共享單車(chē)文明論文1800字

　　導語(yǔ)：“共享單車(chē)”是商家投資的公用自行車(chē)，只需手機掃碼即可付費騎行，因其靈活便捷、低碳環(huán)保而成為許多城市常見(jiàn)的“短途代步神器”。 下面是共享單車(chē)文明論文1800字的內容，歡迎閱讀！

　　摘要：在國內經(jīng)濟新常態(tài)下，共享經(jīng)濟作為一種新興的經(jīng)濟形式更是蓬勃興起，開(kāi)啟了一種全新的生活方式。作為在共享經(jīng)濟形式中產(chǎn)生的新興事物之一，共享單車(chē)的本質(zhì)是提供公共服務(wù)的商品，折射出了傳統觀(guān)念的逐漸消亡和市場(chǎng)經(jīng)濟的逐漸確立，是一個(gè)體利益與群眾利益逐漸結合的體現，是推動(dòng)科技共享，發(fā)展共享經(jīng)濟的一大力量。在共享單車(chē)數量爆炸性增長(cháng)的同時(shí)，相關(guān)制度的發(fā)展沒(méi)有跟上腳步，致使各種不文明用車(chē)行為嚴重，也帶來(lái)了一場(chǎng)關(guān)于誠信建設缺失問(wèn)題的討論。

　　關(guān)鍵詞：共享單車(chē) 國民素質(zhì) 權利 義務(wù)

　　一、現象闡述

　　20××年下半年，國內開(kāi)始興起共享單車(chē)的熱潮。截止20××年第一季度，全國累計投放共享單車(chē)超過(guò)四百萬(wàn)輛，其中，ofo小黃車(chē)為二百五十萬(wàn)輛。共享單車(chē)的數量爆炸性增長(cháng)解決了人們“最后一公里”的短途出行問(wèn)題，但與此同時(shí)相關(guān)制度的發(fā)展卻沒(méi)有跟上腳步，致使各種不文明用車(chē)行為嚴重，部分的不法分子企圖利用共享單車(chē)實(shí)施新型犯罪活動(dòng)等不文明的現象和社會(huì )治安問(wèn)題相繼涌現，折射出社會(huì )的誠信建設缺失，也帶來(lái)了一場(chǎng)關(guān)于素質(zhì)的'考驗。

　　二、原因分析

　　近日，一篇題為《共享單車(chē)，一面國民素質(zhì)的照妖鏡》的文章在網(wǎng)絡(luò )上廣泛傳播�？吹綀D片上“被肢解”“被上樹(shù)”“被焚燒”的單車(chē)，網(wǎng)友留言里充滿(mǎn)指責、憤怒，并呼吁要嚴打這種惡意破壞共享單車(chē)的行為。在筆者看來(lái)，“誰(shuí)之過(guò)”的問(wèn)題難以界定，我們不妨來(lái)看以下的幾個(gè)問(wèn)題。

　�。ㄒ唬┕蚕淼亩�義

　　《現代漢語(yǔ)詞典》對“共享”一詞的定義為共同享有，共同享用。具體來(lái)說(shuō)，就是將私人的物品免費與他人一起使用，達到閑置物品再利用的目的。共享單車(chē)歸根結底來(lái)說(shuō)只是公共服務(wù)，最終的目的是實(shí)現盈利。作為公共服務(wù)提供者的共享單車(chē)公司是負一定的責任的。

　�。ǘ�）“占便宜”的中國人心理

　　雖然，中國人五千年來(lái)的正統文化是推崇儒家思想――重義輕利，但在市井文化里卻是義利并重，甚至是利字當頭的。這種利字當頭的思想還較大程度上侵蝕了人的信仰。比如在商人家中供奉財神，官員對寺廟菩薩的膜拜以及關(guān)公、媽祖等，他們無(wú)不以小博大，希望以小祭品來(lái)獲取大收益。除此之外，在交易場(chǎng)中出現的“討價(jià)還價(jià)”，即 “看看誰(shuí)有本事誰(shuí)討便宜”；請客，即“喜歡占便宜的心理”，都是功利心在作怪�；�于這種心理，就有了小黃車(chē)用車(chē)結束不鎖車(chē)的現象，有著(zhù)“占便宜”心理的普通民眾，應該負有部分責任。

　�。ㄈ�）管理制度不完善

　　從“中國式”過(guò)馬路“中國式”排隊到境外闖紅燈、破壞文物，再到現在的不文明使用小黃車(chē)，“國民素質(zhì)”開(kāi)始越來(lái)越多地出現在社會(huì )不良現象的討論中。誠然，素質(zhì)高的國民不會(huì )有上述行為，且中國的國民素質(zhì)從某些意義上講很低，但是簡(jiǎn)單粗暴地把一切現象都歸到素質(zhì)問(wèn)題上，并冠以“國民”的定語(yǔ)，在我看來(lái)未免隔靴搔癢。

　　讓所有國民的素質(zhì)達到高水平，實(shí)現完美社會(huì )，無(wú)疑是不切實(shí)際的。實(shí)際上，因為有了參差不齊的各色人等，才有了我們生活的社會(huì )。普遍提高國民素質(zhì)，是一個(gè)長(cháng)期而復雜的過(guò)程，并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單喊兩句口號就可以做到的。

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　　摩拜單車(chē)的成本為2300元/輛，相比之下，每輛ofo小黃車(chē)的成本僅為200到300元。成本的不同無(wú)疑決定了質(zhì)量的差距，但是，它們的設計使用壽命都是三年。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，ofo小黃車(chē)損壞嚴重，主因不一定全部是人為破壞，而是自身質(zhì)量不過(guò)關(guān)，經(jīng)不起高強度的騎行需求。

　　三、解決方案

　�。ㄒ唬┳プ⌒睦硖攸c(diǎn)，優(yōu)化運營(yíng)機制

　　小黃車(chē)使用后不鎖車(chē)是人們集中反映的問(wèn)題之一。沒(méi)有鎖車(chē)，自然也就沒(méi)有解鎖，也就無(wú)法盈利，這當然是共享單車(chē)公司不想看到的。為了解決這一問(wèn)題，我們可以參考各大購物平臺的做法，推出“好評返利”機制，即適度提高用車(chē)費用，鼓勵用車(chē)者在用車(chē)結束后曬圖，而后獲得返利。這樣，不僅可以鼓勵廣大的用戶(hù)鎖車(chē)，更有利于監控車(chē)子的狀態(tài)，以便及時(shí)進(jìn)行維修。

　�。ǘ�）明確責任義務(wù)，加大監管力度

　　共享單車(chē)，作為共享單車(chē)公司的財物，受到法律的保護，破壞共享單車(chē)理應受到相應的懲罰�！吨伟补芾硖幜P法》中明確規定，故意損毀公私財物，可以處5日以上10日以下拘留并處罰金。相關(guān)部門(mén)應加強監督管理，依法處理違法行為。

　　作為普通人，只要不主動(dòng)破壞就可以了。普通人有權利去阻止不法侵害但是沒(méi)有義務(wù)。而網(wǎng)絡(luò )上的某些“鍵盤(pán)俠”把這種“個(gè)人權利”偷換成“全民義務(wù)”，無(wú)疑是直接的道德綁架。為了防止自己的財產(chǎn)被破壞，共享單車(chē)公司首要考慮的事情不是讓全社會(huì )幫助他們完成義務(wù)，有限的社會(huì )監管資源應該得到更有效的利用，而不是為了一兩家公司保駕護航。

　�。ㄈ�）熔鑄社會(huì )公德，提升全民素質(zhì)

　　空談?wù)`國，實(shí)干興邦。相比于在網(wǎng)絡(luò )上像“鍵盤(pán)俠”一樣大談國民素質(zhì)，倒不如真正設身處地地了解國民素質(zhì)存在的問(wèn)題，然后對癥下藥，提出切實(shí)可行的制度方案，把誠信作為國民教育的必修課，把傳統誠信文化重構，以在全社會(huì )建立規則規章，由外而內地熔鑄社會(huì )公德，提升國民素質(zhì)。

　　四、結語(yǔ)

　　一有不道德現象，就往國民素質(zhì)與人性考驗上面推，這種思維過(guò)于簡(jiǎn)單化，忽略了問(wèn)題的本質(zhì)。共享單車(chē)帶給我們的啟示，不應該僅僅局限于國民素質(zhì)問(wèn)題的探討，而是探索更合理、更便捷的管理模式。用同一道德標準來(lái)約束所有人，或者說(shuō)要求所有人都達到同一個(gè)道德標準，幾乎是一項不可能完成的任務(wù)。道德標準，本就是是為了指導并約束人們的行為所形成的理論，在不同的文化背景中成長(cháng)起來(lái)的人往往有著(zhù)不同的甚至根本對立的道德標準。簡(jiǎn)單的關(guān)注并不能提升國民的綜合素質(zhì)水平，個(gè)人要學(xué)會(huì )拿相關(guān)的標準來(lái)衡量一下自己，從改變自己做起。

　　參考文獻：

　　[1]龔亮，梁捷。共享單車(chē)如何實(shí)現文明共享[N]。光明日報，2017—04—02。

　　[2]呂清城。共享單車(chē) 國民素質(zhì)的“照妖鏡”[N]。北京青年報，2017—03—06。

　　[3]國務(wù)院辦公廳。關(guān)于鼓勵和規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導意見(jiàn)[Z]。2017—08—03。

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