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預制箱梁施工方案
為了確保事情或工作有序有力開(kāi)展，預先制定方案是必不可少的，方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等方面進(jìn)行安排的書(shū)面計劃。那么方案應該怎么制定才合適呢？下面是小編為大家收集的預制箱梁施工方案，歡迎閱讀與收藏。
預制箱梁施工方案1
一、工程概況
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長(cháng)72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長(cháng)38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長(cháng)47m，左幅鉆孔樁樁長(cháng)48m。橋墩、橋臺樁頂皆設有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構造為現澆連續箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結構，右幅箱梁寬17.0m，為4室結構。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。
二、現澆箱梁施工方案
現澆箱梁支架采用滿(mǎn)堂式碗扣支架，搭設滿(mǎn)堂支架時(shí)，封閉338省道交通，從3#臺路基進(jìn)行改道，確保滿(mǎn)堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時(shí)進(jìn)行預應力張拉。
�、�、地基處理
1、地基處理
1、338省道兩側排水溝回填處理
將排水溝內松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無(wú)沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實(shí)度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。
2、橋梁范圍內路基地表處理
用平地機及推土機清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實(shí)，壓路機碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實(shí)度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。
3、排水溝挖設
在10%灰土處理過(guò)的地基范圍四周挖設50×50cm的排水溝，排水溝與路線(xiàn)右側的省道兩側的自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。
�、�、支架搭設
K135+199.445分離立交橋現澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿(mǎn)堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內徑4.1cm。支架順橋向縱向間距0.9m，橫隔板處縱向間距0.6m，橫橋向橫向間距梁底為0.9m，翼緣板底為1.2m，縱橫水平桿豎向間距1.2m�？紤]支架的整體穩定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。
1、測量放樣
測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線(xiàn)，并用白灰撒上標志線(xiàn)，現場(chǎng)技術(shù)員根據投影線(xiàn)定出單幅箱梁的中心線(xiàn)，同樣用白灰線(xiàn)做上標記。根據中心線(xiàn)向兩側對稱(chēng)布設碗扣支架。
2、布設立桿墊塊
根據立桿位置布設立桿墊板，墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無(wú)懸空現象。
3、碗扣支架安裝
根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時(shí)應保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。斜撐通過(guò)扣件與碗扣支架連接，安裝時(shí)盡量布置在框架結點(diǎn)上。
4、頂托安裝
為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時(shí)，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線(xiàn)內插方法，依次調出每個(gè)頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以?xún)葹橐恕?/p>
�、�、縱橫梁安裝
頂托標高調整完畢后，在其上安放10×15cm的方木縱梁，在縱梁上間距30 cm安放10×10cm的方木橫梁，橫梁長(cháng)度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時(shí)，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開(kāi)，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。
�、�、支架預壓
為減少支架變形及地基沉降對現澆箱梁線(xiàn)形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進(jìn)行支架預壓施工。預壓采用砂袋，預壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據實(shí)測的預壓結果，對懸臂板模板的預拱度作相應調整。
1、加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。
2、預壓觀(guān)測：觀(guān)測位置設在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個(gè)點(diǎn)。在點(diǎn)位處固定觀(guān)測桿，以便于沉降觀(guān)測。
采用水準儀進(jìn)行沉降觀(guān)測，布設好觀(guān)測桿后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀(guān)測過(guò)程中，每一次觀(guān)測均找測量監理工程師抽檢，并將觀(guān)測結果報監理工程師認可同意。第一次加載后，每2個(gè)小時(shí)觀(guān)測一次，連續兩次觀(guān)測沉降量不超過(guò)3mm，且沉降量為零時(shí)，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩定后，經(jīng)監理工程師同意，可進(jìn)行卸載。
3、卸載：人工配合吊車(chē)吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時(shí)繼續觀(guān)測。卸載完成后記錄好觀(guān)測值以便計算支架及地基綜合變形。根據觀(guān)測記錄，整理出預壓沉降結果，調整碗扣支架頂托的標高來(lái)控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。
�、�、模板安裝
1、底模板
底模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，模板在安裝之前進(jìn)行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設計圖紙規定的2%橫坡，橫向寬度要大于梁底寬度，梁底兩側模板要各超出梁底邊線(xiàn)不小于5cm，以利于在底模上支立側模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過(guò)1mm。模板拼接縫要縱橫成線(xiàn)，避免出現錯縫現象。
底模板鋪設完畢后，進(jìn)行平面放樣 ，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點(diǎn)，根據測量結果將底模板調整到設計標高。底板標高調整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進(jìn)行二次調整。
2、側模板和翼緣板模板
側模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，根據測量放樣定出箱梁底板邊緣線(xiàn)，在底模板上彈上墨線(xiàn)，然后安裝側模板。側模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側模板外側背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側模板。
翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側擋板安裝與側模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線(xiàn)型，確保翼緣板線(xiàn)型美觀(guān)。
3、箱室模板
由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內模板，用方木做橫撐，同時(shí)用定位筋進(jìn)行定位固定，并拉通線(xiàn)校正鋼模板的位置和整體線(xiàn)型。當第一次混凝土達到一定強度后拆除內模，再用方木搭設小排架，在排架上鋪設2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑砼過(guò)程中派專(zhuān)人檢查內模的位置變化情況。為方便內模的拆除，在每孔的設計位置布設人孔。
�、�、鋼筋加工安裝
1、鋼筋安裝順序
�。�1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；
�。�2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；
�。�3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；
�。�4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側角鋼筋；
�。�5）第一次澆筑混凝土，待強度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側角鋼筋和護欄、伸縮縫等預埋件。
2、鋼筋加工及安裝
鋼筋加工時(shí)，應按照設計要求尺寸進(jìn)行下料、成型，鋼筋安裝時(shí)控制好間距、位置及數量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長(cháng)度、飽滿(mǎn)度等方面應滿(mǎn)足規范要求。
鋼筋加工及安裝應注意以下事項：
�。�1）鋼筋在場(chǎng)內必須按不同鋼種、等級、規格、牌號及生產(chǎn)廠(chǎng)家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。
�。�2）鋼筋在加工場(chǎng)內集中制作，運至現場(chǎng)安裝。
�。�3）鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求。
�。�4）在鋼筋安裝過(guò)程中，及時(shí)對設計的預留孔道及預埋件進(jìn)行設置，設置位置要正確、固定牢固。
�。�5）鋼筋骨架焊接采用分層調焊法，即從骨架中心向兩端對稱(chēng)、錯開(kāi)焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過(guò)大或操作不當造成咬筋現象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時(shí)，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監理工程師檢驗合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。
�。�6）鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發(fā)生沖突時(shí)，應適當調整鋼筋位置，確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時(shí)應避免鋼絞線(xiàn)和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無(wú)法進(jìn)行壓漿。
鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監理工程師抽檢合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。
�、�、混凝土澆筑
混凝土采用2座混凝土拌和站拌和，分別為本合同段K137+600處混凝土拌合站，距離施工現場(chǎng)2.5公里，十二合同段K124+100處混凝土拌合站，距離施工現場(chǎng)11公里�；炷吝\輸采用5臺罐車(chē)運送，本合同段采用2臺罐車(chē)運送，十二合同段采用3臺罐車(chē)運送�，F場(chǎng)采用1臺泵車(chē)澆注混凝土，再聯(lián)系1臺泵車(chē)以備用。
箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理�；炷翝仓䦶囊欢讼蛄硪欢顺侍轄罘謱舆B續澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土�；炷翝仓⒁庖韵率马棧�
1、混凝土澆筑前，用人工及吹風(fēng)機將模板內雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預埋件進(jìn)行全面檢查，同時(shí)對吊車(chē)、拌合站、罐車(chē)、發(fā)電機和振搗棒等機械設備進(jìn)行檢查，確保萬(wàn)無(wú)一失。
2、混凝土澆筑應對稱(chēng)縱向中心線(xiàn)，先中心，后兩側對稱(chēng)澆筑�；炷练謱雍穸葹�30cm，澆注過(guò)程中，隨時(shí)檢查混凝土的坍落度。
3、混凝土振搗采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不應超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動(dòng)棒半徑的8~9倍。
4、振動(dòng)棒振搗時(shí)與側模保持5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預應力管道等。振搗上層混凝土時(shí)，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動(dòng)部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過(guò)振，每一處振完后應徐徐提出振動(dòng)棒。
5、在混凝土澆筑過(guò)程中安排專(zhuān)人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現漏漿現象，要用海綿條進(jìn)行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線(xiàn)，每截面分左邊、左中、中線(xiàn)、右中、右邊設五道垂線(xiàn)。垂線(xiàn)下系鋼筋棍，在地面對應位置埋設鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線(xiàn)，以此來(lái)觀(guān)測混凝土澆筑過(guò)程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止澆筑混凝土，查明原因后再繼續施工。
6、第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時(shí)，做好施工縫�；炷粮叨嚷愿叱鲈O計腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的�；炷链植诿�，用水沖洗干凈。
7、第二次澆筑箱梁頂板混凝土時(shí)，在L/2，L/4墩頂等斷面處，從內側向外側間距5m布設鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高，以此辦法來(lái)控制頂板砼澆筑標高及橫坡度�；炷两�(jīng)振實(shí)整平后進(jìn)行真空吸水。真空吸水時(shí)間（min）為板厚（cm）的1~1.5倍，為10~15min，以剩余水灰比來(lái)檢驗真空吸水效果。真空吸水機開(kāi)機后真空度逐漸增加，當達到要求的真空度（500~600mm汞柱）開(kāi)始正常出水后，真空度要保持均勻。結束吸水工作前，真空度逐漸減弱，防止在混凝土內部留下出水通路，影響混凝土的密實(shí)度。
真空吸水完畢后，用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便于抹面。提漿棍滾壓后，緊跟著(zhù)人工抹面，抹面時(shí)要架設木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面后約半小時(shí)左右，采用抹光機再次進(jìn)行抹面整平，最后再人工進(jìn)行收漿抹面。
混凝土收漿抹面后進(jìn)行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛時(shí)間，早了帶漿嚴重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗掌握，在砼表面用手指壓時(shí)有輕微硬感時(shí)拉毛為宜。分兩次進(jìn)行抹面。第一次抹面對混凝土進(jìn)行找平，在混凝土接近終凝、表面無(wú)泌水時(shí)，進(jìn)行二次抹面收光。然后橫橋向進(jìn)行拉毛處理。
8、在澆筑箱梁頂板預留孔混凝土前，應清除箱內雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預留孔四壁鑿毛，填筑預留孔混凝土要振搗密實(shí)。
9、混凝土養生采用土工布覆蓋灑水養生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，養生時(shí)間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內，同條件進(jìn)行養生。養生期內，橋面嚴禁堆放材料。
�、�、預應力工程
預應力工程作為現澆箱梁的重中之重，從預留孔道的.布設、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環(huán)節出現問(wèn)題，就會(huì )造成質(zhì)量問(wèn)題。
預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個(gè)步驟：
1、孔道成型
預應力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時(shí)，根據管道座標值，安設計圖紙要求設置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線(xiàn)部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。
錨頭安裝時(shí)，應使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過(guò)程中注意鋼絞線(xiàn)與孔洞一一對應，防止錯位，造成張拉過(guò)程中鋼絞線(xiàn)斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過(guò)淺鋼絞線(xiàn)刻痕厲害，過(guò)深造成夾片外露較長(cháng)或錯位。
2、下料編束
首先檢查鋼絞線(xiàn)質(zhì)量是否符合設計要求，保證鋼絞線(xiàn)表面無(wú)裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線(xiàn)下料長(cháng)度經(jīng)計算確定，L=（兩錨頭間的設計長(cháng)度）+2（錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長(cháng)度+預留長(cháng)度）。鋼絞線(xiàn)切割用砂輪機切割后編成束，編束時(shí)保持每根鋼絞線(xiàn)之間平行，不纏繞，每隔1—1.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線(xiàn)束編號掛牌堆放，離開(kāi)地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。
3、穿束
箱梁鋼絞線(xiàn)采用鋼套牽引法，穿束時(shí)鋼絞線(xiàn)頭纏膠帶，防止鋼絞線(xiàn)頭被掛住。
4、張拉
�、� 張拉設備的選型：
張拉設備為2臺350噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設備的額定張拉力要大于所張拉預應力筋的張拉力。預應力筋的張拉力計算如下：
Ny=N×δk×Ag×1/1000
式中：Ny——預應力筋的張拉力；
N——同時(shí)張拉的預應力筋的根數；
δk——預應力筋的張拉控制應力；
Ag——單根鋼絞線(xiàn)的截面積。
本施工段預應力張拉需用最大張拉力為：
Ny=15×1370×182×1/1000=374（t）
現場(chǎng)采用2臺400噸千斤頂進(jìn)行同步張拉，通過(guò)上式計算可知，能夠滿(mǎn)足現場(chǎng)生產(chǎn)的需要。
根據規范及張拉應力的要求，采用油壓表的量程為0~100Mpa，精度為1.5級，其讀數盤(pán)的直徑要求大于150mm。
�、� 設備的校驗：
油壓千斤頂的作用力一般用油壓表來(lái)測定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進(jìn)行標定。首先在計量局對油壓表進(jìn)行檢驗，測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬(wàn)能試驗機進(jìn)行加載試驗，對千斤頂和油泵組成的系統進(jìn)行標定，標定合格后方可用于施工中。
�、� 張拉施工人員安排：
組成張拉班，技術(shù)負責人2人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，各負其責，張拉前對張拉班進(jìn)行技術(shù)培訓，使明白設備性能、操作規程和安全要領(lǐng)等方面的知識。
�、� 預應力筋張拉
預應力筋按技術(shù)規范和設計圖紙進(jìn)行張拉，張拉程序為0→初應力→δk （持荷2min 錨固）。張拉時(shí)，邊張拉邊測量伸長(cháng)值，采用應力、應變雙控制，實(shí)際伸長(cháng)值與理論伸長(cháng)值相比誤差控制在±6%以?xún)�，如發(fā)現伸長(cháng)值異常則暫停張拉并通知監理工程師，張拉現場(chǎng)記錄及時(shí)整理，并報監理工程師，并按監理工程師批示的措施進(jìn)行處理。各批鋼束張拉時(shí)為對稱(chēng)張拉。
張拉過(guò)程中統一指揮，兩端張拉速度盡可一致。出現的響動(dòng)或異�，F象立即停止施工，進(jìn)行檢查，查明原因后再行張拉。
鋼絞線(xiàn)理論伸長(cháng)值△L計算
△ L=PpL/（ApEp）
式中：Pp——張拉力（N）；
L——預應力筋的長(cháng)度（mm）；
Ap——預應力筋的截面面積（mm2）；
Ep——預應力筋的彈性模量（N/ mm2）。
預應力筋張拉的實(shí)際伸長(cháng)值△L，按照下式計算：
△ L=△L1+△L2
△ L1——從初應力至最大張拉應力間的實(shí)測伸長(cháng)值；
△L2——初應力以下的推算伸長(cháng)值，可采用相鄰級的伸長(cháng)值。
由于千斤頂等設備未到位，無(wú)法計算L值，待設備就位后再計算△L值。
5、孔道壓漿
壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使漿液與孔壁結合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無(wú)油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時(shí)灌漿，壓漿時(shí)采用邊拌和邊壓漿的方式連續進(jìn)行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時(shí)即可停止。壓漿施工完畢后，立即進(jìn)行封錨混凝土施工。
�、�、卸架
預應力工程施工完畢后，開(kāi)始進(jìn)行卸架，卸架時(shí)應按先跨中后兩邊的順序均勻拆除，嚴禁野蠻施工，卸架后的支架應堆放整齊，以方便以后的施工。
三、質(zhì)量保證措施
1、質(zhì)量目標：嚴格執行交通部現行《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ041-20xx）及招標文件投標書(shū)中有關(guān)規定并滿(mǎn)足設計要求，爭創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程。
2、開(kāi)工前，首先對測量放樣數據作好紀錄。
3、對于關(guān)鍵的預應力工程實(shí)行專(zhuān)人負責，專(zhuān)人管理。
4、施工前，施工技術(shù)負責人組織技術(shù)人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)，進(jìn)行技術(shù)交底。
5、施工過(guò)程中嚴格執行自檢、互檢、專(zhuān)職檢的三檢制度，且內部監理行使否決權。
6、實(shí)行工序交接制度，關(guān)鍵工序班組檢查合格，經(jīng)內部監理工程師檢查，確認符合要求后，填寫(xiě)好檢查記錄，然后請監理工程師復核鑒定，才能進(jìn)行下道工序施工。
四、進(jìn)度保證措施
1、確保施工質(zhì)量，只有質(zhì)量有保證，施工進(jìn)度才能有保證；
2、成立現澆箱梁生產(chǎn)項目領(lǐng)導責任區，由項目經(jīng)理負責，加強對箱梁施工的宏觀(guān)管理。
3、各負其責，責任到人，建立施工質(zhì)量、進(jìn)度獎罰制度；
4、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足，避免出現等料誤工情況的發(fā)生；
5、對拌合站、吊車(chē)及發(fā)電機等機械設備及時(shí)檢查，保證機械設備始終處于良好工作狀態(tài)；
6、加強對施工人員培訓工作，使之能快速、熟練掌握操作要領(lǐng)，保證工序銜接緊密。
五、安全、文明施工保證措施
1、嚴格執行項目經(jīng)理部安全保證體系的有關(guān)規定。
2、箱梁梁施工前，安保部對現場(chǎng)工作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。
3、封閉338省道時(shí)，滿(mǎn)堂支架兩側10m處堆放砂袋，并安排專(zhuān)人指揮交通。
4、鋼絞線(xiàn)張拉時(shí)，兩端設警戒標志，專(zhuān)人看護，閑雜人員不得靠近，確保張拉安全。
5、施工人員必須配戴安全帽和安全帶，支架上方搭設欄桿和安全網(wǎng)。
6、機械操作必須遵守規程安全操作，不得違章作業(yè)。
7、施工現場(chǎng)要整齊規范，各種警示牌和施工銘牌樹(shù)立齊全。
箱梁支架受力計算書(shū)
K135+199.445分離立交橋箱梁支架受力計算取右幅箱梁支架進(jìn)行受力計算。
一、荷載計算
1、箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：G=777m3×26KN/m3=20202KN
偏安全考慮，取安全系數r=1.2，以全部重量作用于底板上計算單位面積壓力：
F1=G×r÷S=20202KN×1.2÷（12.4m×72m）=27.153KN/m2
2、施工荷載：取F2=2.5KN/m2
3、振搗混凝土產(chǎn)生荷載：取F3=2.0KN/m2
4、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2
5、竹膠板：取F5=0.1KN/m2
6、方木：取F6=7.5KN/m3
二、底模強度計算
箱梁底模采用高強度竹膠板，板厚t=15mm，竹膠板方木背肋間距為300mm，所以驗算模板強度采用寬b=300mm平面竹膠板。
1、模板力學(xué)性能
�。�1）彈性模量E=0.1×105MPa。
�。�2）截面慣性矩：I=bh3/12=30×1.53/12=8.44cm4
�。�3）截面抵抗矩：W= bh2/6=30×1.52/6=11.25cm3
�。�4）截面積：A=bh=30×1.5=45cm2
2、模板受力計算
�。�1）底模板均布荷載：F= F1+F2+F3+F4=27.153+2.5+2.0+1.5=33.153KN/m2
q=F×b=33.153×0.3=9.946KN/m
�。�2）跨中最大彎矩：M=qL2/8=9.946×0.32/8=0.112 KN·m
�。�3）彎拉應力：σ=M/W=0.112×103/11.25×10-6=9.9MPa＜［σ］=11MPa
竹膠板板彎拉應力滿(mǎn)足要求。
�。�4）撓度：從竹膠板下方木背肋布置可知，竹膠板可看作為多跨等跨連續梁，按三等跨均布荷載作用連續梁進(jìn)行計算，計算公式為：
f=0.677qL4/100EI
=（0.677×9.946×0.34）/（100×0.1×108×8.44×10-8）
=0.65mm＜L/400=0.75mm
竹膠板撓度滿(mǎn)足要求。
綜上，竹膠板受力滿(mǎn)足要求。
三、橫梁強度計算
橫梁為10×10cm方木，跨徑為0.9m，中對中間距為0.4m。
截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3
截面慣性矩：I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4
作用在橫梁上的均布荷載為：
q=（F1+F2+F3+F4+F5）×0.4=（33.153+0.1）×0.4=13.3KN/m
跨中最大彎矩：M=qL2/8=13.3×0.92/8=1.35KN·m
落葉松容許抗彎應力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa
1、橫梁彎拉應力：σ=M/W=1.35×103/1.67×10-4=8.08MPa＜［σ］=14.5MPa
橫梁彎拉應力滿(mǎn)足要求。
2、橫梁撓度：f=5qL4/384EI
=（5 ×13.3×0.94）/（384×11×106×8.33×10-6）
=1.24mm＜L/400=2.25mm
橫梁彎拉應力滿(mǎn)足要求。
綜上，橫梁強度滿(mǎn)足要求。
四、縱梁強度計算
縱梁為10×15cm方木，跨徑為0.9m，間距為0.9m。
截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.152/6=3.75×10-4m3
截面慣性矩：I=bh3/12=0.1×0.153/12=2.81×10-5m4
0.9m長(cháng)縱梁上承擔3根橫梁重量為：0.1×0.1×0.6×7.5×3=0.135KN
橫梁施加在縱梁上的均布荷載為：0.135÷0.9=0.15KN/m
作用在縱梁上的均布荷載為：
q=（F1+F2+F3+F4+F5）×0.9+0.15=33.253×0.9+0.15=30.078KN/m
跨中最大彎矩：M=qL2/8=30.078×0.92/8=3.045KN·m
落葉松容許抗彎應力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=11×103MPa
1、縱梁彎拉應力：σ=M/W=3.045×103/3.75×10-4=8.12MPa＜［σ］=14.5MPa
縱梁彎拉應力滿(mǎn)足要求。
2、縱梁撓度：f=5qL4/384EI
=（5×30.078×0.94）/（384×11×106×2.81×10-5）
=0.83mm＜L/400=2.25mm
縱梁彎拉應力滿(mǎn)足要求。
綜上，縱梁強度滿(mǎn)足要求。
五、支架受力計算
1、立桿承重計算
碗扣支架立桿設計承重為：30KN/根。
�。�1）每根立桿承受鋼筋砼和模板重量：N1=0.9×0.9×29.13=23.59KN
�。�2）橫梁施加在每根立桿重量：N2=0.9×3×0.1×0.1×7.5=0.20KN
�。�3）縱梁施加在每根立桿重量：N3=0.9×0.1×0.15×7.5=0.10KN
�。�4）支架自重：立桿單位重：0.06KN/m，橫桿單位重：0.04KN/m
N4=［5×5.77+5×（0.9+0.9）×5.12］/100=0.75KN
每根立桿總承重：
N=N1+N2+N3+N4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64KN＜30KN
立桿承重滿(mǎn)足要求。
2、支架穩定性驗算
立桿長(cháng)細比λ=L/i=1200/［0.35×（48+41）÷2］=77
由長(cháng)細比可查得軸心受壓構件的縱向彎曲系數φ=0.732
立桿截面積Am=π（242-20.52）=489mm2
由鋼材容許應力表查得彎向容許應力［σ］=145MPa
所以，立桿軸向荷載［N］=Am×φ×［σ］=489×0.732×145
=51.9KN＞N=24.64KN
支架穩定性滿(mǎn)足要求。
綜上，碗扣支架受力滿(mǎn)足要求。
預制箱梁施工方案2
第一章工程概況
我標段承建的魁元屯互通a匝道1#橋全長(cháng)106.08m（雙幅），中心樁號為：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圓曲線(xiàn)上。上部結構為一聯(lián)5×20m預應力砼小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續。每跨橫橋面由8片預制安裝小箱梁構成。單幅橋梁由2片中梁和2片邊梁組成，梁中心橫向間距為3.15，3.1，3.15米，箱梁高度為120厘米，跨中斷面腹板、底板厚度為18厘米，支點(diǎn)斷面腹板、底板厚度為25厘米，頂板一般厚度為18厘米，箱梁底寬為100厘米，中梁翼緣頂寬為240厘米，邊梁翼緣頂寬為285厘米。
本橋上跨長(cháng)吉高速，交叉樁號為ak0+871.46，交角100.3°。
本橋在0#、5#臺設置d80型伸縮縫。
伸縮縫處設置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，聯(lián)中設gyz325×55板式橡膠支座。
本分項開(kāi)工工程為c50預應力混凝土箱梁預制、安裝，數量40片，合計混凝土935.4立方米。
第二章施工準備
本橋預制場(chǎng)設在ak0＋250～700段主線(xiàn)路基上，設置箱梁制梁臺座16個(gè)，龍門(mén)吊機2臺，配置箱梁側模3套，內芯模2套，預制工期按60天控制。
1、臺座：
樁號ak0＋250～650為臺座建設區域和存梁區域，共設箱梁制梁臺座16個(gè)，存梁臺座32個(gè)。
制梁底座結構：下部為混凝土及頂面采用角鐵及6mm鋼板焊接而成。存梁臺座結構：c30號混凝土澆筑而成砼臺（砼尺寸為1.0×1.0×0.3m）。根據模板結構的結構特點(diǎn)，制梁底座采用寬度擬為92.8cm，每個(gè)底座長(cháng)度為20m，并在設計吊裝位置，預留捆綁吊裝孔。底座內部橫向設有預埋pvc管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據20m箱梁結構和預應力配筋特點(diǎn)，每個(gè)底座頂部均設置最大值為1cm反拱度，并按照二次拋物線(xiàn)布置。
2、模板：
外模采用鋼板－型鋼整體模板，不設中拉桿，只設置頂面體外拉桿。內模采用易拆除半活動(dòng)性鋼模，共計3套側模（包括邊模），2套芯模。
3、張拉壓漿設備：
根據20m組合箱梁預應力設置的特點(diǎn)，擬采用2臺ycw150型千斤頂及其配套油泵2臺�；覞{拌和和壓漿設備1套。
壓力表和千斤頂及其配套油泵均通過(guò)了國家授權的權威機構認可。
4、混凝土設計：
20m組合箱梁砼設計標號為c50。采用質(zhì)量穩定可靠的混凝土，選用最佳配合比作為理論配合比�，F場(chǎng)施工過(guò)程中，根據材料的含水情況，對理論配合比進(jìn)行修正，得出現場(chǎng)實(shí)施的施工配合比，用于現場(chǎng)施工。
5、拌和設備：
采用攪拌站拌和，拌和能力滿(mǎn)足施工計劃生產(chǎn)量的需要。拌和站計量設備已經(jīng)國家授權的權威機構標定認可。
6、起重設備：
采用2套跨徑為23m主門(mén)機，采用貝雷桁架工地自行拼裝而成。該機主要用于砼澆筑，模板安、拆、梁體的場(chǎng)內位移。
第三章施工工藝
1、鋼筋
a、材料：原材料必須符合gb13013、gb1499、 gb13788、gb701的規定。對于非預應力鋼筋按不同鋼種、等級、型號、規格及生產(chǎn)廠(chǎng)家分批驗收，試驗室根據相關(guān)規范、規程和設計規定抽取相應數量試樣，經(jīng)試驗質(zhì)量檢驗合格的產(chǎn)品才允許進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)材料必須分別堆放，不得混雜，且必須設立識別標志�，F場(chǎng)不得存放不合格材料，更不得非法在工程結構中應用不合格材料或未經(jīng)驗收合格標注的材料。
水泥、非預應力鋼筋和預應力材料等，必須具有出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)和試驗檢驗報告單。
b、加工及安裝：鋼筋表面應清潔，使用前應將表面油漬、鐵銹清除干凈，避免在運輸中受到污染。加工時(shí)鋼筋應平直，無(wú)局部彎折，盤(pán)筋鋼筋應采用冷拉方法調直，ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。鋼筋的加工尺寸應符合設計圖紙及規范要求，鋼筋的焊接、綁扎長(cháng)度應符合規范要求。
根據20m箱梁鋼筋設計特點(diǎn)，綜合我司設備運輸能力，擬采用“場(chǎng)外定型、分片吊裝、底座上整拼”的鋼筋加工形式。即：預先在底座外將鋼筋按設計圖紙綁扎定型在成型合格的定型骨架上，而后用起重門(mén)機利用鋼管穿入綁扎定型的骨架內，起吊至臺座上固定。由于采用工廠(chǎng)化管理，操作可以盡可能的做到規范、整齊并且準確。
采用高標號砂漿做成的半圓形球體狀作為保護墊塊，用于確保鋼筋與模板間保護層厚度。保護墊塊與模板成為線(xiàn)接觸，有力于保持梁體外觀(guān)。
2、模板制作、安裝、拆移
a、模板制作：20m箱梁的側模及芯模采用鋼模，我們充分考慮了模板“表面平整、牢固、不變形”等特點(diǎn)，進(jìn)行了精心的設計。側模加工的節段長(cháng)度為4m，面板的鋼板采用4mｘ6mm，背面肋骨采用槽鋼及角鋼焊接加固；芯模每片長(cháng)度為4.5m，面板采用6mm鋼板，內用活動(dòng)扣便于拆模。預制梁體范圍以外上下位置各用拉桿固定，確保支撐的牢固、不變形。模板表面平整度要求符合規范要求。一個(gè)預制場(chǎng)共配備模板側模3套，芯模2套。
b、模板安裝：模板安裝采用龍門(mén)吊安裝。模板與底座接觸面，模板與模板的拼接縫面采用5mm～8mm橡膠封條進(jìn)行密封，模板的上下固定采用φ16～φ18mm的螺栓拉桿固定。芯模的固定采用已預埋好的底座兩側鋼筋用為拉點(diǎn)固定。
c、模板拆除：依據20m箱梁的特點(diǎn)，因具備懸臂和內空結構，澆筑后的梁體混凝土必須達到一定強度才能拆除（如現場(chǎng)養護試件的標準強度不小于50％梁體混凝土設計強度？按jtj041—20xx之9.5.1規定）�，F場(chǎng)一般須根據通常日
平均氣溫而定，經(jīng)驗估計一般為澆筑完成時(shí)間×日平均溫度=100。
拆模時(shí)應小心，不能造成箱梁內傷及棱角破損。拆除后的模板必須磨光整平，涂刷脫模劑（可采用純清液壓油）。模板移運過(guò)程，嚴禁碰撞，以免產(chǎn)生惡意的變形。
3、砼拌和、澆筑及養護
a、材料
水泥：采用普遍42.5r（散裝），每批量進(jìn)廠(chǎng)的水泥必須具備質(zhì)報單、強度報告，經(jīng)抽樣檢查合格后方可投入生產(chǎn)。
水：采用飲用水作為拌和用水。不符合規范要求的水不得使用。
粗、細集料：一般以級配碎石、天然中粗砂為原料。通常由試驗室根據混凝土配合比設計來(lái)選定。施工過(guò)程中，不得隨意改變其級配和砂的細度模數等。外加劑：按照混凝土性能要求摻加適宜的外加劑。出廠(chǎng)的外加劑應附有產(chǎn)品合格證書(shū)和使用說(shuō)明書(shū)。并經(jīng)配制、檢測合格的產(chǎn)品，摻用量必須通過(guò)試驗確定。施工過(guò)程中，不得隨意改變其種類(lèi)和摻量，或選用不同廠(chǎng)家同種產(chǎn)品的替代等。
b、準備工作：
按照試驗室提供的理論配合比，轉換成施工配合比。
采用電腦計量器控制料量的攪拌。計量器機具應定期校正其準確度。設專(zhuān)職質(zhì)檢員，嚴格檢查鋼筋綁扎，模板安裝，預埋件及預留孔道的安裝情況，確保波紋管位置的準確，結構完整，以防漏漿。為確保鋼絞線(xiàn)張拉正常，澆筑前在波紋管內穿入比波紋管直徑小2mm的pvc管，防止堵塞；
檢查施工機具的運轉情況，材料的貯備情況；
�。�、砼澆筑：全箱混凝土澆筑采用“斜向分段、水平分層、連續澆筑、一次形成”的施工方法。其步驟是：
澆筑砼時(shí)，箱梁底板采用芯模開(kāi)口法，開(kāi)口處采用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗。待開(kāi)口處冒漿且無(wú)氣泡即可用螺栓封牢開(kāi)口處，開(kāi)口至開(kāi)口間距宜在1.5～2.0m之間。腹板外澆筑采用扦入式振搗棒及安裝在側模上的高頻振動(dòng)器，使砼振密實(shí)。施工過(guò)程中，嚴禁扦入式振搗棒碰撞波紋管，不得漏震或過(guò)震，保證砼的外觀(guān)及內在質(zhì)量�；炷羶A倒高度不得超過(guò)2m，防止混凝土產(chǎn)生離析，影響質(zhì)量。砼質(zhì)量檢查試件應在初期、中期、后期分別取樣檢測，試件組數和要求按規范操作；隨梁養護試件的試塊，應按照規定的方式進(jìn)行養護。并具體編號，以此將提供預應力張拉、移梁的依據。
做好每張梁的施工記錄、梁的臺帳、梁的編號、澆筑日期、檢查情況、評定標準、采用已刻好的板面用油漆噴在梁的兩端頭，以便查驗。
�。�、砼養護：待砼初凝后，用土工布覆蓋、灑水養護，水質(zhì)為飲用水。嚴禁采用污水進(jìn)行養護，養護時(shí)間按照規范規定。
�。�、張拉工藝
a材料：
�、配摻g線(xiàn)采用gb/t5224—20xx標準的低松弛鋼絞線(xiàn)。其標準強度f(wàn)pk=1860mpa，直徑為15.24mm，鋼絞線(xiàn)面積a=140mm2，彈性核量ep=1.95×105mpa。鋼絞線(xiàn)必須具有出廠(chǎng)質(zhì)量證明文件及每批檢驗報告。
�、棋^具：箱梁錨具采用ovm型錨具及其配套設備。
按每批及規范要求做抽樣試驗，合格才能使用在工程中。
�、遣y管：采用塑料波紋管。
b張拉工序：
鋼絞線(xiàn)束的編制：嚴格按設計或計算的下料長(cháng)度下料，并根據張拉千斤頂的種類(lèi)進(jìn)行修正，確保有足夠的工作長(cháng)度，以便張拉作業(yè)的正常進(jìn)行；為防止鋼絞線(xiàn)互相扭結，鋼絞線(xiàn)束應用18＃鐵絲捆成，捆綁間距為1～1.5m一道。
孔道形成：采用“定位網(wǎng)法”使波紋管位置按設計圖紙的橫、縱坐標制在規范偏差以?xún)�；必須有足夠的定位筋確保澆筑混凝土過(guò)程中，波紋管位置的準確性。實(shí)用時(shí)波紋管定位筋間距一般取0.5ｍ。
預施應力：
張拉前嚴格檢查梁體質(zhì)量及預應力腱（暫稱(chēng)預應力構件，指預應力錨具、錨墊板、成孔管道等）設置的準確。要求張拉施工作業(yè)時(shí)梁體混凝土強度達到設計強度的90%；梁端錨墊板上無(wú)灰渣；孔道的內徑尺寸，鋼絞線(xiàn)軸心是否同設計，孔道軸線(xiàn)與支承板平面是否垂直，確�！叭S線(xiàn)同心”，以減少鋼絲的滑絲和斷絲現象發(fā)生。
張拉順序：為對稱(chēng)張拉，即n1－n2－n3 。
張拉程序：
o初應力1.03σconnσcon（錨固）
張拉時(shí)采用控制應力與伸長(cháng)值雙控原則，滿(mǎn)足設計和規范要求。
最后測量計算鋼絞線(xiàn)伸長(cháng)值（扣除回縮量）。對超出設計提供的理論伸長(cháng)量±6％的束，斷、滑絲數量超過(guò)設計和規范控制的范圍的束，必須報知項目部技術(shù)部門(mén)，找出原因，進(jìn)行處理。
理論伸長(cháng)量參見(jiàn)有關(guān)計算。
�。�、孔道壓漿
孔道壓漿是通過(guò)采用壓漿泵向預留孔道中壓注帶壓力水泥漿液來(lái)實(shí)現的。采用水泥凈漿壓注液由42.5r水泥加水摻加適當減水劑配成。摻配過(guò)程要求漿液水灰比0.4～0.45，泌水率最大不得大于3%，稠度控制在14～18s之間，并由試驗室通過(guò)試驗確定施工配合比。壓漿工作一般在張拉作業(yè)完成后的14個(gè)工作日內完成。
壓注前應采用高壓空氣或壓力水沖洗管道。對懷疑油污的管道，可采用對預應力腱無(wú)腐蝕作用的中性洗滌劑摻配的壓力水沖洗。沖洗完成后的孔道，應用壓縮空氣吹出積水。
壓注過(guò)程應緩慢、均勻的進(jìn)行。水泥漿從漿料拌和到壓入孔道，持續時(shí)間一般在30～45min范圍。斷面壓注順序為自下后上，依次壓注。
每次拌和漿液經(jīng)檢查稠度。壓漿的進(jìn)出口均應保護密封狀態(tài)，待出口滲出濃漿后再封閉出漿口，封閉后繼續進(jìn)行壓注，使壓力保持在0.5～0.7mpa之間，穩壓不小于2min即“屏漿”過(guò)程后，才能進(jìn)行封錨。封錨后的梁體，靜置48小時(shí)后才能進(jìn)行移運梁作業(yè)。
摻有外摻劑具有泌水率小的`漿液，通過(guò)試驗證明能達到孔道飽和的，可采用一次性壓漿；不摻外加劑的漿液，可采取二次壓漿法。一般二次壓漿的時(shí)間間隔在30～45min。
�。�、封端（錨）
�、帕憾隧疟砻骓氳徝幚�，梁端及支承墊板應除干凈。然后設置鋼筋網(wǎng)片并裝模，澆筑封端混凝土。
�、贫骂^預制安裝時(shí)必須與梁體鋼筋連接牢固，澆筑砼時(shí)應分層振搗密實(shí)。并注意梁體長(cháng)度的控制。
�。�、梁體儲存和堆放
梁體儲存在存梁場(chǎng)，必須用支墊（如枕木、混凝土枕梁等）按正確的支墊位置支撐堆放，且堆放高度不得超過(guò)3層，堆放時(shí)間計及混凝土成型時(shí)間為止不得超過(guò)3個(gè)月。
所存梁不得增加中支墊，同時(shí)應注意存梁場(chǎng)支墊處地基沉陷等因素對梁體提供中支墊可能性的排除。
第四章質(zhì)量保證體系
1、管理體系
以質(zhì)量管理領(lǐng)導小組為核心，對整個(gè)施工程序進(jìn)行宏觀(guān)控制，每道工序進(jìn)行切實(shí)有效的監督，確保優(yōu)質(zhì)工程目標的實(shí)現。
質(zhì)量管理領(lǐng)導小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的領(lǐng)導機構，由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)負責人、質(zhì)檢科長(cháng)、試驗室主任組成，負責制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)規劃、方針、措施，實(shí)施創(chuàng )優(yōu)目標管理�，F場(chǎng)施工工點(diǎn)設質(zhì)量管理小組，由工班長(cháng)、技術(shù)主管、質(zhì)檢員和現場(chǎng)管理負責人組成，接受質(zhì)量管理領(lǐng)導小組領(lǐng)導，并負責項目分項工程（即組合箱梁預制工作）目標管理的現場(chǎng)實(shí)施。
我項目部通過(guò)質(zhì)量管理領(lǐng)導小組、現場(chǎng)質(zhì)量管理小組的具體領(lǐng)導，來(lái)實(shí)現對工程和工序的監督、管理。
貫徹“誰(shuí)管生產(chǎn)，誰(shuí)管質(zhì)量，誰(shuí)施工，誰(shuí)負質(zhì)量責任，誰(shuí)操作，誰(shuí)保證質(zhì)量”原則，建立崗位責任制，努力作好工序、過(guò)程管理（“三檢”），強化質(zhì)量意識。
2、質(zhì)量保證措施
�、夙椖坎抠|(zhì)量保證體系框圖見(jiàn)附圖。
�、谑┕べ|(zhì)量的控制目標是：總體評定質(zhì)量等級優(yōu)良，創(chuàng )精品工程。③質(zhì)量控制指標，檢驗頻率應嚴格按照評定標準執行。
�、茏龊梅里L(fēng)、防雨的施工措施準備工作。
第五章安全保證措施
安全生產(chǎn)目標：實(shí)現“四無(wú)”、“兩控制”。
1、“四無(wú)”：即無(wú)重大人身傷亡事故、無(wú)重大交通責任事故、無(wú)壓力容器及鍋爐爆炸事故、無(wú)火災事故。
2、“兩控制”：職工重傷率控制在0.5%以下，輕傷率控制在12%以下。
3、堅持文明施工，做好施工現場(chǎng)的環(huán)境保護，勞動(dòng)保護和安全生產(chǎn)，確保施工安全。協(xié)調交通運輸，做好交通運輸管制工作。
保證措施：
工程開(kāi)工前，技術(shù)、安全、質(zhì)檢部門(mén)主管人員應按技術(shù)要求特點(diǎn)，施工要害和安全等進(jìn)行逐級交底。
安排專(zhuān)業(yè)安全人員進(jìn)行現場(chǎng)巡查，對違章生產(chǎn)的個(gè)人行為進(jìn)行“自查自糾”；質(zhì)量管理領(lǐng)導小組通過(guò)相關(guān)的監督措施，確保安全意志的貫徹生產(chǎn)過(guò)程始終。如：施工人員必須戴好安全帽，不準赤膊和穿拖鞋上工地；張拉、壓漿機具作業(yè)時(shí)，兩端作業(yè)區內嚴禁站人，并掛牌警示；吊運設備必須專(zhuān)人指揮，要慢吊緩放確保人身設備安全；加強用電管理，注意用電安全，工地工棚嚴禁亂拉線(xiàn)，工棚工地應設有清除和防止措施。
堅持“持證上崗”制度，特殊作業(yè)的工種人員應通過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓，并持有操作證才能上崗作業(yè)（如電工、張拉、壓漿機具作業(yè)、桁吊操作手、焊割等工作人員等）。對質(zhì)量影響較大的關(guān)鍵設備，如拌和機手、振動(dòng)器操作等，可進(jìn)行現場(chǎng)培訓，固定專(zhuān)人操作。
建立工序檢查之“自檢、互檢、交接過(guò)程檢查”制度，檢查合格符合設計及規范要求后，呈報監理工程師檢查，經(jīng)簽認后方可進(jìn)行下道工序施工。
不拘形式的組織群眾性安全宣傳教育，強化安全管理。建立健全各種安全管理制度，強化全民安全意識，真正做到安全管理制度化、教育經(jīng)�；�、檢查督促群眾化。
第六章文明施工及環(huán)境保護
文明施工是體現一個(gè)施工隊伍的素質(zhì)標志，除了精心組織施工還必須要有周密的施工管理，施工程序科學(xué)化，施工管理文明化，體現施工隊伍的物質(zhì)文明和精神文明所在。施工場(chǎng)地要標示各樣的指示牌，所有機料、用具要分類(lèi)、整齊堆放，并標示清楚，使整個(gè)工地布置的有條有理。
環(huán)境保護同樣是顯示我們文明施工的重點(diǎn)，施工中嚴禁任意破壞損害周邊的植物，嚴禁因施工和生活造成的污水、污泥、污物流入河中和農用田地，經(jīng)常保護室內外的環(huán)境衛生。
第七章冬、雨季施工
充分利用當地氣象、水文資料，有預見(jiàn)地調整好施工順序，減少不利季節對工程的影響。
改善現場(chǎng)施工環(huán)境，減少甚至克服不利季節的危害。如混凝土澆筑施工時(shí)，采用臨時(shí)性雨棚結合土工布覆蓋等對澆筑的梁體和沙石材料防雨（水）；克服冬季氣溫低，采用臨時(shí)加溫措施對澆筑混凝土梁體的增溫養護；低于5℃時(shí)的材料增溫拌和，如摻熱水、材料通入熱蒸汽等。
嚴禁在氣溫低于5℃時(shí)進(jìn)行壓漿操作
預制箱梁施工方案3
第一章 工程概況
我標段承建的魁元屯互通a匝道1#橋全長(cháng)106.08m（雙幅），中心樁號為：ak0+881.46，位于r=850m的左偏圓曲線(xiàn)上。上部結構為一聯(lián)5×20m預應力砼小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續。每跨橫橋面由8片預制安裝小箱梁構成。單幅橋梁由2片中梁和2片邊梁組成，梁中心橫向間距為3.15，3.1，3.15米，箱梁高度為120厘米， 跨中斷面腹板、底板厚度為18厘米，支點(diǎn)斷面腹板、底板厚度為25厘米，頂板一般厚度為18厘米，箱梁底寬為100厘米，中梁翼緣頂寬為240厘米，邊梁翼緣頂寬為285厘米。
本橋上跨長(cháng)吉高速，交叉樁號為ak0+871.46，交角100.3°。
本橋在0、5臺設置d80型伸縮縫。
伸縮縫處設置gyzf4 225×58ｍｍ四氟板支座，聯(lián)中設gyz325×55板式橡膠支座。
本分項開(kāi)工工程為c50預應力混凝土箱梁預制、安裝，數量40片，合計混凝土 935.4立方米。
第二章 施工準備
本橋預制場(chǎng)設在ak0＋250～700段主線(xiàn)路基上，設置箱梁制梁臺座16個(gè)，龍門(mén)吊機2臺，配置箱梁側模3套，內芯模2套，預制工期按60天控制。
1、臺座：
樁號ak0＋250～650為臺座建設區域和存梁區域，共設箱梁制梁臺座16個(gè)，存梁臺座32個(gè)。
制梁底座結構：下部為混凝土及頂面采用角鐵及6mm鋼板焊接而成。 存梁臺座結構： c30號混凝土澆筑而成砼臺（砼尺寸為1.0×1.0×0.3m）。 根據模板結構的結構特點(diǎn)，制梁底座采用寬度擬為92.8cm，每個(gè)底座長(cháng)度為20m，并在設計吊裝位置，預留捆綁吊裝孔。底座內部橫向設有預埋pvc管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據20m箱梁結構和預應力配筋特點(diǎn)，每個(gè)底座頂部均設置最大值為1cm反拱度，并按照二次拋物線(xiàn)布置。
2、模板：
外模采用鋼板－型鋼整體模板，不設中拉桿，只設置頂面體外拉桿。內模采用易拆除半活動(dòng)性鋼模，共計3套側模（包括邊模），2套芯模。
3、張拉壓漿設備：
根據20m組合箱梁預應力設置的特點(diǎn)，擬采用2臺時(shí)，查出原因，重新張拉。
張拉工作是箱梁甚至整座橋梁工程的重點(diǎn)，我們予以高度重視，派結構工程師專(zhuān)門(mén)負責，保證張拉質(zhì)量。
張拉前安裝工作錨，然后用鐵錘將夾片輕輕打入錨環(huán)，使夾片均勻，尾部平齊。完畢后安裝限位板、千斤頂及工具錨。在進(jìn)行以上作業(yè)時(shí)，調整墊圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之間軸線(xiàn)一致。
具體張拉：先用小千斤頂逐根張拉至15%σ勻。然后用大千斤頂進(jìn)行群張達15%σ
長(cháng)度l0，再張拉至30%σconconcon，使鋼絞線(xiàn)受力均時(shí)停下，量出此時(shí)活塞伸出con，量活塞伸出長(cháng)度l1，再張拉至100%σ，持荷2min（按“范本”規定），量活塞伸出值l2，在鋼絞線(xiàn)上畫(huà)線(xiàn)，量取畫(huà)線(xiàn)處至錨頭長(cháng)度l1′，錨固卸荷，再量取畫(huà)線(xiàn)處至錨頭同一處的長(cháng)度 l2′。
總伸長(cháng)值l=（l1- l0）+（l2- l0），回縮值l= l1′- l2′
當實(shí)際伸長(cháng)值同理論伸長(cháng)值相差不超過(guò)6%，回縮值不超過(guò)5mm時(shí)，每束鋼絞線(xiàn)斷絲或滑絲不超過(guò)1絲和每斷面斷絲不超過(guò)該斷面鋼絲總數的1%，張拉完全合格。
每次預應力張拉均進(jìn)行現場(chǎng)記錄，如：油壓表、油泵、千斤頂的鑒定號，在張拉各階段測量的。伸長(cháng)值及相應的拉力；以及時(shí)間、天氣、張拉責任人等各種情況。
4、孔道壓漿
預應力張拉后及早完成孔道壓漿。在壓漿前，吹入無(wú)油的.壓縮空氣清洗管道。接著(zhù)用含有0.01kg/l生石灰水清洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止。再以無(wú)油壓縮空氣吹干管道。
壓漿前，將錨具周?chē)匿摻z間隙和孔洞填封，以防冒漿。
水泥漿水灰比控制在0.4～0.45之間，用水泥漿拌和機制備，泌水率最大不超過(guò)3％（內控），稠度宜為14～18s，水泥漿摻入膨脹劑（摻入量由試驗確定）。
水泥漿從配制到壓入管內，控制在40min內，水泥漿經(jīng)過(guò)φ1.2mm的篩子后再進(jìn)入料斗，防止大顆粒進(jìn)入壓漿泵造成堵管。
壓漿采用活塞式壓漿泵，由梁的一端注入，在另一端流出，直到流出的稠度達到注入的稠度，注入管在壓力下封閉，直至水泥漿凝固。對壓滿(mǎn)漿的管道進(jìn)行保護，使其一天內不受震動(dòng)。
壓漿時(shí)，每一工作班留取不少于3組試樣，標養28d作為檢查水泥漿抗壓強度的依據。另外，在每一幅梁板壓漿最后一個(gè)工作班多留3組試樣，與梁體同條件下養生，作為移梁或架梁的依據。
在完成壓漿后封錨。封錨前，先清除周?chē){，將接觸面鑿毛，然后安設端頭鋼筋網(wǎng)，再安裝封端模板進(jìn)行混凝土澆注。為保證梁體顏色一致，封端采用與梁體同配合比的混凝土。
5、移梁與存放
水泥漿強度達到設計要求強度后即可移梁存放。移梁采用兩臺100t龍門(mén)吊同步起吊運梁并橫移至存梁臺座上落梁固定。
6、箱梁架設施工方案及方法
6.1支座安裝
測量放樣，劃出支座中心線(xiàn)、大梁邊線(xiàn)、端線(xiàn)，核對跨徑尺寸。 支座安裝前，將墊石頂面仔細清刷干凈，再次復核標高無(wú)誤后，將支座用環(huán)氧樹(shù)脂粘貼在墊石上，不得出現脫空現象。
準備不同厚度的不銹鋼板以備大梁安裝找平。
臨時(shí)支座采用硫磺砂漿按設計尺寸制作，臨時(shí)支座中預埋電阻絲，待箱梁的橫向和縱向連接完成后，給電阻絲通電，燃燒臨時(shí)支座中的硫磺，拆除臨時(shí)支座。
6.2箱梁安裝
存梁場(chǎng)采用吊車(chē)將梁體吊放在運梁拖車(chē)上，運梁拖車(chē)安裝特殊加工運梁支架，支架與梁體接觸部位使用橡膠隔離條。
當梁體運至指定位置后，吊機架設采用90t履帶式吊機兩臺將梁體兩端同時(shí)吊起進(jìn)行安裝。
預制箱梁施工方案4
我標段互通工區有中小橋六座，上部構造均為預制空心板。其中互通區兩座：k181+778.009, k182+311.6分別為3-25，2-25分離式立交橋，共計梁板89片（中板69片，邊板20片）;主線(xiàn)橋四座：桃花村2#橋（K179+250）、田垅中橋（K179+735）、石任村中橋（K184+488）、棲漁港中橋（K184+340）,跨度分別為3-20、4-20、1-20、4-20，共計梁板192片（中板144片，邊板48片）。六座橋梁累計預制空心板C50砼4110.4m3。
我工區梁板預制場(chǎng)設于2#拌和站，有梁板制作臺座16個(gè)，采用鋪軌龍門(mén)吊起梁，運梁平車(chē)運輸，吊車(chē)架設的施工方法。運梁平車(chē)基本運輸路線(xiàn)為：由E匝道進(jìn)入主路基，逐橋全幅或半幅推進(jìn)，完成全部架梁作業(yè)。
梁板的預制及安裝工藝特殊、工序繁多，涉及到用電、機械、起重、高空作業(yè)、重型運輸等，某些安全隱患容易被忽略，現將施工中應注意的安全事項列述如下：
一、場(chǎng)地建設及施工便道
1. 預制場(chǎng)
保持場(chǎng)地硬化及良好的排水設施，材料運輸道路通暢，鋼筋、水泥堆放應作防潮防雨處理，且應按不同品種或型號分開(kāi)放置。砂石料應按不同粒徑用隔墻分開(kāi)。所有材料均應有標示牌，注明產(chǎn)地、品牌、規格、是否可用（需經(jīng)現場(chǎng)抽檢試驗，合格者標明“可使用”）。鋼筋制作棚應滿(mǎn)足長(cháng)度要求且作防雨處理。
2．施工便道
預制場(chǎng)東南側為進(jìn)入E匝道的運輸便道起點(diǎn)，龍門(mén)吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門(mén)吊軌道的外側必須設置安全標志，嚴防運梁平車(chē)碰撞龍門(mén)吊。沿線(xiàn)通涵構造物必須能夠半幅通行，運梁車(chē)不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋，臺背填土應已完成或基本完成）。所有彎道處均應滿(mǎn)足運梁平車(chē)的行駛半徑要求。
二、設備的安裝及使用
預制梁板及安裝使用的機械設備較多，除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等，還有拌和站、龍門(mén)吊、架橋機等大型設備。各種機械設備在使用的過(guò)程中，操作人員應注意加強自我保護意識，大型設備的安裝及使用過(guò)程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點(diǎn)，確保設備安全運行。所有機械設備的操作人員及特殊工種操作人員須經(jīng)培訓合格持證上崗，禁止操作人員在不熟悉操作規程違規操作，以免造成意外事故。
三、安全用電
1．各種用電設備的`布線(xiàn)、接線(xiàn)工作應由專(zhuān)業(yè)電工完成，防止錯誤接線(xiàn)造成短路或燒毀電器設備。
2．所有電線(xiàn)電纜須經(jīng)常檢查，發(fā)現破損、老化應及時(shí)維修和更換。
3．電纜電線(xiàn)不得直接鋪設在施工便道及龍門(mén)吊的鋼軌上，防止被壓短路。
4．所有配電箱須注明配電級別，禁止設備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電。
5．配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標志牌。
四、預制梁板各工序應注意的安全事項
1.每片梁板上都必須注明編號（如：X X橋X跨X號梁板）
2.鋼筋加工 盤(pán)圓鋼筋在用卷?yè)P機調直時(shí)應有專(zhuān)人指揮，要注意防止鋼筋拉直時(shí)拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時(shí)易發(fā)生機械傷人事故，操作人員須嚴格按操作規程操作，非操作人員不得靠近危險區。
預制箱梁施工方案5
加固梁粘貼鋼板施工工藝流程：
按設計要求劃線(xiàn)定位→剔除填充墻及抹灰層→打磨混凝土結合面→對鋼材進(jìn)行除銹→清洗結合面→配置粘鋼膠→涂刷粘鋼膠→粘貼鋼材→固定化學(xué)錨栓→檢驗驗收。
1、表面處理
1）對粘貼部位的混凝土構件表面進(jìn)行處理，鏟除抹灰層，用砂輪或角磨機打磨混凝土表面疏松層及油污等雜質(zhì)，直至完全露出新的混凝土界面，并用壓縮空氣將表面浮灰清除干凈，再用丙酮擦拭，要求混凝土表面須清潔，無(wú)油脂，并且保持干燥。
2）對鋼材粘貼結合面進(jìn)行表面處理，進(jìn)行除銹和粗糙處理，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直，并用丙酮擦拭干凈；
2、表面修復
經(jīng)處理后的混凝土表面，若有凹凸不平時(shí)，應使用修補材料將缺陷部位填補平整（大的缺陷應用比原結構混凝土高一等級的細石混凝土修補），修復后的表面應光滑平整，有段差或轉角部位，應抹成平滑的曲線(xiàn)。
若表面有漏水現象，應先做導水或防水處理，確保加固部位干燥。若原混凝土表面有裂縫的，應用裂縫修補劑進(jìn)行修補。然后對修復后的表面進(jìn)行平整。待找平、修補材料表面干燥后再進(jìn)行下一步施工。
3、粘貼鋼材
粘鋼膠配制好后，用抹刀同時(shí)涂抹在已處理好的混凝土表面和鋼板面上，厚度1～3mm，中間厚邊緣薄，然后將鋼板貼于預定位置，若是立面粘貼，為防止流淌。鋼板粘貼好后立即用夾具夾緊，或用支撐固定，并適當加壓，以使膠液剛從鋼板邊縫擠出為度。灌膠嘴應該合理布置，施工時(shí)注意灌膠順序以及按照要求操作，以確保粘鋼膠的密實(shí)度滿(mǎn)足規范要求：密實(shí)度在錨固區不小于90%，非錨固區不小于70%。
粘鋼膠在常溫下固化，固化期間嚴防受力及干擾。嚴禁進(jìn)行后續焊接施工，防止焊接產(chǎn)生的`高溫對粘鋼膠產(chǎn)生不利影響。24小時(shí)后，即可拆除支撐。
4、檢驗與驗收
粘鋼加固施工驗收按照《混凝土結構加固設計規范》（GB50367-20xx）、《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范》(GB50205-20xx)及其他相關(guān)規范執行。
a) 施工開(kāi)始前，應確認鋼材和粘鋼膠的產(chǎn)品合格證、質(zhì)量檢驗報告的各項性能指標滿(mǎn)足設計以及規范規定的要求。
b)施工質(zhì)量抽樣檢驗。當工程實(shí)際粘貼的鋼材表面面積小于500m2時(shí)，工程取一組試樣，500m2至1000 m2工程取兩組試樣。
c)撤除臨時(shí)固定設備后，采用小錘輕敲粘結鋼板檢驗，從聲響判斷粘結效果或采用超聲波法探測粘結密實(shí)度。若錨固區粘結面積小于90%，非錨固區粘結面積小于70%，則此粘貼件不合格，應該剝下鋼材重新粘貼。
預制箱梁施工方案6
一、工程概況
k135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長(cháng)72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長(cháng)38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長(cháng)47m，左幅鉆孔樁樁長(cháng)48m。橋墩、橋臺樁頂皆設有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構造為現澆連續箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結構，右幅箱梁寬17.0m，為4室結構。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用c50混凝土，共1381.56m3。
二、現澆箱梁施工方案
現澆箱梁支架采用滿(mǎn)堂式碗扣支架，搭設滿(mǎn)堂支架時(shí)，封閉338省道交通，從3#臺路基進(jìn)行改道，確保滿(mǎn)堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時(shí)進(jìn)行預應力張拉。
�、�、地基處理
1、地基處理
1、338省道兩側排水溝回填處理
將排水溝內松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無(wú)沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實(shí)度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。
2、橋梁范圍內路基地表處理
用平地機及推土機清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實(shí)，壓路機碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實(shí)度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。
3、排水溝挖設
在10%灰土處理過(guò)的地基范圍四周挖設50×50cm的排水溝，排水溝與路線(xiàn)右側的省道兩側的自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。
�、�、支架搭設
k135+199.445分離立交橋現澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿(mǎn)堂式碗扣支架。碗扣支架采用最低點(diǎn)位置需要下挖1.66m。
2、方案
白花方向設置2%的縱坡，橋梁邊緣至白花方向的改路長(cháng)度為100m；橋內改路長(cháng)度為40m；宗場(chǎng)方向設置2%的縱坡，橋梁邊緣至宗場(chǎng)方向的改路長(cháng)度為40m，合計改路長(cháng)度180m。
破碎混凝土路面面積為180×7＝1260m2
挖除二灰碎石面積為180×7.4＝1332m2
挖除土方為1362.89m3.
現澆20cm厚c30混凝土路面面積為180×6＝1080m2
廢棄方處理：破碎的混凝土和二灰碎石，挖掘機直接放入第一孔和第三孔進(jìn)行原地面的硬化。改路開(kāi)挖的土方，自卸車(chē)直接運至棄土場(chǎng)。
3、實(shí)施
1）主線(xiàn)路基左幅位置有一水塘，水深1m，水面標高為436.673m，高于改路的面層標高。為確保水塘內的水流向改路，在第一孔設置排水溝，將水塘內的水全部排除。沿改路邊緣設置擋水埂，用砂漿進(jìn)行內外抹面，防止施工過(guò)程中水塘內的雨水流向改路。
2）交通管制
道路兩端安排專(zhuān)人進(jìn)行交通指揮，控制車(chē)輛通行。交通管理員用對講機及時(shí)進(jìn)行溝通，及時(shí)進(jìn)行車(chē)輛的放行和禁止，防止車(chē)輛阻塞和交通事故的發(fā)生。
3）改路開(kāi)挖
首先開(kāi)挖1#墩側的老路。開(kāi)挖完畢后及時(shí)進(jìn)行混凝土路面的施工�；炷谅访娴膹姸葷M(mǎn)足要求后，開(kāi)放通行。然后開(kāi)挖2#墩側的老路，開(kāi)挖完成后及時(shí)進(jìn)行混凝土路面的施工。老路開(kāi)挖時(shí)在開(kāi)挖兩端設置警示錐，防止車(chē)輛誤入。老路和2#墩之間的地面進(jìn)行整平和壓實(shí)，保證車(chē)輛的運行安全。（詳見(jiàn)開(kāi)挖示意圖）
改路開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)對四周的地方路和房屋前進(jìn)行順接，確保百姓的出行方便。
三、門(mén)洞設置方案
過(guò)車(chē)門(mén)洞考慮因素：凈高500cm＋11cm的。鋼軌＋40cm的工字鋼＋20cm的.方木＋1.2cm的竹膠板，合計高度572.2cm。碗口支架的縱距為60cm和90cm，橫距為90cm，步距為60cm和120cm。工字鋼每段設置兩道鋼軌做為工字鋼的支撐點(diǎn)。鋼軌橫向安防在頂托上。工字鋼縱向安防在鋼軌上，橫向間距為90cm。工字鋼的懸臂長(cháng)度為50cm。10×10cm的方木橫向安裝在工字鋼上，間距90cm。10×10cm的方木做為模板體系的橫梁，間距90cm。6×9cm的方木縱向安防在10×10cm的方木上。6×9cm的方木做為模板體系的縱梁，間距20cm。為防止車(chē)輛誤撞碗口支架，在改路兩側設置100cm寬的防撞墩，高度為50cm。防撞墩和改路面層一起澆筑，形成水溝，以便雨水順著(zhù)路面流至最低位置，排到改路范圍之外。改路范圍內雨水排除口設置在宗場(chǎng)一側，排入地方水系。（詳見(jiàn)門(mén)洞示意圖）
四、車(chē)輛通行安全方案
1、在洞口兩端500m位置設置“前方500m高速公路施工，減速慢行�！钡木九�。在洞口兩端50m位置設置減速帶、限高4.5m的警示牌和“前方施工，減速慢行�！钡木九�。在洞口兩端10m位置設置減速帶和限速10km/h的警示牌。
2、防撞墩表面按標準涂刷警示線(xiàn)。
3、門(mén)洞洞口位置和們洞內設置“小心慢行，謹防碰撞�！钡木九�。
4、為防止施工過(guò)程的墜物，碗口支架搭設完畢后，在鋼軌頂面鋪設竹片腳手板。腳手板下面懸掛防落網(wǎng)。
五、文明施工方案
1、標識牌和警示牌表面干凈，豎直。
2、減速帶完整。
3、工人全部使用安全帽。
4、現澆橋上和四周遍插彩旗。
5、鋼筋加工區，材料堆放整齊。各類(lèi)周轉材料，分類(lèi)堆放整齊。
6、施工范圍內的施工垃圾經(jīng)常打掃。施工垃圾定點(diǎn)傾倒，嚴禁隨意亂棄。
7、做到工完場(chǎng)清，及時(shí)進(jìn)行邊坡的恢復。
六、施工注意事項
1、第一孔內的電信線(xiàn)纜必須套管下埋，以便對電信線(xiàn)纜進(jìn)行保護。
2、改路開(kāi)挖后要利用破碎的混凝土對橋位左幅的電信線(xiàn)桿的拉線(xiàn)進(jìn)行加固，保證線(xiàn)桿的穩定。
預制箱梁施工方案7
一、工程簡(jiǎn)介：
不老河大橋箱梁預制場(chǎng)設在該橋0#臺——4#墩之間，場(chǎng)地尺寸為長(cháng)108米、寬30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，場(chǎng)內設箱梁生產(chǎn)臺座9個(gè)，每個(gè)臺座的尺寸為長(cháng)31米、寬1米。每個(gè)墩位處并排設3個(gè)臺座，分別位于兩墩柱之間的空隙處，兩排臺座之間的間隙距離為5米。
箱梁生產(chǎn)期間，1#、2#、3#墩柱暫緩施工，待箱梁完成并移至已架設的第5孔至第13孔的部分橋面上存放時(shí)方可施工。
二、場(chǎng)地處理
由于不老河橋的樁基施工中在該橋0#臺——4#墩之間共挖設泥漿池3個(gè)，現樁基已施工完畢，為保證箱梁預制場(chǎng)地的施工，需做如下處理：
�、磐谶\泥漿：現有泥漿池內的泥漿，用挖掘機挖裝，自卸汽車(chē)運輸，棄于指定地點(diǎn)。
�、颇酀{清運完成后，將坑壁一側打成斜坡，以利機械上下，然后用山皮土分層回填，每層回填厚度不得大于25cm，并用壓路機碾壓密實(shí)，壓實(shí)度的檢測按路基90區標準執行。
�、钱敾靥钪猎孛鏁r(shí)，將整個(gè)預制場(chǎng)范圍內的原地面統一找平碾壓，再鋪筑一層30cm厚山皮土，碾壓密實(shí)。
三、臺座施工
臺座所處的地面處理完成后，開(kāi)挖寬1.2m、深0.6m基礎，兩端采用長(cháng)3m、寬2.5m、深0.8m的擴大基礎，用c30片石砼澆筑，澆筑混凝土時(shí)端部擴大基礎底部鋪設一層間距為10cmφ8鋼筋網(wǎng)片，基礎頂部預埋縱向間距1
為20cm、橫向間距為95cmφ8的鋼筋與臺座相接�；A澆完后預埋鋼筋外側要進(jìn)行抹平處理，以備臺座施工時(shí)立模用。待基礎混凝土達到一定強度后，用經(jīng)緯儀放出臺座的兩側邊線(xiàn)，然后將事先制作好的∟50×50的角鋼框架安裝到位，立模板、每間隔60cm安裝一根φ5cm兩端封口的pvc管，待模板加固好，用經(jīng)緯儀將其調整順直，并根據設計跨中預留預拱度。澆筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作為箱梁底模。
臺座兩側每隔2.0m設混凝土地錨，用于緊固模板和拆模用。待臺座全部施工完后，將整個(gè)預制廠(chǎng)地面用10cm厚c15混凝土進(jìn)行硬化，墩柱位置處繞開(kāi)，用預制砼蓋板覆蓋。
四、箱梁預制總體方案
1、箱梁預制場(chǎng)平面圖說(shuō)明
不老河大橋箱梁預制場(chǎng)分鋼筋加工場(chǎng)和箱梁加工場(chǎng)兩部分，之間有施工便道進(jìn)行連接，兩加工場(chǎng)用蘭色彩鋼板進(jìn)行圍護。鋼筋、波紋管等原材料存放在鋼筋加工場(chǎng)內。預制場(chǎng)和鋼筋加工場(chǎng)及施工原材料全部制作標準的標示牌進(jìn)行標示。砼統一由拌和站進(jìn)行供應，砼運輸從施工便道通過(guò)不老河施工便橋到達預制場(chǎng)。
2、總體施工安排
不老河大橋鉆孔樁施工完成后及時(shí)處理泥漿池（現在正在處理中），20xx年2月份開(kāi)始進(jìn)行預制場(chǎng)臺座生產(chǎn)。春季開(kāi)工后先施工4#、5#、6#、7#墩的墩柱和蓋梁，預留0#、1#、2#、3#墩臺的位置進(jìn)行箱梁生產(chǎn)。龍門(mén)吊鋪架至7#墩，前期生產(chǎn)的箱梁存放在0#臺前的路基上，待生產(chǎn)完3孔橋的梁后，用龍門(mén)吊架設4#—5#、5#—6#、6#—7#跨的梁，之后在橋上拼裝架橋機，進(jìn)行0#臺及臺后路基施工，再生產(chǎn)出的梁達到移梁條件時(shí)，用龍門(mén)吊移至已架設完畢的橋上，并及時(shí)架設。待橋梁架設至13#臺時(shí)，拆除架橋機，剩余的箱梁用龍門(mén)吊存于橋上，待箱梁生產(chǎn)完畢后，集中進(jìn)行1#、2#、3#墩的墩柱和蓋梁，用龍門(mén)吊依次架設余下的橋跨。
3、箱梁預制、架設工期安排
箱梁臺座生產(chǎn)安排在3月份完成，箱梁預制安排在4月開(kāi)始，平均每個(gè)臺座10天一個(gè)循環(huán)，考慮到雨季等不可預見(jiàn)的因素影響。計劃5個(gè)月生產(chǎn)完畢，到架設完畢計劃到9月底。
五、施工保證措施
�、刨|(zhì)量保證：基坑處理采用經(jīng)檢測合格的山皮土填筑處理，分層進(jìn)行，確保填筑壓實(shí)度達到規范要求，防止地基下沉，影響臺座質(zhì)量。臺座要求內實(shí)外美，表面平整，保證箱梁底面外觀(guān)質(zhì)量。
�、平M織保證：合理調配機械設備，配足人力、物力，保證施工生產(chǎn)。
�、前踩ＷC：
�、俳踩┕へ熑沃贫�。建立各級安全施工責任制，各級人員必須認真國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確分工，責任到人。
�、谠诰幹剖┕そM織設計和施工計劃時(shí)，必須同時(shí)編制安全技術(shù)措施；主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導和施工負責人員在布置施工任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)布置安全工作；根據工程和施工特點(diǎn)編制安全交底。班組在班組長(cháng)的領(lǐng)導下和專(zhuān)職安全人員的'指導下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全監查；參加施工的人員應遵守安全施工規章制度，不得違章作業(yè)。
�、奂訌姲踩a(chǎn)教育，提高全員安全意識。重點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教育：強化高速公路行車(chē)安全和施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規章制度和崗位標準化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時(shí)開(kāi)展創(chuàng )安全標準工地活動(dòng)，進(jìn)行安全檢查評比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。
�、�?chē)栏癜踩O督，建立和完善定期安全監查制度。各級安全領(lǐng)導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)，同時(shí)嚴格事故報告和獎罰制度。
�、荻ㄆ诨蚋鶕┕ば枰l(fā)放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動(dòng)保護用品。
�、抟坏┌l(fā)生安全事故，立即報告上級主管部門(mén)和當地勞動(dòng)部門(mén)、檢查機關(guān)并通知業(yè)主代表和監理工程師，按有關(guān)規定進(jìn)行處理。
�、咧朴啺踩劻P辦法：
a、明確責任，嚴格對各單位的考核。把安全工作的各項要求細化為指標，分項目、分階段對各施工單位進(jìn)行考核，獎（罰）金額在各單位當月驗工計價(jià)中兌現。
b、各單位同專(zhuān)職安全員簽訂安全責任目標合同，與其工資、獎金掛鉤，獎罰金額在其當月收入中兌現。
c、實(shí)行全員安全風(fēng)險抵押金制度。項目部、隊各級領(lǐng)導、普通職工分別按一定的比例交納，最低限額不少于1000元。凡出現安全問(wèn)題時(shí)，將抵押金全部扣除。
d、落實(shí)各級安全行政責任制，對安全事故的責任人，將按責任大小分別給予相應的行政處罰。
預制箱梁施工方案8
一、工程根況：
箬溪1#橋共有14個(gè)墩臺，每個(gè)墩臺有兩條蓋梁，其中橋墩上蓋梁的斷面尺寸為1.3x1.4m，橋臺上蓋梁的斷面尺寸為1.3x1.2m。
二、準備工作
1、測量放線(xiàn)，放出每個(gè)立柱的中心點(diǎn)，彈出蓋梁中心線(xiàn)；
2、模板設計及制作；模板支撐方案設計。
三、鋼筋
1、所有進(jìn)入工地的鋼筋必須有合格證書(shū)和試驗報告單，并按規定頻率進(jìn)行抽檢試驗（1次/60T含鋼絞線(xiàn)），檢驗合格后方可使用。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后按廠(chǎng)名、級別、規格分批架空堆置，標識清楚并覆蓋防雨。
2、鋼筋在加工棚內集中加工制作，運至現場(chǎng)綁扎成型。鋼筋加工嚴格執行《招標文件》及設計規定，焊接質(zhì)量嚴格按照《鋼筋焊接及驗收規程》（JTJ18）進(jìn)行驗收。每批鋼筋焊接前，先按照規范要求進(jìn)行焊接試驗，合格后再成批焊接。焊接時(shí)，鋼筋搭接端部預彎，確保搭接鋼筋的軸線(xiàn)位于同一直線(xiàn)上，其搭接長(cháng)度和焊縫寬度滿(mǎn)足設計和規范要求。所有鋼筋接頭避開(kāi)鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)不小于10d。
3、考慮到拆�；炷恋拿烙^(guān)，鋼筋墊塊采用預制砼塊或塑料墊塊（前端鋸齒狀或半圓形）。
4、蓋梁鋼筋必須在鋼筋棚內加工完畢后運至施工現場(chǎng)綁扎成型，在底模安制好后吊機吊放就位，以免燒壞蓋梁底模。鋼筋加工時(shí)必須考慮加工長(cháng)度的準確性，確保上下連接長(cháng)度，同一截面接頭數量不得超過(guò)接頭總數的50%。
5、加工鋼筋的允許偏差按照下表進(jìn)行驗收：
四、模板
1、模板設計制作及支撐
蓋梁底模采用1.2cm厚的.竹膠板配制數量為3套；蓋梁側模配置1套。蓋梁模板根據蓋梁模板設計圖制作，模板支撐體系采用抱箍方案。
2、模板的驗收和安裝
模板進(jìn)場(chǎng)后必須組織現場(chǎng)驗收，并做好驗收記錄。其中對于鋼模板表面平整度按照同一板面5mm控制，拼縫處錯臺按照2mm控制。
模板安裝前砼面必須鑿毛，清洗干凈，在澆筑砼前灑水濕潤；鋼筋表面的水泥漿必須敲干凈。
模板安裝的接縫應一致，安裝完畢后按照下表進(jìn)行檢查驗收：
3、模板的拆除
對于承重模板（蓋梁底模）的拆除時(shí)間應按照同條件養護的混凝土時(shí)間抗壓強度進(jìn)行控制，只有當混凝土強度達到75%以上時(shí)方可拆除底模。
對于非承重的模板（邊模）的拆除時(shí)間以能夠保證混凝土表面及棱角不致因拆模而受到損壞為準，一般在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時(shí)方可拆除。
五、混凝土施工
1、原材料的控制
所有用于混凝土施工的原材料進(jìn)場(chǎng)必須持試驗合格證，工地試驗室按照規范要求進(jìn)行籌建試驗，不合格材料必須清理出場(chǎng)。試驗頻率嚴格按照水泥1次/200T、碎石按1次/500T、砂按1次/500T。外加劑按每次進(jìn)場(chǎng)檢測一次進(jìn)行控制。
2、混凝土的拌制
所有混凝土采用拌合樓集中拌和，用砼運輸車(chē)運至現場(chǎng)。
3、混凝土澆筑
混凝土澆筑前必須對模板（含模板支護、模板封縫以及其他雜物）、鋼筋和預埋件進(jìn)行驗收并做好記錄，符合要求后方可進(jìn)行澆筑。
混凝土的振搗均采用插入式振動(dòng)器，振動(dòng)過(guò)程中，移動(dòng)間距不得超過(guò)作業(yè)半徑的1.5倍，與側模的距離應保持在10cm～15cm，振動(dòng)過(guò)程中，振動(dòng)棒應快插慢拔，避免碰撞模板、鋼筋和預埋件�；炷翝仓^(guò)程中，如果發(fā)現有泌水現象，須在不擾動(dòng)混凝土的條件下，采取措施，繼續澆筑混凝土。
混凝土澆筑過(guò)程中必須設專(zhuān)人檢查模板，鋼筋、預埋件的穩定性，發(fā)現有松動(dòng)、變形和移位等情況時(shí)必須馬上處理。
4、混凝土的養護
混凝土澆筑完成后，應在收漿完成后盡快覆蓋和撒水養護，覆蓋時(shí)不得損傷和污染混凝土表面，混凝土面有模板覆蓋時(shí)，須在養護期間經(jīng)常使模板保持濕潤。養生用水同混凝土澆筑用水，當氣溫低于50C時(shí)不得撒水，須使用蓬布覆蓋養生。
混凝土養生期一般不低于7天，每天撒水次數以能保持混凝土表面保持濕潤狀態(tài)為度�；炷翉姸冗_到2.5Mpa前不得使其承受行人、運輸工具、模板等荷載。
六、安全、質(zhì)量保證措施
1、建立和健全安全、質(zhì)量保證體系（見(jiàn)附圖）。針對本管段樁基數量多、施工難度大的特點(diǎn)，對各管理部門(mén)的工作和施工班組的工序作業(yè)進(jìn)行分解，建立質(zhì)量保證體系，確保施工成品質(zhì)量。
2、強化全面質(zhì)量管理意識。對工程質(zhì)量要高起點(diǎn)，嚴要求，認真貫徹“追求卓越管理，筑造精品工程”的質(zhì)量方針，從工序一開(kāi)始做起，加強施工的控制，自始至終把好質(zhì)量關(guān)，確保整個(gè)工程處于受控狀態(tài)。
3、對所有參加施工的人員進(jìn)行安全教育，組織學(xué)習有關(guān)橋涵施工的安全規則，并制定安全措施，進(jìn)行宣傳教育。
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