì )審：由技術(shù)負責人***負責。

　　1.1.4材料準備：由***負責按計劃供料。

　　1.1.5基礎驗收：對設備基礎按圖紙進(jìn)行驗收，驗收工作由施工單位、建設單位共同驗收。建設單位應將鍋爐基礎主要縱、橫向中心線(xiàn)、標高線(xiàn)、基準點(diǎn)向安裝單位進(jìn)行移交，并檢查基礎外形有無(wú)裂縫、空洞、漏筋、檢查尺寸、水平度位置關(guān)系，基礎質(zhì)量應符合國標GB50273-98規范標準，見(jiàn)表1.檢查結果應作記錄存檔。

　　鍋爐及其輔助設備基礎的允許偏差表1項目允許偏差縱軸線(xiàn)和橫軸線(xiàn)的坐標位置±20不同平面的標高（包括柱子基礎面上的預埋鋼板）0 -20平面的水平度每米5全長(cháng)10外形尺寸平面外形尺寸±20凸臺上平面外形尺寸0 -20凹穴尺寸+20 0預留地腳螺栓孔中心位置±10深度+20 0孔壁垂直（每米）10預埋地腳螺栓頂端標高+20 0中心距（在根部和頂部?jì)商帨y量）±2

　　1.1.6基礎放線(xiàn)：基礎驗收后，進(jìn)行安裝放線(xiàn)，放線(xiàn)以鍋爐基礎圖為準，根據基礎坐標位置，分別用墨線(xiàn)彈出鍋爐整體的'三條基準線(xiàn)，并做出標記：

　　A 縱向基準線(xiàn)：自爐前至爐后

　　B 橫向基準線(xiàn)：一般采用前軸中心線(xiàn)。

　　C 標高基準線(xiàn)：可在基礎附近的墻、柱分別做標記，各標記間誤差不超過(guò)1mm.

　　D 附屬設備的中心線(xiàn)。

　　放線(xiàn)結束后，全面進(jìn)行復查，并做出記錄，各尺寸不得超過(guò)下列允差：

　�、倩�礎各中心線(xiàn)間距誤差為±1.

　�、诟骰�礎相應對角線(xiàn)誤差為

　　5.2、設備開(kāi)箱清點(diǎn)驗收開(kāi)箱清點(diǎn)工作由甲乙兩方共同進(jìn)行，清點(diǎn)依據以設備裝箱單，按圖核對箱號無(wú)誤后開(kāi)箱，按裝箱單核對規格、型號、數量清點(diǎn)，并做好記錄，發(fā)現缺件、損壞、變形、錯件做好記錄，會(huì )同甲方人員做出處理意見(jiàn)。對缺件、無(wú)法修復缺陷的部件列表送甲方做出處理決定。對于小件，精密件要入庫保管，對于短時(shí)間不用的部件從新裝箱保存，并注意防雨。

　　3、扶梯、平臺安裝。

　　4、鍋爐水壓試驗水壓試驗壓力按“熱規”1.5×工作壓力Mpa=1.5×0.7=1.05Mpa執行。

　　水壓試驗的方法及要求：

　　1）水壓試驗前的準備工作①水壓試驗是檢驗鍋爐受壓系統嚴密性的手段。試驗范圍包括受熱面、本體管路等。試壓前，全部系統均已安裝完畢，并檢查是否有堵塞或盲板不當之處。（安全閥必裝臨時(shí)盲板，不參加試壓）。

　�、谠噳河玫膲毫Ρ�，應經(jīng)過(guò)校驗，其量程應為試驗壓力的兩倍并且并不應少于2塊。

　�、墼噳河盟畱�清潔。水溫應高于室內溫度，以防止結露但最高不超過(guò)60℃，最低水溫不應低于5℃。冷水進(jìn)入鍋爐的速度要緩慢。加滿(mǎn)鍋爐后，應放置一定時(shí)間達到不結露時(shí)，再進(jìn)行試驗。

　�、苈�(lián)接上水管，試壓泵及排水管，排水管應排至室外遠離基礎之處，最好直接排入下水道。

　　2）水壓試驗步驟及注意事項

　�、偎畨涸囼灥膲毫�1.05Mpa執行。

　�、诔渌�速度不宜過(guò)快，當鍋爐充滿(mǎn)水。最高點(diǎn)放空氣閥門(mén)已不排出空氣時(shí)，將放氣閥門(mén)關(guān)閉。擦凈放氣時(shí)帶走的水跡，初步檢查充水的各部分，如果有泄漏時(shí)，應進(jìn)行處理。

　�、凵龎簯�緩慢。當壓力升至0.39Mpa（表壓）時(shí)，穩壓進(jìn)行一次全面檢查，對人孔、手孔、法蘭螺栓的泄漏，可擰緊螺栓。如有嚴重漏水時(shí)，應停止水壓試驗檢修補后，再進(jìn)行水壓試驗。

　�、軌毫ι�至工作壓力時(shí)，停止升壓全面檢查滲漏情況。然后再升至試驗壓力保持5分鐘，降至工作壓力，進(jìn)行檢查，達到下列條件合格。

　　A在試驗壓力下，保持20分鐘，然后降到工作壓力下進(jìn)行檢查，檢查期間壓力應保持不變。

　　B 焊縫處，無(wú)任何泄漏。

　�、菟畨涸囼灪细窈�，應辦理水壓試驗會(huì )簽記錄。鍋爐內的水應設專(zhuān)人放水，將系統內的水全部排出。冬季要有防凍措施。

　�、拮⒁馐马棧�

　　A 在試壓的過(guò)程中，應停止受壓系統周?chē)�與試壓無(wú)關(guān)的一切工作。

　　B 在試驗壓力下的試壓，要盡量少做。一般在工作壓力下的試壓檢查。

　　C 放水時(shí)，注意打開(kāi)頂部閥門(mén)，以保證系統內的水全部排空。

　　D 水壓試驗時(shí)，壓力超過(guò)0.39Mpa以后，不準再做擰緊螺栓，補漏工作。

　　E 焊縫的補焊，不宜帶水操作，補焊應焊透。不得堆焊。關(guān)鍵部位的焊縫，泄漏嚴重時(shí)。應鏟掉原有焊縫，重新焊接。

　　5、烘、煮爐及48小進(jìn)運行

　　1）烘爐分三班進(jìn)行，每班2人。

　　2）烘爐方法采用火焰供爐，計劃烘爐七天，第五天進(jìn)入煮爐。

　　3）用測量方法檢驗烘爐。

　　4）煮爐時(shí)的加藥及配方：

　　藥品名稱(chēng)加藥量（公斤）

　　鐵銹較薄鐵銹較厚氫氧化鈉（NaOH）2～33～4（Na3PO4？12H2O）2～32～3

　　注：1、藥品按100%的純度計算。

　　2、無(wú)磷酸三鈉時(shí)可用碳酸鈉代替，共數量為磷酸三鈉的1.5倍。

　　3、新裝鍋爐也可單獨使用碳酸鈉煮爐，其數量為6kg/m3水。煮爐用藥不可將固體藥直接投入鍋爐內，須將藥稀釋成20%溶液后再投入鍋爐內。

　　5）烘、煮爐的程序及要求見(jiàn)本企業(yè)“鍋爐安裝施工通用工藝”。

　　6）48小時(shí)運轉應由獲得司爐合格證的人員帶班進(jìn)行，建設單位應派有經(jīng)驗的人員配合參加，試運轉中要嚴格遵地司爐操作規程。48小時(shí)運行按標準執行。

　　6、48小時(shí)試運行。

　　交付使用安全閥定壓（當地技術(shù)監督部門(mén)）：根據系統使用壓力若為0.4Mpa，故此鍋爐上的兩只安全閥調壓，一只調整開(kāi)啟壓力為0.4+0.07=0.47Mpa，另一只調整開(kāi)啟壓力為0.4+0.10=0.5Mpa.調整完畢后加鉛封。

施工方案 篇9

　　一、基礎的定位放樣

　　為建筑基礎開(kāi)挖的臨時(shí)性坑井稱(chēng)為基坑�；�坑屬于臨時(shí)性工程，其作用是提供一個(gè)空間，使基礎的砌筑作業(yè)得以按照設計所指定的位置進(jìn)行。

　　在基坑開(kāi)挖前，先進(jìn)行基礎的定位放樣工作，以便正確地將設計圖上的基礎位置準確地設置到橋址上。放樣工作根據橋梁中心線(xiàn)與墩臺的縱橫軸線(xiàn)，推出基礎邊線(xiàn)的定位點(diǎn)，再放線(xiàn)畫(huà)出基坑的開(kāi)挖范圍。

　　基坑底部的尺寸較設計的平面尺寸每邊各增加0.5～1.0m的富余量，以便于支撐、排水與立模板。

　　二、陸地基坑開(kāi)挖

　　基坑大小應滿(mǎn)足基礎施工要求，對有滲水土質(zhì)的基坑坑底開(kāi)挖尺寸，需按基坑排水設計基礎模板設計而定，一般基底尺寸應比設計平面尺寸各邊增寬0.5～1.0m�；�坑可采用垂直開(kāi)挖、放坡開(kāi)挖、支撐加固或其他加固的開(kāi)挖方法，具體應根據地質(zhì)條件、基坑深度、施工期限與經(jīng)驗，以及有無(wú)地表水或地下水等現場(chǎng)因素來(lái)確定。

　　(一)坑壁不加支撐的基坑

　　對于在干涸無(wú)水河灘、河溝中，或有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中；

　　在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩定；

　　以及基礎埋置不深，施工期較短，挖基坑時(shí)，不影響鄰近建筑物安全的施工場(chǎng)所，可考慮選用坑壁不加支撐的基抗�；�坑的形式如圖4—2所示。

　　粘性土在半干硬或硬塑狀態(tài)，基坑頂緣無(wú)活荷載，稍松土質(zhì)基坑深度不超過(guò)0.5m，中等密實(shí)(鍬挖)土質(zhì)基坑深度不超過(guò)1.25m，密實(shí)(鎬挖)土質(zhì)基坑深度不超過(guò)2.00m時(shí)，均可采用垂直坑壁基坑。

　　基坑深度在5m以?xún)�，土的濕度正常時(shí)，基坑可按表4—2所示，采用斜坡坑壁開(kāi)挖或按坡度比值挖成階梯形坑壁，每梯高度為0.5～1.0m為宜，可作為人工運土出坑的臺階。

　　基坑深度大于5m時(shí)，可參照表4—2坑壁坡度適當放緩，或加做平臺，規劃方案《基礎施工方案》。

　　土的濕度影響坑壁的穩定性時(shí)，應采用該濕度下土的天然坡度或采取加固坑壁的措施。

　　當基坑的上層土質(zhì)適合敞口斜坡坑壁條件，下層土質(zhì)為密實(shí)粘性土或巖石可用垂直坑壁開(kāi)挖，在坑壁坡度變換處，應保留有至少為0.5m的平臺。

　　無(wú)水基坑的施工方法。對于一般小橋涵的基礎，基坑工程量不大，可用人力施工方法；大、中橋基礎工程，基坑深，基坑平面尺寸較大，挖方量多，可用機械或半機械施工方法。

　　基坑施工過(guò)程中應注意以下幾點(diǎn)：

　　1)在基坑頂緣四周適當距離處設置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩定性；

　　2)坑壁緣邊應留有護道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5m，動(dòng)荷載距坑邊緣不小于1.0m；垂直坑壁邊緣的護道還應適當增寬；水文地質(zhì)條件欠佳時(shí)應有加固措施；

　　3)應經(jīng)常注意觀(guān)察坑邊緣頂面土有無(wú)裂縫，坑壁有無(wú)松散塌落現象發(fā)生，以確保安全施工；

　　4)基坑施工不可延續時(shí)間過(guò)長(cháng)，自開(kāi)挖至基礎完成，應抓緊時(shí)間連續施工；

　　5)如用機械開(kāi)挖基坑，挖至坑底時(shí)，應保留不小于30cm厚度的底層，在基礎澆筑圬工前，用人工挖至基底標高；

　　6)基坑應盡量在少雨季節施工，

　　7)基坑宜用原土及時(shí)回填，對橋臺及有河床鋪砌的橋墩基坑，則應分層夯實(shí)。

　　(二)坑壁有支撐的基坑

　　當基坑壁坡不易穩定并有地下水滲入，或放坡開(kāi)挖場(chǎng)地受到限制，或基坑較深、放坡開(kāi)挖工程數量較大，不符合技術(shù)經(jīng)濟要求時(shí)，可視具體情況，采取以下的加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。

　　常用的坑壁支撐形式有：直襯板式坑壁支撐(圖4—3)、

　　橫襯板式坑壁支撐(圖4—4)、

　　框架式支撐(圖4—5)

　　其他形式的支撐(如錨樁式、錨桿式、錨碇板式、斜撐式等)，如圖4—6所示。

　　坑壁有支撐的施工，按土質(zhì)情況不同，可一次挖成或分段開(kāi)挖，每次開(kāi)挖深度不宜超過(guò)2m。

　　混凝土護壁適用于除流砂及呈流塑狀態(tài)的粘土外的各類(lèi)土的開(kāi)挖防護，對較大直徑、較深基坑的圓形或橢圓形土質(zhì)基坑更宜采用�；炷�土護壁厚度可按下式計算：混凝土護壁的施工方法有兩種：

　　(1)噴射混凝土護壁。根據經(jīng)驗，一般噴護厚度為5～8cm，一次噴護約需1～2h。一次噴護如達不到設計厚度，應等第一次噴層終凝后再補噴，直至要求厚度為止。

　　噴護的基坑深度應按地質(zhì)條件決定，一般不宜超過(guò)10m。

　　基坑開(kāi)挖若遇有較大滲水時(shí)，可采取下列措施之一。

　�、倜繉娱_(kāi)挖深度不大于0.5m，匯水坑應設在基坑中心；

　�、陂_(kāi)挖含水土層時(shí)，宜擴挖0.4m，以石料碼砌擴挖部位，并在表面噴射一層5～8cm厚的混凝土；

　�、蹖α魃�、淤泥等夾層，除打入小木樁外，并在樁間繞纏竹筋、荊笆或掛上竹籬等后再?lài)娚浠炷�土�?/p>

　　(2)現澆混凝土護壁�；�坑開(kāi)挖視地質(zhì)穩定情況，一般挖深1.0～1.8m，即應立模澆筑混凝土。

　　拆模時(shí)間應根據摻速凝劑數量、氣溫條件、混凝土達到支撐強度等要求來(lái)決定，通常在24h以上便可拆模。

　　挖一節澆一節直至基底。必要時(shí)可采用鋼筋混凝土護壁。對于圓形基坑，開(kāi)挖面應均勻分布，對稱(chēng)施工，及時(shí)灌筑，無(wú)支承總長(cháng)度不得超過(guò)二分之一周長(cháng)(圖4—7)。

　　三、水中基礎的基坑開(kāi)挖

　　橋梁墩臺基礎大多位于地表水位以下，有時(shí)流水還比較大，施工時(shí)都希望在無(wú)水或靜止水條件下進(jìn)行。橋梁水中基礎最常用的施工方法是圍堰法。

　　圍堰的作用主要是防水和圍水，有時(shí)還起著(zhù)支撐施工平臺和基坑坑壁的作用。

　　圍堰的結構形式和材料要根據水深、流速、地質(zhì)情況、基礎形式以及通航要求等條件進(jìn)行選擇。任何形式和材料的圍堰，均必須滿(mǎn)足下列要求：

　　第一、圍堰頂高宜高出施工期間最高水位70cm，最低不應小于50cm，用于防御地下水的圍堰宜高出水位或地面20～40cm。

　　第二、圍堰外形應適應水流排泄，大小不應壓縮流水斷面過(guò)多，以免壅水過(guò)高危害圍堰安全，以及影響通航、導流等。圍堰內形應適應基礎施工的要求，并留有適當的工作面積。堰身斷面尺寸應保證有足夠的.強度和穩定性，使基坑開(kāi)挖后，圍堰不致發(fā)生破裂、滑動(dòng)或傾覆。

　　第三、圍堰要求防水嚴密，應盡量采取措施防止或減少滲漏，以減輕排水工作。對圍堰外圍邊坡的沖刷和筑圍堰后引起河床的沖刷均應有防護措施。

　　第四、圍堰施工一般應安排在枯水期進(jìn)行。

　　公路橋梁中應用的圍堰類(lèi)型及其適用條件見(jiàn)表4—5。其中常用的形式為：

　　(一)土石圍堰

　　土圍堰最好是用在水淺、流速不大、河床土層為不透水的情況下。

　　土圍堰可用任意土料筑成，但以粘土或砂類(lèi)粘土較好。土堰的斷面一般為梯形(圖4—8)。當水流速大于0.7m／s時(shí)，為保證堰堤不被沖刷蠶食和為減少?lài)�堰工程量，可用�?麻)袋盛土碼砌堰堤邊坡，稱(chēng)為草(麻)袋圍堰(圖4—9)。土袋上下層和內外層應相互錯縫，盡量堆碼密實(shí)整齊；填筑時(shí)，均應自上游開(kāi)始，至下游合攏。

　　(二)木籠圍堰或竹籠圍堰

　　在巖層裸露河底不能打樁，或流速較大而水深在1.5～4.Om的情況下，可采用木(竹)籠圍堰。木(竹)籠圍堰是用方木、圓木或竹材疊成框架，內填土石構成的(圖4—10)。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的木籠圍堰稱(chēng)為木籠架?chē)�堰，減少了木料用量。在木籠架就位后，再拋填片石，然后在外側設置板樁墻。木籠架?chē)�堰的抗滑�?dòng)和抗傾覆穩定性，可按兩側無(wú)土的情況來(lái)驗算，把木籠當作一個(gè)整體，當堰內排水后，木籠就受到外側水壓力P的作用，其穩定性完全依賴(lài)于自重與其中填土重(均須扣除浮力)以及所產(chǎn)生的摩阻力。通常，只要寬度不小于0.6h，圍堰的穩定性就可以得到保證。

施工方案 篇10

　�。ㄒ唬┕に嚵鞒�

　　測量放線(xiàn)→控制樁→基坑開(kāi)挖→驗槽→澆注墊層→劃線(xiàn)→鋼筋網(wǎng)片安裝→支�！鷿沧㈨拧�基礎驗收

　�。ǘ�）構造要求

　　1、墊層厚度一般為100mm，混凝土強度等級為C10，基礎混凝土強度等級為C30。

　　2、底板鋼筋網(wǎng)片最小直徑不小于12，鋼筋保護層厚度不易小于35mm，柱插筋的數量和直徑與柱內縱向受力鋼筋相同。

　　3、柱基礎高度大部分在800mm以?xún)�，插筋應伸入基礎底部的鋼筋網(wǎng)，并在端部做成直彎鉤。

　�。ㄈ�）施工工藝

　　1、墊層混凝土在基礎驗槽后應立即澆筑，以免地基被擾動(dòng)、清槽、清淤等。

　　2、墊層達到一定強度后，在其上劃線(xiàn)，鋪放鋼筋網(wǎng)片，支模。上下部垂直鋼筋應該綁扎牢固，并注意將鋼筋鉤朝上，連接柱的插筋，下端要用90°彎鉤與基礎鋼筋綁扎牢固。按軸線(xiàn)位置校核后用鋼管架層井字形，將插筋固定在井字形上，底部鋼筋的網(wǎng)片應用與混凝土保護層同厚度的.水泥砂漿墊塊，以保證位置準確和確�；炷�土質(zhì)量。

　　3、在澆灌混凝土前，模板和鋼筋上的雜物，泥土和油污等，應清除干凈，模板應澆水加以濕潤。

　　4、澆筑現澆柱下基礎時(shí)，應特別注意柱子插筋位置的正確，防止造成位移和傾斜。在澆筑開(kāi)始時(shí)，先滿(mǎn)鋪一層5-10cm厚的混凝土，并搗實(shí)，便柱子插筋下段和鋼筋網(wǎng)片的位置基本固定，然后對稱(chēng)澆筑。

　　5、基礎混凝土分層連續澆筑完成，對于階梯形基礎，每一臺階高度內應分層澆搗，每澆筑完一臺階應稍停0.5-1.0h,待其初步獲得沉實(shí)后，再澆筑上層，以防止下臺階混凝土溢出，在上臺階根部出現爛脖子現象，每一臺階澆完，表面應隨即原漿掛平。

　　6、基礎上有插筋時(shí)，應加以固定，保證插筋位置的正確，防止澆搗混凝土時(shí)發(fā)生位移。

　　7、混凝土澆筑完畢，外露表面應在12h以后澆水養護或者覆蓋養護。

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