瀝青砼路面中農村油路病害防治的作用論文
摘要：從農村公路的使用現狀、出現病害的主要原因及病害的具體表現幾方面，對當前在農村道路維修中使用較多的單層結構瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞：?jiǎn)螌訛r青路面；油路病害防治；分析
1農村油路病害介紹
1.1病害定義
農村公路作為國家交通系統的重要組成部分，其主要包括縣道、鄉道和村道等部分，在使用過(guò)程中農村公路鏈接著(zhù)周邊的鄉鎮和旅游景點(diǎn)，直接提升了農村居民的生活條件和經(jīng)濟發(fā)展情況，是提高農村人民出行以及物流行業(yè)發(fā)展的重要基礎設施。但是，農村一旦地理條件較為偏僻，鄉村公路作為直接裸露的設施，在實(shí)際使用過(guò)程中會(huì )受到周邊環(huán)境和氣候的影響，且公路的結構設計情況以及交通情況會(huì )影響路面的實(shí)際使用壽命，導致路面出現多種病害，極大影響了路面的使用質(zhì)量。當前在道路使用中存在的病害主要包括：坑槽、搓板、網(wǎng)裂、龜裂、松散等多種病害的形式。網(wǎng)裂是指在路面上存在不小于1mm的裂縫，其面積不小于1m2。龜裂是指路面上出現多條不小于3mm的塊狀不規則裂縫。松散是指路面結合料和集料等存在質(zhì)量問(wèn)題，導致使用中失去黏結力進(jìn)而造成路面的結構松散�？硬凼侵冈诼访媸褂玫某霈F坑洼破壞。翻漿指路面的硬度不足，在濕軟之后出現泥漿冒出的現象。
1.2病害的形成原因
在農村公路的施工過(guò)程中由于工程資金限制和施工環(huán)境的影響導致道路施工的設計質(zhì)量不高、設計標準較低以及施工管理不嚴格的問(wèn)題，導致最終的路面建設質(zhì)量受到影響。同時(shí)，在工程完工之后由于氣候環(huán)境等的影響使得后續的養護工作進(jìn)行質(zhì)量不佳，導致在路面的使用中出現多種病害。在農村公路的使用中，產(chǎn)生路面病害的原因各有不同。首先，路面裂縫出現的原因主要是道路的的路基和基層結構在氣溫較低時(shí)會(huì )發(fā)生凍脹，使得路面出現裂縫和網(wǎng)裂病害，隨著(zhù)氣溫的下降，裂縫范圍會(huì )逐漸擴大，逐漸影響路面的使用。其次，坑槽病害出現的原因包括三點(diǎn)：第一，施工中路基的處理質(zhì)量不佳，道路排水系統設計質(zhì)量不高，使得在降雨天氣路面積水嚴重，引起路面開(kāi)裂。第二，在施工中路面層的厚度不足，導致使用中負載對于路基有較大的壓力，造成路面開(kāi)裂。第三，在道路使用出現病害時(shí)未進(jìn)行及時(shí)的養護，導致病害逐漸擴大，影響路面的使用。
2單層結構瀝青砼路面施工在道路病害控制中的作用
2.1舊水泥砼路面的處理
在進(jìn)行瀝青混凝土的加鋪之前首先要進(jìn)行的是對原先舊路面的處理。在舊路面的修復中，施工人員先要對原有路面進(jìn)行損壞情況的評估，以確定修復工程技術(shù)和材料使用量。在路面損毀情況的評估中，評估人員主要是針對路面的混凝土板的斷板率和平均錯臺兩個(gè)指標，將路面劃分為不同的等級。根據道路等級的評定來(lái)確定施工加鋪中瀝青層的施工工藝和加鋪層的厚度。由于路面病害的存在，農村水泥路面的平整度等性質(zhì)都受到較大的影響。舊的水泥砼路面作為加鋪單層瀝青砼的基礎，在施工之前需要對其結構強度進(jìn)行加強，保障加鋪層具有穩定的基層結構，提升穩定性。一般施工過(guò)程中常通過(guò)如下的技術(shù)來(lái)對舊有路面進(jìn)行處理：第一，更換出現病害的路面水泥砼板，保證路面平整性。第二，對于路面上錯位的水泥板塊和唧泥，技術(shù)人員需要對其進(jìn)行壓漿處理，保證其穩定性，并對錯位的板塊進(jìn)行磨平處理，提升平整度。第三，在多唧泥路段增設多孔砼盲溝，保證加鋪施工可以正常進(jìn)行。
2.2處理路面裂縫
裂縫的.預防和修補中，施工人員要保證原料的質(zhì)量。原料在施工準備階段，如攪拌不均勻或是水泥的攪拌過(guò)程中未按順序進(jìn)行均勻的攪拌，就會(huì )引起路面在硬化階段的收縮不均勻，內外應力的作用之下，極易造成路面產(chǎn)生斷裂，影響水泥砼路面的強度和質(zhì)量。除此之外，水泥的配比中水分的含量太大，也會(huì )影響水泥砼配比的準確性，影響路面的硬化過(guò)程。同時(shí)，在設計策劃階段，建設部門(mén)就應當考慮多方面影響路面斷裂的因素，盡量完善設計內容，減少策劃上的遺漏，在滿(mǎn)足施工要求的同時(shí)兼顧路面質(zhì)量。過(guò)多的大噸位車(chē)輛就要求路面設計的工程師注意公路的最大負載，并在滿(mǎn)足最大負載的前提之下，保證路面的質(zhì)量。
2.3路面接縫處理
接縫包括舊板的縱橫結構縫都是水泥砼路面的薄弱環(huán)節，也是加鋪后易產(chǎn)生反射裂縫的位置，因此必須做好接縫的處治工作。部分路面可以采用玻纖格柵作為預防反射裂縫的處治措施。具體工藝為對水泥板接縫清縫后進(jìn)行熱改性瀝青灌縫后，跨縫設置1m寬玻纖格柵。
2.4層間粘結和表面處理
罩面層與原水泥砼板的層間處理是影響罩面層耐久性的關(guān)鍵技術(shù)之一。一般常規層間處治采用熱改性瀝青碎石粘結層，病害路段白加黑罩面層間粘結采用高粘度改性瀝青防水粘結層進(jìn)行處治，施工時(shí)使用全自動(dòng)高智能瀝青灑布車(chē)施工，灑布量按1.8kg/m2控制，再撒S12（篩除4.75mm以下部分）的預拌瀝青碎石，約為3.5kg/m2，覆蓋率占60%，以施工不粘輪為宜，局部撒布過(guò)多的石料人工清除。
2.5質(zhì)量控制
PG82-10改性瀝青是單層罩面所使用的重要原材料之一，其品質(zhì)直接影響到瀝青混合料的罩面質(zhì)量，是原材料質(zhì)量控制的關(guān)鍵材料。因此必須對瀝青的出廠(chǎng)與封罐做好跟蹤工作，使用前按進(jìn)場(chǎng)批次及數量進(jìn)行檢測，并適當提高檢驗頻率，以確保其品質(zhì)符合瀝青PG分級的質(zhì)量要求。通過(guò)測試瀝青粘溫曲線(xiàn)及試驗路的檢驗總結，確定了PG82-10瀝青的施工溫度及攤鋪碾壓工藝如下：礦料的加熱溫度為190～210℃，改性瀝青的加熱溫度為165～170℃，成品料的生產(chǎn)溫度為175～185℃，攤鋪采用2臺ABG8620攤鋪機按4.75m+6.5m攤鋪寬度組合成梯隊同步攤鋪；混合料到場(chǎng)溫度175～185℃，攤鋪速度根據拌和樓的產(chǎn)量控制在3m/min。攤鋪過(guò)程中保持勻速、不間斷，混合料無(wú)離析現象，攤鋪系數為1.28，隨時(shí)檢查混合料松鋪厚度，攤鋪后采用鋼輪初壓1遍，復壓用鋼輪振動(dòng)碾壓3遍，再用膠輪碾壓3遍，最后用鋼輪終壓1遍收面。
2.6檢測
施工完成后，對路面進(jìn)行了壓實(shí)度、平整度、滲水及抗滑等主要技術(shù)指標檢測。壓實(shí)度。共取芯38個(gè)，路面壓實(shí)度均滿(mǎn)足設計要求，最大理論密度壓實(shí)度平均值為94.8%，合格率為100%。平整度。對加鋪瀝青混凝土路面行車(chē)道的平整度檢測采用多功能數據采集車(chē)所配備的激光平整度儀進(jìn)行檢測，連續平整度檢測統計計算區間按照每100m為一個(gè)計算長(cháng)度，計為一個(gè)實(shí)測點(diǎn)，共檢測495個(gè)測點(diǎn)，檢測IRI平均值為1.58，滿(mǎn)足小于2的規范要求滲水系數采用路面滲水儀進(jìn)行檢測，在檢測路段行車(chē)道瀝青路面上進(jìn)行，共檢測348處，滲水系數平均值為31.8ml/min，滿(mǎn)足小于80ml/min的設計要求。分析農村公路瀝青路面的病害產(chǎn)生原因，主要影響因素有交通量大、設計不足、地質(zhì)環(huán)境等，表現出來(lái)的形態(tài)和特征主要為：坑槽、搓板、壅包、網(wǎng)裂、龜裂、松散等�；鶎庸佛B護管理者要不斷提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，認真分析不同季節、不同情況的養護病害問(wèn)題，采取高效的措施。
參考文獻
[1]JTJ073-96，公路養護技術(shù)規范[S]．
[2]JTGF40-2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規范[S]．
[3]JTJ073．1-2001，公路瀝青混凝土路面養護技術(shù)規范[S]．
【瀝青砼路面中農村油路病害防治的作用論文】相關(guān)文章：
瀝青路面病害防治的論文04-27
關(guān)于瀝青路面病害研究論文10-28
水泥砼路面破壞原因與防治研究的論文10-27
淺談水泥砼路面病害成因及預防措施工學(xué)論文02-24
路面結構設計及病害防治探討論文11-19
辣椒病害防治論文05-25
漁業(yè)病害防治的思考論文04-27
關(guān)于大豆病害防治的論文05-25