施工方案合集（6篇）

　　為確保事情或工作順利開(kāi)展，就需要我們事先制定方案，方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)。那要怎么制定科學(xué)的方案呢？下面是小編幫大家整理的施工方案7篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

施工方案 篇1

　　混凝土模板及支撐系統施工是建筑施工中一項重要的內容，是危險性較大的分部分項工程之一，加強對危險性較大的分部分項工程的安全管理，明確混凝土模板及支撐系統專(zhuān)項施工方案的編制內容，是組織混凝土模板及支撐系統施工安全的前提，可確保專(zhuān)項施工方案實(shí)施，積極防范和遏制建筑施工生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

　　一、方案編制的內容

　�。ㄒ唬┕こ谈艣r：混凝土模板及支撐系統的工程概況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件等。如：參與建設各方等單位名稱(chēng)；本工程名稱(chēng)及工程的結構、層次、面積等基本概況；各結構構件梁、柱的截面尺寸，剪力墻板、樓板的板厚、層高、跨度，如果規格較多，可用表格列出。還有支撐的地質(zhì)情況。

　�。ǘ�）編制依據，包括相關(guān)的法律、法規、規范性文件、標準、規范及施工圖紙（國標圖集）、施工組織設計等，其中《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規范》GB50204─20xx、《建筑施工模板安全技術(shù)規范》JGJ162─20xx、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規范》JGJ80-91、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規范》JGJ130-20xx、《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》等規范必須列入。

　�。ㄈ�）施工計劃，包括施工進(jìn)度計劃，材料與設備計劃（包括模板、方木、鋼管、扣件等材料的選用和使用的主要大型施工機械等）。

　�。ㄋ模┦┕ぜ夹g(shù)工藝

　　1、技術(shù)參數：包括各結構構件模板和鋼管支撐系統的技術(shù)參數，如經(jīng)計算得出的模板與方木的規格、尺寸，方木的間距，對拉螺栓的規格、直徑、間距等數據及鋼管支撐系統的鋼管立桿的縱橫間距、水平桿的間距、掃地桿的間距、斜桿與剪刀撐的布置等數據，連墻桿的設置等。由于各個(gè)構件的技術(shù)參數都不一致，結構復雜、構件較多，可用表格列出各種技術(shù)參數，簡(jiǎn)明、清楚又便于查對。

　　2、工藝流程：闡述模板及支撐系統施工的工藝流程。

　　基礎（包括梁、柱、墻板、樓板、樓梯等，下同）模板制作→支撐系統安裝→模板安裝→混凝土澆搗、養護→模板拆除→支撐系統拆除，其中混凝土澆搗前的模板安裝前后應穿插鋼筋安裝、綁扎。

　　3、施工方法：詳細敘述工藝流程各個(gè)階段的施工步驟、搭設方法、施工要求、構造設置和具體做法等，包括支撐系統的基礎處理。

　　4、檢查驗收：詳細敘述施工前的安全、質(zhì)量技術(shù)交底，過(guò)程中的安全、質(zhì)量檢查，完工后的質(zhì)量驗收、落手清檢查，詳細闡述這三個(gè)階段的交底、檢查、驗收的要求。

　�。ㄎ澹┵|(zhì)量標準

　　根據《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規范》GB50204─20xx中模板分項工程的一般規定，模板安裝、拆除的'主控項目、一般項目的有關(guān)規定，詳細列出施工質(zhì)量驗收標準。

　�。�六）施工安全保證措施：

　　1、模板制作、安裝、拆除過(guò)程中施工安全保證和預防措施。

　　2、支撐系統安裝、拆除過(guò)程中施工安全保證和預防措施。

　　3、上述措施必須確保模板及支撐系統施工過(guò)程的穩定性和可靠性，確保施工人員生命安全。

　�。ㄆ撸�應急響應及預案

　　詳細介紹在模板及支撐系統施工過(guò)程中，可能發(fā)生的高處墜落、坍塌、機械傷害、物體打擊等事故的應急救援及預案。

　�。ò耍└戒�

　　各結構構件（基礎、柱、梁、墻板、樓板等）的模板和支撐系統的技術(shù)參數的計算書(shū)。構件較多的，可以按同類(lèi)構件中荷載較大的進(jìn)行計算，并一一列出計算書(shū)。目前，多數項目部采用有關(guān)的計算軟件進(jìn)行計算，其計算過(guò)程均應列出。其節點(diǎn)詳圖也應列出。

　　二、方案編制中存在的問(wèn)題

　　1、“工程概況”中往往沒(méi)有說(shuō)明工程的結構、層次、面積及梁、柱、樓板的幾何尺寸、層高等基本概況，使施工人員或審查人員對工程的基本概況不清楚，給施工人員增添麻煩，給審查人員增加審閱時(shí)間。

　　2、各結構構件模板和鋼管支撐系統的技術(shù)參數未明確交代，編制人說(shuō)在計算書(shū)中有，但一般來(lái)說(shuō)，施工人員不會(huì )去看計算書(shū)，施工人員只看施工方案中的模板尺寸，支撐系統搭設的尺寸，思考怎么做好模板施工。計算書(shū)是審批人員審閱看的，且審批人員審閱時(shí)，先看基本概況介紹，然后再看計算書(shū)，所以技術(shù)參數必須交代明確。

　　3、有的方案，前面交代的技術(shù)參數與后面計算書(shū)的數據不一致，有的與輸入的數據不一致，有的與計算的結果不一致，這些原則性錯誤是不允許的。

　　4、有的方案沒(méi)有“應急響應及預案”，按規范規定，施工方案都應有“應急響應及預案”，特別是是危險性較大的分部分項工程的專(zhuān)項施工方案都必須有“應急響應及預案”，否則，審查通不過(guò)。

　　5、根據住房和城鄉建設部建質(zhì)（20xx）254號文件“關(guān)于印發(fā)《建設工程高大模板支撐系統施工安全監督管理導則》的通知”精神，模板支撐高度超過(guò)8m，或搭設跨度超過(guò)18m，或施工總荷載大于15kN/m2，或集中線(xiàn)荷載大于20kN/m2的模板支撐系統專(zhuān)項施工方案，應先由施工單位技術(shù)部門(mén)組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門(mén)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核，經(jīng)施工單位技術(shù)負責人簽字后，由總承包單位組織專(zhuān)家論證。但是，有些項目部，為貪進(jìn)度，怕麻煩，未經(jīng)專(zhuān)家論證，甚至未經(jīng)公司技術(shù)負責人審核批準簽字，擅自施工，造成返工或加固修整等不必要的損失。

　　總之，混凝土模板及支撐系統施工是建筑施工中危險性較大的分部分項工程之一，項目部必須嚴格按規范要求，認真編制好專(zhuān)項施工方案，做好方案審批及論證工作，并嚴格按專(zhuān)項施工方案組織施工，確保施工安全、工程質(zhì)量和文明施工。

施工方案 篇2

　　因衛生間面積小，管道比較多，如做卷材防水，管根部位施工比較困難，搭接比較多，質(zhì)量不易保證。而做涂膜防水，整體性，密封性可靠，管根部及陰陽(yáng)角容易處理，施工比較方便，防水質(zhì)量容易保證。

　　一、主要特點(diǎn)：

　　1、可在潮濕或干燥的多種材質(zhì)的基面上直施工；

　　2、涂層彈性高，強度大，耐水，耐久性?xún)?yōu)異；

　　3、無(wú)毒，無(wú)污染，施工簡(jiǎn)便，工期短。

　　4、“靚壁”防水涂料應儲存于陰涼、干燥處。

　　二、施工條件：

　　不能在0℃以下或雨中施工，不宜瘩特別潮濕又不通風(fēng)的環(huán)境中施工，否則影響成膜效果。

　　三、施工準備：

　　1、防水涂料進(jìn)入現場(chǎng)，必須按國家標準進(jìn)行復驗，材料合格后方能使用。

　　2、使用工具：短把棕刷、油漆毛刷、刮板、小桶、小批刀、鋼尺、剪刀、壁紙刀等。

　　3、施工人員操作時(shí)要穿工作服，戴手套，穿軟底鞋，帶防毒面具。

　　四、施工工具：

　　1、基面清理工具：錘子、鑿子、鏟子、掃帚、鋼絲刷，麻布；

　　2、取料配料工具：臺秤，稱(chēng)料桶，水桶，攪拌器，剪刀；

　　3、涂料涂覆工具：滾子—用于涂覆較稀的料；刮刀—用于較稠的料及嵌縫處理。刷子：用于面層修平及異形部位涂刷；大面積涂覆可用滾子或刮板進(jìn)行施工。

　　五、施工工藝：

　　在施工衛生間現澆板時(shí),根據設計的衛生間墻位置，在板上做一道上翻200mm高、與墻同寬度的砼止水帶，與現澆板同時(shí)施工，并預留好各種管洞,避免以后在樓板上鑿洞口，留下滲水隱患；樓板混凝土施工時(shí)必須振搗密實(shí)，特別是管子四周及墻角處，必須平整，避免凹凸不平現象發(fā)生，質(zhì)檢員要嚴把質(zhì)量關(guān)，不合格處必須返工。使用1：2.5防水水泥砂漿，并對管道四周及砼翻邊處用彈性防水涂料(液)進(jìn)行重點(diǎn)處理，以提高結構防水性能，并按設計1%的`泄水坡度，坡向地漏管。

　　1、基層處理：基層表面必須平整光滑，不得有坑凹不平現象不得有松動(dòng)、砂眼或孔洞存在。如有上述現象應修補光滑平整后再施工，表面必須干燥，有管道根處收頭必須抹成圓弧角，管子必須牢固。

　　2、涂刷基層處理劑，合成高分子防水涂料底膠攪拌均勻，再用長(cháng)把滾刷或用橡膠刷刮板，刮涂把防水材料，均勻的涂刷到基層上，涂刷時(shí)不得堆積和露白見(jiàn)底，涂刷量，每遍以0.4kg/平方米左右為宜，第一遍完全干燥后方能再涂刷第二遍。

　　六、防水層的施工：

　　1、涂膜材料的配制：

　　合成高分子防水涂料屬單組份防水涂料，開(kāi)封攪拌均勻即可使用。

　　2、涂膜防水層操作工藝：

　　涂膜施工首先第一遍涂刷均勻，不漏底，干燥8-12小時(shí)后進(jìn)行第二遍施工，第三遍達到12小時(shí)。

　　3、按工法的規定配料，用攪拌器攪拌均勻至無(wú)粉及團料，攪拌時(shí)間約5分鐘。

　　4、若涂料尤其是打底料有沉淀應隨時(shí)攪拌均勻；下層與無(wú)紡布及上層要連續施工，無(wú)紡布鋪墊要平直，涂料要完全潤濕無(wú)紡布，不留空鼓。

　　5、涂抹時(shí)要盡量均勻，不能有局部沉積，要求多滾刷幾次使涂料與基層之間不留氣泡，粘結嚴實(shí)。若厚度不夠，可加涂一層或數層涂料。

　　6、各層之間時(shí)間間隔以前一層涂膜干固不粘為準，在20℃露天條件下約5小時(shí)�，F場(chǎng)濕度大，溫度低，通風(fēng)差，干固時(shí)間長(cháng)些，反之短些。

　　七、衛生間涂膜防水層質(zhì)量要求：

　　1、涂膜防水層要求涂布均勻，不得過(guò)厚、過(guò)薄，更不允許出現露底現象，涂膜厚度均勻一致。

　　2、涂膜防水層與基層之間必須粘接牢固。不得有空鼓、折皺、砂眼、脫層等現象的存在。

　　八、清洗：

　　在施工間歇或結束時(shí)，應及時(shí)用想想水清洗所有粘有涂料的工具及工作裝，以便下次使用。

　　九、工程檢驗：

　　防水施工完畢后，應認真檢查工程各部分，涂膜防水層不應有裂紋，脫皮，鼓泡，皺皮，流淌現象。

　　蓄水實(shí)驗，須待涂層干固后進(jìn)行，一般情況需48小時(shí)以上，不通風(fēng)，潮濕環(huán)境干固時(shí)間略長(cháng)。衛生間防水完工后蓄水24小時(shí)不滲漏為合格。

　　十、成品保護及安全注意事項：

　　1、操作人員應嚴格保護已做好的涂膜防水層，并及時(shí)做好保護層。在做保護層以前，任何人員不得進(jìn)入施工現場(chǎng)，以免損壞防水層。

　　2、嚴防施工工具或尖硬物品損壞防水層，禁止在防水層上拌制砂漿。

　　3、存放材料地點(diǎn)和施工現場(chǎng)必須通風(fēng)良好。

　　4、存料、施工現場(chǎng)嚴禁煙火。

　　十一、安全消防：

　　1、對施工操作人員進(jìn)行安全教育，使施工人員對所使用的材料性能及安全措施全面的了解，并在操作中嚴格勞動(dòng)保護制度。

　　2、施工人員應戴好安全帽，禁止酒后作業(yè)。

　　3、防水施工每天下班前，應碼放材料，清理雜物，確保工完場(chǎng)清

　　4、施工用料及防水材料多屬易燃物質(zhì)，在存放材料的料庫和施工現場(chǎng)，必須嚴禁煙火。

　　5、現場(chǎng)設制明顯的防火宣傳標志，定期進(jìn)行防火檢查。消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，施工現場(chǎng)嚴禁吸煙。

　　十二、文明施工：

　　1、施工現場(chǎng)整潔有序，工完料凈場(chǎng)地清。

　　2、項目部各級領(lǐng)導從抓文明施工著(zhù)手，制定文明施工管理措施，提高施工人員職業(yè)道德和文明施工意識。

　　3、將各項措施切實(shí)落實(shí)到班組和每個(gè)施工環(huán)節中，切實(shí)體現出我單位文明施工的企業(yè)形象。

　　十三、工程回訪(fǎng)：

　　工程完工后，規范規定的保修期內，建立巡查和回訪(fǎng)制度，查其原因，及時(shí)修補。保修期以外，我公司保證隨叫隨到及時(shí)修補，達到用戶(hù)滿(mǎn)意。

施工方案 篇3

　　一、鋼筋工程

　　本工程項目所有鋼筋均采用國產(chǎn)鋼筋，鋼筋除有出廠(chǎng)質(zhì)量合格證外，還應按規定在合格供應商處采購后，按規范規定抽樣，復試合格后方準使用。鋼筋制作時(shí)接頭均采用焊接，鋼筋綁扎安裝時(shí)，柱鋼筋豎向連接采用綁扎或焊接。

　　1、鋼筋工程施工工藝流程：

　　鋼筋翻樣→鋼筋翻樣審定→確認鋼筋質(zhì)保書(shū)和復試報告→鋼筋斷料成型→成型鋼筋驗收→成型鋼筋分類(lèi)堆放并標識→成型鋼筋綁扎→鋼筋驗收→澆搗砼

　　2、鋼筋翻樣：

　�、疟竟こ添椖渴┕がF場(chǎng)要設立專(zhuān)職鋼筋翻樣員，并由項目工程師負責審核。

　�、其摻罘瓨忧�，應先充分吃透圖紙，收集齊全各種施工及質(zhì)量驗收規范，對設計圖紙中不清楚的地方，及時(shí)與設計單位有關(guān)人員溝通，確認無(wú)誤后方準進(jìn)行。

　�、卿摻罘瓨訒r(shí)，要根據工程各項目的施工順序，分批次進(jìn)行翻樣，并考慮現場(chǎng)鋼筋綁扎時(shí)對錨固長(cháng)度、搭接長(cháng)度及焊接接頭的錯開(kāi)位置，并經(jīng)審核確認后出鋼筋翻樣清單。

　　3、鋼筋制作成型：

　�、潘�有鋼筋均在現場(chǎng)加工成型、制作。

　�、其摻罴庸�應嚴格按照經(jīng)審定的鋼筋翻樣單加工，鋼筋加工的形狀、尺寸應符合設計規定，鋼筋表面應潔凈、無(wú)損傷、油漬、漆污，帶有顆粒狀或片狀老銹鋼筋不得使用。

　�、卿摻钆淞锨皯�認真熟悉翻樣單，要注意鋼筋接頭位置、起彎角度等，做到綜合配料。成型鋼筋應分類(lèi)堆放，并標識。鋼筋堆放必須架空，可砌條形磚基和碎石鋪地，以防鋼筋受到污染。

　�、菻PB235級鋼筋末端應作180度彎鉤，其彎弧內直徑D不應小于鋼筋直徑d的2.5倍，彎鉤的彎后平直部分長(cháng)度不應小于鋼筋直徑d的3倍。⑸當設計要求鋼筋末端需作135度彎鉤時(shí)，HRB335、HRB400級鋼筋的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑d的4倍，彎鉤的彎后平直部分長(cháng)度應符合設計要求。

　�、输摻钭鞑淮笥�90度的彎折時(shí)，彎折處的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的5倍。

　�、斯拷钅┒俗�135度彎鉤，I級鋼折彎鉤彎曲直徑不小于受力鋼筋直徑，且不小于2.5倍箍筋直徑，彎鉤的彎后平直部分的長(cháng)度不小于箍筋直徑的10倍。

　�、讨睆皆�22mm以上的受力鋼筋均采用現場(chǎng)閃光對焊，焊工須持證上崗，焊接接頭應滿(mǎn)足如下要求：

　　a.設置在同一構件內的接頭互相錯開(kāi)，任一焊接接頭中心至長(cháng)度鋼筋直徑d的35倍且不小于500mm段內同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。

　　b.在該區段內有接頭的受力鋼筋面積占受力筋總截面積的百分率為：受拉區不宜超過(guò)50%，受壓區不限制。

　　c.焊接接頭距鋼筋彎折處不應小于鋼筋直徑的10倍，且宜設置在構件受力較小處。

　�、统尚弯摻畋仨毥�(jīng)檢驗符合質(zhì)量要求后方可使用，成型鋼筋外形尺寸允許偏差如下：受力鋼筋順長(cháng)度方向全長(cháng)的凈尺寸為+10;彎起鋼筋的彎折位置為+20。

　�、螄澜�隨意代換鋼筋，若遇確需代換鋼筋時(shí)，必須征得設計、監理同意后，方可采用等強代換的方式代換鋼筋。

　　4、鋼筋綁扎施工：

　�、弄毩⒅�基及基礎梁鋼筋綁扎：

　　a.按設計土質(zhì)要求在基坑墊層上劃分鋼筋間距，為加快施工進(jìn)度，獨立柱插筋可預先在基坑邊綁扎成型。

　　b.插筋埋入基礎鋼筋部分，必須嚴格按設計綁扎箍筋，如同一截面大于4根的應分段搭接，柱插筋應與底板鋼筋綁扎牢固。

　　c.基礎保護層厚度應按施工規范要求放置砼墊塊，并注意鋼筋端部的保護層厚度，砼墊塊應可先于鋼筋綁扎成型前放入，可視各類(lèi)鋼筋骨架長(cháng)度等因素決定。

　　5、鋼筋連接：

　　鋼筋采用閃光對焊及滾軋直螺紋連接。

　�、配摻铋W光對焊連接要點(diǎn)：對焊前應先對鋼筋端部150mm范圍內鐵銹、污物清除干凈。端部如彎曲時(shí)，必須加以調直或切除。

　�、萍庸べ|(zhì)量：接頭處不得有橫向裂紋;與電極接觸處的.鋼筋表面對Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鋼筋不得有明顯的燒傷，對Ⅳ級鋼筋不得有燒傷;接頭處彎折角度不得大于40;接頭處的鋼筋軸線(xiàn)偏移，不得大于1/10鋼筋直徑，同時(shí)不得大于2mm;當有一個(gè)接頭不符合要求時(shí)，應對全部接頭進(jìn)行檢查，剔出不合格品，切除不合格接頭，重焊后方可進(jìn)行二次驗收。

　�、菨L軋直螺紋連接要點(diǎn):

　　a.鋼筋直螺紋加工必須在專(zhuān)用的機床上進(jìn)行鐓頭和套絲。

　　b.自檢：操作人員應逐個(gè)檢查鋼筋墩粗頭和外觀(guān)質(zhì)量。

　　墩粗頭外形尺寸符合下表要求：(單位：mm)(見(jiàn)附表1)

　　墩粗頭與鋼筋軸線(xiàn)不得有大于4度的偏斜。墩粗頭不得有與鋼筋軸線(xiàn)相垂直的橫向表面裂縫。

　　c.自檢合格的鋼筋絲頭，對每種規格加工批量抽檢10%(不少于10個(gè))填寫(xiě)加工檢驗記錄，如在抽檢中有一個(gè)不合格，則全數檢查，不合格絲頭重新加工。

　　d.自檢合格后的鋼筋絲頭，應立即套上防護帽或對應的連接套，在連接套的另一端按上塑料防護蓋保護。

　　e.安裝時(shí)先把連接套的一端安裝在基本鋼筋的端頭上，用專(zhuān)用扳手將其擰緊到位，然后把導向對中鉗夾緊連接套，將待接鋼筋通過(guò)導向夾鉗中孔對中，擰入接套內擰緊到位，完成連接。卸下工具隨即檢驗，不合格的立即糾正，合格的在接套上涂相應合格標識。

　　f.對連接的接頭每500個(gè)為一驗收批，進(jìn)行靜力拉伸強度試驗。特殊性能試驗還需單向反復拉伸試驗和疲勞性能試驗。

　　g.連續檢驗10個(gè)驗收批，全部單向拉伸試件一次性抽樣合格時(shí)，驗收接頭數量可擴大一倍。

　　二、模板工程

　　1、模板及支撐選擇：各類(lèi)柱基、框架柱、梁、板采用膠合板模板，模板支撐采用ф48鋼管。

　　2、施工準備：

　�、泡S線(xiàn)標高：要求在支模前，利用經(jīng)緯儀將各類(lèi)底下結

　　構的軸線(xiàn)投測到基礎墊層上，經(jīng)監理、設計復核后，用墨斗彈出柱基、整板基礎的軸線(xiàn)和立模邊線(xiàn)，軸線(xiàn)處要紅漆描出標識，以便檢查、驗收。標高要在每只基坑邊緣處設一控制點(diǎn)，方便引測和檢查驗收。

　�、颇０宸瓨樱罕卷椖康哪竟ぷ鳂I(yè)組負責人，要根據結構截面尺寸，分別進(jìn)行模板翻樣，每塊模板上均需進(jìn)行編號，立模時(shí)要對號入座，提高操作工效，減少操作失誤，模板翻樣時(shí)，要考慮每塊模板面積和重量。

　�、悄０逯谱鳎邯毩⒅�基、短柱等模板制作，側模采用15mm厚膠合板，側模橫向水平背楞用50×100mm方木，間距小于200mm，與15mm膠合板制作釘牢，后彈線(xiàn)用木工刨刨邊修直，按選用的膠合板的尺寸，整塊制作，模板背楞按梁側模要求。模板制作好后，隨即用隔離劑涂刷兩遍堆放。

　　3、獨立柱基、條基模板施工：

　�、拍０灏惭b順序：模板配板設計→復核軸線(xiàn)標高→安裝基礎承臺模板→設置承臺模板支撐→搭設柱頸上部支架→綁扎柱頸箍筋→柱頸模板固定→校核柱基模板軸線(xiàn)、標高→作業(yè)班組自檢→工序驗收

　�、颇０灏惭b及拆除要點(diǎn)：

　　a.安裝前復查基坑墊層標高軸線(xiàn)及模板安裝邊線(xiàn)。

　　b.安裝時(shí)隨時(shí)檢查柱頸與柱基的對角線(xiàn)，防止柱模扭轉。

　　c.模板支撐要獨立搭設，不得與澆砼腳手聯(lián)結，自檢合格后，報監理、設計、業(yè)主進(jìn)行工序質(zhì)量驗收，并辦理隱蔽驗收手續。

　　d.模板安裝后，按軸線(xiàn)拉通線(xiàn)復核自檢，自檢合格后，報監理、設計、業(yè)主進(jìn)行工序質(zhì)量驗收，并辦理隱蔽驗收手續。

　　e.模板的拆除均按施工驗收規范要求。

　　三、混凝土工程

　　1、砼工程概況：

　　本工程項目砼設計強度等級為墊層C10，基礎C15、C20，混凝土采用人工配料，對所需的材料的品種、規格、質(zhì)量進(jìn)行檢查合格后，使用一噸以上衡器根據施工配合比嚴格計量入斗。建立混凝土攪拌后臺，并對混凝土強度等級、配合比、攪拌制度、操作規程等進(jìn)行掛牌，同時(shí)對現場(chǎng)砂、石料的含水率進(jìn)行測定，適當調整混凝土用水量�；炷�土拌合時(shí)間通過(guò)試驗確定，但不能少于規定的最少拌合時(shí)間。

　　2、砼運輸

　　混凝土在運輸過(guò)程中，應盡量縮短運輸時(shí)間及減少轉運次數。采用兩輪手推車(chē)和經(jīng)改裝的農用車(chē)來(lái)運輸混凝土，混凝土的自由下落高度不應大于2m，超過(guò)時(shí)應采用溜槽或溜桶，以防骨料分離�；炷�土運輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不應超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間。同一施工段的混凝土應連續澆筑，并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。

　　3、砼振搗：

　　混凝土的振搗采用平板式和插入式振搗器相互配合使用�；炷�土澆筑過(guò)程中嚴禁在現場(chǎng)加水，和易性較差時(shí)，采用加強振搗等措施。插入式振搗機的振搗方式要求快插慢拔，分點(diǎn)插入，已澆筑下層砼中，振搗時(shí)間控制適當，特別是鋼筋密集處，要左右、上下來(lái)回專(zhuān)人振搗，防止砼振搗不密實(shí)，引起孔洞、蜂窩現象。

　　4、砼試塊：

　�、艊澜�施工驗收規范要求留置試塊，即每一臺班、每100m3，每次澆筑均留置標準養護試塊一組，對承重結構的砼，除留置標準養護試塊一組外，還需留置拆模、同條件養護試塊一組。

　�、仆瑮l件試塊的留置必須向監理匯報，確定留置的位置及組數。

　�、窃噳K養護：要求施工現場(chǎng)建立標準養護室，養護溫度控制在20±3度，濕度控制在90%以上;同條件養護試塊，應與構件同一地點(diǎn)進(jìn)行養護。強度標養試塊養護為28天，拆模同條件養護試塊養護時(shí)間根據構件允許拆模的天數確定，同條件試塊的養護時(shí)間為600℃.天。

　　5、砼養護：

　�、潘�平砼構件表面采用一層塑料薄膜覆蓋養護方法，砼構件表面豎向采取涂二遍養護液方法，如砼構件鋼筋堆集,不能覆蓋塑料薄膜或涂料養護液處，應專(zhuān)人澆水養護。

　�、祈硼B護時(shí)間：養護天數為14天，如養護過(guò)程中因施工需要在其上部彈軸線(xiàn)，可隨彈線(xiàn)隨覆蓋塑料薄膜方法，要在其上搭設模板及支架時(shí)，應待砼強度達1.2N/mm2時(shí)方可操作。

　　6、施工縫留設：基礎柱留設水平縫，一次在柱基擴大面頂面，另一次留在地圈梁頂面。

施工方案 篇4

　　摘要：鐵路運輸是一個(gè)國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個(gè)國家來(lái)說(shuō)尤其的重要。到目前為止，我國的經(jīng)濟已經(jīng)達到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。

　　關(guān)鍵詞：鐵路；施工方案；研究

　　1對鐵路軌道施工技術(shù)的思考

　　1.1鐵路軌道施工的重要性

　　鐵路運輸是一種先進(jìn)的交通運輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數人最鐵路最基本的認識。鐵軌的好壞直接影響著(zhù)列車(chē)運行的好壞。在鐵路運輸過(guò)程中，火車(chē)的輪子直接與軌道相摩擦，在這個(gè)過(guò)程中，如果鐵軌出現了斷裂變形的話(huà)，對超高速運行的列車(chē)會(huì )產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡(jiǎn)單的問(wèn)題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，將會(huì )在摩擦過(guò)程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會(huì )減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車(chē)帶來(lái)巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點(diǎn)馬虎。

　　1.2鐵路正線(xiàn)鋪設道床的施工工藝

　　在施工前有必要采取以下措施做好準備工作。校對好路基斷面的數據是否符合標準，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關(guān)規定。再測量后釘射線(xiàn)路重樁之間的距離，普通曲線(xiàn)20m，緩和曲線(xiàn)10m，直線(xiàn)25m。然后釘設曲線(xiàn)5個(gè)控制樁，依照以上測量的數據為依據制定施工的圖紙。接下來(lái)就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節了，選擇底渣時(shí)，要嚴格遵循國家規定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴(lài)的工廠(chǎng)。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學(xué)性，級別，級配這幾項參數，這都直接關(guān)乎著(zhù)道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數還是不敢確定是否是合適之選的話(huà)，可以當場(chǎng)選擇實(shí)體原料進(jìn)行實(shí)驗，以便于更加直觀(guān)地了解道渣的實(shí)際性能。接下來(lái)就是鋪設道渣了，先由線(xiàn)樁來(lái)確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設定好。由于正線(xiàn)線(xiàn)路的標準是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現場(chǎng)。注意不要產(chǎn)生過(guò)多的施工垃圾妨礙后期工程的進(jìn)行。在攤鋪的時(shí)候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標準為大于或等于0.5m。接下來(lái)開(kāi)始鋪設軌排，軌排的鋪設至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設施工的成敗。在鋪軌排的過(guò)程中務(wù)必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來(lái)就應該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細檢查一遍。緊接著(zhù)開(kāi)始上渣整道工作，采用型號為k的卡車(chē)運輸渣，運到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個(gè)盒腔都填滿(mǎn)，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時(shí)候，先把一股軌面起到相對于水平樁的.高度記下。需要指出的是，水平樁在最開(kāi)始的時(shí)候設置，直線(xiàn)間隔50m，曲線(xiàn)間隔20m。非直線(xiàn)的道軌先起內股，在此基礎之上在調整另一條內股，在調整道軌的時(shí)候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內串渣，要保證里面的空間全部被填滿(mǎn)，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時(shí)間應該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來(lái)開(kāi)始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線(xiàn)和直線(xiàn)的位置選擇不應該相同，這時(shí)的誤差在所難免，只要把國家規定的標準和弦線(xiàn)檢測出的數據加以對比便可得出施工是否合適的結論了。這一系列的工作都做好之后還應讓道渣之間的縫隙減小，應該充分搗實(shí)，這才能讓鐵道的穩固性得到保障。這項工作的標準是，搗實(shí)后和搗實(shí)前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時(shí)間來(lái)檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿(mǎn)了復雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專(zhuān)門(mén)的監護人員保護還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應派專(zhuān)門(mén)的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當產(chǎn)生的變形等情況不被及時(shí)發(fā)覺(jué)。

　　2對鐵路高站臺施工技術(shù)的探究

　　2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性

　　我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實(shí)。而在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的大潮下，快節奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸的最大期待，但是在我國許多的火車(chē)站，低站臺的數量依然大于高站臺的數量。很多的旅客還在乘坐k字開(kāi)頭的列車(chē)。這種列車(chē)最大的特點(diǎn)就是較于動(dòng)車(chē)和高鐵的速度慢很多。k字開(kāi)頭的普通快客列車(chē)停在低站臺，而高鐵和動(dòng)車(chē)則停在高站臺。在我國的很多的火車(chē)站，雖然都設有高站臺，但是數量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)�？匆�(jiàn)高鐵動(dòng)車(chē)的車(chē)票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車(chē)票的重要原因。高鐵動(dòng)車(chē)是兩種新型的高速列車(chē)，高鐵的速度比動(dòng)車(chē)更加快，這兩種列車(chē)不僅大大縮小了乘客乘車(chē)的時(shí)間，還大大的提高了乘車(chē)的舒適度。不論在國外還是國內，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車(chē)站，低站臺的許多的服務(wù)設施和設備都和新型的交通運輸列車(chē)和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國的國情，為了迎合大多數人的需求，也為了促進(jìn)我國經(jīng)濟快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺，讓高鐵動(dòng)車(chē)成為運輸的主力軍迫在眉睫。

　　2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總

　　第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現問(wèn)題。再者保留原低站臺,于其上運用z結構把站臺加高，這樣就會(huì )有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無(wú)疑最簡(jiǎn)單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來(lái)的基礎上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結構重做高站臺。這種做法只適合于原來(lái)建站臺時(shí)采用的是高標準的現有低站臺，因其建法簡(jiǎn)單造價(jià)低廉也被多次采用。

　　3結束語(yǔ)

　　鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個(gè)人口大國，鐵路這種一次性大量運輸的運輸方式正適合于我們。于軌道施工時(shí)，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進(jìn)行。于站臺改造時(shí)，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據實(shí)踐經(jīng)驗和個(gè)人見(jiàn)解提出了一些意見(jiàn)并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設，更期待著(zhù)能夠享受一個(gè)更加高速快捷的鐵路旅行。

　　作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標一工區

　　參考文獻：

　　[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項目質(zhì)量管理研究[D].成都:西南交通大學(xué),20xx.

　　[2]曹德志,孫柏輝.《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規程》修訂技術(shù)要點(diǎn)[J].鐵道標準設計,20xx,(S1):17-21.

施工方案 篇5

　　一、xxx圓管涵，孔數與直徑為1-1、0m，與路線(xiàn)交角為90度。

　　二、施工放樣：根據設計資料、圖紙進(jìn)場(chǎng)放樣，并進(jìn)行現場(chǎng)校核，確認合格后報監理工程師認可，然后進(jìn)行基坑開(kāi)挖。

　　三、1、開(kāi)挖基坑：基坑開(kāi)挖應根據設計圖紙的基礎外沿線(xiàn)開(kāi)挖。然后由人工整修基坑，并用水準儀檢查基底標高直至達到設計要求，基坑成型后檢查地基承載力。若不符合設計要求，則采用片石或砂礫墊層換填。

　　2、基礎施工；基坑經(jīng)檢查驗收合格后，按圖紙設計鋪筑砂礫石，再進(jìn)行20號混凝土管基施工。

　　3、安裝管節：涵管由禹州構件廠(chǎng)統一購進(jìn)。安裝前再一次放出涵管軸線(xiàn)，用吊車(chē)吊裝管節，管節必須經(jīng)檢查合格后方可使用。管節安裝完畢并校正后，進(jìn)行管節處理，待管節混凝土強度達到設計強度的75%時(shí)，再進(jìn)行管底上部分混凝土的澆筑。

　　4、砌端墻身：按設計尺寸表面平順，頂面不得超過(guò)設計標高

　　5、臺背回填：按圖紙設計及技術(shù)規范要求分層對稱(chēng)進(jìn)行臺背回填，采用小型機械夯實(shí)，使其達到設計要求。

　　6、洞口施工：根據圖紙設計的洞口形式，按規范要求進(jìn)行施工。

　　四、質(zhì)量保證體系：

　　1、量管理建立三級監督管理制度，從總工（技術(shù)負責人）到工地質(zhì)檢員、領(lǐng)工員，層層把關(guān)，嚴格管理。

　　2、施質(zhì)檢人員工作職責制，制定總工、主任工程師、質(zhì)檢員、實(shí)驗員及測量員、崗位責任、確定各個(gè)崗位的職責，使工程質(zhì)量管理系統化。

　　3、定質(zhì)量管理原則，明確質(zhì)量要求目標，采取措施，保證質(zhì)量。

　　a、堅持“百年大計，質(zhì)量第一的原則”；

　　b、明確創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程的目標；

　　c、實(shí)施嚴格的質(zhì)量獎懲制度與經(jīng)濟利益掛鉤；

　　d、定期檢查各自工作，進(jìn)行評比，提高各個(gè)崗位的主動(dòng)性、積極性；

　　e、保證足夠的施工機械，并切實(shí)保障施工的正常；

　　4、證工期的主要措施：

　　a）及時(shí)合理地優(yōu)化施工方案：根據施工情況變化，合理安排施工，使工序銜接，勞動(dòng)力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。

　　b）強化機械設備管理：配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，確保工程機械化施工順利進(jìn)行。

　　c）原材料按計劃組織進(jìn)場(chǎng)，確保工程順利進(jìn)行。

　　5、環(huán)境保護：

　　a）開(kāi)工前對所有參加施工人員進(jìn)行文明施工和《環(huán)保法》教育。

　　b）運輸車(chē)輛距學(xué)校200米以?xún)群途用駞^100米內禁止鳴高音喇叭。

　　c）廢水、廢物、廢油，垃圾專(zhuān)門(mén)處理，避免污染環(huán)境。

　　6、安全生產(chǎn)：

　　a）堅持安全第一，預防為主的.方針。

　　b）建立健全生產(chǎn)管理機構，項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導小組，加強安全教育，提高全體職工的安全意識，下發(fā)生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，強調安全生產(chǎn)的重要性。

　　c）對特殊工種的工人，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓，持證上崗。

　　d）建立健全施工機械檢查，保養和維修制度，確保施工安全。

　　e）開(kāi)工前進(jìn)行嚴格的安全交底，并進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決。

施工方案 篇6

　　一、 編制依據及原則

　　1、 依據招標文件及主要技術(shù)標準、規范；

　　2、 名山縣城市道路建設項目（一期）涵洞設計施工圖紙；

　　3、 《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ041-20xx）；

　　4、 中華人民共和國交通部頒發(fā)標準《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTJ024-85）；

　　5、 中華人民共和國交通部頒發(fā)標準《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-20xx）；

　　6、 其它有關(guān)規法、規程等；

　　二、 工程概況

　　名山縣城市道路建設項目（一期）涵蓋涵洞工程4座，位于新建道路皇茶大道上，均為蓋板涵，其中K0+131.00涵洞長(cháng)45.0米，為1-3.50m×3.00m涵洞，與線(xiàn)路正交；K0+689.50涵洞長(cháng)43.65m，為1-2.00m×1.50m涵洞，與線(xiàn)路斜交60度；K0+721.50涵洞長(cháng)36.0m，為1-2.50m×2.00m涵洞，與線(xiàn)路正交；K1+247.0涵洞長(cháng)33m，為1-2.00m×1.50m，與線(xiàn)路正交。涵洞基礎采用分離式基礎，臺身均采用直墻式，蓋板間無(wú)橫向聯(lián)系。

　　三、 主要工程數量

　　基礎開(kāi)挖（土方）：1943m3，I級、II級鋼筋：15878kg，C20砼：315m3；C25砼438m3，C30砼：94m3；M7.5漿砌片石：192m3。

　　四、 主要人員、勞動(dòng)力及機械設備安排

　　1、 施工人員配置

　　2、 主要機械設備配置

　　五、 施工進(jìn)度計劃及安排

　　計劃開(kāi)工日期：20xx年6月20日，計劃完工日期：20xx年10月16日，因受征地拆遷因素影響，計劃工期給予合理順延。我部計劃K1+247.0涵洞先行施工，K0+721.5、K0+689.5涵洞工序并序施工。

　　進(jìn)場(chǎng)施工便道布置在路基施工范圍內，路基和便道采用永臨結合的方式。

　　六、 施工技術(shù)方案

　　1、施工流程

　　施工準備→基坑開(kāi)挖→基底處理→安裝模板→基礎澆筑→墻體澆筑→養生→蓋板吊裝→防水層處理→洞口工程→臺背回填→掃尾。

　　2、準備工作

　　按圖紙設計的工程位置、標高、幾何尺寸，進(jìn)行施工測量放樣，并與現場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行核對，如有不妥，立即報告工程師，按工程師的指示辦理。

　　確定涵洞主體平面位置后，按規定精度放樣出蓋板通道中心的準確位置，并在周?chē)�適當位置設護樁，護樁的選擇位置原則上要不被施工破壞和干擾施工。

　　3、基坑開(kāi)挖：

　　在基礎開(kāi)挖之間必須通知監理工程師檢查、測量基礎的平面位置，在未完成檢查測量之前得開(kāi)挖�；�坑采用機械開(kāi)挖，開(kāi)挖至離基底標高20-40cm時(shí)，待澆筑砼時(shí)再用人工進(jìn)行突擊檢平，以減小對基底地基的擾動(dòng)。做好集水坑，用抽水機抽排水，開(kāi)挖的基坑土及時(shí)運輸到指定地點(diǎn)堆放。

　　基礎開(kāi)挖后，立即做地基承載力檢測，經(jīng)監理工程師簽認符合要求后，及時(shí)用砼封閉，然后施工基礎。開(kāi)挖基坑時(shí)，根據開(kāi)挖的深度和規范規定的坡比進(jìn)行開(kāi)挖，避免坡度過(guò)陡，影響安全。

　　4、模板的制作與安裝、拆除

　�、倌０宓募庸ぶ谱饕�求：

　　a.模板采用木模板，厚2.5cm，截面尺寸與長(cháng)度要準確。模板的放樣、拼裝及整體拼接應嚴密、不漏漿。模板外側采用4.5cm×10.0cm木方做支撐。

　　b.模面表面要平整，光滑，材料結構密實(shí)。

　　c.模板間連接螺栓孔的配合要準確，在組裝模板時(shí)，相對位置要準確，用統一的標準樣板校驗，并成對配套鉆孔。

　�、谀０宓陌惭b：

　　a.模板安裝加固時(shí)通過(guò)鋼管、方木、拉桿撐實(shí)，確保模板穩定牢固、尺寸準確。模板背后采用4.5cm*10cm*400cm方木做支撐，間距25cm。木模板的支撐系統采用50鋼管腳手架系統，立桿間距50cm,模板外側設水平撐桿、斜撐桿，加短木等進(jìn)行支撐，每排立桿均設剪力撐。木模板內外用12對拉螺栓連接，對拉螺栓水平間距1.0米，垂直間距1.2米，對拉螺栓安裝時(shí)處于模板內側段的螺栓用膠管套將螺栓套起，便于拆模時(shí)對拉螺栓的拆除及二次利用。

　　b.模板安裝精度要符合施工技術(shù)規范。每次模板安裝完成后需通過(guò)驗收合格后，方可進(jìn)入下一工序。模板的精度要求，可參照施工規范的有關(guān)規定。

　　c.為了保護模板方便拆模，模板與混凝土接觸面，在使用前要涂脫模劑，但不得使用廢機油等影響混凝土外觀(guān)質(zhì)量的脫模劑。 ③模板的拆除：

　　拆模的好壞涉及到砼的質(zhì)量和模板的`周轉使用。非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)即可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時(shí)方可拆除模板。承重模板應在混凝土強度能承受自重和其它可能的外載時(shí)方能拆除，不同結構對強度的要求，可按照施工規范或設計規定執行。

　　5、混凝土澆筑：

　　1、基礎待監理工程師驗收合格后方可進(jìn)行模板安裝，連接支撐固定模板，使模板在砼澆注時(shí)不變形、移位。砼澆筑施工時(shí)嚴格按照規范操作、振搗。

　　2、不合格材料一律不允許進(jìn)入施工場(chǎng)地，試驗負責人必須隨時(shí)檢驗砼的水灰比、坍落度、和易性等技術(shù)指標，并做好抗折、抗壓試件。澆筑時(shí)要控制每層砼的厚度，約30cm為宜，用插入式振動(dòng)器分層振搗密實(shí)，振搗時(shí)要注意插速度，以保證拆模后不出現蜂窩、麻面，還可以避免漏振，振搗的間距不小于振棒的1.5倍，且不宜貼緊模板，以免振動(dòng)鋼筋模板偏移，振搗時(shí)間為20-30s，以砼表面出現浮不再顯著(zhù)下沉為止。通道八字墻依設計尺寸進(jìn)行模板安制并加固，經(jīng)自檢、抽檢合格后，再進(jìn)行砼澆筑。拆模后及時(shí)灑水養生所澆筑的墻體，養護時(shí)間不得少于14天。

　　6、蓋板的預制、吊裝

　　1．蓋板的鋼筋工程

　　選用鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋應平直，無(wú)局部彎折，成盤(pán)的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直；采用冷拉方法調直鋼筋時(shí)，I級鋼筋的冷拉率不大于2%；II級鋼筋的冷拉率不大于1%。

　　鋼筋加工配料時(shí)，要準確計算鋼筋長(cháng)度，如有彎鉤或彎起鋼筋，應加其長(cháng)度，并扣除鋼筋彎曲成型的延伸長(cháng)度，拼配鋼筋實(shí)際需要長(cháng)度。同直徑同鋼號不同長(cháng)度的各種鋼筋編號（設計編號）應先按順序填寫(xiě)配料表，再根據調直后的鋼筋長(cháng)度，統一配料，以便減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。鋼筋的彎起和未端彎鉤應符合規范和設計的要求。

　　鋼筋成型后，應詳細檢查尺寸和形狀，并注意有無(wú)裂紋。同一類(lèi)型鋼筋存放在一起，并掛上編號標簽，寫(xiě)明鋼筋規格尺寸，使用部位等。存放時(shí)要避免雨淋受潮生銹以及其它有害氣體的腐蝕。成型的鋼筋在運輸時(shí)，應謹慎裝卸，避免變形。

　　綁扎鋼筋時(shí)應注意鋼筋的交叉點(diǎn)應用鐵絲綁扎結實(shí)，必要時(shí)，可用點(diǎn)焊焊牢；除設計有特殊規定外，箍筋應與主筋垂直；箍筋的末端應向內彎曲，箍筋轉角與鋼筋的交接點(diǎn)均應綁扎；綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護層內。綁扎鋼筋骨架，宜在綁扎工作臺上進(jìn)行；鋼筋在入模時(shí)，在底部應加好墊塊，在側部綁好墊塊，以保證保護層厚度。鋼筋安裝完畢后，要及時(shí)請監理工程師進(jìn)行檢查，合格后即可澆筑混凝土。

　　2．蓋板的混凝土施工

　　混凝土所用的各種材料，必須符合技術(shù)規范的要求，對試驗不合格的材料嚴禁用于混凝土施工。

　　拌和混凝土時(shí)，均采用帶電子配料斗的攪拌設備拌和，嚴格按照施工配合比進(jìn)料，對骨料的含水量應經(jīng)常進(jìn)行檢測，并據以調整骨料和拌和水的用量。

　　混凝土在澆筑過(guò)程中，應隨時(shí)振搗，使混凝土均勻、密實(shí)、平整。 所有構件澆筑混凝土時(shí)，必須制作試件，養護期滿(mǎn)時(shí)送中心試驗室檢驗。

　　3、蓋板的吊裝施工

　　預制好的涵洞蓋板蓋板應無(wú)缺棱掉角，蜂窩麻面等外觀(guān)質(zhì)量缺陷，強度達到90%后方可堆放和運輸，用運輸車(chē)運輸至施工場(chǎng)地，吊裝時(shí)用人工配合吊車(chē)進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊點(diǎn)位置準確定位，起吊時(shí)嚴禁施工人員站在起吊車(chē)臂正下方，相關(guān)施工人員必須佩戴安全帽。吊裝就位時(shí)注意輕放，施工人員配合調整蓋板的放置位置，蓋板不得倒置，蓋板就位后保證與涵臺頂面平齊，用M10砂漿填縫抵緊后方可進(jìn)行下道工序的施工。 4、沉降縫施工

　　沉降縫的處理嚴格按規范和設計要求設置，涵身外層涂刷熱瀝青防水層兩道，每道厚1.5mm，涂后無(wú)需另抹砂漿。 7、涵背填土

　　1、回填材料及施工工藝要求：

　�。�1）、級配碎石：①級配良好，②砂礫含量不小于90%，③粒徑小于4cm。

　�。�2）、石渣：①路基挖方次堅石以上，②粒徑小于5cm，級配良好。③石渣壓碎值小于40%。④粒徑偏大的石渣用破碎機破碎后使用。

　�。�3）、臺背填筑應盡量與路基填筑同步進(jìn)行，并用20t自行式壓路機壓實(shí)，緊靠涵背和八字墻部分用小型振動(dòng)夯夯實(shí)。

　　2、檢測方法

　　(1)、臺背回填區壓實(shí)度不小于956%，檢測頻率為每層每側3點(diǎn)，

　　檢測點(diǎn)距臺側面50cm，位中一點(diǎn)，左右邊各一點(diǎn)，檢測儀器為灌砂儀。

　　(2)、層厚不大于20cm，每層必須挖檢。 七、雨季施工注意事項

　　雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季正常進(jìn)行生產(chǎn)，不受季節性氣候的影響。

　�。�1）做好施工準備工作

　�、偈┕�場(chǎng)地的排水，對施工現場(chǎng)及構件生產(chǎn)基地應根據地形，對場(chǎng)地排水系統進(jìn)行疏通，以保證水流暢通，不積水、并防止四鄰地區地面水倒流進(jìn)入場(chǎng)內。

　�、谑┕�場(chǎng)地道路：主要運輸道路路基應碾壓堅實(shí)，上鋪焦碴或天然級配砂石并作好路拱。道路兩旁要作好排水溝，保證雨期通行不陷。

　�。�2）、作好機電設備及材料的防護工程

　�、贆C電設備：機電設備的電閘箱要采取防雨、防潮等措施，并應安裝接地保護裝置。

　�、谠�材料及半成品的保護：對鋼結構、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚內或屋內，墊高碼放并要通風(fēng)良好。

　�。�3）、基礎工程的雨季施工

　�、倜魍诨�礎施工，基坑應防止雨水浸泡而造成塌方。 ②基坑要設排水溝和集水坑，并配水泵。 （4）混凝土工程

　　砼在雨季施工中塌落度偏大，影響砼質(zhì)量，為保證砼的質(zhì)量，采用以下措施：

　�、夙砰_(kāi)盤(pán)前根據砼含水量調整施工配合比，適當減少加水量。 ②現場(chǎng)要有足夠的覆蓋材料，要保證澆灌砼不被雨水沖刷，已噴脫模劑的模板不被雨水沖掉脫模劑。

　　七、 安全、質(zhì)量保證措施

　　1、質(zhì)量保證機構：

　　項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理和創(chuàng )優(yōu)領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理?yè)�任組長(cháng)，

　　總工程師任副組長(cháng)，有關(guān)職能部門(mén)負責人，質(zhì)檢工程師為組員。 2、 質(zhì)量檢查程序：見(jiàn)質(zhì)量檢查流程圖

　　3、質(zhì)量保證崗位責任制

　　質(zhì)量保證崗位責任制是施工質(zhì)量保證的核心，其目的是施工質(zhì)量管理做到“層層有人負責、事事有人管理”，全員都參加質(zhì)量管理，施工全過(guò)程的質(zhì)量都有人負責管理，實(shí)行全面的質(zhì)量管理。各部門(mén)齊抓共管，職責分工明確，增強質(zhì)量管理的力度，以確保施工質(zhì)量，保證施工順利進(jìn)行。

　　我項目部將積極主動(dòng)地與當地環(huán)保部門(mén)配合，定期和他們聯(lián)系，

　　取得當地環(huán)保部門(mén)的支持和對我們工作的指導，加強全體職工、民工的環(huán)保教育，重視環(huán)境保護，文明施工。經(jīng)常對所屬工地進(jìn)行檢查、評比、獎優(yōu)罰劣，把環(huán)保工作當作一項重要的、經(jīng)常性的工作來(lái)抓。加強對筑路材料運輸車(chē)輛的管理，所載松散型材料不準高出貨箱頂部，當運輸易飛揚的材料時(shí)，加以覆蓋以防材料飛揚，儲存松散和易于飛揚材料地點(diǎn)當位于避風(fēng)處。

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