駕駛員技師述職報告

　　每一行工作都不同，體會(huì )也一樣。下面是小編整理的駕駛員技師述職報告，請參考，上公文站，發(fā)現學(xué)習。

　　駕駛員技師述職報告一

　　一、自我狀況:

　　尊敬的各位領(lǐng)導各位同事們大家好。我叫XXX，今年XX歲。XXXX年至今在鐵運處參加工作，從事過(guò)蒸汽機車(chē)司爐工、副司機、內燃機車(chē)駕駛技師，20xx年取得中華人民共和國合資地方鐵路機車(chē)駕駛證、濟南鐵路局頒發(fā)的電氣化鐵路勞動(dòng)安全合格證，證件號碼為:XXXXXXXXXX,證件每年鑒定一次�，F在我就我所在的崗位向大家進(jìn)行描述，請各位領(lǐng)導給予指導。

　　二、崗位安全職責:

　　內燃機車(chē)司機主要職責就是在處和段領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，認真執行規章制度，確保安全運輸，平穩操縱機車(chē)，保質(zhì)保量的完成作業(yè)任務(wù)。負責機車(chē)的整備，搞好機車(chē)的保養工作，努力節約油、水、電。熟悉機車(chē)的各種故障的判斷及應急處理，掌握機車(chē)的各部件名稱(chēng)、結構、工作原理，機車(chē)的運用特點(diǎn)、易損件和關(guān)鍵部位。正確及時(shí)的填寫(xiě)有關(guān)材料，對乘務(wù)作業(yè)的過(guò)程全面負責。

　　三、作業(yè)理念安全第一、遵章守紀、愛(ài)護機車(chē)、平穩操縱、安全正點(diǎn)

　　四、作業(yè)環(huán)境:兗州西站、東莊集配站、許廠(chǎng)站場(chǎng)、岱莊站場(chǎng)、唐口站場(chǎng)、許兗區間、岱唐區間。

　　五、工具備品:對講機、檢查錘、手電、組合工具、防輻射工作服一套。

　　六、作業(yè)流程:

　　1、出乘前的準備:

　　(1)在出乘前嚴禁飲酒，保持充分休息。準時(shí)出勤，按照規定到段參加交接班會(huì )，認真聽(tīng)取交接班內容、有關(guān)調度命令和重要指示。

　　(2)嚴格執行交接班制度，將交接班會(huì )的內容及時(shí)傳達到班組成員，徹底了解當天機車(chē)作業(yè)情況、機車(chē)狀態(tài)和區間線(xiàn)路情況。提前安全預想，根據天氣情況、車(chē)輛情況進(jìn)行隱患排查和薄弱人員環(huán)節的排查，并且制定安全注意事項，記錄在交接班記錄本上。

　　(3)必須持有鐵道部頒發(fā)的機車(chē)駕駛證、電氣化鐵路勞動(dòng)合格證以及鐵運處發(fā)給司機或副司機崗位證的方可上崗駕駛機車(chē)，無(wú)證者禁止上崗作業(yè)。

　　2、機車(chē)檢查整備:

　　目前我處主要使用東風(fēng)4D東風(fēng)7G兩種車(chē)型、機車(chē)檢查必須遵守以下幾條注意事項:

　　(1)機車(chē)的'整備工作必須在機車(chē)停機的狀態(tài)下進(jìn)行，對燃油、水、砂進(jìn)行檢查補充。發(fā)現不良處所，及時(shí)與檢修人員聯(lián)系，做到不漏檢，不漏修。

　　(2)作業(yè)前必須確認好機車(chē)已經(jīng)制動(dòng)。(無(wú)風(fēng)時(shí)使用手制動(dòng)機)

　　(3)進(jìn)行各種實(shí)驗時(shí)，必須加強聯(lián)系，密切配合。電器動(dòng)作試驗時(shí)，應嚴格遵守試驗程序，小心謹慎，防止電火花燒傷，人為短路故障的發(fā)生。

　　(4)各部件檢查試驗完畢后，應及時(shí)恢復正常狀態(tài)和位置。

　　3、站內調車(chē)主要是加強與調車(chē)人員的配合作業(yè)，加強瞭望，嚴格按照“十、五、三”車(chē)距離信號行車(chē)。

　　4、許廠(chǎng)取送車(chē)主要是控制好送車(chē)速度不得超過(guò)25㎞/h。避免車(chē)輛與鐵牛沖突。

　　5、兗西取送車(chē)主要是電氣化區段的行車(chē)安全。嚴禁在機車(chē)、車(chē)輛頂部從事任何活動(dòng)。嚴格執行人不齊全不動(dòng)車(chē)，車(chē)不停穩不上下的規定，司機室門(mén)必須關(guān)好，嚴禁開(kāi)門(mén)運行。

　　6、東莊-唐口區間運行距離長(cháng)，無(wú)人看守道口多，一早一晚線(xiàn)路上的人較多，主要注意的是徹底瞭望，控制好速度，嚴格執行手指口述、呼喚應答。

　　七、作業(yè)標準:

　　1、嚴格執行車(chē)動(dòng)集中看、瞭望不間斷、看不清就停、聽(tīng)不清就問(wèn)。認真執行“唱一勾、干一勾、消一鉤”的制度。了解調車(chē)作業(yè)計劃及作業(yè)方法和注意事項，并且向當班人員認真傳達，嚴格遵守運行速度，并且按照調車(chē)人員顯示的“十、五、三”車(chē)距離信號鳴笛回示。

　　2、發(fā)車(chē)準備，試風(fēng)完畢后，聽(tīng)到車(chē)站值班員告知信號好后，司機用標準用語(yǔ)進(jìn)行車(chē)機聯(lián)控應答。作業(yè)人員確認出站及發(fā)車(chē)信號顯示正確，嚴格執行手機口述制度、呼喚應答制度。

　　3、鳴笛開(kāi)車(chē)，要做到起車(chē)穩、加速快、不空轉。

　　4、按照規定鳴笛，不打瞌睡、不做與行車(chē)無(wú)關(guān)的事情。運行時(shí)在較平坦的線(xiàn)路上，列車(chē)啟動(dòng)后應強迫加速，達到運行時(shí)所需的速度時(shí)，適當調整機車(chē)牽引力，保持列車(chē)均衡運行速度。在長(cháng)大上坡道時(shí)，應采用“先闖后爬，闖爬結合”的操縱方式，坡前應提早增大機車(chē)牽引力，爬坡時(shí)應實(shí)施預防性撒砂，防止空轉，并且時(shí)刻注意牽引電流不得超過(guò)持續電流。

　　5、機車(chē)巡檢是運行每隔30分鐘或發(fā)生異音時(shí)，對機車(chē)進(jìn)行巡檢。主要的部位:柴油機、增壓器、牽引電機、輔助傳動(dòng)裝置、空壓機、輔助電機、各油封孔蓋、水箱水位、差式壓力計等。

　　6、機車(chē)未全部緩解，不得加負荷(特殊情況除外)。機車(chē)在運行中或機車(chē)未停妥前，嚴禁換向操縱。

　　八、危險因素及危險源:

　　1、機車(chē)整備:整備時(shí)地溝、電器間、機車(chē)各轉動(dòng)部位(舉例)

　　2、許兗區間:電氣化區段，嚴禁攀爬機車(chē)大頂，防止觸電，摘刮作業(yè)注意鄰線(xiàn)車(chē)輛。

　　3、岱唐區間:薄弱時(shí)間、薄弱道口、嚴防路外事故。

　　九、特殊情況應急處理:

　　1、發(fā)生路外事故后立即通知車(chē)站值班員，報告事故發(fā)生的時(shí)間(月、日、時(shí)、分)、地點(diǎn)、現場(chǎng)情況事故原因、傷亡人數以及機車(chē)車(chē)輛和線(xiàn)路損壞情況。立即采取措施，迅速搶救，盡量減少損失，保護好現場(chǎng)。

　　2、遇大風(fēng)、雨、雪等特殊天氣時(shí)，嚴格按照《特殊天氣下作業(yè)辦法》作業(yè)，瞭望距離不足200米時(shí)，運行速度不超過(guò)25㎞，不足50米時(shí)，運行速度不超過(guò)15㎞。

　　3、機外停車(chē)后，停車(chē)時(shí)間超過(guò)20分鐘的，必須對列車(chē)進(jìn)行遛鉤，確認列車(chē)狀態(tài)，當聽(tīng)到車(chē)站值班員告知信號好了以后，進(jìn)行制動(dòng)機簡(jiǎn)略試驗后，再啟動(dòng)列車(chē)。

　　4、事故案例:2008年1月5日我處發(fā)生了“01.05列車(chē)分離事故”，事故主要情況是:2008年1月5日，0056機車(chē)計劃牽引10輛重車(chē)從唐口站返回岱莊站，5點(diǎn)56分辦理閉塞，車(chē)站值班員排列進(jìn)路時(shí)不能開(kāi)放信號，在電務(wù)人員處理后，6點(diǎn)59分設備恢復正常，車(chē)站值班員王同勤按規定排列了兩股接車(chē)進(jìn)路，通知司機信號已好，司機接到通知后，未按規定對列車(chē)進(jìn)行制動(dòng)機簡(jiǎn)略試驗，未得到調車(chē)長(cháng)發(fā)車(chē)信號，擅自動(dòng)車(chē)，造成列車(chē)機后第二位、第三位車(chē)輛分離。事故原因是:0056機車(chē)司機孫鵬作業(yè)中簡(jiǎn)化作業(yè)程序，違反了《行車(chē)組織細則》第34條規定，在列車(chē)停車(chē)超過(guò)20分鐘后，發(fā)車(chē)沒(méi)有按規定進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗，在沒(méi)有得到調車(chē)長(cháng)發(fā)車(chē)信號的情況下，擅自動(dòng)車(chē)，造成列車(chē)分離，是事故發(fā)生的直接原因，副司機田承濱未能及時(shí)制止司機的違章行為，未起到相互保安的作用，是事故發(fā)生的另一重要原因。這起事故給我們乘務(wù)員帶來(lái)深刻的教訓:機外停車(chē)時(shí)間超過(guò)20分鐘的，必須對列車(chē)進(jìn)行遛鉤，確認列車(chē)狀態(tài)，動(dòng)車(chē)前必須按規定進(jìn)行制動(dòng)機簡(jiǎn)略試驗，方可啟動(dòng)列車(chē)。

　　十、自我感悟:

　　作為一名內燃機車(chē)駕駛技師，我深切的感受到自身工作的重要性。今后的工作中我要努力學(xué)習業(yè)務(wù)知識，提高業(yè)務(wù)技能，在不斷地總結中來(lái)完善自己，為我處的安全運輸盡職盡責。

　　駕駛員技師述職報告二

　　尊敬的各位領(lǐng)導、各位同仁:

　　大家好!我叫***，在物資管理部從事物資運輸工作，具有駕駛員中級技術(shù)職稱(chēng)。三季度以來(lái)，在部領(lǐng)導和同事的支持、幫助下，我立足本職，勤奮工作，遵守各項規章制度，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了各項工作任務(wù)。主要體現在兩個(gè)方面:

　　一方面立足本職崗位，全心全意做好服務(wù)工作。工作中我時(shí)刻聽(tīng)從指揮調度，不論早晚或節假日，只要有任務(wù)，都能隨叫隨到，從不計較個(gè)人得失，勤勤懇懇，任勞任怨，堅持做到車(chē)等人，而不讓人等車(chē)。在行車(chē)過(guò)程中始終保持文明行車(chē)，做到不開(kāi)快車(chē)、不超載運行，自覺(jué)遵守各項交通法規和單位的規章制度，秉持為用戶(hù)和領(lǐng)導負責的態(tài)度，做到認真、安全出好每次車(chē)，圓滿(mǎn)完成每次出車(chē)任務(wù)，多次受到部領(lǐng)導的肯定和表?yè)P。三季度我義務(wù)奉獻公休及延長(cháng)工時(shí)20多個(gè)小時(shí)，安全行駛4700多公里。

　　另一方面愛(ài)護車(chē)輛，確保行車(chē)安全。我嚴格落實(shí)車(chē)輛“一日三檢、四勤”制度(即出車(chē)前檢查、行車(chē)中檢查、收車(chē)后檢查,勤檢查、勤保養、勤緊固、勤潤滑)，對發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)整改,把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài),確保車(chē)輛完好整潔,嚴禁車(chē)輛帶“病”上路行駛。同時(shí)，我還利用自己會(huì )維修車(chē)輛的技術(shù)特長(cháng)，積極參加修舊利廢、挖潛增效活動(dòng)，為單位故障車(chē)輛解決疑難問(wèn)題，本季度為單位節省維修經(jīng)費1000余元。

　　以上是我三季度的工作匯報，不足之處敬請領(lǐng)導和同志們批評指正。在今后的工作中，我會(huì )認真學(xué)習業(yè)務(wù)知識，不斷提高自身專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，切實(shí)貫徹各項交通安全法律法規，立足本職工作，敬業(yè)愛(ài)崗，為單位的安全發(fā)展做出自己應盡的貢獻。

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