鐵路發(fā)展中專(zhuān)利檢索及分析系統的運用論文
專(zhuān)利文獻已成為新技術(shù)信息的主要載體，而專(zhuān)利檢索作為專(zhuān)利人和企業(yè)間的一座橋梁，為推動(dòng)專(zhuān)利信息轉化做出了卓越的貢獻。通過(guò)對鐵路領(lǐng)域的專(zhuān)利檢索和分析，可以了解行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和發(fā)展路線(xiàn)，使企業(yè)在研發(fā)中趨避取利，為其自主創(chuàng )新提供參考。我國鐵路企業(yè)要在國內外競爭中處于優(yōu)勢地位，對專(zhuān)利信息的運用是不可或缺的重要一環(huán)。
本文介紹了面向公眾的專(zhuān)利檢索及分析系統，并示例性地對近年全球鐵路領(lǐng)域的專(zhuān)利申請做了檢索和分析。
1 專(zhuān)利檢索及分析系統
1.1 概述
系統擁有豐富的國內外專(zhuān)利資源，其收錄了中國專(zhuān)利數據庫以及美國、日本、歐洲專(zhuān)利局、世界知識產(chǎn)權組織等 103 個(gè)國家、地區和組織的海量專(zhuān)利數據庫。系統包括專(zhuān)利檢索、專(zhuān)利分析、服務(wù)信息和專(zhuān)利利用 4 個(gè)子系統。其瀏覽界面如圖 1 所示。
1. 2 專(zhuān)利檢索子系統
專(zhuān)利檢索子系統依托于先進(jìn)的設計理念和實(shí)用性的檢索入口，實(shí)現了在同一界面下對世界各國專(zhuān)利文獻的統一檢索和瀏覽，并以其獨特的功能特色為用戶(hù)提供周到的專(zhuān)利服務(wù)。
1.2.1 全面的檢索入口
系統中數據的標引范圍除包括著(zhù)錄項目、摘要和權利要求外，還有說(shuō)明書(shū)的全文文本。
1.2.2 便捷的檢索界面
系統提供“表格檢索”方式。用戶(hù)可以從中外專(zhuān)利聯(lián)合檢索、中國專(zhuān)利、外國及港澳臺 3 個(gè)數據庫中選擇檢索范圍。在界面的各檢索入口輸入相應的檢索項，并確定檢索項之間的邏輯運算關(guān)系，據此系統自動(dòng)生成檢索式進(jìn)行檢索。
1.2.3 多功能查詢(xún)器
系統在檢索界面集成了多功能查詢(xún)器功能，內容涵蓋了 IPC 分類(lèi)號查詢(xún)，關(guān)聯(lián) ECLA、UC、FI、FT 分類(lèi)號查詢(xún)，同族查詢(xún)，引證 / 被引證查詢(xún)、法律狀態(tài)查詢(xún)、申請人別名查詢(xún)、關(guān)聯(lián)詞查詢(xún)等。充分利用引證 / 被印證查詢(xún)功能，幫助用戶(hù)探尋專(zhuān)利之間的引證關(guān)系，尋找重點(diǎn)技術(shù)，并評估技術(shù)發(fā)展趨勢。
1.2.4 豐富的瀏覽功能
對于檢索結果，用戶(hù)可以自行設置要顯示的內容，包括著(zhù)錄項目和摘要，說(shuō)明書(shū)全文等。此外，瀏覽界面還收錄了文獻詳細信息，包括同族信息，引證 / 被引證信息，法律狀態(tài)信息等，在同族界面下，還提供瀏覽相關(guān)國家專(zhuān)利審查結果的鏈接，方便用戶(hù)使用。用戶(hù)基本上可以獲取文獻的全部專(zhuān)利信息。
1.2.5 機器翻譯
作為中文用戶(hù)，瀏覽檢索到的'英文、日文等外文語(yǔ)種的文獻是一項困難費時(shí)的工作。對此，在瀏覽界面，系統提供了機器翻譯功能，可以將外文文獻的全文內容由翻譯平臺自動(dòng)快速地翻譯成中文。該翻譯引擎不同于普通的金山詞霸等引擎，其包含約300 萬(wàn)條記錄在內的專(zhuān)利詞典庫，并將大量基于專(zhuān)利文獻的語(yǔ)言知識添加到語(yǔ)法規則庫中，很大程度上保證了翻譯效果。足以讓使用人員在最短的時(shí)間內了解某篇專(zhuān)利的大致內容。
1.3 專(zhuān)利分析子系統
專(zhuān)利分析子系統將面對不同層次的用戶(hù)提供多樣化分析方式，通過(guò)專(zhuān)業(yè)數據分析模型，幫助公眾和企業(yè)快速、準確地在專(zhuān)利數據中分析出潛在的信息關(guān)系和完整的專(zhuān)利情報。
1.3.1 分析庫
分析庫是存儲待分析文獻的數據庫，也是專(zhuān)利分析的基礎，用戶(hù)可以根據不同主題創(chuàng )建不同的分析庫，最常用的方式就是在專(zhuān)利檢索子系統中進(jìn)行有目的的檢索，并使用檢索結果構建分析庫數據。
具體操作為 :在檢索界面，針對檢索結果，點(diǎn)擊“加入文獻分析庫”,這些專(zhuān)利文獻將被加入到分析庫中。
1.3.2 快速分析
對于注冊用戶(hù)，系統提供快速分析功能�？焖俜治龇謩e從區域、申請人、技術(shù)領(lǐng)域等方面入手，提供單向趨勢和構成分析，以及豐富的交叉分析功能。
以申請人為例，提供申請人趨勢分析，申請人技術(shù)領(lǐng)域分析，申請人區域分析等。用戶(hù)只需選擇分析庫和分析模式，系統將按照默認條件自動(dòng)進(jìn)行分析，并生成分析圖表。默認條件為 :時(shí)間為申請日，分類(lèi)號為大類(lèi)，顯示分析對象的前十。系統在左欄提供日期、技術(shù)領(lǐng)域、申請人等入口，可以對分析條件進(jìn)行更改。在界面右上方，也可以根據需要選擇待顯示前列對象的數量以及圖形模式（堆積、柱狀、折線(xiàn)）。專(zhuān)利分析界面如圖 2 所示。
2 鐵路領(lǐng)域專(zhuān)利檢索和分析
2.1 檢索目標文獻
2.1.1 明確分析對象
為了解鐵路領(lǐng)域近年來(lái)的技術(shù)發(fā)展情勢，設定分析對象為業(yè)內 2002 年~ 2012 年間的全球專(zhuān)利申請。
2.1.2 確定分類(lèi)號
專(zhuān)利文獻是具有詳細標引的分類(lèi)體系。分類(lèi)號是專(zhuān)利檢索的一項重要工具。IPC 分類(lèi)體系已經(jīng)廣泛應用于國際專(zhuān)利分類(lèi)，在檢索前，最好粗略確定檢索對象的 IPC 號。如果對分類(lèi)不熟悉，可以借助檢索界面的多功能查詢(xún)器，選擇“IPC 分類(lèi)號查詢(xún)”,使用“railway”或者“鐵路”,在分類(lèi)號的英文含義或者中文含義中進(jìn)行關(guān)鍵詞檢索，獲得多個(gè)可能相關(guān)的分類(lèi)號，然后對分類(lèi)號進(jìn)行逐一瀏覽。鐵路領(lǐng)域相關(guān) IPC 號涉及以下兩個(gè)大類(lèi)：（1）B61,鐵路；（2）E01,鐵路建筑。
2.1.3 確定檢索庫
系統中的“外國及港澳臺數據庫”收錄了中國在內的世界各國的專(zhuān)利申請，而且這些專(zhuān)利申請的名稱(chēng)、摘要等數據已經(jīng)被規范地使用英文關(guān)鍵詞來(lái)標引。對全球專(zhuān)利分析選擇該數據庫進(jìn)行檢索是比較合適的。
2.1.4 確定檢索式
檢索過(guò)程就是構建有效檢索式的過(guò)程。檢索入口最實(shí)用和應用最廣泛的是關(guān)鍵詞入口。結合數據庫的特點(diǎn)，可以在發(fā)明名稱(chēng)中使用關(guān)鍵詞“railway”進(jìn)行限定。為了執行有效檢索，消除噪音干擾，使用分類(lèi)號和日期進(jìn)行限定。具體操作為 :在表格檢索界面選擇“外國及港澳臺數據庫”、將日期限定為2002 年~ 2012 年，將分類(lèi)號限定為 B61 或 E01,在專(zhuān)利的發(fā)明名稱(chēng)中限定關(guān)鍵詞“railway”,點(diǎn)擊生成檢索式，在顯示檢索式后，點(diǎn)擊檢索按鈕，開(kāi)始檢索。檢索界面如圖 3 所示。通過(guò)檢索，得到近 10 000 條專(zhuān)利數據。
2.2 構建分析庫
針對檢索到的 10 000 條專(zhuān)利數據，點(diǎn)擊“全選加入分析文獻庫”,檢索到的文獻將被轉移到分析庫中。在分析界面，選擇該分析庫和期望的分析模式，獲得如下分析結果。
2.2.1 區域趨勢分析
圖 4 示出了 10 年間申請總量位于前列的國家以及這些國家的申請量變化�？梢钥闯�，擁有先進(jìn)鐵路技術(shù)的日、美、德、法等國家仍在穩定持續地開(kāi)展研發(fā)工作，扎實(shí)地進(jìn)行著(zhù)專(zhuān)利布局，專(zhuān)利申請量呈現大致的平穩增長(cháng)趨勢。而我國的專(zhuān)利申請量急劇增加，成為近年來(lái)?yè)碛需F路領(lǐng)域專(zhuān)利申請總量最大的國家。這說(shuō)明我國的鐵路技術(shù)正隨著(zhù)全球鐵路行業(yè)的發(fā)展呈現高速發(fā)展的趨勢。
2.2.2 申請人趨勢分析
圖 5 橫軸示出了全球申請量位于前列的企業(yè)，老牌的阿爾斯通（法國），日立、新日鐵（日本），西門(mén)子（德國）仍然長(cháng)期占據著(zhù)重要的位置，從容穩健地進(jìn)行研究發(fā)展，而異軍突起的韓國鐵道研究院、現代集團，以及中國的南車(chē)集團也在 2006 年左右加入了鐵路研發(fā)的行列中。持有雄厚技術(shù)實(shí)力和經(jīng)驗的法國、日本、德國等企業(yè)擁有眾多的基礎專(zhuān)利，并在此基礎上擴張其專(zhuān)利布局，我國和韓國等國家也已經(jīng)意識到鐵路建設的新機遇，投入了相當大的精力來(lái)發(fā)展技術(shù)，并尋求專(zhuān)利保護。
2.2.3 技術(shù)領(lǐng)域構成分析
圖 6 示出了專(zhuān)利申請的技術(shù)領(lǐng)域大類(lèi)構成和小類(lèi)細分。由圖可知，申請的內容主要涉及對鐵路軌道設施的改進(jìn)（E01B），鐵路車(chē)輛的懸架，如轉向架、輪軸等附屬裝置（B61F）、以及鐵路交通管理，保證鐵路交通安全方面（B61L）。此外，鐵路輔助設備，車(chē)輛制動(dòng)器，橋梁，車(chē)輛連接器，信息傳輸和圖像通信等內容也均占有一席之地。
2.2.4 特定企業(yè)分析
如果想了解特定企業(yè)的技術(shù)發(fā)展，可以對分析條件進(jìn)行限定。針對“日立”的技術(shù)領(lǐng)域申請人分析，可以在左欄將申請人限定為“日立”、將技術(shù)領(lǐng)域限定為小類(lèi)，分析結果如圖 7 所示。
圖6 2002年~2012年全球鐵路專(zhuān)利申請技術(shù)領(lǐng)域構成圖通過(guò)對分類(lèi)號定義的查看，日立企業(yè)的技術(shù)研發(fā)主要集中在車(chē)體、轉向架、交通控制、制動(dòng)、牽引等方面。
綜上所述，在鐵路發(fā)展方面，我國面臨著(zhù)較為復雜的國際環(huán)境。近年來(lái)全球鐵路貨運的飛速發(fā)展為我國發(fā)展鐵路事業(yè)提供了良好的契機，我國企業(yè)也已經(jīng)意識到這一點(diǎn)并在積極地進(jìn)行研發(fā)。而國際各鐵路大國由于起步比較早，已經(jīng)累積了豐厚的基礎技術(shù)和專(zhuān)利保護。在此環(huán)境下，我國企業(yè)可以利用專(zhuān)利檢索和分析，關(guān)注研究全球鐵路領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，汲取先進(jìn)科技和經(jīng)驗，避開(kāi)失敗路線(xiàn)。此外，最好充分利用專(zhuān)利保護，形成自己的專(zhuān)利布局，為以后的持續性發(fā)展和參與國際競爭打下穩健的基礎。
3 結束語(yǔ)
本文示例性地分析了近年來(lái)全球鐵路的發(fā)展概況。充分利用專(zhuān)利檢索及分析系統，能夠針對多種目標進(jìn)行分析，譬如轉向架技術(shù)或牽引技術(shù)的發(fā)展路線(xiàn)和最新科技、高鐵 WLAN 通信的發(fā)展現狀和未來(lái)焦點(diǎn)等。專(zhuān)利檢索及分析系統為公眾和企業(yè)獲取專(zhuān)利文獻的價(jià)值提供了有效途徑�！緢D略】
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