小議公路勘察設計思路的論文

　　在工程設計中，要對建設公路的規模、對應的技術(shù)標準以及整體技術(shù)指標等進(jìn)行整體運用，對于公路施工中平、橫、縱三方面組合而成的三維線(xiàn)形予以關(guān)注，盡最大限度做到視線(xiàn)良好以及線(xiàn)形連續。在進(jìn)行公路勘察的過(guò)程中應該設計好取土位置，在此基礎上還要及時(shí)做好相應的防護措施，以此來(lái)達到將公路勘察設計與環(huán)境保護有機結合的目的。在進(jìn)行公路路面設計的階段，要對過(guò)去傳統的定線(xiàn)方法進(jìn)行改變，以此來(lái)降低公路工程的造價(jià)。

　　選取適當的技術(shù)指標以及公路施工標準

　　公路的總體設計是多專(zhuān)業(yè)綜合性的復雜學(xué)科，進(jìn)行公路施工之前應該依照我國的公路規劃、公路具體施工地點(diǎn)的公路功能、路網(wǎng)規劃、長(cháng)遠發(fā)展以及綜合交通體系等對公路的具體等級標準予以確定。當項目公路總長(cháng)度比較長(cháng)、施工難度比較高以及受地形制約嚴重時(shí)，能夠對公路采用不同的施工設計速度，于此同時(shí)公路不同施工設計之間的路段銜接應該予以有效的協(xié)調。在進(jìn)行公路等級確立的時(shí)候，可以根據對公路的整體進(jìn)行綜合考慮來(lái)采取合理的超前預測，這樣做能夠有效地減少將來(lái)對公路等級進(jìn)行提高的時(shí)候所出現的浪費以及污染情況。在進(jìn)行選取公路技術(shù)指標的時(shí)候，首選將那些比較靈活的布線(xiàn)方法，與公路施工所在區域的地形地貌進(jìn)行有機的融合。在進(jìn)行公路施工的時(shí)候，公路部分路段會(huì )出現達不到相應標準以及規范的情況，這就需要對這些路段進(jìn)行科學(xué)合理的分析與論證，與此同時(shí)還要進(jìn)行技術(shù)、安全以及經(jīng)濟的比較，以此來(lái)選擇出最優(yōu)設計方案。

　　做好山區公路的.選線(xiàn)工作

　　山區公路的選線(xiàn)多以隧道貫通，公路隧道建設要與自然環(huán)境保護相協(xié)調，對山區公路自然條件差、生態(tài)環(huán)境脆弱的區域，要考慮施工和營(yíng)運環(huán)境，對隧道總體設計進(jìn)行多方面的論證，以保護區域自然環(huán)境與人的和諧。在山區進(jìn)行公路的施工時(shí)，還要對公路施工所在山區的地質(zhì)地貌進(jìn)行分析，例如對山區可能出現的泥石流、滑坡以及斷裂等自然地質(zhì)災害進(jìn)行勘測與監測，在進(jìn)行山區公路的勘測以及監測的時(shí)候，應該采取有效的方法與手段，例如借助GPS定位和地理信息系統、計算機圖像處理系統等技術(shù)對山區公路周?chē)�的地質(zhì)災害以及生態(tài)環(huán)境進(jìn)行全面的掌握，以此來(lái)進(jìn)行研究與分析，這樣做能夠在進(jìn)行山區公路施工的時(shí)候盡量避開(kāi)常發(fā)地質(zhì)災害的地點(diǎn)，以及能夠有效地對橋梁以及隧道的位置進(jìn)行確定，與此同時(shí)，借助先進(jìn)的GPS定位技術(shù)避免山區公路坡面不穩而出現滑塌現象，對于那些不可避免的施工地段，我們可以對其進(jìn)行超前分析和預測，以此來(lái)做出有效的防治措施。

　　搞好公路沿線(xiàn)的綠化工程

　　環(huán)境保護作為可持續發(fā)展的一項重要內容，搞好公路沿線(xiàn)的綠化工程不僅能夠有效地對公路與沿線(xiàn)環(huán)境之間的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調，還能夠有效地創(chuàng )造出良好的工作生活環(huán)境，并且還能夠有效減少汽車(chē)排放的尾氣對沿線(xiàn)環(huán)境造成的污染，以此提高沿線(xiàn)公路的環(huán)境質(zhì)量。在進(jìn)行公路沿線(xiàn)的綠化工程的時(shí)候，首要任務(wù)就是根據當地的自然氣候條件以及公路施工所在地區的地質(zhì)條件來(lái)進(jìn)行苗木的選取，與此同時(shí)，還要堅持適地、適樹(shù)的原則，對于當地的苗木應該有效考慮。在公路沿線(xiàn)的挖方邊坡可以種植一些爬藤植物；對于公路的挖方土邊坡，我們可以進(jìn)行種植一些沙棘耐旱的植物；對于公路沿線(xiàn)兩側，我們應該根據當地的自然條件來(lái)種植一些高大的喬木。這樣做不僅能夠有效地對視線(xiàn)進(jìn)行誘導，還能夠對公路兩側出現的不協(xié)調以及不利行車(chē)的構造物進(jìn)行遮蔽。

　　做好水土與環(huán)保保持方案

　　在進(jìn)行公路建設的工程中不僅對大量的農田予以了占用，對生態(tài)環(huán)境以及自然地理環(huán)境進(jìn)行了不同程度的破環(huán)，還因為在公路施工中要進(jìn)行大量的填挖改造，從而出現水土流失等情況，同時(shí)在施工的階段，由于施工機械所排放出來(lái)的尾氣以及施工中所產(chǎn)生的噪音，都對人與自然造成危害與污染。隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步，公路施工方的認識逐步提升，在實(shí)際進(jìn)行公路施工的過(guò)程中，對于公路施工與公路環(huán)境之間的可持續發(fā)展越來(lái)越重視，并以此進(jìn)行水土與環(huán)保保持工作，對于在公路施工階段所造成的環(huán)境污染問(wèn)題應該及時(shí)采取相應的治理措施。

　　強化施工管理工作

　　公路的施工方應該根據具體的施工情況來(lái)制定合理、科學(xué)的施工組織計劃，對于服務(wù)于此公路工程的設施，例如工棚以及料場(chǎng)等在保護環(huán)境的方面進(jìn)行方案的設計。在具體公路施工的階段，對于那些噪音比較大的施工項目應該對其的施工時(shí)間進(jìn)行合理安排，對于便道要進(jìn)行及時(shí)灑水，使其不出現揚塵的情況，對于未使用完的材料應該進(jìn)行封閉式的堆放，這樣做的目的是為了減少污染。

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