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施工總進(jìn)度計劃通用
日子如同白駒過(guò)隙，不經(jīng)意間，我們的工作又邁入新的階段，來(lái)為今后的學(xué)習制定一份計劃。擬起計劃來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編幫大家整理的施工總進(jìn)度計劃通用，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
施工總進(jìn)度計劃通用1
進(jìn)度計劃是工程實(shí)施過(guò)程中最常見(jiàn)的技術(shù)文件，一般分為總季度計劃，月度進(jìn)度計劃以及周進(jìn)度計劃，總季度計劃在施工組織總設計中將工程中主要的分部分項工程的開(kāi)始和完工的時(shí)間節點(diǎn)進(jìn)行約束，以實(shí)現里程碑節點(diǎn)為導向，從總體上進(jìn)行控制，為項目參與各方提供了總體的時(shí)間節點(diǎn)參考，建筑施工總體計劃一般以專(zhuān)業(yè)和時(shí)間階段為基本單位進(jìn)行編制，專(zhuān)業(yè)上大致劃分為給排水、暖通、電氣、智能化，每個(gè)專(zhuān)業(yè)又分為預留預埋階段、設備及管線(xiàn)安裝階段、調試階段等，以總體工期目標和里程碑進(jìn)度目標為依據，參照相關(guān)的資源組織和項目?jì)韧獠凯h(huán)境進(jìn)行編制，編制過(guò)程較為簡(jiǎn)單，本文不作詳述。為了實(shí)現總體計劃，在施工過(guò)程中，我們需要隨著(zhù)時(shí)間的推移，對總體計劃按照一定的周期進(jìn)行分解，通常以月進(jìn)度計劃和周進(jìn)度計劃為具體的實(shí)施控制性進(jìn)度計劃，以滾動(dòng)的方式實(shí)施完成編制工作，下面將此兩種進(jìn)度計劃的編制程序和方法進(jìn)行敘述。
一、月進(jìn)度計劃
按照我國的建筑工程施工進(jìn)度管理的要求，一般以檢驗批為最小的編制單元，結合美國項目管理協(xié)會(huì )PMI的項目管理指南PMBOK的管理思路，在此引入WBS這個(gè)概念，以方便下一步的操作。WBS（Work Breakdown Structure）的主要目標是為了對工作進(jìn)行分解，一般來(lái)講最小的WBS單元命名為Activity（活動(dòng)），作為可交付物的最小單元存在，在機電工程中，可能是某個(gè)部位的配管，或者是每個(gè)部位的設備，這也是編制月進(jìn)度計劃的基本單元，單元劃分的原則如下：1、時(shí)間上一般以不間斷施工一周左右為宜；2、包含盡可能少的工序和資源需求，讓資源計劃變的簡(jiǎn)單，提高單個(gè)單元資源計劃的準確性；3、單元與單元之間界面要清晰，避免界面不清導致的遺漏或其它問(wèn)題。
單元劃分完畢之后，需要對單元進(jìn)行邏輯排序和工期估算，確定每個(gè)單元的計劃開(kāi)始時(shí)間和計劃完成時(shí)間，一般根據邏輯排序，會(huì )產(chǎn)生一條持續時(shí)間最長(cháng)的邏輯線(xiàn)路，稱(chēng)之為關(guān)鍵線(xiàn)路（CP），處于關(guān)鍵線(xiàn)路上的活動(dòng)時(shí)間，是工程工期的決定因素，常規來(lái)講，如果資源強度不可變化，工程工期就基本確定。除了處于關(guān)鍵線(xiàn)路的關(guān)鍵活動(dòng)之外，其余活動(dòng)都有或多或少的調節量，稱(chēng)之為自由時(shí)間，這樣也就意味著(zhù)這樣的活動(dòng)都有最早開(kāi)始時(shí)間和最晚開(kāi)始時(shí)間，同樣也就存在最早結束時(shí)間和最晚結束時(shí)間，他們的差值即為自由時(shí)差。根據相關(guān)的管理學(xué)原理，一般存在自由時(shí)差的活動(dòng)以最早開(kāi)始時(shí)間作為計劃時(shí)間為宜，這樣能留出足夠的非關(guān)鍵線(xiàn)路時(shí)間儲備，作為工期風(fēng)險儲備。
最后根據確定的時(shí)間和邏輯關(guān)系利用PROJECT形成甘特圖計劃文件，一般每月25日之前完成下月的.計劃編制及審批工作。月進(jìn)度計劃的編制單位一般為以專(zhuān)業(yè)劃分的施工單位，包括專(zhuān)業(yè)分包單位，總承包單位項目經(jīng)理批準后實(shí)施。
二、周進(jìn)度計劃
周進(jìn)度計劃和月進(jìn)度計劃的編制程序基本一致，存在的不同主要有以下幾點(diǎn)：
�。ㄒ唬┳钚卧募毝�。月進(jìn)度計劃一般以可交付成果為最小的劃分單元，但是周進(jìn)度計劃需要以完成可交付成果的工序作為最小的劃分單元，例如配管工程中的剔槽、下管、固定、砂漿恢復等工序均可作為常規的周進(jìn)度計劃的劃分單元。
�。ǘ┳钚卧某掷m時(shí)間。一般最小單元的持續時(shí)間要以天為單位進(jìn)行，也就是說(shuō)周計劃約束和指導了施工作業(yè)班組的每一天的具體工作。
�。ㄈ┚幹浦黧w。一般周計劃一施工作業(yè)班組作為編制主體，經(jīng)專(zhuān)業(yè)工程施工單位主管工長(cháng)或生產(chǎn)經(jīng)理批準之后實(shí)施。
施工總進(jìn)度計劃通用2
1編制施工作業(yè)進(jìn)度計劃要遵循下列要求：
1.1符合實(shí)際施工的要求。要掌握有關(guān)工程項目的施工合同，規定、協(xié)議，施工技術(shù)資料、工程性質(zhì)規模、工期要求。了解交通、材料供應、運輸能力等各種變化著(zhù)的施工條件和勞動(dòng)力、機械設備、材料等情況。
1.2均衡、科學(xué)地安排計劃。編制施工作業(yè)進(jìn)度計劃要統籌兼顧全面考慮，搞好施工任務(wù)與勞動(dòng)力、機械設備、材料供應之間的平衡，科學(xué)合理地安排人力、物力。
2施工總進(jìn)度計劃的編制
2.1編制依據
施工總進(jìn)度計劃的編制依據有：施工合同、施工進(jìn)度目標、工期定額、有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟資料、施工部署與主要工程施工方案。
�。�1）施工合同中的施工組織設計、合同工期、分期分批開(kāi)工日期和竣工日期，關(guān)于工期的延誤、調整、加快等的約定，均是編制施工總進(jìn)度計劃的依據。
�。�2）施工進(jìn)度目標。除合同約定的施工進(jìn)度目標外，企業(yè)領(lǐng)導可能有自己的施工進(jìn)度目標（一般是比合同目標更短、以求保險的進(jìn)度目標），用以指導施工進(jìn)度計劃的編制。
�。�3）工期定額中規定的工期，是施工項目的最大工期限額，也是發(fā)包人和承包人簽訂合同的依據。在編制施工總進(jìn)度計劃時(shí)應以此為最大工期標準，力爭縮短而絕對不能超限。
�。�4）有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟資料主要是指可供參考的施工檔案資料、地質(zhì)資料、環(huán)境資料、統計資料等。
�。�5）施工部署與主要工程施工方案是指施工組織總設計中的內容。編制施工總進(jìn)度計劃應在施工部署與主要工程施工方案確定以后進(jìn)行。
2.2施工總進(jìn)度計劃的內容
“施工總進(jìn)度計劃的內容包括：編制說(shuō)明，施工總進(jìn)度計劃表（圖），分期分批施工工程的開(kāi)工日期、完工日期及工期一覽表，資源需要量及供應平衡表等�！�
其中關(guān)鍵是“施工總進(jìn)度計劃表”�！胺制诜峙┕さ拈_(kāi)工日期、完工日期及工期一覽表”是在“施工總進(jìn)度計劃表”的基礎上整理出來(lái)的，可以一目了然地判斷其合理性�！百Y源需要量及供應平衡表”是支持性計劃，是在確定了“施工總進(jìn)度計劃表”以后，為保證其實(shí)現而安排的，包括勞動(dòng)力、材料、構件、商品混凝土、機械設備等。
其中關(guān)鍵是需要量�！肮⿷俊睉獫M(mǎn)足“需要量”的要求。有時(shí)，供應確有困難，則可在條件許可的情況下，調整施工總進(jìn)度計劃，以求供需平衡。
2.3編制施工總進(jìn)度計劃的步驟
編制施工總進(jìn)度計劃的步驟，即：收集編制依據確定進(jìn)度控制目標計算工程量確定各單位工程的施工期限和開(kāi)、竣工日期安排各單位工程的搭接關(guān)系編寫(xiě)施工總進(jìn)度計劃說(shuō)明書(shū)等。
�。�1）收集編制依據。收集的方法是：施工合同和工期定額都不難得到。施工進(jìn)度目標中的合同工期可從合同中得到；指令工期由企業(yè)法定代表人或項目經(jīng)理確定。施工部署與主要工程施工方案可從施工項目管理實(shí)施規劃中得到。有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟資料除設計文件外，其余可進(jìn)行調研、現場(chǎng)勘察及從檔案資料中得到。
�。�2）計算工程量。施工總進(jìn)度計劃的工程量一般綜合性較大。大到按棟號建筑面積（m2），小到按分部工程確定工程量（如結構吊裝的立方米數）。因此，既可利用工程量清單（招標文件中的），又可利用施工圖預算或報價(jià)表中的工程量，也可以由編制計劃者自算。
�。�3）確定各單位工程的施工期限和開(kāi)、竣工日期。這項內容在投標書(shū)中已經(jīng)具備，編制施工總進(jìn)度計劃時(shí)可套用，又可加以調整（調短施工期限），由施工總進(jìn)度計劃編制人員酌定，但要與“施工總進(jìn)度計劃表”一致。
�。�4）安排各單位工程的搭接關(guān)系。各單位工程的搭接關(guān)系以組織關(guān)系為主，主要是考慮資源平衡的需要。也有少量工藝關(guān)系，如設備安裝工程與土建工程之間的關(guān)系等。在安排搭接關(guān)系時(shí)必須認真考慮這些關(guān)系的合理性。
�。�5）確定進(jìn)度控制目標。一般說(shuō)來(lái)，合同工期、指令工期也不一定肯定是計劃的工期目標。應在充分研究經(jīng)營(yíng)策略的前提下，確定一個(gè)既能有把握實(shí)現合同工期，又可實(shí)現指令工期，比這兩種工期更積極可靠（更短）的工期作為編制施工總進(jìn)度計劃，從而確定作為進(jìn)度控制目標的工期。
�。�6）編寫(xiě)施工進(jìn)度計劃說(shuō)明書(shū)。該說(shuō)明書(shū)應包含以下內容：本施工總進(jìn)度計劃安排的總工期；各單位工程的工期。開(kāi)工日期、竣工日期與合同約定的比較及分析；高峰人數、平均人數及勞動(dòng)力不均衡系數；本施工總進(jìn)度計劃的優(yōu)點(diǎn)和存在的問(wèn)題。執行本計劃的重點(diǎn)和措施；有關(guān)責任的分配等。
�。�7）施工總進(jìn)度計劃既可用橫道圖表達，也可用網(wǎng)絡(luò )圖表達。目前，基層施工單位在編制施工作業(yè)進(jìn)度計劃時(shí)，大都采用“橫道圖”形式，繪圖簡(jiǎn)便明了，但它不能準確反映工程中各工序之間的相互關(guān)系，科學(xué)性不強。而流水作業(yè)、網(wǎng)絡(luò )計劃能準確反映這些關(guān)系，并能體現主次關(guān)系，便于管理人員進(jìn)行綜合調整，確保工程按期完成。
3腳踏實(shí)地地貫徹執行作業(yè)計劃
3.1抓住關(guān)鍵，全面安排。要保證全面完成施工作業(yè)計劃，關(guān)鍵是抓住主要單位、分部、分項工程，如結構工程要抓基礎和層面封頂部分。只有這樣才能抓住關(guān)鍵，帶動(dòng)全面，確保工程進(jìn)度的如期實(shí)現。
3.2全面統籌，均衡執行。編制階段的綜合平衡是一種靜態(tài)的平衡，計劃執行中的.平衡則是一種動(dòng)態(tài)措施，采取優(yōu)化調整措施，是保證計劃順利實(shí)施的過(guò)程。
3.3合理調度，正確控制。為了確保施工作業(yè)進(jìn)度計劃的實(shí)施，必須針對建設任務(wù)的變化、設計圖紙的變更、材料供應脫節、機械設備故障、自然影響等原因，對施工作業(yè)進(jìn)度計劃進(jìn)行及時(shí)必要的調整。
3.4發(fā)動(dòng)群眾，積極實(shí)施。施工作業(yè)計劃的執行必須向職工群眾層層交底，逐級下達，使每個(gè)班組的職工都對所承擔的施工任務(wù)有明確的目標。這樣才能使計劃變成現實(shí)，同時(shí)還能調動(dòng)職工的積極性，變困難為動(dòng)力。
3.5認真檢查、分析，加強責任制。項目部要經(jīng)常召開(kāi)生產(chǎn)會(huì )議，定期檢查施工作業(yè)進(jìn)度計劃的完成情況，以便抓住薄弱環(huán)節，揭露矛盾，補充措施，落實(shí)計劃。
施工進(jìn)度控制是技術(shù)性要求較強的工作，不僅要求施工管理人員要掌握施工組織設計的編制，還要熟悉工程施工、工程勞動(dòng)與預算定額等方面的知識，并熟悉相關(guān)專(zhuān)業(yè)的知識。在工程項目實(shí)施過(guò)程中，進(jìn)度控制就是經(jīng)過(guò)不斷地計劃、執行、檢查、分析和調整的動(dòng)態(tài)循環(huán)，因此做好施工進(jìn)度的計劃與銜接，跟蹤檢查施工進(jìn)度計劃的執行情況，在必要時(shí)進(jìn)行調整，在保證工程質(zhì)量的前提下，確保工程建設進(jìn)度目標的實(shí)現。
施工總進(jìn)度計劃通用3
一、概念
施工總進(jìn)度計劃：施工總進(jìn)度計劃是以一個(gè)建設項目或一個(gè)建筑群體為編制對象，用以指導整個(gè)建設項目或建筑群體施工全過(guò)程進(jìn)度控制的指導性文件。它按照總體施工部署確定了每個(gè)單項工程、單位工程在整個(gè)項目施工組織中所處的地位，也是安排各類(lèi)資源計劃的主要依據和控制性文件。施工總進(jìn)度計劃由于施工的內容較多，施工工期較長(cháng)，故其計劃項目綜合性強，較多控制性，很少作業(yè)性。施工總進(jìn)度計劃一般在總承包企業(yè)的總工程師領(lǐng)導下進(jìn)行編制。
單位工程進(jìn)度計劃：是以一個(gè)單位工程為編制對象，在項目總進(jìn)度計劃控制目標的原則下，用以指導單位工程施工全過(guò)程進(jìn)度控制的指導性文件。由于它所包含的施工內容比較具體明確，施工期較短，故其作業(yè)性較強，是進(jìn)度控制的直接依據。單位工程開(kāi)工前，由項目經(jīng)理組織，在項目技術(shù)負責人領(lǐng)導下進(jìn)行編制。
分階段工程〈或專(zhuān)項工程）進(jìn)度計劃：是以工程階段目標〔或專(zhuān)項工程）為編制對象，用以指導其施工階段（或專(zhuān)項工程）實(shí)施過(guò)程的進(jìn)度控制文件。分部分項工程進(jìn)度計劃：是以分部分項工程為編制對象，用以具體實(shí)施操作其施工過(guò)程進(jìn)度控制的專(zhuān)業(yè)性文件。由于二者編制對象為階段性工程目標或分部分項細部目標，目的是為了把進(jìn)度控制進(jìn)一步具體化、可操作化，是專(zhuān)業(yè)工程具體安排控制的體現。此類(lèi)進(jìn)度計劃與單位工程進(jìn)度計劃類(lèi)似，由于比較簡(jiǎn)單、具體，通常由專(zhuān)業(yè)工程師或負責分部分項的工長(cháng)進(jìn)行編制。
合理施工程序和順序安排的原則
施工進(jìn)度計劃是施工現場(chǎng)各項施工活動(dòng)在時(shí)間、空間上前后順序的體現。合理編制施工進(jìn)度計劃就必須遵循施工技術(shù)程序的規律、根據施工方案和工程開(kāi)展程序去組織施工，才能保證各項施工活動(dòng)的緊密銜接和相互促進(jìn)，充分利用資源，確保工程質(zhì)量，加快施工速度，達到最佳工期目標。同時(shí)，才能降低建筑工程成本，充分發(fā)揮投資效益。
施工程序和施工順序隨著(zhù)施工規模、性質(zhì)、設計要求、施工條件和使用功能的不同而變化，但仍有可供遵循的共同規律，在施工進(jìn)度計劃編制過(guò)程中，需注意如下基本原則：
1.安排施工程序的同時(shí)，首先安排其相應的準備工作；
2.首先進(jìn)行全場(chǎng)性工程的施工，然后按照工程排隊的順序，逐個(gè)地進(jìn)行單位工程的施工；^
3.三通工程應先場(chǎng)外后場(chǎng)內，由遠而近，先主干后分支，排水工程要先下游后上游：
4.先地下后地上和先深后淺的原則；
5.主體結構施工在前，裝飾工程施工在后，隨著(zhù)建筑產(chǎn)品生產(chǎn)工廠(chǎng)化程度的提高，它們之間的先后吋間間隔的長(cháng)短也將發(fā)生變化；^
6.既要考慮施工組織要求的空間順序，又要考慮施工工藝要求的工種順序；必須在滿(mǎn)足施工工藝的要求條件下，盡可能地利用工作面，使相鄰兩個(gè)工種在時(shí)間上合理地和最大限度地搭接起來(lái)。
施工進(jìn)度計劃的編制依據
1.施工總進(jìn)度計劃的編制依據
(1）工程項目承包合同及招標投標書(shū)
(2)工程項目全部設計施工圖紙及變更洽商；
(3)工程項目所在地區位置的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟條件；
(4)工程項目設計概算和預算資料、勞動(dòng)定額及機械臺班定額等；
(5)工程項目擬采用的主要施工方案及措施、施工順序、流水段劃分等；
(6)工程項目需用的主要資源。主要包括：勞動(dòng)力狀況、機具設備能力、物資供應來(lái)源條件等；
(7)建設方及上級主管部門(mén)對施工的要求；
(8)現行規范、規程和技術(shù)經(jīng)濟指標等有關(guān)技術(shù)規定。
2.單位工程進(jìn)度計劃的編制依據
(1)主管部門(mén)的批示文件及建設單位的要求；
(2)施工圖紙及設計單位對施工的`要求；
(3)施工企業(yè)年度計劃對該工程的安排和規定的有關(guān)指標；
(4)施工組織總設計或大綱對該工程的有關(guān)部門(mén)規定和安排；
(5)資源配備情況。如：施工中需要的勞動(dòng)力、施工機具和設備、材料、預制構件和加工品的供應能力及來(lái)源情況；
(6)建設單位可能提供的條件和水電供應情況；
�。�7）施工現場(chǎng)條件和勘察資料；
�。�8）預算文件和國家及地方規范等資料。
施工進(jìn)度計劃的內容
1.施工總進(jìn)度計劃的內容
施工總進(jìn)度計劃的內容應包括：編制說(shuō)明，施工總進(jìn)度計劃表（圖〉，分期（分批)實(shí)施工程的開(kāi)、竣工日期及工期一覽表，.資源需要量及供應平衡表等。
施工總進(jìn)度計劃表（圖）為最主要內容，用來(lái)安排各單項工程和單位工程的計劃開(kāi)竣工日期、工期、搭接關(guān)系及其實(shí)施歩驟。資源需要跫及供應平衡表是根據施工總進(jìn)度計劃表編制的保證計劃，可包括勞動(dòng)力、材料、預制構件和施工機械等資源的計劃。
編制說(shuō)明的內容包括：編制的依據，假設條件，指標說(shuō)明，實(shí)施重點(diǎn)和難點(diǎn)，風(fēng)險估計及應對措施等。
由于建設項目的規模、性質(zhì)和建筑結構的復雜程度和特點(diǎn)不同，建筑施工場(chǎng)地條件差異和施工復雜程度不同，其內容也不一樣。
2.單位工程進(jìn)度計劃的內容
單位工程進(jìn)度計劃根據工程性質(zhì)、規模、繁簡(jiǎn)程度的不同，其內容和深廣度要求的不同，不強求一致，但內容必須簡(jiǎn)明扼要，使其真正能起到指導現場(chǎng)施工的作用。
單位工程進(jìn)度計劃的內容一般應包括：
(1)工程建設概況：擬建工程的建設單位.工程名稱(chēng)、性質(zhì)、用途、工程投資額，開(kāi)竣工日期，施工合同要求，主管部門(mén)和有關(guān)部門(mén)的文件和要求以及組織施工的指導思想等。
(2)工程施工情況：擬建工程的建筑面積、層數、層髙、總髙、總寬、總長(cháng)、平面形狀和平面組合情況，基礎、結構類(lèi)型，室內外裝修情況等。
�。�3）單位工程進(jìn)度計劃，分階段進(jìn)度計劃，單位工程準備工作計劃，勞動(dòng)力需用量計劃，主要材料、設備及加工計劃，主要施工機械和機具霜要量計劃，主要施工方案及流水段劃分，各項經(jīng)濟技術(shù)指標要求等。
五、施工進(jìn)度計劃的編制步驟
1.施工總進(jìn)度計劃的編制步驟
〔1〕根據獨立交工系統的先后順序，明確劃分建設工程項目的施工階段：按照施工部署要求，合理確定各階段各個(gè)單項工程的開(kāi)、竣工日期。
〈2〉分解單項工程，列出每個(gè)單項工程的單位工程和每個(gè)單位工程的分部工程。
�。�3）計算每個(gè)單項工程、單位工程和分部工程的工程量。
�。�4）確定單項工程、單位工程和分部工程的持續時(shí)間。
�。�5）編制初始施工總進(jìn)度計劃；為了使施工總進(jìn)度計劃清楚明了，可分級編制，例如：按單項工程編制一級計劃；按各單項工程中的單位工程和分部工程編制二級計劃；按單位工程的分部工程和分項工程編制三級計劃；大的分部工程可編制四級計劃，具體到分項工程。 ~
(6)進(jìn)行綜合平衡后，繪制正式施工總進(jìn)度計劃圖。
2.單位工程進(jìn)度計劃的編制步驟
(1）收集編制依據；
�。�2）劃分施工過(guò)程、施工段和施工層；
�。�3）確定施工順序；
�。�4）計算工程量；
(5)計算勞動(dòng)量或機械臺班需用量；
(6)確定持續時(shí)間；
�。�7）繪制可行施工進(jìn)度計劃圖；
(8)優(yōu)化并繪制正式施工進(jìn)度計劃圖。
六、施工進(jìn)度計劃的表達方式
施工總進(jìn)度計劃可采用網(wǎng)絡(luò )圖或橫道圖表示，并附必要說(shuō)明，宜優(yōu)先采用網(wǎng)絡(luò )計劃。
施工總進(jìn)度計劃通用4
一、建設工程項目進(jìn)度目標的論證
建設工程項目的總進(jìn)度目標是指整個(gè)工程項目的進(jìn)度目標，它是在項目決策階段項目定義時(shí)確定的，在進(jìn)行建設工程項目項目總進(jìn)度目標控制前，首先應分析和論證進(jìn)度目標實(shí)現的可能性，若項目的總進(jìn)度目標不可能實(shí)現，則應論證調整。
建設工程項目總進(jìn)度目標論證的工作步驟如下:
——調查研究和收集資料;
——項目結構分析;
——進(jìn)度計劃系統的結構分析;
——項目的工作編碼;
——編制各層進(jìn)度計劃;
——協(xié)調各層進(jìn)度計劃的關(guān)系，編制總進(jìn)度計劃;
——若所編制的總進(jìn)度計劃不符合項目的進(jìn)度目標，則設發(fā)調整;
——若經(jīng)過(guò)多次調整，進(jìn)度目標無(wú)法實(shí)現，則報告項目決策者。
大型建設工程項目總進(jìn)度目標論證的核心工作是通過(guò)編制總進(jìn)度綱要論證總進(jìn)度目標實(shí)現的可能性�？傔M(jìn)度綱要的主要內容包括:
——項目實(shí)施的總體部署;
——總進(jìn)度規劃;
——各子系統進(jìn)度規劃;
——確定里程碑事件的計劃進(jìn)度目標;
——總進(jìn)度目標實(shí)現的條件和應采取的措施等。
二、編制進(jìn)度計劃
1、編制工程進(jìn)度計劃在項目實(shí)施之前，必須事先制定一個(gè)切實(shí)可行的科學(xué)的進(jìn)度計劃。在制定工程進(jìn)度計劃時(shí)要有一定的預見(jiàn)性和前瞻性，使進(jìn)度計劃盡量符合變化后的實(shí)施條件。在了解和熟悉圖紙基礎上，根據合同要求編好工程進(jìn)度計劃。為了搞好土建與安裝的配合，在編制進(jìn)度計劃時(shí)要請安裝人員一起參加。根據進(jìn)度計劃配置人數、機械設備和周轉材料，使投入的人力、設備、周轉材料能確保工程進(jìn)度目標實(shí)現。
2、對于大型項目，為了確�？偣て谀繕�，必須實(shí)行分段控制，例如核電施工進(jìn)度計劃分為六級。一級進(jìn)度計劃為工程總進(jìn)度計劃，二級進(jìn)度計劃為工程接口與協(xié)調進(jìn)度計劃，三級進(jìn)度計劃為合同進(jìn)度計劃，四級進(jìn)度計劃為6個(gè)月滾動(dòng)進(jìn)度計劃，五級進(jìn)度計劃為月進(jìn)度計劃，六級進(jìn)度計劃為周工作執行計劃，專(zhuān)項計劃為針對某一重要工作或緊急任務(wù)而編制的計劃。
3、建設工程工程項目進(jìn)度計劃常采用橫道圖和工程網(wǎng)絡(luò )計劃的編制方法，在我國《工程網(wǎng)絡(luò )計劃技術(shù)規程》推薦常用的工程網(wǎng)絡(luò )計劃類(lèi)型包括:
——雙代號網(wǎng)絡(luò )計劃;
——單代號網(wǎng)絡(luò )計劃;
——雙代號時(shí)標網(wǎng)絡(luò )計劃;
——單代號搭接網(wǎng)絡(luò )計劃。
4、大型建設項目常用的計劃軟件:
大型建設工程例如核電站建設工程常用的進(jìn)度計劃軟件主要有P3(Primavera Project Planner)、PROJECT和ARTEMIS。在近年核電站的建設過(guò)程中主要采用了P3軟件對進(jìn)度計劃進(jìn)行編制，P3軟件具有活動(dòng)量大，使用操作方便，作業(yè)活動(dòng)可以同作業(yè)、資源掛接邏輯關(guān)系，同時(shí)具有多種進(jìn)度計劃的分析功能等優(yōu)點(diǎn)，比較適合核點(diǎn)站進(jìn)度計劃活動(dòng)內容浩繁復雜、參加工程建設國內外承包商多的特點(diǎn)。
三、施工項目進(jìn)度計劃的跟蹤檢查
在施工項目的實(shí)施進(jìn)程中，為了進(jìn)行進(jìn)度控制，進(jìn)度控制人員應經(jīng)常地、定期地跟蹤檢查施工實(shí)際進(jìn)度情況，主要是收集施工項目進(jìn)度材料，進(jìn)行統計整理和對比分析，確定實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度之間的關(guān)系。其主要工作包括:
1、跟蹤檢查實(shí)際進(jìn)度
跟蹤檢查施工實(shí)際進(jìn)度是項目進(jìn)度控制的關(guān)鍵措施。其目的是收集實(shí)際進(jìn)度的有關(guān)數據。跟蹤檢查的時(shí)間和收集數據的質(zhì)量，直接影響控制工作的質(zhì)量和效果。
2、整理統計檢查數據
收集到的實(shí)際進(jìn)度數據，要進(jìn)行必要的整理、按計劃控制的工作項目進(jìn)行統計，形成與計劃進(jìn)度具有可比性的數據，相同的量綱和形象進(jìn)度。一般可以按實(shí)物工程量、工作量和勞動(dòng)消耗量以及累計百分比整理和統計實(shí)際檢查的數據，以便與相應的計劃完成量相對比。
3、對比實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度
1)、當采用時(shí)標網(wǎng)絡(luò )計劃，可采用實(shí)際進(jìn)度前鋒線(xiàn)記錄計劃實(shí)際執行狀況，進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的比較。
2)、當采用無(wú)時(shí)標網(wǎng)絡(luò )計劃時(shí)，可以在圖上直接用文字、數字、適當符號或列表記錄計劃的實(shí)際執行情況，進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的比較。
3)、網(wǎng)絡(luò )計劃檢查的主要內容有:
——關(guān)鍵工作進(jìn)度;
——非關(guān)鍵工作的進(jìn)度及時(shí)差利用情況;
——實(shí)際進(jìn)度對各項工作之間邏輯關(guān)系的影響;
——資源狀況;
——成本狀況;
——存在的其他問(wèn)題。
4)、通過(guò)對網(wǎng)絡(luò )計劃執行情況檢查的結果進(jìn)行分析判斷，可為計劃的調整提供依據，一般的分析判斷包括:
——分析計劃的執行情況及其發(fā)展趨勢;
——對未來(lái)的進(jìn)度做出預測、判斷;
——找出偏離計劃目標的原因及可供挖掘的潛力所在。
四、施工項目進(jìn)度計劃的調整
(一)分析進(jìn)度偏差的影響
通過(guò)前述的進(jìn)度比較方法，當判斷出現進(jìn)度偏差時(shí)，應當分析該偏差對后續工作和對總工期的影響。
1、分析進(jìn)度偏差的工作是否為關(guān)鍵工作
若出現偏差的工作為關(guān)鍵工作，則無(wú)論偏差大小，都對后續工作及總工期產(chǎn)生影響，必須采取相應的調整措施，若出現偏差的工作不為關(guān)鍵工作，需要根據偏差值與總時(shí)差和自由時(shí)差的大小關(guān)系，確定對后續工作和總工期的影響程度。
2、分析進(jìn)度偏差是否大于總時(shí)差
若工作的進(jìn)度偏差大于該工作的總時(shí)差，說(shuō)明此偏差必將影響后續工作和總工期，必須采取相應的調整措施，若工作的進(jìn)度偏差小于或等于該工作的.總時(shí)差，說(shuō)明此偏差對總工期無(wú)影響，但它對后續工作的影響程度，需要根據比較偏差與自由時(shí)差的情況來(lái)確定。
3、分析進(jìn)度偏差是否大于自由時(shí)差
若工作的進(jìn)度偏差大于該工作的自由時(shí)差，說(shuō)明此偏差對后續工作產(chǎn)生影響，應該如何調整，應根據后續工作允許影響的程度而定;若工作的進(jìn)度偏差小于或等于該工作的自由時(shí)差，則說(shuō)明此偏差對后續工作無(wú)影響，因此，原進(jìn)度計劃可以不作調整。
經(jīng)過(guò)如此分析，進(jìn)度控制人員可以確認應該調整產(chǎn)生進(jìn)度偏差的工作和調整偏差值的大小，以便確定采取調整措施，獲得新的符合實(shí)際進(jìn)度情況和計劃目標的新進(jìn)度計劃。
(二)施工項目進(jìn)度計劃的調整方法
在對實(shí)施的進(jìn)度計劃分析的基礎上，應確定調整原計劃的方法，一般主要有以下兩種:
1、改變某些工作間的邏輯關(guān)系
若檢查的實(shí)際施工進(jìn)度產(chǎn)生的偏差影響了總工期，在工作之間的邏輯關(guān)系允許改變的條件下，改變關(guān)鍵線(xiàn)路和超過(guò)計劃工期的非關(guān)鍵線(xiàn)路上的有關(guān)工作之間的邏輯關(guān)系，達到縮短工期的目的。用這種方法調整的效果是很顯著(zhù)的，例如可以把依次進(jìn)行的有關(guān)工作改變?yōu)槠叫械幕蚧ハ啻罱拥囊约胺殖蓭讉�(gè)施工段進(jìn)行流水施工。
2、縮短某些工作的持續時(shí)間
這種方法是不改變工作之間的邏輯關(guān)系，而是縮短某些工作的持續時(shí)間，而使施工迸度加快，并保證實(shí)現計劃工期的方法。這些被壓縮持續時(shí)間的工作是位于由于實(shí)際施工進(jìn)度的拖延而引起總工期增長(cháng)的關(guān)鍵線(xiàn)路和某些非關(guān)鍵線(xiàn)路上的工作。同時(shí)，這些工作又是可壓縮持續時(shí)間的工作。這種方法實(shí)際上就是網(wǎng)絡(luò )計劃優(yōu)化中的工期優(yōu)化方法和工期與成本優(yōu)化的方法。
施工總進(jìn)度計劃通用5
已建成投產(chǎn)的有金港化纖、創(chuàng )造者錦綸加彈擴建2項，總投資4.45億元,年度計劃投資1.5億元,完成投資3.55億元,占年度計劃的236.7%；正在建設的有華能電廠(chǎng)三期、東港紡織二期、長(cháng)源紡織三期等40項，總投資174.26億元，年度計劃投資39.02億元，完成投資30.07億元，占年度計劃的77.1%；未動(dòng)工的有同樂(lè )針紡、紡織二期、金強建材等4項，總投資4.20億元，年度計劃投資1.90億元。
�。�1）雪人制冷（航城）總投資3.30億元，年度計劃投資2.0億元,完成投資0.486億元，占年度計劃的24.3%，土方基本完成，設備已定購。
�。�2）宏捷倉儲總投資1.20億元，年度計劃投資0.50億元,完成投資0.08億元，占年度計劃的16.0%，場(chǎng)地平整、圍墻完成，樁基正在施工。
�。�3）長(cháng)樂(lè )人創(chuàng )業(yè)基地總投資50.0億元，年度計劃投資5.00億元，完成投資1.43億元，占年度計劃的28.6%，水、電、路等配套設施在建設，鵬程路一期完成，二期正在施工。1500畝用地已批次，已平整1000畝，卡冠紡織、永德信電力器材、天和紡織土地已掛牌出讓?zhuān)\源紡織、新華源紡織已動(dòng)工,鑫港紡機準備動(dòng)工。
�。�4）物流園區（圍海造地一期）總投資3.12億元，年度計劃投資1.50億元,完成投資0.56億元，占年度計劃的37.3%，圍堤已完成，正在圍海造地。
�。�5）創(chuàng )造者錦綸加彈擴建總投資3.95億元，年度計劃投資1.00億元，完成投資3.05億元，占年度計劃的305.0%，已安裝的20臺加彈機(共50臺)開(kāi)始試產(chǎn),后續設備在預訂。
�。ǘ┗A設施項目（20項）
正在建設的有港作業(yè)區0#、3#泊位、碼頭、東區水廠(chǎng)等16項，總投資30.02億元，年度計劃投資15.33億元，完成投資3.58億元,占年度計劃的23.4%。未動(dòng)工的有機場(chǎng)停機坪擴建、LNG門(mén)站建設等4項，總投資3.21億元，年度計劃投資2.48億元。
�。�1）省道峽漳線(xiàn)改擴建總投資3.00億元，年度計劃投資2.00億元，完成投資0.50億元，占年度計劃的25.0%,一期工程營(yíng)前大橋至后岐段及二期拓寬工程正在建設。
�。�2）碼頭0#、3#泊位總投資6.02億元，年度計劃投資2.0億元，完成投資0.91億元,占年度計劃的45.5%，0#泊位灌注樁平成施工，3#泊位已完成1#-15#共15個(gè)沉箱預制，16#沉箱正在預制。
�。�3）港18#、19#泊位總投資5.20億元，年度計劃投資1.00億元，完成投資0.10億元，占年度計劃的10.0%，18#、19#泊位后方配套選址完成，待林地核批后開(kāi)山取石、填海。疏港路工程所有涵洞已完成。
�。�4）二水廠(chǎng)擴建總投資0.34億元，年度計劃投資0.33億元，完成投資0.10億元，占年度計劃的30.3%，清水池水泥底板完成。
�。�5）東區水廠(chǎng)總投資1.98億元，年度計劃投資1.00億元，完成投資0.31億元，占年度計劃的31.0%，清水池一單元砌筑完成80%，濾池底板鋼筋完成，綜合樓三層滿(mǎn)堂架模板完成40%。設備已定購。
�。ㄈ┓康禺a(chǎn)項目（13項）
正在建設的`有、、職工公寓一期等11項，總投資35.98億元，年度計劃投資14.65億元，完成投資10.21億元，占年度計劃的69.7%。未動(dòng)工的有·山水灣、等2項，總投資8.70億元，年度計劃投資2.10億元，前期投入1.51億元。
�。�1）濱江望郡總投資2.00億元，年度計劃投資0.40億元，完成投資0.49億元，占年度計劃的122.5%，正在裝修。
�。�2）東關(guān)商務(wù)大樓總投資0.38億元，年度計劃投資0.15億元，完成投資0.065億元，占年度計劃的43.3%，正在地下室工程施工。
�。�3）凱旋帝景（二期）總投資1.20億元，年度計劃投資0.40億元，完成投資0.60億元，占年度計劃的150.0%，二期主體結構封頂。
�。�4）西洋尊品總投資1.00億元，年度計劃投資0.20億元，完成投資0.19億元，占年度計劃的95.0%，主體結構正在施工。
�。�5）總投資16.00億元，年度計劃投資9.00億元，完成投資3.44億元(含土地出讓費)，占年度計劃的38.2%，樁基正在施工。
�。ㄋ模┥鐣�(huì )事業(yè)項目（19項）
正在建設的有外語(yǔ)外貿學(xué)院長(cháng)樂(lè )新校區、廣場(chǎng)南路、華能三期安置房等11項,總投資13.62億元，年度計劃投資5.28億元，完成投資2.27億元，占年度計劃的43.0%。未動(dòng)工的有市藝術(shù)展覽中心、會(huì )堂南路、市電力生產(chǎn)調度指揮中心等8項，總投資2.89億元，年度計劃投資1.28億元。
�。�1）外語(yǔ)外貿學(xué)院長(cháng)樂(lè )新校區總投資3.80億元，年度計劃投資0.80億元，完成投資0.24億元，占年度計劃的30.0%，一期工程施工造成的民房損壞正在理賠，基礎正在施工；二期、三期供地手續已完成，正在辦理土地證和進(jìn)行交地工作。
�。�2）營(yíng)前口整治工程總投資0.50億元，年度計劃投資0.50億元，完成投資0.15億元，占年度計劃的30.0%，綠化工程及河道整治正在進(jìn)行。
�。�3）廉租房（二期）總投資0.18億元，年度計劃投資0.18億元，完成投資0.065億元，占年度計劃的36.1%，正在主體工程施工。
�。�4）華能三期安置房總投資6.00億元，年度計劃投資2.00億元，完成投資1.3億元，占年度計劃的65.0%，正在主體工程施工。
�。�5）市消防大隊培訓中心總投資0.60億元，年度計劃投資0.30億元，完成投資0.03億元，占年度計劃的10.0%，填土及地質(zhì)勘探完成,施工圖正在審核。
上半年我市重點(diǎn)項目建設總體勢頭較好，大部分責任部門(mén)和建設單位趕得早抓得緊，施工工期安排科學(xué)合理，為拉動(dòng)全市固投增長(cháng)做出了應有的貢獻，并體現三大亮點(diǎn)：一是投資完成情況較好。在節假日和雨水天氣較多、實(shí)際可施工時(shí)間短的不利條件下，在建和計劃新開(kāi)工重點(diǎn)項目超序時(shí)進(jìn)度11.3個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)項目與房地產(chǎn)項目進(jìn)展較快，分別超序時(shí)進(jìn)度29.3個(gè)百分點(diǎn)和20.0個(gè)百分點(diǎn)。二是計劃新開(kāi)工重點(diǎn)項目啟動(dòng)較快。各有關(guān)部門(mén)能切實(shí)按照工程節點(diǎn)計劃和市委、市政府明確的上半年計劃新開(kāi)工目標任務(wù)，加快推動(dòng)項目開(kāi)工，計劃新開(kāi)工重點(diǎn)項目開(kāi)工率已達71.2%。尤其金港化纖擴建、創(chuàng )造者錦綸加彈擴建、長(cháng)樂(lè )人創(chuàng )業(yè)基地等項目率先啟動(dòng)并加快建設步伐，為全面完成今年重點(diǎn)項目建設目標奠定扎實(shí)基礎。三是市委、市政府高度重視及相關(guān)部門(mén)緊密配合。有力地推動(dòng)了重點(diǎn)項目建設。
施工總進(jìn)度計劃通用6
隨著(zhù)項目管理的推行和施工企業(yè)改革的進(jìn)一步深化，對不適應市場(chǎng)的管理體制和內部運行不暢的管理機制所涉及的各管理層次進(jìn)行調整，使企業(yè)以項目管理為主線(xiàn)，建立管理層與作業(yè)層兩層分離、生產(chǎn)要素合理配置、高效運作的施工管理體制，充分運用項目資源，實(shí)施進(jìn)度資源有機、緊密結合的計劃進(jìn)度控制，是達到項目目標的關(guān)鍵。一、實(shí)施進(jìn)度資源的綜合控制，實(shí)現項目為利潤源頭，是加強管理，開(kāi)拓市場(chǎng)的需要
項目管理整體目標的實(shí)現，必須在嚴肅科學(xué)的計劃控制與合理有效的資源投入下，通過(guò)各項施工管理的有機、綜合的適時(shí)過(guò)程控制才能達到。在項目實(shí)施工期、成本、質(zhì)量、安全四大控制過(guò)程中，就成本角度來(lái)講，做為成本中心的各項目部，以實(shí)施卓有成效的成本控制為基礎，才有可能形成源源不斷的利潤源頭，才有可能使企業(yè)得以生存和繼續發(fā)展。
項目發(fā)生的總成本過(guò)程，主要集中于組織、管理正式工程的施工階段，而這一階段所投入大量人力、物力的直接目的是為了達到業(yè)主認可的各階段進(jìn)度目標，并取得過(guò)程業(yè)務(wù)收入以彌補過(guò)程投入，最終實(shí)現總工期目標和總項目收益值。施工進(jìn)度目標是通過(guò)分階段、分層次進(jìn)度計劃的執行和控制，各類(lèi)人、財、物等資源圍繞進(jìn)度計劃實(shí)施同步投入、配合與支持，并在綜合控制下實(shí)現的。
由此，計劃系統應進(jìn)一步予以充實(shí)、完善和提高，尤其是項目施工進(jìn)度管理工作更需加強，以適應內抓管理，外拓市場(chǎng)的要求，使施工進(jìn)度計劃管理手段同其它資源計劃有機結合起來(lái)，達到綜合控制的最佳效果。與企業(yè)外部開(kāi)拓市場(chǎng)緊密結合，更多地承攬施工任務(wù)、更好地干好現有工程。在面對有限的建筑市場(chǎng)和眾多的競爭對手的嚴峻形勢下，企業(yè)在適應市場(chǎng)、開(kāi)拓市場(chǎng)、抓住市場(chǎng)機遇的同時(shí)，唯有各項工作在組織得當、協(xié)作配合、科學(xué)有序、扎實(shí)有效的基礎上，才能信息靈敏、決策正確、執行得力、不誤戰機，才能更好地把握市場(chǎng)，占盡先機而有所發(fā)展。
二、全局性的項目總體計劃管理，是施工管理的主線(xiàn)和重點(diǎn)就一個(gè)工程項目來(lái)講，要有一個(gè)全盤(pán)總體控制計劃，以指導、協(xié)調和安排人、財、物等各類(lèi)資源。要達到項目工期目標、質(zhì)量目標、效益目標及其綜合體現出的企業(yè)信譽(yù)和社會(huì )效益，在項目管理上需要確定一條從準備謀劃、執行反饋、調整修改、再執行及執行結果評價(jià)的主線(xiàn)，一切工作應圍繞這條主線(xiàn)展開(kāi)�；窘ㄔO程序表明了一個(gè)工程項目產(chǎn)生、演變、發(fā)展、形成的規律過(guò)程，在施工階段亦有其自身的規律性。施工階段之前各階段所產(chǎn)生的工作成果，以及明確的最終交工時(shí)間要求，是項目施工總體計劃、資源安排的基礎。
在合同工期的目標下，編制合理的總體計劃，以安排各階段、各專(zhuān)業(yè)主要工作，進(jìn)行人、財、物等資源調配，并指導進(jìn)一步的進(jìn)度計劃細化工作和各類(lèi)詳細資源安排的初步確定提供依據，形成各時(shí)間層、各專(zhuān)業(yè)層次、各組織層次的進(jìn)度計劃體系，是計劃資源總體控制期望目標實(shí)現的關(guān)鍵。
項目部直接管理下的具體工程項目，計管理是貫穿項目施工始終的各階段、各層次、各業(yè)務(wù)職能管理的第一步和首要的'工作。一切工作由計劃開(kāi)始，一切工作按既定目標印計劃步驟展開(kāi)，有條不紊、適時(shí)調整，才會(huì )避免工程施工組織中的大起大落、非均衡性施工，從而有效利用和節約資源，實(shí)現最佳產(chǎn)出。
三、充分運用計劃管理手段達到控制目標，就必須將各類(lèi)資源有機地融入計劃管理的全過(guò)程中項目施工進(jìn)度計劃是編制者依據基建程序中施工階段之前的各階段工作成果，考慮工程、工藝特點(diǎn)和施工特點(diǎn)，以合同工期為工期目標，結合自身實(shí)際情況，規定的總進(jìn)度目標和效益目標，形成分層次、分階段、分專(zhuān)業(yè)的，包括各資源投入量平衡計劃在內的一整套計劃組合，并由項目管理的決策層批準實(shí)施的綱領(lǐng)性文件。
就單獨施工進(jìn)度計劃來(lái)講，它不是孤立的，而是整個(gè)項目千頭萬(wàn)緒業(yè)務(wù)管理計劃工作的龍頭，是財務(wù)資金計劃、勞動(dòng)力組織安排計劃、機具調遣計劃、技術(shù)準備及現場(chǎng)組織等各專(zhuān)業(yè)計劃的主線(xiàn)。這些資源計劃依據施工進(jìn)度計劃編制而又相對獨立執行各自的職能計劃管理。從工程最初，施工進(jìn)度就與各類(lèi)資源緊密結合在一起，各類(lèi)資源的投入，也要道施工進(jìn)度進(jìn)行數量、結構、時(shí)間、范圍等進(jìn)度管理，并以計劃的形式與施工進(jìn)度計劃配合，支持和保證施工進(jìn)度目標的完成。
四、具體計劃管理中，要全面考慮各種影響因素，定性和定量地，主要是定量地進(jìn)行單頁(yè)和綜合分析，使進(jìn)度目標與資源投入協(xié)調一致，使計劃的執行建立在正確謀劃的基礎上。
項目總體計劃編制需考慮的主要因素如下：
1．項目建設進(jìn)度計劃施工周期或合同開(kāi)竣工日期。
2．《初步設計》及投資概算等資料。
3．施工設計圖紙計劃交付日期及相關(guān)說(shuō)明。
4．主要工藝設備、材料計劃供貨日期。
5．水文、地質(zhì)及氣象因素。
6．本企業(yè)現有可能調配于本項目上的人員機具。
7．充分考慮各專(zhuān)業(yè)管理和成本核算的要求，科學(xué)適當地劃分工程結構編碼（WBS）和組織結構編碼（OBS）。
8．外部協(xié)作關(guān)系等其它因素。
在充分考慮以上因素后，通過(guò)定性分析和定量計算，使編制出的計劃符合以下要求和確定以下幾方面內容。
1．符合合同規定完成工作內容的最終交工日期，明確反映出為實(shí)現工期目標的各階段、各主要施工工序及各專(zhuān)業(yè)主要控制點(diǎn)的合理安排與交叉。
2．總體計劃中作業(yè)項目加載初步確定的勞動(dòng)力資源計劃投入總量及其結構性安排。
3．將已確定或初步估算的工程實(shí)物量在計劃中體現，以確定施工勞動(dòng)強度，便于定期監控時(shí)的資源分析。
4．按概算資料進(jìn)行總價(jià)經(jīng)營(yíng)分析，初步測算分解出總成本中的人工費、材料費、機械費、其他直接費、間接成本費用，并加載于計劃作業(yè)中。
5．進(jìn)行施工機具詳細計劃投入量的預安排及使用的時(shí)間長(cháng)度，并與計劃進(jìn)度相協(xié)調。
基于上述總體計劃的要求和包涵的內容，主要期望達到以下目的：
1．實(shí)施項目施工的宏觀(guān)控制，隨施工進(jìn)展，在其動(dòng)態(tài)適時(shí)調整過(guò)程中，實(shí)現工期目標。
2．基于一個(gè)工程項目?jì)韧鈪f(xié)作關(guān)系的復雜性，諸多影響因素多變而不確定性，必須在總體控制下實(shí)行分階段、分專(zhuān)業(yè)、分區域的分級進(jìn)度控制，使總體進(jìn)度控制計劃成為分級控制的基準和指導規范。
3．項目的整個(gè)施工階段，與業(yè)主或總承包商或分承包商或設計和供應商，建立一致的進(jìn)度目標，并起到履行、監督和警示某一階段各方共同遵守的責任與義務(wù)，以期望共同目標的實(shí)現。
4．取得預定的成本控制目標。
5．協(xié)調處理好進(jìn)度、質(zhì)量、成本三者之間的相互關(guān)系，使項目總體控制目標在三者的互動(dòng)、綜合作用下，達到各自的控制目標。五、調動(dòng)一切積極因素，實(shí)施分階段、分層次的計劃進(jìn)度及資源管理，逐一實(shí)現分級目標
項目的全過(guò)程、全面計劃進(jìn)度管理，首先應使每一位參與者在既定方針、目標下，統一思想認識，明確各自職責，制定和貫徹程序化的規范性文件，認識到過(guò)程控制與最終目標的實(shí)現不是某一部門(mén)、某人的事，它直接關(guān)系到項目部各單位及每位員工的切身利益，以充分調動(dòng)其積極性，廣泛發(fā)動(dòng)群眾，開(kāi)展以作業(yè)層參與、管理層操作、決策層領(lǐng)導的“三層合力”的綜合進(jìn)度管理。項目總體計劃執行之后，只是項目進(jìn)度管理的起步，以此為基準的逐級分解進(jìn)度計劃及各業(yè)務(wù)控制管理將隨之展開(kāi)。要將項目總體規劃和總體進(jìn)度目標變?yōu)閷?shí)際行動(dòng)的具體步驟，必需進(jìn)行行之有效的逐級管理和切實(shí)可行的分級控制，客觀(guān)上就要求對總體進(jìn)度管理進(jìn)行分層次、分結構的縱向與橫向的具體計劃、組織、協(xié)調、控制工作。
根據實(shí)際需要和可操作性要求，按詳略和粗細程度分為項目總體控制計劃即一級總體統籌控制計劃，二級進(jìn)度控制計劃，三級詳細執行計劃，四級具體作業(yè)計劃。
二級計劃是對一級總體統籌計劃的進(jìn)一步展開(kāi)和確認，同時(shí)又是對三級詳細計劃的指導。三級計劃是準備執行的近期計劃安排，是執行、檢查進(jìn)度完成情況的重點(diǎn)。各作業(yè)項目已準備就緒，并即將開(kāi)始，相應的資源支持和保障計劃隨時(shí)處于待投入狀態(tài)，是各階段目標實(shí)現的短期性安排，是管理層重點(diǎn)管理階段。四級計劃將三級計劃具體為作業(yè)層可操作的進(jìn)度安排，是與勞動(dòng)作業(yè)任務(wù)單下達內容相一致的立即執行計劃，確保三級計劃的實(shí)現。按時(shí)間段劃分，對應與前述四級計劃分為合同期總體控制計劃、年度實(shí)施計劃明度執行計劃、周作業(yè)計劃。
工期進(jìn)度目標的完成是參與施工作業(yè)的各類(lèi)資源綜合作用，相互支持、配合的組織成果�？茖W(xué)合理的工序交叉與工期時(shí)段的確定，也是在合理加載資源，分析、調整、平衡后得出的，離開(kāi)資源的有力支持，工期目標只是空談而無(wú)法實(shí)現。通過(guò)進(jìn)度完成數據的采集、匯總，對照既定計劃工期和控制點(diǎn)，對比分析工期差異程度和原因，分析計算對后續作業(yè)與相關(guān)工作的影響，以確定出新的應對進(jìn)度計劃，結合資源支持計劃進(jìn)行權衡，以更新此級計劃，確保工期目標的實(shí)現。
施工總進(jìn)度計劃通用7
公路施工進(jìn)度控制是指在既定的工期內，編制出最優(yōu)的施工進(jìn)展計劃，在執行該計劃過(guò)程中,經(jīng)常檢查施工實(shí)際進(jìn)度情況，并將其與計劃進(jìn)度相比較，出現偏差及時(shí)采取調整措施。施工項目進(jìn)度控制的總目標是確保施工項目的既定目標工期的實(shí)現，或在保證工程質(zhì)量而不增加工程成本的條件下，適當縮短施工工期。但由于公路工程技術(shù)要求高、投資大、建設周期長(cháng)、涉及面廣、干擾因素多，使得很多公路施工進(jìn)度常會(huì )受到影響，為了對公路施工進(jìn)度有效地控制，并爭取早日投入使用而獲得社會(huì )效益，必須在施工進(jìn)度計劃實(shí)施之前對影響工程項目工程進(jìn)度的因素進(jìn)行分析，進(jìn)而提出保證施工進(jìn)度計劃按期完成的措施，以實(shí)現對工程項目施工進(jìn)度的主動(dòng)控制。
一、公路工程項目進(jìn)度計劃的依據
合同中工期的規定是確定工期計劃值的基本依據，合同規定的工程開(kāi)工、竣工日期，必須通過(guò)進(jìn)度計劃來(lái)落實(shí)。企業(yè)的施工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計劃，項目進(jìn)度計劃是企業(yè)計劃的組成部分，要服從企業(yè)經(jīng)營(yíng)方針的指導，并滿(mǎn)足企業(yè)綜合平衡的要求。圖紙資料是施工的依據，施工進(jìn)度計劃必須與設計進(jìn)度計劃相銜接，必須根據每部分圖紙資料的交付日期來(lái)安排相應部位的施工時(shí)間。如果已經(jīng)有了關(guān)于材料和設備及周轉材料供應計劃，那么，項目施工進(jìn)度計劃必須與之相協(xié)調。
除上述五點(diǎn)編制項目進(jìn)度計劃作為主要依據考慮外，還應注意有關(guān)現場(chǎng)施工條件的資料，主要包括施工現場(chǎng)的水文、地質(zhì)、氣候環(huán)境資料，以及交通運輸條件，能源供應情況，輔助生產(chǎn)能力等。還要在編制項目施工進(jìn)度計劃之前，對已建成的同類(lèi)或相似項目的實(shí)際施工進(jìn)度進(jìn)行收集，并認真進(jìn)行分析、整理，列出控制的約束條件，明確影響工期達到強制時(shí)限，為編制項目進(jìn)度作好充分準備。
二、公路工程進(jìn)度控制措施
2.1分析施工進(jìn)度的理論基礎
工期計劃可以得到各項目單元計劃工期的各個(gè)時(shí)間參數，它分別表示各層次的項目的開(kāi)始時(shí)間、持續時(shí)間和結束時(shí)間、允許變動(dòng)時(shí)差等。作為項目管理的目標之一，工期控制的目的是使工程實(shí)施活動(dòng)與上述工期計劃在時(shí)間上相吻合，即保證各工程活動(dòng)按計劃及時(shí)開(kāi)工、按時(shí)完成，保證總工期不推遲。進(jìn)度控制的總目標與工期控制是一致的，但在控制過(guò)程中它不僅追求時(shí)間上的吻合，而且還追求勞動(dòng)效率的一致性：首先，工期常常作為進(jìn)度的一個(gè)指標，它在表示進(jìn)度計劃及其完成情況時(shí)有重要作用，所以進(jìn)度控制首先表現為工期控制，有效的工期控制才能達到有效的進(jìn)度控制，但僅工期表達進(jìn)度容易產(chǎn)生誤導。其次，進(jìn)度的拖延一定表現為工期的拖延。再次，對進(jìn)度的調整常常表現為對工期的調整，為加快進(jìn)度，改變施工次序，則意味著(zhù)通過(guò)采取措施使工期提前。
2.1施工項目進(jìn)度的檢查與評價(jià)
在項目實(shí)施中，由于受到各種干擾，經(jīng)常出現實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度不一致的現象。這種偏差必須采取措施予以糾正。我們通常采用對進(jìn)度計劃的執行情況進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現問(wèn)題后，及時(shí)采取措施加以解決。通過(guò)項目經(jīng)理部的管理施工進(jìn)度月報，對工程的施工進(jìn)度及存在的問(wèn)題進(jìn)行了解。由負責計劃的工程師去現場(chǎng)，檢查進(jìn)度計劃的實(shí)際執行情況，并定期與不定期的參加現場(chǎng)會(huì )議，了解工程實(shí)際進(jìn)展情況，同時(shí)協(xié)調有關(guān)方面的進(jìn)度關(guān)系。在我公司承建的中環(huán)線(xiàn)張貴莊路頂管工程中，我項目部采用橫道圖比較法對照工程的實(shí)際執行狀況與計劃目標的差異。當出現工程進(jìn)度出現大于10天以上的偏差時(shí)，我們一般要分析偏差的原因，分析偏差是否影響到后續工作和總工期，這種分析是通過(guò)時(shí)標網(wǎng)絡(luò )計劃進(jìn)行的。我們在采取了各種手段解決進(jìn)度滯后問(wèn)題后，一般還要調整工作順序、改變某些工作的邏輯關(guān)系、縮短某些工作的持續時(shí)間等方法，用工期優(yōu)化的方法對原網(wǎng)絡(luò )計劃進(jìn)行調整。
施工進(jìn)度計劃的實(shí)施就是按施工進(jìn)度計劃開(kāi)展施工并逐步完成計劃的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中應檢查施工單位是否完成以下工作：跟蹤計劃的實(shí)施情況，當發(fā)現施工進(jìn)度計劃受到干擾時(shí)，及時(shí)采取調整措施；在計劃圖上記錄實(shí)際進(jìn)度，并跟蹤記載每個(gè)施工過(guò)程的開(kāi)始和完成時(shí)間，記錄每日完成數量、施工現場(chǎng)發(fā)生的情況、干擾因素的排除情況；執行施工合同中對形象進(jìn)度、開(kāi)工及延期開(kāi)工、暫停施工、工期延誤、工程竣工的承諾；跟蹤形象進(jìn)度對工程量、總產(chǎn)值、耗用的人工、材料和機械臺班等的數量，進(jìn)行統計分析，編制統計報表；落實(shí)控制進(jìn)度措施應具體到人、目標、任務(wù)、檢查方法和考核辦法。
2.3施工項目進(jìn)度控制的特點(diǎn)
進(jìn)度控制是一項系統工程，涉及勘測設計、施工等多項內容，所涉及的各方面都必須圍繞項目的主進(jìn)度計劃有條不紊的進(jìn)行。進(jìn)度控制通常有以下特點(diǎn)
�。�1）動(dòng)態(tài)性
在工程項目的建設過(guò)程中，工作環(huán)境經(jīng)常會(huì )不斷地變化，因此，進(jìn)度計劃必須隨著(zhù)環(huán)境的變化做出相應的調整，以保證進(jìn)度計劃的指導性和可遵循性。
�。�2）系統性
既有總的進(jìn)度計劃安排，又有按各個(gè)工程發(fā)展階段制訂的詳細的分項進(jìn)度計劃，它們之間相互聯(lián)系、相互影響。因此，工程項目的進(jìn)度管理是一項系統管理工作，而不僅僅是控制項目實(shí)施過(guò)程中某一分項的進(jìn)度計劃。
�。�3）創(chuàng )新性
進(jìn)度管理既要沿用前人的理論知識，借鑒同類(lèi)工程項目的經(jīng)驗和技術(shù)成果，又要結合本工程的具體情況進(jìn)行創(chuàng )新性的工作。
�。�4）階段性和不平衡性
工程項目發(fā)展的各個(gè)階段，如工程準備階段的招投標、設計和工程實(shí)施階段的施工、竣工驗收等都有明確的開(kāi)始與完成時(shí)間以及不同的工作內容，因此相應的`進(jìn)度計劃和實(shí)施控制的方式也有不同。另外，在項目進(jìn)展過(guò)程中，自然條件、工作環(huán)境等外界因素在不同的計劃期內不斷發(fā)生變化，這就使得進(jìn)度計劃的執行具有很大的不確定性，給進(jìn)度控制工作帶來(lái)一定的困難。
�。�5）重點(diǎn)線(xiàn)路線(xiàn)管理
要求現場(chǎng)監理人員對分部分項工程的進(jìn)度逐一分解，單獨控制，對自己控制管理的工程細目作出相應的月進(jìn)度、旬進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表，以便明確的找出實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度之間的差距，并及時(shí)了解分析原因，督促施工單位采取補救措施，以便施工進(jìn)度與計劃同步，以便更及時(shí)主動(dòng)掌握工程動(dòng)態(tài)，按制定的進(jìn)度計劃明確分工，層層落實(shí)，責任到人。
2.4制作公路施工進(jìn)度計劃
�。�1）先總體后細項(從上到下)的分析方法
按照工作分解結構模型的層次先編制從項目到工區層次的網(wǎng)絡(luò )圖，每一層次的網(wǎng)絡(luò )圖比上一層次更為詳細。然后再分別編制從各專(zhuān)業(yè)工程到工序的各層次網(wǎng)絡(luò )計劃。這種方法適用于項目初始階段缺乏資料的情況，它有利于編制出滿(mǎn)足期望總工期的進(jìn)度計劃。這種方法以經(jīng)驗為基礎，可使項目經(jīng)理部盡快對工程進(jìn)度做到心中有數。它的最大弱點(diǎn)是如果總體網(wǎng)絡(luò )計劃有某種誤差，則隨著(zhù)自上而下的分析將會(huì )產(chǎn)生更多的誤差，常常使詳細計劃不具有實(shí)施意義。
�。�2）先細項后總體的匯總方法
先分別編制能夠達到最詳細層次的網(wǎng)絡(luò )圖，進(jìn)而逐層向上匯總，最終匯總出總體網(wǎng)絡(luò )計劃。這種方法適用于資料比較齊全的情況，它在編制過(guò)程中能使各工作環(huán)節或各分區的網(wǎng)絡(luò )計劃自然而然地聯(lián)結起來(lái)。這種方法比較充分地考慮到資源、工作環(huán)境和建設條件等約束條件的限制，并且較多地依據本項目的實(shí)際數據和定量計算結果，因而有助于編制出切實(shí)可行的實(shí)施性控制計劃。
�。�3）上下結合、漸進(jìn)調整的方法
從上到下的分析方法和從下到上的匯總方法各有其適用優(yōu)勢。但是由于項目計劃的編制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，要完成一個(gè)項目網(wǎng)絡(luò )計劃編制工作，哪怕是一個(gè)小型項目的網(wǎng)絡(luò )計劃都必須綜合運用這兩種方法。即計劃的編制要經(jīng)過(guò)多次詳細程度和精確度逐步加深的自上而下分析和自下而上匯總才能完成。
施工總進(jìn)度計劃通用8
工程項目施工進(jìn)度控制與投資控制和質(zhì)量控制一樣，是工程項目施工“三控制”之一。它是保證工程項目施工按期完成，合理安排資源供應、節約工程成本的重要措施。
工程項目施工進(jìn)度控制是指在既定的工期內，編制工程項目施工的合理的施工總進(jìn)度計劃，在執行該計劃的過(guò)程中，經(jīng)常檢查工程項目施工實(shí)際進(jìn)度情況，并將其與計劃進(jìn)度相比較，若出現偏差，便分析產(chǎn)生的原因和對工期的影響程度，找出必要的調整措施，修改原計劃，不斷地如此循環(huán)，直至工程竣工驗收。
工程項目施工進(jìn)度控制的總目標是確保工程項目的既定目標工期得以實(shí)現，或者在保證施工質(zhì)量和不因此而增加施工實(shí)際成本的條件下，適當縮短施工期。
一、工程項目施工進(jìn)度控制主要工作內容
根據建設監理合同委托的監理服務(wù)范圍和要求，工程項目施工進(jìn)度控制的工作內容主要有(不僅限于或不完全包括以下內容)：
1.負責與設計單位商定設計圖紙和文件在滿(mǎn)足工程施工總進(jìn)度要求并且圖紙和文件的儲備滿(mǎn)足連續施工三個(gè)月的前提下提交時(shí)間表，并負責檢查、督促工作。
2.參與廠(chǎng)區內生產(chǎn)工程施工進(jìn)度和接口的協(xié)調；編制施工階段進(jìn)度控制的相關(guān)管理制度。
3.參與編制和審核工程項目施工里程碑計劃和一級網(wǎng)絡(luò )計劃，核查施工承包商編制的二級及以下的網(wǎng)絡(luò )計劃并監督實(shí)施。
4.審核施工承包商上報的現行計劃，審批施工承包商提出的修改目標計劃要求。隨時(shí)盤(pán)點(diǎn)工程進(jìn)度，對造成工程進(jìn)度滯后的原因進(jìn)行分析，提出改進(jìn)意見(jiàn)與建議，報送項目業(yè)主并監督實(shí)施。
5.在各施工單位上報的年、季、月、周計劃的基礎上負責編制工程施工綜合計劃。
6.審查承包商單位工程、分部工程開(kāi)工申請報告；根據項目業(yè)主的授權范圍，簽發(fā)單位工程開(kāi)，停工令。
7.協(xié)助并監督承包單位實(shí)施進(jìn)度計劃。
8.項目業(yè)主授權主持或組織現場(chǎng)調度會(huì )、每周例會(huì )并編寫(xiě)會(huì )議紀要。
9.審核工程進(jìn)度價(jià)款結算文件。
10.審批工程延期。
11.向項目業(yè)主提供進(jìn)度報告。
12.督促承包單位整理技術(shù)資料。
13.審批竣工申請報告、組織竣工預驗收。
14.協(xié)助項目業(yè)主處理爭議和索賠。
15.整理工程進(jìn)度資料。
16.督促承包單位辦理工程移交手續；在工程移交后的保修期內，要處理驗收后質(zhì)量問(wèn)題的原因及責任等爭議問(wèn)題，并督促責任單位及時(shí)修理。
17.對不能按時(shí)、按要求提交施工進(jìn)度計劃報審或者不能按要求修改進(jìn)度計劃的承包商，提出處理意見(jiàn)，直至簽發(fā)停工令。
18.及時(shí)處理承包商提交的各種工程技術(shù)報表，及時(shí)回答承包商提出的各類(lèi)與監理業(yè)務(wù)有關(guān)的問(wèn)題，不可因此而影響工程進(jìn)度。
二、工程項目施工進(jìn)度控制的原則
1.以施工合同及本工程有關(guān)合同的約定工期目標為依據控制施工進(jìn)度。
2.在確保工程質(zhì)量和安全，并符合控制工程投資的前提下控制工程施工進(jìn)度。
3.采用動(dòng)態(tài)控制方法，對工程進(jìn)度進(jìn)行主動(dòng)控制。
三、工程項目施工進(jìn)度控制的方法
1.審批進(jìn)度計劃
(1)要求承包商根據建設工程施工合同的約定，按時(shí)編制施工總進(jìn)度計劃、季度進(jìn)度計劃、月進(jìn)度計劃，報項目監理機構審批。
(2)監理工程師根據本工程的條件及施工隊伍的條件，全面分析承包商編制的施工總進(jìn)度計劃的合理性、可行性。
(3)對季度及年度進(jìn)度計劃，要求承包商同時(shí)編寫(xiě)主要工程材料、設備的采購及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間等計劃安排。
(4)項目監理機構對進(jìn)度目標進(jìn)行風(fēng)險分析，制定防范性對策，確定進(jìn)度控制方案。
(5)總進(jìn)度計劃應經(jīng)總監理工程師批準實(shí)施，并報送業(yè)主，需要重新修改，應限時(shí)要求承包單位重新申報。
2.監督進(jìn)度計劃的實(shí)施
(1)項目監理機構依據工程控制性進(jìn)度計劃與批準的總進(jìn)度計劃，對承包商實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行跟蹤監督檢查，實(shí)施動(dòng)態(tài)控制。
(2)按月檢查月實(shí)際進(jìn)度，并將與月計劃進(jìn)度比較的結果進(jìn)行分析、評價(jià)，發(fā)現偏離簽發(fā)《監理通知》，要求承包商及時(shí)采取措施，實(shí)現計劃進(jìn)度目標。
(3)要求承包商每月25日前報《(××××年×月)工、料、機動(dòng)態(tài)報表》。
3.工程進(jìn)度計劃的調整
(1)發(fā)現工程進(jìn)度較大偏離計劃時(shí)，總監理工程師組織監理工程師進(jìn)行原因分析，協(xié)助業(yè)主召開(kāi)各方協(xié)調會(huì )議，研究應采取的措施，經(jīng)業(yè)主批準采取相應調整措施，保證合同約定目標的實(shí)現�？偙O理工程師在監理月報中向業(yè)主報告工程進(jìn)度和所采取的`控制措施的執行情況，提出合理預防由業(yè)主原因導致的工程延期及其相關(guān)費用索賠的建議。
(2)必要延長(cháng)工期時(shí)，應要求承包商填報《工程延期申請表》，報項目監理機構。
(3)總監理工程師依據施工合同確定的原則簽署監理意見(jiàn)后報業(yè)主批準，要求承包商據此重新調整工程進(jìn)度計劃。
四、工程項目施工進(jìn)度控制的措施
1.參與編制和審核工程里程碑計劃和工程一級網(wǎng)絡(luò )計劃，經(jīng)業(yè)主批準，作為控制工程進(jìn)度的依據。
2.審查承包商編制的二級網(wǎng)絡(luò )計劃，檢查總進(jìn)度安排是否符合里程碑計劃和一級網(wǎng)絡(luò )計劃要求；工程開(kāi)工和竣工日期是否符合工程進(jìn)度控制目標和合同工期；施工工序安排是否合理、符合本工程實(shí)際；生產(chǎn)要素供給能否滿(mǎn)足進(jìn)度計劃的要求等，使二級網(wǎng)絡(luò )計劃切實(shí)可行。
3.根據設計合同對施工圖設計圖紙交付的要求，按施工進(jìn)度安排，細化交圖進(jìn)度，協(xié)助業(yè)主與設計單位協(xié)商簽訂圖紙交付協(xié)議，以保證連續施工需要。
4.建立和落實(shí)施工進(jìn)度控制責任制，建立健全進(jìn)度控制協(xié)調管理制度(包括協(xié)調方式、協(xié)調會(huì )時(shí)間、參加人員和協(xié)調議事規則等)。
5.根據工程里程碑計劃和一級網(wǎng)絡(luò )進(jìn)度計劃，確定工程項目實(shí)施階段進(jìn)度(包括施工、設計圖紙、設備交付進(jìn)度)安排的總目標。核查承包商編制的二級及以下的網(wǎng)絡(luò )計劃，并監督檢查實(shí)施情況。
6.實(shí)施施工進(jìn)度的動(dòng)態(tài)管理，對承包商上報的現行進(jìn)度計劃按規定進(jìn)行審核，隨時(shí)掌握進(jìn)度計劃關(guān)鍵控制點(diǎn)的情況，盤(pán)點(diǎn)工程進(jìn)度，及時(shí)了解計劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度的差異，分析進(jìn)度偏差的原因和不利因素以及對進(jìn)度帶來(lái)的影響，盡早進(jìn)行預控或采取補救措施，報業(yè)主并監督實(shí)施。
7.審查承包商編制的工程項目的年、季、月計劃，并編制工程項目施工的綜合進(jìn)度計劃，作為控制承包商年、季、月計劃的依據。
8.按審定的施工計劃要求，審查承包商單位工程、分部工程開(kāi)工的申請報告，核查確認人員、機具、設備、材料的到位情況。符合計劃安排和開(kāi)工條件者，根據業(yè)主授權簽發(fā)開(kāi)工令，對違規開(kāi)工者簽發(fā)停工令。
9.根據工程總進(jìn)度的安排，做好主體工程與輔助工程、建筑工程與安裝工程項目之間的協(xié)調工作，確保關(guān)鍵路徑項目按時(shí)完成，配套項目不影響工程總工期。做好：在工程施工初期以土建施工進(jìn)度為控制重點(diǎn)，督促安裝為土建施工提供配合服務(wù)；施工中期以安裝工程進(jìn)度為控制重點(diǎn)，督促土建為安裝施工提供配合服務(wù)。
10.做好施工現場(chǎng)的總平面管理，協(xié)調好現場(chǎng)承包商間交叉作業(yè)的關(guān)系，加強交叉施工的組織管理，為施工進(jìn)展提供良好環(huán)境。
11.嚴格進(jìn)度檢查，了解現場(chǎng)工作量的實(shí)際完成情況，進(jìn)行必要的跟蹤檢查；協(xié)助并監督承包商實(shí)施進(jìn)度計劃。
12.督促有關(guān)單位做好設備、材料催交、催運和收貨的清點(diǎn)工作，根據實(shí)際施工進(jìn)度，必要時(shí)修改和調整計劃，確保下階段工作的開(kāi)展。
13.按現場(chǎng)情況和規定，組織現場(chǎng)調度協(xié)調會(huì )等例會(huì )，及時(shí)分析、通報工程施工進(jìn)度狀況，協(xié)調各有關(guān)單位之間的生產(chǎn)活動(dòng)，解決施工過(guò)程中影響進(jìn)度的具體問(wèn)題，并編寫(xiě)會(huì )議紀要與監督實(shí)施。
14.按工程里程碑節點(diǎn)進(jìn)度和工序交接管理程序，督促承包商按計劃做好工序移交和接收工作，組織好建筑與安裝、安裝與調試的交接。
15.嚴格對工程工期延期申請的審批，對情況屬實(shí)、施工合同中有明確的條款依據，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商一致后，予以審批。
16.定期向業(yè)主匯報工程實(shí)際進(jìn)展狀況，提供進(jìn)度報告。
17.檢查和審核承包商提交的進(jìn)度統計資料和進(jìn)度控制報表，整編工程進(jìn)度資料。
18.對已完工符合移交條件的工程項目，督促承包商按規定辦理移交手續。
19.強化對工程進(jìn)度計劃的管理，對不認真執行進(jìn)度管理制度、不按時(shí)報審施工進(jìn)度計劃或不按審批要求修改進(jìn)度計劃的承包商，及時(shí)提出意見(jiàn)，作出處理，直至簽發(fā)停工令。
施工總進(jìn)度計劃通用9
并以此作為管理的目標，施工項目經(jīng)理部據合同規定工期要求制施工進(jìn)度規劃。對施工的全過(guò)程經(jīng)常進(jìn)行檢查，對照，分析，及時(shí)發(fā)現實(shí)施中的偏差，采取有效措施，調整園林工程建設施工進(jìn)度計劃，排除干擾，保證工期目標實(shí)現的全部活動(dòng)。
工程進(jìn)度管理
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1、總體工程進(jìn)度計劃報審制度單位工程開(kāi)工前，總包單位應編制其工程總進(jìn)度計劃，上報監理、項目公司審核，批準后報工程管理部、工程副總審批，通過(guò)后方可施行�？傮w進(jìn)度計劃中，應明確各分包單位的配合措施和要求，進(jìn)駐時(shí)間節點(diǎn)，為分包隊伍的選擇提供時(shí)間參考。如因總體進(jìn)度計劃不準，造成分包隊伍進(jìn)場(chǎng)時(shí)間拖后致使單位工程工期拖延，由其總包單位承擔違約責任。
2、進(jìn)度措施和方案的上報工程開(kāi)工前，總包單位編制的施工組織設計中應包括進(jìn)度措施和方案�？偘鼏挝灰部梢愿鶕こ痰膶�(shí)際情況，結合自己的實(shí)力編制進(jìn)度保證措施和方案。保證措施和方案應在工程開(kāi)工前上報監理、項目公司審核，批準后報工程管理部、主管副總審批，通過(guò)后作為合同的附件。在工程施工過(guò)程中，施工單位應根據實(shí)際施工情況動(dòng)態(tài)調整進(jìn)度計劃和保證方案，計劃編制應掌握先緊后松的.原則（基礎、主體期間要盡量安排的時(shí)間緊湊一些），加大進(jìn)度控制措施和力度，保證合同總體進(jìn)度計劃的有效執行和控制。如有重大進(jìn)度措施和方案的調整，總包單位應重新編制進(jìn)度措施和方案，按原審批程序進(jìn)行審批，通過(guò)后執行。但進(jìn)度措施和方案的調整，不能與整個(gè)工期計劃相違背，并且其總包單位也推卸不了其工期違約的責任。各分包項目在進(jìn)場(chǎng)前也應根據總進(jìn)度計劃的要求編制自己分項工程的進(jìn)度保證措施和方案，報監理、項目公司審核，批準后報工程管理部、主管副總審批。分項工程的進(jìn)度計劃，必須符合總進(jìn)度計劃，并且要為其他項目的施工留有充足余地。
3、施工現場(chǎng)實(shí)際要素檢查及調整措施工程管理部將在月檢中，根據前述的進(jìn)度計劃及保證措施方案檢查各個(gè)單位工程及其附屬的進(jìn)度計劃落實(shí)情況。如發(fā)現實(shí)際進(jìn)度計劃嚴重滯后，其比原計劃拖后7天以上者，工程管理部將調查其拖后原因，讓其拖后工期的單位負責人寫(xiě)出加快施工的保證措施和方案，總公司并且保留其拖期罰款的權利。各施工單位要根據實(shí)際情況不斷調整其計劃，保證關(guān)鍵節點(diǎn)的工期不再拖后，否則將按合同約定進(jìn)行拖期處罰。
�。ǘ┙ㄔO過(guò)程控制制度
1、月檢制度工程管理部將在每月月底進(jìn)行巡查，巡查時(shí)將對各單位工程的實(shí)際進(jìn)度情況進(jìn)度檢查，并填報進(jìn)度確認表格和圖像資料。其書(shū)面資料項目公司負責人簽字后作為執行合同的見(jiàn)證性資料和撥付工程款的控制依據。如工程拖后，工程管理部將延期撥款審批，并且保留采取經(jīng)濟處罰的權利。
2、出現進(jìn)度滯后，根據現場(chǎng)實(shí)際情況，落實(shí)進(jìn)度控制措施在巡查時(shí)，發(fā)現某單位或分項工程與所報計劃相比已嚴重滯后，寫(xiě)出書(shū)面《監督通知單》，告知其單位拿出保證進(jìn)度的可行性措施和方案，3天內報工程管理部審核調整。工程管理部將在次月中旬對其措施的落實(shí)情況進(jìn)行檢查。如措施得力，實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度相吻合，將不予追究其責任。如措施落實(shí)不得力，實(shí)際進(jìn)度沒(méi)有明顯改觀(guān)，如此下去，將拖延整個(gè)工期，工程管理部可以采取罰款措施，并且要求其寫(xiě)出書(shū)面的保證書(shū)。嚴重者可能清退出場(chǎng)，重新選擇施工隊伍。
�。ㄈ┕こ踢M(jìn)度評價(jià)措施對工程進(jìn)度計劃落實(shí)的評價(jià)；工程管理部在每月巡查時(shí)，將根據各單位工程實(shí)際進(jìn)度情況對各分項或總包進(jìn)行月度評價(jià)。月中對各個(gè)單位工程進(jìn)度計劃的整改落實(shí)情況進(jìn)行再次評價(jià)。每季度匯總一次，直致單位工程竣工，對其單位工程施工情況總體評價(jià)。作為以后選擇合格供方的重要依據。
施工總進(jìn)度計劃通用10
地鐵工程機電項目特點(diǎn)：專(zhuān)業(yè)多、專(zhuān)業(yè)復雜、系統復雜。地鐵機電項目主要有：低壓配電及照明系統、給排水及消防系統（市政給排水接駁工程）、通風(fēng)空調系統、火災自動(dòng)報警系統、環(huán)境與設備監控系統、門(mén)禁系統、二次建筑及裝修工程、自動(dòng)扶梯、無(wú)機房電梯、樓梯升降機、屏敝門(mén)（含安全門(mén)）等。
地鐵機電項目進(jìn)度控制難，工期緊：地鐵工程一般包括土建和機電兩部分，土建完成并移交給機電施工單位是機電項目進(jìn)入施工的前提。征地拆遷、圖紙供應、地下工程地質(zhì)復雜等等不可預見(jiàn)因素，經(jīng)常性導致土建項目完成移交時(shí)間滯后。地鐵開(kāi)通時(shí)間在項目開(kāi)工時(shí)已定，即機電完成的工期目標不可變。土建的移交滯后，給接下來(lái)的機電項目帶來(lái)了非常大的工期壓力。加上機電項目專(zhuān)業(yè)分包多，專(zhuān)業(yè)系統多且復雜，這將導致監理在機電進(jìn)度控制中的協(xié)調工作量非常大，大大的增加了機電項目的進(jìn)度控制難度。地鐵機電項目是否能保質(zhì)，按時(shí)完成成為了地鐵開(kāi)通運營(yíng)的瓶頸問(wèn)題。
為了確保建設工程進(jìn)度目標的實(shí)現，參與工程建設的各有關(guān)單位都要編制進(jìn)度計劃，并且控制這些計劃的實(shí)施。地鐵工程進(jìn)度控制計劃體系主要包括建設單位的計劃、設計單位、計劃、施工單位的施工計劃和監理單位計劃。施工單位的進(jìn)度計劃是項目目標實(shí)現的保障，因此，監理部對施工單位的施工進(jìn)度計劃的監理是其工作任務(wù)的重中之重。
監理應從工程實(shí)際情況出發(fā)，加強對地鐵工程機電項目進(jìn)度的事前，事中，事后監理。事前，督促承包商明確進(jìn)度目標，分解進(jìn)度目標值，編制有針對性，可行性，符合實(shí)際情況，符合法律法規的進(jìn)度計劃，然后對編制好的施工進(jìn)度計劃進(jìn)行審批；事中，依據經(jīng)審批后的施工進(jìn)度計劃對施工進(jìn)度計劃的實(shí)施執行PDCA程序，全面、動(dòng)態(tài)的對施工進(jìn)度計劃進(jìn)行監控，以實(shí)現合同要求的地鐵開(kāi)通運營(yíng)目標；事后，依據合同對工期的完成情況進(jìn)行比較，提出書(shū)面意見(jiàn)，根據合同條款，依據相應的法律法規處理工期延誤事宜，做好進(jìn)度監理總結。
凡事預則立，不預則廢。地鐵機電項目的進(jìn)度事前監理，首先，要重視其施工進(jìn)度計劃的審批。
1、施工進(jìn)度計劃的種類(lèi)：（1）按照編制深度不同分為：總體進(jìn)度計劃，年度進(jìn)度計劃，月（季）度進(jìn)度計劃，周計劃和日計劃等；（2）按照編制單位不同分為：總包單位進(jìn)度計劃，分包單位進(jìn)度計劃；（3）按照編制內容不同分為：施工進(jìn)度計劃，施工圖出圖計劃，材料供應計劃，勞動(dòng)力供應計劃等。
2、監理對進(jìn)度計劃的審查程序：（1）項目監理部收到承包人報送的經(jīng)過(guò)自審的后，項目總監在規定時(shí)間內組織專(zhuān)業(yè)監理工程師審查。審查符合要求時(shí)，項目總監或總監代表審定批準。一般對階段性施工進(jìn)度計劃由總監代表審批，總體性的施工進(jìn)度計劃由總監審批，并需要報業(yè)主批準；（2）專(zhuān)業(yè)監理工程師負責審核進(jìn)度工序安排的合理性和可行性進(jìn)行審查并簽字。（3）總監理工程師負責對施工進(jìn)度計劃的合同符合性以及編制、審核、批準程序進(jìn)行審查。審核意見(jiàn)應明確表達同意按施工進(jìn)度計劃實(shí)施或局部修改后同意實(shí)施等意見(jiàn)。（4）需要承包人修改時(shí)，項目監理部匯總修改意見(jiàn)并填寫(xiě)“施工進(jìn)度計劃審核意見(jiàn)單”，由項目總監或總監代表簽發(fā)發(fā)給承包人修改后再報審。（5）已審定的施工進(jìn)度計劃，項目監理部及時(shí)上報業(yè)主（業(yè)主有要求時(shí)）。（6）承包人對進(jìn)度計劃的調整必須與合同工期要求和總體進(jìn)度計劃協(xié)調，若需要調整合同工期或關(guān)鍵節點(diǎn)工期，必須按規定取得業(yè)主批準；（7）對由于特殊原因引起的進(jìn)度工期延期，在充分調查了解的基礎上，專(zhuān)門(mén)召開(kāi)由業(yè)主組織的進(jìn)度協(xié)調會(huì )，組織有關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行會(huì )審。
3、審查的基本要求：
�。�1）符合性審查：①符合當前國家基本建設方針與政策，同時(shí)還要符合現行工程建設強制性標準條文的有關(guān)要求；②總工期、節點(diǎn)工期控制目標應符合施工合同和設計的要求；③審批簽字齊全，應有承包商編制人簽名，項目經(jīng)理或總工審核，企業(yè)技術(shù)負責人簽字批準,并加蓋單位或項目公章；④相應的資源配備計劃要符合投標和合同規定要求；⑤申報手續齊全，必須附規定的審批表。
�。�2）合理性審查：①分部、分項、檢驗批工程劃分要合理，便于施工安排，且與合同中工程量清單項目一致；②工序安排要合理，前后搭接要滿(mǎn)足施工工藝技術(shù)要求；③資源配備安排要合理，滿(mǎn)足均衡連續施工要求；
�。�3）針對性審查：應結合現場(chǎng)的實(shí)際情況編制進(jìn)度計劃，滿(mǎn)足現場(chǎng)場(chǎng)地和自然條件要求；②滿(mǎn)足施工方案和工藝的'實(shí)際要求，不能違反施工質(zhì)量要求；③要滿(mǎn)足安全管理的要求，不能盲目趕工；④對進(jìn)度計劃執行過(guò)程中可能遇到和出現的影響工期目標的因素進(jìn)行全面、系統的分析；
機電施工進(jìn)度計劃是檢查進(jìn)度的依據，實(shí)現進(jìn)度計劃目標是地鐵通車(chē)運營(yíng)的保障。在機電項目施工進(jìn)度計劃審批中，應特別重視重要影響進(jìn)度因素的分析和處理：①土建移交滯后經(jīng)常導致機電項目的工期非常緊張。土建移交的工作面不夠時(shí)，承包商應分站廳，站臺分批、分階段接收，做到見(jiàn)縫插針，創(chuàng )造工作面，創(chuàng )造施工條件，根據實(shí)際接收情況組織流水施工，編制施工進(jìn)度計劃。②審批機電施工進(jìn)度計劃時(shí)，要注意附屬物資供應計劃的可靠性、可執行性。目前全國各大城市，為緩解交通堵塞問(wèn)題，大都在建設地鐵，甚至一個(gè)大城市同時(shí)有好幾條線(xiàn)同時(shí)進(jìn)行建設，相應物資供應相對緊張。這就使得監理在審批供應計劃時(shí)應考慮物資供應能否保證順利？是否制定了合同措施加強保障？是有備用供應方案？③由于地鐵機電專(zhuān)業(yè)多且復雜，地盤(pán)監理應注意協(xié)調各專(zhuān)業(yè)分包單位進(jìn)入時(shí)間；注意各專(zhuān)業(yè)的工作界面及接口劃分；注意各專(zhuān)業(yè)施工順序：天花管線(xiàn)施工應注意先上后下，先干管（線(xiàn)）后支管（線(xiàn)）。扶梯就位的同時(shí)組織設備區關(guān)鍵設備房（配電房、變壓器房、通信信號設備房等）施工，在其它設備房施工到一定程度后，讓公共區施工單位進(jìn)入施工。④監理應對機電施工進(jìn)度計劃中的關(guān)鍵線(xiàn)路中關(guān)鍵事件進(jìn)行把控：主要對實(shí)現關(guān)鍵事件的勞動(dòng)力、機械、材料、施工方法、施工環(huán)境等保障計劃情況進(jìn)行審批。機電工程中各專(zhuān)業(yè)系統的單體調試，站級功能調試，整條線(xiàn)的調試要留有足夠的時(shí)間。
事中進(jìn)度監理：①監理督促承包商建立健全進(jìn)度控制機制，層層落實(shí)進(jìn)度控制責任。②監理建立健全相應的進(jìn)度檢查制度。在計劃實(shí)施過(guò)程中通過(guò)現場(chǎng)巡查、開(kāi)例會(huì )等信息收集渠道收集進(jìn)展情況，對照已經(jīng)審批的進(jìn)度計劃檢查，分析進(jìn)度計劃完成情況。進(jìn)度檢查方法主要有香蕉曲線(xiàn)、前鋒線(xiàn)、橫道圖等。③監理通過(guò)對比檢查，對檢查出的進(jìn)度偏差要求承包商進(jìn)行原因分析，針對不同的原因，向施工單位發(fā)出指令要求其采取組織、技術(shù)、經(jīng)濟、合同措施，調整偏差，保障進(jìn)度目標的實(shí)現。在工程實(shí)踐中，組織、技術(shù)措施相對采用較多。
協(xié)調，是保障進(jìn)度實(shí)施最有效的手段之一。對于專(zhuān)業(yè)多，分包單位多，專(zhuān)業(yè)系統復雜的地鐵機電項目來(lái)說(shuō)，事前進(jìn)度計劃的制定、審批，事中的進(jìn)度控制，其協(xié)調工作量特別大，也特別重要。地鐵工程協(xié)調可分為對內和對外協(xié)調，對內協(xié)調主要包括參建單位及其內部層面、專(zhuān)業(yè)專(zhuān)項工程層面的協(xié)調。對外協(xié)調主要包括政府監督部門(mén)、地鐵工程實(shí)施協(xié)作部門(mén)。監理應針對不同的層面，建立健全多層次的協(xié)調機制，通過(guò)聯(lián)合項目監理機構總監理工程師主持的工程例會(huì )和建立分層次協(xié)調例會(huì )制度來(lái)實(shí)現。
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