分析基于低碳理念的城市規劃策略論文
常用來(lái)指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱(chēng)之為論文。下面是關(guān)于分析基于低碳理念的城市規劃策略論文的內容，歡迎閱讀！
1.分析基于低碳理念的城市規劃策略
分析基于低碳理念的城市規劃策略 分析基于低碳理念的城市規劃策略分析基于低碳理念的城市規劃策略 精品源自中考試題 碳城市規劃作為城市建設和管理的基本依據，是實(shí)現低碳城市建設的關(guān)鍵技術(shù)之一。
舊模式下的中國的城市發(fā)展走在外延擴張的發(fā)展之路上，是一種典型的粗放型發(fā)展模式。舊的城市規劃模式導致了城市空間結構的無(wú)序規劃、低效開(kāi)發(fā)，降低了城市土地利用率，引起了城市的不平衡發(fā)展。故新時(shí)期低碳理念下經(jīng)濟的發(fā)展模式約束著(zhù)舊模式的發(fā)展，是一次用低碳能源、低碳技術(shù)在城市發(fā)展上的新調整，也是新時(shí)期城市規劃模式脫胎換骨所面對的機遇與挑戰。
2.低碳城市規劃的概念及內涵
2.1低碳城市及其規劃
低碳城市(Low-carbon City)是指以城市空間為載體，以低碳理念為城市經(jīng)濟發(fā)展模式和方向，以低碳社會(huì )為城市社會(huì )發(fā)展樣本和藍圖，以低碳生活為城市生活方式和導向的城市。實(shí)際上是，低碳經(jīng)濟理念、低碳社會(huì )理念、低碳生活理念在現代城市規劃中的綜合應用[1]。
低碳城市規劃(Low-carbon City Planning):是指從原有的城市形態(tài)及城市發(fā)展模式、建筑群體布局出發(fā)，以低碳城市為發(fā)展目標，合理布局、規劃城市建設用地、交通等基礎設施，最終建成與自然和諧、可持續發(fā)展的低“碳”排放量型城市形態(tài)[2]。
低碳城市是中國處于快速城市化發(fā)展階段所面臨的氣候變暖和能源短缺問(wèn)題，所引出的城市發(fā)展模式需要。而低碳城市規劃則為達到低碳城市模式的目標，在以“低碳”為宏觀(guān)導向下的城市規劃手段。兩者共同為低碳時(shí)代的產(chǎn)物，而低碳城市規劃是低碳城市模式的接生醫生。
2.2建設低碳城市的內涵
仇保興在“2009城市發(fā)展和規劃國際會(huì )議”上提出，將低碳經(jīng)濟理念和城市規劃理念兩者有機組合，形成了“低碳城市規劃”[3]。即是可持續發(fā)展思想在城市規劃發(fā)展中的具體化，亦是低碳經(jīng)濟發(fā)展模式和生態(tài)化發(fā)展理念在城市規劃發(fā)展中新結合。
3.低碳城市規劃策略
3.1 城市規劃布局層面
3.1.1城市低碳交通規劃
城市交通是城市人流、物流、信息流的載體，是城市的經(jīng)濟活動(dòng)命脈。城市交通體系的良性循環(huán)對實(shí)現城市功能，促進(jìn)城市經(jīng)濟和社會(huì )的發(fā)展發(fā)揮著(zhù)重要作用。從學(xué)術(shù)角度出發(fā)，同濟大學(xué)潘海嘯等教授從空間規劃的角度，提出了區域層面的公共交通導向走廊式發(fā)展模式、總規劃層面的綠色交通支撐的空間結構和詳規層面的小街區模式，通過(guò)合理的交通布局來(lái)減少交通排放[2]。因此，倡導“綠色消費”的交通系統規劃模式，以低碳環(huán)保的原則，利用有限資源，實(shí)現交通系統內部的協(xié)調性和效益性，引導城市交通規劃系統逐步組建合理的結構為國內學(xué)者研究的重要方向。為在未來(lái)城市交通規劃可持續發(fā)展中實(shí)現“低碳交通”，其策略如下:
(1)城市交通規劃的內部?jì)?yōu)化
一方面，優(yōu)先規劃公共交通系統，減少交通能源消耗。如，結合城市規模靈活規劃城市快速軌道交通(RRT)，緩解城市交通擁堵問(wèn)題;發(fā)展高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的快速公交(BRT)系統，牽引低碳交通格局;倡導“以公共交通為導向”的開(kāi)發(fā)模式(TOD模式)，鼓勵沿著(zhù)現有鄰里交通走廊沿線(xiàn)實(shí)施填充式開(kāi)發(fā)或者再開(kāi)發(fā)。
另一方面，發(fā)展環(huán)保型交通工具，研發(fā)智能交通，規范小型交通工具，重視慢行交通系統的規劃發(fā)展。如，開(kāi)發(fā)研制新能源、小排量、輕型環(huán)保類(lèi)交通工具，推廣以人力為主的小型交通工具飛應用;適度合理的限制小汽車(chē)的無(wú)節制使用，解決其所引發(fā)的過(guò)多占用城市規劃用路、能源浪費、尾氣污染等問(wèn)題;引進(jìn)智能交通系統(ITS)，加強人與交通設施、工具間的有機聯(lián)系，從而充分利用交通系統的“時(shí)空”資源。
(2)城市交通規劃的外部協(xié)調 將低碳交通理念融入到城市規劃當中，協(xié)調城市開(kāi)發(fā)強度與交通容量的關(guān)系，使交通系統的規劃支撐城區土地規劃;研究交通規劃外部的需求分析、規劃模式，從整體把握交通系統以及城市布局;強調節能環(huán)保的交通理念，在道路規劃建設中，注意對環(huán)境的影響，充分考慮與之相關(guān)的要素，實(shí)現城市交
通的“綠色性”;建立全民參與機制，提高全民交通素質(zhì)水平，培養綠色交通消費的意識，樹(shù)立有節制的交通觀(guān)念。 在城市結構空間規劃方面，解決緊湊形的城市空間結構布局與人口密度之間的矛盾，合理規劃城市總體空間結構形態(tài)是其實(shí)現低碳城市規劃目標的關(guān)鍵。
首先，打造低碳城市空間結構應解決人口密度與緊湊型城市發(fā)展的矛盾。一方面要遏制城區攤餅式膨脹，引導疏散高密度人口區域，降低城市的熱島效應，減少城市夏季電力降溫能源消耗。又應實(shí)行有控制的緊湊型疏解，推進(jìn)以綠稧間隔為輔的公共交通走廊型城區空間方式擴張，將新的規劃布局于公共交通紐帶。結合城市發(fā)展的步伐，在走廊方向進(jìn)行分段分時(shí)序的規劃發(fā)展，最大程度的地吻合人口增長(cháng)的不確定性需要。
其次，在城市整體結構形態(tài)方面，通過(guò)對各種空間布局形態(tài)在減少碳排放方面的效應進(jìn)行分析、對比、評估，得出不同的低碳建設結論，進(jìn)而對比選擇出最優(yōu)城市空間結構方案。如，在城市不同的功能區，居民區、產(chǎn)業(yè)園區、CBD新區的規劃與設計等，其建設空布局方面存在著(zhù)較大的差異，在城市規劃設計時(shí)應結合實(shí)際用途，確保規劃方案的可行性[4]。在居民區引導低碳生活和消費理念、全面建設綠色、高效可再生利用能源的基礎設施，提高居民區內環(huán)保能源利用率;產(chǎn)業(yè)園區規劃方面，重點(diǎn)分析不同類(lèi)型產(chǎn)業(yè)布局的能源損耗率，提高廢物能源的再生利用率;在CBD規劃方面，合理組織不同功能的用地和建筑布局，優(yōu)化規劃布局中的能源集中供給、綠色碳匯、綠色建筑技術(shù)等方案。
3.1.3 城市土地規劃
在城市土地規劃利用方面，探索不同用途組合，科學(xué)制定城市土地用地性質(zhì)和開(kāi)發(fā)強度。結合緊湊型城市空間規劃，以“大分區，小混合”的原則構建以多功能混合使用為主的土地使用模式，減少資源的利用實(shí)現低碳目標[5]。規避城市總體規劃中慣用的功能分區方法所導致的功能區用途單一、資源浪費的現象，并對已按原則規劃的土地，通過(guò)對其混合功能結合具體情況進(jìn)行甄別，糾正功能分區僵化的布局。
拓展以公共交通為支撐，適合人與自行車(chē)等非機動(dòng)車(chē)輛的用地地塊面積，規避大中城市越來(lái)越多的拓寬城市基礎建設、加大城市街道等大尺度的建設傾向。學(xué)習中新天津生態(tài)科技城項目，加強城市非傳統建設用地的開(kāi)發(fā)，倡導高密度混合型的土地規劃模式;曹妃甸生態(tài)城項目，探索低碳生態(tài)城市之集約利用土地、積極利用可再生資源、加強環(huán)�；A設施建設等用地規劃模式;中新蘇州生態(tài)科技城項目，按照低碳生態(tài)理念的“改進(jìn)”，而非在場(chǎng)地原生狀態(tài)下的.規劃模式。
3.2 低碳技術(shù)層面
3.2.1 倡導節能型建筑設計
建筑設計和運行是城市能源消耗的大戶(hù)，科學(xué)合理的節能型建筑設計技術(shù)應用亦是低碳城市的一個(gè)重要評價(jià)指標。節能型建筑則需要最大限度地節約資源、保護環(huán)境和減少污染，而且能為長(cháng)期生活在其中的人們提供健康、適用、高效的工作和生活空間。
節能型建筑的設計[6]包括:建立建筑節能型政策與法規;建立切實(shí)可行的建筑節能設計評價(jià)體系，明確建筑的量化數據和量化指標;供熱計量控制技術(shù)的研究及應用;可再生資源、新能源和低能耗技術(shù)產(chǎn)品在城市建筑規劃設計中的推廣應用;推廣節能型建筑設計，促進(jìn)建設主管部門(mén)、建筑設計單位、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)、工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)等就低碳生態(tài)城市規劃進(jìn)行有效的溝通。
在應用節能型建筑減少碳排放的同時(shí)，推廣普及綠色節能建筑。針對不同地區方位，提出不同的節能建筑設計認證系統和相關(guān)制度，作為對城市和建筑設計的節能標準做出審核、評價(jià)。把具體的節能建筑設計過(guò)程及其內容按照不同的方面加以評審，確保實(shí)際設計中建筑節能化、綠色化的應用可行性。
3.2.2 推廣低碳能源應用
更新原有能源結構，扶持城市新能源、可再生能源的開(kāi)發(fā)利用。在城市主打石化能源中，煤的含碳量最高，石油次之，天然氣的單位熱值碳密集只有煤炭的60%。而如太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能、核能、等屬于無(wú)碳能源[7]。推廣清潔能源的應用，規劃山谷地塊的分布式能源系統試點(diǎn)，通過(guò)冷、熱、電三聯(lián)供技術(shù)，實(shí)現對能源的梯級利用，提高能源的綜合利用效率。從低碳城市規劃策略的角度看，扶持低碳和無(wú)碳能源，促進(jìn)城市能源供應的多樣化發(fā)展，處理好高熱值碳密集能源與無(wú)碳能源之間的協(xié)調關(guān)系，是適用低碳城市規劃策略的必要技術(shù)路線(xiàn)。 加強技術(shù)創(chuàng )新，發(fā)展“碳中和”技術(shù)，發(fā)揮清潔生產(chǎn)的作用。低碳技術(shù)和清潔生產(chǎn)是實(shí)現低碳經(jīng)濟主要方式，通過(guò)“碳中和”技術(shù)實(shí)現城市總體碳排放量和單位排放量的減少;通過(guò)清潔生產(chǎn)從資源的開(kāi)采、產(chǎn)品的生產(chǎn)、使用和廢料的處置的過(guò)程中，適度限制高碳能源的使用，較大限度地提高能源利用率，減少其污染物的產(chǎn)生和CO2的排放;提高城市整體“碳匯”能力，通過(guò)植樹(shù)造林、保護濕地、集約利用土地、提高城市綠化率等手段，充分發(fā)揮綠色植物的“碳匯”潛力，通過(guò)土地利用調整和林業(yè)措施將CO2氣體儲存于生物碳庫[8]。
【分析基于低碳理念的城市規劃策略論文】相關(guān)文章：
低碳理念中的園林設計分析論文04-20
低碳經(jīng)濟理念下的煤炭營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )新策略論文06-26
低碳理念的城市設計思考論文04-18
低碳論文06-01
世界城市低碳發(fā)展比較分析論文02-10
低碳環(huán)保論文07-16
環(huán)保低碳論文06-02