車(chē)載專(zhuān)業(yè)信息管理系統分析論文
1機車(chē)輪徑的提供、信息接收與查詢(xún)模塊
當因跨局調配機車(chē)、局內機車(chē)調配及機車(chē)儲備導致機車(chē)配屬發(fā)生變動(dòng)時(shí)，由站段級管理員用戶(hù)進(jìn)行機車(chē)的調入、調出、儲備等信息的操作，該機車(chē)現裝的所有車(chē)載設備隨之進(jìn)行轉配屬以及對新配屬機車(chē)的車(chē)載設備編號的錄入，同時(shí)該機車(chē)配屬在數據芯片更換過(guò)渡期時(shí)，要單獨形成計劃作為更換芯片的依據，并形成包括車(chē)載設備變動(dòng)、各種修程、芯片更換等信息在內的機車(chē)動(dòng)態(tài)履歷。
2機車(chē)入庫檢測信息處理、檢測地點(diǎn)信息處理、檢測時(shí)設備的缺陷及故障的通知與確認模塊
一是實(shí)現運行數據文件的智能化分析，當檢測人員將入庫機車(chē)運行數據文件發(fā)到服務(wù)器之后，地面處理軟件對文件進(jìn)行自動(dòng)檢索處理；地面處理軟件檢索項目及組合項目由車(chē)間級管理員根據所管轄設備的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行設置，當軟件檢索不到規定的項目或檢索到的記錄與標準不符時(shí)，軟件認定其存在設備故障，同時(shí)將故障信息自動(dòng)上傳到故障處理終端，同時(shí)伴有聲音報警，需要故障處理終端操作人員確認后取消聲音報警，故障處理人員將故障處理后轉儲故障處理文件上傳服務(wù)器，同時(shí)在故障處理終端填寫(xiě)故障處理情況，進(jìn)行故障銷(xiāo)號，如規定時(shí)間內故障未進(jìn)行銷(xiāo)號，故障處理終端將再次啟動(dòng)聲音報警，同時(shí)將信息上傳車(chē)間管理各終端，提示車(chē)間管理者故障處理方面存在的信息。
二是日常由檢測工區填報每天的檢測臺次信息。在檢測過(guò)程中發(fā)現的設備故障及乘務(wù)員反饋的故障現象要填寫(xiě)故障通知單，由故障處理工區或作業(yè)者進(jìn)行簽收確認，同時(shí)將故障和設備缺陷問(wèn)題輸入檢測終端，故障及缺陷信息自動(dòng)上傳到故障處理終端，同時(shí)伴有聲音報警需要故障處理終端操作人員確認后取消聲音報警，故障處理人員將故障處理后轉儲故障處理文件上傳服務(wù)器，同時(shí)在故障處理終端填寫(xiě)故障處理情況，進(jìn)行故障銷(xiāo)號，如規定時(shí)間內故障未進(jìn)行銷(xiāo)號，故障處理終端將再次啟動(dòng)聲音報警，同時(shí)將信息上傳車(chē)間管理各終端，提示車(chē)間管理者故障處理方面存在的信息，保障故障發(fā)現及時(shí)、處理及時(shí)、不留隱患。
3車(chē)載設備維修預計到期、到期、超期的統計與提示、負責維護的地點(diǎn)與維護時(shí)間及流程、設備履歷模塊
通過(guò)對所有車(chē)載設備的出廠(chǎng)日期及維修日期的檢索，及時(shí)提示設備的檢修到限情況，由相關(guān)工區進(jìn)行設備更換并返送至維修工區進(jìn)行設備的入所檢修測試或返廠(chǎng)大修，形成包括該項設備的所有維修情況及裝配流程的設備動(dòng)態(tài)履歷。同時(shí)對跨局異地備品存放、到期檢測維修情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。
4機車(chē)車(chē)載設備故障信息處理、故障機車(chē)的跟蹤與反饋；故障設備的維修信息處理、修復后的設備配屬流程模塊
由檢測工區填寫(xiě)故障通知單，由故障處理工區或作業(yè)者進(jìn)行簽收確認，并錄入故障的處理過(guò)程及更換設備情況，并選擇相關(guān)設備維修工區，由維修工區進(jìn)行確認后，填寫(xiě)設備的維修內容及設備的配屬地點(diǎn)，配屬地點(diǎn)接到設備后進(jìn)行信息確認，從而完成設備由故障下車(chē)到維修再到配屬工區的一個(gè)閉環(huán)管理。同時(shí)故障機車(chē)處理后，由下一個(gè)入庫檢測地點(diǎn)進(jìn)行該機車(chē)的故障修復后運用情況的確認，不良則再進(jìn)行處理直至故障消除并得到確認，從而保證機車(chē)故障及修復情況的實(shí)時(shí)跟蹤，保障車(chē)載設備的運用良好。
5芯片換裝的計劃與數據的下達、芯片的.請領(lǐng)、芯片的灌裝、芯片的傳遞與接收、芯片更換的實(shí)時(shí)情況、芯片的回收與處理模塊
由局部門(mén)用戶(hù)下達芯片灌裝數據，站段、車(chē)間用戶(hù)確認交接下載，再由車(chē)間用戶(hù)下達芯片更換計劃和措施至所有工區，下達芯片灌裝文件至芯片灌裝工區，由其進(jìn)行確認下載并負責芯片的請領(lǐng)、灌裝、下發(fā)、回收信息的填報。由各車(chē)間數據工程師建立需更換芯片的機車(chē)列表，各更換工區作為終端用戶(hù)隨時(shí)錄入每一臺機車(chē)的更換信息，上傳換裝作業(yè)文件，實(shí)現網(wǎng)絡(luò )分析、復核、銷(xiāo)號，便于更換進(jìn)度的實(shí)時(shí)統計，自動(dòng)生成統計報表，從而實(shí)現數據下發(fā)到芯片灌裝到芯片更換再到芯片回收的閉環(huán)管理。預留無(wú)線(xiàn)信息傳輸接口，實(shí)現數據換裝后版本信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )自動(dòng)傳至服務(wù)器進(jìn)行比較銷(xiāo)號。
6車(chē)間綜合管理即人員管理、材料管理、廠(chǎng)務(wù)公開(kāi)模塊
由各車(chē)間將人員信息錄入服務(wù)器。采取指紋簽到模式實(shí)現自動(dòng)統計人員出勤、退勤，月末自動(dòng)形成電子報表。需要公示的材料由車(chē)間審核后在公示欄公示，允許進(jìn)行評論發(fā)表意見(jiàn)。車(chē)間材料管理人員通過(guò)系統終端錄入材料的入庫、出庫情況及數量變化情況，后臺材料數據庫及時(shí)更新。通過(guò)對以上各模塊信息的處理和綜合分析處理的閉環(huán)管理，切實(shí)提高車(chē)載系統信息管理的實(shí)時(shí)性、針對性和有效性，最終促進(jìn)安全生產(chǎn)的有序可控。
7系統安全設計
7.1權限指派。
本系統由系統管理人員指派各用戶(hù)的操作權限。具有操作權限的用戶(hù)，才能進(jìn)行相應的操作，其他用戶(hù)均不能修改數據，輸入數據錯誤必須由管理員進(jìn)行修改刪除，并且留有操作痕跡。具有系統權限的用戶(hù)只能維護用戶(hù)信息，同樣不能修改系統的其他數據，保證了數據的安全性。上級部門(mén)的用戶(hù)可以作為瀏覽用戶(hù)查詢(xún)數據，不能修改系統數據。
7.2系統數據定期備份。
服務(wù)器采取雙機熱備方式，數據庫同步記錄，工作機出現故障時(shí)，熱備服務(wù)器可立即轉入工作狀態(tài)，在最短的時(shí)間內保證系統恢復正常運用。系統的數據庫具有定期或定時(shí)備份的功能，隨時(shí)備份系統數據，當系統損壞時(shí)，可以在最短的時(shí)間內恢復運行。當網(wǎng)絡(luò )故障時(shí)，每個(gè)客戶(hù)端可以再網(wǎng)絡(luò )斷開(kāi)的情況下保存采集的數據，網(wǎng)絡(luò )環(huán)境恢復時(shí)自動(dòng)上傳服務(wù)端。
7.3服務(wù)器及客戶(hù)端均安裝正版防病毒軟件。
關(guān)閉服務(wù)器系統不使用的服務(wù)及端口，并及時(shí)用補丁修復系統漏洞。
8總結
鐵路日常工作中信息及時(shí)、準確的收集、傳遞如一根根堅韌的骨骼承載著(zhù)鐵路巨人有條不紊的向前邁進(jìn)，而信息不對等往往會(huì )造成工作中的紕漏。作為在車(chē)載系統中工作了十七年的一名現場(chǎng)工作者與管理者，想通過(guò)對車(chē)載專(zhuān)業(yè)信息管理系統的架構設計及開(kāi)發(fā)解決方案，解決在車(chē)載日常工作中發(fā)生的諸多問(wèn)題，達到工作中的信息對等與監督。
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