關(guān)于施工方案匯總10篇
為了確保事情或工作能無(wú)誤進(jìn)行，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案是為某一行動(dòng)所制定的具體行動(dòng)實(shí)施辦法細則、步驟和安排等。我們應該怎么制定方案呢？以下是小編收集整理的施工方案10篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
施工方案 篇1
一、工程概況：
本工程位于洛陽(yáng)偃師市諸葛鎮諸葛村北側，為框類(lèi)剪力墻結構，地下一層，地上18層，屬二類(lèi)高層建筑，抗震設防裂度7度。建設單位為洛陽(yáng)市撤村并城規劃建設辦公室，監理單位是河南新恒豐建設監理有限公司。
二、土立開(kāi)挖
（1）施工準備：
�、偈煜ず蛯彶閳D紙
檢查圖紙和資料是否齊全，核對平面尺寸和坑底標高，圖紙相互間有無(wú)錯誤和矛盾；掌握設計院內容及各項技術(shù)要求，了解工程規模、結構形式、特點(diǎn)，熟悉土層地質(zhì)、水文勘察資料；審查地基處理和基礎設計、會(huì )審圖紙，搞清地下構筑物、基礎平面與周?chē)叵略O施管線(xiàn)的關(guān)系，并向參加施工人員層層進(jìn)行技術(shù)交底。
�、诓榭笔┕がF場(chǎng)
摸清工程場(chǎng)地情況、收集施工需要的各項資料，包括施工場(chǎng)地形、地貌、地質(zhì)水文、河流、氣象、運輸道路、地下基礎、管線(xiàn)、電纜坑基、地面上施工范圍內的障礙物和堆積物狀況，供水、供電、通迅情況、防洪排水系統等等，以便為施工規劃和準備提供可靠的資料和數據。
�、燮秸┕�(chǎng)地
目前場(chǎng)地較平整，但施工道路尚未鋪完。要在晴好天氣抓緊施工，盡量避免雨天施工。
�、茏骱门潘O施
在施工區域內設置臨時(shí)性排水溝，將地面水排走，分別排到東南角和西南角，使場(chǎng)地不積水�；舆呉猛良痈�，防止雨水灌入。準備一臺潛水泵，以備下雨時(shí)將基坑內的雨水向外抽排。
�、莼訃o及支護
在車(chē)庫基坑四周設置鋼管?chē)鷻�，�?.2m，在0.6米處加設一道鋼管。圍欄刷黑黃相間警示色油漆。
�、迾烁�、軸線(xiàn)引測
根據測繪隊給定的軸線(xiàn)樁向外引測控制樁，并固定牢固。按基礎邊線(xiàn)加操作面，控制下口位置，按33%放坡控制上口位置，進(jìn)行土方工程測量定位放線(xiàn)，設置龍門(mén)板、放出基坑挖土灰線(xiàn)。根據甲方提供的水準點(diǎn)設置水準標志�；揖�(xiàn)、標高、軸線(xiàn)在進(jìn)行復核無(wú)誤后，方可進(jìn)行場(chǎng)地整平基坑開(kāi)挖。
�、邷蕚錂C具、物資及人員
作好設備調配，對進(jìn)場(chǎng)挖土、運輸車(chē)輛及各種輔助設置進(jìn)行維修檢查，試運轉，并提前一天進(jìn)入施工現場(chǎng)就位；準備好施工用燃料及各種輔助材料。
組織并配備土方工程施工所需各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、管理人員和技術(shù)工人，組織安排好作業(yè)班次，隨時(shí)監控開(kāi)挖位置及標高。
（2）土方開(kāi)挖工程操作工藝
1、做好坡頂線(xiàn)、坡底線(xiàn)，經(jīng)復測及驗收合格后開(kāi)始開(kāi)挖。
2、機械挖土分二大步進(jìn)行，第一步挖至離設計槽底500mm，第二步將預留500cm土層人工清理。
3、第一步自西向東進(jìn)行，開(kāi)挖時(shí)邊坡預留20cm人工清理。隨挖土隨修整邊坡，并進(jìn)行邊坡土釘施工。待第一步土釘墻混凝土達到允許強度（通常在土釘墻混凝土噴射完成后12h），隨挖土隨修整邊坡，并進(jìn)行邊坡土釘墻施工。
4、在開(kāi)挖至距離坑底50cm以?xún)葧r(shí)，測量人員抄出50cm水平線(xiàn)，在槽幫上釘水平標高水木楔，在基坑內抄若干個(gè)基準點(diǎn)，拉通線(xiàn)找平。
5、馬道寬度4m，坡度為15度，馬道收口時(shí)采用兩臺挖土機到出大部分馬道土體，剩余部分采用人工清理，吊車(chē)在吊出，支搭腳手架進(jìn)行土釘墻施工。
6、基槽平整完后，隨時(shí)覆蓋帆布，保證基底土水分不至蒸發(fā)損失，導致土體積膨脹，并及時(shí)進(jìn)行墊層等下道工序的施工。
7、施工中對標準樁、觀(guān)測點(diǎn)，管網(wǎng)加以保護，發(fā)現古墓文物及時(shí)申請有關(guān)部門(mén)處理。
為防止地下水及雨水浸泡槽底，沿基坑邊300mm外預留500mm寬臨時(shí)排水溝，且在轉角處設臨時(shí)積水坑，每一坑內配備一臺抽水泵，隨時(shí)抽出坑內積水。
三、質(zhì)量標準：
允許偏差
項次項目允許偏差值（mm）檢驗方法
1標高+0-50水準儀檢查
2長(cháng)度、寬度-0由設計中心向兩邊拉尺量
3邊坡陡度不允許坡度尺檢查
四、主要管理措施：
按照我公司職業(yè)安全衛生程序文件及職業(yè)安全衛生管理手冊嚴格對現場(chǎng)安全防護進(jìn)行控制，現場(chǎng)成立安全管理領(lǐng)導小組，工地設專(zhuān)職安全員，由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理全面負責安全生產(chǎn)及各種安全教育活動(dòng)，由工程部組織有關(guān)部門(mén)對現場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)常性檢查，發(fā)現隱患及時(shí)組織人員整改。保證無(wú)重大事故。
場(chǎng)內按各階段施工情況在進(jìn)出口和危險區掛宣傳畫(huà)、色標、標牌及標語(yǔ)，各種防護部位防護到位，各種標牌應掛齊，并掛在醒目的位置處，符合有關(guān)標準。
�。�1）基坑的防護
1）土方開(kāi)挖要探明地下管網(wǎng)，防止發(fā)生意外事故。
2）在距基坑邊0.6m周?chē)?8鋼管設置兩道護身欄桿，立桿間距4m，高出自然地坪1.8m，埋深0.8m；在距基坑邊0.5砌120磚墻30cm高，中有240*240磚柱間距6m，基坑上口邊1m范圍內不許堆土、堆料和停放機具；在錨噴支護上口5m范圍內不許重車(chē)停留；各施工人員嚴禁翻越護身欄桿，基坑施工期間設警示牌，夜間加設紅色燈標志。
�。�2）基坑外施工人員不得向基坑內亂扔雜物，向基坑下傳遞工具時(shí)要接穩后再松手。
�。�3）坑下人員休息要遠離基坑邊及放坡處，以防不慎。
施工機械一切服從指揮，人員盡量遠離施工機械，如有必要，先通知操作人員，待回應后方可接近。
施工方案 篇2
（1）溝槽開(kāi)挖
對于挖方路段，先形成路槽后進(jìn)行溝槽的開(kāi)挖；對于填方路段，也要先填方形成路槽后，然后再開(kāi)挖。
排水管道采用機械挖掘，首先按設計溝槽中心線(xiàn)放樣，然后根據排水管及其基礎外廓尺寸，再根據管道埋深及土質(zhì)情況，綜合確定放坡系數，并用灰線(xiàn)灑出邊線(xiàn)。
溝槽底寬要滿(mǎn)足管道安裝人員操作的要求，溝槽開(kāi)挖嚴禁超挖，隨挖隨進(jìn)行測量，接近設計槽底時(shí)改由人工挖掘并進(jìn)行修坡。溝槽開(kāi)挖完成后，經(jīng)監理工程師進(jìn)行驗收合格后，進(jìn)行下道工序的施工。
（2）管道施工
雨、污水管道基礎為120°砼和3600基礎，承插接口和平接口，安管施工程序如下：
支平基模板→澆筑平基砼→下管→穩管→接口→支管座模板→澆筑管座砼→養護→檢查井→閉水→回填。
溝槽形成經(jīng)驗收合格后，支設基礎砼模板澆筑基礎平基C1層�；A施工前由測量人員用經(jīng)緯儀定出管道中心線(xiàn)，并在中心樁上測出高程，底板高程要嚴格控制，在C1層砼強度達到5Mpa后，對其表面進(jìn)行打毛并清洗。排水管直徑為DN600～DN1350，管道采用汽車(chē)吊下管，下管必須有專(zhuān)人指揮，應根據溝槽寬度、深度、土質(zhì)等環(huán)境情況，確定吊車(chē)距槽邊的距離、管材存放、行車(chē)路線(xiàn)等。下管時(shí)溝槽兩側不得有人，以確保安全。松軟地面用方木鋪墊進(jìn)行加固，以確保停放平穩。
管道安裝時(shí)，根據控制樁控制流水面高程并穩固。穩管時(shí)以管內徑底標高為準。調整管子高程量，所用墊塊必須堅固，墊塊可用磚、石塊或預制砼楔形墊塊穩管。并保證墊塊放置平穩，管道中心控制采用邊線(xiàn)法或中線(xiàn)法，并保證平面位置符合要求。穩管順序從下游排向上游，承插式管道承口朝上游，插口朝下游，穩管時(shí)保證以下質(zhì)量要求：
○2管底高程允許偏差±10mm；
○3相鄰兩節管口內底高差不大于3mm。
施工方案 篇3
一、工程概況
賀州市光明大道路燈工程起點(diǎn)芳林路口，終點(diǎn)建設路口，全長(cháng)約300M，沿線(xiàn)道路照明均采用普通雙臂路燈雙側對稱(chēng)布燈方式，路燈燈桿分別立于道路兩側人行道及中央隔離帶，芳林路口布設中桿燈。
二、施工準備工作
1、按合同簽定要求采購原材料，并提供相關(guān)質(zhì)檢報告。
2、勞動(dòng)力組織以專(zhuān)業(yè)隊組為基礎，按各階段需要配足力量，確保流水作業(yè)的順暢，實(shí)現工期目標。
三、質(zhì)量保證措施
1、建立完善質(zhì)量管理小組，實(shí)行從材料采購、施工準備、機械（具）的配備、人員的培訓組織、材料的檢驗與試驗、施工生產(chǎn)過(guò)程的檢查控制檢驗等進(jìn)行全面的管理和監督。
2、材料進(jìn)場(chǎng)前向監理工程師提供材料出廠(chǎng)合格證和有關(guān)試驗合格資料，并取得監理工程師批準后方可進(jìn)場(chǎng)。
3、材料的訂購應保證材料的規格、質(zhì)量、數量和供應時(shí)間滿(mǎn)足合同和質(zhì)量目標的要求。
4、施工過(guò)程中，每道工序都應嚴格按圖紙設計要求進(jìn)行施工，偏差控制在技術(shù)規范內，遇到疑難問(wèn)題應及時(shí)反饋給監理工程師，如有變更應作出書(shū)面報告，待監理工程師批復后才能施工，不得自行更改圖紙。
5、施工中每一道工序應進(jìn)行自檢，抽檢，與監理工程師共檢，并做好資料的填寫(xiě)記錄，上一道工序不合格品不得流入下一道工序。
6、做好原材料的保護、貯存、運輸，確保施工原材料的質(zhì)量。
四、安全保證措施
1、建立健全安全生產(chǎn)規章制度，完善安全生產(chǎn)管理機構，設立專(zhuān)職安全員負責現場(chǎng)安全生產(chǎn)的檢查和監督工作，所有施工人員必須經(jīng)過(guò)三級安全教育，特殊工種應有上崗證。
2、上路人員要穿戴好反光衣、帽，高空作業(yè)人員要綁安全繩，穿高空作業(yè)鞋。在作業(yè)區周?chē)O置施工警示牌，錐形交通標示或其他醒目警示標志，夜間作業(yè)要設置警示燈。
3、用電設備有專(zhuān)人管理，并有可靠的接地，臨時(shí)的電線(xiàn)電纜要合理安置，注意安全用電。
4、認真遵守安裝程序和操作規程，嚴禁違章作業(yè)。
5、專(zhuān)職安全人員經(jīng)常性深入工地、車(chē)間，做好安全防范，杜絕事故發(fā)生。
五、文明施工保障措施
1、不管場(chǎng)內、場(chǎng)外，必須做好文明施工，搞好人、事、物使用的合理布局和最佳結合。
2、場(chǎng)內作業(yè)人員統一著(zhù)穿工作服，場(chǎng)外施工人員統一著(zhù)穿反光衣，施工（作業(yè)）人員保持精神文明，遵守公民的道德行為規范、文明用語(yǔ)。
3、施工（作業(yè)）時(shí)要保證交通順暢，嚴禁在施工（作業(yè)）過(guò)程中有不良的行為出現，保持設備的良好運轉。
4、施工（作業(yè)）人員應不斷提高自身綜合素質(zhì)，養成遵守規章制度和操作規程的良好風(fēng)尚。
六、環(huán)境保護措施
1、施工中應保持道路整潔衛生，沙石、泥土等在運輸過(guò)程中要蓋好，避免塵土飛揚，泥沙撒地。
2、土方施工應盡可能保護好花草樹(shù)木，或完工后及時(shí)補植。
3、采用合理的環(huán)保措施，避免由于作業(yè)、施工操作引起的粉塵、有害氣體的污染，若被污染應及時(shí)清潔，不留尾巴。
4、避免由于機械施工引起的噪音等對周?chē)用裆畹挠绊�，保證居民生活的用水用電及通訊管線(xiàn)的正常使用。
施工方案 篇4
一、工程概況
本工程為獨立承臺基礎，根據地質(zhì)勘察報告，施工圖設計要求，地基工承載為230Mpa，平均深度應約為1.50M左右。由于工程施工期較近，時(shí)值夏節和秋季雨水多天氣變化大條件。砼澆筑量施工難度大。本項目部將采用機械和人工開(kāi)挖相結合特點(diǎn)施工操作。
二、施工程序
場(chǎng)地平整→測施工高程（放線(xiàn)定位樁）→機械開(kāi)挖→人工檢挖→軸線(xiàn)復位檢驗并標記→清於泥→驗坑→澆墊層→安�！摻畎惭b→澆砼→拆�！靥顥夁\坊。
三、開(kāi)挖施工
根據基礎平面圖示和基坑間距、底面積大小和地質(zhì)勘察報告土質(zhì)情況地下水位高氏，將采用按規范要求放坡開(kāi)挖。開(kāi)挖土堆積在坑邊1.5外，按挖填平衡原理，將余土及時(shí)外運清理。
四、測量控制
施工定位軸線(xiàn)采用龍門(mén)樁，同時(shí)將龍門(mén)樁板定在同一水平面。在基坑開(kāi)挖至一定條件下可拉軸線(xiàn)檢修和高程予設。做到尺寸、高程一線(xiàn)用。
五、鋼筋綁扎定位安裝
在已澆完墊層基坑中，彈出各十字相交軸線(xiàn)，供安模和鋼筋安裝使用，鋼筋安裝可按施工圖示和規范要求，必須逐格綁扎。鋼筋保護層必須控制按具有地下水要求墊設即≥70mm，同時(shí)承臺網(wǎng)筋和柱筋交按圖示要求電焊施焊為屋面避雷采用柱角筋做引下線(xiàn)做準備。要檢驗符合要求，使進(jìn)行下道工序施工。
六、砼澆筑
砼采用集中攪拌，采用膠輪人力斗車(chē)運轉。嚴控水灰比和坍落度。在不放便行車(chē)地面，均用杉木和膠板搭設過(guò)橋�；酉铝喜捎描F皮制作溜極下料。確保砼質(zhì)量均勻無(wú)離折，分層現象出現。
七、安全技術(shù)措施要求
�。�1）土方開(kāi)挖深度在1.5m以下時(shí)，應根據地質(zhì)情況和開(kāi)挖深度適當放大坡，并隨時(shí)注意土坡動(dòng)情況炙發(fā)現裂縫或部分坍埸現象應及時(shí)進(jìn)行支撐和放坡，并注意支撐的穩固和變化，配備專(zhuān)人現場(chǎng)監控管理各項可能發(fā)生的不安全隱患。
�。�2）機械挖土禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入場(chǎng)地內，挖掘機工作半徑范圍內不得沿人或進(jìn)行其它作業(yè)。挖土應分層進(jìn)行，合理放坡嚴禁切割、防止坍踢，造成機械事故發(fā)生。
�。�3）在整個(gè)基礎施工過(guò)程中應采用圍護，采用警示燈，防止人員墜落坑中。
�。�4）澆砼機械必須專(zhuān)人操作，任何機械不得帶病作業(yè)，上、下班時(shí)應立即切斷電源，停機對應拉閘斷時(shí)。濕手不能接觸電源開(kāi)關(guān)，操作人員應穿膠鞋、戴絕緣手套。
�。�5）手推車(chē)運轉時(shí)，不得予先搶道，裝車(chē)不應滿(mǎn)，卸車(chē)時(shí)應有擋車(chē)措施不得用力過(guò)猛撤把，以傷翻車(chē)和車(chē)把傷人。
施工方案 篇5
第一章
編制說(shuō)明
為實(shí)現安全管理規范化、科學(xué)化，確保規范施工安全生產(chǎn)，根據該工程建筑結構和施工特點(diǎn)、特編制該施工方案。
一、依據國家、行業(yè)現行的設計規范、施工規范、驗收標準及有關(guān)資料。
二、依據我公司對施工現場(chǎng)的勘察、調查資料。
三、依據我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗。
四、依據ISO9001標準的質(zhì)量管理體系。
五、依據我公司可調用到本工程項目的各類(lèi)資源。
施工過(guò)程中有大量材料進(jìn)場(chǎng)，材料車(chē)多為大噸位運輸車(chē)（如鋼筋車(chē)輛、混凝土車(chē)輛、河砂、碎石、砌體車(chē)輛等），且多為主材車(chē)，材料是否到位，將影響整個(gè)工程的工期。材料供應成為制約整個(gè)工程工期關(guān)鍵，材料便道的暢通是保證材料供應的前提，重中之重。因此必須修建一條適用的施工便道才能保證材料供應和工程的順利進(jìn)行。
擬建工程處于新規劃區域，場(chǎng)內多為新近回填土層、上部較為松散，無(wú)法滿(mǎn)足大噸位材料車(chē)的承載要求；影響道路的穩定性及強度。必須對現場(chǎng)道路進(jìn)行加固處理。
為了防止施工現場(chǎng)道路泥濘，便于施工車(chē)輛的正常運行，材料正常供應，依據規范安全文明施工JGJ59-20xx規定，施工現場(chǎng)道路需硬化覆蓋處理。
第二章
工程概況
一、工程特點(diǎn)：
本項目為天津富潤房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司武清項目工程，位于武清區楊村鎮翠通路凱旋王國東側，本工程包括多層、高層、別墅、商業(yè)門(mén)臉。
二、施工要求：
廠(chǎng)區道路走向詳見(jiàn)施工現場(chǎng)平面布置圖，做法見(jiàn)剖面圖。
1、平整場(chǎng)地：現場(chǎng)地面高低不平需平整場(chǎng)地，采用人工和機械兩種方法平整。
2、道路路基：采用素土碾壓，壓實(shí)度≥93%（重型壓實(shí)標準）。道路路基填方區域不得使用淤泥、腐植土、耕植土等不符合施工規范的土壤，回填土必須分層碾壓，每層虛鋪厚度不得大于500mm。
3、臨時(shí)道路主路寬度為6米支路為5米，長(cháng)度以實(shí)際測量為準。
4、樓渣基層：600mm厚樓渣鋪設；樓渣鋪完后用碎石進(jìn)行嵌縫。樓渣層每邊寬出砼路面800mm。
5、砼路面：200厚C25商品混凝土面層分塊澆筑，振搗密實(shí)，隨打隨抹平。道路兩側做400*600mm排水溝，15米間距做收水井。
6、部分道路兩邊需作加固處理。
第三章
施工方法
工藝流程：
基層處理——外運樓渣回填——分層夯實(shí)碾壓、平整——放線(xiàn)、路基定位——砼路面支�！访骓艥仓炜s縫切割——砼養護
一、路基：
1、路基基本要求：對原地面進(jìn)行清表、平整夯實(shí)及特殊路基處理，路基施工前或施工過(guò)程中，采取各種防排水措施，減少積(雨)水對路基的浸泡，確保施工質(zhì)量。
2、路基基底處理：對松土段，先清除有機質(zhì)土，用推土機根據設計標高分層推平。用重型振動(dòng)壓路機分層碾壓，直到壓實(shí)層頂面穩定、無(wú)下沉、表面平整均勻，邊線(xiàn)順直。
二、樓渣、碎石基層：
1、已對路基工作面的中線(xiàn)、高程、寬度、平整度等進(jìn)行了認真的檢查，經(jīng)檢驗各項指標滿(mǎn)足規范要求，可以進(jìn)行碎石基層的施工。
2、原材料的選擇
選擇石料強度、級配、石料壓碎值等符合要求的材料進(jìn)行填筑基層。
3、攤鋪與夯實(shí)：用推土機將碎石進(jìn)行攤鋪，碾壓前要注意碎石中的含水量，含水量應比最佳量大1%，碾壓實(shí)行先輕后重的方法進(jìn)行。先用15t壓路機進(jìn)行初壓，迅速用推土機進(jìn)行整平和整形。
4、樓渣初步壓實(shí)后用小于4CM粹石進(jìn)行填縫處理，然后再用壓路機進(jìn)行終壓。
三、砼路面：
1、模板施工
側面端頭采用鋼模板，鋼模應先涂鋼模油，安裝側模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、位置正確�？刂坪没炷帘Ｗo層。模板立模拼裝完畢后，進(jìn)行側向彎曲、垂直度等檢查，經(jīng)質(zhì)檢監理同意后才能進(jìn)行下道工序的施工工作。
2、澆搗
混凝土采用C25商品混凝土。施工中嚴格控制坍落度，不得任意加水，不得有離析現象，超過(guò)初凝時(shí)間的混凝土，不得使用（加緩凝減水劑后可適當延長(cháng)）。澆搗用插入式和平板式同時(shí)振搗，保證混凝土澆搗的密實(shí)，并減少側面氣泡的產(chǎn)生。澆搗混凝土時(shí)，應注意以下幾點(diǎn)：
1）振搗器拔出時(shí)速度要慢，以免產(chǎn)生空洞；
2）振動(dòng)時(shí)應把握尺度，防止漏振和過(guò)振，以徹底搗實(shí)混凝土，但時(shí)間不能太久，以至造成離析。不允許在模板內利用振搗器使混凝土長(cháng)距離流動(dòng)式運送混凝土；
3）使用插入式振搗器不能達到的地方，應避免碰撞模板，不得直接地通過(guò)鋼筋施加振動(dòng)；
4）模板角落以及振搗器不能達到的地方，應輔以插釬插搗，以保證混凝土表面平滑和密實(shí)；
5）混凝土搗實(shí)后24小時(shí)之間，不得受到振動(dòng)；由于路面施工仍處于冬施階段，需做好成型后的防寒保暖措施。
6）澆搗過(guò)程中應密切注意模板變形及漏漿，有發(fā)生現象應立即糾正；
7）模板拆除：混凝土達到一定強度后，才能拆除模板。模板拆卸后，鏟凈鋼模表面，涂鋼模油后，再進(jìn)行下次模板安裝。
3。砼路面的抹面
吸水完成后立即用粗抹光機抹光。邊角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動(dòng)抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。
4。養護
施工完成后設置圍檔，以防人踩、車(chē)碾破壞路面，冬施做好防寒保暖。砼澆注完成12小時(shí)后，可拆模進(jìn)行養生，養生選擇澆水、覆蓋草袋噴撒養生劑等方法，養生時(shí)間與施工季節有很大關(guān)系。
6。伸縮縫
伸縮縫每6m設置一道，采用鋸縫機割縫，在鋸縫處采用瀝青瑪蹄脂填縫。灌縫前應清除縫內的臨時(shí)密堵材料，縫頂面高度與路面平齊。
第四章
機具、設備配備表
計劃投入的主要施工機械設備表（見(jiàn)附表2）
說(shuō)明：小型手持工具按需隨時(shí)進(jìn)場(chǎng)。
第五章
環(huán)境保護措施
一、管理目標
嚴格執行國家及省市有關(guān)法律、法規，認真貫徹天津市相關(guān)文件，積極改善作業(yè)環(huán)境，防止粉塵、噪音和水源污染，搞好現場(chǎng)衛生，保障職工身體健康，以良好的心態(tài)積極投入施工生產(chǎn)。
二、組織管理措施
項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長(cháng)的環(huán)境保護領(lǐng)導組，監控管理部為責任部門(mén)，設兼職環(huán)保管理員1名。
完善環(huán)境保護管理制度，施工現場(chǎng)認真執行國家有關(guān)環(huán)保的政策、法規，落實(shí)環(huán)保管理制度，加強政治思想工作，對職工開(kāi)展加強環(huán)境保護的意識教育，形成一個(gè)文明良好的施工環(huán)境，對檢查出的問(wèn)題限期整改。
實(shí)行環(huán)保目標責任制：把環(huán)保指標按責任書(shū)的形式層層分解到個(gè)人，列入崗位責任制，建立一支懂行善管的環(huán)保自我監控體系。
加強對施工現場(chǎng)粉塵、噪音、廢氣的監測和監控工作，與文明施工現場(chǎng)管理一起檢查、考核、獎罰，及時(shí)采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。
三、技術(shù)管理措施
�。�1）防止大氣污染：施工現場(chǎng)勤打掃，保持整潔衛生，場(chǎng)地平整，施工現場(chǎng)垃圾、渣土要及時(shí)清理出現場(chǎng)，做到無(wú)積水、無(wú)黑臭、無(wú)垃圾，排水暢通。
�。�2）防止水源污染：施工現場(chǎng)排水必須經(jīng)過(guò)沉淀后，排入污水管網(wǎng)。
�。�3）防止噪音污染措施：嚴格控制人為噪音，進(jìn)入施工現場(chǎng)不得高聲喊叫、最大限度地減少噪聲。
�。�1）防止大氣污染：施工現場(chǎng)勤打掃，保持整潔衛生，場(chǎng)地平整，施工現場(chǎng)垃圾、渣土要及時(shí)清理出現場(chǎng)，做到無(wú)積水、無(wú)黑臭、無(wú)垃圾，排水暢通。
�。�2）防止水源污染：施工現場(chǎng)排水必須經(jīng)過(guò)沉淀后，排入污水管網(wǎng)。
�。�3）防止噪音污染措施：嚴格控制人為噪音，進(jìn)入施工現場(chǎng)不得高聲喊叫、最大限度地減少噪聲。
第六章
文明施工措施
一、文明施工管理目標
本工程實(shí)行施工現場(chǎng)標準化管理。
二、組織管理措施
1、項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長(cháng)的文明施工領(lǐng)導組，作業(yè)班組負責人為相關(guān)作業(yè)區文明施工責任人，負責工地現場(chǎng)的文明施工工作。
2、完善文明施工管理制度，施工現場(chǎng)認真執行國家有關(guān)文明施工的法規，落實(shí)文明施工管理責任制，實(shí)現現場(chǎng)標準化管理。加強政治思想工作，對職工開(kāi)展職業(yè)道德與文明施工的教育，形成一個(gè)文明的施工環(huán)境。
3、將文明施工管理辦法報送業(yè)主、監督審查，自覺(jué)接受管理與監督。
三、技術(shù)管理措施
1、加強施工現場(chǎng)總平面布置的管理，按照總平面布置圖，搭設臨時(shí)設施，安裝機具、堆放材料、構件，盡量減少現場(chǎng)二次倒運。
2、施工現場(chǎng)保持場(chǎng)地平整，現場(chǎng)道路必須通暢，排水系統良好，場(chǎng)容場(chǎng)貌整潔，無(wú)長(cháng)流水，無(wú)長(cháng)明燈和路障。
3、各種材料及構件應按要求堆放整齊，并進(jìn)行標識。怕潮、怕雨淋日曬的材料，要采取防潮和遮蓋措施，易失小件和貴重物品要入庫保管。
4、現場(chǎng)使用的施工機械，經(jīng)常保持清潔，標記編號明顯，安全裝置可靠。機棚內外干凈整齊，棚內視線(xiàn)好，操作方便，攪拌機周?chē)信潘胧�，干凈整潔�?/p>
5、環(huán)境衛生：作業(yè)區范圍內由操作層人員負責清理，非施工區域由專(zhuān)門(mén)保潔人員進(jìn)行清理，劃分區域，責任到人，每天由技術(shù)監控部人員進(jìn)行檢查，并作好記錄。
施工方案 篇6
摘要：本文通過(guò)單口掘進(jìn)2.6km的高速公路隧道，在采用無(wú)軌運輸施工中途發(fā)現有瓦斯出露后，進(jìn)行施工通風(fēng)模式調整的方案比選過(guò)程，在小間隔、大斷面、長(cháng)大雙(多)線(xiàn)隧道采用無(wú)軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有顯著(zhù)的優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：特長(cháng)公路隧道;無(wú)軌運輸;瓦斯;雙洞大循環(huán)通風(fēng)
1概述
1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風(fēng)埡隧道位于貴州省桐梓縣境內，隧道全長(cháng)8214m(單洞長(cháng)4107m)，隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個(gè)貴州省最長(cháng)的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風(fēng)埡。隧道洞身穿越灰巖、白云質(zhì)灰巖、泥質(zhì)頁(yè)巖、泥巖、碎屑巖、碳質(zhì)頁(yè)巖等巖層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構造影響，本隧道有溶蝕發(fā)育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質(zhì)帶，施工環(huán)境極為艱險。50年代在前蘇聯(lián)專(zhuān)家指導修筑川黔鐵路穿越?jīng)鲲L(fēng)埡時(shí)，因地質(zhì)情況復雜無(wú)法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線(xiàn)路。
由于設備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風(fēng)埡隧道采用無(wú)軌運輸方案組織施工。本隧道口需獨頭掘進(jìn)2.6km以上(占全隧道的64%)，原計劃每個(gè)隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風(fēng)機混合通風(fēng)。
1.2瓦斯出露情況
涼風(fēng)埡隧道原設計并未指出該段有瓦斯存在，在掘進(jìn)1.45km后，隧道碳質(zhì)頁(yè)巖(無(wú)煤層)地段發(fā)現有瓦斯出露，隨著(zhù)隧道的掘進(jìn)，瓦斯溢出量逐漸增大。經(jīng)檢測，在采用185kw大功率通風(fēng)機24小時(shí)不間斷通風(fēng)的條件下，隧道回風(fēng)流中瓦斯濃度保持在0.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點(diǎn)、爆破殘孔及超前探孔內瓦斯濃度往往超過(guò)5%，爆破作業(yè)時(shí)，已裝入炮眼內的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業(yè)后，曾發(fā)生數次因爆破作業(yè)產(chǎn)生的火花引燃瓦斯氣體的事件。
根據地質(zhì)鉆探資料，該含瓦斯的碳質(zhì)頁(yè)巖段分為兩處，中間間隔300余米，總范圍長(cháng)達700m以上，無(wú)法采用其他臨時(shí)措施穿越。經(jīng)組織煤炭部門(mén)踏勘，判定涼風(fēng)埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產(chǎn)，必須對現采用的施工通風(fēng)方案進(jìn)行徹底的改造，因此，如何在盡量利用既有通風(fēng)設備的前提之下，經(jīng)濟適用地解決通風(fēng)問(wèn)題，是整個(gè)隧道施工的關(guān)鍵。
2總供風(fēng)量的計算
2.1隧道內有害氣體的構成及通風(fēng)排煙衛生標準
國內外研究資料表明，采用無(wú)軌運輸掘進(jìn)方案施工中，隧道內有害氣體的主要來(lái)源有四個(gè)：一是鉆爆掘進(jìn)時(shí)爆破作業(yè)產(chǎn)生的有害氣體；二是隧道出碴時(shí)工程機械燃燒時(shí)耗費的新鮮含氧空氣；三是工程機械產(chǎn)生的有害物質(zhì)；四是特殊隧道所釋放的有害物質(zhì)(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質(zhì)，同時(shí)，柴油機械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發(fā)性有機物），再加上隧道掘進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的粉塵，相互交叉影響，嚴重威脅人體健康及生命安全。涼風(fēng)埡隧道上述四個(gè)方面均存在，其有害物質(zhì)是上述四個(gè)方面所產(chǎn)生有害物質(zhì)的組合。
迄今為止，解決隧道施工作業(yè)中有害氣體的最佳辦法仍然是加強通風(fēng)排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質(zhì)濃度。根據《煤礦安全生產(chǎn)規程》，“巷道內回風(fēng)流中瓦斯濃度超過(guò)1%，停止作業(yè)；超過(guò)1.5%，切斷電源，撤離工作人員并進(jìn)行專(zhuān)門(mén)處置”。
工業(yè)衛生標準要求表1序號有害物質(zhì)類(lèi)別規范要求標準備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養護期內可采用100ppm標準2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛
2.2需(供)風(fēng)總量計算隧道作業(yè)中所需要的總供風(fēng)量，為以下幾個(gè)分項目所需風(fēng)量的最不利組合。
2.2.1稀釋爆破作業(yè)后產(chǎn)生的有害爆生氣體風(fēng)量
該風(fēng)量即為在規定的時(shí)間內，將最多炸藥同時(shí)爆破作業(yè)所產(chǎn)生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風(fēng)量(根據鐵路部門(mén)長(cháng)期研究，也可采用隧道內最低風(fēng)速理論來(lái)計算)。該項目所需供風(fēng)量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。
式中，t為爆破作業(yè)后通風(fēng)時(shí)間，取60min；
q為每次爆破作業(yè)所起爆的藥量，涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類(lèi)圍巖，施工進(jìn)尺不超過(guò)170cm，相應同時(shí)爆破作業(yè)起爆約180kg乳化礦用炸藥；
V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業(yè)范圍為從掌子面向后200m范圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長(cháng)度。
2.2.2按隧道內作業(yè)的最大總人數所需的新鮮空氣計算風(fēng)量
根據鐵路施工部門(mén)長(cháng)期實(shí)踐證明，當每分鐘供應新鮮空氣滿(mǎn)足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風(fēng)量為Q總≥3S。
2.2.3、滿(mǎn)足將隧道內瓦斯濃度稀釋到0.5%以下要求的風(fēng)量
Q=q實(shí)/(1/0.5%-1)，q實(shí)為實(shí)測瓦斯涌出量，取2.2m3/s。
2.2.4采用內燃機運輸作業(yè)時(shí)所需的風(fēng)量
該項目主要由兩部分構成：
(1)、內燃機燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量
Q=nq。隧道內出碴作業(yè)時(shí)，機械設備最集中時(shí)為CAT320挖掘機一臺、50B裝載機一臺、20T自卸車(chē)六臺(有三臺在隧道內同時(shí)工作)。根據上述機械的平均辛烷值和16烷值進(jìn)行測算，平均每臺機械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺。
(2)、稀釋內燃機燃燒所產(chǎn)生的CO及煙塵所需風(fēng)量
Qco=k〔qcoN/δco×106〕
式中，k為內燃機的使用折減系數，按每日出兩次碴，每次3.5小時(shí)計，3.5×2/24=0.292;
qco為隧道作業(yè)機械每分鐘CO排放量，按20t車(chē)輛車(chē)速40km/h計算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內一直保持作業(yè)車(chē)數，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養護期指標125mg/m3(折合100ppm)。
2.2.5滿(mǎn)足隧道的最小風(fēng)速所需風(fēng)量(極小值)Q=VminA
根據公路隧道施工規范及煤礦安全生產(chǎn)規程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過(guò)風(fēng)流斷面積為已實(shí)施二次襯砌后的凈空面積65m2。
2.2.6、需風(fēng)總量
需風(fēng)總量為2.2.1~2.2.4項的最不利組合，具體數值計算見(jiàn)表2。
2.3、通風(fēng)機的`供風(fēng)量計算
Q機≥P×Q需。其中P為漏風(fēng)影響系數，現場(chǎng)采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風(fēng)管，沿途不打結、不拐彎，不計局部阻力，當坑道長(cháng)為2.6km時(shí)影響系數P=1.35。
則Q機≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。
由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風(fēng)機全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線(xiàn)公路隧道凈空大、沿途阻力小，故通風(fēng)機的風(fēng)壓一定能滿(mǎn)足要求，可不必檢算。
2.4、既有供風(fēng)設備情況
涼風(fēng)埡隧道前期右線(xiàn)采用110kw+75kw通風(fēng)機做壓入、抽出混合式通風(fēng)，左線(xiàn)采用185kw通風(fēng)機做壓入式通風(fēng)，在掌子面距離隧道口1.45km時(shí)，經(jīng)現場(chǎng)采用不同的通風(fēng)方式進(jìn)行組合測試。
如采用混合式通風(fēng)方案，在掘進(jìn)到2.6km時(shí)，考慮到沿途損失的風(fēng)量，顯然，上述通風(fēng)設施無(wú)法滿(mǎn)足稀釋瓦斯的通風(fēng)要求，必須進(jìn)行整體改造。
3通風(fēng)方式及通風(fēng)機選擇
根據本隧道的具體情況，可能采用的通風(fēng)方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環(huán)式三種模式。
南昌分巷道雙洞大循環(huán)通風(fēng)模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且采用平行作業(yè)，作業(yè)面間距較小的特點(diǎn)，封閉一個(gè)隧道口(留下車(chē)輛進(jìn)出的交通門(mén))，在兩個(gè)隧道靠近掌子面附近設置橫向連通的通風(fēng)道(可利用原設計的橫通道)，在封閉的隧道口一側安設大功率通風(fēng)機向外抽風(fēng)(簡(jiǎn)稱(chēng)排風(fēng)巷道)，相應地在另外一個(gè)隧道內形成負壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡(jiǎn)稱(chēng)進(jìn)風(fēng)巷道)，并通過(guò)橫向通風(fēng)道流入口部封閉的隧道中。在進(jìn)風(fēng)巷道中靠近通風(fēng)橫洞處，安設兩臺較小功率的通風(fēng)機，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風(fēng)，以確保作業(yè)面空氣新鮮。由于排風(fēng)巷道內大功率通風(fēng)機向外排風(fēng)所產(chǎn)生負壓作用，兩個(gè)隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風(fēng)擠壓后沿排風(fēng)巷道的風(fēng)流逐步通過(guò)大功率通風(fēng)機抽出洞外，構成雙洞大循環(huán)通風(fēng)體系。
由于該方案將通風(fēng)機靠近作業(yè)面，風(fēng)帶較短(采用大功率通風(fēng)機抽出污濁風(fēng)時(shí)通風(fēng)帶只需60m)，大大地降低了長(cháng)大隧道送風(fēng)中沿途的風(fēng)量、風(fēng)壓損失，采用既有通風(fēng)設備即可滿(mǎn)足要求，不僅節約了設備購置費用，而且避免了由于增加大功率用電設備引起的既有供電線(xiàn)路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段通風(fēng)模式比較表表3通風(fēng)模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環(huán)模式左右線(xiàn)分別采用兩左右線(xiàn)均采用兩臺大封閉一個(gè)洞口(形成排風(fēng)巷道)，一臺臺大功率通風(fēng)機接功率通風(fēng)機通風(fēng)，一大功率通風(fēng)機從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內形成負壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風(fēng)，污入新鮮空氣，另一臺隧道靠掌子面設橫向通風(fēng)道，另一個(gè)濁空氣靠?jì)葔翰钆庞啥磧认蚨赐獬槌鑫鬯淼揽颗棚L(fēng)巷道抽風(fēng)所形成的負壓，出隧道。濁空氣。自動(dòng)向掌子面補充新鮮空氣(形成進(jìn)風(fēng)巷道)。在新鮮空氣中的適當位置，安設兩臺較小功率的通風(fēng)機，分別向兩洞內掌子面送新鮮空氣。
隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風(fēng)效果空氣，中部空氣嚴重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣質(zhì)量尤其好。污染。
既有通風(fēng)設備需要新購185kw通需要新購185kw通風(fēng)可利用既有通風(fēng)設備，但需部分改造利用情況風(fēng)機、改造電路機、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高，隨著(zhù)隧道距離增大，排風(fēng)巷道內空氣不如進(jìn)風(fēng)巷道內的導致洞內污濁空氣風(fēng)阻及漏風(fēng)量逐步增新鮮，尤其是在進(jìn)風(fēng)巷道進(jìn)行運輸作主要缺點(diǎn)排出困難，隧道中部大，通風(fēng)效果也越來(lái)業(yè)時(shí)，送往排風(fēng)巷道掌子面的新鮮風(fēng)空氣污染嚴重，影響越差。被內燃機廢氣污染。另外還需增設作業(yè)。1~2處橫通道。
4結束語(yǔ)
隨著(zhù)科技的進(jìn)步，地下工程及公、鐵路隧道的長(cháng)度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質(zhì)的出現幾乎不可避免，如何方便實(shí)用地解決施工過(guò)程中遇到的通風(fēng)排煙問(wèn)題，顯得十分重要。本文通過(guò)對施工過(guò)程中常規通風(fēng)理念及通風(fēng)模式的詳盡分析，并借鑒煤礦巷道循環(huán)通風(fēng)的方法，對公路隧道瓦斯地段的施工通風(fēng)系統進(jìn)行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長(cháng)大雙(多)線(xiàn)隧道采用無(wú)軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有較大的優(yōu)越性，值得今后在類(lèi)似工程的施工生產(chǎn)中進(jìn)一步研究與探討。
參考文獻：
〔1〕公路隧道設計規范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.
〔2〕公路隧道施工技術(shù)規范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.
〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動(dòng)態(tài)報告文集姜云貴等.成都.西南交通大學(xué)出版社.20xx.
施工方案 篇7
�。ㄒ唬┕に嚵鞒�
測量放線(xiàn)→控制樁→基坑開(kāi)挖→驗槽→澆注墊層→劃線(xiàn)→鋼筋網(wǎng)片安裝→支�！鷿沧㈨拧A驗收
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1、墊層厚度一般為100mm，混凝土強度等級為C10，基礎混凝土強度等級為C30。
2、底板鋼筋網(wǎng)片最小直徑不小于12，鋼筋保護層厚度不易小于35mm，柱插筋的數量和直徑與柱內縱向受力鋼筋相同。
3、柱基礎高度大部分在800mm以?xún)�，插筋應伸入基礎底部的鋼筋網(wǎng)，并在端部做成直彎鉤。
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1、墊層混凝土在基礎驗槽后應立即澆筑，以免地基被擾動(dòng)、清槽、清淤等。
2、墊層達到一定強度后，在其上劃線(xiàn)，鋪放鋼筋網(wǎng)片，支模。上下部垂直鋼筋應該綁扎牢固，并注意將鋼筋鉤朝上，連接柱的插筋，下端要用90°彎鉤與基礎鋼筋綁扎牢固。按軸線(xiàn)位置校核后用鋼管架層井字形，將插筋固定在井字形上，底部鋼筋的網(wǎng)片應用與混凝土保護層同厚度的水泥砂漿墊塊，以保證位置準確和確�；炷临|(zhì)量。
3、在澆灌混凝土前，模板和鋼筋上的雜物，泥土和油污等，應清除干凈，模板應澆水加以濕潤。
4、澆筑現澆柱下基礎時(shí)，應特別注意柱子插筋位置的正確，防止造成位移和傾斜。在澆筑開(kāi)始時(shí)，先滿(mǎn)鋪一層5-10cm厚的混凝土，并搗實(shí)，便柱子插筋下段和鋼筋網(wǎng)片的位置基本固定，然后對稱(chēng)澆筑。
5、基礎混凝土分層連續澆筑完成，對于階梯形基礎，每一臺階高度內應分層澆搗，每澆筑完一臺階應稍停0.5-1.0h,待其初步獲得沉實(shí)后，再澆筑上層，以防止下臺階混凝土溢出，在上臺階根部出現爛脖子現象，每一臺階澆完，表面應隨即原漿掛平。
6、基礎上有插筋時(shí)，應加以固定，保證插筋位置的正確，防止澆搗混凝土時(shí)發(fā)生位移。
7、混凝土澆筑完畢，外露表面應在12h以后澆水養護或者覆蓋養護。
施工方案 篇8
機電工程常用的設備及管道防腐蝕施工方法很多，主要有涂料施工方法、金屬涂層施工方法、電化學(xué)保護法、襯里保護法。
本條主要知識點(diǎn)是：涂料施工方法應用，金屬涂層施工方法應用，電化學(xué)保護法應用，襯里保護法應用。
一、涂料施工方法應用
對于金屬的防腐蝕施工方法，現在最簡(jiǎn)便有效又大量使用的是采用涂料施工方法。
1、涂料施工是一種把涂料涂敷在金屬表面，使其與環(huán)境分離，達到耐腐蝕目的的方法。
2、涂層的施工可采用刷涂法、滾涂法、空氣噴涂法和高壓無(wú)氣噴涂法。
�。�1）刷涂法施工：刷涂是最簡(jiǎn)單的手工涂裝方法，漆刷有扁刷、圓刷、彎頭刷等。它的優(yōu)點(diǎn)是滲透性強，可以深入到細孔、縫隙中。主要用于小面積涂裝。對于快干漆和分散性差的涂料，不宜使用刷涂法。
刷涂的缺點(diǎn)是：勞動(dòng)強度大，生產(chǎn)效率低，涂膜易產(chǎn)生刷痕。
�。�2）滾涂法施工：適用于較大面積的涂裝，效率高于刷涂。滾涂前涂料應倒入裝有滾涂板的容器中，將滾子的一半浸入涂料，然后提起，在滾涂板上來(lái)回滾幾次，使滾子全部均勻地浸透涂料，并把多余的涂料滾壓掉。
把滾子按W形輕輕地滾動(dòng)，將涂料大致地涂布于鋼材表面上，接著(zhù)把滾子作上下密集滾動(dòng)，將涂料均勻地分布開(kāi)，最后使滾子按一定的方向滾動(dòng)，滾平并修飾表面。在滾動(dòng)時(shí)，初始用力要輕，以防流淌，隨后逐漸用力，致使涂層均勻。
�。�3）空氣噴涂法施工：噴涂時(shí)，應根據噴槍的產(chǎn)品技術(shù)文件調整空氣壓力、噴出量和噴霧幅度并經(jīng)試噴確定。噴涂的距離應根據噴涂壓力和噴嘴的大小確定，使用大口徑噴槍時(shí)宜為200～300mm，使用小口徑噴槍時(shí)宜為150～250mm。噴涂過(guò)程中，應保持噴槍與被涂表面呈直角狀態(tài)并平行運行，噴槍的運行速度宜為300～600mm/s，且應保持穩定。噴幅搭接的寬度宜為有效噴幅寬度的1/4～1/3，并應保持一致。
�。�4）高壓無(wú)氣噴涂法施工：噴嘴與被噴涂表面的距離宜為300～500mm。噴嘴與被噴面成30°～80°角。噴幅的搭接宜為幅寬的1/6～1/4，并應保持一致。噴槍的運行速度宜為600～1000mm/s，并應保持穩定。
二、金屬涂層施工方法應用
金屬涂層應為鋁、鋅及其合金。施工應采用熱噴涂方式。
三、電化學(xué)保護法應用
按照作用原理不同，電化學(xué)保護分為陰極保護和陽(yáng)極保護兩類(lèi)。機電工程通常采用陰極保護法進(jìn)行施工。
陰極保護法又具體分為：
1、外加電流陰極保護原理
將被保護金屬設備與直流電源的負極相連，依靠外加陰極電流進(jìn)行陰極極化而使金屬得到保護的方法。
2、外加電流陰極保護系統組成
外加電流陰極保護系統包括輔助陽(yáng)極、陽(yáng)極屏、參比電極和直流電源四個(gè)部分。
3、犧牲陽(yáng)極保護
在被保護金屬設備上連接一個(gè)電位更負的強陽(yáng)極，促使陰極極化，這種方法叫做犧牲陽(yáng)極保護。
四、襯里保護法應用
襯里是一種綜合利用不同材料的特性、具有較長(cháng)使用壽命的防腐方法。根據不同介質(zhì)條件，在金屬設備上選襯各種非金屬材料，如磚板襯里、玻璃鋼襯里、橡膠襯里和化工搪瓷襯里等。對于溫度、壓力較高的場(chǎng)合，可襯耐蝕金屬，如不銹鋼、鈦、鉛、銅、鋁等。
施工方案 篇9
一、工程概況：
本合同段終點(diǎn)橋頭處路基進(jìn)行粉噴樁處理，粉噴樁長(cháng)度為6m，樁徑為50 cm，樁距為130 cm呈梅花型布置，樁頭處理后鋪30cm碎石，布樁長(cháng)度為順路線(xiàn)方向橋臺后25m以及臺前錐體兩側不在橋下部分，寬度為左右兩側路基坡腳線(xiàn)之間的距離，橋下因無(wú)法立鉆機其錐體部分可不用處理。樁體固化劑為32.5號水泥，水泥摻入量14％（重量比），且不低于50kg/m，粉噴樁長(cháng)共8226延米/1371根。
二、成樁試驗試驗的目的：
為保證粉噴樁全面施工的順利和質(zhì)量控制，取得各項技術(shù)參數，試樁根數為6根。
1、鉆進(jìn)速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時(shí)間噴入量等。一般鉆進(jìn)速度V≤1.5m／min，提升速度Pp≤0.8m／min，攪拌速度R≈30轉／min，鉆進(jìn)、復攪、提升時(shí)管道壓力：0.1～0.2Mpa，噴灰時(shí)管道壓力：0.25～0.40Mpa. 2、確定攪拌的均勻性。
3、掌握下鉆的提升的阻力情況，選擇合理的技術(shù)措施。
三、施工工藝參數：
1、鉆桿下鉆速度：1.2～1.5m/min. 2、下鉆管道壓力：0.2～0.4MPa. 3、噴粉提升速度：0.8～1.2m/min 4、噴粉提升管道壓力：0.3～0.4MPa. 5、復攪下鉆速度：0.8～1.2m/min. 6、復攪提升速度：0.5～0.8m/min. 7、復攪管道壓力：0.15～0.3MPa. 8、復攪深度：全程復攪。
2、水泥用量：≥50kg/m.
四、工期安排開(kāi)工日期：20xx.9.11竣工日期：20xx.9.30
五、施工工藝
�。�1）對正樁位，調平樁機機身，保證鉆桿的垂直度，啟動(dòng)主電機下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時(shí)，啟動(dòng)空壓機送氣，繼續鉆進(jìn)。
�。�2）鉆到設計孔深時(shí)，應有一定的滯留時(shí)間，以保證水泥粉體到達樁底，一般為2-3min，當確認水泥粉料到達樁底后開(kāi)始反轉提升，到達樁頂設計標高時(shí)停止供料。
�。�3）攪拌鉆頭提升至樁頂時(shí)，打開(kāi)送氣閥，關(guān)閉送料閥，但空壓機不停機，在原位轉動(dòng)兩分鐘，以保證樁頭均勻密實(shí)。
�。�4）整個(gè)制樁過(guò)程一定要保證邊噴粉、邊提升作業(yè)。當空氣溫度大、粉體流動(dòng)性差、噴氣壓力大、單位樁長(cháng)噴粉量大時(shí)，應開(kāi)通灰罐進(jìn)氣閥，以對罐加壓。如出現斷粉，應及時(shí)補噴，補噴重疊長(cháng)度不小于1.0m。
�。�5）復攪：攪拌頭下沉、提升，重復攪拌一次，復攪深度控制在5m以上。
�。�6）噴粉開(kāi)始時(shí)，應將電子秤顯示屏置零，使噴粉過(guò)程在電子計量顯示下進(jìn)行。噴粉攪拌時(shí)，記錄人員應隨時(shí)觀(guān)察電子秤的變化顯示，以保證各段（通常以1米為一個(gè)單位）噴粉均勻。
施工方案 篇10
一、本工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)分析
本工程建造標準高，要求嚴，工期緊，工程量大，并且施工場(chǎng)地有限，全程存在與公路施工方交叉施工，將不可避免的出現互相影響，互相破壞的情況。
根據重點(diǎn)難點(diǎn)應對措施
1、積極參加甲方、監理組織的各種協(xié)調會(huì )議，充分理解和領(lǐng)會(huì )會(huì )議內容，配合和服務(wù)工程的統一部署和安排。
2、建立工地例會(huì )制度，根據現場(chǎng)情況定期例會(huì )，和不定期組織現場(chǎng)會(huì )議，針對情況采取措施，及時(shí)解決問(wèn)題，不影響下面任務(wù)的進(jìn)行。
3、根據現場(chǎng)情況，及時(shí)溝通甲方、監理、及公路方解決工作場(chǎng)地問(wèn)題。
4、已有工作面及時(shí)清除、整理綠化用地。根據圖紙設計或施工要求、范圍和標高平整場(chǎng)地，凡在施工區域內影響工程質(zhì)量、苗木成活的渣土、垃圾等及時(shí)清理。
5、鑒于此次工程涉及與公路施工交叉進(jìn)行，為了確保工期按時(shí)完成我們將制定合理的施工計劃，哪里可施工就先做哪里，并制定相應的夜間施工方案以便工期按時(shí)完成。
二、主要項目的施工方案
1、常綠喬木的栽植及成活率保證措施
�、�、起掘前的準備工作
a、選苗：選葉色正常，生長(cháng)健壯，根系發(fā)達，枝葉密集，樹(shù)形
端正、豐滿(mǎn)，不燒膛、不脫腿，無(wú)病蟲(chóng)害，無(wú)機械損傷的優(yōu)良苗木。
b、苗木生長(cháng)地土壤過(guò)于干燥的，應提前數天灌水;反之，土壤過(guò)濕時(shí)，就應提前設法排水，以利于掘時(shí)的操作。
c、攏冠。先用草繩將其冠捆攏，但應注意松緊適度，不要損傷枝條，以方便操作。
d、準備好鋒利的起掘苗木的工具，準備好合適的蒲包、草繩等包裝材料。
�、�、起挖、運輸
a、起苗和運苗按照華北地區綠化技術(shù)規范去做，為提高成活率，起苗時(shí)保全好根系，縮短緩苗期。開(kāi)始挖時(shí)先挖大些，以利于操作;土球要大，球為干徑的10倍。起挖時(shí)起苗工具要鋒利，動(dòng)作要細致，切忌傷及主根太重，盡量保持更多的須根，對挖出的土球用草繩小心綁好，裝卸車(chē)時(shí)同樣小心，以防土球松散。
b、裝車(chē)前檢查苗木質(zhì)量，主干不得彎曲，主干上無(wú)蛀干害蟲(chóng)，樹(shù)冠均勻茂密，有新生枝條，不燒膛，土球結實(shí)，草繩不松脫。必須附有苗木檢驗檢疫報告單。
c、裝運時(shí)，車(chē)后箱板應墊草袋、蒲包等物，以防碰傷樹(shù)根、干皮，繩子處也要墊好;裝車(chē)時(shí)根朝前，樹(shù)梢向后，順序安放;裝完后用苫布將樹(shù)木蓋嚴、捆好，以防樹(shù)木失水。
�、�、栽植
苗木運到場(chǎng)地后，邊散邊栽，散畢栽完。先量好坑深與土球的高度，土球入坑后先在土球底部四周墊少量土，將土球固定，使樹(shù)干直立。然后將包裝材料剪開(kāi)，并盡量取出，隨即填入好的表土至坑深的一半，用木棍于土球四周夯實(shí)，再繼續填滿(mǎn)穴并夯實(shí)。注意夯實(shí)時(shí)不要砸碎土球，最后開(kāi)堰。苗木種植不宜過(guò)深，比土球頂部深5-6cm為宜。
�、�、栽植后的養護管理
a、栽好后苗木要按要求高度進(jìn)行修剪。
b、立支柱。以三角支撐為好。高點(diǎn)固定在樹(shù)干1/2-1/3干高處，三個(gè)支點(diǎn)直插入土，深在30cm以下，支柱要捆牢，注意不要使支柱與枝干直接接觸以免磨傷樹(shù)皮。立支柱方向應在下風(fēng)口。
c、澆水。苗木栽好后，立即灌水。無(wú)雨天要在24小時(shí)內澆完頭遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利于土壤與根系緊密結合。澆第一遍水滲水后的次日，扶直歪苗，將苗木固定好。苗木栽植后連灌三遍水。為保墑，三遍水澆完后覆一層細干土封堰(或待表土稍干后中耕)。
d、定期檢查，并對檢查出的問(wèn)題如病蟲(chóng)害、生長(cháng)不良等及時(shí)采取補救措施。
e、施肥。種植后的樹(shù)木為促進(jìn)生長(cháng)防止早衰，要在春、秋季進(jìn)行施肥。
2、 落葉喬木的栽植及成活率保證措施
(1)起掘前的準備工作。
a、選苗：選擇生長(cháng)健壯，根系發(fā)達，主干通直，無(wú)病蟲(chóng)害，無(wú)機械損傷的優(yōu)良苗木。
b、苗木生長(cháng)地土壤過(guò)于干燥的，應提前數天灌水;反之，土壤過(guò)濕時(shí)，就應提前設法排水，以利于起掘時(shí)的操作。
c、準備好鋒利的起掘苗木的工具及運輸車(chē)輛。
�、�、起挖、定干、運輸
起苗和運苗按照華北地區綠化技術(shù)規范去做，為提高成活率，起苗時(shí)保全好根系，縮短緩苗期。起苗后進(jìn)行定干，定干高度要按照設計要求的高度。帶好植物檢驗檢疫報告。運輸時(shí)減少運苗時(shí)間，文明裝卸，做到隨起、隨運、隨栽，苗木進(jìn)入工地后，直接卸到種植點(diǎn)，為種植做好準備。如不能運走，也可在原坑埋土假植，并將根埋嚴，如假植時(shí)間過(guò)長(cháng)應設法適量澆水，保持土壤中的濕度。
�、�、栽植
苗木進(jìn)入工地后，及時(shí)栽植下去。栽植時(shí)扶直樹(shù)干，當土填到穴的一半時(shí)，把樹(shù)向上輕提數下，使根系自然舒展，踩實(shí)，繼續填土到與地面高度一致，再踩實(shí)，圍堰。苗木種植不宜過(guò)深，一般在原土痕上2-3cm為宜。
�、�、栽植后的養護管理。
a、澆水。苗木栽好后，立即灌水。無(wú)雨天要在24小時(shí)內澆完頭遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利于土壤與根系緊密結
合。澆第一遍水滲水后的次日，扶直歪苗，將苗木固定好。苗木栽植后連灌三遍水。為保墑，三遍水澆完后覆一層細干土封堰(或待表土稍干后中耕)。
b、定期檢查，并對檢查出的問(wèn)題如病蟲(chóng)害、生長(cháng)不良等及時(shí)采取補救措施。
c、施肥。種植后的樹(shù)木為促進(jìn)生長(cháng)防止早衰，要在春、秋季進(jìn)行施肥。
3、 花灌木的栽植及成活率保證措施
�、�、起掘前的準備工作
a、選苗：選擇葉色正常，生長(cháng)健壯， 樹(shù)勢強健，無(wú)徒長(cháng)枝，無(wú)病蟲(chóng)害，無(wú)機械損傷的優(yōu)良苗木。
b、苗木生長(cháng)地土壤過(guò)于干燥的，應提前數天灌水;反之，土壤過(guò)濕時(shí)，提前排水，以利于起挖時(shí)的操作。
c、準備好鋒利的起掘苗木的工具，準備好合適的蒲包、草繩等包裝材料，及運輸車(chē)輛。
�、�、起挖、 運輸
a、起苗和運苗按照華北地區綠化技術(shù)規范去做，為提高成活率，起苗時(shí)保全好根系，縮短緩苗期。 運輸時(shí)減少運苗時(shí)間，文明裝卸，做到隨起、隨運、隨栽，苗木進(jìn)入工地后，直接卸到種植點(diǎn)，為種植做好準備。
b、裝車(chē)前檢查苗木質(zhì)量， 主干上無(wú)蛀干害蟲(chóng)，樹(shù)冠均勻茂密，有新生枝條， 土球結實(shí)，草繩不松脫，附有植物檢驗檢疫報告。
c、裝運時(shí)，車(chē)后箱板應墊草袋、蒲包等物，以防碰傷樹(shù)根、干皮，繩子處也要墊好;裝車(chē)時(shí)根朝前，樹(shù)梢向后，順序安放;裝完后用苫布將樹(shù)木蓋嚴、捆好，以防樹(shù)木失水。
�、�、栽植
苗木運到工地后，邊散邊栽，未栽完假植好。土球入坑后先在土球底部四周墊少量土，將土球固定，使樹(shù)干直立。然后將包裝材料剪開(kāi)，并盡量取出，隨即填入好的表土隨填隨夯實(shí)。注意夯實(shí)時(shí)不要砸碎土球，最后開(kāi)堰。苗木種植不宜過(guò)深，比土球頂部深2-3cm為宜。
�、�、栽植后的養護管理。
a、澆水。苗木栽好后，立即灌水。無(wú)雨天要在24小時(shí)內澆完頭遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利于土壤與根系緊密結合。澆第一遍水滲水后的次日，扶直歪苗，將苗木固定好。苗木栽植后連灌三遍水。為保墑，三遍水澆完后覆一層細干土封堰(或待表土稍干后中耕)。
b、定期檢查，并對檢查出的問(wèn)題如病蟲(chóng)害、生長(cháng)不良等及時(shí)采取補救措施。
c、施肥。種植后的樹(shù)木為促進(jìn)生長(cháng)防止早衰，要在春、秋季進(jìn)行施肥。
4、地被植物的栽植及成活率保護措施
�、�、起掘前的準備工作。
a、選苗：選擇葉色正常，生長(cháng)健壯，無(wú)病蟲(chóng)害，無(wú)機械損傷的優(yōu)良苗木。
b 、對草坪種植地、花卉種植地、播種地應施足基肥，翻耕25-30cm，摟平耙細，去除雜物，平整度和坡度符合設計要求。覆蓋表土范圍的地表面，進(jìn)行深翻，將土塊打碎使成為均勻的種植土。覆土0.6米以?xún)攘綖?厘米以上的渣礫和2米內的瀝青、砼及有毒有機垃圾必須清除。不能打碎的土塊、樹(shù)根、樹(shù)樁和其他垃圾應清除運到監理工程師同意的地點(diǎn)廢棄。
(2)、起挖、 運輸
起苗和運苗按照華北地區綠化技術(shù)規范去做，為提高成活率，起苗時(shí)保全好根系，縮短緩苗期。 運輸時(shí)減少運苗時(shí)間，文明裝卸，做到隨起、隨運、隨栽，苗木進(jìn)入工地后，直接卸到種植點(diǎn)，為種植做好準備。
�、�、栽植
苗木運到工地后，邊散邊栽，未栽完假植好。先填些表土于穴底，推成小丘狀，放苗入穴，比試根幅與穴的大小和深淺是否合適，并進(jìn)行適當修剪。具體栽植時(shí)，先填入拍碎的濕潤表層土，約達穴的1/2時(shí)，輕提苗，使根呈自然向下舒展。然后踩實(shí)一次，最后蓋土于地相平。最后可按片筑堰。
�、�、栽植后的養護管理。
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