關(guān)于企業(yè)年度工作總結4篇
總結是指社會(huì )團體、企業(yè)單位和個(gè)人對某一階段的學(xué)習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它可以促使我們思考，為此我們要做好回顧，寫(xiě)好總結。那么總結要注意有什么內容呢？下面是小編精心整理的企業(yè)年度工作總結4篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
企業(yè)年度工作總結 篇1
時(shí)間如梭，新年的鐘聲即將敲響。20xx年將告別它的光輝，20xx年從容而至。在這個(gè)辭舊迎新之際，第一次嘗試把自己在這一年來(lái)的行動(dòng)用語(yǔ)言表達。下面我就做個(gè)簡(jiǎn)單的總結。
一、統計工作
1、每日做好生產(chǎn)一線(xiàn)職工的個(gè)人產(chǎn)量與次品數據的匯總與登記，并間斷性地抽查相關(guān)數據是否準確;
2、每月匯總并公布職工的個(gè)人產(chǎn)量、次品等。做好產(chǎn)量月報表上報生產(chǎn)經(jīng)理和財務(wù)部門(mén)，包括生產(chǎn)車(chē)間;
3、每月月底進(jìn)行一次徹底的盤(pán)庫，主要有原材料、輔料、半成品、成品。整理分析數據后上交財務(wù)部等相關(guān)部門(mén);
4、年底將部分數據用表格的形式進(jìn)行匯總與分析。主要有《年度原材料消耗表》、《年度生產(chǎn)表》、《年度成品包裝產(chǎn)量表》。
二、工作計劃
努力完成本職工作之余，學(xué)習更多有關(guān)統計方面的知識，以提升自己專(zhuān)業(yè)學(xué)識。 積極參加一些和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的培訓，有效提高對統計數據的準確性，并做好數據的登記與分析。
三、總結經(jīng)驗與不足之處
20xx年，在原有的各種統計報表基礎上，對一些沒(méi)有實(shí)際意義的表格作了改進(jìn)，并對統計數字的準確性進(jìn)行了加強。但也存在著(zhù)不少問(wèn)題。有則改之，無(wú)則加勉!
回顧過(guò)去，20xx年是個(gè)不平凡的一年，是我職業(yè)生涯的一個(gè)重要轉折點(diǎn)。永杰給了我鍛煉的舞臺，使我取得了不少的收益。這些成績(jì)是離不開(kāi)領(lǐng)導的信任和支持，離不開(kāi)車(chē)間各道質(zhì)檢的共同努力。在此我要感謝各位對本人工作的支持!過(guò)去的成績(jì)只能說(shuō)明過(guò)去，未來(lái)的日子還是要靠我們共同的努力去實(shí)現。一份耕耘，一份收獲，我相信永杰的未來(lái)會(huì )更加輝煌!
企業(yè)年度工作總結 篇2
一、規范經(jīng)營(yíng)環(huán)境，加大硬件投入
我司下屬汽車(chē)站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡(jiǎn)陋，已遠不能適應現代運輸市場(chǎng)的要求，同時(shí)今年初隨著(zhù)大部份跨省班線(xiàn)車(chē)輛年限將到，車(chē)況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車(chē)工具的要求與日俱增，過(guò)境車(chē)輛的競爭加劇，社會(huì )停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)車(chē)輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經(jīng)過(guò)20xx年一場(chǎng)突如其來(lái)“非典”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來(lái)天天是有那么多的車(chē)在跑，卻因為站場(chǎng)條件差、車(chē)輛檔次低、車(chē)況差，票價(jià)上不去，整個(gè)運輸市場(chǎng)呈現“買(mǎi)方市場(chǎng)”，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng )“新低”，處于這樣一個(gè)危機關(guān)頭，公司領(lǐng)導果斷決策，本著(zhù)“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車(chē)站加大投入，在前年投資20余萬(wàn)元修建下水道、圍墻、混凝土車(chē)坪、廁所和去年投資8萬(wàn)余元維修候車(chē)室、更新站場(chǎng)設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬(wàn)余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬(wàn)元修建了車(chē)輛檢測站等設施，繼續完善優(yōu)化了站場(chǎng)環(huán)境，另外積極為車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者提供優(yōu)惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線(xiàn)舊車(chē)全部換為高檔空調影視臥鋪車(chē)，另外全年預計共更換新車(chē)21臺，一方面提高了車(chē)輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價(jià)，提升了經(jīng)營(yíng)環(huán)境的“人氣”，更重要的是在春運即將來(lái)臨的關(guān)鍵時(shí)刻，補充了運力，解決了車(chē)輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實(shí)的基礎，公司年度工作總結。
二、狠抓生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，加強優(yōu)質(zhì)服務(wù)
運輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了，并不意味著(zhù)客源滾滾，錢(qián)從天下掉下來(lái)，還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、以人為本的經(jīng)營(yíng)理念、業(yè)務(wù)扎實(shí)的服務(wù)人員等方面來(lái)吸引旅客，讓他們體會(huì )到什么是“賓至如歸”的感覺(jué)，什么是家庭式服務(wù)，我們不但要他們乘我們的車(chē)，還更要坐回頭車(chē)、放心車(chē)。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動(dòng)紀律制度、安全管理制度、財務(wù)管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發(fā)各職工組織學(xué)習，在工作中突出以制度管理的特點(diǎn)，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個(gè)別工作不扎實(shí)，無(wú)責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進(jìn)行了調換，在今年十一月份，車(chē)站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個(gè)大組，下達任務(wù)，公平競爭，工資浮動(dòng)，按勞取酬，打破了原來(lái)那種“有人沒(méi)事干，有事沒(méi)人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著(zhù)做，搶著(zhù)干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動(dòng)力和壓力。
為提高服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立文明“窗口”，我司開(kāi)展了“交通杯”勞動(dòng)競賽，圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標，充分調動(dòng)廣大干部職工的思想道德、科學(xué)文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，通過(guò)一系列的主題勞動(dòng)競賽活動(dòng)，促進(jìn)了我司經(jīng)濟經(jīng)濟效益的飛躍提升和“兩個(gè)文明”建設的全面發(fā)展。從4月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務(wù)知識培訓，300余人次參加了聽(tīng)課，在6－8月份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識考試，共計發(fā)放學(xué)習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識考試，通過(guò)率100%，每個(gè)月我們還分班組組織學(xué)習安全知識，并要求人人撰寫(xiě)學(xué)習心得體會(huì )；另外在全年長(cháng)期開(kāi)展崗位練兵活動(dòng)，做好真正切實(shí)把提高職工素質(zhì)。上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補充和提高。
通過(guò)我們的努力，企業(yè)和個(gè)人的經(jīng)濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實(shí)現招攬收入1200萬(wàn)元，比原計劃增加50萬(wàn)元，增加4%，同比增長(cháng)250萬(wàn)元，增長(cháng)18%，職工的工資每月同比增長(cháng)100元，全年增長(cháng)1200元，而且基本上實(shí)現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套，年度工作總結《公司年度工作總結》。
三、搞好春節運輸，實(shí)現開(kāi)門(mén)紅
“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業(yè)來(lái)說(shuō)更是至關(guān)重要，春運工作的好壞直接關(guān)系到我司全年的效益。
領(lǐng)導重視、機構健全是做好春運工作的關(guān)鍵，為此我司專(zhuān)門(mén)成立了以經(jīng)理為組長(cháng)，書(shū)記、副經(jīng)理為副組長(cháng)，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領(lǐng)導小組”，對春運工作做全面組織領(lǐng)導，同時(shí)根據工作的需要及春運工作的特點(diǎn)，還成立了“春運安全領(lǐng)導小組”，“冬季防凍防滑工作領(lǐng)導小組”，“冬季安全護送領(lǐng)導小組”，“防治非典應急預案領(lǐng)導小組”，“高致病性禽流感防治工作領(lǐng)導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車(chē)輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學(xué)預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場(chǎng)需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動(dòng)力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間后勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿(mǎn)足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來(lái)是春運工作的重中之重。由于今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好于往年。春運開(kāi)始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進(jìn)行全面檢查，對所有春運參運車(chē)輛強制進(jìn)行了一次二級維維護保養，堅決落實(shí)各項安全措施，加強了對司乘人員的`教育，增強安全意識，采取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動(dòng)宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車(chē)，依靠公司領(lǐng)導及全體干部職工的共同努力，憑著(zhù)廣大司乘人員高度的責任心和職業(yè)道德，取得了春運期間無(wú)一起大小事故的好成績(jì)。
在其它方面，我們轉變觀(guān)念、改善服務(wù)，全面提高春運質(zhì)量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務(wù)，為旅客排憂(yōu)解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動(dòng)的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線(xiàn)，就是在手術(shù)后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè)、愛(ài)崗、愛(ài)企業(yè)的精神令人感動(dòng)。
通過(guò)以上措施和努力，今年春運實(shí)現開(kāi)行班次8779個(gè)，完成客運量12.199萬(wàn)人，省際加班218車(chē)次，包車(chē)23趟，地際加班85車(chē)次，創(chuàng )營(yíng)收360余萬(wàn)元，比去年同期增長(cháng)28.6%，為歷年之最。
四、強化經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)、堵漏增收
我縣的客運市場(chǎng)并不是“風(fēng)平浪靜”的，特別是在長(cháng)途客運市，因為客源相對較好，票價(jià)較高，效益較好，是我司的一條黃金線(xiàn)、經(jīng)濟線(xiàn)，占我司整個(gè)招攬收入的近50%。在市場(chǎng)經(jīng)濟杠桿的作用下，有許多的外部車(chē)輛同我們搶市場(chǎng)，拉客源、爭這一杯“羹”，同時(shí)內部的車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者也是千方百計，想盡辦法鉆企業(yè)的空子，偷客使客，為自己“創(chuàng )收”，再來(lái)這些年來(lái)隨著(zhù)運輸市場(chǎng)放開(kāi)而形成的一個(gè)特殊的買(mǎi)客賣(mài)客、私設站點(diǎn)的職業(yè)－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領(lǐng)導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關(guān)主管部門(mén)的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點(diǎn)、買(mǎi)賣(mài)旅客牟利的“票販子”采取行動(dòng)，予以打擊；從內部我們同公安部門(mén)取得聯(lián)系，由他們在我司車(chē)站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，在站場(chǎng)范圍內安裝了5個(gè)攝像頭，為打擊長(cháng)期以來(lái)困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，并解決了站場(chǎng)秩序管理難，缺乏現場(chǎng)證據導致處罰更難的問(wèn)題。到目前為止，站場(chǎng)內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者和旅客的一致好評。
由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達地區的必經(jīng)之地，長(cháng)途客源較好，于是一些過(guò)境車(chē)輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價(jià)，二是私設站點(diǎn)，雇請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長(cháng)途班線(xiàn)車(chē)輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關(guān)部門(mén)反映，治理私設站點(diǎn)問(wèn)題，還有派車(chē)到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者一時(shí)沖動(dòng)，在外攔堵過(guò)境車(chē)輛，但這些辦法都只治得了一時(shí)，治不了一世，風(fēng)頭過(guò)后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領(lǐng)導經(jīng)過(guò)多方奔走聯(lián)系，幾經(jīng)勸說(shuō)，終于在今年11月10日在我司召開(kāi)了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺山班，慈利東莞、珠海班車(chē)輛承包經(jīng)營(yíng)者及各客運分公司領(lǐng)導參加的車(chē)輛聯(lián)營(yíng)座談會(huì )，與會(huì )各位人員暢所欲言，各述已見(jiàn)，最后基本上達成“按線(xiàn)聯(lián)營(yíng)、利潤分成、風(fēng)險共擔”原則的走車(chē)輛聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的這樣一條路子，變過(guò)去窩里斗為現在的一致對外，企業(yè)和個(gè)人共同增長(cháng)經(jīng)濟效益的雙贏(yíng)局面，為今后公司的線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)了新的思路，為明年公司效益的進(jìn)一步提升打下了良好的基礎。
對于內部車(chē)輛偷客使客，私收票款的問(wèn)題，我們加強稽查蓋章制度和現場(chǎng)的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開(kāi)生產(chǎn)會(huì )強調此項制度，并反復推敲稽查點(diǎn)的位置，最后將地點(diǎn)由原來(lái)的常德、長(cháng)沙方向遷至地處石門(mén)、常德分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價(jià)值，同時(shí)公司多次組織對稽查點(diǎn)進(jìn)行明查暗訪(fǎng)，考查工作人員的責任心和業(yè)績(jì)，今年全年稽查點(diǎn)共補票50萬(wàn)元，其中春運30萬(wàn)元，共增收6萬(wàn)元。
說(shuō)到底，現場(chǎng)的售票力度是我們實(shí)現營(yíng)收的關(guān)鍵，這一直是我司管理的重點(diǎn)，今年來(lái)，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來(lái)站務(wù)員輪流排班上車(chē)補票，改成“人盯車(chē)、人盯人”式的補票模式，一人一車(chē)，一人一線(xiàn)，從車(chē)子擺出來(lái)應班開(kāi)始，一邊幫助招攬客源，另一邊來(lái)一個(gè)旅客主動(dòng)上前詢(xún)問(wèn)，并帶到票房買(mǎi)票，不讓那些“票販子”偷客及有的車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者悄悄使客出站的機會(huì )，見(jiàn)平時(shí)做慣了“閑人”的工作人員這么賣(mài)力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過(guò)境車(chē)輛好的多，駕駛員也樂(lè )意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營(yíng)收自然上去了，可謂一舉兩得。
企業(yè)年度工作總結 篇3
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為了提高公司產(chǎn)品的整體質(zhì)量，促進(jìn)公司質(zhì)量管理戰略目標健康、有序、穩定的發(fā)展，適應市場(chǎng)發(fā)展浪潮的方向，滿(mǎn)足顧客質(zhì)量要求�；厥卓v觀(guān)公司XX年有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理所取得的成績(jì)與質(zhì)量管理存在的問(wèn)題，具體如下：
●質(zhì)量管理所取得成績(jì)：
1。干式成品外觀(guān)一次通過(guò)率達到96%，油浸產(chǎn)品一次外觀(guān)通過(guò)率達97%，產(chǎn)品一次交驗合格率達96。5%，完全符合公司質(zhì)量目標要求。
在與技術(shù)部門(mén)陳工的深度配合及明確職責分工下，陳工負責干式產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程工藝的把關(guān)，質(zhì)量部門(mén)負責干式成品開(kāi)模后一對一的檢驗把關(guān)，經(jīng)過(guò)2個(gè)月的努力，使產(chǎn)品外觀(guān)原有存在的表面黑、白、黃斑、小洞、開(kāi)模劃痕等缺陷下降10%，干式產(chǎn)品外觀(guān)出貨直通率達96%，比9月份整體上升十個(gè)百分點(diǎn)。
2。氬孤焊一次焊接合格率達70%左右，以9月份一次焊接合格相對提高14個(gè)百分點(diǎn)。
3。資料統計及分析
從XX年9月份建立質(zhì)量情況數據統計及分析系統以來(lái)，通過(guò)質(zhì)量情況數據使公司質(zhì)量存在的異常情況能得到及時(shí)、有效的解決。
4。員工質(zhì)量意灌輸及培訓
自建立質(zhì)量管理宣傳欄以來(lái)，質(zhì)量部門(mén)通過(guò)各種方式（文字、漫畫(huà)、管理文章）對生產(chǎn)一線(xiàn)員工進(jìn)行質(zhì)量意識灌輸，使員工領(lǐng)悟質(zhì)量對企業(yè)生存、發(fā)展的重要性。
XX年9月至11月兩個(gè)月之中，質(zhì)量部門(mén)組織了對生產(chǎn)一線(xiàn)員工進(jìn)行4場(chǎng)有關(guān)質(zhì)量意識及質(zhì)量改善方面的培訓；例如，海爾集團（首席執行官）培訓、澆注車(chē)間（質(zhì)量異常改善）培訓、噴漆車(chē)間（噴漆注意事項及刷漆方法）培訓、線(xiàn)包車(chē)間（繞線(xiàn)操作工藝）培訓。
●質(zhì)量管理存在的問(wèn)題：
1。部分員工仍然存在質(zhì)量意識不強：認為不管產(chǎn)品好壞，質(zhì)檢會(huì )檢查，只管按件計酬，不管產(chǎn)品質(zhì)量好壞。這種只管數量不管質(zhì)量的思想嚴重影響產(chǎn)品質(zhì)量的提高。員工沒(méi)有下一道工序意識，出了質(zhì)量問(wèn)題都推脫責任，在找別人毛病，甚至有認為是質(zhì)檢員的問(wèn)題。產(chǎn)品做的不好就返工，返工不行繼續返，一直返到不能再返就報廢。
2。個(gè)別車(chē)間管理工作不負責：認為只要員工把產(chǎn)品交到我手上，登記下員工生產(chǎn)數量，做一下生產(chǎn)報表就完成工作任務(wù)，對于產(chǎn)品質(zhì)量好壞抱著(zhù)隔岸觀(guān)火的工作態(tài)度。把所有生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量控制的責任全部推到質(zhì)量管理部門(mén)，根本就很少控制產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程，一系列大的質(zhì)量問(wèn)題出現之前，車(chē)間負責人都在做什么？為什么不能把質(zhì)量問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)？一些廢品出現之時(shí)，質(zhì)量部門(mén)又在干什么？為什么往往要廢品積累到一定數量的時(shí)候才會(huì )有人發(fā)現？當然產(chǎn)品質(zhì)量控制脫節，這以品管部門(mén)有無(wú)可推諉責任，但各生產(chǎn)車(chē)間主管就沒(méi)有責任嗎？質(zhì)量控制是靠全員參與，不是全靠質(zhì)量部門(mén)一天到晚守著(zhù)。所以說(shuō)生產(chǎn)車(chē)間這種只顧個(gè)人收入不計產(chǎn)品質(zhì)量的行為是不可取的。
3。質(zhì)量管理失控，這個(gè)跟生產(chǎn)有關(guān)系，計劃下發(fā)后，各生產(chǎn)車(chē)間看計劃時(shí)間總以為來(lái)得及，往往又在到時(shí)間還沒(méi)完成任務(wù)，然后趕貨，然后加班，整個(gè)生產(chǎn)就一直處于前松后緊、疲于奔命的狀態(tài)，到實(shí)在要出貨，來(lái)不及的情況下，就不管質(zhì)量了，我先出貨再說(shuō)，結果呢？退貨！我們對自己放松，但客戶(hù)不會(huì )對我們的產(chǎn)品放松。
4。對生產(chǎn)工藝的執行力度不夠，各項工藝及制度落實(shí)不到位。各個(gè)車(chē)間生產(chǎn)工藝可以說(shuō)都有，但具體落實(shí)到員工實(shí)際操作中卻不多，套用句翟鴻燊老師的話(huà)“不是學(xué)習（工藝）沒(méi)有用，而是因為沒(méi)有用，因為我（員工）沒(méi)用，所以我（員工）沒(méi)用”。
以上存在的問(wèn)題要根本的解決，關(guān)鍵在于領(lǐng)導班子質(zhì)量意識有待提高，不能放任員工生產(chǎn)，不管產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)更應關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，對于現有存在的問(wèn)題要及時(shí)處理，不能采用能用就用、能拖就拖或者給模棱兩可的答案，各個(gè)車(chē)間負責人要主動(dòng)出擊，不要被動(dòng)的等待質(zhì)量問(wèn)題來(lái)找上門(mén)，要積極下一線(xiàn)，仔細查看，對每一個(gè)質(zhì)量疑點(diǎn)均不放過(guò)。對于生產(chǎn)一線(xiàn)員工，該獎的就獎，該罰的罰，不能無(wú)限制縱容員工出現工作失誤。
關(guān)于質(zhì)量的重要性，我們的大部分員工都有認識，但關(guān)鍵是怎么樣用具體可操作的措施落實(shí)到企業(yè)每一位員工之中，現在產(chǎn)品質(zhì)量不僅僅是質(zhì)量管理部的事情，更要有tqc的意識，既全員質(zhì)量意識，公司的質(zhì)量意識應貫徹到每一位員工心中，形成全員關(guān)心質(zhì)量的良好氛圍。
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時(shí)間過(guò)的真快，轉眼間XX年快要過(guò)去了，我在部門(mén)領(lǐng)導、班組領(lǐng)導及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿(mǎn)的完成了自己的各項工作，熟悉了碼頭各項作業(yè)的流程，并在工作能力上有了很大的提高。下面就這半年來(lái)的工作做如下的總結：
● 思想政治表現、品德素質(zhì)修養以及職業(yè)道德
本人在這半年的工作中，積極響應公司的生產(chǎn)方針，在政治上主動(dòng)要求進(jìn)步。在生產(chǎn)中積極配合基層領(lǐng)導完成各項生產(chǎn)工作。在班組中主動(dòng)團結其他同事認真完成領(lǐng)導交給的各項生產(chǎn)任務(wù)。發(fā)揮團隊精神、愛(ài)崗敬業(yè)。具有強烈的責任感和事業(yè)心。積極主動(dòng)的向班組老師傅和碼頭的工人師傅學(xué)習碼頭管理知識和生產(chǎn)經(jīng)驗，并不斷的充實(shí)自己的專(zhuān)業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。在生產(chǎn)過(guò)程中文明指揮，對外維護公司形象，對內維護班組利益。得到了公司領(lǐng)導和廣大公司員工的一致好評。
● 工作成績(jì)與不足
本人是七月份來(lái)到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的中控室從事調度工作，俗話(huà)說(shuō)，萬(wàn)事開(kāi)頭難。不管從事何種工作，一開(kāi)始都很困難。擺在自己面前的難題比較多，面對這些困難，我不怕麻煩，積極主動(dòng)的向領(lǐng)導請教、向同事學(xué)習、自己摸索實(shí)踐，在很短的時(shí)間便熟悉了碼頭的工作環(huán)境、熟悉了堆場(chǎng)、熟悉了碼頭作業(yè)流程、熟悉了作業(yè)程序。在不到兩周的時(shí)間里便可以單獨作業(yè)。并在具體的裝卸指導工作中形成了一個(gè)清晰的干船思路，能夠圓滿(mǎn)的完成自己的本職工作。
在這半年的工作中，我本著(zhù)“把工作做的更好”這樣一個(gè)目標，開(kāi)拓創(chuàng )新意識、積極進(jìn)取，在班組會(huì )議中認真記錄好當班筆記，明確當班所要作業(yè)的內容，做到有的放矢。本人在進(jìn)操作部四個(gè)多月時(shí)間里總共完成 73艘船舶的作業(yè)。接到每一艘船舶作業(yè)之前都認真的與場(chǎng)控配合，調配機械。只有機械調配合理得當，才能保證生產(chǎn)工作順利的進(jìn)行。在裝卸作業(yè)過(guò)程中，靈活操作，不死板。在多數情況下能高效率的完成生產(chǎn)工作。公司堆場(chǎng)面積小、堆場(chǎng)密度大，這無(wú)疑給裝卸工作帶來(lái)了一定的難度，有時(shí)候顧的了進(jìn)提箱顧不了裝卸船。在這種情形下，我主動(dòng)與場(chǎng)控取得聯(lián)系。在不影響船舶班期的情況下，盡量調整這兩者的關(guān)系，讓裝卸作業(yè)合理、有序進(jìn)行。在裝船的過(guò)程中時(shí)常會(huì )遇到場(chǎng)地搗箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認裝船的所有場(chǎng)地，當場(chǎng)地搗箱比較嚴重的情況下，提前布置機械進(jìn)入場(chǎng)地搗箱。這樣以來(lái)節省了不少時(shí)間，提高了工作效率。每次獨立作業(yè)結束以后都認真總結作業(yè)中的得失情況。
對于一些非標準的集裝箱船，裝卸作業(yè)難度教大，在作業(yè)完成以后我都以貝圖的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作業(yè)的時(shí)候便能夠得心應手。但是在生產(chǎn)過(guò)程中由于自己過(guò)于年輕，碼頭的生產(chǎn)管理經(jīng)驗和專(zhuān)業(yè)技能掌握的還不夠嫻熟，有時(shí)在工作中常常出現一些預想不到的突發(fā)事件，不能單獨的處理。從而影響工作效率的事情偶爾有發(fā)生，我相信在以后的工作中，經(jīng)過(guò)自己的不斷學(xué)習，不斷的積累經(jīng)驗，漸漸的會(huì )彌補這些不足之處。使自己盡快成為優(yōu)秀的碼頭生產(chǎn)指揮手。
● 工作經(jīng)驗及教訓
班組中的老師傅以及碼頭的裝卸工人有著(zhù)豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗，也許他們的理論知識過(guò)于匱乏，但是他們的生產(chǎn)經(jīng)驗是我們一生的財富，在這半年的時(shí)間里，我一邊向同事以及碼頭的一線(xiàn)工人學(xué)習生產(chǎn)管理知識，一邊補充自己的理論知識，一邊自己摸索著(zhù)在生產(chǎn)實(shí)踐中前進(jìn)。在生產(chǎn)中過(guò)程中多少也積累了點(diǎn)經(jīng)驗。裝冷箱的時(shí)候要提前通知冷藏班拔電源、冷箱上船的時(shí)候要確定電機的位置、以及調試溫度，裝艙面箱子的時(shí)候要調箱門(mén)，裝cfs的箱子的時(shí)候要提前通知貨運站找箱子等等這些簡(jiǎn)單的常識都是一點(diǎn)即通。另外我想把自己干外貿船的一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗簡(jiǎn)單的談?wù)�，在許多船控的眼里，外貿船十分難干，很多人不喜歡干外貿船，他們認為外貿船有好幾個(gè)港的貨，而且貨位既多又亂。這將會(huì )給裝卸作業(yè)帶來(lái)很大的難度，但是我卻認為外貿船只要在具體作業(yè)過(guò)程中調配得當，還是比較容易干的。經(jīng)驗是：外貿船因為涉及到好幾個(gè)港口的貨，所以在裝卸過(guò)程中嚴格按照裝船順序表來(lái)裝，就是這樣，使得裝卸工作形成了固定、單一的裝卸模式，在裝船的過(guò)程中出錯的幾率幾乎為零。但是值得注意的是：在裝卸過(guò)程中要提醒場(chǎng)橋司機發(fā)箱子時(shí)一定要嚴格按照順序號發(fā)箱子。跳序號發(fā)箱子將會(huì )給裝卸帶來(lái)一定的難度。另外由于要嚴格按照裝船的順序發(fā)箱子，場(chǎng)地上經(jīng)常需要搗箱，這就需要在裝船的過(guò)程中靈活處理。在不影響裝船速度的前提下提前搗箱。在干外貿船的時(shí)候卸船要抓住橋吊司機，裝船的時(shí)候要抓場(chǎng)橋司機。只要調配合理，配合密切，還是很容易干好的。
另外，非集裝箱船由于船的本身構造，容易形成重點(diǎn)艙，影響完船速度，的確給裝卸工作帶來(lái)了很大的難度。干非集裝箱船的時(shí)候，一定要注意：條理要清晰，思路要明確，遇到重點(diǎn)艙，及時(shí)調整作業(yè)方案。在每次干非集裝箱船完船以后我都會(huì )以圖表的形式加以總結，總結在作業(yè)過(guò)程中的得失，以及尋求更好的作業(yè)方案。
碼頭的裝卸工作團體性、協(xié)作性很強，這就需要好幾個(gè)班組的有力配合。忽視任何一個(gè)班組在生產(chǎn)過(guò)程中作用的做法都是不可取的。在工作中，中控室的人員和碼頭的工人有著(zhù)一定的上下級的關(guān)系，就是有著(zhù)這種上下級的關(guān)系我們應該積極的和他們取得配合。在工作中正確的指導他們，使生產(chǎn)工作有條不紊的進(jìn)行。所以說(shuō)在生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中一定要強調碼頭裝卸指揮手的作用，任何忽視碼頭一線(xiàn)工人在生產(chǎn)中地位的員工都不能把工作高質(zhì)量的完成。
人有了教訓才能真正的成長(cháng)起來(lái)，在這半年的生產(chǎn)實(shí)踐里，由于自己的經(jīng)驗造成的教訓也有過(guò)一、兩次。其中有一次是在作業(yè)銀河這條船的時(shí)候，遇到了突發(fā)事件，由于船的穩性比較差，按照順序表裝箱的過(guò)程中出現了偏港的現象，使得大副不滿(mǎn)意，由于此種情況是第一次接觸，當時(shí)有點(diǎn)手忙腳亂，沒(méi)能及時(shí)的調整作業(yè)方案。結果得到了基層領(lǐng)導的批評，就是這次批評使我清醒的認識到了自己的不足，吃一塹，長(cháng)一智。認真的總結了自己的得失，以及今后的改進(jìn)措施。在以后的工作中便有了前車(chē)之鑒。
● 工作態(tài)度與勤奮敬業(yè)方面
熱愛(ài)自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認真遵守勞動(dòng)紀律，保證按時(shí)出勤，半年以來(lái)沒(méi)有請假現象，有效利用工作時(shí)間，堅守崗位，保證工作能按時(shí)完成。
● 后序
總結這半年來(lái)的工作，盡管在生產(chǎn)過(guò)程總有了一定的進(jìn)步和成績(jì)，但在一些方面還存在著(zhù)不足。比如有創(chuàng )造性的生產(chǎn)工作思路還不是很多，個(gè)別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認真學(xué)習公司的各項生產(chǎn)勞動(dòng)規章制度，提高自己的專(zhuān)業(yè)技能、積累更多的經(jīng)驗，努力使思想覺(jué)悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平，為公司的集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展做出更大更多的貢獻。
企業(yè)年度工作總結 篇4
20××年，對于我來(lái)說(shuō)，是不平凡的一年，是充滿(mǎn)激情的一年！
回顧走過(guò)的20××年，我完成了一次重大的角色轉變，20××年9月走出校門(mén)，來(lái)到xx公司，三個(gè)月的實(shí)習經(jīng)歷，通過(guò)各部門(mén)的考核，于11月份正式成為寶光寶輝的一員。
付出總會(huì )有回報，在寶輝工作的五個(gè)月里，過(guò)得很充實(shí)，也很開(kāi)心。我學(xué)會(huì )了很多，也改變了很多。從剛開(kāi)始對消防行業(yè)、對倉儲部的一無(wú)所知，到現在對公司產(chǎn)品、理念、以及操作流程，都有了非常深刻的認識和理解，對倉儲部的日常工作和一些突發(fā)事件都能很好的配合同事處理，得到了寶輝所有同事的認同和贊揚。當然，應該感謝XX公司這個(gè)團隊，讓我能最大化的發(fā)揮自己，同時(shí)也要感謝團隊的每一個(gè)同事的幫助和指正，讓我能更快更好更有效率的工作。
誠然，XX公司還很年輕，我也很年輕，在處理一些事情上可能會(huì )缺少經(jīng)驗，甚至會(huì )犯錯誤，但是我有信心，在通過(guò)不斷的總結改正、不斷的借鑒別人成功的經(jīng)驗、不斷的相互幫助相互提高之下，一定會(huì )做得更好，走得更遠！
展望即將到來(lái)的20××年，我以寶光寶輝的正式員工承諾：在未來(lái)的工作中，我將以更好的心態(tài)做好自己的本職工作，貫徹執行公司里的每一個(gè)政策和方針，并努力跟上團隊和同事的節奏，做好每一個(gè)細節！同時(shí)也希望在未來(lái)的工作中，繼續得到公司和同事的認同指導和幫助!
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