新技術(shù)下汽車(chē)檢測與維修人才培養之思考的論文
【摘要】從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現狀出發(fā)，闡述在汽車(chē)技術(shù)高速發(fā)展情況下，應解放思想，適應新形勢，改革人才培養模式，從四個(gè)方面入手，培養出能適應新技術(shù)的汽車(chē)檢測與維修人才。
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)檢測與維修新技術(shù)人才培養
【中圖分類(lèi)號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2012）08C-0176-02
一、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現狀
�。ㄒ唬┢�(chē)行業(yè)現狀
2004年以來(lái)，我國汽車(chē)行業(yè)持續高速發(fā)展，一方面表現在產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，另一方面表現在汽車(chē)技術(shù)的快速進(jìn)步。從產(chǎn)銷(xiāo)量上看，我國在2009年和2010年都超過(guò)美國，成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。圖1是我國2005年以來(lái)國產(chǎn)和進(jìn)口汽車(chē)的銷(xiāo)售數據。從中可以看出，國產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量呈現快速增長(cháng)態(tài)勢；進(jìn)口汽車(chē)雖然絕對數量不大，但2010年比2009年增長(cháng)了一倍，說(shuō)明高檔車(chē)的進(jìn)口量在迅速增加。2011年全年，高檔車(chē)的進(jìn)口量突破了百萬(wàn)。從技術(shù)上看，我國汽車(chē)從2000年開(kāi)始逐步進(jìn)入電控時(shí)代。這一方面是因為排放法規的嚴格，另一方面是電子技術(shù)的快速發(fā)展除進(jìn)口車(chē)已經(jīng)與世界各個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現同步外，國產(chǎn)車(chē)所采用的技術(shù)也基本與國際同步。前幾年發(fā)動(dòng)機電子控制技術(shù)、電控自動(dòng)變速器（AT）、ABS防抱死系統、安全氣囊（SRS）、電控門(mén)鎖和防盜系統、自動(dòng)空調（A／C）等視作新技術(shù)來(lái)，現在這些系統已經(jīng)成為家用轎車(chē)的標準配備。這幾年來(lái)隨著(zhù)人們對舒適性、安全性的要求越來(lái)越高，汽車(chē)上又配備了車(chē)載網(wǎng)絡(luò )系統（CAN系統）、車(chē)載診斷系統（OBD）、電子穩定系統（ESP）、胎壓監測系統（TPMS）、導航系統（GPS）、柴油共軌技術(shù)（CommonRail）等。
�。ǘ┚S修行業(yè)現狀
據統計，我國注冊的汽車(chē)維修企業(yè)有30多萬(wàn)家，其中有1萬(wàn)多家是4S店或3S店，而一類(lèi)和二類(lèi)維修站近8萬(wàn)家。2008年以來(lái)，受金融危機的影響，特別是2011年，隨著(zhù)世界經(jīng)濟的二次探底，我國為緩解通脹、穩定房?jì)r(jià)，收緊了銀根。市場(chǎng)上流動(dòng)性減小，根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據，2011年中國汽車(chē)累計批發(fā)量增速為2.45％，由于汽車(chē)銷(xiāo)量增速下降，導致4S店有80％以上總體業(yè)務(wù)瀕臨虧損，同時(shí)汽車(chē)美容、新車(chē)保險等業(yè)務(wù)大大萎縮。但是從整體上看，汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)務(wù)受到的影響相對較小。這使得各家4S店或3S店更加注重汽車(chē)維修業(yè)務(wù)的發(fā)展。對于綜合型維修企業(yè)，因為他們接觸的車(chē)型種類(lèi)較多，客戶(hù)需求相對復雜，所以對維修人員的技術(shù)水平和綜合能力要求更高一些。維修業(yè)務(wù)的增加和車(chē)輛技術(shù)的進(jìn)步，都在快速地推動(dòng)著(zhù)維修行業(yè)對維修人才的渴求。一輛新車(chē)從購入到報廢的花費中，后期維修保養占45％左右，所需汽車(chē)維修技術(shù)工人缺口將會(huì )不斷擴大�？梢哉f(shuō)，維修行業(yè)競爭的本質(zhì)在于人才的競爭，集中在服務(wù)人員、維修技術(shù)人員、管理人員等各個(gè)層面上的人才需求上。
目前，我國汽車(chē)維修行業(yè)的從業(yè)人員約300萬(wàn)，每年新增人數約30萬(wàn)人，這些人主要是通過(guò)職業(yè)院校的培養，或者是從其他行業(yè)轉移過(guò)來(lái)的。從數量上看，這些人員能夠滿(mǎn)足行業(yè)需求；但從質(zhì)量上來(lái)看，還遠遠不夠。因為一方面維修行業(yè)的在職人員有相當一部分沒(méi)有受過(guò)系統的專(zhuān)業(yè)教育和技術(shù)培訓；另一方面很多學(xué)生在校期間受到的教育跟不上汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，特別是學(xué)校課程體系，不能適應實(shí)際維修的需要。他們的知識結構和技能水平不能滿(mǎn)足企業(yè)的用人需求，一般都需要在維修廠(chǎng)內再進(jìn)行從學(xué)徒、中工、大工的歷程，而且這一歷程時(shí)間過(guò)久，影響了這些人員薪金的提高。
�。ㄈ┢�(chē)維修行業(yè)職業(yè)教育現狀
自2004年，國家教育部、勞動(dòng)部等六部委聯(lián)合推出制造業(yè)和現代服務(wù)業(yè)技能型人才緊缺培養工程，汽車(chē)運用與維修被列入其中。同時(shí)，職業(yè)院校的招生規模也逐年擴大，2007年達到810萬(wàn)人，其中汽車(chē)專(zhuān)業(yè)達到30多萬(wàn)人（中職20多萬(wàn)人，高職10多萬(wàn)人）。每年30萬(wàn)的新生力量雖然數量巨大，但現有維修行業(yè)就業(yè)人員有300萬(wàn)之多，年替換比例只有10％，與市場(chǎng)所需差距甚遠。
在教育部的主導下，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的職業(yè)院加大了與汽車(chē)主機廠(chǎng)的合作力度。例如豐田的T-TEP項目，通用的ASEP項目，現代的校企合作項目等，推廣他們的培訓模式。
二、適應新形勢，解放思想，改革人才培養方式
汽車(chē)工業(yè)及其新技術(shù)的發(fā)展，要求汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)高技能人才的培養理念要進(jìn)行相應的變革，改革原有教育模式，創(chuàng )建新的適應汽車(chē)工業(yè)及其新技術(shù)的發(fā)展要求的培養模式。筆者認為，加強汽車(chē)檢測與維修高技能人才的培養與開(kāi)發(fā)應從以下幾方面抓起。
�。ㄒ唬└母镎n程設置，實(shí)行新的模式
汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)培養的是掌握機電一體化技術(shù)的“汽車(chē)醫生”，因此制訂教學(xué)計劃和大綱時(shí)，應以理論為基礎，以崗位職業(yè)技能為核心，有針對性地調整教學(xué)內容，優(yōu)化課程設置。其中應掌握三個(gè)基本原則：
1專(zhuān)業(yè)基礎課應突出為專(zhuān)業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)。高職高專(zhuān)培養要求，理論適度、必需、夠用為原則。例如，材料力學(xué)中的理論力學(xué)和材料力學(xué)以及流體力學(xué)應充分和汽車(chē)緊密結合，材料學(xué)結合汽車(chē)生產(chǎn)及使用中所使用的'材料講解，汽車(chē)中用到的部分講透，汽車(chē)中根本用不到的東西堅決不講；電工電子方面講解的內容應緊密結合現代汽車(chē)電器元件及電路的特點(diǎn)設置課程內容；液壓傳動(dòng)，重點(diǎn)講解汽車(chē)中應用的液壓元件及液壓裝置；機械制圖及CAD應培養學(xué)生測繪和能讀懂汽車(chē)零件和裝配圖；機加工應體現汽車(chē)機修中的工藝性和特點(diǎn)。此類(lèi)課程結合汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，可以編寫(xiě)出汽車(chē)材料力學(xué)、汽車(chē)電工電子、汽車(chē)液壓、汽車(chē)制圖、汽車(chē)機械基礎等講義或教材。
2職業(yè)技能課程應緊跟汽車(chē)制造技術(shù)和檢測手段的發(fā)展。首先，應對汽車(chē)形成一個(gè)整體概念。比如這樣的課程內容：在講汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造內容時(shí)，就應該把常規發(fā)動(dòng)機和現代發(fā)動(dòng)機新技術(shù)，如：可變配氣機構、電控噴射系統、廢氣再循環(huán)和增壓技術(shù)等糅合為一體去講；在講汽車(chē)底盤(pán)內容時(shí)不僅講普通的變速器、制動(dòng)系、汽車(chē)懸架、轉向系等，而且也應詳細介紹無(wú)級變速、自動(dòng)變速、ABS、電控懸架等；同樣汽車(chē)電器也應該把自動(dòng)空調、車(chē)身電器、全球定位、衛星導航、巡航等內容全部講完。其次，課程內容應緊跟汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，現在汽車(chē)上已經(jīng)使用的裝置，在課程中一定要充分體現出來(lái)，把汽車(chē)最新技術(shù)發(fā)展趨勢方面的信息傳遞給學(xué)生。比如，講安全氣囊時(shí)不僅講一般的安全氣囊系統，而且也要講OPDS乘客檢測系統和簾式安全氣囊；講解電控液力自動(dòng)變速器，也要介紹現在汽車(chē)上已經(jīng)應用的連續無(wú)級自動(dòng)變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）等內容；講柴油機燃油供給系統時(shí)，柴油電控共軌噴射系統一定要講；柴油機增壓技術(shù)和汽油機增壓系統對比去講。最后，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程一定要體現實(shí)用的特點(diǎn)。除讓學(xué)生掌握相關(guān)的檢測方法外，一定要讓學(xué)生掌握分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的技能。例如，如何利用故障碼數據流分析故障、如何利用波形分析故障、如何根據發(fā)動(dòng)機尾氣排放檢測儀分析故障、如何進(jìn)行車(chē)輛四輪定位檢測并根據檢測結果進(jìn)行調試等等。
3職業(yè)技能課程應強化實(shí)踐教學(xué)。高職院校的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節主要有三個(gè)方面：教學(xué)實(shí)習、生產(chǎn)實(shí)習和畢業(yè)實(shí)習。但目前職業(yè)學(xué)校實(shí)踐教學(xué)課時(shí)數普遍偏少，所以，必須轉變重理論輕實(shí)踐的教育觀(guān)念，合理設置實(shí)驗課程，確保學(xué)生有足夠的實(shí)踐技能訓練時(shí)間。另外，職業(yè)學(xué)校要走產(chǎn)教結合之路，拓展校企之間的聯(lián)系。各級政府和教學(xué)行政部門(mén)要為職校學(xué)生的實(shí)驗、實(shí)習創(chuàng )設條件，開(kāi)辟基地，把教學(xué)活動(dòng)與技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)推廣、技術(shù)應用和社會(huì )服務(wù)緊密結合起來(lái)，提高學(xué)生的創(chuàng )新技能。要能充分挖掘人的潛能、全面發(fā)展人的個(gè)性，要充分尊重和挖掘每個(gè)學(xué)生的創(chuàng )造意識和創(chuàng )新潛能，注重對學(xué)生在思想道德品質(zhì)、文化基礎知識、創(chuàng )新精神、實(shí)踐動(dòng)手能力和身心素質(zhì)諸方面的提高，并給每個(gè)學(xué)生指明繼續努力的方向，提供前進(jìn)的動(dòng)力和個(gè)性發(fā)展的機會(huì )。
對于汽車(chē)檢測與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的核心課程，比如汽車(chē)整車(chē)檢測技術(shù)、發(fā)動(dòng)機檢修技術(shù)等課程，宜采用一體化的教學(xué)方式，在現場(chǎng)上課，充分利用現代網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，克服設備臺套數不足的問(wèn)題，這樣既節約人力，也節約了大量重復勞動(dòng)的時(shí)間。
�。ǘ└陆虒W(xué)手段，加強實(shí)驗設施建設
先進(jìn)的教學(xué)手段，如多媒體、模塊式一體化現場(chǎng)教學(xué)等，能清楚地層示汽車(chē)各零部件結構原理及內部運動(dòng)關(guān)系，直觀(guān)、動(dòng)感性強，便于學(xué)生的理解和掌握。例如，汽車(chē)構造課的教學(xué)，可使用掛圖、模型、實(shí)物等教具，用幻燈、投影、錄像、多媒體教學(xué)課件等現代教學(xué)手段，把各種機構的結構、工作原理生動(dòng)直觀(guān)地顯示出來(lái)，可以大大提高教學(xué)效果。汽車(chē)檢測與維修是一項技術(shù)實(shí)踐性很強的工作，為切實(shí)培養學(xué)生的實(shí)踐技能和工作能力，應加大實(shí)踐培養的力度（實(shí)踐培養課時(shí)應達到50％左右）。保證每一位同學(xué)能親自動(dòng)手反復操作，以鞏固和運用所學(xué)知識，提高操作技能和解決實(shí)際問(wèn)題的能力及水平。
�。ㄈ┘訌娦Ｆ舐�(lián)姻，形成優(yōu)勢互補，共同發(fā)展
為保證所培養的人才更能貼近企業(yè)需求，縮短與生產(chǎn)實(shí)際的距離，必須加強與企業(yè)的溝通與合作，成立以企業(yè)技術(shù)人員和專(zhuān)業(yè)教師為主的專(zhuān)業(yè)培養委員會(huì )，讓企業(yè)直接參與培養計劃的審定和有關(guān)教改的課題研究，以利于學(xué)校及時(shí)將最先進(jìn)的技術(shù)納入培養領(lǐng)域，及時(shí)了解社會(huì )需求，不斷改進(jìn)學(xué)校的培養內容和方式、管理等工作。同時(shí)，學(xué)校也可與條件較好的企業(yè)建立長(cháng)期、穩定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學(xué)生的實(shí)習實(shí)訓基地，以彌補學(xué)校實(shí)習條件的不足，還可以使學(xué)生提前認識企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。
�。ㄋ模┘訌婋p師型（復合型）師資隊伍建設
加強雙師型（理論培養和實(shí)踐指導都過(guò)硬的）師資隊伍建設是培養高質(zhì)量學(xué)生的前提。一名稱(chēng)職的專(zhuān)業(yè)教師，不僅需要掌握扎實(shí)的基礎理論，精通專(zhuān)業(yè)，時(shí)刻把握本專(zhuān)業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，僅重視理論教學(xué)只能紙上談兵。因此，專(zhuān)業(yè)教師每年需要有一定時(shí)間到企業(yè)或更高的學(xué)府進(jìn)行鍛煉和學(xué)習，以掌握本專(zhuān)業(yè)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)進(jìn)行知識更新、拓寬視野和調整知識結構，使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的、行業(yè)領(lǐng)域中的汽車(chē)機電一體化專(zhuān)家。同時(shí)必須解放思想，本著(zhù)“走出去、請進(jìn)來(lái)”的原則，聘請行業(yè)和企業(yè)的名家、高級技術(shù)人員到校任教，做學(xué)術(shù)講座，進(jìn)行技術(shù)合作或擔任兼職教師，加快“雙師型”教師的建設。
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