公路工程中石灰土路基施工技術(shù)研究論文
0引言
在公路工程中，路基承擔著(zhù)大部分的荷載，是公路結構的重要組成部分。路基不僅要承受來(lái)自路面結構和車(chē)輛的荷載，還要經(jīng)受來(lái)自地下、地面的水分侵蝕，如果路基施工處理不當，將直接影響公路的整體穩定性和使用質(zhì)量。目前，在路基工程中，石灰土對降低路基含水量、提升路基強度具有一定作用，在公路路基施工中得到了較為廣泛的應用。為了進(jìn)一步發(fā)揮石灰土路基的優(yōu)勢，我們有必要對石灰土路基的施工技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行具體探討。
1石灰土路基施工技術(shù)
1.1施工準備
路基施工之前需要做好施工準備工作，這是保證施工質(zhì)量的前提條件。施工前需要做好測量工作，將各控制樁與水準點(diǎn)明確標示出來(lái)，并將各工序的注意要點(diǎn)都標示清楚，以保證施工的有序進(jìn)行；對填土質(zhì)量進(jìn)行嚴格檢查及控制，做好施工現場(chǎng)的土質(zhì)檢定工作；鋪設好施工現場(chǎng)的運輸通道，保證道路的通暢性，為機械設備提供良好的通行保障；做好施工現場(chǎng)的防排水工作，將臨時(shí)排水及永久性排水設施進(jìn)行科學(xué)設置，保證施工現場(chǎng)的積水能夠及時(shí)排出；對施工人員、機械設備以及材料等物資進(jìn)行充分配備，保證人員安排的合理性；另外，在公路路基施工之前，還需要對石灰土路基進(jìn)行放樣，通常采用懸線(xiàn)方法進(jìn)行放樣。放樣之前需要對標高進(jìn)行嚴格控制，保證放樣的速度和精度。
1.2石灰土的拌和及運輸
石灰土的拌和質(zhì)量對施工質(zhì)量會(huì )產(chǎn)生直接影響，拌和時(shí)需要按照一定的比例進(jìn)行。在土上鋪一層石灰，然后根據一定的深度邊取土邊摻一定比例的灰。拌和之后，需要進(jìn)行悶料，悶料的時(shí)間應不低于48h[1]。悶料期間如果遇到雨天，應該做好防護措施。在悶料完成之后，采用挖掘機將土堆攤開(kāi)，使料土的熱量得到有效釋放，水分得到有效消散，形成路基所需要的石灰土。石灰土在正式用于施工之前，還需要進(jìn)行必要的試驗，以保證其各項性能符合路基施工建設標準。石灰土在拌和完成，準備用于施工時(shí)，要采用挖掘機和裝載車(chē)進(jìn)行裝車(chē)，采用自卸車(chē)進(jìn)行運輸。為了保證石灰土的有效性，應控制好自卸車(chē)倒土的密度。每車(chē)石灰土的攤鋪密度都應該滿(mǎn)足鋪筑層厚度及壓實(shí)干密度的要求，根據路幅的實(shí)際寬度，來(lái)確定卸料位置和數量。
1.4石灰土的整平
石灰土路基整平之前，需要進(jìn)行二次拌和，以保證石灰土路基的均勻性。第二遍拌和前，采用平地機進(jìn)行粗平一遍，對于塑性指數高，不易拌碎的土塊，應該適當增加拌和遍數。在石灰土拌和符合要求后，采用平地機粗平，將表面的土坎、波浪、溝槽等大致整平；采用振動(dòng)壓路機或輪胎壓路機進(jìn)行1～2遍的穩壓[2]；根據控制樁來(lái)進(jìn)行掛線(xiàn)放樣，并做好標記；穩壓過(guò)后，用平地機刮平，平地機應由外側向內側作業(yè)；在標高和平整度滿(mǎn)足要求后，對接頭、邊角等平地機無(wú)法作業(yè)的地方進(jìn)行人工平整。在最后一遍整平之前，應該對石灰土噴灑適量的水，以方便后續的碾壓。
1.5石灰土的碾壓
在石灰土路基整平之后，石灰土的含水量應該高于最佳含水量的2%～3%以上。碾壓時(shí)，先采用振動(dòng)壓路機穩壓2～3遍，然后再靜壓，可用18～21T的壓路機來(lái)靜壓2～3遍。碾壓過(guò)程中，應該遵循從邊到中，先輕后重的原則。后輪應該重疊1/2以上輪寬。壓路機的速度必須符合要求。需要強調的是，石灰土路基的碾壓工作必須連續進(jìn)行，中途應避免停頓。碾壓時(shí)壓路機必須保證路線(xiàn)的順直。碾壓完成后，需要對接頭部分進(jìn)行有效處理，將拌和不均勻、標高誤差大等部位進(jìn)行處理。碾壓完成后應保證表面無(wú)彈簧、明顯輪跡、松散或起皮等質(zhì)量問(wèn)題[2]。
1.6養生
石灰土路基施工完成后，不能馬上覆蓋上層結構，應該進(jìn)行至少7d的養生。養生可采用保濕養生的方法，采用灑水機進(jìn)行灑水養生。灑水機的荷載不能過(guò)高。養生期間應做好現場(chǎng)的封閉工作，禁止一切車(chē)輛通過(guò)。
2石灰土路基的質(zhì)量控制
2.1原材料質(zhì)量控制
公路石灰土路基中所使用的石灰必須滿(mǎn)足相關(guān)的技術(shù)標準，保證試驗與使用的石灰級別一致。石灰類(lèi)的材料存放時(shí)，應該做好防雨避風(fēng)等措施，避免石灰潮濕或失效。在正式開(kāi)工之前，還需要進(jìn)行試驗檢測，保證原材料的各項指標符合要求。不得將不合格的石灰等材料應用于路基工程。
2.2壓實(shí)質(zhì)量控制
壓實(shí)度是石灰土路基施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)。在實(shí)際施工過(guò)程中，對石灰土路基的.壓實(shí)質(zhì)量影響有較多因素。比如標準密度、壓實(shí)機具、拌和質(zhì)量以及含水量等。石灰土路基施工壓實(shí)度，需要通過(guò)標準擊實(shí)試驗來(lái)進(jìn)行確定[3]。標準擊實(shí)試驗的操作必須嚴格按照相關(guān)規程要求進(jìn)行，以保證試驗的準確性。在施工過(guò)程中，還需要對填筑土的土質(zhì)變化情況進(jìn)行觀(guān)察，如果發(fā)現填筑土的土質(zhì)發(fā)生變化，應該重新進(jìn)行擊實(shí)試驗，這樣方可保證壓實(shí)質(zhì)量；在石灰土的試驗段施工過(guò)程中，需要對壓實(shí)機具的組合方式，拌和遍數、松鋪系數或壓實(shí)層厚度等進(jìn)行確定；由于石灰土的含水量對其碾壓質(zhì)量會(huì )產(chǎn)生直接影響，因此，需要對石灰土的含水量進(jìn)行有效控制。在碾壓之前和碾壓過(guò)程中，需要隨時(shí)對石灰土的含水量進(jìn)行測定，保證整個(gè)碾壓過(guò)程石灰土的含水量均處于最佳狀態(tài)。
2.3強度的控制
強度是石灰土路基的重要指標。在石灰土路基施工過(guò)程中，土質(zhì)、石灰的品質(zhì)以及壓實(shí)度等，對路基的強度都會(huì )產(chǎn)生直接影響。為了保證石灰土路基的強度，首先應該對土場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)選擇，使土質(zhì)能夠符合拌和要求。拌和用土要盡量采用塑性指數在12～20間的粉質(zhì)黏土或黏質(zhì)粉土。也可以選擇經(jīng)過(guò)處理，并符合要求的砂性土或重黏土；為了保證石灰土路基的強度，還需要對石灰土拌和的均勻性及灰劑量進(jìn)行控制。石灰土應集中拌和，以減少材料損失，避免對環(huán)境造成污染，而且也能夠保證拌和質(zhì)量。如果采用路拌法施工，應該將素土充分擊碎，保證其粒徑在標準范圍內，在經(jīng)過(guò)攤鋪和整平以后，利用輕型壓路機進(jìn)行穩壓，穩壓遍數可控制在1～2遍之間[4]。當其表面平整后，需要打上方格網(wǎng)，然后根據設計出的灰劑量，來(lái)計算出每個(gè)方格網(wǎng)所需要的石灰用量，以提升布灰的均勻性；在布灰完成后，應及時(shí)拌和，避免產(chǎn)生素土夾層。拌和好以后，還要進(jìn)行灰劑量的試驗，避免由于灰劑量不足而導致強度不足。
2.4監督與檢驗
在石灰土路基施工過(guò)程中，試驗人員應該在施工現場(chǎng)對施工全過(guò)程進(jìn)行檢驗。在碾壓完成后，及時(shí)取樣進(jìn)行壓實(shí)度檢測，如果壓實(shí)度不符合要求應立即進(jìn)行補壓，直到滿(mǎn)足要求。在石灰土路基成型兩天之內，還需要進(jìn)行平整度、標高、橫坡度以及寬度等技術(shù)指標的檢驗，如果檢驗不合格應馬上進(jìn)行處理。
3結語(yǔ)
由于石灰土路基在公路工程中應用較為普遍，施工技術(shù)相對成熟，很多施工單位和人員，都容易忽視對其施工工藝及質(zhì)量的控制，從而對公路整體質(zhì)量造成影響。為此，在石灰土路基施工過(guò)程中，必須提高重視，加強控制和管理，認真對待每道施工環(huán)節，以保證路基施工質(zhì)量。
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