【優(yōu)秀】可行性分析報告
在生活中，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。你知道怎樣寫(xiě)報告才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編幫大家整理的可行性分析報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
可行性分析報告1
CRM營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)具有復雜性較高、技術(shù)含量較強等特點(diǎn)，其中營(yíng)銷(xiāo)策略的制定、營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng )意的設計、營(yíng)銷(xiāo)平臺開(kāi)發(fā)及營(yíng)銷(xiāo)數據分析、營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的執行都需要大量的專(zhuān)業(yè)化人才及豐富的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗，品牌客戶(hù)獨自運營(yíng)CRM營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)部門(mén)的管理難度較高，綜合成本較大，其通常根據自己具體的營(yíng)銷(xiāo)需求及運營(yíng)習慣將部分CRM營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)業(yè)務(wù)委托給專(zhuān)業(yè)的第三方營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)商以獲取策略、創(chuàng )意、技術(shù)及營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗方面的支持。
由于CRM營(yíng)銷(xiāo)為點(diǎn)對點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)，具有客戶(hù)的銷(xiāo)售轉化率較高、營(yíng)銷(xiāo)效果明顯等特性，該種營(yíng)銷(xiāo)方式受到越來(lái)越多的品牌企業(yè)的重視，特別是在汽車(chē)、快消品（奶粉、服裝等）、奢侈品、酒店旅游等領(lǐng)域，CRM營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)成為這類(lèi)行業(yè)品牌企業(yè)的重要營(yíng)銷(xiāo)手段。
相關(guān)報告：北京普華有策信息咨詢(xún)有限公司《20xx-2027年CRM行業(yè)細分市場(chǎng)調研及投資可行性分析報告》
汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)競爭激烈的市場(chǎng)，品牌企業(yè)不單需要保證并提升產(chǎn)品的質(zhì)量，還需要在產(chǎn)品服務(wù)方面加大力度，從售前、售中和售后三個(gè)方面來(lái)完善服務(wù)品質(zhì)，做好客戶(hù)關(guān)系管理。汽車(chē)行業(yè)單位產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)值較高，客戶(hù)的生命周期較長(cháng)，推行CRM營(yíng)銷(xiāo)可以在不同時(shí)期為客戶(hù)提供個(gè)性化的服務(wù)，可以達到事半功倍的營(yíng)銷(xiāo)效果，并最終形成消費者對品牌的忠誠。
奶粉行業(yè)市場(chǎng)空間較大，各個(gè)品牌廠(chǎng)商競爭也比較激烈，奶粉企業(yè)銷(xiāo)售費用率水平近年維持較高水平，行業(yè)整體投入水平仍維持高位，相比過(guò)去傳統的廣告模式，當前企業(yè)投入方向更多聚焦線(xiàn)下消費者互動(dòng)和新型社交媒體，同時(shí)，奶粉的客戶(hù)生命周期較長(cháng)，和客戶(hù)保持良好的關(guān)系有助于增加產(chǎn)品的復購率，客戶(hù)關(guān)系管理在整個(gè)奶粉行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)中扮演著(zhù)重要的角色。
除了汽車(chē)行業(yè)、奶粉行業(yè)，CRM營(yíng)銷(xiāo)在服裝、奢侈品、酒店旅游、飲料、化妝品等行業(yè)也已經(jīng)得到了較為廣泛的應用，并且隨著(zhù)CRM營(yíng)銷(xiāo)理念的逐步滲透，CRM營(yíng)銷(xiāo)效果逐步得到認可，越來(lái)越多行業(yè)中的品牌客戶(hù)開(kāi)始將CRM營(yíng)銷(xiāo)作為其重要的營(yíng)銷(xiāo)手段。
服裝業(yè)消費升級和消費細分的特征較為突出，消費需求的變化加快，場(chǎng)景式消費特征日益突出，消費者的消費意愿、消費形態(tài)、消費方式都不斷發(fā)生著(zhù)變化，服裝企業(yè)對于品牌運營(yíng)、客戶(hù)關(guān)系管理具有較大的需求。
軟飲料企業(yè)銷(xiāo)售額由觸達人群、轉化率復購以及銷(xiāo)售單價(jià)決定，飲料企業(yè)通過(guò)差異化、創(chuàng )新化的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)延長(cháng)產(chǎn)品的生命周期并提升消費者忠誠度，故飲料市場(chǎng)也是CRM營(yíng)銷(xiāo)的重要應用領(lǐng)域。目前我國軟飲料市場(chǎng)規模近萬(wàn)億，銷(xiāo)售年增速為高個(gè)位數，市場(chǎng)規模較大。
化妝品行業(yè)的研發(fā)、品牌、渠道和營(yíng)銷(xiāo)為其成長(cháng)的重要因素，除傳統營(yíng)銷(xiāo)渠道外，其社交內容電商、直播電商等新興渠道營(yíng)銷(xiāo)也在快速崛起，通過(guò) KOL 種草、直播帶貨等“組合式營(yíng)銷(xiāo)”發(fā)力，實(shí)現爆款打造和品牌建設的目標，也造成了該行業(yè)對于CRM數字化營(yíng)銷(xiāo)的需求的迅速提升�；瘖y品行業(yè)規模巨大，且我國市場(chǎng)處于高速增長(cháng)趨勢。
國家以及當地政府對于服務(wù)企業(yè)做大做強，打造扶植知名服務(wù)品牌具有很強意愿。作為現代服務(wù)業(yè)一種新型方式，CRM營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)能夠幫助企業(yè)提升客戶(hù)忠誠度，增加企業(yè)品牌的知名度和認可度，幫助企業(yè)做強品牌，借助產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展機遇，CRM營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)業(yè)也將獲得更多的市場(chǎng)機會(huì )，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)應用的普及，微信、微博、社交網(wǎng)站、行業(yè)平臺等多種信息平臺得到了快速的發(fā)展，通過(guò)這類(lèi)平臺，CRM營(yíng)銷(xiāo)可以更為便捷的了解消費客戶(hù)需求以及可以通過(guò)更多的途徑和消費客戶(hù)進(jìn)行溝通。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)數字營(yíng)銷(xiāo)平臺的出現、大數據處理技術(shù)的升級，使得通過(guò)CRM營(yíng)銷(xiāo)可以為消費客戶(hù)提供精準的客戶(hù)畫(huà)像，為營(yíng)銷(xiāo)的精準化提供保障，大幅提高營(yíng)銷(xiāo)效率。技術(shù)升級以及互聯(lián)網(wǎng)應用的普及對于CRM營(yíng)銷(xiāo)的效果得到了顯著(zhù)的提升，為行業(yè)的快速發(fā)展提供了保障。
�。�3）企業(yè)積極的品牌戰略為行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)更大的市場(chǎng)空間
我國本土企業(yè)自有知名品牌相對較少、產(chǎn)品附加值低，企業(yè)發(fā)展缺乏品牌價(jià)值的支撐，為了促進(jìn)品牌發(fā)展，國家將品牌建設列入國家的發(fā)展戰略，我國指出：“要推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng )造轉變、中國速度向中國質(zhì)量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變”。這“三個(gè)轉變”為我國在新形勢下建設品牌強國，提高經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量和效益提供了科學(xué)指導和現實(shí)路徑。
目前，在國家對品牌建設大力支持的環(huán)境下，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始注重自有品牌的建設，制定符合企業(yè)發(fā)展的品牌戰略，加大品牌的推廣力度。企業(yè)積極引導消費者重視其品牌理念和核心價(jià)值，從促進(jìn)消費向引導消費轉型。與此同時(shí)，隨著(zhù)對外開(kāi)放的加深，跨國公司以及外國企業(yè)一并加入品牌大戰。在此形勢下，立足于客戶(hù)關(guān)系管理的CRM營(yíng)銷(xiāo)作為品牌建設的最有效手段之一其市場(chǎng)需求會(huì )隨著(zhù)市場(chǎng)品牌戰略布局獲取良好的發(fā)展契機。
�。�1）企業(yè)對于提供從“策劃到執行”全服務(wù)的CRM營(yíng)銷(xiāo)公司的需求日益增強
目前，“以客戶(hù)為中心”營(yíng)銷(xiāo)理念已深入人心，通過(guò)良好的客戶(hù)關(guān)系管理實(shí)現潛客的轉化以及老顧客關(guān)系的維護的理念正在被越來(lái)越多的品牌企業(yè)所接受。CRM營(yíng)銷(xiāo)正是圍繞客戶(hù)關(guān)系管理展開(kāi)的營(yíng)銷(xiāo)，在近年來(lái)得到了快速的發(fā)展并且受到越來(lái)越多的品牌企業(yè)的重視。CRM營(yíng)銷(xiāo)涉及企業(yè)CRM營(yíng)銷(xiāo)策劃、內容創(chuàng )意、技術(shù)支持、落地執行多個(gè)環(huán)節，每個(gè)環(huán)節都有多家營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)公司在各自的領(lǐng)域提供營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，但是由于不同公司對于品牌企業(yè)的品牌文化、創(chuàng )意方向、發(fā)展戰略理解不同，導致CRM營(yíng)銷(xiāo)從方案策劃、內容創(chuàng )意、技術(shù)支持、落地執行各環(huán)節不能起到很好地協(xié)同作用，無(wú)法達到預期的營(yíng)銷(xiāo)效果。因此，能夠為品牌客戶(hù)提供覆蓋從“策劃到執行”全環(huán)節的CRM營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)公司能更好的滿(mǎn)足品牌企業(yè)的需求，將越來(lái)越受到品牌企業(yè)的歡迎。
�。�2）CRM營(yíng)銷(xiāo)逐漸數字化，并在企業(yè)級數字化中扮演重要角色
企業(yè)級的數字化是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢，CRM營(yíng)銷(xiāo)在客戶(hù)洞察、營(yíng)銷(xiāo)傳播、線(xiàn)索分配、客戶(hù)跟進(jìn)、會(huì )員管理、生命周期管理等多個(gè)環(huán)節數字化趨勢明顯并且正在發(fā)揮越來(lái)越大的作用。數字化的技術(shù)以及數字化工具在CRM營(yíng)銷(xiāo)各個(gè)環(huán)節得到了有效的利用，逐漸成為CRM營(yíng)銷(xiāo)不可缺少的部分，例如客戶(hù)洞察數字化是基于企業(yè)內外部數據整合以洞察客戶(hù)需求，從而挖掘業(yè)務(wù)機會(huì )；營(yíng)銷(xiāo)傳播數字化是通過(guò)數字化技術(shù)統一銷(xiāo)售終端的微信管理，實(shí)現一站式后臺管控；線(xiàn)索分配數字化是綜合客戶(hù)意愿和終端銷(xiāo)售門(mén)店的實(shí)際情況優(yōu)化派發(fā)規則，智能分配線(xiàn)索，提升線(xiàn)索利用效率；客戶(hù)跟進(jìn)數字化是利用建立的客戶(hù)標簽體系，依據客戶(hù)生命周期精準的管理，通過(guò)移動(dòng)工具與客戶(hù)靈活的.溝通以達到在合適的時(shí)機、合適的地方、用合適的內容跟特定的消費者實(shí)現有效互動(dòng)；會(huì )員管理數字化是圍繞客戶(hù)忠誠度模型定制溝通服務(wù)、會(huì )員福利以及互動(dòng)活動(dòng)計劃以提升客戶(hù)的忠誠度；生命周期管理數字化是通過(guò)客戶(hù)管理門(mén)戶(hù)系統，建立 360°消費者數據視圖，自動(dòng)分析客戶(hù)生命周期的利潤機會(huì )，以實(shí)現精準營(yíng)銷(xiāo)的效果。CRM營(yíng)銷(xiāo)數字化加強了數據的質(zhì)量管理提升了數據分析的準確性，并在此基礎上，以數據分析和客戶(hù)洞察作為引擎，通過(guò)數字化的方式，對企業(yè)原有的運營(yíng)模式、客戶(hù)觸點(diǎn)進(jìn)行改造，為建立全面的企業(yè)級數字化提供支撐。
近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)媒體尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)媒體飛速發(fā)展，公開(kāi)資料顯示，用戶(hù)平均每天花在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)間已接近 6 小時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)全面滲透到社交、視屏、電商、理財、出行等生活剛需場(chǎng)景，這幾大行業(yè)滲透率均已超過(guò) 50%，其中，微信月活用戶(hù)規模更是已經(jīng)接近 9.5 億，滲透率已經(jīng)高達 83.6%，用戶(hù)使用小程序的習慣也已經(jīng)養成，月人均使用微信小程序接近 1 小時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為大部分用戶(hù)生活的重要組成部分。
隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)媒體的爆炸式發(fā)展和普及，企業(yè)在實(shí)行CRM營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中越來(lái)越多的使用數字媒介作為工具以實(shí)現信息的傳遞以及客戶(hù)關(guān)系的維護，同時(shí)在推行數字營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中又會(huì )加入CRM營(yíng)銷(xiāo)策略增加客戶(hù)的黏性，CRM營(yíng)銷(xiāo)和數字營(yíng)銷(xiāo)的邊界越來(lái)越模糊，很多領(lǐng)域的合作更加緊密，比如通過(guò)微信服務(wù)號等數字工具對會(huì )員進(jìn)行CRM營(yíng)銷(xiāo)和管理、通過(guò)知名行業(yè) APP 或網(wǎng)站進(jìn)行潛客挖掘等。
�。�4）從傳統CRM逐漸向社交CRM發(fā)展，CRM營(yíng)銷(xiāo)從服務(wù)內容以及服務(wù)形式方面全面升級
傳統的CRM溝通模式主要為企業(yè)對客戶(hù)的單向溝通，以達到客戶(hù)滿(mǎn)意度的提升，促使目標客戶(hù)能夠持續購買(mǎi)企業(yè)產(chǎn)品。隨著(zhù)社會(huì )化媒體的發(fā)展，越來(lái)越多的消費者聚集在了社會(huì )化媒體中，CRM營(yíng)銷(xiāo)也更多地和社會(huì )化媒體進(jìn)行了融合，通過(guò)社會(huì )化媒體實(shí)現對客戶(hù)的個(gè)性化互動(dòng)、社交化溝通，富有創(chuàng )意的社區化運營(yíng)將會(huì )在社交媒體中快速實(shí)現口碑傳播，形成較好的營(yíng)銷(xiāo)效果。
此外，CRM營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的內容也趨于豐富和深入，從原先單一通過(guò)呼叫中心、短彩信和郵件等傳統方式了解客戶(hù)需求提升客戶(hù)滿(mǎn)意度逐步融入了客戶(hù)體驗等新元素，通過(guò)增加客戶(hù)體驗以及營(yíng)銷(xiāo)內容的創(chuàng )新，直觀(guān)全面地展示品牌和產(chǎn)品特色，讓客戶(hù)在體驗中感受到品牌文化并且更為直觀(guān)的了解客戶(hù)真實(shí)需求，從而實(shí)現客戶(hù)關(guān)系管理。
CRM的數據服務(wù)也從簡(jiǎn)單的CRM自身數據銷(xiāo)售漏斗分析、客戶(hù)畫(huà)像分析逐步引入數據的分析，將傳統CRM數據和社會(huì )化媒體等多渠道的數據進(jìn)行了融合，大幅提升客戶(hù)生命周期管理的精準性、客戶(hù)畫(huà)像的準確度，實(shí)現更為精細化的客戶(hù)關(guān)系管理。
CRM營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)業(yè)因其營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的定制性、營(yíng)銷(xiāo)目標的精確性、營(yíng)銷(xiāo)效果的顯著(zhù)性特點(diǎn)受到越來(lái)越多跨國企業(yè)和本土企業(yè)的重視。CRM營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)行業(yè)對營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)案例、專(zhuān)業(yè)人才、策略咨詢(xún)、創(chuàng )意和 IT 技術(shù)等因素有較高要求，因此相應存在如下行業(yè)壁壘：
CRM營(yíng)銷(xiāo)主要依靠專(zhuān)業(yè)人才為品牌客戶(hù)提供創(chuàng )意策劃、項目執行等專(zhuān)業(yè)服務(wù)，其營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的各環(huán)節均需要大量人才，屬于人才密集性行業(yè)。在創(chuàng )意策劃環(huán)節，需要業(yè)務(wù)精湛、閱歷豐富的創(chuàng )意人才，幫助客戶(hù)挖掘品牌、產(chǎn)品的文化價(jià)值，為客戶(hù)設計規劃符合需求的CRM營(yíng)銷(xiāo)策略，形成完整的營(yíng)銷(xiāo)方案。在項目執行環(huán)節，需要具有統籌規劃能力、危機處理能力、團隊管理能力、溝通協(xié)調能力、商務(wù)談判能力及預算管理能力的項目執行管理人才，高質(zhì)、高效地貫徹營(yíng)銷(xiāo)策略并執行項目。企業(yè)要建設優(yōu)秀的項目創(chuàng )意團隊與執行團隊，需要大量的時(shí)間、資金投入，與此同時(shí)，優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)人才的流動(dòng)也傾向于品牌知名度高、實(shí)力雄厚的企業(yè)。因此，新進(jìn)入CRM營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)行業(yè)的公司面臨一定人才壁壘。
在移動(dòng)數字媒體迅速發(fā)展、新技術(shù)應用層出不窮的背景下，客戶(hù)已不再滿(mǎn)足于單純的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，而是希望獲取包含移動(dòng)CRM運營(yíng)系統搭建、數據建模等一攬子CRM營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)解決方案，對于 IT 技術(shù)的深度及廣度的要求越來(lái)越高。對于新進(jìn)入的CRM營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)企業(yè)，沒(méi)有強大的 IT 技術(shù)團隊，豐富的項目服務(wù)經(jīng)驗，難以為品牌客戶(hù)提供的CRM營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)提供有效的 IT 技術(shù)服務(wù)支持。因此，新進(jìn)入CRM營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)行業(yè)的公司面臨一定程度的技術(shù)壁壘。
大型品牌客戶(hù)對于營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)商的要求比較高，一般傾向于選擇在行業(yè)中擁有豐富服務(wù)經(jīng)驗的服務(wù)商。品牌客戶(hù)會(huì )綜合參考營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)商現有服務(wù)的客戶(hù)案例以及過(guò)往服務(wù)的成功案例選擇適合自己的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)商，那些擁有豐富成功營(yíng)銷(xiāo)案例的服務(wù)商將擁有更多的機會(huì )獲取客戶(hù)的青睞。對于新進(jìn)入行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)商通常很難獲取優(yōu)秀的案例所以很難去打動(dòng)品牌客戶(hù)，故成功營(yíng)銷(xiāo)案例對新進(jìn)入行業(yè)者而言形成了壁壘。
對于營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)公司而言，營(yíng)銷(xiāo)策劃的創(chuàng )意水平是實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)效果的關(guān)鍵因素。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代媒介數量及種類(lèi)的豐富，受眾的注意力愈加分散，只有富有洞察力和創(chuàng )意的營(yíng)銷(xiāo)傳播內容和方式才能充分獲取受眾的注意力并取得良好的營(yíng)銷(xiāo)效果。對于新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)而言，由于缺乏完善的創(chuàng )意體系及優(yōu)秀成熟的創(chuàng )意團隊，加上行業(yè)經(jīng)驗積累不足，較難提供富有洞察力的創(chuàng )意方案。故創(chuàng )意能力對市場(chǎng)新進(jìn)入者形成了壁壘。
營(yíng)銷(xiāo)策略咨詢(xún)水平是傳播品牌價(jià)值與形象、實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)推廣效果的關(guān)鍵性因素，隨著(zhù)數字媒體的發(fā)展營(yíng)銷(xiāo)手段以及營(yíng)銷(xiāo)內容越來(lái)越豐富，只有立足于行業(yè)，并且符合企業(yè)的品牌定位的策略咨詢(xún)方案才能充分獲取受眾的關(guān)注并取得良好的營(yíng)銷(xiāo)效果。同時(shí)，CRM營(yíng)銷(xiāo)是和顧客直接接觸，對于客戶(hù)生命周期各個(gè)節點(diǎn)的準確把握以及良好的溝通技巧對提升CRM營(yíng)銷(xiāo)效果有著(zhù)重要的作用，所以相較于傳統的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式，CRM營(yíng)銷(xiāo)對于營(yíng)銷(xiāo)方案的落地執行有著(zhù)更高的要求。由于策略咨詢(xún)能力及項目落地執行的經(jīng)驗積累需要長(cháng)期的行業(yè)沉淀，對于新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)而言，短期內較難提供富有洞察力和創(chuàng )意的策略咨詢(xún)服務(wù)，較難有效的落地執行CRM營(yíng)銷(xiāo)方案，難以在行業(yè)中穩定快速發(fā)展。
可行性分析報告2
GPS系統即衛星定位系統作為一種先進(jìn)實(shí)時(shí)跟蹤定位技術(shù)運用到現在企業(yè)物流的車(chē)輛調度、跟蹤、里程計算和安全以及費用控制等進(jìn)行實(shí)時(shí)管理已越來(lái)越被企業(yè)管理者所青睞，并在實(shí)際的工作中發(fā)揮十分重要的作用。運用這一技術(shù)對我們企業(yè)的各種車(chē)輛，特別是對卷煙送貨車(chē)輛的管理是十分必要的。
從應用而言，我們主要使用的是GPS信息接收終端，GPS終端通過(guò)采集經(jīng)緯度、時(shí)間與終端行駛速度，并轉換為信息流。在物流的程序中，信息流占據著(zhù)主導地位。利用GPS全面監控車(chē)輛，在電子地圖上清晰、實(shí)時(shí)地了解煙草送貨車(chē)輛的位置、速度、方向等，記錄車(chē)輛的行駛軌跡，同時(shí)能將每個(gè)駕駛員的超速紀錄、違規事件等信息存儲在中心數據庫，豐富管理理念，提高信息化程度，加強對車(chē)輛、人員的管理。目前，煙草系統中的很多單位都已開(kāi)始使用GPS系統，如紅塔集團、信陽(yáng)煙草、威海煙草等，GPS系統在煙草企業(yè)管理中已經(jīng)發(fā)揮出越來(lái)越重要的作用。所以，我區采用GPS系統是勢在必行。
一、實(shí)現功能
1、車(chē)輛分布
主要通過(guò)察看電子地圖上所標識的車(chē)輛分布情況，了解到所有車(chē)輛在各區域分布的具體位置、行駛狀況。通過(guò)對該功能的使用，可以查到在某個(gè)地域內哪些車(chē)輛可供使用，也可以了解所以在途運輸車(chē)貨的分布情況以及可供使用的車(chē)輛依據。
2、歷史軌跡
通過(guò)對歷史軌跡的查詢(xún)，可以看出車(chē)輛在行駛過(guò)程中的狀態(tài)、路線(xiàn)，從而規定行駛線(xiàn)路。根據該車(chē)的行駛軌跡，公司可以對貨物在途的運輸過(guò)程有相應的了解，并可將此作為考評依據。
3、當前位置
通過(guò)實(shí)時(shí)位置的查詢(xún)可以看出車(chē)輛當前準確的位置所在、運行方向和運行速度。一般這個(gè)功能只有在意外或特殊情況下才會(huì )用到。如：有報警信息發(fā)生需進(jìn)行救援、急于查看車(chē)輛的具體位置進(jìn)行實(shí)時(shí)調度等。
4、里程統計
設定一定的時(shí)間區域，可以統計出車(chē)輛在該段時(shí)間區域內行駛了多少里程數。該項功能主要用于對運輸費用的控制和成本的計算。
5、區域看車(chē)
可根據車(chē)輛預計行駛的范圍或路線(xiàn)在電子地圖上設定一個(gè)或多個(gè)報警區域，當車(chē)輛駛進(jìn)或駛出該區域時(shí)終端就會(huì )向系統發(fā)出報警信息。這項功能可對車(chē)輛設定指定路線(xiàn)行駛中。
6、防盜防劫持
<1>防盜
在行車(chē)過(guò)程中，當司機判明有人欲劫車(chē)時(shí)，能為司機提供脫身機會(huì )。按下特定按鈕，立刻發(fā)送報警信息給系統和特定警情處理人員，經(jīng)確認后，警情處理人員可對車(chē)內情況進(jìn)行監聽(tīng)，并可對車(chē)輛進(jìn)行斷電鎖車(chē)停止行駛處理，從而為公安部門(mén)偵破案件創(chuàng )造條件。該功能最大程度上保障了司機行車(chē)和貨物的安全。
7、電子地圖標注
可以將煙草配送點(diǎn)在電子地圖上標注出來(lái)，結合煙草送貨車(chē)輛所處的位置，就可以實(shí)現對煙草配送點(diǎn)的信息化管理。
通過(guò)對GPS這些功能的應用，在物流過(guò)程中可及時(shí)進(jìn)行調度和配載，降低車(chē)輛空駛率，可對承運貨物的'車(chē)輛進(jìn)行全程跟蹤以保證其安全性，也可實(shí)時(shí)掌握車(chē)貨的所在位置提前完成對應工作的安裝，加強對司機的管理，徹底解決私拉亂用問(wèn)題。
二、方案比較
〈傳輸方式比較〉
GPS系統從傳輸方式上分，目前可分為GSM和GPRS、CDMA三種，這是由選擇網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商來(lái)決定的。目前，主要有移動(dòng)和聯(lián)通兩家網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商，移動(dòng)主要使用GSM和GPRS網(wǎng)絡(luò )。GSM網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢在于網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍廣（全區網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍達90%以上），費用低廉。但是實(shí)時(shí)性不強，信息有滯后的現象。GSM網(wǎng)絡(luò )主要應用于私家車(chē)（對實(shí)時(shí)性要求不高的用戶(hù)）。GPRS網(wǎng)絡(luò )信息傳輸速率快，網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍廣，只要有GSM網(wǎng)絡(luò )的地方就可以通GPRS網(wǎng)絡(luò )，實(shí)時(shí)性強，GPRS的費用可以通過(guò)談判來(lái)確定。聯(lián)通CDMA網(wǎng)絡(luò )由于編碼方式比GSM網(wǎng)絡(luò )更為優(yōu)化，所以傳輸速度和穩定性更強于GSM網(wǎng)絡(luò )，而且費用較低，但網(wǎng)絡(luò )覆蓋面較窄。
〈GPS設備比較〉
根據選擇的傳輸網(wǎng)絡(luò )不同，目前GPS設備主要有GSM型、GPRS型和CDMA型三種，雖然GSM型報價(jià)最低，但由于針對的是私家車(chē)，其功能較少，不能滿(mǎn)足企業(yè)管理的需要，應不在考慮范圍內。應把選擇的重點(diǎn)放在GPRS型和CDMA型上。
GPRS型設備配置有GPS/GPRS主機（高級模塊）、中文車(chē)載電話(huà)或車(chē)載顯示屏、GPS天線(xiàn)、GPRS天線(xiàn)、免提麥克風(fēng)、插孔式耳機、鎖車(chē)繼電器、報警按鈕、擴音音箱、后備電池等�？梢詫�(shí)現的功能主要有：1、全球衛星定位2、GPRS網(wǎng)無(wú)線(xiàn)快速傳輸3、車(chē)載免提通話(huà)4、搶劫遇險報警5、遙控斷電鎖車(chē)6、報警語(yǔ)音監聽(tīng)7、實(shí)時(shí)位置監控8、行駛記錄查詢(xún)9、網(wǎng)上查詢(xún)位置10、中文短信接收11、終端故障報警12、終端定期自檢13、主電切斷報警14、越界報警15、車(chē)輛設防/撤防16、省電功能。
CDMA型的設備配置GPS/CDMA主機（高級模塊）、中文車(chē)載電話(huà)或車(chē)載顯示屏、GPS天線(xiàn)、CDMA天線(xiàn)、免提麥克風(fēng)、插孔式耳機、鎖車(chē)繼電器、報警按鈕、擴音音箱、后備電池等�？梢詫�(shí)現的功能主要有：1、全球衛星定位2、GPRS網(wǎng)無(wú)線(xiàn)快速傳輸3、車(chē)載免提通話(huà)4、搶劫遇險報警5、遙控斷電鎖車(chē)6、報警語(yǔ)音監聽(tīng)7、實(shí)時(shí)位置監控8、行駛記錄查詢(xún)9、網(wǎng)上查詢(xún)位置10、中文短信接收11、終端故障報警12、終端定期自檢13、主電切斷報警14、越界報警15、車(chē)輛設防/撤防16、省電功能。
三、市場(chǎng)前景及市場(chǎng)投入、收益分析
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和培育，我國GPS定位系統市場(chǎng)現在已到了可以進(jìn)入規�；l(fā)展時(shí)期�，F在GPS的應用已越來(lái)越廣泛，差不多涉及到國民經(jīng)濟的各個(gè)領(lǐng)域。而我國汽車(chē)數量的不斷增多必將形成對GPS潛在的巨大需求。以某市區為例，共有租賃公司大小42家，租賃車(chē)輛500輛左右，出租車(chē)600輛左右，私家車(chē)500輛左右，其他單位車(chē)輛1000輛左右，合計為2600輛左右，巨大的市場(chǎng)存在著(zhù)巨大的經(jīng)濟效益。
以下我們對市場(chǎng)投入與收益做一個(gè)詳細的分析。
目前，我們終端利潤為幾百元不等（預設300元/臺），每月服務(wù)費是100元/月/臺，那么，每臺終端第一年的總收益扣除交付給移動(dòng)的SIM卡費50元/月/臺，純收益是300+5012=900元/臺/月。
第一年，以該市2600輛車(chē)輛20%的裝機率計，第一年的純收益是900260020%=46.8萬(wàn)元
第二年，再以20%的裝機率計，加上第一年所裝機車(chē)輛每月交納的服務(wù)費，第二年的純收益是46.8萬(wàn)元+520（100-50）12=78萬(wàn)元
第三年，再以20%的裝機率計，加上第一年和第二年所裝機車(chē)輛每月交納的服務(wù)費，第三年的純收益是78萬(wàn)元+1040（100-50）12=138.24萬(wàn)元。
通過(guò)以上分析，我們可以看到市場(chǎng)收益是十分的可觀(guān)的，相信通過(guò)良好的市場(chǎng)引導和廣告宣傳，以及終端采購成本的不斷降低和市場(chǎng)的不斷擴大，我們會(huì )得到更好的經(jīng)濟回報！
四、系統效益
擁有有效的管理手段，使得規章制度能夠切實(shí)有效執行。
車(chē)輛使用周轉快，空載率降低，效率提高。
提升公司形象。
詳細的行車(chē)報告，事后有備可查。
提高車(chē)輛及貨物安全性，減少事故。
完善的事故處理機制，將事故帶來(lái)的損失減小到最低限度。
可行性分析報告3
一、項目簡(jiǎn)介
1、項目來(lái)源
2、適應癥
3、注冊類(lèi)別
4、開(kāi)發(fā)階段
5、項目特點(diǎn)
6、實(shí)施方案（計劃進(jìn)度或項目目標）
7、投資概算
8、市場(chǎng)預測
二、技術(shù)可行性分析
1、產(chǎn)品和技術(shù)開(kāi)發(fā)論述
關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)和作用、效果的論述，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的技術(shù)性能水平與國內外先進(jìn)水平的比較，包括技術(shù)依托單位或合作單位的研究開(kāi)發(fā)論述。
2、技術(shù)的成熟性論述和產(chǎn)品可靠性論述
本項目生產(chǎn)技術(shù)的成熟性，工藝流程與現有生產(chǎn)線(xiàn)的匹配分析；本項目產(chǎn)品的檢測方法，與現有質(zhì)量控制系統的匹配分析；產(chǎn)品的穩定性、安全性情況。
3、原、輔料來(lái)源分析
原輔料可得性，主要原料廠(chǎng)家、價(jià)格。
4、環(huán)境保護和勞動(dòng)安全
項目投產(chǎn)后對環(huán)境的影響，三廢情況及治理方案；生產(chǎn)過(guò)程中有毒有害物質(zhì)的分析，采取的保護措施。
5、產(chǎn)品注冊情況分析
同品種注冊情況。
6、技術(shù)風(fēng)險分析
本項目的技術(shù)難點(diǎn)、注冊風(fēng)險分析及對策。
三、市場(chǎng)可行性分析
1、國內外市場(chǎng)調查
產(chǎn)品所針對適應癥的.臨床用藥現狀及趨勢；產(chǎn)品的市場(chǎng)容量。
2、市場(chǎng)競爭狀況（近三年）
主要競爭產(chǎn)品的廠(chǎng)家、價(jià)格、市場(chǎng)份額，主要區域市場(chǎng)。
3、產(chǎn)品優(yōu)、劣勢分析（SWOT 分析）
產(chǎn)品優(yōu)勢和劣勢(適應癥、療效、使用方便性、不良反應)；外部機會(huì )和威脅分析；與競爭品種的比較（包括功能、特點(diǎn)、價(jià)格、包裝等）
4、市場(chǎng)預測
產(chǎn)品的壽命周期以及目前所處階段；產(chǎn)品的消費條件、對象，產(chǎn)品更新周期的特點(diǎn)；品種發(fā)展趨勢，可能產(chǎn)生情況分析；國內需求量分析。
5、產(chǎn)品方案和銷(xiāo)售收入預測
與現有銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )、模式的匹配性；確定產(chǎn)品的初步銷(xiāo)售方案，預測銷(xiāo)售價(jià)格、銷(xiāo)售規模，估算銷(xiāo)售收入；
6、風(fēng)險性分析
數據來(lái)源可靠性；臨床試驗及注冊風(fēng)險分析、市場(chǎng)分析、銷(xiāo)售預測的準確性。
7、同類(lèi)市場(chǎng)或產(chǎn)品專(zhuān)家建議
四、項目實(shí)施方案
1、技術(shù)方案論述
技術(shù)開(kāi)發(fā)或合作方案。
2、項目實(shí)施進(jìn)度計劃
本項目的開(kāi)發(fā)方式、計劃進(jìn)度安排。
五、投資估算、資金籌措
項目的費用估算、資金籌措、各階段費用支出計劃。
六、結論
對項目的總體評價(jià)及意見(jiàn)。
可行性分析報告4
一、市場(chǎng)分析
網(wǎng)上書(shū)店的可行性分析
(一)網(wǎng)上書(shū)店的優(yōu)質(zhì)低價(jià)的競爭優(yōu)勢
網(wǎng)上購物，具有價(jià)格低廉、高效、方便、種類(lèi)齊全的特點(diǎn)，而且與傳統的書(shū)店經(jīng)營(yíng)模式相比，網(wǎng)上書(shū)店可以節省商場(chǎng)租金，員工管理工資，書(shū)本翻閱損耗等一大批成本費用，顯然，這將為網(wǎng)上書(shū)店提供了低價(jià)格銷(xiāo)售商品的基礎。
1、網(wǎng)上書(shū)店傳遞速度快，隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和物流業(yè)的迅速發(fā)展，網(wǎng)上書(shū)店有了可靠的發(fā)展空間，這將購買(mǎi)者提供很大的方便，在網(wǎng)上訂購，與網(wǎng)上商店進(jìn)行在線(xiàn)交流，直接與網(wǎng)上商店訂購，網(wǎng)上商店在接到購買(mǎi)者的真實(shí)信息后，馬上為購買(mǎi)者送貨。
2、網(wǎng)上書(shū)店所面對的購買(mǎi)顧客群
我國現有的網(wǎng)上人數將達到8000萬(wàn)人，其中大部分為30歲以下，在校大學(xué)生的范疇，占60%以上。這個(gè)范圍當中，為了學(xué)習，自考，或是為了考證需要的同學(xué)很多，他們比較容易接受新事物，接受網(wǎng)上購物，形成新時(shí)期購買(mǎi)的潮流，將會(huì )形成了一個(gè)極大的目標市場(chǎng)，同時(shí)，購買(mǎi)是有不同程度的選擇，就是在價(jià)格上要求低價(jià)便宜，這正對網(wǎng)上書(shū)店銷(xiāo)售的低價(jià)銷(xiāo)售的胃口。
(二)網(wǎng)上書(shū)店所面臨的困難
由于網(wǎng)絡(luò )技術(shù)還存在著(zhù)很多的缺陷，就網(wǎng)絡(luò )安全這塊來(lái)說(shuō)，購買(mǎi)者會(huì )擔心他們的購買(mǎi)信息被別人盜到，將對他們的財產(chǎn)造成損失。這就要求網(wǎng)上書(shū)店有防范黑客，保證購買(mǎi)信息完全的可靠性，讓購買(mǎi)者放心，就目前的技術(shù)很難實(shí)現。
網(wǎng)上書(shū)店利用網(wǎng)絡(luò )提供大量的電子版本的圖書(shū)，購買(mǎi)者可以直接進(jìn)行查詢(xún)、選擇，然后在網(wǎng)上直接訂購、下載。結算方式可以是用支付寶、手機收費、信用卡結算、郵購、電匯等方式，網(wǎng)上書(shū)店確認讀者已付款后，就通過(guò)自己的配送體系，把圖書(shū)送到讀者手中。
二、消費者分析
網(wǎng)絡(luò )書(shū)店主要是以上網(wǎng)群為主要消費者，一般上網(wǎng)絡(luò )書(shū)店的消費者大多是已經(jīng)買(mǎi)書(shū)了，也可能原本沒(méi)有打算買(mǎi)書(shū)的可能突然行動(dòng)買(mǎi)下，網(wǎng)上購物對消費者的吸引力：據調查表明：網(wǎng)上書(shū)店開(kāi)通20余天時(shí)，上網(wǎng)人數為8000余人次，其中訂購人數為100多人，總交易額僅為3000余元�！翱梢宰悴怀鰬�(hù)買(mǎi)到想要的東西”占59%;“是一種新的購物方式，有新鮮感”占34%;“價(jià)格會(huì )比商場(chǎng)便宜”占12%。網(wǎng)上購物最令人感到不便的地方：“商品質(zhì)量無(wú)法保證”為44%;“電子支付的安全性無(wú)法保證”為39 %;“電子支付手續繁瑣”為29%;“運送商品時(shí)間無(wú)法保證”為20%。
上面數據顯示，在年輕人當中，電腦的普及率比較高，對電子商務(wù)的認知度也很高(達到93%)，是個(gè)人網(wǎng)上消費群體的主力軍。
三、SWOT分析
(一)優(yōu)勢：
1、價(jià)格便宜。價(jià)格便宜是因為網(wǎng)上書(shū)店由于客戶(hù)廣泛，因此銷(xiāo)售量比較大，獲得了和廠(chǎng)商更好的價(jià)格談判余地，為消費者爭取更大利益;
2、沒(méi)有店面租金成本。網(wǎng)上書(shū)店只需建立自己的網(wǎng)站，節省費用。
3、沒(méi)有圖書(shū)庫存的`壓力�？蓪⒕W(wǎng)上訂單直接傳遞給出版社，再配送給消費者。
4、便于收集讀者信息，一是關(guān)于商品本身的信息豐富，可以連接到有關(guān)介紹，更可以看到其他讀者的評論，以作為購買(mǎi)參考;二是商品信息更新快，可以很容易獲得新書(shū)信息和打折信息等。
5、品種規模大，經(jīng)營(yíng)時(shí)間久，上架壽命長(cháng)。一般傳統的大型書(shū)城，圖書(shū)品種不超過(guò)20萬(wàn)種，網(wǎng)上書(shū)店在理論上可有無(wú)限多的品種�！熬W(wǎng)絡(luò )不打烊”，只要服務(wù)器工作正常，網(wǎng)友就能查到并訂購圖書(shū)，不受時(shí)間的限制。
(二)劣勢：
首先是網(wǎng)站不能完全滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，對讀者的要求拒絕率太高，全球最大的圖書(shū)網(wǎng)站亞馬遜也只能做到70%的滿(mǎn)足率，國內的網(wǎng)站就更低了;其次是網(wǎng)站的經(jīng)營(yíng)者沒(méi)有找到網(wǎng)民消費的規律，對于網(wǎng)民的需求把握不準;第三是網(wǎng)站本身的電子界面做得過(guò)于復雜。據有關(guān)調查顯示：95%的網(wǎng)民看到復雜的界面就可能會(huì )退出網(wǎng)站;
(三)機會(huì )：
目前各網(wǎng)站雖然無(wú)力改善大的創(chuàng )業(yè)環(huán)境，但完全可以做一些力所能及的事。首先要簡(jiǎn)化讀者上網(wǎng)購書(shū)的流程，為此，各網(wǎng)站應使網(wǎng)絡(luò )界面設計簡(jiǎn)單化。對網(wǎng)絡(luò )購物需加強了，現代社會(huì )追求生活便利化，這就給我們書(shū)店提供機會(huì )。我們可以推出全新的促銷(xiāo)方案，吸引讀者。
(四)威脅：
1、“折扣”是網(wǎng)上書(shū)店的經(jīng)營(yíng)手段之一，但不是唯一。價(jià)格是用戶(hù)比較敏感的問(wèn)題，如今就連傳統書(shū)店都開(kāi)始打折，而且這種情況也越來(lái)越多了，更有甚者，某些書(shū)店一開(kāi)張就打著(zhù)打折的牌子，看來(lái)打折越來(lái)越普遍。
2、網(wǎng)上競爭的激勵，書(shū)店增多，售書(shū)網(wǎng)點(diǎn)普及給開(kāi)展網(wǎng)上書(shū)店帶來(lái)了困難，況且知名度高的有很多，如亞馬遜網(wǎng)上書(shū)店——全球最好，還多很多，給我們書(shū)店造成壓力很大。
3、它必須有大量的網(wǎng)上購書(shū)者、先進(jìn)方便的結算方式、完善的配送體系、較高的折扣率等條件支持。國內現有的網(wǎng)上書(shū)店絕大部分都是這種類(lèi)型的，而我們上述條件都不具備，所以很容易會(huì )陷入困境。
4、安全性不好，由于網(wǎng)絡(luò )上交易大多是信用卡付費，對消費者來(lái)說(shuō)還不能完全放心交易，這可能可網(wǎng)上書(shū)店造成一定的影響。
四、主要競爭者分析
總的來(lái)說(shuō)，書(shū)店的核心競爭力就是：有針對的圖書(shū)種類(lèi)全面人性化服務(wù)，尤其是服務(wù)，因為書(shū)店出售的所有東西里，只有服務(wù)是自己的產(chǎn)品，當然書(shū)店的定位不是一次就能適當合理的確定，也不是一成不變的，必須根據市場(chǎng)情況和競爭對手的變化，需要適時(shí)的不斷加以調整和改進(jìn)。針對一些地區的競爭者分析如下：
1、旌旗網(wǎng)上書(shū)店(供應商很多，還有打折區，如3折區，5折區，8折區就給消費者廉價(jià)的感覺(jué)，吸吸眼球，今日上架，給人新鮮感：排行榜：可以了解銷(xiāo)量及有效性;
2、蔚藍網(wǎng)上書(shū)店 (二手市場(chǎng)考慮消費者經(jīng)濟問(wèn)題;公布最新動(dòng)態(tài)，消費者方便了解書(shū)店的動(dòng)態(tài)，加強交流;退貨處理，加大消費者信任感);
3、三聯(lián)網(wǎng)上書(shū)店(1、種類(lèi)多：現設零售、批發(fā)、團購和郵購四個(gè)部，書(shū)店經(jīng)營(yíng)品種包括圖書(shū)、雜志和音像，現有圖書(shū)近五萬(wàn)種;2、資金雄厚：股份制企業(yè))。
五、書(shū)店網(wǎng)站的發(fā)布與推廣
最佳的推廣方法是：登錄各大搜索引擎并獲得理想的關(guān)鍵詞排名
登陸搜索引擎并獲得較好的關(guān)鍵字搜索排名，是目前最重要、效果最明顯的網(wǎng)站推廣方式，也是最為成熟的一種網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)方法。最新調查報告同時(shí)顯示：搜索引擎是用戶(hù)得知新網(wǎng)站的最主要途徑，網(wǎng)站訪(fǎng)問(wèn)量82。2%以上來(lái)源于搜索引擎。
所以我們組的書(shū)店網(wǎng)站推廣方法是搜索引擎登錄排名、導航網(wǎng)站登陸、友情連接、群發(fā)郵件廣告、BBS宣傳、網(wǎng)絡(luò )活動(dòng)宣傳。
六、書(shū)店的管理
我們要在以下幾方面做好：
(1)我們要在入貨渠道下手，取得比較低的價(jià)格，這才可以保持競爭力。
(2)我們必須解決貨運配送問(wèn)題。
一個(gè)良好品牌的建立需要很長(cháng)時(shí)間，而只有形象競爭才能擺脫競爭方式單一的局面，如價(jià)格、商品品種、經(jīng)營(yíng)范圍的競爭， 其中配送中心是樞紐也是關(guān)鍵建立門(mén)市部，所以配送中心應該采取信息化管理，統購分銷(xiāo)，為了節省巨大的成本。
(3)關(guān)于書(shū)的質(zhì)量，書(shū)社的服務(wù)及其他。相信大家更為關(guān)心的，是書(shū)的質(zhì)量，我們相信，書(shū)店和其他服務(wù)行業(yè)一樣，服務(wù)才是生存和發(fā)展的基礎。在此，我們書(shū)店承諾：
本書(shū)店經(jīng)營(yíng)均為全新正版圖書(shū)，若發(fā)現舊書(shū)盜版情況，無(wú)條件退款。
我們組盼望消費者做的：
(1)如有問(wèn)題和看法，請在 “彩虹般微笑” 本店留言板留言，談?wù)勀鷮@種經(jīng)營(yíng)方式的看法
(2) 為了能進(jìn)一步降低書(shū)的售價(jià)，我們很需要更多朋友的建議，希望聽(tīng)到大家關(guān)于書(shū)店運營(yíng)的更好的方式。
可行性分析報告5
一、總論
1、項目建設背景
A州新區新橋鎮農工商總公司下屬的新城房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司由于資金不足，不能及時(shí)啟動(dòng)本項目。恰逢整個(gè)地區的企業(yè)改制，有意轉讓本項目，這是能得到這個(gè)項目的重要的外在因素。新橋鎮為了能改善居民的生活質(zhì)量和提高本地區的房地產(chǎn)整體水平，所以希望找到能開(kāi)發(fā)高品質(zhì)住宅的開(kāi)發(fā)商。而某省特別是B在因素。根據A要求，該片區將是新區乃至整個(gè)AA只要做出能滿(mǎn)足A州市城市居民新的豐厚的利潤。
該項目已經(jīng)取得了土地使用權證和項目規劃許可證，各項目談判工作已相繼展開(kāi)。
2、項目概況
該地塊位于A(yíng)州新區何山路和塔園路交叉口。緊接A州科技學(xué)院，有良好的文化氣氛。道路寬敞交通便捷，有新山大橋與古城區相連。項目占地126畝，其中120畝是建住宅用地，6畝是建配套幼兒園用地。容積率為2.0，總建筑面積為16萬(wàn)平方米，小高層和多層相結合，沿
CPMOL資料庫-為您提供海量管理資料- 街底層為商業(yè)配套用房（約占5%）。具有一定的開(kāi)發(fā)規模，并能為品牌的延續提供保障，給公司帶來(lái)良好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。
本項目的建設資金完全由本公司自籌，不足部分通過(guò)土地抵押和預售房款解決。
二、A州市介紹
A州位于長(cháng)江三角洲中部、某省東南部，東經(jīng)l19°55'--121°20'，北緯30°47'--32°02'之間。東鄰上海，西傍金陵，南接蘇杭，北依長(cháng)江，面積8488.42平方公里，占全省面積的8.27％。市區392.3平方公里，其中建成區68平方公里，古城區市面積為：C市1094平方公里，B市D市620平方公里，E市864.9平方公里，F市平方公里，H市1092.9平方公里。20xx年，A1760億元，經(jīng)濟總量在三角洲位居第二，GDP按現行匯率折算超過(guò)3600580.53萬(wàn)，城區人口為80400億，同比增長(cháng)17%；完成國內生產(chǎn)總值160億，同比增長(cháng)14.2%；實(shí)現財政收入20.5億。正在啟動(dòng)二期開(kāi)發(fā)。
三、A州市住宅市場(chǎng)分析
1、20xx年以前A州市住宅市場(chǎng)分析
在這之前，A州市住宅水平一直維持在工業(yè)園區2300元/m2，古城區2500元/ m2，而新區住宅價(jià)格也一直在20xx元/ m2左右徘徊。究其原因不外乎以下幾點(diǎn)：
�、偻恋貎r(jià)格是一個(gè)首要的因素。土地作為稀缺性資源，政府沒(méi)能做
CPMOL資料庫-為您提供海量管理資料- 好土地供應的長(cháng)期規劃。開(kāi)發(fā)商可以通過(guò)項目可行性報告，以很便宜的價(jià)格向政府要求劃撥土地。這導致了土地成本在整個(gè)項目中只占很小的一部分。
�、谡麄�(gè)A州的`住宅以零星分散建設為多，不注重整個(gè)小區環(huán)境、園林、文化方面的建設。使一大批想改變住房質(zhì)量的居民找不到合適的住宅，貴了又覺(jué)得不合算。
�、劬用窬幼∮^(guān)念沒(méi)有改變。大多數A州人認為，過(guò)了運河就覺(jué)得離開(kāi)了城市，到了郊區。而且也一直認為A州新區是一個(gè)工業(yè)區，不適宜該區域的房?jì)r(jià)。
�、芟M觀(guān)念也限制了整個(gè)AA州居民留戀于“小橋、流水、人家”住環(huán)境和投資于房產(chǎn)。
�、軦州房地產(chǎn)更上一個(gè)臺階。
2、20xx年以來(lái)A州市住宅市場(chǎng)分析
20xx年是A州房?jì)r(jià)飛漲的一年。20xx年10月份，A州市土地全面實(shí)行招投標。這對于A(yíng)州整個(gè)房地產(chǎn)市場(chǎng)是一個(gè)重要的轉折點(diǎn)，從至，開(kāi)發(fā)商取得土地的唯一途徑就是市場(chǎng)招投標，土地市場(chǎng)更趨于公平。與此同時(shí)，政府出臺了一系列的相關(guān)政策。
�、貯州強化“強市富民”意識，努力使全市經(jīng)濟繼續在高平臺、低波動(dòng)中運行，20xx年全市經(jīng)濟繼續走強。同時(shí)，改變全市居民的消費觀(guān)念。
CPMOL資料庫-為您提供海量管理資料- ②規范房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，改善投資環(huán)境，使房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)逐步走上規�；�、集約化經(jīng)營(yíng)。把房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)作為城市新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，大力發(fā)展城鎮建設。
�、墼谑袇^范圍內，加快土地供應制度的改革，停止新批量土地的開(kāi)發(fā)項目，對存量土地開(kāi)發(fā)項目采取限制的態(tài)度，使開(kāi)發(fā)總量得到控制。同時(shí)，積極引導開(kāi)發(fā)企業(yè)參與園區、新區的開(kāi)發(fā)建設。
�、芗訌姵鞘薪ㄔO步伐，動(dòng)遷量大幅上升和貨幣安置政策使市場(chǎng)上對商品房的需求迅速膨脹。
3、A州新區住宅市場(chǎng)具體分析
A州去年10經(jīng)聞風(fēng)相繼提高樓盤(pán)價(jià)格。據AA州市今年房?jì)r(jià)總體上漲了14.8%。
A州新區最新房?jì)r(jià)：
CPMOL資料庫-為您提供海量管理資料- 綜上；新區的住宅均價(jià)公寓在3000元/ m2 ，小高層在3500元/ m2 ，復式樓中樓在3600元/ m2 。
4、本項目的發(fā)展前景
新橋老鎮改造被A州新區“十五”規劃列為重大項目，估計將投資7億元。同時(shí)，隨著(zhù)新區二期建設進(jìn)行，該區塊將成為連接古城和新區的中心。
可行性分析報告6
一、項目提出的理由和背景。
近年來(lái)，隨著(zhù)國家全面加大對公路事業(yè)的扶持力度，公路經(jīng)濟已經(jīng)步入了一個(gè)嶄新的高速發(fā)展階段，最近省、市局專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了以加快路域經(jīng)濟發(fā)展步伐為主題的公路工作會(huì )議，
提出了在五年內讓公路經(jīng)濟發(fā)展規模在全國地市級城市中進(jìn)入前二十名的任務(wù)目標。
眾所周知，廣告已充滿(mǎn)了我們的現代生活，能否充分利用公路標牌發(fā)布廣告信息，最近我們組織人員進(jìn)行了調查分析，認為：公路標牌廣告具有很大的發(fā)展空間，如果加大這方面的工作力度，致力于開(kāi)拓市場(chǎng)，可獲得可觀(guān)的經(jīng)濟效益。
二、公路標牌廣告的特點(diǎn)和作用。
進(jìn)入二十一世紀，廣告媒體隨著(zhù)科學(xué)的發(fā)展和信息時(shí)代的到來(lái)也在發(fā)生著(zhù)極大的變化，雖然出版業(yè)還占據著(zhù)廣告市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，電子媒體和互聯(lián)網(wǎng)的興起更為廣告媒體增加了新的活力，
但是傳統的戶(hù)外標牌廣告，由于其覆蓋率高、觀(guān)看機會(huì )多、時(shí)效性長(cháng)、大的戶(hù)外標牌廣告有巨大的沖擊力等顯著(zhù)特點(diǎn)，
仍就發(fā)揮著(zhù)其巨大的作用，公路標牌廣告更是因其成本低、傳遞信息快、時(shí)效長(cháng)、觀(guān)眾覆蓋面廣等特點(diǎn)，備受廣大客戶(hù)的青睞。
三、開(kāi)發(fā)公路標牌廣告的觀(guān)眾和資源優(yōu)勢。
我市是集工業(yè)、農業(yè)、礦產(chǎn)、旅游等于一體的山東省經(jīng)濟強市，孔孟文化名揚世界，京福、日東高速公路穿市而過(guò)，高等級的國、省道公路網(wǎng)業(yè)已形成，
開(kāi)展公路標牌廣告業(yè)務(wù)，具有廣大的資源優(yōu)勢和廣泛的觀(guān)眾，能使發(fā)布的廣告信息快速傳播到全國各地的千家萬(wàn)戶(hù)。
四、廣告市場(chǎng)的瞻望和預測。
隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟的深入和wto的加入，無(wú)論是制造業(yè)主還是零售商，廣告主都在繼續增加廣告費用來(lái)推銷(xiāo)他們的產(chǎn)品，塑造他們的企業(yè)形象;
第三產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展更是為廣告市場(chǎng)融入了新的活力;銀行、金融、建筑、保險業(yè)等，也積極利用廣告這種形式，樹(shù)立形象，迎接市場(chǎng)的挑戰;公益廣告、政府廣告和教育廣告等，也在廣告市場(chǎng)上異軍突起。
這些都為我們做好公路標牌廣告提供了一個(gè)廣闊的市場(chǎng)空間。
五、我們已具備的基本條件。
xxx公司是具有獨立法人資格和廣告資質(zhì)的.國有公司，現擁有員工20名，其中專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員2名，能夠獨立進(jìn)行廣告的審查和標牌廣告的設計、
制作發(fā)布業(yè)務(wù)，近期又進(jìn)行了廣泛的市場(chǎng)調研和分析，已具備大力開(kāi)發(fā)公路標牌廣告的基本條件。
六、經(jīng)營(yíng)方式。
1、按照市局統一規劃，與縣、市、區公路局聯(lián)合開(kāi)發(fā)客戶(hù)市場(chǎng)，并實(shí)行統一管理，利潤上交市局有關(guān)部門(mén)后按比例分成，由xxxx公司具體負責廣告設計、制作和發(fā)布。
2、由廣告代理公司負責廣告代理和設計、制作、發(fā)布，但應由xxxx按照規劃，統一管理，利潤分成，時(shí)段一般不超過(guò)一年，到期續簽協(xié)議合同。
七、資金來(lái)源和用途。
先期投資100萬(wàn)元，由xx公司全額出資，用于標牌的制作和招商，待業(yè)務(wù)擴大后，再逐步增加投資。
八、效益分析和預測。
我市有國、省道近2550km，按每縣、市、區平均設置4塊廣告標牌計劃，每年可創(chuàng )收300萬(wàn)元，隨著(zhù)廣告客戶(hù)的增加,效益是相當可觀(guān)的。
九、實(shí)施計劃。
1、在項目批準后，我們擬先走出去，學(xué)習先進(jìn)市、地公路標牌廣告工作的經(jīng)驗和方法，盡快拿出具體的實(shí)施辦法。
2、參照有關(guān)行業(yè)廣告收費價(jià)格，制訂我市公路標牌廣告收費標準和營(yíng)銷(xiāo)辦法，報有關(guān)部門(mén)。
3、合理制訂今年的營(yíng)銷(xiāo)計劃，并組織人員預以實(shí)施。
十、結論和建議。
本項目利用xxxx公司現有條件，具有投資小、見(jiàn)效快、收益高等特點(diǎn)，既能規范現有公路標牌廣告的管理，又能充分利用公路產(chǎn)業(yè)資源，在政策上和經(jīng)濟上是可行的。
為此，特提出以下請示和建議：
1、盡快對我市公路標牌廣告進(jìn)行一次摸底調查，并重新規劃，報有關(guān)部門(mén)批準后，規范運作。
2、給予早期廣告工作起動(dòng)的資金支持。
可行性分析報告7
西鄉塘區發(fā)展和改革局：
報來(lái)《關(guān)于可利大道東段工程項目申請立項的請示》(西發(fā)改請〔2007〕57號)及《可利大道東段工程項目建議書(shū)》收悉，經(jīng)研究，現批復如下：
一、可利大道東段工程位于南寧市西鄉塘片區，道路的'建設，對改善該片區交通狀況，完善片區交通路網(wǎng)及排水系統，促進(jìn)西鄉塘片區的經(jīng)濟發(fā)展和建設具有重要意義，同意可利大道東段工程項目立項。
二、建設規模及主要技術(shù)標準�？衫蟮罇|段工程起于可利大道與高新東三路相交路口，沿途與秀靈北路相交，終點(diǎn)至安吉路，道路總長(cháng)1105.25米。道路紅線(xiàn)寬度50米，道路等級為城市主干道I級。
三、主要建設內容包括道路工程、排水工程、綠化工程、照明工程、交通設施工程及征地拆遷等。
四、項目估算總投資7801萬(wàn)元，資金來(lái)源為多渠道籌措。
五、接文后請委托有資質(zhì)的設計單位開(kāi)展初步設計，辦理環(huán)保等相關(guān)手續，并做好方案比選和征地拆遷調查，初步設計編制完成后報我委審批。
市相思湖新區投資建設發(fā)展有限責任公司：
報來(lái)《關(guān)于請求審批南寧市大學(xué)路可利江橋改建工程項目建議書(shū)的請示》(南相投報〔2009〕67號)及《南寧市大學(xué)路可利江橋改建工程項目建議書(shū)》收悉，經(jīng)研究現批復如下：
一、南寧市大學(xué)路可利江橋改建工程的建設對改善可利江景區景觀(guān)，完善規劃相思湖公園步行系統，提高橋梁洪水泄流能力有著(zhù)重要作用，同意可利江橋改建工程立項建設。
二、建設地點(diǎn)及建設規模：項目位于南寧市大學(xué)西路與可利江交匯處�，F狀橋長(cháng)77.8米，橋面寬52.6米。
三、主要技術(shù)標準：本工程道路等級為城市主干路Ⅰ級，計算行車(chē)速度50公里/小時(shí)。
四、主要建設內容：包括橋梁工程、排水工程及附屬照明工程、綠化工程、交通工程。
五、估算投資及資金來(lái)源：項目估算總投資7851萬(wàn)元，項目資金來(lái)源為多渠道籌措。
六、接文后，請辦理相關(guān)前期手續，并委托有資質(zhì)的單位開(kāi)展可行性研究，可行性研究報告編制完成后報我委審批。
此復
德陽(yáng)經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區發(fā)展和改革委員會(huì )：
我公司擬在東河片區金沙江路以南、齊湖路以北修建利山路道路工程，該項目可行性研究報告已經(jīng)德開(kāi)發(fā)改審【2010】10號批復，項目業(yè)主為德陽(yáng)高新建設投資有限公司，建設規模約712米(長(cháng))x24米(寬)，土建投資約1000萬(wàn)元，建設資金由災后重建資金和開(kāi)發(fā)區財政局籌集組成，建設時(shí)間為2015年4月—2015年9月，現對該項目建議書(shū)請示，請批復。
可行性分析報告8
根據省公司《關(guān)于個(gè)險渠道短期險直接銷(xiāo)售成本分析說(shuō)明的通知》（國壽人險冀辦發(fā)[20xx]78號）文件要求，結合省公司下發(fā)的《5月個(gè)險渠道短期險直接銷(xiāo)售成本反饋表》，我公司個(gè)險渠道對本單位的短期險情況進(jìn)行了認真分析，現將具體情況匯報如下：
一、短期險業(yè)務(wù)發(fā)展情況
截止到20xx年5月末，我公司個(gè)險渠道共收取短期險保費2273、86萬(wàn)元，完成全年預算目標的45、94%。其中短期意外險保費1682、76萬(wàn)元，完成全年預算目標的52、92%；短期健康險保費591、xx萬(wàn)元，完成全年預算指標的33、40%。意外險占比74%，與上個(gè)月意外險占比79、22%有所降低。
二、短期險直接銷(xiāo)售成本情況
截止到20xx年5月末，我公司個(gè)險渠道短期意外險直接銷(xiāo)售成本支出288、13萬(wàn)元，實(shí)際支出率17、12%，與省公司批復預算370、21萬(wàn)元相比節余了82、08萬(wàn)元；短期健康險直接銷(xiāo)售成本支出82、06萬(wàn)元，實(shí)際支出率13、88%，與省公司批復預算94、58萬(wàn)元相比節余了12、52萬(wàn)元。整個(gè)渠道短期險直接銷(xiāo)售成本一共節余94、60萬(wàn)元，與截止到4月末節余的99、55萬(wàn)元相比降低了4、95萬(wàn)元。
經(jīng)過(guò)認真分析，節余具體原因有以下幾點(diǎn)：
�。ㄒ唬┫到y維護比例原因
短期險直接銷(xiāo)售成本實(shí)際支出不僅包括系統中產(chǎn)生的直接傭金支出，還涉及到分攤的基本制度支出。省公司批復我公司的短期意外險直接銷(xiāo)售成本比例是22%，短期健康險直接銷(xiāo)售成本比例是16%。20xx年1-3月份我公司在系統中維護的.短期險直接傭金率是xx%，從4月份開(kāi)始將短期意外險直接傭金率由xx%提高到15%。1-3月份短期意外險保費914、17萬(wàn)元，因系統維護比例原因直接傭金支出就節余了45、71萬(wàn)元（914、17*5%），同時(shí)分攤的基本制度支出也相應減少�？傊�，系統維護比例原因導致節余很多。
�。ǘ┵~務(wù)處理錯誤原因
經(jīng)查，月份長(cháng)安支公司有12、22萬(wàn)元的短期險直接銷(xiāo)5售成本誤記入團險渠道，導致個(gè)險渠道短期險直接銷(xiāo)售成本多節余了12、22萬(wàn)元。
�。ㄈ┎糠謭F單不能計入考核原因
因系統原因，短期險團單直接傭金支出可以計入直接銷(xiāo)售成本，但是團單（國壽綜合意外傷害保險種除外）不能參與考核，也就是說(shuō)其不能參與計算基本制度支出。截止到5月末，我公司除國壽綜合意外傷害外團單保費收入438、70萬(wàn)元，其中意外險為220、68萬(wàn)元，健康險為218、02萬(wàn)元。這樣也會(huì )存在一小部分節余。
�。ㄋ模┍ＹM收入數據計算區間原因
2 短期險保費收入是根據財務(wù)系統按照自然月提取的，即取數區間為20xx年1月1日至20xx年5月31日；而短期險直接銷(xiāo)售成本支出是根據AMIS和SZIS系統提取的，計算保費收入區間為20xx年12月21日至20xx年5月20日。據統計，我公司在20xx年5月21日至5月31日期間短期險保費收入xx6、22萬(wàn)元，20xx年12月21日至20xx年12月31日期間短期險保費收入為121、75萬(wàn)元，相差5、53萬(wàn)元。在計算短期險直接銷(xiāo)售成本預算時(shí)少計了0、79萬(wàn)元，對節余影響不大。
�。ㄎ澹┲苯愉N(xiāo)售成本數據提取原因現在《5月個(gè)險渠道短期險直接銷(xiāo)售成本反饋表》中的直接銷(xiāo)售成本支出反映的是1-4月份的實(shí)付數據和5月份的計提數據。既然5月份當月的直接銷(xiāo)售成本是計提的，肯定會(huì )與實(shí)際支出存在一定的差異。
三、以后工作措施及建議
針對前三個(gè)月短期險直接銷(xiāo)售成本節余很多的情況，我公司采取了一定措施。首先，我公司從4月份起將短期意外險直接傭金率由xx%提高到15%，考慮到省公司批復比例及賠付率問(wèn)題，短期健康險直接傭金率仍維護為xx%；其次，高度關(guān)注短期險的直接每月對短期險直接銷(xiāo)售成本進(jìn)行監控，銷(xiāo)售成本的使用情況，認真進(jìn)行分析，查找直接銷(xiāo)售成本節余和超支的原因；最后，我公司爭取把短期險直接銷(xiāo)售成本用3 足、用活、用好，做到銷(xiāo)售成本與促銷(xiāo)獎勵費用的科學(xué)統籌，實(shí)現業(yè)務(wù)發(fā)展與費用有效投入的雙贏(yíng)。
同時(shí)，建議省公司在技術(shù)上給予支持，將AMIS和SZIS系統中的所有團單保費收入全部納入考核，這樣既可以用足、用好直接銷(xiāo)售成本，調動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)員的積極性，又可以節省因補足這部分保費少分攤的基本制度支出而花費的促銷(xiāo)獎勵費用。
可行性分析報告9
文 檔 作 者：______________________日期：___/___/___
開(kāi)發(fā)/測試經(jīng)理：______________________日期：___/___/___
產(chǎn) 品 經(jīng) 理： _____________________日期：___/___/___
管 理 辦：______________________日期：___/___/___
可行性分析報告
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摘 要: 本文針對用戶(hù)在電業(yè)管理中的技術(shù)需求，分析其需求在現有技術(shù)下解決的可行性，提出相應的解決方案。并分析項目本身的可行性。
縮略語(yǔ)說(shuō)明：略
1 引言
1 .1編寫(xiě)目的
本文用于分析項目的可行性，包括項目在技術(shù)上的可行性及在資金、設備、人員以及用戶(hù)需求等反面的可行性，以保證今后項目的順利進(jìn)行。
1 .2背景
略
1 .3參考資料
略
1 .4術(shù)語(yǔ)和縮寫(xiě)詞
略
2 技術(shù)可能性
人員素質(zhì)
略
技術(shù)基礎
項目技術(shù)要求：略
本公司有開(kāi)發(fā)技術(shù)人員x十人，其中專(zhuān)家級人員x 人，設計人員x 人及開(kāi)發(fā)人員 X十人，可以形成指導、分析、設計及開(kāi)發(fā)的全套技術(shù)工作力量；相對而言，
根據項目的技術(shù)要求是較低的：
界面編程要求是，略；可以看出，其要求沒(méi)有超出現有開(kāi)發(fā)的技術(shù)內容。
數據庫編程要求是：略；現有的技術(shù)力量完全可以解決。
接口編碼要求是：略；由于要求非常簡(jiǎn)單，技術(shù)上不會(huì )有任何問(wèn)題。
協(xié)議要求是：略；從要求中可以看出需求方對需要的.協(xié)議非常明確，并且非常愿意合作，所以，在明確了雙方的責任，并且確定下來(lái)之后，問(wèn)題完全可以解決。
軟件基礎
用戶(hù)沒(méi)有特殊的要求 。具體要求為：略。
3 設備可能性
資金
略
設備
略
資源
略
4 人員可能性
人員數量
略
5 系統工作量
目標需求
略
設計需求
略
設計工作量
總體設計工作量：略；
前臺設計工作量：略；
數據庫設計工作量：略；
接口設計工作量：略；
6 代碼工作量
模塊幾組件數量
界面工作量：略；
數據庫工作量：略；
程序工作量：略；
算法研究工作量：略；
數據工作量
界面工作量：略；
數據庫工作量：略；
程序工作量：略；
7 檔案要求及時(shí)間可行性
格式標準及測試要求
略
時(shí)間是否可行
由于用戶(hù)的要求不是非常明確，經(jīng)與用戶(hù)協(xié)商，開(kāi)發(fā)時(shí)間定為XX天，由于中間要經(jīng)過(guò)一個(gè)節假日，所以最后完成時(shí)間定為XXX天。
8 可管理性
管理項目
略
軟件管理
略
可行性分析報告10
第一章研究定位及主要方法
第一節研究目的
第二節研究?jì)热?/p>
第三節研究方法
第四節數據來(lái)源
第五節分析依據
第二章農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目投資環(huán)境分析
第一節社會(huì )宏觀(guān)環(huán)境分析
第二節農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目相關(guān)政策分析
一、國家政策
二、農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)行業(yè)準入政策
三、農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)行業(yè)技術(shù)政策
第三節地方政策
第三章農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目總論
第一節農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目背景
一、農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目名稱(chēng)
二、農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目承辦單位
三、農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目主管部門(mén)
四、農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目擬建地區、地點(diǎn)
五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表
六、研究工作依據
七、研究工作概況
第二節可行性研究結論
一、市場(chǎng)預測和項目規模
二、原材料、燃料和動(dòng)力供應
三、選址
四、農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目工程技術(shù)方案
五、環(huán)境保護
六、工廠(chǎng)組織及勞動(dòng)定員
七、農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目建設進(jìn)度
八、投資估算和資金籌措
九、農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目財務(wù)和經(jīng)濟評論
十、農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目綜合評價(jià)結論
第三節主要技術(shù)經(jīng)濟指標表
第四節存在問(wèn)題及建議
第四章農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目背景和發(fā)展概況
第一節農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目提出的背景
一、國家及農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)行業(yè)發(fā)展規劃
二、農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目發(fā)起人和發(fā)起緣由
第二節農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目發(fā)展概況
一、已進(jìn)行的調查研究農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目及其成果
二、試驗試制工作情況
三、廠(chǎng)址初勘和初步測量工作情況
四、農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目建議書(shū)的編制、提出及審批過(guò)程
第三節農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目建設的必要性
一、現狀與差距
二、發(fā)展趨勢
三、農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目建設的必要性
四、農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目建設的可行性
第四節投資的必要性
第五章農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)行業(yè)競爭格局分析
第一節國內生產(chǎn)企業(yè)現狀
一、重點(diǎn)企業(yè)信息
二、企業(yè)地理分布
三、企業(yè)規模經(jīng)濟效應
四、企業(yè)從業(yè)人數
第二節重點(diǎn)區域企業(yè)特點(diǎn)分析
一、華北區域
二、東北區域
三、西北區域
四、華東區域
五、華南區域
六、西南區域
七、華中區域
第三節企業(yè)競爭策略分析
一、產(chǎn)品競爭策略
二、價(jià)格競爭策略
三、渠道競爭策略
四、銷(xiāo)售競爭策略
五、服務(wù)競爭策略
六、品牌競爭策略
第六章農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)行業(yè)財務(wù)指標分析參考
第一節農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)狀況分析
第二節農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)行業(yè)資產(chǎn)負債狀況分析
第三節農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)行業(yè)資產(chǎn)運營(yíng)狀況分析
第四節農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)行業(yè)獲利能力分析
第五節農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)行業(yè)成本費用分析
第七章農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)行業(yè)市場(chǎng)分析與建設規模
第一節市場(chǎng)調查
一、擬建農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目產(chǎn)出物用途調查
二、產(chǎn)品現有生產(chǎn)能力調查
三、產(chǎn)品產(chǎn)量及銷(xiāo)售量調查
四、替代產(chǎn)品調查
五、產(chǎn)品價(jià)格調查
六、國外市場(chǎng)調查
第二節農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)行業(yè)市場(chǎng)預測
一、國內市場(chǎng)需求預測
二、產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析
三、價(jià)格預測
第三節農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)行業(yè)市場(chǎng)推銷(xiāo)戰略
一、推銷(xiāo)方式
二、推銷(xiāo)措施
三、促銷(xiāo)價(jià)格制度
四、產(chǎn)品銷(xiāo)售費用預測
第四節農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目產(chǎn)品方案和建設規模
一、產(chǎn)品方案
二、建設規模
第五節農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目產(chǎn)品銷(xiāo)售收入預測
第八章農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目建設條件與選址方案
第一節資源和原材料
一、資源評述
二、原材料及主要輔助材料供應
三、需要作生產(chǎn)試驗的原料
第二節建設地區的'選擇
一、自然條件
二、基礎設施
三、社會(huì )經(jīng)濟條件
四、其它應考慮的因素
第三節廠(chǎng)址選擇
一、廠(chǎng)址多方案比較
二、廠(chǎng)址推薦方案
第九章農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目應用技術(shù)方案
第一節農家樂(lè )旅游開(kāi)發(fā)項目組成
第二節生產(chǎn)技術(shù)方案
一、產(chǎn)品標準
二、生產(chǎn)方法
三、技術(shù)參數和工藝流程
四、主要工藝設備選擇
五、主要原材料、燃料、動(dòng)力消耗指標
六、主要生產(chǎn)車(chē)間布置方案
第三節總平面布置和運輸
一、總平面布置原則
二、廠(chǎng)內外運輸方案
三、倉儲方案
四、占地面積及分析
第四節土建工程
一、主要建、構筑物的建筑特征與結構設計
可行性分析報告11
一、選題的背景與意義：
選題背景：
在20xx年全球經(jīng)濟不穩定、中國通貨膨脹和貨幣政策緊縮的背景下，20xx年，中國政府繼續堅定不移貫徹房地產(chǎn)市場(chǎng)調控政策，房地產(chǎn)金融環(huán)境緊縮，這就使房地產(chǎn)公司是否要開(kāi)發(fā)一個(gè)項目更加謹慎小心了。
xxx住宅小區項目，是為了迎合x(chóng)x市政府規劃，xxx生態(tài)園開(kāi)發(fā)的住宅小區，位置處于市區東部經(jīng)濟區，東沿xx生態(tài)園，風(fēng)景優(yōu)美，交通便利，在未來(lái)幾年xx生態(tài)園一帶必將成為市區最繁華的地段，所以該項目有很大開(kāi)發(fā)價(jià)值。
選題意義：
對房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目開(kāi)發(fā)商而言，房地產(chǎn)投資具有前期資金投入量大、回收周期長(cháng)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險高等特點(diǎn)。當今國家對房地產(chǎn)的打壓政策堅持到底，貨幣政策緊縮，項目決策一旦失誤，浪費大量的人力、物力、財力，加重企業(yè)債務(wù)負擔，會(huì )給開(kāi)發(fā)商帶來(lái)致命性的打擊。
首先，可行性研究報告可以作為確定房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目開(kāi)發(fā)建設的必要依據。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目投資者根據可行性研究的結果，決定是否投資開(kāi)發(fā)該項目。規范的可行性研究能夠抑制感性、盲目的投資。
其次，可行性研究報告可以作為向金融機構融資的依據，向當地政府和其所屬城市規劃部門(mén)、土地管理部門(mén)、建設管理部門(mén)等申請立項和建設執照的依據，也是環(huán)保部門(mén)審查項目對環(huán)境影響的依據。
再者，可行性研究報告可作為開(kāi)展房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目設備和原材料訂貨、施工準備等房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目建設前期工作的基礎，為后續建設工作順利進(jìn)行鋪墊;對金融機構而言，要在審查項目的可行性研究得出結論的基礎上，判斷如果借出資金，在項目建設后有無(wú)償還能力，貸款的風(fēng)險有多少，從而決定是否貸款以及確定貸款的利率;
最后，對國家政府部門(mén)而言，如果房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目投資失敗，會(huì )導致對銀行的還款滯后，甚至影響城市的開(kāi)發(fā)進(jìn)程。因此房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目可行性研究可以作為政府各級管理計劃部門(mén)編制固定資產(chǎn)投資計劃和編制各個(gè)階段規劃設計的依據。
二、研究的基本內容與擬解決的主要問(wèn)題：
研究的基本內容：
該課題研究的主要內容是xxx住宅小區項目的主要內容和配套條件，如市場(chǎng)需求、資源供應、建設規模、工藝路線(xiàn)、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟、工程等方面進(jìn)行調查研究和分析比較，并對項目建成以后可能取得的財務(wù)、經(jīng)濟效益及社會(huì )環(huán)境影響進(jìn)行預測，從而提出該項目是否值得投資和如何進(jìn)行建設的咨詢(xún)意見(jiàn)。
1、熟悉地塊資料，對房地產(chǎn)投資情況，市場(chǎng)狀況等實(shí)施全面調查，用swot分析法統計分析所得數據，并且進(jìn)行項目的初步定位。2、對包括土地費用、前期工程費用、建筑安裝工程費用，基礎設施建設費用、公共配套設施費用、開(kāi)發(fā)期間稅費等相關(guān)費用進(jìn)行估算，根據對各種費用估算的結果來(lái)研究落實(shí)資金的來(lái)源渠道和籌措方式。3、測算基礎的數據域參數，通過(guò)計算財務(wù)評價(jià)指標，編制基本財務(wù)報表，合理選擇財務(wù)評價(jià)指標，并進(jìn)行相關(guān)計算，進(jìn)行財務(wù)評價(jià)。4、據財務(wù)評價(jià)，對投資進(jìn)行盈虧能力分析。5、整理并總結并且按照要求完成一份完整的.書(shū)面可行性研究報告，提交電子文檔。擬解決問(wèn)題：
本課題所要解決的問(wèn)題是xxxxx住宅小區的可行性研究。本課題是對該項目有關(guān)的社會(huì )、經(jīng)濟、技術(shù)等方面進(jìn)行深入細致的調查與研究。
1、即項目概況
2、投資環(huán)境
3、房地產(chǎn)市場(chǎng)狀況
4、目標客戶(hù)等的研究
5、實(shí)施進(jìn)度建議
6、投資估算和資金籌措
7、社會(huì )及經(jīng)濟效果評價(jià)
8、項目財務(wù)評價(jià)和項目分先分析投資估算
9、財務(wù)評價(jià)及風(fēng)險與不確定分析
對可能采用的各種開(kāi)發(fā)方案進(jìn)行認真仔細的經(jīng)濟分析和技術(shù)先進(jìn)性和適用性、經(jīng)濟合理性，以及建設的必要性和可行性進(jìn)行全面分析、系統論證、多方案的比較和綜合評價(jià)，由此得出該項目是夠應該投資建設和如何進(jìn)行投資建設等結論性意見(jiàn)。
可行性分析報告12
一、純電動(dòng)汽車(chē)的認識:
人們要問(wèn)，我國的傳統汽車(chē)都缺乏競爭力，為什么還要搞電動(dòng)汽車(chē)？?jì)?yōu)勢又在哪里――機遇：與發(fā)達國家處在同一起跑線(xiàn)上。我國汽車(chē)工業(yè)比國際先進(jìn)水平落后20年左右，短時(shí)期內是不可能消除差距的。而且，中國大規模發(fā)展燃油動(dòng)力汽車(chē)勢必在環(huán)境資源方面面臨嚴重的壓力，所以，從中國的能源資源和環(huán)境條件，也要求中國未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)必須探求新的思路。
專(zhuān)家指出，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，我國和西方發(fā)達國家處在同一起跑線(xiàn)上，某些方面還處于世界領(lǐng)先地位，這為我國汽車(chē)工業(yè)技術(shù)實(shí)現跨越發(fā)展提供了一次歷史性的機遇。更重要的是我國還有后發(fā)優(yōu)勢。有關(guān)分析認為，電動(dòng)汽車(chē)所以在西方?jīng)]有發(fā)展起來(lái)，表面原因是成本沒(méi)有降到可以與燃油汽車(chē)相競爭的水平，但更深層次的原因是傳統汽車(chē)工業(yè)強大的慣性，因為生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是發(fā)動(dòng)機的更改，而且是設計、制造、材料、電氣、控制和整個(gè)社會(huì )服務(wù)體系的全面的變革。這就意味著(zhù)以傳統汽車(chē)工業(yè)為基礎的國家，整個(gè)工業(yè)體系面臨巨大調整，代價(jià)難以承受。這實(shí)際上為我國提供了一個(gè)機會(huì )，我國汽車(chē)工業(yè)和西方相比，相當弱小，沒(méi)有結構調整的沉重的包袱，這便是可以充分利用的后發(fā)優(yōu)勢。
此外，我國通過(guò)開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車(chē)，申請專(zhuān)利，制定相關(guān)技術(shù)標準，可以有力狙擊跨國公司在中國的“跑馬圈地”，保護自己的汽車(chē)工業(yè)。加入世貿組織之后，再靠關(guān)稅、靠政策來(lái)保護本國利益已經(jīng)不行了。發(fā)達國家一般靠標準，這是產(chǎn)業(yè)界的游戲規則，已成為各國謀取自身利益的得力武器。如歐洲已經(jīng)制定了歐洲1、2、3號尾氣的排放標準，不夠標準的汽車(chē)就被排斥在外。更典型的例子是，通用汽車(chē)為“自主魔力”概念車(chē)申請了24項專(zhuān)利，范圍涉及商業(yè)模式、技術(shù)和制造等方面。也就是說(shuō)，通用汽車(chē)制定了該類(lèi)產(chǎn)品的行業(yè)標準。如果我國在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展上取得了成功，我國就可以制定汽車(chē)尾氣的零排放標準，以保護本國的合法權益。
業(yè)界對于純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)價(jià)值的爭論由來(lái)已久。認為純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有商業(yè)價(jià)值的觀(guān)點(diǎn)，主要是用純電動(dòng)汽車(chē)的短處與內燃機汽車(chē)的長(cháng)處相比較的結果，沒(méi)有充分認識到純電動(dòng)汽車(chē)自身的優(yōu)勢。
的確，和內燃機汽車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)在續駛里程、加速性能等方面存在著(zhù)極大的缺陷，技術(shù)“瓶頸”一時(shí)難以突破。但是在目前的技術(shù)水平上，純電動(dòng)汽車(chē)也已具備了一定的商業(yè)價(jià)值，關(guān)鍵是對它進(jìn)行準確的市場(chǎng)定位并完善基礎配套設施。
市場(chǎng)定位要準確，就是要把純電動(dòng)汽車(chē)用在合適的地方，如城市公交車(chē)、城市環(huán)衛及運輸用車(chē)等，揚其長(cháng)，避其短。根據科技部2004年底發(fā)布的“863”計劃“十五”電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項研發(fā)進(jìn)展情況，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有數十輛純電動(dòng)公交車(chē)在進(jìn)行商業(yè)化示范運行。為什么是公交車(chē)而不是其他車(chē)輛呢？這是由充電服務(wù)基礎設施和純電動(dòng)汽車(chē)的充電續能模式?jīng)Q定的。公交車(chē)是專(zhuān)業(yè)化車(chē)輛，由專(zhuān)職司機駕駛、維護，由城市公交公司投資運營(yíng)，且行駛線(xiàn)路固定，其充電可在公交停車(chē)場(chǎng)內自行解決。在這個(gè)封閉的圈內，不管采用什么電池、什么充電模式，都比較容易辦到，只要不影響公交線(xiàn)路的正常運營(yíng)即可。
同時(shí)，快速充電電池的出現，也為純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化提供了技術(shù)支持。采用傳統的慢速充電法，純電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)一次電要好幾個(gè)小時(shí)。這雖然能夠保證相對較長(cháng)的續駛里程，但由于要安裝許多電池，增加了車(chē)輛的重量和成本，對電池一致性的要求也較高。采用快速充電電池，則可以避免這些問(wèn)題�？焖俪潆婋姵鼐哂袎勖L(cháng)（可充電2000次以上）、沒(méi)有記憶性、可以大容量充電及放電等特點(diǎn)，在幾分鐘內就可充70%～80%的電，公交車(chē)每行駛一兩個(gè)來(lái)回充一次電，就可以保證正常運營(yíng)。城市環(huán)衛車(chē)輛等其他線(xiàn)路相對固定的車(chē)輛，也可以選用純電動(dòng)汽車(chē)。由于這些車(chē)輛經(jīng)常在城市中心地帶行駛，也正好可以發(fā)揮純電動(dòng)汽車(chē)排放清潔、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。
基礎配套設施要完善，包括建立一定數量的公用充電站，配備專(zhuān)用電纜及插座等。這是純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的基礎，離開(kāi)了完善的基礎配套設施，即使有再先進(jìn)的電池技術(shù)也等于“零”。在這方面，天然氣汽車(chē)等替代能源車(chē)輛在我國推廣不利的前車(chē)之鑒，值得認真汲取。
我國從“九五”開(kāi)始實(shí)行“清潔汽車(chē)能源”行動(dòng)，至今已有10年，但目前壓縮燃氣公交車(chē)只在一些大城市從事商業(yè)運行，中小城市則推不開(kāi)；而石油液化氣、乙醇出租車(chē)、公交車(chē)則沒(méi)成功推廣，目前基本停頓的原因是需要改造發(fā)動(dòng)機、加氣站不配套、燃料成本偏高。政府部門(mén)重視與否就顯得至關(guān)重要。純電動(dòng)汽車(chē)若不想步前者后塵，必須在電池快速充電性能、純電動(dòng)車(chē)充電續能模式、公用超快充電站網(wǎng)絡(luò )建設上早下功夫、下足工夫。
科技部在把它確定為“十五”863重大科技專(zhuān)項時(shí)，明確提出要在體制上進(jìn)行創(chuàng )新，選擇“官、產(chǎn)、學(xué)、研”聯(lián)合攻關(guān)的研發(fā)模式，整合社會(huì )資源，研制具有自主知識產(chǎn)權的電動(dòng)汽車(chē)。李健司長(cháng)介紹，我國研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)要遵循3條原則：
原則一：以產(chǎn)業(yè)化為目標�！半妱�(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項”在市場(chǎng)和技術(shù)分析的基礎上，對混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)，燃料電動(dòng)汽車(chē)“區別對待”，擬訂不同的研發(fā)目標：純電動(dòng)汽車(chē)不光要突破關(guān)鍵技術(shù)，還要初步實(shí)現產(chǎn)業(yè)化；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)要引導企業(yè)形成規�；可a(chǎn)；燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是我們的中長(cháng)期目標，“十五”期間的目標是提供技術(shù)平臺。此外，2008年奧運會(huì )期間，要在北京組建國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)隊。
原則二：以企業(yè)為主體。參與電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項的企業(yè)要把專(zhuān)項研發(fā)納入企業(yè)的戰略規劃，主要零部件課題申請也要與整車(chē)承擔單位聯(lián)合上報。據悉，我國已組建了“上海燃料電池動(dòng)力系統有限公司”和“東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司”。前者是由上汽集團、同濟大學(xué)和上�？萍纪顿Y公司等共同投資3700萬(wàn)元聯(lián)合成立的，后者是由東風(fēng)汽車(chē)公司牽頭，聯(lián)合湖北省內產(chǎn)學(xué)研力量組成。
原則三：以體制創(chuàng )新為保證�？萍疾啃肌胺苍谥腥A人民共和國境內注冊，具有獨立法人資格的企事業(yè)單位均可申請‘電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項’所列課題”，同時(shí)，還歡迎外國公司參與。國外合作方如擁有經(jīng)費配套，可與中國合作伙伴一起申請有關(guān)項目。對項目的實(shí)施進(jìn)展情況，科技部正運用市場(chǎng)機制委托中國國際工程咨詢(xún)公司負責監理工作。
中國目前已成為世界第二大耗油國和二氧化碳排放第二大國。對進(jìn)口石油日益嚴重的依賴(lài)，使得國際市場(chǎng)的原油價(jià)格就像一把懸在我們頭上、隨時(shí)可能落下的刀。如果我國開(kāi)征燃油稅，也必然進(jìn)一步增加汽車(chē)的運營(yíng)成本。而發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是國家支持的，符合可持續發(fā)展的戰略。我們應該抓住歷史機遇，盡快把純電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)，發(fā)揮其商業(yè)價(jià)值。
二、純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)：
電動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)相比，有其自身的許多特點(diǎn)，下面表中給出了電動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)性能和用途方面的比較。電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格比內燃機汽車(chē)高，決定了電動(dòng)汽車(chē)的初期投入大、費用支出多，但是電動(dòng)汽車(chē)的維修保養費用低，隨著(zhù)使用年限的延長(cháng)，其使用費用支出會(huì )逐漸降低，甚至會(huì )低于內燃機汽車(chē)使用成本。
電動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)性能和用途比較
優(yōu)點(diǎn)：
無(wú)污染，噪聲低：電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內燃機汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，有"零污染"的美稱(chēng)。眾所周知，內燃機汽車(chē)廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內燃機產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機的噪聲也較內燃機小。噪聲對人的聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。但是，使用電動(dòng)汽車(chē)并非絕對無(wú)污染，例如使用鉛酸蓄電池做動(dòng)力源，制造、使用中要接觸到鉛，充電時(shí)產(chǎn)生酸氣，會(huì )造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時(shí)會(huì )產(chǎn)生CO、SO2、粉塵等。但它的污染較內燃機的廢氣要輕得多。更何況隨著(zhù)技術(shù)得發(fā)展，可以用其他電池做電動(dòng)汽車(chē)的.電源，如發(fā)展水電、核電、太陽(yáng)能充電。
能源效率高，多樣化：電動(dòng)汽車(chē)的研究表明，其能源效率已超過(guò)汽油機汽車(chē)，特別是在城市運行，汽車(chē)走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)汽車(chē)更加適宜。電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機可自動(dòng)轉化為發(fā)電機，實(shí)現制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。另外，電動(dòng)汽車(chē)的應用可有效地減少對石油資源的依賴(lài)，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負荷，減少費用。
結構簡(jiǎn)單，使用維修方便：電動(dòng)汽車(chē)較內燃機汽車(chē)結構簡(jiǎn)單，運轉、傳動(dòng)部件少，維修保養工作量小，當采用交流感應電動(dòng)機時(shí)，電機無(wú)需保養維護，更重要的是電動(dòng)汽車(chē)易操縱。 缺點(diǎn)：
動(dòng)力電源使用成本高，續駛里程短：目前電動(dòng)汽車(chē)尚不如內燃機汽車(chē)技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，投入相應的人力物力，電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)第一文庫網(wǎng)題會(huì )逐步得到解決。揚長(cháng)避短，電動(dòng)汽車(chē)會(huì )逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì )降低。沒(méi)形成經(jīng)濟規模，故購買(mǎi)價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車(chē)貴，有些結果僅為汽車(chē)的1／3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價(jià)格。
純電動(dòng)汽車(chē)的電池
電池是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的首要關(guān)鍵，要想在較大范圍內應用電動(dòng)汽車(chē)，要依靠先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過(guò)10多年的篩選，現在普遍看好的氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量?jì)Υ婺芰勘茹U酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價(jià)格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來(lái)。鋰是最輕、化學(xué)特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量?jì)δ転殂U酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價(jià)格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)方面均取得了快速的發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)其他有關(guān)的技術(shù)，近年都有巨大的進(jìn)步，如：交流感應電機及其控制，稀土永磁無(wú)刷電機及其控制，電池和整車(chē)能量管理系統，智能及快速充電技術(shù)，低阻力輪胎，輕量和低風(fēng)阻車(chē)身，制動(dòng)能量回收等等，這些技術(shù)的進(jìn)步使電動(dòng)汽車(chē)日見(jiàn)完善和走向實(shí)用化。我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車(chē)排放是主要污染源之一，我國已有10個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個(gè)城市之中。我國現今人均汽車(chē)是每1000人平均10輛汽車(chē)，但石油資源不足，每年已進(jìn)口幾千萬(wàn)噸石油，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，假如我國人均汽車(chē)持有量達到現在全球水平---每1000人有110輛汽車(chē)，我國汽車(chē)持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口就成為大問(wèn)題。因此在我國研究發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長(cháng)遠的戰略考慮。
我國電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)具備了一定的基礎。比如，我國在車(chē)用電池的攻關(guān)上已經(jīng)取得了群體性突破，這使我們看到了成功的曙光。在鋰電池的攻關(guān)方面，我們已將每安時(shí)控制在一美元。中國雷天綠色電動(dòng)源（深圳）有限公司成功地研究開(kāi)發(fā)出大功率、低成本的鋰離子動(dòng)力電池，順利通過(guò)了國家電池權威檢測機構的檢測，11項指標全部合格，填補了國內空白。我國還研制出鋅—空氣電池和電容電池。前者變充電為換料，簡(jiǎn)化了更換程序，后者是物理電池，效能比化學(xué)電池高，是一種壽命長(cháng)、充電快而簡(jiǎn)單的超級電池。
廣西北海中電動(dòng)科技有限公司依托“一種延長(cháng)電動(dòng)車(chē)輛續行距離的方法”的國家發(fā)明專(zhuān)利，在2005年正式啟動(dòng)建設專(zhuān)項，服務(wù)于純電動(dòng)汽車(chē)長(cháng)途續駛運營(yíng)的我國首個(gè)“換電站連鎖系統”。這種以“行駛→換電池→行駛”的快捷更換電池系統，為國內電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化運營(yíng)和市場(chǎng)推廣，提供了重要設施基礎和網(wǎng)絡(luò )支撐。此專(zhuān)利將在有效解決純電動(dòng)車(chē)輛續駛里程短的前提下，同時(shí)使居高不下的電動(dòng)汽車(chē)成本實(shí)現大幅下降，從而基本解決電動(dòng)汽車(chē)續駛里程短和成本過(guò)高兩大市場(chǎng)問(wèn)題。北海中電動(dòng)科技有限公司也將與國內電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商建立戰略聯(lián)盟，以實(shí)現我國電動(dòng)汽車(chē)由科研轉入商用開(kāi)發(fā)關(guān)鍵之局的真正突破。
三、影響電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的蓄電池性能比較
蓄電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源泉。目前，制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池不理想。電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的主要性能指標是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動(dòng)汽車(chē)能與內燃機汽車(chē)相競事，關(guān)鍵是開(kāi)發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(cháng)、成本低的蓄電池。 鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車(chē)的起動(dòng)動(dòng)力源。它也是成熟的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，目前約有8%～90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過(guò)高。
鎳鎘電池：目前，鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達55W·h／kg，比功率超過(guò)190W／kg，可快速充電，循環(huán)使用壽命較長(cháng)，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能色量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長(cháng)期的實(shí)際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環(huán)境污染。
鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬于堿性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過(guò)鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問(wèn)題。目前生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie公司，它現有80A·h和130A·h兩種單元電池，并由此構成30kw·h和50kw·h兩種規格的電池。其比能量達75－80W·h/kg，比功率達160－230W／kg，循環(huán)使用壽命超過(guò)600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動(dòng)汽車(chē)上試用，其中一類(lèi)車(chē)一次充電可行駛345km，有一輛車(chē)一年中行駛了8萬(wàn)多公里。由于價(jià)格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。估計隨著(zhù)鎳氫蓄電池技術(shù)的發(fā)展，其比能量可超過(guò)80w·h／kg，循環(huán)使用壽命可超過(guò)2000次，遠景價(jià)格可降至150美元/Kw·h。通用汽車(chē)公司已把它作為今后幾年電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)先考慮蓄電池。
鈉硫蓄電池：鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動(dòng)汽車(chē)菩電池，美國福特汽車(chē)公司的Mnivan電動(dòng)汽車(chē)就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進(jìn)電池聯(lián)合體(USMABC)列為中期發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，德國ABB公司生產(chǎn)的B240K型鈉硫蓄電池，其質(zhì)量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h；比能量達109W·h／kg，循環(huán)使用壽命1200次，裝車(chē)試驗時(shí)最好的一輛車(chē)無(wú)故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。性能穩定性及使用安全性不太理想等問(wèn)題。
電池列為其電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的長(cháng)期開(kāi)發(fā)目標，錘電池的種類(lèi)繁多，常見(jiàn)的有色鋰離子電他、高溫鋰熔直鹽電池、鋰聚合物電池和但聚合物固體電解質(zhì)電池等，鋰離子電池比能量的理論值為570W·h／kg，它目前達到的性能指標是：比能量為100w·h／k8，比功率200w/kg，循環(huán)使用壽命為1200次，充電時(shí)間2－4小時(shí)。
鋅空氣電池：鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。美國DEMI公司為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的鋅空氣電池的比能量已達160W·h／kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點(diǎn)。美國的CRX電動(dòng)汽車(chē)裝的就是鋅空氣電池，該車(chē)為彌補它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車(chē)起運和加速CRX車(chē)的鋅空氣電池組質(zhì)量為340kg，充足電后可存儲45kw·h的能量，同時(shí)裝備CRX的重達159kg的鎳錫蓄電池充足電后有4kw·h能量。充電12分鐘可使CRX電動(dòng)汽車(chē)行駛65km，充電一小時(shí)則可行駛160km。
飛輪電池：飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實(shí)現儲能。眾所周知。當飛輪以一定角速度旋轉時(shí)，它就具有一定的動(dòng)能。飛輪電池正是以其動(dòng)能轉換成電能的。高技術(shù)型的飛輪用于儲存電能，就很像標準電池。飛輪電池中有一個(gè)電機，充電時(shí)該電機以電動(dòng)機形式運轉，在外電源的驅動(dòng)下，電機帶動(dòng)飛輪高速旋轉，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉速從而增大其功能；放電時(shí)，電機則以發(fā)電機狀態(tài)運轉，在飛輪的帶動(dòng)下對外輸出電能，完成機械能(動(dòng)能)到電能的轉換。當飛輪電池公出電的時(shí)，飛輪轉速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環(huán)境下運轉的，轉速極高(高達200000r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據稱(chēng)，飛輪電池比能呈可達150W·h／kg，比功率達5000-10000W／kg，使用壽命長(cháng)達25年，可供電動(dòng)汽車(chē)行駛500萬(wàn)公里。美國飛輪系統公司已用最新研制的飛輪池成功地把一輛克萊斯勒LHS轎車(chē)改成電動(dòng)轎車(chē)，一次充電可行駛600km，由到96km／h加速度時(shí)間為6．5秒。
四、我國的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)：
作為一種造車(chē)新潮流———美國、法國、日本、德國、英國、意大利、瑞士等正逐步跨入電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商品化行列。在中國開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)項目已列入國家十五計劃，科技部把電動(dòng)汽車(chē)列為863重大專(zhuān)項，國務(wù)院領(lǐng)導也非常重視，財政部撥專(zhuān)款9億元人民幣用于支持開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項。
目前純電池電動(dòng)汽車(chē)也已經(jīng)被我國國家科技部列入了重大專(zhuān)項計劃中，我國三大集團也都有該類(lèi)車(chē)型的研發(fā)打算。其中一汽集團表示將利用自身的汽車(chē)生產(chǎn)優(yōu)勢，大力開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)等“綠色”汽車(chē)，并準備在長(cháng)春建設具有國際意義的“綠色”汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)基地。東風(fēng)汽車(chē)公司也已把開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)并推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化作為公司的重大發(fā)展戰略目標之一，目前，東風(fēng)公司的電動(dòng)客車(chē)（中巴）、電動(dòng)概念車(chē)等均已在湖北省電動(dòng)車(chē)輛科技成果匯展上亮過(guò)相，并獲得了業(yè)界好評。東風(fēng)公司與武漢一些科研單位籌資創(chuàng )建的東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司也由此備受關(guān)注。作為我國三大汽車(chē)集團的主力上海汽車(chē)集團也做出了以電動(dòng)汽車(chē)為產(chǎn)業(yè)化的開(kāi)發(fā)目標。
奇瑞汽車(chē)有限公司與上海交通大學(xué)等單位合作研發(fā)的純電動(dòng)轎車(chē)項目日前通過(guò)專(zhuān)家評定，計劃小批量生產(chǎn)。兩年內將建立起我國第一支具有自主知識產(chǎn)權的純電動(dòng)轎車(chē)運營(yíng)車(chē)隊。奇瑞汽車(chē)有限公司長(cháng)期致力于純電動(dòng)轎車(chē)的研究開(kāi)發(fā)工作，并與上海交通大學(xué)等國內十多家
單位共同承擔了國家８６３電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項"ＱＰ純電動(dòng)轎車(chē)"項目。該項目解決了一些電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的共性技術(shù)，取得了一些具有自主知識產(chǎn)權的成果。２００３年９月初，項目通過(guò)國家科技部組織的專(zhuān)家驗收。樣車(chē)一次充電后均可行駛２００公里以上，最高時(shí)速達１６０公里。目前，奇瑞公司正在制定小批量生產(chǎn)計劃，并力爭兩年內建立起一支具有我國自主知識產(chǎn)權的純電動(dòng)轎車(chē)示范運營(yíng)車(chē)隊。萬(wàn)向集團的電動(dòng)車(chē)是以海南馬自達普利馬為基礎的，但是將動(dòng)力系統串聯(lián)的鋰電池。對于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，目前主要的就是使用鋰電池或者鎳氫電池，但在加速性能、續航能力與最高車(chē)速方面受到技術(shù)上的限制。萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)的續航里程達到380公里。
武漢、北京、天津、上海、長(cháng)春等城市也已推出電動(dòng)汽車(chē)項目，全國承擔該項目的企業(yè)約有70多家。在國家“863計劃”電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項純電動(dòng)轎車(chē)的招標中，由天津市電動(dòng)車(chē)輛研究中心等有關(guān)單位申報的純電動(dòng)轎車(chē)項目在15個(gè)競爭者中脫穎而出，一舉奪魁，獲得國家首批850萬(wàn)元的資金支持。天津市電動(dòng)車(chē)輛研究中心作為此次項目的主要承擔者，以股份制的方式匯集了各單位的科研力量，吸納了著(zhù)名汽車(chē)公司專(zhuān)家組成的海外團隊，以夏利2000為基礎，應用鎳氫電池和鋰離子動(dòng)力電池等比較成熟的技術(shù)，整合了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的雙重優(yōu)勢。目標是一年后，在全國首批開(kāi)發(fā)出國際先進(jìn)水平的5輛純電動(dòng)轎車(chē)，并作為公務(wù)車(chē)在天津市政府機關(guān)示范運行；在國家滾動(dòng)支持下，再用兩年時(shí)間在國內率先實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，形成年產(chǎn)5000輛的生產(chǎn)能力，讓國產(chǎn)純電動(dòng)轎車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)。天津市清源電動(dòng)車(chē)輛有限責任公司和一汽天津夏利股份有限公司牽頭，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心、天津大學(xué)、天津和平海灣公司和天津藍天高科公司等十幾個(gè)單位共同承擔的國家863計劃——電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項純電動(dòng)轎車(chē)項目，該項目在全國首批開(kāi)發(fā)了5輛國際先進(jìn)水平的純電動(dòng)轎車(chē)，并將在兩年內實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。該項目以夏利2000為基礎，應用和平海灣的鎳氫電池和十八所鋰離子動(dòng)力電池等比較成熟的技術(shù)，整合了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的雙重優(yōu)勢，初步建立了電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)仿真平臺、電傳動(dòng)試驗臺及動(dòng)力蓄電池成組測試試驗臺。據專(zhuān)家預測，在能源和環(huán)境壓力不斷增大的情況下，零污染、低噪聲、能源來(lái)源最廣的電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將會(huì )不斷增長(cháng)。黑龍江中強集團聘請世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席、中國工程院院士陳清泉為高級技術(shù)顧問(wèn)，全面指導電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)工作。繼世界第一臺鋰離子聚合電池電動(dòng)汽車(chē)在中強問(wèn)世以后，該集團立即將研發(fā)目標指向城市公交電動(dòng)客車(chē)。與小汽車(chē)相比，公交車(chē)線(xiàn)路固定、道路狀況好及環(huán)保效益更高等優(yōu)勢，更有利于電動(dòng)客車(chē)開(kāi)發(fā)利用。而在大容量動(dòng)力電池處于國際領(lǐng)先地位的中強集團，要想在電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域占有一席之地，最缺少的還是電動(dòng)汽車(chē)方面的科技力量。因此，中強集團在與哈工大合作及聘請陳清泉院士作為電動(dòng)客車(chē)研發(fā)工作的高級技術(shù)顧問(wèn)，以加速電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)工作。蘭州開(kāi)創(chuàng )科技有限公司和東風(fēng)揚子江汽車(chē)公司共同生產(chǎn)的電池電動(dòng)車(chē)，在省科技廳重點(diǎn)科技攻關(guān)經(jīng)費的資助下，掌握了用低成本電池作為汽車(chē)動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)，拿到了專(zhuān)利，并被列入國家８６３重大科技攻關(guān)計劃項目。2002年4月17日，由澳柯瑪投資建設的目前我國最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地在山東省沂南建成投產(chǎn)。這一基地的技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)，得到了國家電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )和清華大學(xué)電動(dòng)車(chē)研究部門(mén)的有力支持，其技術(shù)水平與國際同類(lèi)產(chǎn)品基本保持了同步�？偼顿Y8000萬(wàn)元的山東電動(dòng)車(chē)基地占地約180畝，現有廠(chǎng)房約4萬(wàn)平方米，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)和引進(jìn)的先進(jìn)檢測設備，主要生產(chǎn)各種環(huán)保電動(dòng)車(chē)，初期年產(chǎn)30萬(wàn)臺，5年內將形成年產(chǎn)150萬(wàn)臺的生產(chǎn)規模。由株洲時(shí)代集團研發(fā)的4輛混合動(dòng)力和純電動(dòng)城市客車(chē)，即
將在該市主要公交線(xiàn)路上示范運行。蘇州益高電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)作為國內惟一一家獲得了國家質(zhì)量技術(shù)監督局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證的電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)，產(chǎn)品除了大量供應中國用戶(hù)外，還出口到了意大利、新加坡、越南等國。
五、純電動(dòng)汽車(chē)的三大技術(shù)難題：
科技部高技術(shù)司司長(cháng)李健透露，我國已將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)列入“十五”期間的重大科技攻關(guān)項目，總投資可能要達100億元。目前，在清潔新能源機動(dòng)車(chē)的研發(fā)上和技術(shù)上較為一致的方向是：電池、電機、電控等3個(gè)技術(shù)核心，這次攻關(guān)關(guān)鍵是要突破這三大技術(shù)。
盡管我國三大集團都在“磨刀霍霍”撲向電動(dòng)汽車(chē)，但是畢竟沒(méi)有商品化，我國的電動(dòng)車(chē)研發(fā)無(wú)論在技術(shù)、消費環(huán)境、政策方面與國外相比，差距都很大。主要表現在以下方面：
———在整車(chē)技術(shù)上，國外研制的電動(dòng)車(chē)持續里程比我國長(cháng)。他們的樣車(chē)充一次電可行駛四五百公里，投入市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)充一次電可行駛200多公里；而我國的電動(dòng)車(chē)只能持續行駛100多公里；在車(chē)速上，我們也比不上國外；
———在電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵技術(shù)———蓄電池方面，國外已成功開(kāi)發(fā)出了鋁空氣電池、鋅空氣電池、鎳氫電池等高能電池，而我國的高能電池正在研制中，目前可用的只有鉛酸電池。盡管我國已引進(jìn)國外多條鉛酸電池生產(chǎn)線(xiàn)，但生產(chǎn)出來(lái)的電池在質(zhì)量上不過(guò)關(guān)；
———其他各種單項技術(shù)如電機、電控、底盤(pán)、外殼、車(chē)內設施等我們也都與國外存在不同程度的差距。
此外，目前電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中存在的另一重要問(wèn)題是亟待建立中國城市道路標準、工況標準、加氣站安全法規和技術(shù)標準以及電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品認證體系等標準。
六、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化最大障礙：總效率低
有人認為，石油危機之后將出現電動(dòng)汽車(chē)熱。國內的一些企業(yè)也定下了電動(dòng)車(chē)商業(yè)化的目標，認為只要電池技術(shù)有所突破，制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的一切障礙將不復存在。
表面上看，過(guò)去電動(dòng)汽車(chē)的失敗都是由于電池的緣故，但據專(zhuān)家認為，更大的原因在于其他方面。因為在整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的能量傳遞鏈中，電池的效率只是其中的一個(gè)環(huán)節，而且不是決定電動(dòng)汽車(chē)成敗的關(guān)鍵一環(huán)。
根據推算，在目前或是我們能預見(jiàn)到的未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的總效率遠遠低于內燃機汽車(chē)，這是一直沒(méi)能解決的問(wèn)題。即使勉勉強強做出了電動(dòng)汽車(chē)，最后失敗的原因還得歸結到它的總效率低上，從而使得電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)上沒(méi)有競爭力。 電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)自于電網(wǎng)，我國80%的電力是靠熱力電站（燒煤、燒油）提供的。如果我們將電廠(chǎng)發(fā)電的熱效率、向各個(gè)用戶(hù)輸送電能的效率、電瓶充電效率、電瓶充電-放電循環(huán)效率以及電動(dòng)機和控制器的效率連乘起來(lái)，再將電網(wǎng)上的電轉變成車(chē)輪動(dòng)力的總效率，即使每項都按最高效率值考慮，其結果也比普通內燃機的熱效率至少低5%。
事實(shí)上，能量傳遞的各個(gè)環(huán)節不可能都處在最高效率的狀態(tài)。如果各個(gè)環(huán)節都按平均效率計算，靠電網(wǎng)提供能源的電動(dòng)汽車(chē)的總效率約在12%～23%之間，遠遠低于內燃機。雖然電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中的污染很低，但從它使用的總電力和電動(dòng)汽車(chē)在生產(chǎn)、使用過(guò)程中所
消耗的能源，以及它對環(huán)境的污染來(lái)看，要比內燃機汽車(chē)更多、更加嚴重。顯然，浪費的能量最終要靠用戶(hù)腰包里的錢(qián)來(lái)支付。
現在，國外電動(dòng)汽車(chē)的行駛試驗、銷(xiāo)售基本上都停止了。這并不是因為外國制造的電動(dòng)汽車(chē)的電池性能不好，而是因為電動(dòng)汽車(chē)的使用成本（包括能源浪費和環(huán)境污染）遠遠高于內燃機。因此，只要電動(dòng)汽車(chē)浪費能量和污染環(huán)境的總量高于內燃機汽車(chē)的問(wèn)題不解決，用戶(hù)選擇電動(dòng)汽車(chē)必然意味著(zhù)車(chē)輛使用成本的增高。這樣的電動(dòng)汽車(chē)，最終也將被市場(chǎng)所淘汰。
七、純電動(dòng)汽車(chē)與國外的差距：
由于2008年奧運會(huì )的20億元訂單和作為"十五"863計劃重大科技專(zhuān)項(國家投資8.8億元，加上地方和企業(yè)配套資金合資總共約24億元)，電動(dòng)汽車(chē)在中國掀起了一股空前研發(fā)熱潮。
然而通過(guò)對汕頭南澳島國家電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區"豐田電動(dòng)汽車(chē)運行試驗總結報告會(huì )"，結合從該示范區所了解到的資料，就電動(dòng)汽車(chē)目前研發(fā)程度和其產(chǎn)業(yè)前景問(wèn)題作以論述：
脆弱的立項根基：電動(dòng)汽車(chē)列入政府重大科技攻關(guān)項目的重要前提之一是兩種互無(wú)爭論的基本判斷："在傳統汽車(chē)領(lǐng)域我們與發(fā)達國家差距20年，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域差距只有5年"；世界各國及其企業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)水平差距很小，都處于"同一起跑線(xiàn)上"，只要國家下大力氣來(lái)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，這一技術(shù)的重大突破很可能就發(fā)生在中國。為此，專(zhuān)項已經(jīng)有上百家企業(yè)、高校和研究所參加，如"三大集團"、長(cháng)安、奇瑞汽車(chē)公司，以及電機、電池企業(yè)，幾乎包括了全國的與此相關(guān)的企業(yè)。作為電動(dòng)汽車(chē)項目重點(diǎn)的"國家電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區"于1998年6月在汕頭南澳島正式開(kāi)通。
多年來(lái)，在這個(gè)中國目前惟一的電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區(第二個(gè)剛剛開(kāi)始)內投入運行的各種純電動(dòng)汽車(chē)有20輛，其中有豐田汽車(chē)公司贈送的5輛RAV4、通用汽車(chē)公司參與試驗的5輛EV1(后來(lái)改為贈送)、國產(chǎn)的10輛。結果證明了：兩年前，該項目協(xié)調小組的總結報告就沒(méi)有為"差距很小"的說(shuō)法提供任何有力的論據。盡管報告稱(chēng)，"國外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展雖然比我們快一些，也只是向推廣應用方面邁出啟動(dòng)的第一步。"但又稱(chēng)，作為核心技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)"還沒(méi)有取得根本性突破"，即使是目前的技術(shù)，也存在"國產(chǎn)電池比國外電池損壞率高"的問(wèn)題，電池爆炸這樣的大事故在兩年多時(shí)間內就發(fā)生過(guò)10次。與此相比，豐田贈送的車(chē)則沒(méi)有任何問(wèn)題。
直接承擔試驗任務(wù)的司機或許最有發(fā)言權。在非正式的采訪(fǎng)中，一位司機的結論是：差距太大。國產(chǎn)電池多次爆炸的事不說(shuō)了，就是通用的車(chē)和豐田的車(chē)相比也差距不小。
該項目的一位具體負責人在總結會(huì )后回答記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是三項主要技術(shù)的綜合體，與豐田的車(chē)相比，國產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論在電池、電機上，還是在整車(chē)上，都有不小的差距。這位負責人無(wú)意中觸及了"傳統汽車(chē)差距20年，而電動(dòng)汽車(chē)差距只有5年"這一"公論"的軟肋：電動(dòng)汽車(chē)不能脫離傳統整車(chē)單獨發(fā)展。就是前面那位堅持"同一起跑線(xiàn)"之說(shuō)的有關(guān)部門(mén)人士也曾向記者承認，即使我國的電池技術(shù)有了突破，目前也沒(méi)有像樣的整車(chē)來(lái)配套。所以，有位記者半開(kāi)玩笑地說(shuō)：差距應該是5年(電池及電機技術(shù))加上20年(整車(chē)技術(shù))。
研發(fā)投入的無(wú)底洞：
既然差距如此大，為什么還要堅持"自主研發(fā)"呢？"他們(指有關(guān)人士)很樂(lè )觀(guān)。"那位示范區項目負責人說(shuō)。究竟花了多少錢(qián)？另一位示范區項目具體負責人兩年前就對記者說(shuō)，根據預算，當初國內各方為示范區項目投入了2000萬(wàn)元，現在不僅已經(jīng)花光，還欠下了近200萬(wàn)元的債務(wù)，至今還沒(méi)有著(zhù)落。他因此認為，汕頭南澳國家電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區未來(lái)的命運，也是一個(gè)問(wèn)題�，F在還有一些建了一半的基礎設施不得不晾在那里。與此相應，曾經(jīng)在媒體上熱炒的各種研發(fā)成功消息現在已相繼沉寂。
宏觀(guān)點(diǎn)看，僅作為"十五"863計劃國家重大科技專(zhuān)項之一的整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)項目到底需要投入多少錢(qián)？與通用"已經(jīng)投入數十億美元"、豐田已投入十多億美元相比，該項目計劃中的24億元人民幣顯然太少，如果考慮到我們是在"獨立自主"地追趕，需要的投入將更大。因此，總結報告呼吁國家"加大財政投入力度"。但究竟要加大到多少呢？即使加大到與通用或豐田大體相等的數字，至少也要上百億元人民幣，那么，國內上百個(gè)有關(guān)部門(mén)、科研機構和企業(yè)分散使用這筆資金，結果會(huì )比通用或豐田一家企業(yè)使用同樣數量的資金更有效嗎？
兩年前，項目協(xié)調小組的一位負責人曾在報告會(huì )上介紹說(shuō)，在電動(dòng)汽車(chē)保有量較高的德國，政府投入了6000萬(wàn)馬克，一些汽車(chē)企業(yè)也投入了大量資金，搞了一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區，其研究結論是：純電動(dòng)汽車(chē)不僅經(jīng)濟效益差，環(huán)保效果也不理想。
豐田公司的許多數據也說(shuō)明，即使是世界領(lǐng)先的純電動(dòng)汽車(chē)，也遠未達到商業(yè)化所需的水平。至于通用投入了3.5億美元的研發(fā)費用，于1996年12月推出的那款"在動(dòng)力性、安全性和舒適性方面都達到和接近汽油機轎車(chē)水平"的電動(dòng)車(chē)EV-1，已于2000年初停產(chǎn)。原因是成本太高，不實(shí)用。
在此次會(huì )上，有專(zhuān)家稱(chēng)，他們已經(jīng)研發(fā)出了低成本的高效電池，只要能解決穩定性、耐久性等問(wèn)題，使其達到國際水平，就可具有相當強的競爭力�？蛇@位專(zhuān)家忘了說(shuō)明：解決這些問(wèn)題要花多少錢(qián)？是否會(huì )使成本增加到喪失競爭力的程度？
八、純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景：
我國“十五”重大科技攻關(guān)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投資將達到100億元人民幣，“863計劃”中涉及這一領(lǐng)域的投資亦將達8.8億元人民幣，并明確提出制造成本增長(cháng)低于30％、油耗節損30％以上、排放降低50％以上等“國標”；另外在研發(fā)宏觀(guān)“節奏”上提出了區別對待電動(dòng)車(chē)的整體思路：純電動(dòng)車(chē)要突破關(guān)鍵技術(shù)、實(shí)現產(chǎn)業(yè)初始化；混合動(dòng)力車(chē)批量上馬；燃料電動(dòng)車(chē)作為中長(cháng)期目標。這一思路與國際上發(fā)達國家的研發(fā)思路是基本吻合的，按照這一思路整合后的北京、天津、武漢等重點(diǎn)研發(fā)基地從汽車(chē)傳統制造業(yè)基地沒(méi)有自主知識產(chǎn)權的束縛中解脫出來(lái)，實(shí)現局部跨越是完全可能的。尤其是2008年北京奧運會(huì )期間我們提出“綠色奧運、人文奧運、科技奧運”，在行的方面將通過(guò)一支電動(dòng)車(chē)隊來(lái)實(shí)現這一承諾，“十五”計劃恰好為北京奧運會(huì )的電動(dòng)車(chē)“倒計時(shí)”研發(fā)提供了有力保障。
“十五”期間，電動(dòng)汽車(chē)項目以純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)3種整車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為目標，提出2003年開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品并通過(guò)國家汽車(chē)產(chǎn)品認證，在2004年實(shí)現示范運營(yíng)；2003年以前生產(chǎn)出自主產(chǎn)權混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，并通過(guò)產(chǎn)品認證投
放市場(chǎng)； 2008年奧運會(huì )建立示范車(chē)隊投入運行。按照汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規律，開(kāi)發(fā)投資按產(chǎn)品方案、可靠性、耐久性和產(chǎn)品化4個(gè)階段增長(cháng)。項目投入在第一年約占總經(jīng)費的15％，第二年集中加大各課題的投資力度。
2008年北京市召開(kāi)（綠色）奧運會(huì )，要求出租車(chē)、大客車(chē)（城市工交）換成電動(dòng)汽車(chē)，據有關(guān)專(zhuān)家預測到2008年僅北京市場(chǎng)需求20-40萬(wàn)輛，市場(chǎng)前景可觀(guān)。按3萬(wàn)輛電動(dòng)轎車(chē)投入使用后，每年可為國家節約汽油10萬(wàn)噸，節約燃料費開(kāi)支2.5億元。
總體而言，純電動(dòng)車(chē)要普遍民用，尚需時(shí)間，但在旅游景點(diǎn)、大型住宅區作環(huán)保交通車(chē)，還是很有前途的。開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)項目是非�？尚械�，附和國家產(chǎn)業(yè)政策，可產(chǎn)生顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
可行性分析報告13
第一節 可行性研究的概念和作用
一． 可行性研究的概念
可行性研究是指在投資決策前，對與項目有關(guān)的資源、技術(shù)、市場(chǎng)、經(jīng)濟、社會(huì )等各方面進(jìn)行全面的分析、論證、和評價(jià)，判斷項目在技術(shù)上是否可行、經(jīng)濟上是否合理、財務(wù)上是否盈利，并對多個(gè)可能的備選方案進(jìn)行擇優(yōu)的科學(xué)方法，其目的是使房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目決策科學(xué)化、程序化、從而提高決策的可靠性，并為開(kāi)發(fā)項目的實(shí)施和控制提供參考。
我國從20世紀70年代開(kāi)始引進(jìn)可行性研究方法，并在政府的主導下加以推廣。1981年原國家計委明確“把可行性研究作為建設前期工作中一個(gè)重要的技術(shù)經(jīng)濟論證階段，納入了基本建設程序。1983年2月，原國家計委正式頒布了《關(guān)于建設項目進(jìn)行可行性研究的試行管理辦法》，對可行性研究的原則、編制程序、編制內容、審查辦法等做了詳細的規定，以指導我國的可行性研究工作。
二． 可行性研究的作用
(一) 可行性研究是項目投資決策的重要依據。開(kāi)發(fā)項目投資決策，尤其是大型投資項目決策的科學(xué)合理性，是建立在根據詳細可靠的市場(chǎng)預測、成本分析和效益估算進(jìn)行的項目可行性研究的基礎上的。
�。ǘ┛尚行匝芯渴琼椖苛㈨�、審批、開(kāi)發(fā)商與有關(guān)部門(mén)簽訂協(xié)議、合同的依據。在 國投資項目必須列入國家的投資計劃。尤其是房地產(chǎn)項目，要經(jīng)過(guò)政府相關(guān)職能部門(mén)的立項、審批、簽訂有關(guān)的協(xié)議，依據之一就是可行性研究報告。
�。ㄈ┛尚行匝芯渴琼椖炕I措建設資金的依據。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目可行性研究對項目的經(jīng)濟、財務(wù)指標進(jìn)行了分析，從中可以了解項目的籌資還本能力和經(jīng)營(yíng)效益的獲取能力。銀行等金融機構是否提供貸款，主要依據可行性研究中提供的項目獲利信息。因此可行性研究也是企業(yè)籌集建設資金和金融機構提供信用貸款的依據。
�。ㄋ模┛尚行匝芯渴蔷幹圃O計任務(wù)書(shū)的依據�？尚行匝芯繉﹂_(kāi)發(fā)項目的建設規模、開(kāi)發(fā)建設項目的內容及建設標準等都作出了安排，這些正是項目設計任務(wù)書(shū)的內容。
第二節 可行性研究的階段工作
一．可行性研究工作根據項目的進(jìn)展可以分幾個(gè)階段進(jìn)行。
�。ㄒ唬┮酝顿Y機會(huì )研究
該階段的主要任務(wù)是對投資項目或投資方向提出建議，即在一定的地區和部門(mén)內，以自然資源和市場(chǎng)的調查預測為基礎，尋找最有利的投資機會(huì )。 投資機會(huì )研究相當粗略，主要依靠籠統的估計而不是依靠詳細的分析。該階段投資估算的精確度為±30%，研究費用一般占總投資的0.2%～0.8%。如果機會(huì )研究認為可行的，就可以。
�。ǘ┏醪娇尚行匝芯�
在機會(huì )研究的基礎上，進(jìn)一步對項目建設的可能性與潛在效益進(jìn)行論證分析。初步可行性研究階段投資估算精度可達±20%,所需費用約占總投資的0.25%～1.5%。
�。ㄈ┰敿毧尚行匝芯�
詳細可行性研究是開(kāi)發(fā)建設項目 投資決策的基礎，是在分析項目在技術(shù)上、財務(wù)上、經(jīng)濟上的可行性后作出投資與否決策的'關(guān)鍵步驟。 這一階段對建設投資估算的精度在±10%，所需費用，小型項目約占投資的1.0%～3.0%，大型復雜的工程約占0.2%~1.0%. 項目的評估和決策，按照國家有關(guān)規定，對于大中型和限額以上的項目及重要的小型項目，必須經(jīng)有權審批單位委托有資格的咨詢(xún)評估單位就項目可行性研究報告進(jìn)行評估論證。未經(jīng)評估的建設項目，任何單位不準審批，更不準組織建設。
�。ㄋ模┛尚行匝芯侩A段工作精度表
第三節 可行性研究的內容
一. 可行性研究報告的結構
一般來(lái)講，專(zhuān)業(yè)機構編寫(xiě)一個(gè)項目的可行性研究報告應包括封面、摘要⒛柯�、漳、附纪附蛣部穾�?
二. （一）封面：一般要反映可行性報告的名稱(chēng)，專(zhuān)業(yè)研究編寫(xiě)機構名稱(chēng)及編寫(xiě)報告的時(shí)間三個(gè)內容。
�。ǘ┱核怯煤�(jiǎn)潔明了的語(yǔ)言概要介紹項目的概況、市場(chǎng)情況可行性研究的結論及有關(guān)說(shuō)明或假設條件，要突出重點(diǎn)，假設條件清楚，使閱讀人員在短時(shí)間內能了解全報告的精要。也有專(zhuān)家主張不寫(xiě)摘要，因為可行性研究報告事關(guān)重大，閱讀者理應仔細全面閱讀。
�。ㄈ┠夸洠河捎谝环菘尚行詧蟾嫔賱t十余頁(yè)，多則數十頁(yè)，為了便于寫(xiě)作和閱讀人員將報告的前后關(guān)系、假設條件及具體內容條理清楚地編寫(xiě)和掌握，必須編寫(xiě)目錄。
�。ㄋ模┱膬热荩核强尚行詧蟾娴闹黧w，一般來(lái)講，應包括以下內容
1．項目概況
主要包括：項目名稱(chēng)及背景、項目開(kāi)發(fā)所具備的自然、經(jīng)濟、水文地質(zhì)等基本條件，項目開(kāi)發(fā)的宗旨、規模、功能和主要技術(shù)經(jīng)濟指標、委托方、受托方、可行性研究的目的、可行性研究的編寫(xiě)入員、編寫(xiě)的依據、編寫(xiě)的假設和說(shuō)明）；
2．市場(chǎng)調查和分析
在深入調查和充分掌握各類(lèi)資料的基礎上，對擬開(kāi)發(fā)的項目的市場(chǎng)需求及市場(chǎng)供給狀況進(jìn)行科學(xué)的分析，并作出客觀(guān)的預測，包括開(kāi)發(fā)成本、市場(chǎng)售價(jià)、銷(xiāo)售對象及開(kāi)發(fā)周期、銷(xiāo)售周期等。
3．規劃設計方案優(yōu)選
在對可供選擇的規劃方案進(jìn)行分析比較的基礎上，優(yōu)選出最為合理、可行的方案作為最后的方案，并對其進(jìn)行詳細的描述。包括選定方案的建筑布局、功能分區、市政基礎設施分布、建筑物及項目的主要技術(shù)參數、技術(shù)經(jīng)濟指標和控制性規劃技術(shù)指標等。
4．開(kāi)發(fā)進(jìn)度安排
對開(kāi)發(fā)進(jìn)度進(jìn)行合理的時(shí)間安排，可以按照前期工程、主體工程、附屬工程、竣工驗收等階段安排好開(kāi)發(fā)項目的進(jìn)度。作為大型開(kāi)發(fā)項目，由于建設期長(cháng)、投資額大，一般需要進(jìn)行分期開(kāi)發(fā)，需要對各期的開(kāi)發(fā)內容同時(shí)作出統籌安排。
5．項目投資估算
對開(kāi)發(fā)項目所涉及的成本費用進(jìn)行分析評估。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)所涉及的成本費用主要有土地費用、前期工程費用、建筑安裝費用、市政基礎設施費用、公共配套費用、期間費用及各種稅費。估算的精度沒(méi)有預算那樣高，但需力爭和未來(lái)開(kāi)發(fā)事實(shí)相符，提高評價(jià)的準確性。
可行性分析報告14
一、項目資訊
1.電子商務(wù)項目需求分析
電子商務(wù)項目需求分析的方法
1)開(kāi)展電子商務(wù)需求調研
包括：行業(yè)發(fā)展調研、企業(yè)業(yè)務(wù)調研、目標市場(chǎng)調研和競爭對手調研等幾個(gè)方面。
2)進(jìn)行需求分析
包括：企業(yè)業(yè)務(wù)需求分析、市場(chǎng)分析和競爭對手分析三個(gè)方面的內容。
電子商務(wù)需求分析
1)需求調研的流程
四個(gè)具體步驟：制定調研計劃、實(shí)施需求調研、調研資料整理分析及撰寫(xiě)調研報告。
�、僦贫ㄕ{研計劃
I確定調研目標
II選定調研對象
III確定調研方法
IV確定調研時(shí)間、人員、資金預算
�、趯�(shí)施需求調研
I調研準備
II需求調研
�、壅{研資料整理分析
�、茏珜�(xiě)調研報告
內容包括：調研目標、調研過(guò)程、調研方法、調研總結。
2)需求調研的方式
包括現有資料分析法、問(wèn)詢(xún)法、座談會(huì )法和觀(guān)察法等
�、佻F有資料分析法
I調研資料的分類(lèi)
II現有資料分析法的概念
III現有資料的主要來(lái)源
IV現有資料分析法的優(yōu)點(diǎn)
V現有資料的局限性
�、趩�(wèn)詢(xún)法
I訪(fǎng)談法
II電話(huà)法
III郵寄調研法
IV留置問(wèn)卷法
�、圩剷�(huì )法
�、苡^(guān)察法
3)需求調研的內容
�、傩袠I(yè)發(fā)展調研
�、谄髽I(yè)業(yè)務(wù)調研
�、勰繕耸袌�(chǎng)調研
�、芨偁帉κ终{研
企業(yè)業(yè)務(wù)分析
1)企業(yè)業(yè)務(wù)分析的方法
企業(yè)業(yè)務(wù)分析就是從企業(yè)自身業(yè)務(wù)角度分析企業(yè)存在哪些電子商務(wù)的需求，以及采取什么方式可以滿(mǎn)足這種需求。
2)企業(yè)業(yè)務(wù)分析過(guò)程中需注意的問(wèn)題
�、僮銎髽I(yè)需求分析時(shí)必須考慮商機的可達性，應避免空中樓閣式的偽需求。
�、趹Y合調研實(shí)際說(shuō)明實(shí)施電子商務(wù)對企業(yè)有哪些好處，避免脫離企業(yè)業(yè)務(wù)空談電子商務(wù)需求。
�、燮髽I(yè)業(yè)務(wù)分析不能只考慮企業(yè)本身是否有電子商務(wù)需求，還要考慮企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)是否適合采用電子商務(wù)方式。
適合網(wǎng)上銷(xiāo)售的商品一般具有的條件：
I數字化產(chǎn)品
II標準化產(chǎn)品
III目標市場(chǎng)覆蓋面大
IV體積較小、附加值較高
V價(jià)格有優(yōu)勢
VI具備獨特性或時(shí)尚性
目前在網(wǎng)上銷(xiāo)售的商品主要包括：數碼產(chǎn)品、電腦軟硬件、手機及配件、保健品、成人用品、化妝品、工藝品、體育與旅游用品等。
市場(chǎng)分析
1)企業(yè)市場(chǎng)分析的方法
所謂市場(chǎng)分析，是指從企業(yè)目標客戶(hù)的角度分析他們是否具有網(wǎng)絡(luò )使用基礎，能否接受電子商務(wù)方式以及有什么電子商務(wù)需求。
2)市場(chǎng)分析過(guò)程：P33-35
競爭對手分析
1)競爭對手分析的方法
所謂競爭對手分析，就是從企業(yè)競爭對手的角度分析電子商務(wù)的需求，了解競爭對手電子商務(wù)的開(kāi)展狀況、運作效果如何，是否對本企業(yè)的業(yè)務(wù)構成威脅，是否已成為本企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)的障礙，對其中效果良好的內容是否可以借鑒。
電子商務(wù)領(lǐng)域競爭對手分析可以按以下步驟進(jìn)行：
�、俅_認競爭對手
直接競爭對手、間接競爭對手、未來(lái)競爭對手
�、诜治龈偁帉κ�
建立競爭對手分析檔案，并進(jìn)行系統分析;
了解競爭對手電子商務(wù)的戰略和所開(kāi)展的主要網(wǎng)上業(yè)務(wù)。
�、垩芯扛偁帉κ志W(wǎng)站的設計結構與運行效果
2.電子商務(wù)項目可行性分析
1)可行性研究的步驟
委托與簽訂合同→組建工作小組→制訂工作計劃→調查研究與收集分析相關(guān)資料→方案設計與優(yōu)選→項目評價(jià)→編寫(xiě)可行性研究報告
2)電子商務(wù)項目的技術(shù)可行性分析
技術(shù)可行性分析是從技術(shù)角度出發(fā)，確定產(chǎn)品的技術(shù)指標、結構方案、工藝方案與現有生產(chǎn)技術(shù)基礎的差距，并評價(jià)其先進(jìn)或適用程度，開(kāi)發(fā)的規模及實(shí)現的可能性，使項目得到可靠的技術(shù)保證。
(1)常用的電子商務(wù)技術(shù)
�、倬W(wǎng)絡(luò )技術(shù)
�、跀祿䦷旒夹g(shù)
I Web數據庫技術(shù)
II數據倉庫(DW)技術(shù)
III聯(lián)機分析處理(OLAP)技術(shù)
IV數據挖掘(DM)技術(shù)
V商務(wù)智能(BI)技術(shù)
�、跡DI技術(shù)
�、躓WW技術(shù)
�、蓦娮由虅�(wù)安全技術(shù)
I防火墻技術(shù)
II入侵檢測技術(shù)
III虛擬專(zhuān)用網(wǎng)技術(shù)
IV基本加密技術(shù)
V身份認證技術(shù)
VI SSL安全交易協(xié)議
VII SET安全交易協(xié)議
�、尬锪餍畔⒓夹g(shù)
I條形碼技術(shù)
II射頻技術(shù)
III GPS技術(shù)
IV GIS技術(shù)
(2)技術(shù)可行性分析的內容
�、偌夹g(shù)先進(jìn)性和成熟性分析
�、诩夹g(shù)支持度分析
�、叟c原有技術(shù)或資源銜接程度分析
3)電子商務(wù)項目的經(jīng)濟可行性分析
電子商務(wù)項目的經(jīng)濟可行性分析是指對將要開(kāi)發(fā)與運營(yíng)的項目進(jìn)行投入成本估算和產(chǎn)出效益評估，分析電子商務(wù)系統所帶來(lái)的經(jīng)濟效益是否能超過(guò)開(kāi)發(fā)和維護成本，并給出經(jīng)濟上是否可行的結論。
(1)項目的財務(wù)評價(jià)方法
�、凫o態(tài)評價(jià)法
I投資收益率與投資回收期
II追加投資回收期和追加投資收益率
�、趧�(dòng)態(tài)評價(jià)法
I資金的時(shí)間價(jià)值
II資金時(shí)間價(jià)值的計算方法
III資金時(shí)間價(jià)值的表現形式
IV凈現值(NPV)
V內部收益率(IRR)
VI動(dòng)態(tài)投資回收期
�、垌椖控攧�(wù)基本數據的預測
I項目總投資預測
II項目總成本費用預測
III銷(xiāo)售收入和稅金的預測
IV利潤的預測
�、墁F金流量估算表
I現金流入
II現金流出
III凈現金流量
(2)經(jīng)濟可行性分析的內容
�、夙椖客度氤杀竟浪�
電子商務(wù)系統的成本P60
�、陧椖慨a(chǎn)出效益評估
I直接經(jīng)濟效益
II間接經(jīng)濟效益
�、鄞_定項目的經(jīng)濟可行性
4)電子商務(wù)項目的實(shí)施可行性分析
實(shí)施可行性分析是指對實(shí)施電子商務(wù)而采取的業(yè)務(wù)流程重組、人力資源調整、行業(yè)利益分配等方面因素進(jìn)行分析，從而得出在業(yè)務(wù)實(shí)施方面項目是否可行的結論。
(1)實(shí)施可行性分析的內容
�、賰炔抗芾砜尚行�
確定企業(yè)是否在內部管理方面具有電子商務(wù)系統開(kāi)發(fā)和運行的基礎條件，可考慮的因素包括：
企業(yè)領(lǐng)導、部門(mén)主管態(tài)度;企業(yè)現行業(yè)務(wù)流程是否規范;各部門(mén)的利益調整;企業(yè)管理人員和業(yè)務(wù)人員電子商務(wù)應用能力和認可程度。
�、谕獠凯h(huán)境可行性
外部環(huán)境可行性分析可考慮的因素包括：
國家的相關(guān)法律法規;政府及行業(yè)的規范;網(wǎng)上客戶(hù)的滿(mǎn)意度;企業(yè)合作伙伴是否支持。
二、項目計劃和項目決策
1.項目分組
分組方式：自由分組
分組人數：5-6人一組
負責制：組長(cháng)負責制
討論方式：分組自由討論
2.案例分析：嘉嘉網(wǎng)上鮮花店項目
一、項目需求分析
企業(yè)的電子商務(wù)需求，既可能來(lái)自企業(yè)本身發(fā)展的需要，可可能是迫于競爭對手的壓力，或者
二者兼而有之，通�？梢詮钠髽I(yè)自身、目標市場(chǎng)和競爭對手三個(gè)方面來(lái)分析企業(yè)是否有開(kāi)展電子商務(wù)的需求，存在哪些需求，需求的迫切性以及這些需求將給企業(yè)帶來(lái)什么樣的市場(chǎng)機會(huì )和市場(chǎng)空間。
1、企業(yè)業(yè)務(wù)分析
1)行業(yè)特點(diǎn)�！凹渭巍滨r花店屬花卉經(jīng)營(yíng)行業(yè)，花卉業(yè)被譽(yù)為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。近十多年來(lái)，世界花卉業(yè)以年平均25%的速度增長(cháng)，遠遠超過(guò)世界經(jīng)濟發(fā)展的平均速度，花卉業(yè)利潤高、市場(chǎng)大，是世界上最具有省略的產(chǎn)業(yè)之一。中國花卉業(yè)起步于20世紀80年代初期，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，取得了長(cháng)足的進(jìn)步。我國鮮花銷(xiāo)售額20xx年為40.9063億人民幣，20xx年達105億人民幣，增長(cháng)迅速。雖然鮮花銷(xiāo)售額迅速增長(cháng)，但是電子商務(wù)在其中的比例還不到10%，處于起步階段。我國絕大多數鮮花銷(xiāo)售公司還處于傳統營(yíng)銷(xiāo)階段，所以鮮花網(wǎng)上銷(xiāo)售蘊涵著(zhù)巨大的商機。
2)企業(yè)簡(jiǎn)介�！凹渭巍滨r花店是一家中型的鮮花零售店，主要銷(xiāo)售各種鮮花、綠色植物和鮮花的附屬產(chǎn)品(如花籃、水晶土、養料、鮮花包裝紙等)，同時(shí)經(jīng)營(yíng)鮮花包裝、快遞等業(yè)務(wù)�，F有員工10人，每天鮮花銷(xiāo)售額20xx～2500元�！凹渭巍滨r花店現有店面地處廣州市天河區，這是一個(gè)辦公大樓集中的區域，也是休閑娛樂(lè )和消費的中心。該店開(kāi)張五年來(lái)，采用傳統的營(yíng)銷(xiāo)方式，以零售為主要渠道開(kāi)展業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)平穩，業(yè)績(jì)尚可，進(jìn)貨、銷(xiāo)售和配送都已較成熟，也積累了一批老客戶(hù)。
3)存在的問(wèn)題。
(1)鮮花零售利潤可達50%～80%，十分可觀(guān)。但是由于鮮花很容易枯萎，所以它的損耗率相當大，進(jìn)回來(lái)10000枝花，最多能賣(mài)出去200～300枝，賣(mài)不出去的只好作損耗處理掉�，F在進(jìn)貨的數量和品種主要憑經(jīng)濟，難免會(huì )出現進(jìn)貨與銷(xiāo)售之間的偏差，使得鮮花的損耗高居不下，這是經(jīng)營(yíng)成本高的一個(gè)主要原因。
(2)“嘉嘉”花店地處天河區辦公區，在這幾年的經(jīng)營(yíng)中贏(yíng)得一定的口碑，客戶(hù)忠誠度也比較高，但客人多是附近的，距離的客戶(hù)由于購買(mǎi)不方便，加之“嘉嘉”的品牌對他們來(lái)說(shuō)知名度不高，難以吸引他們光臨，使得花店銷(xiāo)售規模停滯不前，發(fā)展遇到瓶頸。
(3)“嘉嘉”花店計劃發(fā)展禮品、賀卡、飾品等配套業(yè)務(wù)，但由于店面面積有限，難于對多樣貨品進(jìn)行展示。
(4)“嘉嘉”花店還計劃發(fā)展公司禮儀、生日派對等鮮花的集中訂購，但相對于大南路鮮花一條街，花店的知名度不高，店面展示的鮮花品種和數量也有限，使得該業(yè)務(wù)未能開(kāi)展起來(lái)。
(5)要擴大店面或開(kāi)分店，受資金影響無(wú)法實(shí)施。
4)企業(yè)的`電子商務(wù)需求。
為了解決上述問(wèn)題，希望突破傳統的經(jīng)銷(xiāo)模式，建設嘉嘉網(wǎng)上鮮花店，實(shí)現營(yíng)銷(xiāo)與傳統營(yíng)銷(xiāo)雙通道運行的營(yíng)銷(xiāo)模式。開(kāi)辦網(wǎng)上商店有以下好處：
(1)改進(jìn)現有的預估鮮花需求數量和品種，以及先進(jìn)貨后銷(xiāo)售的流程，可以根據客戶(hù)的定單按需進(jìn)貨，減少進(jìn)貨與銷(xiāo)售之間的偏差，降低鮮花的損耗，節約成本。
(2)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )使花店突破時(shí)空限制，擴大了客源。無(wú)論地理距離的遠近，客戶(hù)都可以訪(fǎng)問(wèn)花店的網(wǎng)站。
(3)通過(guò)網(wǎng)站，用圖片、動(dòng)畫(huà)等手段，大量展示各種花卉的品種以及配搭，還可以展示禮品、賀卡、飾品等其他商品，使花店經(jīng)營(yíng)不會(huì )因店面面積而受到限制，拓寬花店經(jīng)營(yíng)的種類(lèi)和范圍。
(4)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )廣告等方式提高花店的知名度，并且無(wú)需擴充店面或加開(kāi)分店，就能達到擴大經(jīng)營(yíng)規模和經(jīng)營(yíng)范圍的效果，大大降低了投資成本。
2、市場(chǎng)分析
1)企業(yè)的目標市場(chǎng)�！凹渭巍本W(wǎng)上花店主要提供鮮花、禮品及相應的服務(wù)，目前的配送能力范圍為廣州市區。通過(guò)對實(shí)體花店的客戶(hù)進(jìn)行的有獎意問(wèn)卷調查顯示，實(shí)際花店的目標市場(chǎng)中20~40歲的人群占90%大專(zhuān)以上教育程度的占75%，具有上網(wǎng)習慣的占89%，月收入在3000~50000元的占90%，能接受網(wǎng)上支付方式的占73%。因此“嘉嘉”網(wǎng)上花店現階段的目標市場(chǎng)是主要集中在20~40歲的白領(lǐng)人群。
2)目標市場(chǎng)的特點(diǎn)。根據問(wèn)卷調查，“嘉嘉”花店目標市場(chǎng)人群的特點(diǎn)概括如下：
(1)年齡在20~40歲之間的白領(lǐng)階層，有一定的經(jīng)濟基礎。
(2)追求浪漫時(shí)尚，講究品味，消費觀(guān)念比較開(kāi)放，具有個(gè)性。
(3)工作繁忙，閑暇時(shí)間少，經(jīng)常上網(wǎng)。
3)目標市場(chǎng)的電子商務(wù)需求
(1)年輕的白領(lǐng)階層由于工作繁忙，需要以最簡(jiǎn)單快捷的方式選購鮮花。如果通過(guò)電話(huà)訂花，由于訂貨人與收貨人通常是不同的，難以采用貨到付款的方式，所以支付是個(gè)困難。而通過(guò)網(wǎng)上花店，客戶(hù)在網(wǎng)站上選購花卉，在網(wǎng)上支付，節省了客戶(hù)選購、支付和配送時(shí)間，實(shí)現了足不出戶(hù)便能送花的需求。
(2)由于該客戶(hù)群消費觀(guān)念比較開(kāi)放，網(wǎng)上訂購、網(wǎng)上支付等新的交易方式容易被接受，還能滿(mǎn)足客戶(hù)追求新鮮時(shí)尚的生活需求。
(3)該客戶(hù)群追求浪漫時(shí)尚，對服務(wù)有個(gè)性化的需求，網(wǎng)站可以通過(guò)采取各種服務(wù)方式滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。
3、競爭對手分析
競爭對手“我喜歡花店”也是一家趼鮮花銷(xiāo)售公司，也位于天河區，與：“嘉嘉”花店相距不遠，花店產(chǎn)品種類(lèi)、產(chǎn)品質(zhì)量和硬件條件與“嘉嘉”花店不相上下，該公司在2個(gè)月前開(kāi)通了網(wǎng)上銷(xiāo)售系統，知名度也有所提高，客戶(hù)數目增加，“嘉嘉”花店的一些客戶(hù)也轉到了該店消費。雖然“我喜歡花店”的電子商務(wù)業(yè)務(wù)開(kāi)展順利，但仍然存在著(zhù)如下一些問(wèn)題：
(1)網(wǎng)站的知名度還不算很高，沒(méi)有下大力氣推廣。
(2)網(wǎng)站只銷(xiāo)售大批量的花束而不設零售。
(3)網(wǎng)站銷(xiāo)售的流程比較復雜，不能做到在線(xiàn)支付。
以上情況均可作為“嘉嘉”花店開(kāi)發(fā)電子商務(wù)網(wǎng)站的參考。
二、項目可行性分析
1、技術(shù)可行性
網(wǎng)上花店是一個(gè)中小型的電子商務(wù)網(wǎng)站，主要在線(xiàn)銷(xiāo)售鮮花、禮品，具有商品多級檢索、購物車(chē)、訂單提交和查詢(xún)、自助訂花等功能，涉及數據庫、動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)、安全電子支付(SSL)、防火墻等多種技術(shù)，這些都是現階段已經(jīng)成熟可靠的技術(shù)，可以確保日后網(wǎng)站的性能和運行的可靠。
應用支持方面，網(wǎng)站平臺構建有多種現成軟硬件應用集成技術(shù)解決方案可供選擇。雖然實(shí)體花店沒(méi)有太多的技術(shù)開(kāi)發(fā)力量，但可以通過(guò)系統外包、主機托管等方式實(shí)現。
2、經(jīng)濟可行性
“嘉嘉”花店的年收入在70萬(wàn)元左右，網(wǎng)站開(kāi)始階段的投入適中，相比網(wǎng)站的收益，花店的投資還是值得的，網(wǎng)站的收益主要來(lái)源于以下幾個(gè)方面。
(1)網(wǎng)上銷(xiāo)售帶來(lái)的業(yè)務(wù)量的增加。網(wǎng)上花店能夠突破距離地域的限制，吸引廣州天河區以外的鮮花需求人群。為花店帶來(lái)新的業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)。
(2)網(wǎng)上銷(xiāo)售節約經(jīng)營(yíng)成本。通過(guò)網(wǎng)上銷(xiāo)售，可以減少鮮花在門(mén)店存儲的損耗，也可以減少鮮花流通成本。每支花在網(wǎng)上銷(xiāo)售的成本可以減少20%~30%，銷(xiāo)售成本的節約也增加了花店的收益。
(3)品牌增值帶來(lái)的收益。網(wǎng)站提供的在線(xiàn)訂購和個(gè)性化服務(wù)功能實(shí)現了實(shí)體花店不能做到的事情，更好地滿(mǎn)足了客戶(hù)的需求，對提升“嘉嘉”花店的形象，實(shí)現品牌增值將產(chǎn)生積極作用。
(4)加盟服務(wù)帶來(lái)的收益。對于配送能力不能達到的廣州市天河區以外的地區，“嘉嘉”花店計劃采取加盟策略。在網(wǎng)站成功運營(yíng)，有一定知名度后，就可以吸收其他鮮花店加盟，在帶來(lái)服務(wù)收益的同時(shí)，可以共同做大鮮花市場(chǎng)，實(shí)現雙贏(yíng)。
3、業(yè)務(wù)實(shí)施可行性
(1)網(wǎng)上花店預期效益明顯，總經(jīng)理高度關(guān)注并支持該項目的實(shí)施。
(2)“嘉嘉”有五年的實(shí)體花店動(dòng)作經(jīng)驗，貨源保障可靠，有成熟的配送流程和隊伍，廣州市區內能夠按照客戶(hù)要求按時(shí)配送，網(wǎng)上花店只要求在銷(xiāo)售業(yè)務(wù)流程的接單和客戶(hù)服務(wù)環(huán)節做一些變動(dòng)，其他方面基本不變，不涉及供應商和內部人員的利益調整，業(yè)務(wù)流程整全難度不大。
(3)花店員工大多是30歲以下的年輕人，會(huì )上網(wǎng)及進(jìn)行基本電腦操作，經(jīng)過(guò)短期培訓即可掌握網(wǎng)上業(yè)務(wù)操作。
3.制定項目執行計劃
1)根據案例分析進(jìn)行項目設計
2)教師指導
4.分組討論
分組討論修改項目計劃， 師生、小組內多次交流互動(dòng)，達成一致，形成最終的電子商務(wù)項目需求及可行性調研方案。
三、項目實(shí)施
1.網(wǎng)上信息收集
各小組根據制定的項目設計方案進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )調研，收集信息，在調研過(guò)程中注意對方案的調整，確保調研過(guò)程的科學(xué)性和結果的準確性。
2.數據分析
各小組對收集來(lái)的信息進(jìn)行數據分析，并撰寫(xiě)最終的項目需求及可行性分析報告。
3. 撰寫(xiě)需求及可行性分析
通過(guò)前期的數據分析，撰寫(xiě)電子商務(wù)項目的需求及可行性分析報告。要求字數在1500字左右，同時(shí)，分析報告應該包括企業(yè)業(yè)務(wù)分析、市場(chǎng)分析、競爭對手分析、技術(shù)可行性、經(jīng)濟可行性、實(shí)施可行性幾個(gè)方面。
一般需求及可行性研究的工作實(shí)施程序可劃分為以下七個(gè)階段：
1)明確目標及達到目標的限制條件
明確研究目標是可行性研究的首要問(wèn)題，它不僅可以避免迷失方向，而且還是衡量研究成敗的主要標準。同時(shí)，達到目標總受到資金、環(huán)境、社會(huì )、人文等資源的限制。因此，明確達到目標的限制條件，可以使研究有的放矢。
2)資料的收集與整理
信息資料質(zhì)量決定可行性研究的質(zhì)量。對信息資料的收集要力求及時(shí)、可靠、準確和全面，可行性研究不僅要掌握歷史和現在的信息資料，更重要的是以此推斷未來(lái)。同時(shí)，掌握信息資料的科學(xué)處理方法，是從浩如煙海的信息資料獲取養分，避免信息資料相互干擾而造成判斷失誤的重要手段。
3)因素分析與專(zhuān)題研究
根據項目的性質(zhì)，對影響項目的主要因素進(jìn)行分析，如市場(chǎng)需求、產(chǎn)品定位、產(chǎn)品定價(jià)、競爭態(tài)勢、商品來(lái)源等。對于一些具有特殊意義的因素，可進(jìn)行專(zhuān)題研究。
4)方案設計
方案設計實(shí)際上就是形成策略，它是可行性研究的關(guān)鍵。因此項目組成員要充分探討，并要求教師指導，根據所具有的知識、經(jīng)驗，以及項目的目標、信息資料設計出達到目標的幾個(gè)不同的技術(shù)經(jīng)濟方案。
5)方案評價(jià)
可行性研究的中心內容，就是從技術(shù)和經(jīng)濟兩個(gè)方面對方案進(jìn)行全面系統的論證。本階段的工作是對所設計的各個(gè)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟評價(jià)，科學(xué)論證。技術(shù)評價(jià)要求明確被研究項目的技術(shù)目的，把握被研究技術(shù)的要點(diǎn)，尋找作為對比的現有技術(shù)，擬訂各種替代的技術(shù)方案，估計技術(shù)帶來(lái)的影響，分析對比，篩選和確定技術(shù)方案，評估結論。經(jīng)濟評價(jià)主要是估計項目的投資獲利能力，常用方法有投資收益率法、投資回收期法、凈現值法和內部收益率法等。有些項目還需進(jìn)行社會(huì )效益分析。
6)方案優(yōu)選
設計的方案，通過(guò)評價(jià)階段可以從技術(shù)、經(jīng)濟和社會(huì )效益的綜合角度對方案進(jìn)行優(yōu)化和選擇，
最后提出兩個(gè)或兩個(gè)以上的方案供決策者選擇。對于較為復雜的項目，還需做盈虧平衡分析和敏感性分析，使決策者能更好地了解未來(lái)不確定因素對方案可能產(chǎn)生的影響，做到心中有數。
7)編寫(xiě)需求及可行性研究報告
項目的需求及可行性研究報告是可行性研究的最終成果，是前期可行性研究的智慧結晶。一份具有信服力的可行性研究報告，不僅要高度概括前期研究的思路、方法和成果，還要有較好的表現形式。較高信服力的可行性研究報告還是籌資不可缺少的佐證。
可行性分析報告15
摘要：
房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的首要工作便是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目的可行性研究，它在整個(gè)開(kāi)發(fā)環(huán)節起著(zhù)至關(guān)重要的作用�？尚行匝芯渴窃诮ㄔO項目的投資前期，通過(guò)對項目投資的環(huán)境和條件有一個(gè)深入的了解后，進(jìn)一步對提出的建設和技術(shù)方案，以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方案實(shí)施的可能性、經(jīng)濟合理性進(jìn)行理智細致的分析和評估，最終達到雙贏(yíng)的目的。為了實(shí)現這個(gè)目標就必須掌握房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目可行性研究的內容，對市場(chǎng)有一定準確的分析，利用數據進(jìn)行費用測算，結合上述前期工作做出合理的經(jīng)濟評價(jià)。
關(guān)鍵詞：
可行性研究?jì)热�、市�?chǎng)分析、費用測算、經(jīng)濟評價(jià)
在房屋建筑領(lǐng)域中必不可少可行性研究，因為它對項目最終的施行，如何施行，將產(chǎn)生多大的經(jīng)濟效益有著(zhù)不容忽視的作用。在技術(shù)方面，可以確定房屋的布局結構，所需的設備也隨之確定；在經(jīng)營(yíng)方面，可根據房地產(chǎn)的供求情況，市場(chǎng)的競爭激烈與否，提出銷(xiāo)售目標所在市場(chǎng)和銷(xiāo)售手段；在管理方面，可根據實(shí)際研究結果提出項目建設的方法。綜上所述，以市場(chǎng)預測和建設條件的調查為前提，規劃設計方案作為基礎，經(jīng)濟評價(jià)為可行性研究的核心。
一、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目可行性研究?jì)热?/strong>
總論
項目的名稱(chēng)、性質(zhì)、地理位置、占地面積，總建筑面積、建筑密度、容積率、各類(lèi)建筑物的構成、投資總額、總工期等基本情況都需要在總論中體現，并說(shuō)明項目提出的背景、開(kāi)發(fā)建設的必要性、城市總體規劃、發(fā)展全市經(jīng)濟的意義。
市場(chǎng)調查和需求分析
通過(guò)對房地產(chǎn)市場(chǎng)的詳細調查，開(kāi)發(fā)商預測同時(shí)期人們對房屋需求，從而分析出開(kāi)發(fā)項目的銷(xiāo)售走勢或者出租前景的好壞，綜上，即可確定面對市場(chǎng)的范圍和租售對象。
開(kāi)發(fā)項目場(chǎng)地的現狀與建設條件分析
原建筑物的現狀，周?chē)h(huán)境的布局，開(kāi)發(fā)時(shí)需要拆除的房屋面積，需要安置的原住戶(hù)和人口，需要的勞動(dòng)力和材料等因素都要再前期準備中考慮進(jìn)去。
規劃設計方案
開(kāi)發(fā)項目實(shí)施之前，設計人員要設計出建筑的總平面布置圖。其中包括建筑物的外觀(guān)設計，城市的景觀(guān)設計，并且保證場(chǎng)內外交通布置的暢通，基礎設施管網(wǎng)的可行性。
投資估算
它是場(chǎng)地的購置費、拆遷安置費、工程的總造價(jià)、手續費、規劃費等相關(guān)費用的估計。
經(jīng)濟分析、財務(wù)評價(jià)、社會(huì )經(jīng)濟評價(jià)
通過(guò)對項目的銷(xiāo)售收入、預期利潤、稅金、租金、工期等眾多影響因素變化的正確評估，以及當財務(wù)評價(jià)與社會(huì )經(jīng)濟評價(jià)不發(fā)生矛盾時(shí)，該項目最終可具體實(shí)施。
二、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資的影響因素分析
內部影響因素
開(kāi)發(fā)企業(yè)想要具備資源、能力和競爭優(yōu)勢，就必須尋找機會(huì )，利用機會(huì )。對投資者來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)機會(huì )無(wú)處不在，所有未滿(mǎn)足的需要的都可當做機會(huì )來(lái)利用，但是在機會(huì )面前如果不加以分析和評估，那么機會(huì )只會(huì )讓投資者深陷其中。因此，開(kāi)發(fā)企業(yè)首先要把項目有關(guān)的不利影響和有利效益羅列出來(lái)，然后進(jìn)行調查、比較、分析、評估，明確企業(yè)的`自我優(yōu)勢，再去判別機會(huì )是否屬于自己。
外部因素
除了可調控的內部因素之外，不易控制的外界環(huán)境和條件時(shí)時(shí)刻刻的變化也可能會(huì )給自己創(chuàng )造的條件帶來(lái)不利的影響。人口、經(jīng)濟、信息、政治法律及社會(huì )文化、自然條件、基礎和公共設施，規劃控制等影響因素都會(huì )作用在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的效益之上。所以，對外部因素合理的協(xié)調，就是為了最終開(kāi)發(fā)商能夠選擇合適的開(kāi)發(fā)地段。
三、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目費用測算的作用
首先費用測算為籌集開(kāi)發(fā)資金提供依據，以便通過(guò)各種渠道籌集所需的開(kāi)發(fā)資金，同時(shí)它可作為研究工程造價(jià)合理性的手段，以便對設計方案提出意見(jiàn)，在經(jīng)濟上達到共同的而目標。其次費用測算是作為選擇最優(yōu)設計方案的重要控制條件，以便選出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理的設計方案。最后，費用測算作為項目建設實(shí)施過(guò)程中投資控制的依據，以便為工程預算提供重要的依據，進(jìn)行竣工決算。
四、主要風(fēng)險因素
市場(chǎng)風(fēng)險
房地產(chǎn)和其他行業(yè)一樣存在著(zhù)市場(chǎng)風(fēng)險，當市場(chǎng)的供求關(guān)系的發(fā)生波動(dòng)時(shí)，相應就會(huì )引起市場(chǎng)的波動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)險。因為購買(mǎi)力迫使房地產(chǎn)難以形成有效的需求，市場(chǎng)價(jià)格大幅波動(dòng)，資源價(jià)格上漲等不定因素都會(huì )給投資者造成損失。
經(jīng)營(yíng)風(fēng)險
在房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中會(huì )出現意想不到的失誤，而在經(jīng)營(yíng)商的失誤會(huì )直接導致風(fēng)險增加。沒(méi)有經(jīng)過(guò)周詳的調查分析或因決策的失誤，錯誤的選擇了投資地區和時(shí)機；不熟悉相關(guān)政策導致投資失��；還有可能是因企業(yè)內部管理水平和工作效率低等導致原來(lái)計劃不能按期執行。
利率風(fēng)險
由于市場(chǎng)的不確定性，時(shí)常會(huì )發(fā)生變動(dòng)導致利率的變動(dòng)，這就造成了利率的風(fēng)險。一旦風(fēng)險出現，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)融資成本及將會(huì )受到重擊，從而減少了投資者的收益；同時(shí)對居民的購買(mǎi)力也造成了影響，最終表現為開(kāi)發(fā)企業(yè)的投資收益減少。
政策風(fēng)險
房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資是一項政策性很強的經(jīng)濟活動(dòng)，在相關(guān)政策的影響和制約下，房地產(chǎn)的投資對象情況也會(huì )隨之在很大程度上受到影響。因此，投資前需要認真了解城市規劃設計，土地獲得方式，政策的調控等，掌握政策的基本內容，有利于安全的投資。
其他風(fēng)險
失去控制的人為因素或自然本身發(fā)生異常造成的損失會(huì )給房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資活動(dòng)帶來(lái)?yè)p失。
結束語(yǔ)：
房地產(chǎn)業(yè)在當今發(fā)展迅速，給投資者帶來(lái)了可觀(guān)的經(jīng)濟效益，豐厚的回報。但隨著(zhù)市場(chǎng)持續的走高，房屋需求有所下滑，相關(guān)政策也隨之調控，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目可行性研究就顯得尤為重要，這時(shí)需要投資者和購買(mǎi)者都周詳的了解當今的房地產(chǎn)市場(chǎng)的變化和走勢，利用信息判斷投資機會(huì )的可行性，最終達到投資者和購買(mǎi)者雙贏(yíng)的共同目標。
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