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2023鐵路工程的年度工作總結范文(通用10篇)
時(shí)間一晃而過(guò),一段時(shí)間的工作活動(dòng)告一段落了,回顧過(guò)去這段時(shí)間的工作,收獲頗豐,將過(guò)去的成績(jì)匯集成一份工作總結吧。那么寫(xiě)工作總結真的很難嗎?以下是小編幫大家整理的2023鐵路工程的年度工作總結范文,希望能夠幫助到大家。
鐵路工程的年度工作總結 1
轉眼間一年就快過(guò)去了,在工作這一年中,感受頗多,收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助,使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序,努力做好本職工作;仡櫼荒甑墓ぷ,主要總結匯報以下幾個(gè)方面:
我一直遵守黨和國家的法律法規,遵章守紀,恪守職業(yè)道德,熱愛(ài)本職工作,并努力提醒自己一定要做得更好,本人嚴格遵守公司的各項規章制度,認真履行本職崗位職責,協(xié)調工作中各隊組的關(guān)系,團結同志,積極發(fā)揚團隊精神,為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。
從事技術(shù)工作,首先要有善于學(xué)習和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工,橋址巖溶發(fā)育,屬于喀斯特地貌,在樁基施工中溶洞、斜巖問(wèn)題突出,沒(méi)有現成的經(jīng)驗可以借鑒,這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細的學(xué)習,在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際,在腦海中應該對施工的全過(guò)程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員,在工工作作中要做好計劃,合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續實(shí)施時(shí),不手忙腳亂,不缺東少西,不影響工期。
在工作中,個(gè)人的工作態(tài)度也很重要,領(lǐng)導交代的任務(wù)必須按要求完成,不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的`要及時(shí)匯報。便于盡快解決問(wèn)題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的,白天要在現場(chǎng)爬上爬下指導施工,晚上要對當天的內頁(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神,當天的工作當天完成,絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線(xiàn)的,對施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負起責任。及時(shí)匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題,并向領(lǐng)導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業(yè)主的關(guān)系,一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過(guò)程中形成的各種內頁(yè)資料及數量確認資料要及時(shí)找監理工程師簽認,以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利,所以在提供合格產(chǎn)品的前提下,應當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃,在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時(shí)向監理和業(yè)主爭取。
在以后的工作中,我將一如既往地做好自己的本職工作,使自己的專(zhuān)業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高,為公司盡自己的微薄之力。
鐵路工程的年度工作總結 2
本人xx,1984年自本溪鐵路房產(chǎn)段調入沈鐵建設集團一段,1990年調入沈鐵建設集團三段,2003年調入九局六公司任線(xiàn)路工,2007年在哈大客專(zhuān)沈陽(yáng)樞紐項目擔任線(xiàn)路工工作,20XX年春,隨第五工程隊參加沈吉線(xiàn)增建二線(xiàn)項目。我從事線(xiàn)路工作已有十多年了,作為一名線(xiàn)路工,主要帶領(lǐng)工人進(jìn)行鋪軌,鋪岔、整道、調整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經(jīng)驗的老同志、老領(lǐng)導學(xué)習請教,不斷探索新的知識,不斷適應鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要,掌握了一些經(jīng)驗和技術(shù)。
沈陽(yáng)樞紐工程正線(xiàn)鋪軌75.35km;站線(xiàn)鋪軌39.0km;4個(gè)大型站場(chǎng)改造;特大橋2座,中小橋涵24座,工程總造價(jià)約13億元。2008年以來(lái),我一直在樞紐從事線(xiàn)路工工作,下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問(wèn)題。
20xx年在沈陽(yáng)站普速場(chǎng)施工中,線(xiàn)路機搗后曲線(xiàn)頭尾經(jīng)常出現反彎或鵝頭現象。沈陽(yáng)站18道機搗施工中,站臺南側曲線(xiàn)搗固后小里程側曲線(xiàn)頭出現較大鵝頭。當時(shí)現場(chǎng)負責測量的技術(shù)為王忠明,由于施工經(jīng)驗不足,尚未遇到過(guò)此類(lèi)問(wèn)題,找到當時(shí)帶領(lǐng)工人回填道碴的我,向我請教解決辦法。
我們到問(wèn)題現場(chǎng)后發(fā)現鵝頭現象比較嚴重,必須整改。由于機搗車(chē)搗固數據由計算機控制,不可人工調整,所以搗固車(chē)基本不可能出錯,我與技術(shù)人員共同核對了機搗數據,沒(méi)有錯誤。根據測量數據,曲線(xiàn)主點(diǎn)位置現場(chǎng)標記的也沒(méi)有錯誤,所以問(wèn)題只能是測設的曲線(xiàn)與兩側切線(xiàn)方向不對應。
分析問(wèn)題之后,我建議技術(shù)人員對曲線(xiàn)兩側切線(xiàn)方向重新進(jìn)行踩點(diǎn),計算出實(shí)際曲線(xiàn)轉角,根據新的曲線(xiàn)偏角,運用原來(lái)的曲線(xiàn)半徑和緩和曲線(xiàn)長(cháng)計算曲線(xiàn)主點(diǎn)坐標。再次放樣時(shí),曲線(xiàn)頭、尾位置與原來(lái)有了很大偏差。與機搗車(chē)協(xié)商后,用新測設的曲線(xiàn)數據對線(xiàn)路進(jìn)行重新?lián)v固,結果曲線(xiàn)方向變得連續、圓順,鵝頭問(wèn)題得到很好解決。
沈陽(yáng)樞紐工程涉及沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北、皇姑屯、文官屯等站場(chǎng)改造,施工中有很多與道岔有關(guān)的問(wèn)題。道岔是軌道結構中的一個(gè)重要組成部分,同時(shí)也是軌道結構中的薄弱環(huán)節。沈陽(yáng)北站施工中205號道岔預鋪后,調試時(shí)發(fā)現尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼,最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如:道岔實(shí)際幾何尺寸不對,尖軌動(dòng)程不足,頂鐵不合適,尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設由六公司承擔,電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔,施工現場(chǎng)有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸,包括軌距、支矩、尖軌動(dòng)程等,經(jīng)過(guò)對道岔的全面復查,框架幾何尺寸符合設計標準要求,發(fā)現尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設了調整墊片之后仍未出現好轉的.情況下,決定采用彎軌器對尖軌進(jìn)行整修。
首先拆除尖軌各連接件,再將尖軌撥離滑床板,擱置在道心枕木上,最后將彎軌器固定在彎折部位,彎折至7mm,經(jīng)過(guò)3—5分鐘定型后撤下彎軌器,目測觀(guān)察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm,達到理想效果,將尖軌安裝回原位,用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上,發(fā)現不密貼問(wèn)題得到解決。
沈陽(yáng)北站轉線(xiàn)施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線(xiàn),項目在這方面的施工經(jīng)驗不多,因此技術(shù)人員邀請我參加施工方案的編制,由于本道岔長(cháng)度為93.706米,總重量約100噸,道岔整體性不好保持,對預鋪道岔的加固,滑軌的布置尤為重要。針對問(wèn)題我提出兩條建議:采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔,采用50kg鋼軌?mèng)~(yú)尾板連接的方式擔當滑軌。首先量好兩股道內側鋼軌間的距離并用滑石筆畫(huà)在43軌頭上,用水焊進(jìn)行切割,最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線(xiàn)捆扎牢固;夘^部連接部分用水焊切割出方孔,魚(yú)尾板合上后穿進(jìn)螺栓進(jìn)行連接,滑軌下設1‰推進(jìn)順坡,保證推進(jìn)順利。通過(guò)集體討論,技術(shù)人員采用了我提出的建議并順利實(shí)施,保證了要點(diǎn)施工正點(diǎn)開(kāi)通及大型道岔施工質(zhì)量。
鐵路工程的年度工作總結 3
這個(gè)月以來(lái)是跟著(zhù)師傅到一些點(diǎn)進(jìn)行檢修學(xué)習、只有不斷學(xué)習新知識、新技術(shù)才能更好的是自己投入到工作中。隨著(zhù)科技的發(fā)展,鐵路車(chē)輛檢測的新技術(shù)、新工藝越來(lái)越多,以THDS為例:從20XX年至今,十年的時(shí)間,THDS設備由原來(lái)的一代機發(fā)展到現在的四代機,平均每?jì)赡臧敫聯(lián)Q代一次。TFDS、TPDS設備相繼上馬并更新?lián)Q代,列檢電動(dòng)脫軌器及列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)實(shí)驗監測系統的'使用等,僅憑原有的知識結構和技能已經(jīng)遠遠不能滿(mǎn)足現場(chǎng)工作的需要。只有樹(shù)立終身學(xué)習、終身受教育的理念,干到老學(xué)到老,努力提高學(xué)習能力,改善知識結構,努力學(xué)習、刻苦鉆研新知識、新技術(shù),用現代科學(xué)知識武裝頭腦,才能適應鐵路跨越式發(fā)展的步伐。不然,就要落伍,就要被淘汰。為此,我積極參加局、段、車(chē)間以及班組組織一切業(yè)務(wù)學(xué)習,十分珍惜每一次接受新技術(shù)學(xué)習和培訓的機會(huì )。學(xué)習時(shí),仔細聽(tīng)講,認真復習,不懂就問(wèn),直到弄明白為止,從不敷衍了事。我還充分利用業(yè)余時(shí)間看了《鐵路技術(shù)管理規程》、《紅外線(xiàn)技術(shù)管理規程》鐵道部頒發(fā)的《TPDS TADS TFDS 設備檢修維護管理規程》部頒《車(chē)輛軸溫智能探測系統》(THDS) 局發(fā) 《車(chē)號自動(dòng)識別系統(AEI)設備管理檢修運行實(shí)施細則》以及《鐵路車(chē)輛軸溫智能探測系統(THDS)設備維護管理1000題》等理論書(shū)籍。
掌握了各項規章制度和5T檢修質(zhì)量標準,增強了判斷處理故障的能力,從而為提高職業(yè)技能打下堅實(shí)的基礎。我們上道作業(yè),就是和鐵老虎打交道,來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。然后學(xué)習基本知識和練習基本技能,再培訓其判斷處理故障的能力和應急處理故障的能力,從而使其得到較為系統和扎實(shí)的培訓。我有什么問(wèn)題(主要是計算機方面),也主動(dòng)、誠懇、虛心地向師傅們請教。在請教學(xué)習的過(guò)程中,師傅把所學(xué)知識及多年工作實(shí)踐中積累的經(jīng)驗教訓,毫無(wú)保留的窮囊相授,同時(shí),我也學(xué)到了不少新東西。我們新來(lái)的同事也互相學(xué)習,共同進(jìn)步。 我熱愛(ài)本職工作,嚴格要求自己,擺正自己的工作位置,時(shí)刻保持謙虛、謹慎、律己的態(tài)度。在師傅和同事們的幫助支持下,順利完成基本學(xué)習任務(wù),履行好崗位職責.新的這個(gè)月意味著(zhù)新的機遇和新的挑戰,我將淡化成績(jì)不斷爭取新的進(jìn)步和提高。今朝花開(kāi)勝往昔,料得明日花更紅,我堅信在師傅的帶領(lǐng)下我們會(huì )更快更好的成長(cháng)起來(lái)。我們的明天會(huì )更好,作為鐵路職工一份子,在今年的工作當中我將一如既往,全心全意、盡心盡力、立足崗位。
鐵路工程的年度工作總結 4
一年以來(lái),我熱衷于本職工作,嚴格要求自己的,擺正工作位置,時(shí)刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態(tài)度,在領(lǐng)導的關(guān)心栽培和幫助下,在同事們的支持下,始終勤奮學(xué)習,積極進(jìn)取,努力提高自我,始終勤奮工作,認真完成任務(wù),改造好崗位職責,各方面表現良好,得到了領(lǐng)導和群眾的肯定,現將一年以來(lái)的學(xué)習、工作情況簡(jiǎn)要總結如下:
1、廉潔奉公、嚴于律己,自學(xué)加強黨性鍛煉,政治思想覺(jué)悟得到提高始終堅持運用馬克思列寧主義的.立場(chǎng)、觀(guān)點(diǎn)和方法論,堅持正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、并用以指導自己的學(xué)習、工作和生活。熱愛(ài)黨、熱愛(ài)單位、熱愛(ài)車(chē)間,與電務(wù)段保持調度一致。工作積極主動(dòng),勤奮努力,不畏艱難,盡職盡責,任勞任怨,在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
2、強化理論和業(yè)務(wù)及管理知識的學(xué)習,不斷提高自身綜合素質(zhì)。作為一名車(chē)間主任,我清醒的看到人生舞臺已發(fā)生轉變,自己年輕又缺乏工作及管理經(jīng)驗,所以只有不斷加強學(xué)習,積累充實(shí)自我,才能鍛煉好自己的業(yè)務(wù)本領(lǐng),更好的管理好車(chē)間的各項工作。一直以來(lái),始終堅持一邊工作一邊學(xué)習,不斷提高了自身綜合素質(zhì)水平。
一是認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)技能,在實(shí)踐上學(xué)習應急演練知識。
二是學(xué)習管理知識,用成功的管理經(jīng)驗迅速增長(cháng)自己的管理水平,使得車(chē)間的管理更有條不紊。
鐵路工程的年度工作總結 5
今年我們xx工區在上級領(lǐng)導的幫助指導下,盯問(wèn)題,強化安全管理;盯重點(diǎn),強化設備整修;盯班組,強化基礎建設。認真落實(shí)上級的各項工作要求,較好完成了全年各項工作,實(shí)現了整體工作全面提高。
一、緊盯問(wèn)題,強化安全管理。
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎,是提高經(jīng)濟效益的必要保證,是進(jìn)步和發(fā)展的前提。然而,20XX年的安全工作對于我們車(chē)間來(lái)說(shuō)卻是值得認真反思的一年,6月2日寶坻站四道的脫線(xiàn)事故發(fā)生,使我們處于了近二十年安全工作的最低谷時(shí)期,同時(shí)也暴露了安全管理方面的諸多問(wèn)題。強化安全管理,扭轉被動(dòng)局面,實(shí)現安全管理的全面提高是我們過(guò)來(lái)一年工作的重點(diǎn)。
1、正視問(wèn)題,提高認識。6.2事故不但暴露我們在安全管理方面存在的問(wèn)題,反映了當時(shí)設備安全管理現狀,同時(shí)也嚴重挫傷了全車(chē)間干部職工搞好安全生產(chǎn)的積極性。面對問(wèn)題和困難以及安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。我們統一思想,提高認識,組織全體干部職工積極開(kāi)展了安全大檢查、大討論活動(dòng)。一是,深入查擺了安全方面的主要問(wèn)題,特別是設備管理方面存在的問(wèn)題。車(chē)間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問(wèn)題的基礎上,進(jìn)行系統歸納整理,客觀(guān)分析了安全管理現狀及原因,向全體職工通報了安全方面的主要問(wèn)題,引導大家以嚴肅的態(tài)度正視問(wèn)題,以負責的態(tài)度整改問(wèn)題,以積極的態(tài)度解決問(wèn)題。二是,抓討論,提高認識。組織職工深入開(kāi)展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論,講事故教訓、論違章危害,教育職工保安全就是保崗位,保安全就是保效益,保安全就是保平安。引導職工愛(ài)崗敬業(yè),樹(shù)立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產(chǎn)中所處的位置,理順了自身工作與安全管理的關(guān)系,消除了部分職工安全管理是干部和工班長(cháng)的事與自己關(guān)系不大,自己只要干好活就行了的錯誤想法。一些在討論中認識比較深刻的'職工還談到,“我們生產(chǎn)一線(xiàn)職工是安全管理的重點(diǎn),一切安全活動(dòng)和生產(chǎn)活動(dòng)都是由我們生產(chǎn)一線(xiàn)職工來(lái)實(shí)施和完成的,我們安全思想意識的強弱,行為的規范與否直接關(guān)系到企業(yè)安全生產(chǎn)的好壞和成敗,那個(gè)崗位出了問(wèn)題,這個(gè)崗位的一線(xiàn)職工差不多就是第一責任者,如果簍子捅大了給國家和人民生命財產(chǎn)造成損失不說(shuō),還要負刑事責任那才叫害人害己,決不能把安全當兒戲,必須把安全放在各項工作首位!贝笥懻摻y一思想,端正認識,為強化安全管理掃清了思想障礙。
2、緊盯問(wèn)題,狠抓整改。安全大檢查、大討論活動(dòng)使我們找準了問(wèn)題,看清了車(chē)間、班組安全管理現狀,清醒了頭腦,認識到了差距很大與當前安全生產(chǎn)形勢很不協(xié)調,必須提高標準下力量抓好整改,為此我們采取了以下措施:
第一、言傳身教,干部帶頭遵章守紀。具體做到“三堅持、一杜絕”。
一是堅持重點(diǎn)施工盯崗到位。也就是說(shuō)凡事要求車(chē)間干部參加施工作業(yè),如工區插短軌,翻修道口等作業(yè),車(chē)間干部保證及時(shí)到崗,決不出現以低職代高職的問(wèn)題。
二是堅持要點(diǎn)施工和車(chē)間組織會(huì )戰施工、細定安全組織措施。開(kāi)工前組織職工認真學(xué)習,施工中抓好組織落實(shí)和環(huán)節控制。
三是堅持對重點(diǎn)施工全過(guò)程的安全控制,例如在9、10月份的換軌施工中,我們從施工要點(diǎn)、現場(chǎng)防護、到施工前準備,作業(yè)中的安全控制以及施工后的質(zhì)量回檢,每個(gè)環(huán)節都有專(zhuān)人負責,保證了在兩個(gè)月?lián)Q軌施工會(huì )戰安全質(zhì)量沒(méi)有大的問(wèn)題。一杜絕是,堅決杜絕違章指揮問(wèn)題發(fā)生,又如,在10月份更換寶坻站7#道岔枕木和配件施工中,有的工班長(cháng)和職工為了搶進(jìn)度,向車(chē)間施工領(lǐng)導建議,車(chē)少又有坐臺防護的,可以連續多抽幾根枕木,施工領(lǐng)導及時(shí)糾正了這種錯誤想法,并當場(chǎng)進(jìn)行了嚴肅地批評和教育。車(chē)間領(lǐng)導在施工中環(huán)節控制的轉變和堅持原則態(tài)度,在職工反響很大,也就是說(shuō)我們車(chē)間干部用實(shí)際行動(dòng)告訴了職工必須遵章守紀。
第二、開(kāi)展兩紀大整頓,形成嚴的氣氛。要求各班組重點(diǎn)盯住慣性違章問(wèn)題工時(shí)利用低的問(wèn)題,完善制度,規范管理,從嚴考核。在認真搞好思想分析的基礎上,對重點(diǎn)人實(shí)行骨干專(zhuān)人包保。對易發(fā)生的慣性違章問(wèn)題指派專(zhuān)人提示監控,現場(chǎng)狠抓自互控開(kāi)展,積極推行質(zhì)量控制記名修。嚴格作業(yè)時(shí)間管理,車(chē)間統一規范作業(yè)一桿亮的項目、區段、時(shí)間作為日?ǹ氐闹攸c(diǎn)納入考核。同時(shí)注意加強對邊查邊犯問(wèn)題的控制,一經(jīng)發(fā)現嚴格處理決不手軟,堅決抑制了違章為題的發(fā)生。第
三、開(kāi)展設備大整修,消除隱患問(wèn)題。通過(guò)檢查分析我們認為,設備老69型混凝土枕裂紋失效多,道床板結翻漿冒泥嚴重,部分道口枕木失效鋪面不良,線(xiàn)路空吊板多三積分居高不下,是制約設備質(zhì)量提高主要隱患問(wèn)題。為此我們提出了以重點(diǎn)整治這幾項病害為內容的大整修活動(dòng),要求各工區集中力量加強突擊整治。在活動(dòng)中各工區對全部設備進(jìn)行平推檢查、找準問(wèn)題、制定計劃,積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補修,工班長(cháng)骨干帶頭苦干,大部分職工放棄了休班時(shí)間,車(chē)間干部也是經(jīng)常深入現場(chǎng)組織指導,只7、8兩個(gè)月全車(chē)間就清挖翻漿5000余空,翻修道口9處,更換軌枕500余根,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間努力實(shí)現了道口病害消滅,線(xiàn)路翻漿冒泥、三級病害逐步減少,設備質(zhì)量逐步提高。
3、完善管理,推機制。安全七項管理機制是規范管理強基達標的有效手段,是安全管理有序可控的基本途徑。今年以來(lái)我們結合車(chē)間安全管理實(shí)際和存在的問(wèn)題,重點(diǎn)抓了安全預測機制和干部管理機制的落實(shí)。具體的講,
。1)落實(shí)安全預測機制做到“三真”,即:班前真預測,堅決杜絕弄虛作假騙人害己的現象,一經(jīng)發(fā)現追究責任嚴肅處理;班后真對規,保證當天的問(wèn)題,當天講清,當天整改;月末真講評,在把全月安全問(wèn)題說(shuō)清、講明的情況下,找準原因,分清責任,公開(kāi)講評,互相幫助,完善措施,抓好整改。教育引導職工遵章守紀,自覺(jué)搞好安全生產(chǎn)。
。2)強化干部管理機制做到“三盯”即:認真分析盯問(wèn)題,每月及時(shí)組織干部召開(kāi)安全分析會(huì ),對車(chē)間安全工作進(jìn)行認真分析,理清問(wèn)題,找準原因,強化措施;嚴格管理盯干部,實(shí)行車(chē)間工作逐級負責制、分工管理,強化干部職能作用,并充分利用月末干部講評會(huì )的時(shí)間,對干部在安全管理方面的工作進(jìn)行重點(diǎn)講評,使全體車(chē)間干部有效發(fā)揮崗位職能作用,做到了事事有人抓、有人管,強化了干部的安全管理意識;強化落實(shí)盯考核,突出抓了兩方面的考核,一方面堅強對班組的考核,另一方面加強干部逐級負責制和工班長(cháng)職能作用的考核,今年下半年有一個(gè)班組職工兩紀差,設備問(wèn)題多,工區工作一度十分被動(dòng),車(chē)間經(jīng)過(guò)分析發(fā)現主要是工班長(cháng)的職能作用較差,在對工班長(cháng)進(jìn)行批評幫助的基礎上,我們堅決按規定實(shí)行了經(jīng)濟責任聯(lián)掛考核,使包保干部、工班長(cháng)都受到很大觸動(dòng),職能作用加強,班組的被動(dòng)局面很快得到了扭轉。認真考核,嚴格管理,推動(dòng)了車(chē)間、班組安全七項管理機制的落實(shí),強化了干部和工班長(cháng)職能作用的發(fā)揮,實(shí)現了車(chē)間安全管理水平的逐步提高。
二、盯重點(diǎn),抓改造,提高設備質(zhì)量。
改善設備基礎,加強設備整修,提高設備質(zhì)量,是我們工務(wù)生產(chǎn)一線(xiàn)車(chē)間的首要任務(wù)和重要職責,是鐵路運輸安全的有效保證,是我們抓好一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。所以在20XX年度我們針對設備基礎薄弱,鋼軌老、軌枕失效多,道床彈性差三大設備問(wèn)題,在上級領(lǐng)導的幫助和支持下,積極開(kāi)展設備改造工作,加強重點(diǎn)病整修,強化工區跟蹤管理,實(shí)現了設備質(zhì)量的改善和提高。
1、加強組織,抓好設改施工。段領(lǐng)導對我們管內設備基礎薄弱
質(zhì)量差,病害多的問(wèn)題十分重視,投入加大設改項目不斷增加,使設備基礎狀態(tài)得到了大幅度的改善,設備質(zhì)量得到了大幅度的提高。但是,也使我們承受了近幾年來(lái)未有的施工壓力。雖然施工隊的進(jìn)入承擔了寶坻站
三、四道的換枕,23km—24km換枕,20km—23km清篩起道等大量施工任務(wù),緩解了一定的壓力?墒橇艚o我們的施工隊施工過(guò)后的設備后期整修,12km—27km+500m、15.5公里換軌及換軌前準備,寶坻站7#道岔更換枕木及配件,津圍道口大修換硬面,曹子里站大道口大修換橡膠鋪面,等設改重點(diǎn)施工任務(wù)仍然十分繁重。面對困難和壓力,為確保設改施工任務(wù)順利完成,我們車(chē)間進(jìn)行了認真研究,并采取了以下對策:
。1)車(chē)間干部明確分工,領(lǐng)工員重點(diǎn)抓好施工組織和日常生產(chǎn)管理。支部書(shū)記負責組織動(dòng)員和職工兩紀管理。記工員重點(diǎn)做好后勤保證工作。
。2)車(chē)間、班組工作負責重點(diǎn)明確即:車(chē)間重點(diǎn)負責施工組織,班組重點(diǎn)負責設備質(zhì)量控制。
。3)施工前認真研究,細心安排,制定計劃。施工中明確標準、任務(wù)、質(zhì)量要求,車(chē)間干部、工班長(cháng)分頭把關(guān)控制。施工后堅持質(zhì)量回檢,對標考核。
。4)做好管內設備質(zhì)量均衡控制,合理調配勞力,保證重點(diǎn)設備問(wèn)題及時(shí)整修。同時(shí)在施工中注意調動(dòng)職工積極性,保證了現場(chǎng)組織順暢,勞力配備合理,勞動(dòng)效率提高,安全管理有效,質(zhì)量任務(wù)達標,設改施工任務(wù)順利完成
2、盯住重點(diǎn),加強設備整修。線(xiàn)路爬底,正線(xiàn)混凝土軌枕裂紋失效,是我們車(chē)間設備上的兩大基礎病害,今年隨著(zhù)津薊線(xiàn)車(chē)流增多運量增大,線(xiàn)路變化加快,病害問(wèn)題越來(lái)越突出,翻漿冒泥成片增加,裂紋軌枕按比例遞增,有的區段構成隱患問(wèn)題,為此今年以來(lái)我們重點(diǎn)加強了道床、軌枕基礎病害的整治。一是有重點(diǎn)的更換軌枕消除設備隱患。針對逐漸增多老69型混凝土軌枕裂紋失效增多問(wèn)題,我們一方面積極向上級領(lǐng)導反映匯報。一方面組織工區和結合起道施工有重點(diǎn)地更換,前后共更換152根,重點(diǎn)解決連三失效軌枕群,消除了較嚴重地段軌枕失效問(wèn)題。二是組織高起道解決部分線(xiàn)路爬底問(wèn)題。今年四月份一開(kāi)始我們克服了交通不便等困難,組織全車(chē)間職工對線(xiàn)路爬底最嚴重,具備起道條件的寶坻工區管內54公里至60公里,線(xiàn)路進(jìn)行起到機搗。下半年我們又克服了重點(diǎn)施工多,時(shí)間緊等多方面的困難,見(jiàn)縫插針,利用會(huì )戰施工間隙,在9、10、11月份組織職工完成了大口屯——寶坻間9.7公里的卸碴高起道機搗任務(wù),累計全年共卸碴起道15.7公里,消除了車(chē)間管內大部分爬底線(xiàn)路和翻漿冒泥問(wèn)題。實(shí)現了設備狀態(tài)大幅度改善和提高。
3、從嚴考核,加強設備補修。今年下半年我們管內小型添乘儀三級分突然逐月增加,設備質(zhì)量下滑,車(chē)間領(lǐng)導高度重視,針對問(wèn)題認真研究分析,通過(guò)分析我們認為造成管內設備三級分增多的主要原因是,客觀(guān)上津薊線(xiàn)車(chē)流增多運量增大,進(jìn)入雨季線(xiàn)路變化比較大,上半年重點(diǎn)施工集中會(huì )戰多,對正常維修有一定的影響。主觀(guān)上是車(chē)間領(lǐng)導思想盲目樂(lè )觀(guān),工班長(cháng)職能作用差,設備補修跟的不及時(shí)缺乏針對性,現場(chǎng)組織松散工時(shí)利用率低,勞動(dòng)效率低。并且迅速采取了相應的措施:
。1)車(chē)間及時(shí)調整工作部署集中力量抓好維補修工作,組織工班長(cháng)細致調查工作量制定整修計劃,明確整修標準,明確完成時(shí)間。
。2)強化工班長(cháng)職能作用,給壓力,提要求,實(shí)行責任聯(lián)掛考核。
。3)加強現場(chǎng)組織和工時(shí)利用率的管理,采取職工休班集中保證日常上道人數,現場(chǎng)作業(yè)實(shí)行定額管理,量化控制,記名修考核,強化勞動(dòng)效率提高。
。4)加強對班組補修的重點(diǎn)考核,段小型添乘儀動(dòng)態(tài)檢查情況一律納入對班組的日?己,月末驗收重點(diǎn)檢查線(xiàn)路靜態(tài)幾何尺寸和補修質(zhì)量,所檢查出來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題以處為單位全部計入對班組的考核。經(jīng)過(guò)兩個(gè)來(lái)月的抓整修,強管理,嚴考核,各工區補修工作全面加強,三級病害逐步減少,設備質(zhì)量全面提高。
三、存在的問(wèn)題和不足。
1、安全方面。有硬傷,由于上半年起道、配合頂管等重點(diǎn)施工較多,忽視了對站專(zhuān)線(xiàn)的檢查和整修,發(fā)生了寶坻站四道機車(chē)脫線(xiàn)事故。給全段的整體工作帶來(lái)極大被動(dòng)和極壞影響。雖然經(jīng)過(guò)安全大檢查活動(dòng),干部職工的安全意識有了全面的提高。但是,部分工班長(cháng)職工過(guò)去養成的重任務(wù)輕安全,認為車(chē)少不會(huì )出大問(wèn)題的思想痼疾。還沒(méi)有得到徹底根除。表現在違章指揮偶有發(fā)生,慣性違章時(shí)有出現,還不能讓人徹底放心。
2、管理方面。干部和工班長(cháng)還有好人主義的思想,有時(shí)對安全和兩紀問(wèn)題盯得不緊,考核不嚴,工作標準不高,F場(chǎng)工時(shí)利用率不高,勞動(dòng)組織松散,還一定程度存在,以至有些設備問(wèn)題解決較慢。
3、設備方面;炷淋壵砹鸭y失效成片按比例增加,線(xiàn)路爬底嚴重,翻漿冒泥還有一定的數量沒(méi)有解決,混凝土道岔配件缺少失效不好解決,站專(zhuān)線(xiàn)質(zhì)量還不高,線(xiàn)路幾何尺寸超限,段小型添乘儀三級分還沒(méi)有徹底消滅。
一年來(lái)我們車(chē)間干部職工認真貫徹段領(lǐng)導指示要求,積極開(kāi)展安全大檢查活動(dòng),加強了安全管理。盯重點(diǎn),抓設改,加強設備整修,提高了設備質(zhì)量。嚴兩紀,抓考核,加強了車(chē)間、班組的各項管理工作;緝冬F完成了全年各項工作任務(wù)。但是確實(shí)存在著(zhù)安全硬傷等很多問(wèn)題和不足,需要我們有針對性采取措施,強化整改提高,F在XX年就要過(guò)去,新的一年就要到來(lái),為適應鐵路實(shí)現跨越式發(fā)展和生產(chǎn)力布局調整的形勢的需要,我們決心提高標準,振作精神,團結進(jìn)取,保安全,抓任務(wù),強管理,爭先創(chuàng )優(yōu),實(shí)現車(chē)間整體工作全面提高,進(jìn)入先進(jìn)車(chē)間行列。
鐵路工程的年度工作總結 6
本人,男,34歲,文化程度中專(zhuān),職稱(chēng)為車(chē)站值班員,技術(shù)等級為高級工,現任蕪湖車(chē)務(wù)段站副站長(cháng)。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè),分配到原宣城車(chē)務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車(chē)站值班員,20xx年5月調任蕪湖車(chē)務(wù)段任副站長(cháng)。
回顧入路以來(lái)十六年的工作經(jīng)歷,我一直都在運輸生產(chǎn)一線(xiàn)工作,從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題,“安全責任重于泰山”,確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規范的基本內容,也是義不容辭的法律責任,在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂(yōu)患意識,以警鐘長(cháng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去。安全要靠人來(lái)保障,而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著(zhù)保障安全能力的強弱,所以我從參加工作開(kāi)始,一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規章的學(xué)習,通過(guò)學(xué)習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力,特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過(guò)車(chē)務(wù)段預賽選拔榮幸的代表蕪湖車(chē)務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽,并取得良好成績(jì)。
我原先所在的站屬宣杭線(xiàn)一個(gè)五等的中間站,車(chē)站所在位置是個(gè)雷擊區,當地每年夏天都會(huì )因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故,在20xx年的夏天有一天白班,雷雨交加,當時(shí)我正在辦理客車(chē)1581次3道停開(kāi)作業(yè),客車(chē)1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢,閉塞手續已辦妥,出站信號已開(kāi)放,正準備通知助理值班員發(fā)車(chē),只聽(tīng)見(jiàn)一聲雷聲,通信集中柜一團火球冒出,行車(chē)室一切電話(huà)中斷,作為中間站要不間斷接發(fā)列車(chē),根據故障現象,在向調度匯報和通知站長(cháng)到行車(chē)室把關(guān)后,依據《技規》、《行規》以及車(chē)站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時(shí)將客車(chē)1581次發(fā)出,保證了旅客列車(chē)的安全正點(diǎn)。
20xx年在宣杭復線(xiàn)施工改造期間,由于工期緊,任務(wù)重,施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾,當時(shí)我任十字鋪站車(chē)站值班員,作為安全自控型小組長(cháng),每次在接班點(diǎn)名會(huì )上認真做好本班的安全預想,從作業(yè)組織。進(jìn)路準備。檢查確認等環(huán)節布置本班安全生產(chǎn)注意事項,在作業(yè)過(guò)程中對接發(fā)列車(chē)和調車(chē)作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節加強動(dòng)態(tài)控制,保證了安全生產(chǎn)。我作為當班車(chē)站值班員參加了車(chē)站站場(chǎng)改造的兩次一級施工和數次二三級施工,每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學(xué)習施工時(shí)的行車(chē)辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領(lǐng),在作業(yè)中嚴格執行作業(yè)標準和作業(yè)紀律,認真落實(shí)安全卡控措施,保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線(xiàn)施工期間,我正在辦理客車(chē)1705次3道停開(kāi)作業(yè)時(shí),由于施工單位在區間作業(yè)時(shí)挖掘機將貫通電的電線(xiàn)桿撞斷導致控制臺停電(當時(shí)只有一路貫通線(xiàn)電源),這時(shí)客車(chē)1705已有鄰站開(kāi)出,我根據故障現象及時(shí)做出判斷,首先立即使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度電話(huà)通知客車(chē)1705次司機本站設備故障機外停車(chē),并向站長(cháng)和調度匯報,通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因,組織人員到現場(chǎng)按非正常接發(fā)列車(chē)程序辦理了客車(chē)1705次停開(kāi)作業(yè),保證了旅客列車(chē)的絕對安全。
隨著(zhù)鐵路改革的逐步加快,技術(shù)裝備水平逐步提高,特別是宣杭復線(xiàn)開(kāi)通后,行車(chē)組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化,為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平,以更好地適應崗位需要,我于20xx年報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專(zhuān)業(yè)函授中專(zhuān)班的學(xué)習,通過(guò)三年的系統學(xué)習,我對鐵道運輸專(zhuān)業(yè)的各門(mén)學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握,并在20xx年以?xún)?yōu)異的成績(jì)順利畢業(yè)。通過(guò)學(xué)習使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高,更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。
20xx年5月我通過(guò)車(chē)務(wù)段中間站站長(cháng)競聘的方式走上副站長(cháng)的工作崗位,從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉變對我來(lái)說(shuō)是全新的考驗,如何在新的崗位上干好本職工作,我想首先要加強思想政治學(xué)習,提高政治覺(jué)悟,要系統認真學(xué)習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀(guān),通過(guò)學(xué)習,提高自己的政治覺(jué)悟和理論水平,加強思想修養和自身素質(zhì),樹(shù)立正確的人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān),以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏,因為只有在黨的.這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己,使自己更快的成熟,更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。
其次在平時(shí)的工作上要按照“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求,杜絕“三關(guān)”行為,即“視而不見(jiàn)關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”!耙暥灰(jiàn)關(guān)”就是見(jiàn)到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為;“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患,見(jiàn)到有安全隱患而不去排除,導致事故發(fā)生的失職行為;“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系,處罰力度不到位,不敢管,當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問(wèn)題也決不放過(guò),自覺(jué)做到五勤,即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤,帶著(zhù)責任干好本職工作。同時(shí)要注意工作方法,要本著(zhù)誠實(shí)、尊重、相互關(guān)心的原則,以誠待人,打動(dòng)人心,才能擰成一股繩,更好地完成工作。
三要擺正自己的位置,明確自己的角色特點(diǎn),要有大局觀(guān)念,整體意識,作為副職要在日常工作中做好站長(cháng)的參謀,全力協(xié)助站長(cháng)做好各項工作,促進(jìn)車(chē)站管理水平不斷提升。
四要加強業(yè)務(wù)學(xué)習,作為副站長(cháng)主要負責車(chē)站安全技術(shù)管理和行車(chē)的管理,在日常工作中要組織行車(chē)小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習,按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試,開(kāi)展小組競賽和互檢互學(xué)活動(dòng),并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車(chē)安全措施的落實(shí)、監控和把關(guān),同時(shí)在管理中不但要做到以理服人,還要做到以技服人,工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求,為此必須加強學(xué)習,應非常重視知識的更新積累,要充分利用一切機會(huì )加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習,特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習投入更多的精力。
通過(guò)報名參加這次車(chē)站值班員技師考評促進(jìn)了本人加強業(yè)務(wù)學(xué)習,提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性,同時(shí)也看到了自身的不足,不管這次考評結果如何,我在今后的工作中一如既往,老老實(shí)實(shí)做人,勤勤肯肯工作。不斷加強學(xué)習,更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。
鐵路工程的年度工作總結 7
20xx年,在局、處領(lǐng)導和同志們的關(guān)心幫助下,按照本崗位的職責要求和領(lǐng)導的工作安排,認真履行職責,較好地完成了各項工作任務(wù),F將個(gè)人20xx年度主要工作情況總結如下:
一、主要工作情況
(一)合同管理工作
1.根據局《合同管理辦法》審慎做好各類(lèi)合同的合法合規性審查工作,全年年共審查、修改全局各類(lèi)合同83份,總標的金額xx萬(wàn)元。按照高速集團公司要求,安排布置全局重大合同的梳理清查,并上報合同清查工作完成情況報告。5月份,迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2.到臨朐軌枕公司合同進(jìn)行管理情況監督檢查,根據業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同,針對公司應收賬款較多的問(wèn)題,協(xié)助制定應對方案,防范合同違約和欠款風(fēng)險。
3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規定,經(jīng)領(lǐng)導批準后公布實(shí)施。
(二)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核工作
1.會(huì )同有關(guān)部門(mén)對全局各單位、各處室20xx工作目標責任制完成情況進(jìn)行了考核。
2.起草《xx省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導班子年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核辦法(試行)》,經(jīng)局長(cháng)辦公會(huì )議研究通過(guò)后印發(fā)實(shí)施。
3.擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書(shū)》,組織在全局工作會(huì )議上簽訂。
4.會(huì )同機關(guān)各部門(mén)完成我局20xx年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核自查報告,上報高速集團公司,協(xié)調做好對口部門(mén)溝通聯(lián)系工作,爭取我局在年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核中取得優(yōu)異成績(jì)。
(三)加強全面風(fēng)險管理工作
根據高速集團公司關(guān)于深度推進(jìn)全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求,擬定《xx省地方鐵路局20xx年全面風(fēng)險管理工作實(shí)施方案》,及時(shí)調度全局全面風(fēng)險管理工作開(kāi)展情況,按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統計分析工作
按照集團公司和省統計局、經(jīng)貿委、xx鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求,每月準確及時(shí)地編制和上報各類(lèi)統計報表,為各級領(lǐng)導及有關(guān)部門(mén)提供利用,匯總整理20xx年度統計資料,完成《20xx年統計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統計人員參加統計繼續教育培訓。
(五)參與編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、投資和運輸計劃
根據高速集團公司的要求,配合有關(guān)部門(mén)根據各單位上報和企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況,編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和投資計劃;根據xx鐵路局要求,會(huì )同運輸處結合各線(xiàn)路運輸能力,提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業(yè)管理有關(guān)工作。
1.根據高速集團公司對xx物流公司股權進(jìn)行規范的要求,起草《關(guān)于收購xx物流公司非國有股權的'請示》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見(jiàn),起草股權轉讓協(xié)議、股東會(huì )決議等文件,修訂公司章程。
2.根據省國資委、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷(xiāo)的決定,認真研究有關(guān)政策,并積極推進(jìn)相關(guān)工作。
3.參與省國托在xx公司債權處置研究分析,提出解決方案向有關(guān)部門(mén)、領(lǐng)導匯報,爭取獲得支持。
4.管理處名稱(chēng)變更。根據局改制后工作需要,經(jīng)征求各方面意見(jiàn),完成兩個(gè)管理處的名稱(chēng)變更。
5.配合運輸處、物流公司就xx物流經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行研究,最大限度防范我方經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。
6.根據臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和取證工作需要,會(huì )同相關(guān)部門(mén)研究設立五井分公司事宜。
7.研究局職代會(huì )《關(guān)于xx公司參股壽平公司提案的落實(shí)意見(jiàn)》,提出有關(guān)建議方案。
8.參與xx鐵路與xx港集團合作中的出資方式、注冊資本金數額等相關(guān)問(wèn)題的研究分析。
9.參與協(xié)調xx公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關(guān)問(wèn)題。
10.及時(shí)完成局工商營(yíng)業(yè)執照、組織機構代碼和國家級守合同重信用企業(yè)的年檢等有關(guān)工作。
一年來(lái),通過(guò)自身的努力,各項工作取得了一定的進(jìn)展,但同時(shí)也存在一些問(wèn)題:由于工作所涉及的內容多,范圍廣,工作質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進(jìn)進(jìn)度不理想等等,需要在今后的工作中努力地加以改進(jìn)。
二、學(xué)習方面
為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力,繼續參加中央黨校在職研究生的學(xué)習,參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問(wèn)和地鐵協(xié)、統計局組織的統計業(yè)務(wù)的繼續教育培訓學(xué)習。通過(guò)不斷學(xué)習,個(gè)人素質(zhì)得到全面提高,從而為更好地履行崗位職責,完成各項工作打好基礎。
鐵路工程的年度工作總結 8
20xx年,黃石重點(diǎn)維修車(chē)間工會(huì )在段工會(huì )的正確領(lǐng)導和車(chē)間黨政的大力支持下,認真學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān),緊緊圍繞車(chē)間中心工作,著(zhù)眼使命和任務(wù),開(kāi)展了卓有成效的工作,較好地維護了職工的合法權益,為促進(jìn)車(chē)間各項工作的順利開(kāi)展,起到了凝神聚力的作用。
一、堅持以思想教育為先導,積極營(yíng)造團結進(jìn)取的濃厚氛圍
工作中,我們注重做好職工的思想政治工作,努力化解各種矛盾,疏導職工情緒,較好地發(fā)揮了工會(huì )組織“觀(guān)測站”、“減壓閥”的作用。
今年以來(lái),車(chē)間多次進(jìn)行整合,黃石西、新下陸、黃石道口等工區相繼劃歸我車(chē)間管理,大修二工區整建制人員分流。由于一些原因,部分職工思想不穩定,職工“兩違”現象明顯抬頭,車(chē)間安全生產(chǎn)形勢出現了下滑的'勢頭。針對這種情況,車(chē)間黨總支立即進(jìn)行了分析研究,及時(shí)的調整了工作思路,決定把抓好職工思想教育,穩定職工隊伍,促進(jìn)安全生產(chǎn)作為工作的重中之重來(lái)抓,車(chē)間工會(huì )適時(shí)的召開(kāi)了職工代表大會(huì )和工會(huì )委員會(huì )議,決定以學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)為契機,在全車(chē)間大力開(kāi)展愛(ài)崗敬業(yè)、團結奉獻教育,引導職工樹(shù)立正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān),教育職工在人員、機構調整中妥善應對新情況新問(wèn)題,識大體,顧大局,正確處理個(gè)人與集體、局部與整體、現實(shí)與長(cháng)遠利益的關(guān)系。今年來(lái),工會(huì )共出黑板報4期,召開(kāi)座談會(huì )4次,找職工個(gè)別談心26人次,開(kāi)展車(chē)間學(xué)習交流活動(dòng)2次,通過(guò)教育,大家普遍認識到,只有安心工作,努力完成工作任務(wù),企業(yè)才會(huì )有希望,鐵路才會(huì )有發(fā)展,自身利益才會(huì )得到保障。
二、堅持以安全生產(chǎn)為中心,充分發(fā)揮工會(huì )組織作用
黃石重點(diǎn)維修車(chē)間整合后,管轄鐵靈黃及大冶附屬線(xiàn)正線(xiàn)67km,站場(chǎng)9個(gè),有人及監護道口31個(gè),點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng),設備情況復雜,維修保養任務(wù)非常繁重,加之今年重點(diǎn)工作較多,既要搞好線(xiàn)路設備及道口管理工作,又要承擔全段大修突擊任務(wù),安全生產(chǎn)壓力可想而知。因此,怎樣充分調動(dòng)職工的積極性和創(chuàng )造性,展示工會(huì )作為,就成為擺在我們面前的重要課題,我們主要從兩個(gè)方面作了嘗試。
首先,開(kāi)展形勢多樣的崗位練兵和勞動(dòng)競賽活動(dòng)。今年以來(lái),車(chē)間工會(huì )協(xié)助車(chē)間相繼進(jìn)行了,一次防護員業(yè)務(wù)演練,二次道口業(yè)務(wù)演練,提高了職工遇安全突發(fā)事件的應變能力和處理能力。同時(shí),結合支線(xiàn)實(shí)際,要求各工會(huì )小組把工區管轄線(xiàn)路外觀(guān)分配給每一名職工進(jìn)行包保,工區每月進(jìn)行一次檢查評比,由工長(cháng)會(huì )同工會(huì )小組長(cháng)統一驗收,驗收結果報車(chē)間工會(huì ),由車(chē)間工會(huì )進(jìn)行重點(diǎn)抽查,并納入當月一體化考核。
其次,大力開(kāi)展群眾性保安全活動(dòng)。結合安全大檢查、大反思活動(dòng),車(chē)間工會(huì )積極宣傳《安全生產(chǎn)法》、《職業(yè)病防治法》和勞動(dòng)保護《三個(gè)條例》,掀起了學(xué)法、用法、依法保安全的高潮。今年1月份,車(chē)間工會(huì )組織班組工會(huì )勞動(dòng)保護員進(jìn)行了技術(shù)業(yè)務(wù)培訓,提高了他們的業(yè)務(wù)能力和管理能力,讓他們在日常工作中充分發(fā)揮作用,讓他們有名有實(shí),賦予他們檢查、監督權力,一旦發(fā)現有違章蠻干、簡(jiǎn)化作業(yè)程序、瞎指揮、不配戴勞動(dòng)保護用品的人和事,可當面制止,并向車(chē)間匯報,車(chē)間根據匯報情況對當事人進(jìn)行嚴厲處罰。3月份的一天,黃石西工區在黃石東站場(chǎng)進(jìn)行改道作業(yè),工區安排任務(wù)時(shí),沒(méi)有派工地防護,而是把信號旗和對講機交給帶班人,企圖讓帶班人兼防護員,勞動(dòng)保護員孫幫成當即提出反對意見(jiàn),要求必須設專(zhuān)職工地防護。事后,車(chē)間對孫幫成的行為進(jìn)行了表?yè)P。
三、堅持為職工群眾服務(wù)的宗旨,充分發(fā)揮團結紐帶作用
當今社會(huì ),隨著(zhù)經(jīng)濟的高速發(fā)展,人們的思想、觀(guān)念不斷更新,我們清醒的認識到,不管社會(huì )如何發(fā)展變化,工會(huì )組織服務(wù)群眾的理念不能變。為此,車(chē)間工會(huì )認真抓好了“送溫暖”活動(dòng),把黨的溫暖送到千家萬(wàn)戶(hù)。為了使扶貧幫困工作走上規范化、正規化的軌道,我們結合人員、班組整合,在收集整理職工基本情況時(shí),建立和完善了職工健康狀況和家庭情況檔案,對職工的身體健康情況和家庭的負擔情況做到了如指掌、心中有數,使職工遇到困難時(shí),都能得到工會(huì )的幫助。職工家庭紅白喜事、小孩上大學(xué)等遇到困難時(shí),車(chē)間都要伸出援手,進(jìn)行慰問(wèn),今年以來(lái),共送出慰問(wèn)金2000余元;今年春節,段工會(huì )對特困、重困職工及遺屬發(fā)放了慰問(wèn)金,我們堅持一戶(hù)一戶(hù)上門(mén),做到“人到、禮到、情到;“三八”婦女節,為每個(gè)女職工購買(mǎi)了一份化妝品,把組織的關(guān)懷送到了她們的手中。
鐵路工程的年度工作總結 9
一年以來(lái),車(chē)間相繼接管原、車(chē)間管轄的道口6個(gè),大修工區也于今年x月撤銷(xiāo)分流,無(wú)論情況怎樣變化,始終以安全生產(chǎn)為主題,緊緊抓住道口管理、站支線(xiàn)設備質(zhì)量“兩條主線(xiàn)”,做到雙推進(jìn)、雙提高,時(shí)刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭,團結和帶領(lǐng)職工與時(shí)俱進(jìn),開(kāi)拓創(chuàng )新,堅持眼睛向內,狠抓基礎管理,帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍,使車(chē)間各項工作邁上了嶄新的臺階。
一、強化安全管理車(chē)間安全形勢基本穩定
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎,是提高經(jīng)濟效益的必要保證,是進(jìn)步和發(fā)展的前提。
首先,嚴格落實(shí)各項安全規章制度。每月及時(shí)組織干部、工班長(cháng)召開(kāi)安全分析會(huì ),對車(chē)間安全工作進(jìn)行認真分析,理清問(wèn)題,找準原因,強化措施;認真落實(shí)安全逐級負責制、專(zhuān)業(yè)管理負責制,強化了干部和工班長(cháng)職能作用的發(fā)揮,車(chē)間安全管理水平逐步提高。
車(chē)間每周一召開(kāi)交班會(huì ),總結上周安全工作,提出本周安全
一是會(huì )后車(chē)間發(fā)督辦通知,監督落實(shí);車(chē)間干部下現場(chǎng)檢查,根據檢查出的問(wèn)題,下達整改通知書(shū),監督整改;遇到帶有普遍性的問(wèn)題或嚴重兩違問(wèn)題,車(chē)間還要發(fā)專(zhuān)題通報,組織全體職工學(xué)習、討論,以期達到共同受教育、共同進(jìn)步提高的效果。
二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地,宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性;通過(guò)事故案例宣講、看宣教片、違章職工現身說(shuō)法等方式,讓職工加深印象,真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車(chē)間對20xx年下半年以來(lái),車(chē)間發(fā)生的違章情況進(jìn)行了梳理,編輯成冊,組織職工對照學(xué)習,舉一反三、吸取教訓。
三是加強現場(chǎng)作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問(wèn)題,車(chē)間干部堅持做到親臨現場(chǎng)、親自部署、親自解決。對車(chē)間的安全問(wèn)題隱患,深入調查研究,積極穩妥改進(jìn)。對檢查發(fā)現的問(wèn)題,做到認真督促整改,嚴格進(jìn)行考核,反復抓、抓反復。
車(chē)間組織會(huì )戰施工,事先調查研究,有針對性的制定安全組織措施,開(kāi)工前組織職工認真學(xué)習,施工中抓好組織落實(shí)和環(huán)節控制。要求各班組重點(diǎn)盯住慣性違章問(wèn)題、工時(shí)利用率低的問(wèn)題,從嚴把關(guān),認真考核。
四是認真抓好道口安全管理。我車(chē)間管內有人道口7處、監護道口28處,因此,抓好道口安全是車(chē)間安全工作的“重頭戲”。首先,車(chē)間根據道口分布特點(diǎn),經(jīng)段同意,分別設置了、三個(gè)監護道口工區,強化了專(zhuān)業(yè)管理、理順了關(guān)系,從組織上保證了道口監管工作的有序開(kāi)展。二是,多次開(kāi)展專(zhuān)項行動(dòng),對道口設備、作業(yè)標準化等方面進(jìn)行集中整治,“硬件”方面,修繕了道口房屋,對道口鋪面、欄桿、欄門(mén)等設施進(jìn)行了整修,排除了隱患;道口房?jì)劝惭b了攝像頭,增強了對違章違紀行為的監控;“軟件”方面,通過(guò)治理,道口工、監護員的整體素質(zhì)明顯提高,應付突發(fā)事件的處理能力顯著(zhù)增強,道口工、監護員的精神面貌煥然一新。
五是大力推行5S管理,加強自控型班組建設。車(chē)間為提高自控型班組創(chuàng )建達標質(zhì)量,按照“先試點(diǎn)、分兩批”的推進(jìn)計劃組織實(shí)施,選定工區,重點(diǎn)加強自控體系建設,進(jìn)一步工區對資料盒里的文件夾進(jìn)行規范,以簡(jiǎn)明實(shí)用為原則設置。規范車(chē)間班組管理制度和臺帳,工區從作業(yè)管理、生產(chǎn)管理、安全管理、技術(shù)管理、崗位管理、環(huán)境管理等六個(gè)方面,依據車(chē)間基礎管理制度進(jìn)行全面梳理、修訂和完善;加強勞動(dòng)用工組織,按照“精簡(jiǎn)實(shí)用、規范統一”的原則,科學(xué)合理地增減臺帳設置內容,形成符合當前實(shí)際的工區班組管理制度和臺帳。組織車(chē)間主管干部及工班長(cháng),參加段組織的參觀(guān)學(xué)習活動(dòng)及試點(diǎn)活動(dòng)工區,加強各工區的交流,明確“5S”活動(dòng)、自控型班組建設的具體內容和要求,切實(shí)增強車(chē)間開(kāi)展好此項工作的信心和決心。車(chē)間不定期對各工區的活動(dòng)開(kāi)展情況進(jìn)行檢查督導,對活動(dòng)開(kāi)展不力的工區給予通報批評,并納入月度考核。
做到班組自控有目標、管理有制度、作業(yè)有標準、考核有依據、落實(shí)有機制,形成班組“自我管理、自我控制、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式,實(shí)現班組安全、管理的有序可控。
二、更新作業(yè)理念圓滿(mǎn)完成各項生產(chǎn)任務(wù)
車(chē)間管轄的鐵靈黃支線(xiàn),客觀(guān)上車(chē)流量較少,上級投入相對不足,加之長(cháng)期疏于管理,導致設備失修、環(huán)境臟、亂、差的問(wèn)題相當突出。
今年以來(lái),段站場(chǎng)檢查組對車(chē)間管內各站場(chǎng)存在的失管、失修問(wèn)題多次提出了批評,對我們震動(dòng)極大。對此,我們立即組織專(zhuān)人對各站場(chǎng)的設備基礎及環(huán)境面貌的整治進(jìn)行了全面調查,列出整治計劃,積極向上多方反映,爭取最大支持。(舉例說(shuō)明,路基、外觀(guān)、防洪等方面)通過(guò)集中整治,解決了多年積重難返的`頑癥,使各站場(chǎng)設備基礎和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。
由于支線(xiàn)車(chē)流量少、速度低,作業(yè)空閑時(shí)間較多,檢測線(xiàn)路質(zhì)量的手段落后,作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統作業(yè)方式,使得各工區多年的作業(yè)習慣和工作標準沒(méi)有得到根本轉變,作業(yè)不設防護、養護標準低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當、打“四面鎬”、養護線(xiàn)路單打一等等問(wèn)題相當突出。
對此,車(chē)間進(jìn)行專(zhuān)題研究認為,要徹底改變這個(gè)現狀,必須從人員結構、組織結構上入手?紤]到原大修工區經(jīng)常到京廣、武九正線(xiàn)作業(yè),作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進(jìn),車(chē)間報請段同意,撤銷(xiāo)了大修工區,將一大批具有豐富的現場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗、熟悉正線(xiàn)作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實(shí)到各工區,同時(shí),以此為契機對工班長(cháng)隊伍進(jìn)行調整,把一批經(jīng)受過(guò)正線(xiàn)熏陶、懂技術(shù)、會(huì )管理的骨干推上工區管理崗位。
與此用時(shí),車(chē)間多次組織工班長(cháng)進(jìn)行培訓,車(chē)間主任和線(xiàn)路副主任親自授課,灌輸“零誤差、零缺陷、無(wú)瑕疵”的工作理念、教授先進(jìn)的作業(yè)方法,;車(chē)間還多次組織工班長(cháng)到正線(xiàn)車(chē)間現場(chǎng)學(xué)習、觀(guān)摩,讓工班長(cháng)切實(shí)感受新理念、新方法給工區維修工作帶來(lái)的好處。
為進(jìn)一步改變工區作業(yè)方式,車(chē)間積極向上反映請求配備機具,同時(shí)將原大修工區機具合理調配,為各工區配備了軟軸、“一超四”搗固機等養路機具,在站、支線(xiàn)工區中強力推行機械養路的作業(yè)方式,基本扭轉了傳統的作業(yè)方式。
今年年初,車(chē)間制訂了《單項作業(yè)標準》,對各項保養、維修作業(yè)進(jìn)行了規范,針對低標準作業(yè)問(wèn)題制訂了嚴格的考核辦法。車(chē)間還將《單項作業(yè)標準》制定成卡片,工長(cháng)、帶班人人手一份。車(chē)間干部下現場(chǎng)檢查時(shí),發(fā)現低標準作業(yè)問(wèn)題,嚴格進(jìn)行考核。經(jīng)過(guò)大半年的全力推進(jìn),新的作業(yè)標準深入人心,目前,低標準作業(yè)的問(wèn)題得到很大轉變。
三、關(guān)心職工生活確保職工隊伍穩定
職工是一切工作的執行者和最終落實(shí)者,因此,保證職工隊伍的穩定至關(guān)重要。
一年來(lái),車(chē)間相繼接管6個(gè)道口,撤銷(xiāo)分流1個(gè)工區,職工思想情緒不穩定,加之段新分我車(chē)間40名新工人,由于工區條件較為艱苦,思想有一定波動(dòng),少數新工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況,我們深入班組,了解職工思想動(dòng)態(tài),分析職工思想波動(dòng)的原因,有針對性的開(kāi)展思想教育工作,向職工宣傳生產(chǎn)結構調整的重要性和必要性,特別是對新職工加強了愛(ài)崗敬業(yè)教育,對職工關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題做好解疑釋惑工作,打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭,職工情緒雖然有些不穩定,但沒(méi)有出現大的波動(dòng)。
車(chē)間干部充分利用施工間歇、走區間、查道口的機會(huì ),與職工接觸、促膝談心.了解職工的困難情況,盡力為職工解決困難問(wèn)題。整修了原下陸工區房屋,對大冶工區食堂屋面進(jìn)行了檢修,對工區單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層,修補了門(mén)窗,添臵了吊扇、冰箱、洗衣機,對水井進(jìn)行了淘洗,配置了抽水機、水箱等,解決了工區吃水難問(wèn)題;為靈鄉道口工區裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統、添臵了電視機、炊具等。為各工區購齊了煤氣等炊具,職工下班有熱飯吃、有熱水洗,同時(shí)配備了臺球、兵乓球、電視等娛樂(lè )設施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學(xué)等遇到困難時(shí),都能夠及時(shí)得到車(chē)間救助。特別是職工生病住院,我都堅持親自上門(mén)看望,做到“人到、情到、禮到”。高溫時(shí)節,我還帶領(lǐng)車(chē)間干部,備好西瓜、礦泉水等到生產(chǎn)一線(xiàn)慰問(wèn)職工。
通過(guò)車(chē)間上下的共同努力,現在車(chē)間上下團結、心齊氣順,車(chē)間各項工作呈現出良好的發(fā)展勢頭,安全基礎進(jìn)一步夯實(shí)。
在總結工作成績(jì)的同時(shí),應該看到我們的工作還存在很多不足之處,特別是施工防護員違章作業(yè)、道口慣性違章問(wèn)題還沒(méi)有得到徹底根治,暴露出了車(chē)間在現場(chǎng)管理中存在的不足,雖然進(jìn)行了幾次集中整治,情況有所好轉,但在標準化作業(yè)的落實(shí)中,以及在車(chē)間的精細管理上,與其它兄弟車(chē)間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里,發(fā)揚成績(jì),克服不足,以更高的標準、更嚴格的要求,發(fā)揚“堅韌、向上、愛(ài)崗、敬業(yè)”的團隊精神,爭創(chuàng )一流,奪取新的勝利,重鑄新的輝煌。
鐵路工程的年度工作總結 10
20XX年,我段工會(huì )在公司工會(huì )和段黨委的領(lǐng)導下,不斷鞏固和擴大先進(jìn)性教育活動(dòng)的成果,圍繞中心,服務(wù)大局,切實(shí)維權、務(wù)實(shí)創(chuàng )新、發(fā)揮優(yōu)越、展示作為,全面落實(shí)依靠方針,努力發(fā)揮工會(huì )職能,團結全段廣大職工,為全段的改革、發(fā)展、穩定作出了貢獻,為公司各項奮斗目標和xx段建設做出了貢獻。
一、充分展示作為,為青藏鐵路建設發(fā)揮作用
為貫徹落實(shí)鐵道部要求,遵照公司要求,我段在5月6日承擔xxx站區間xxx公里兩側防護欄工程和負責對支援xxxx線(xiàn)路應急工程建設的各鐵路局作業(yè)人員生活供應。防護欄工程工期緊、任務(wù)重,面對嚴峻的考驗,段從機構組織、人員分工、標段劃分、施工力量、時(shí)間進(jìn)度等方面進(jìn)行了精心策劃,在預制構件、運輸安裝、統計、上報等環(huán)節抽調專(zhuān)人專(zhuān)項負責,因此,段工會(huì )要求各基層工會(huì )組織全體職工認清形勢,明確任務(wù),樹(shù)立決戰必勝的信心,引導廣大職工把思想和認識統一到公司的任務(wù)和目標上來(lái),并全力保證一線(xiàn)職工的生活后勤保障。工會(huì )干部深入基層,了解掌握職工思想狀況,解決職工在沿線(xiàn)工作生活所需,在工地開(kāi)展不同形式的勞動(dòng)競賽,促進(jìn)施工水平和工程質(zhì)量的提高。全體職工全力以赴,吃苦耐苦,勇于奉獻,充分體現現場(chǎng)職工在關(guān)鍵時(shí)期的大局意識和主人翁意識。通過(guò)職工努力奮斗、工程于6月18日竣工,工期45天,按照設計全面完成任務(wù),累計完成防護欄83622跨,同時(shí)為支援xx應急工程的兄弟局19個(gè)單位運送生活物資近300個(gè)品種,162趟(次),196噸,價(jià)值60萬(wàn)元,并且做到了生活用品新鮮、衛生、安全、健康,多次受到支援單位的好評。
6月25日段為保證冬季供暖、水暖系統開(kāi)展了“保安全、整設備、大打設備質(zhì)量翻身仗”的大干30天活動(dòng),要求xxx的24個(gè)鍋爐房職工連續奮戰、中午休息一小時(shí),晚上加班到8點(diǎn),雙休日照樣工作,對于這項由于防護欄工程而延誤需要完成的工作,段工會(huì )立即從關(guān)心職工生活入手,了解沿線(xiàn)職工伙食團吃飯的問(wèn)題,配備了一些必備的炊具、電熱壺、微波爐等,并給全體水暖工作人員每天補助5元錢(qián),加強生活供應,全體職工發(fā)揚連續作戰,一絲不茍的精神,順利地完成任務(wù),為今冬明春供暖打好了基礎。
8月2日,按公司指示,我段抽調近40名職工對因xxx線(xiàn)路建設、人員出入而損壞防護欄進(jìn)行補強工作,這項工作因為時(shí)間要求很短,遇到了極大的困難,段工會(huì )協(xié)同行政立即連夜組織施工隊伍,在極短的時(shí)間內購置沿線(xiàn)施工必備用品,使這項工程在公司要求的時(shí)間內得以完成。同時(shí)進(jìn)行的沿線(xiàn)站舍粉刷工作,同樣是任務(wù)急、質(zhì)量要求高,施工點(diǎn)多,段工會(huì )千方百計地解決職工遇到的實(shí)際困難,同沿線(xiàn)站區聯(lián)系吃住問(wèn)題,解決生活居住必需品,使工程得以順利完成。
以上這三項工程是我段今年以來(lái)所做的重點(diǎn)工作,在此期間,段工會(huì )組織在做好其它工作的同時(shí),主要是結合自身工作特點(diǎn),充分利用工作優(yōu)勢,充分發(fā)揮工會(huì )作用,不等不靠,主動(dòng)靠前,主動(dòng)參與,做好宣傳教育工作,做好職工思想工作,做好職工利益維護工作,做好后勤保障工作,我段應急工程的順利完成,使工會(huì )組織的.作為得以充分展示。
二、唱響主旋律,做好民主管理
我段始終把搞好三級民主管理工作當作主要工作來(lái)抓,凡是發(fā)展的重大決策和涉及職工切身利益的問(wèn)題及有關(guān)改革、發(fā)展的新舉措都通過(guò)段職代會(huì )討論決定,職工代表在段職代會(huì )上認真審議段長(cháng)行政工作報告,并對全段工作提出意見(jiàn)和建議,同時(shí)堅持做好車(chē)間、班組的民主管理工作,基層單位每年定期召開(kāi)職工代表大會(huì )或職工大會(huì ),車(chē)間領(lǐng)工區生產(chǎn)任務(wù)完成情況,考核分配,放假輪休等一些有關(guān)職工切身利益的重大問(wèn)題,都提交大會(huì )討論審議后實(shí)施。段工會(huì )每年組織部分職工代表到機關(guān)各科室、車(chē)間、領(lǐng)工區及維修工作施工點(diǎn),不定期召開(kāi)座談會(huì )、懇談會(huì )、代表們圍繞《集體合同》及段生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、安全、勞動(dòng)保護等方面的情況、充分發(fā)表意見(jiàn),段黨政領(lǐng)導高度重視代表提出的意見(jiàn)和建議,專(zhuān)門(mén)召開(kāi)會(huì )議逐項進(jìn)行研究,對存在的問(wèn)題及時(shí)予以拍板解決。同時(shí)積極推進(jìn)段務(wù)公開(kāi)制度,保障職工的知情權,凡要公開(kāi)的問(wèn)題,如全段重大經(jīng)營(yíng)營(yíng)決策,集體合同履行情況、干部任用、職稱(chēng)評定、招待費、福利費使用、干部評議結果等都進(jìn)行公示,充分體現了民主管理企業(yè)的作用。
三、切實(shí)加大“兩線(xiàn)”建設
不斷改善職工文化生活條件段工會(huì )高度重視“兩線(xiàn)”建設,按照“少花錢(qián),多辦事和把好事實(shí)事辦好辦實(shí)”的原則,對我段沿線(xiàn)的房屋整修、水暖設備大修和生活線(xiàn)、文化線(xiàn)建設進(jìn)行了補強,今年先后對4個(gè)站區的屋面、門(mén)窗整治、電照設備進(jìn)行了整修,共計完成1300余平方米,結合公司對沿線(xiàn)站舍的粉刷、使沿線(xiàn)各站面貌有極大的改觀(guān)。對沿線(xiàn)施工職工無(wú)房住、缺少帳蓬、沿線(xiàn)伙食團無(wú)人做飯等現實(shí)存在、段工會(huì )立即同行政一道給予解決,并為全段各班組購置各種生活及文體用品(56)臺件,先后給海石灣、環(huán)衛所、生活供應車(chē)、多經(jīng)辦、液化氣站、物業(yè)施工隊、公寓、鍋爐房、單身宿舍配備了太陽(yáng)能熱水器、洗衣機、冰柜、電視機、影碟機、電飯鍋、消毒柜、抽油煙機、煤氣灶、消毒柜等36件,共投資49800元,段工會(huì )每年為段機關(guān)和全段各車(chē)間、班組訂閱《工人日報》,做到了《工人日報》工人看,一系列行之有效的舉措,改善了班組職工的文化和生活條件,增強了班組的文化氛圍,激發(fā)了職工的工作熱情,有力地促進(jìn)了安全生產(chǎn)。
四、不斷完善“三不讓”承諾辦法,切實(shí)加大保障工作力度
為確保部黨組提出的“三不讓”承諾落到實(shí)處,段工會(huì )反復研究貫徹落實(shí)的具體措施。在元旦、春節期間自籌資金41000元開(kāi)展“送溫暖”活動(dòng),先后對困難職工、離退休職工、職工遺屬進(jìn)行了慰問(wèn),對困難職工進(jìn)行了全面調查,建立了“三困戶(hù)”和特困遺屬戶(hù)檔案,做到對困難職工心中有數,并實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,發(fā)放困難補助金13600元,對職工互助保險做到及時(shí)建帳、及時(shí)辦理,做到了準確無(wú)誤,對家庭生活困難、長(cháng)病職工每年給予定期補助,以保證他們家庭的基本生活,對住院職工及時(shí)探望慰問(wèn),支付慰問(wèn)金2500元,并為66名住院職工兌現互保金75000元,有效地緩解了患病職工及其家庭的經(jīng)濟困難。同時(shí)還號召職工為重病職工捐款,為xxx幫扶地區捐款、捐衣,由于段工會(huì )干部能夠經(jīng)常深入基層了職工情況,詢(xún)問(wèn)有關(guān)事情,需要段上解決的事情,無(wú)論大小都及時(shí)反映給有關(guān)領(lǐng)導和部門(mén),職工也愿意把一些情況反映給工會(huì ),段各級工會(huì )組織都能做到熱心服務(wù),盡力解決,力爭有求必應,使工會(huì )組織和職工之間的“橋梁”暢通、“紐帶”緊密。
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