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最新施工組織方案范文(精選5篇)
為了確定工作或事情順利開(kāi)展,我們需要事先制定方案,方案是闡明具體行動(dòng)的時(shí)間,地點(diǎn),目的,預期效果,預算及方法等的企劃案。方案應該怎么制定才好呢?下面是小編為大家整理的最新施工組織方案范文,歡迎大家分享。
最新施工組織方案 篇1
一、工程概況
錦赤線(xiàn)(建平鎮東~黑水一棵樹(shù)段)改造工程,位于建平縣境內,路線(xiàn)起訖樁號為K198+192~K234+013,全長(cháng)35.821公里,是我縣境內重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉鎮的的'經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。
該路線(xiàn)設計標準為二級公路,設計行車(chē)速度為60公里/小時(shí),設計年限12年,標準軸載采用BZZ-100,設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米,路面寬10米,其中:K199+086-K200+397段路基寬17米,路面寬15米。
二、交通封閉審批
省道錦赤線(xiàn)(錦州—赤峰)施工里程為K198+192~K234+013,工程封閉交通的審批手續經(jīng)建平縣公安交通警察大隊,遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局建平分局,遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局,遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”,于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
三、現場(chǎng)施工交通組織措施
根據工程現場(chǎng)的具體情況,在媒體上公告了錦赤線(xiàn)施工繞行路線(xiàn)。全線(xiàn)在各大交通口分別設置了封路牌、導向牌標志達16個(gè)。施工路段兩側及施工現場(chǎng)安排10名封路工作人員,2人1組24小時(shí)輪流值班。
四、封路情況
朝陽(yáng)去黑水、赤峰方向在錦赤線(xiàn)K194+500處朝赤高速入口設繞行標志牌一塊,繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向,在建三線(xiàn)K3+300處小新線(xiàn)入口進(jìn)入小葉線(xiàn),設繞行標志一塊,繞行奎德素、向陽(yáng)至黑水。敖漢、二十家子去朝陽(yáng)、葉柏壽、黑水方向在建敖線(xiàn)K10+500處繞行標志牌一塊,去黑水繞行勝萬(wàn)線(xiàn)、葉柏壽大三線(xiàn)。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線(xiàn)K236+596處入小葉線(xiàn),設繞行標志牌一塊,繞行向陽(yáng)、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽(yáng)方向在錦赤K235+200入朝赤高速,設繞行標志一塊。在錦赤線(xiàn)K198+192處設封路標志3塊。黑水K234+013處設封路標志3塊。具體內容:“道路封閉”!扒胺绞┕そ雇ㄐ小5塊。兩側各安排著(zhù)裝人員4名,對交通進(jìn)行管理,全線(xiàn)設流動(dòng)交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車(chē)輛行駛速度,車(chē)輛在施工路段的行駛情況。實(shí)施全封閉路段,禁止車(chē)輛通行,保證工程施工質(zhì)量和施工的安全。
封路標志:
1、錦赤線(xiàn)K197+000設道路封閉1KM,規格:(米)12×0.8,數量(塊):1
2、錦赤線(xiàn)K197+808設道路封閉300M,規格:(米)12×0.8,數量(塊):1
3、錦赤線(xiàn)K198+192設道路封閉,規格:(米)12×0.8,數量(塊):14、錦赤線(xiàn)K235+013設道路封閉1KM,規格:(米)12×0.8,數量(塊):1
5、錦赤線(xiàn)K234+313設道路封閉300M,規格:(米)12×0.8,數量(塊):1
6、錦赤線(xiàn)K234+013設道路封閉,規格:(米)12×0.8,數量(塊):1
7、在錦赤線(xiàn)、建三線(xiàn)交叉路口K200+423處設封路標志,規格:(米)12×18,數量(塊):1
8、在錦赤線(xiàn)K232+200處設人員封路,設標志前方施工禁止通行。規格:(米)2×0.7,數量(塊):1
9、施工區域前后設標志牌,標志牌2塊,前方施工禁止通行,規格:(米)2×0.7。并設交通錐200支,晚間機械停放警示燈4支。
五、施工區域便道情況
1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環(huán)保的原則;
2、施工前把各方面手續落實(shí)到位、避免和當地百姓發(fā)生沖突;
3、盡量做到挖填平衡,堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。
六、對于無(wú)法全部封閉的路段情況
對于無(wú)法全部封閉的路段,施工道路出入處設置標志,主要道口設專(zhuān)人疏導交通,確保出入口及道路的通暢及安全;按照要求設置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設導向牌,設置安全標志,挖坑槽地段設置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中,安全員要下達安全作業(yè)指導書(shū),指導安全生產(chǎn)。施工人員統一著(zhù)裝,封路人員穿反光交通服裝,戴安全帽。施工現場(chǎng)設專(zhuān)人疏導交通,指揮車(chē)輛,防止交通事故的發(fā)生。
最新施工組織方案 篇2
本工程處于株洲市株董路(東環(huán)路~南方大道)擴建工程施工中,車(chē)輛多,車(chē)速快,交通維護對行輛車(chē)和施工人員的安全尤為重要。為規范施工中作業(yè)區的設置標準,我項目部認真分析了路線(xiàn)狀況,結合株洲市株董路(東環(huán)路~南方大道)的實(shí)際車(chē)流量,本著(zhù)“交通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作業(yè)區和通車(chē)路面行使安全,遵照交通部門(mén)和GB5768—20xx道路交通規范的要求,有針對性的制定了本方案。
一、工程概括
株洲市株董路(東環(huán)路~南方大道)工程起于株董路(K0+000),經(jīng)東環(huán)路橋底四條匝道(KYO+000~KYO+135.015)、(KXO+000~KXO+052.453)、(KYO+000~KYO-080),止于南方大道(K0+384.613);路線(xiàn)全長(cháng)383米:包含株董路上、下東環(huán)路的四條匝道改造,匝道改造總長(cháng)約386m。沿途為二級公路,設計行車(chē)時(shí)速40Km/h。全線(xiàn)路基寬度9米,車(chē)道寬度8米。該公路是331的經(jīng)濟通道,擔負著(zhù)沿途各鄉鎮的交通運輸任務(wù)。
二、管理組織結構
項目部成立了以項目經(jīng)理任組長(cháng),副經(jīng)理副組長(cháng),安全員、技術(shù)員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導小組,對交通安全問(wèn)題進(jìn)一步改正和分析,切實(shí)保證每一步施工區域的交通安全(具體人員見(jiàn)下)。從而保證在安全為先的前提下,保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。
三、交通安全組織方案
公路作業(yè)安全管理有兩部分,一是對作業(yè)區以外的有限范圍內實(shí)行交通管制,道路全封閉式施工,目的是避免作業(yè)人員、設備與行駛車(chē)輛的安全隱患,保證施工安全;二是對作業(yè)區內都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理,確保施工安全。
由于本工程路線(xiàn)不長(cháng),為盡量縮短施工工期,更好地進(jìn)行施工和交通組織,保障道路快速暢通,確保施工安全,本工程以土方和道路施工兩部分,分為一、二兩個(gè)施工隊組織施工。每個(gè)施工隊在各自施工段落的中間位置分段,采用平行流水作業(yè),在一側路面基層和瀝青下面層全部完工并達到設計強度后才能通行。在道路全線(xiàn)左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后,集中組織瀝青上面層施工。
1、各種安全設施及其作用以及具體部署位置
在施工期間占用南北兩側、四個(gè)匝道全封閉施工時(shí),留其余一個(gè)車(chē)道讓居民通行,在施工區域范圍內采用多臺灑水車(chē)灑水、路錐進(jìn)行維護,從而形成一個(gè)封閉的施工區域,并在封閉外的起點(diǎn)堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車(chē)輛因誤入施工區域時(shí)起到緩沖作用,同時(shí)在南北兩側以及四個(gè)匝道1000米500米100各設置提示牌提醒車(chē)輛已進(jìn)入封閉式工程施工區域請繞行。
、兕A告提示牌標志
為了更好的提示開(kāi)車(chē)司機看到前方施工路段處于全封閉施工,選擇繞行指定這近路線(xiàn)。
、诰緹魳酥
為了保證夜間行車(chē)和施工的安全,遵照交通部門(mén)的相關(guān)要求保證晚上道路施工的安全,同時(shí)也可以提前給司機朋友們提出告示.
、燮鞄
項目部處于更好的保證行駛車(chē)輛和施工活動(dòng)的安全性,除了設置上述的安全設施外,我們在施工區域的前方150米兩側都樹(shù)立了具有指引和警示作用的彩色旗幟
、軣艄庹彰
為了,我們在距離施工現場(chǎng)前800米的范圍內開(kāi)始,每隔30m設置一道路燈、每道燈桿上設一個(gè)250W照明燈,采用直徑50mm的鍍鋅鋼管,高6m。并且在施工前方1KM處設置五組太陽(yáng)能爆閃燈。電力保障利用本工程專(zhuān)用的變壓器,電壓400V,通過(guò)電纜線(xiàn)連接。其功率完全能夠滿(mǎn)足施工用電的要求
、蓊A警車(chē)
我們在施工期間,在施工點(diǎn)兩端各200m的位置停放安全預警車(chē),預警車(chē)上放置太陽(yáng)能導向牌和警示燈,使其有明顯的.反光標志,從而保證通行車(chē)輛預先知道前方已進(jìn)入施工區域。同時(shí),針對預警車(chē)輛如何行駛,項目部也做了相應的規定,先沿著(zhù)施工區域,然后在施工區域的尾部倒入施工區域
2、安全設施擺放要求
、俾峰F水馬交通標志布置要求:施工區域內用路錐水馬(兩頭都用)交通標志布置控制區,布設間距10米--20米。
、谑┕^的設置要求,固定設置警告區域的各類(lèi)施工、燈光照明系統、限速警告牌、照明系統和爆閃燈,然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。
、凼┕ね戤吅蟮某冯x要求:必須首先撤離施工作業(yè)的所有機械、材料,然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。
、芾檬┕し秶庾罱卜旁诠飞系碾娮悠粮媸厩胺绞┕,車(chē)輛繞行標志牌。
3、作業(yè)人員安全要求
本工程地處車(chē)流量密集的路面,人、料、機集中,存在多種威脅因素,施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康,控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài),是施工現場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn),也是預防與避免傷害事故,保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節。
、匍_(kāi)工前,施工單位對該現場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓。
、谑┕みM(jìn)出場(chǎng),必須由現場(chǎng)負責人指揮,操作人員再封道和撤除過(guò)程中應保持高度警惕,特別要加強自我保護意識。
、垌椖坎颗鋫淞藢(zhuān)職交通協(xié)管人員2名,用于平時(shí)安全設施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作,同時(shí),交通協(xié)管人員還負責在施工活動(dòng)中,和技術(shù)員一道監督和保證施工人員和施工車(chē)輛只能在施工區域內活動(dòng),施工擬投入人員8人次。
、芊獾劳戤吅,作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區作業(yè),施工結束時(shí),作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設施。
、菔┕て陂g,作業(yè)人員不得隨意變更和擴大控制區,不得走出安全保護區,不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區外。
、蕃F場(chǎng)施工人員必須穿著(zhù)帶有反光標志功能的工作套裝,佩戴安全帽,對顏色和反光標志陳舊的工作套裝及時(shí)更換。
、呤殖蛛妱(dòng)工具的使用必須通過(guò)漏電保護裝置,氧氣瓶與乙炔瓶間距應再5米以上,與明火距離大于10米。每天完工后清掃場(chǎng)地,專(zhuān)人負責切斷電源,關(guān)閉氣閥等檢查工作。
、嗵厥夤しN人員,必須持證上崗。
、嵊龅届F、暴雨等特殊氣候,停止常規作業(yè),做好人料機及安全設施的保護工作。
、饨煌ü芾聿块T(mén)有特殊要求的,則按交通管理部門(mén)要求執行。
4、機械設置
預備裝載機作為道路緊急狀況處理機具。
5、車(chē)輛安全
由于在施工期間上下繞城施工區域的施工人員都必須有專(zhuān)門(mén)配備的本地車(chē)輛接送上下班,同時(shí)項目部還要在施工期間設置兩輛預警車(chē),同時(shí),在高速公路上還有施工所需要都混凝土運輸車(chē),這就涉及解決這些車(chē)輛和高速公路上運行的車(chē)輛發(fā)生交通沖突;谶@方面都考慮,項目部建立了完善的車(chē)輛進(jìn)出高速管理制度,每車(chē)由固定都專(zhuān)人負責,對司機在上高速前進(jìn)行專(zhuān)門(mén)有針對性的培訓,車(chē)輛進(jìn)出高速時(shí)要有專(zhuān)門(mén)都交通協(xié)管員負責指揮。
6、交通設施一覽表
表略
最新施工組織方案 篇3
北京xx集團施工總承包的國家會(huì )議中心工程,是世人矚目的奧運工程、全國重點(diǎn)工程。根據該工程意義重要、工期緊迫、任務(wù)艱巨、責任重大的特點(diǎn),開(kāi)展勞動(dòng)競賽活動(dòng)是調動(dòng)參建職工施工生產(chǎn)積極性,優(yōu)質(zhì)高效完成國家會(huì )議中心奧運工程建設任務(wù)的重要手段。為此,總承包項目部特制定國家會(huì )議中心工程現場(chǎng)勞動(dòng)競賽組織管理辦法如下:
一、指導思想
在國家會(huì )議中心工程的整個(gè)施工過(guò)程中,圍繞實(shí)現“一保、三創(chuàng )、四出、五實(shí)現”的工程建設目標,發(fā)揮集團總承包項目部的整體優(yōu)勢,全面深入地開(kāi)展覆蓋全員、分階段、貫穿施工生產(chǎn)全過(guò)程、形式多樣的勞動(dòng)競賽,充分調動(dòng)各參建單位和廣大參建職工的積極性、創(chuàng )造性,奮力拼搏、勇?tīng)幍谝、團結協(xié)作、顧全大局,為奧運工程建設再立新功。
二、組織領(lǐng)導
為加強對勞動(dòng)競賽的組織領(lǐng)導,確保把勞動(dòng)競賽活動(dòng)落到實(shí)處,北京xx集團國家會(huì )議中心工程總承包項目部成立勞動(dòng)競賽工作領(lǐng)導小組。
總顧問(wèn):
組長(cháng):
副組長(cháng):
成員:
勞動(dòng)競賽領(lǐng)導小組下設辦公室。
辦公室成員:
各參戰單位也要成立勞動(dòng)競賽領(lǐng)導小組,統籌組織指導本單位多種形式的勞動(dòng)競賽,以充分調動(dòng)廣大參戰職工的積極性、創(chuàng )造性。
三、參加勞動(dòng)競賽的范圍
總承包項目部所屬各分部全體參建職工,包括自有職工和外施隊。
一分部、二分部做為主要單位,每戰役前與總承包項目部簽定軍令狀,評比內容按附表的所有項目。
三分部、四分部作為輔助單位,每戰役前與總承包項目部簽定責任狀,評比內容按附表的相關(guān)項目。
四、勞動(dòng)競賽內容
為了確保國家會(huì )議中心工程總體目標的實(shí)現,勞動(dòng)競賽主要包括工程質(zhì)量、工期進(jìn)度、安全文明施工、成本管理、后勤保障綜合治理思想政治工作競賽五方面內容。
1、工程質(zhì)量競賽:以質(zhì)量管理和工程質(zhì)量為主要內容,包括:工程質(zhì)量、質(zhì)量保證資料、質(zhì)量保證體系等,通過(guò)競賽確保該工程質(zhì)量目標的實(shí)現。
2、工期進(jìn)度競賽:根據工期計劃的總體要求,制定主要施工階段的進(jìn)度計劃開(kāi)展競賽,各分部要結合工程實(shí)際,分部位、分項目制定工程部位形象進(jìn)度計劃,開(kāi)展具體競賽,確保該工程的工期進(jìn)度。
3、安全文明施工競賽:以安全生產(chǎn)文明施工管理制度為依據,包括組織領(lǐng)導、制度建設、資料管理、崗位責任制度、勞動(dòng)保護、職工教育、執行綠色施工環(huán)境保護方案。
4、工程成本管理競賽:以成本管理制度是否建立健全執行落實(shí)情況;成本預測、預控、過(guò)程分析是否有記錄、是否建立降耗、降支措施,落實(shí)情況;預算項目和工作流程是否清晰準確;合同管理是否及時(shí)完善;勞務(wù)、機械、材料的各種管理制度是否建立健全,執行落實(shí)情況,各種取費及支出是否合理、明晰為主要競賽內容。
5、后勤保障、綜合治理、現場(chǎng)思想政治工作競賽:以后勤管理工作方案、綜合治理方案、現場(chǎng)思想政治工作計劃方案為依據,包括:現場(chǎng)職工食堂、醫療;辦公區衛生、辦公環(huán)境、辦公用品保障供應;生活基地的宿舍、食堂、浴室、廁所、環(huán)衛等方面的管理;職工之家建設;現場(chǎng)、生活基地的治安保衛、交通安全、消防安全;CI形象、勞動(dòng)競賽、陽(yáng)光工程、黨團工會(huì )建設、青年突擊隊建設、宣傳教育、人才培養、創(chuàng )建學(xué)習型企業(yè)活動(dòng)、通訊報道等工作。
此外作為勞動(dòng)競賽內容的一部分,每年年終總承包項目部將組織先進(jìn)單位、先進(jìn)集體、先進(jìn)職工、優(yōu)秀黨員、優(yōu)秀青年知識分子、崗位管理能手、優(yōu)秀青年突擊隊和先進(jìn)外施隊的評選,具體評比辦法另行發(fā)文。
五、競賽方法
總承包項目部勞動(dòng)競賽領(lǐng)導小組,依據五項競賽內容,按照五級進(jìn)度計劃方案,對參加施工單位的勞動(dòng)競賽活動(dòng)統一發(fā)動(dòng)、統一標準、統一要求、統一檢查、統一評比、統一獎罰,各參建單位要依據勞動(dòng)競賽領(lǐng)導小組的競賽部署,結合各自承擔施工的具體項目開(kāi)展目標具體、指標明確、形式多樣,務(wù)求實(shí)效的勞動(dòng)競賽。
六、競賽評比工作流程:
按照總承包項目部戰役部署的工程進(jìn)度計劃及各項經(jīng)濟技術(shù)指標,依據五項競賽內容,由總承包部勞動(dòng)競賽工作領(lǐng)導小組牽頭,對各分部的競賽工作進(jìn)行周期性檢查、考核、評比→評比成績(jì)由責任部門(mén)、責任人填寫(xiě)→交勞動(dòng)競賽辦公室匯總,計算出各單位在戰役期間各周期成績(jì)的平均值→由勞動(dòng)競賽領(lǐng)導小組審定,評出獲獎單位→戰役結束后進(jìn)行戰役勞動(dòng)競賽的總結和表彰。以及下一戰役的整體部署。
說(shuō)明:不同戰役的時(shí)間跨越不同,一般情況下評分周期為月,根據戰役的'不同,可以調整評分次數和周期,要求周期要≤1個(gè)月。
七、競賽評比資格否決項目
1、工程質(zhì)量(100分,折合權重比例為25)。由總包技術(shù)質(zhì)量部主控,季度內出現重大質(zhì)量事故,取消本季度評比資格。
2、工期進(jìn)度(100分,折合權重比例為25)。由總包施工管理部主控,未完成季度進(jìn)度計劃或形象部位計劃,取消本季度評比資格。
3、安全生產(chǎn)文明施工(100分,折合權重比例為20)。由總包安全監管部、綜合辦公室、商務(wù)核算部(物資、勞務(wù))主控,凡季度內發(fā)生重大安全事故,輕傷頻率超出0.5‰;不按環(huán)保要求施工,被政府部門(mén)提出罰款;物資管理和勞務(wù)管理出現違反有關(guān)規定給企業(yè)造成不良影響或造成經(jīng)濟損失的,均取消本季度評比資格。
4、工程成本管理(100分,折合權重比例為15)。由總包商務(wù)核算部主控,季度內出現成本虧損、帳目不實(shí)、成本責任不落實(shí)、勞務(wù)機械材料管理不規范取消本季度評比資格。
5、后勤保障綜合治理思想政治工作(100分,折合權重比例為15)。由總包綜合辦公室主控,凡發(fā)生重大食物、煤氣中毒事件、重大事故或重大惡性治安案件和火災事故、重大違紀違法案件,取消本季度評比資格。
凡在工程施工過(guò)程中,發(fā)生嚴重質(zhì)量事故或工程進(jìn)度未按上級下達的進(jìn)度計劃完成,造成延誤工期或發(fā)生給工程造成嚴重損失、給企業(yè)造成惡劣影響的其它重大事故,均取消全部競賽評比資格。
凡在施工管理過(guò)程中,未達到單項考評標準的,由總包主控部門(mén)酌情扣分,直至取消單項評比資格。
八、競賽的考核與獎勵
1、勞動(dòng)競賽的考核采取戰役考評與月度考評相結合的辦法。以戰役為主,月度為輔。
每個(gè)戰役的時(shí)間將根據總控計劃和具體施工情況在軍令狀中另行確定。原則是不得突破總控計劃。若某一戰役拖延要給予處罰,并在下一戰役中,搶工回歸總控計劃;若某一戰役提前要給予獎勵,總控計劃根據實(shí)際情況相應調整。
戰役及時(shí)間初步確定如下:
、诺谝粦鹨蹫椋毫⒆闵鶓鹨
時(shí)間:20xx年4月29日-20xx年6月20日。
項目:基礎樁施工完畢、土方挖運完畢、坡道收尾完畢。
、频诙鹨蹫椋旱鼗Pl戰役
時(shí)間:20xx年6月1日-20xx年7月1日。
項目:邊坡根部處理完畢、清槽、打釬、墊層施工完畢。
、堑谌龖鹨蹫椋夯A攻堅戰役
時(shí)間:20xx年7月2日-20xx年10月1日。
項目:防水施工完畢、保護層、底板施工完畢、-2層完成60%、-1層完成25%。
、鹊谒膽鹨蹫椋簺_出地平戰役。
時(shí)間:20xx年10月1日-20xx年11月15日。
項目:地下結構施工完畢、1層完成60%、2層完成25%、回填土施工完畢。
2、本著(zhù)對各項競賽堅持精神獎勵和物質(zhì)獎勵相結合,以精神獎勵為主的原則,勞動(dòng)競賽領(lǐng)導小組對五項競賽內容設五面流動(dòng)錦旗,每季度每項評比出的第一名授予流動(dòng)紅旗。年度評比時(shí)對成績(jì)突出的參賽單位、集體、個(gè)人,除給予榮譽(yù)獎勵外,還將給予物質(zhì)獎勵。
3、各項考評內容分別按所附勞動(dòng)競賽考評表進(jìn)行具體考核,每項滿(mǎn)分100分,綜合評定時(shí)按《勞動(dòng)競賽組織管理辦法》中規定的工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、安全文明施工、工程成本管理、后勤保障綜合治理思想政治工作為序,按五項競賽內容權重25:25:20:15:15為分值比例進(jìn)行總評分。
九、要求
1、各分部、外施隊都要建立勞動(dòng)競賽組織,報總包勞動(dòng)競賽領(lǐng)導小組辦公室。
2、各參賽單位要制定各自的勞動(dòng)競賽管理辦法,報總包勞動(dòng)競賽領(lǐng)導小組辦公室。
最新施工組織方案 篇4
隨著(zhù)改革開(kāi)放程度日益加深,國民經(jīng)濟的飛速提升,建筑業(yè)也迎來(lái)的自己的春天。但隨著(zhù)建筑施工工程國際化的慢慢轉變,整個(gè)行業(yè)同時(shí)面臨一個(gè)巨大的挑戰,那就是急需提高的建筑工業(yè)水平、施工組織設計的監管力度等,當然對后期施工也應該給予嚴格監理,從源頭上避免工程項目中不安全事故的發(fā)生。建筑市場(chǎng)的競爭日趨激烈,客觀(guān)形勢對施工企業(yè)有關(guān)施工組織設計的要求越來(lái)越高。
一.施工組織設計的依據
施工組織設計的依據一般有四個(gè)方面:
1.全部的工程圖紙及其標準圖,工程涉及到的地質(zhì)勘探報告、地形圖和工程測量控制網(wǎng)、工程預算的資料和文件
2.承包單位的年度施工計劃和工程竣工的時(shí)間要求
3.建設項目施工組織設計對該工程的工期、質(zhì)量和成本控制的目標要求
4.最后是國家的相關(guān)政策、規范、規程和工程預算定額
二.施工組織設計的現狀及問(wèn)題
1.施工組織設計編制未及時(shí)更新及流于形式
1.1經(jīng)濟的發(fā)展,時(shí)代的進(jìn)步,讓很多技術(shù)也在不斷地更新和進(jìn)步,但是很多編制的相關(guān)規范并沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的更新和改變,編制施工組織設計的時(shí)候仍然沿用這些老舊的施工技術(shù),讓整個(gè)房建工程的施工進(jìn)展無(wú)比艱難,很難滿(mǎn)足新的房建工程的要求。
1.2現今往往由于承包商從收到招標文件到投標截止時(shí)間很短,施工組織設計的內容比較粗糙:側重于施工現場(chǎng)的規劃和布置,忽略了一些具體的施工操作方案、技術(shù)保證措施等,對這些內容作全面詳細的述說(shuō)。有的施工企業(yè)完全忽略施工組織設計編制的作用,認為僅憑一張現場(chǎng)施工平面圖就可以搞定整個(gè)工程項目。這樣導致的結果就是施工設計編制往往流于形式,對整個(gè)工程項目起不到哪怕一絲一毫的作用。
2.施工組織設計編制嚴重滯后或者缺編
2.1施工組織設計在工程施工中沒(méi)有起到應有的作用,有些工程施工已經(jīng)展開(kāi)甚至是快結束了才編制施工組織設計方案,深基坑的施工,這些都不符合編制程序的要求。比如主體工程施工到一半或混凝土封頂才編制施工組織設計;有些工程準備交工,為了應付交工才編制施工組織設計。
2.2更有些施工工程,根本沒(méi)有按照相關(guān)規定編制施工組織設計,施工現場(chǎng)沒(méi)有施工平面布置圖,出現了材料一搬再搬、施工機械設備配備不合理、工序銜接沒(méi)有安排好等現象,這些不但造成嚴重浪費,更是可能造成工期的延誤,對企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟上和信譽(yù)度上的影響。
3.工程招標中,發(fā)包人只注重價(jià)格,不注重技術(shù)評審
工程施工招標投標中,發(fā)包人往往比較側重商務(wù)評審,往往是低價(jià)中標,完全忽視了技術(shù)標的考慮。對于技術(shù)標中的具體施工組織設計的評審不夠細致,不夠嚴格,特別對施工方案的設計是否技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理等問(wèn)題的分析不夠。這就導致了工程施工后會(huì )出現這樣那樣的問(wèn)題,嚴重的會(huì )出現質(zhì)量問(wèn)題,影響整個(gè)工程的交付與使用。
4.施工組織設計編制缺少靈活性
4.1方案缺少靈活性性表現在施工活動(dòng)的復雜性?陀^(guān)環(huán)境、條件復雜及多變性,某一項方案只有在其特定的條件下才能實(shí)施,這對于一些持續年限比較久的工程而言,往往是不現實(shí)的,要想在開(kāi)工前就將整個(gè)工程的施工方法、技術(shù)措施考慮得十分全面、細致,這對持續時(shí)間在一年甚至是一年以上的過(guò)程,中途會(huì )出現各種各樣的突發(fā)情況,這些因為人為或者機械故障或者其他因素導致的意外,往往是不可預測與把控的。
4.2方案缺少動(dòng)態(tài)性表現在對施工組織設計的管理上,即沒(méi)有對施工組織設計實(shí)行動(dòng)態(tài)管理和信息化管理,造成一定程度的管理失控。在計算機日益普及的今天,實(shí)現施工組織信息化管理并不是一個(gè)很難得過(guò)程,加強這方面的管理,會(huì )對整體工程產(chǎn)生促進(jìn)作用。
4.3方案缺少動(dòng)態(tài)性表現在編制上。施工組織設計的編制一直以來(lái)往往是由個(gè)別人編寫(xiě),沒(méi)有生產(chǎn)、成本、勞務(wù)等部門(mén)的會(huì )審和參與,使施工組織設計開(kāi)始就先天缺陷,到項目實(shí)施過(guò)程中,由于設計者與實(shí)施者的分離,沒(méi)有起到指導施工、提高經(jīng)濟效益的作用,再加上技術(shù)指導人員并不是面面俱到,就很容易出現敷衍的工程,也容易導致質(zhì)量問(wèn)題的出現。
5.經(jīng)濟效益與施工效益失衡
很多工程施工管理人員認為施工組織設計只作為技術(shù)管理制度的一項工作,更傾向于追求施工效益而很少講究經(jīng)濟效益,只注重技術(shù)措施,而不注重經(jīng)濟管理,造成在實(shí)施過(guò)程中成本高,沒(méi)有達到應用的經(jīng)濟效益的目標。產(chǎn)生了經(jīng)濟效益與施工效益失衡的現象,這樣對于企業(yè)的效益產(chǎn)生影響,會(huì )導致一些企業(yè)選擇規避某項工程,從而影響到項目工程的施工效率。
三.優(yōu)化施工組織設計方案,完善施工組織設計編制
1.編制角色轉換
技術(shù)部門(mén)或者總工程師包辦施工組織設計編制的,但他們往往缺乏對項目的整體了解以及現場(chǎng)施工了解,很多地方考慮片面,造成了編制與施工現場(chǎng)情況脫節,起不到本來(lái)的監督指導作用。若將施工組織交給施工單位,這些施工單位可以很好地結合施工現場(chǎng)情況和以前的一些經(jīng)驗和每個(gè)方案的特殊性,更好的制定總體方案,進(jìn)而更好地服務(wù)于整個(gè)施工過(guò)程。
2.施工圖預算與施工組織設計同步編制
施工組織設計主要是為完成特定項目施工而確定的施工方案、施工方法及施工工藝。施工方案的變動(dòng)將會(huì )影響到施工圖預算中造價(jià)的變化。
3.平衡工期、質(zhì)量、工藝三者之間的關(guān)系
根據企業(yè)自身的技術(shù)裝備等實(shí)際情況,依靠科技進(jìn)步,敢于采用新工藝、新設備、新材料,要掌握現場(chǎng)具體詳實(shí)的情況,合理、科學(xué)地組織施工等措施來(lái)保證工期和質(zhì)量,要真正做到少投入、高效益,使施工組織設計不但在工期、質(zhì)量、工藝上有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展,要為降低工程成本、造價(jià)做出更大的貢獻。
4.加強編制前準備
4.1在編制之前應該做包括組織準備、技術(shù)準備、資源渠道準備在內的充分準備。運用科學(xué)的.思維方式,對施工過(guò)程中涉及到的難點(diǎn)和重點(diǎn)要采用不同的思維方式,擬定恰當的解決方案。
4.2在編制房建施工組織設計的時(shí)候,應該從建筑產(chǎn)品的總體特征和指標著(zhù)手,進(jìn)行逐步的分析建筑功能、結構功能、構造功能.使每一項功能都是精心的設計的。
4.3施工過(guò)程的管理方法應該采用科學(xué)的方式在編制施工組織設計的時(shí)候應該保證涉及到的內容完善,用詞準確,概念清晰,避免出現模棱兩可的詞匯。
5.提高設計人員素質(zhì)
施工組織設計編制是否得當直接關(guān)系到工程的工期、質(zhì)量、成本、施工過(guò)程的安全狀況等諸多環(huán)節,是指導施工的一項技術(shù)經(jīng)濟文件。編寫(xiě)施工組織設計的人員必須是具有施工技術(shù)方面的知識的技術(shù)人員。在編制過(guò)程中,要認真研究圖紙及有關(guān)資料,保證施工組織設計符合規范的要求,同時(shí)滿(mǎn)足使用要求
結語(yǔ)
隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的飛速提升,人民對生活水準要求的不斷提升,相應的房建施工行業(yè)也開(kāi)始蓬勃發(fā)展。建立建筑施工組織的信息互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )系統,并使其在施工過(guò)程中起到切實(shí)有效的作用,已經(jīng)迫在眉睫,對于編制施工組織設計的方式和方法更是應該及時(shí)的和進(jìn)行更新和完善,房建施工組織設計在建筑施工過(guò)程中所起的作用不斷凸顯.
最新施工組織方案 篇5
一、工程概況
二、工程基本情況
本路段改造工程:原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由于本工程是改造工程,施工路段長(cháng),路面較窄且貨運重載車(chē)較多,以及沿途涉及廠(chǎng)礦、鄉鎮較多,給施工帶來(lái)一定難度,為保證施工順利、安全進(jìn)行,特編制如下交通組織方案。
。ㄒ唬┛倓t:
1、施工作業(yè)時(shí),配置專(zhuān)職安全員三名,實(shí)施對施工作業(yè)人員的安全培訓和教育;
2、施工人員必須接受安全技術(shù)教育,遵守安全操作規程;施工時(shí)的安全設施應始終處于良好的工作狀態(tài),在未完成施工之前,任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍,以保證施工控制區安全控制的有效性;
。ǘ┌踩Wo措施及應急預案
1、我公司成立安全組織領(lǐng)導小組,建立健全交通組織保障體系和保證措施。
組長(cháng):XXXXX(項目經(jīng)理)
副組長(cháng):XXX(項目副經(jīng)理)
XXX(項目總工)
組員:XXXXXX
2、配備交通事故應急救護車(chē)輛,一旦發(fā)生交通阻塞或交通事故,交通組織人員或協(xié)勤人員能迅速趕往現場(chǎng)進(jìn)行處理。
3、請業(yè)主在報紙和電視臺上通告高新區高新大道工程的施工情況,提醒過(guò)往車(chē)輛盡量繞行,加強宣傳力度。
4、在施工段落前后、車(chē)輛轉換等地點(diǎn)設置交通協(xié)勤人員,負責安全協(xié)調、指揮交通等,所有工作人員必須統一身穿安全背心,嚴禁任何人在車(chē)輛行駛路線(xiàn)上逗留。
5.在發(fā)生交通事故時(shí)立即通知公路執法部門(mén),并立即設置安全標志標牌,防止連環(huán)事故發(fā)生,如果有人員受傷立即搶救傷員并送往醫院,并保護好現場(chǎng)。
6、施工現場(chǎng)配備鋼絲繩一根,如施工路段壞車(chē),在力所能及的范圍內采取相應措施排堵。
7、作業(yè)人員穿反光背心防護,并且安全教育后方可作業(yè)。
8、作業(yè)人員不得隨意在雙通路段走,嚴禁作業(yè)工具伸出封閉區域。
9、加強日常安全巡查,同時(shí)積極主動(dòng)與各廠(chǎng)礦企業(yè)、鄉鎮單位加強聯(lián)系,盡量減少因施工給周邊居民帶來(lái)的不便。
。ㄈ┓忾]區域及時(shí)間安排:
封閉區域:xxx
計劃開(kāi)工時(shí)間:xxxx
計劃完工日期:xxx
1、封閉區域:舊路面處置
。1)舊路面處置根據路面破損的實(shí)際情況,采取半幅全封閉施工,半幅單道單通。每個(gè)封閉段500米,封閉段落不限,每個(gè)封閉段之間相隔300米,根據該路段車(chē)流量實(shí)際情況定。
。2)瀝青鋪裝采取半幅全封閉施工,半幅單道單通。每個(gè)封閉段不超出1000米,封閉段落不限,每個(gè)封閉段之間相隔500米。
。ㄋ模┙煌ńM織措施
安全科長(cháng):XXXX:全面負責工程項目的安全管理工作。
聯(lián)系電話(huà):XXXXXXXXX
安全員:負責交通組織及協(xié)調工作及定期安全巡視。
交通協(xié)管員:12名,負責交通設施的維護,及封閉路段交通疏導。
1、封閉區域兩端位置依次設置⑴前方施工,車(chē)輛慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工,禁止入內。
注:安全標識牌可根據現場(chǎng)封閉路段的實(shí)際情況設置相應警示牌或提示牌。
2、封閉路段實(shí)行單道單通,兩端各設置2名交通協(xié)管人員,實(shí)行單邊輪換放車(chē)通行。每個(gè)封閉段配兩個(gè)對講機,一部手機,隨時(shí)和指揮部保持聯(lián)系。
3、封閉路段用反光筒隔離,間距10米一個(gè)。
。ㄎ澹┌踩芾泶胧
1、工程施工的安全管理。加強現場(chǎng)管理,搞好工程的`保衛、防盜,搞好永久工程和臨時(shí)工程安全,防止發(fā)生安全事故,制訂安全生產(chǎn)的組織措施,并制訂嚴密的安全生產(chǎn)規程,留有足夠的安全生產(chǎn)費用,購置安全生產(chǎn)的設備和器件,保證施工生產(chǎn)現場(chǎng)的緊急事故處理的開(kāi)支。
2、加強安全生產(chǎn)教育和預防措施,為施工人員辦理保險。
3、抓安全生產(chǎn)和安全教育,定期如開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì )議,檢查安全生產(chǎn)規章執行落實(shí)情況,建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全,安全生產(chǎn)有獎,使安全生產(chǎn)教育落到實(shí)處,得到好的成績(jì)。
4、建立健全各級各部門(mén)的安全生產(chǎn)責任制,責任落實(shí)到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)。
5、保證安全的具體操作措施
1)施工運輸車(chē)輛的安全措施
。1)進(jìn)出施工區域,應注意觀(guān)察并主動(dòng)避讓正常行駛的車(chē)輛;
。2)不得在施工區域外隨意停放;
。3)不得將物料、泥土帶出施工作業(yè)區域污染路面;
。4)嚴禁穿越中央分隔帶;
。5)不得有其他違反高速公路管理的行為。
2)施工作業(yè)人員應遵守下列規定:
。1)接受專(zhuān)門(mén)的安全教育和作業(yè)規程訓練;
。2)施工人員及管理人員必須穿著(zhù)帶有反光標志的橘紅色背心,進(jìn)出施工現場(chǎng)應由施工單位用車(chē)輛接送。
。3)不得在作業(yè)區外活動(dòng)或將任何施工機具和物料置于作業(yè)控制區以外;
。4)不擅自變更控制標志和區域或擴大作業(yè)范圍;
。5)不得有其他違反公路管理的行為。
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