物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告范文八篇
在生活中，報告的使用頻率呈上升趨勢，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長(cháng)。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編為大家整理的物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告8篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇1
實(shí)習人：xx級工商管理系，物流管理(2)班，xxx
實(shí)習時(shí)間：20xx年x月xx日至x月xx日
實(shí)習地點(diǎn)：xx教育局電教站
今年1月28日至3月25日，我有幸在xx教育局電教站進(jìn)行為期28天的實(shí)習。在實(shí)習中，我在部門(mén)領(lǐng)導同事的熱心指導下，積極參與部門(mén)的購銷(xiāo)工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的采購與供應鏈管理知識及相關(guān)的物流知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的物流管理理論，探求物流管理工作的本質(zhì)與規律。簡(jiǎn)短的實(shí)習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過(guò)實(shí)習，使我對物流管理工作有了深層次的感性和理性的認識。
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行�！痹诙虝旱膶�(shí)習過(guò)程中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運用中的專(zhuān)業(yè)知識的匱乏，剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，對一些工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。在學(xué)�？傄詾樽约簩W(xué)得不錯，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現自己知道的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到“學(xué)無(wú)止境”的含義。
此次實(shí)習主要崗位是購銷(xiāo)員，我實(shí)習所在的電教站主要是負責采購與供應電教設備給整個(gè)縣的5所高中，10所中學(xué)，和8個(gè)鎮的小學(xué)。電教站在采購之前首先要做的工作是“需求的確定與重新評估”，為此必須對每所學(xué)校所申請的電教設備需求進(jìn)行調查與鑒定，然后定義和評估各學(xué)校的需求。這一過(guò)程很繁瑣，根據各學(xué)校提交的申請報告，電教站有責任對實(shí)際情況進(jìn)行核實(shí)，以防資源的浪費與虛假。實(shí)習的第一周，賴(lài)主任就帶我到其中的一所中學(xué)進(jìn)行鑒定與評估。第二步是根據需求確定采購的類(lèi)型，進(jìn)而進(jìn)行市場(chǎng)分析，分析當前市場(chǎng)電教設備的生產(chǎn)與供應情況。第三步，選擇供應商。確定所有可能的供應商，并對所有資源進(jìn)行初步評估。某些供應商為達到目的難免會(huì )弄虛作假，夸大其詞，所以電教站得對這些資源進(jìn)行調查，選擇有信譽(yù)的，能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)與有保證的設備，這不僅關(guān)乎教育局的經(jīng)費有效支出，更涉及用戶(hù)也就是學(xué)校教師與學(xué)生的學(xué)習質(zhì)量。這一系列的工作都是為了達到以最少的成本獲得最大的效益的目的。選擇了供應商后與其就價(jià)格，質(zhì)量，運輸與配送及售后服務(wù)的談判。爭取彼此信任，友好合作，再簽定合同。第四步，接受產(chǎn)品發(fā)運與服務(wù)。當然這過(guò)程中的產(chǎn)品損壞或者是丟失問(wèn)題的解決辦法是由供應商與其所選的運輸公司之間確定的，所以設備在此過(guò)程中出現的問(wèn)題，電教部只需與供應商交涉。此外，運輸采用的是門(mén)到門(mén)的方式，也就是供應商直接將設備送至學(xué)校。因此電教部避免了庫存問(wèn)題，節約了庫存費用，實(shí)現了零庫存，jit的理念。最后，對所采購設備進(jìn)行評價(jià)，及供應后的跟蹤反饋。這一部分的工作電教站有專(zhuān)門(mén)的人員負責與學(xué)校方面的聯(lián)系，將學(xué)校反應的情況及時(shí)收集整理，再反饋給供應商。xx年物流管理專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習報告
“千里之行，始于足下”，這21天短暫而又充實(shí)的實(shí)習，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來(lái)自領(lǐng)導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會(huì )做人的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對于自己這樣一個(gè)面臨兩年后將步入社會(huì )的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的東西很多，他們也是很好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學(xué)習的知識與道理很多。 通過(guò)這次的實(shí)習，我對自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。從這次實(shí)習中，我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習。雖然這次實(shí)習的業(yè)務(wù)多集中于比較簡(jiǎn)單的采購與供應，但是，這幫助我更深層次地理解采購與供應鏈管理流程提供了極大的幫助。我體會(huì )到，如果將我們在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實(shí)踐結合在一起，用實(shí)踐來(lái)檢驗真理，使一個(gè)本科生具備較強的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統的專(zhuān)業(yè)知識，這才是我們學(xué)習與實(shí)習的真正目的。此次實(shí)習，受益匪淺。
物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇2
一、行業(yè)調研與參觀(guān)的意義
為了更好的適應以后的學(xué)習和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統一組織差不多兩周的實(shí)習。此次實(shí)習的主要目的是通過(guò)參觀(guān)國美物流配送中心，甬舟港，物流講座等一系列方式了解當前寧波市物流的發(fā)展現狀；把書(shū)本上所學(xué)的知識運用到實(shí)際生活中，通過(guò)自己的觀(guān)察和思考加深對所學(xué)知識的理解；增加自己對本專(zhuān)業(yè)的實(shí)際認識，加強業(yè)務(wù)操作能力，增強以后就業(yè)的競爭力；了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn)。這次實(shí)習使我對實(shí)際生活中的物流有了一種全新的認識，對港口物流，倉庫物流，物流系統也有了一定的了解，并認識到自己的專(zhuān)業(yè)知識仍有很大的欠缺。
二、行業(yè)調研與參觀(guān)的內容
這次實(shí)習我們主要分為三部分：參觀(guān)國美配送中心，參觀(guān)舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司下屬的港口，聽(tīng)物流領(lǐng)域專(zhuān)家的講座。
參觀(guān)國美電器配送中心�？赡苁且郧皬奈唇佑|過(guò)大型的倉庫同學(xué)們在進(jìn)入了參觀(guān)的倉庫之后，瞪大了自己的雙眼來(lái)觀(guān)看這個(gè)自己未來(lái)可能會(huì )工作的地方。我們先觀(guān)看儲藏倉庫，看到那倉庫堆垛的又高又整齊的電器，同學(xué)們感到非常的驚訝，雖說(shuō)以前在課本上都見(jiàn)過(guò)類(lèi)似的畫(huà)面，但是當身臨其境時(shí)還是覺(jué)得有點(diǎn)不可思議：這么高到底是怎么堆上去的。倉庫管理員看出了我們的疑惑，于是他熱情的為我們講解了，貨物的入庫，堆放過(guò)程。通過(guò)他的講解，同學(xué)們不但解開(kāi)了自己心中的疑惑而且還認識了許多相關(guān)的工具，比如我們在倉庫里面看到的小巧玲瓏的老虎車(chē)，這個(gè)要人力去推的，雖說(shuō)不是高科技但絕對很實(shí)用。接著(zhù)我們又去了工人們正在工作的地方觀(guān)看，看到工人們熟練的操作技巧，同學(xué)們都不由自主的朝他們豎起了自己的大拇指，那笨重的叉車(chē)在他們的操作下仿若行云流水般靈活！在觀(guān)看工人們工作的同時(shí)我們又看到了擺放在一旁的高大的移動(dòng)登車(chē)橋，看著(zhù)它那龐大的身體，我們仿佛看到了未來(lái)的一天自己站在它上面指揮的情景，心中不由得一陣激動(dòng)，那該有多瀟灑��！
參觀(guān)港口。這次我們參觀(guān)的港口是位于舟山群島的一個(gè)港口，據了解該港口所屬的公司是中外合資的，有寧波港股份有限公司，香港興寧有限公司，舟山金塘港口開(kāi)發(fā)有限公司按65%，25%，20%的股份共同投資建造的，目前有職工244人。此港的建成是浙江省政府建設寧波舟山一體化戰略決策的起步和示范工程。我們此次參觀(guān)過(guò)程主要分為三部分：首先是參觀(guān)靠海的裝卸搬運區域，，由于海邊風(fēng)大，考慮到安全的因素，我們只被允許遠遠的觀(guān)看，但我們仍然被那巨大的龍門(mén)吊深深的震撼了，突然間感覺(jué)到自己所見(jiàn)到的和物流有關(guān)的工具似乎都是比較大的。接著(zhù)我們又去了港口的管理的區域，在那里一位工作人員向我們講解了船只進(jìn)港的相關(guān)過(guò)程和目前港口的建設發(fā)展情況。老師告訴我們由于港口還在建設中，剛剛完成一期的建設，目前港口的營(yíng)運一直處于虧損中，每天的損失相當于有一輛高級小轎車(chē)直接開(kāi)到海里面去，聽(tīng)的我們都肉痛啊。這可是一位普通職工最起碼十年的工資啊。由此可見(jiàn)港口的建設投入有多大和建設周期有多長(cháng)。最后我們在老師的帶領(lǐng)下又參觀(guān)了港口的監控室，看到里面一排閃爍的屏幕將港口的各個(gè)角落的事實(shí)動(dòng)態(tài)盡收眼底，不由得感慨道：這就是科技的力量！
聽(tīng)專(zhuān)家的講座。此次講座的主要內容是：寧波交通與物流業(yè)的發(fā)展特征和趨勢。這次的主講人是張秘書(shū)長(cháng)，他可是在物流領(lǐng)域有很大影響的專(zhuān)家。他講到了當前寧波物流業(yè)發(fā)展的幾個(gè)特點(diǎn)：物流基礎設施不斷完善；物流節點(diǎn)建設初具規模；物流網(wǎng)絡(luò )始終在不斷完善。但同時(shí)他也指出了十一五期間寧波物流發(fā)展的諸多不足：七大物流系統雖已成型，但尚需完善和升級；供給能力持續升級，但供給結構不盡合理；物流需求繼續擴大，但深層次需求發(fā)掘不足；保障措施成效顯著(zhù)，但總體水平有待提高。張秘書(shū)長(cháng)還提到十二五期間寧波物流業(yè)發(fā)展的新目標：打造現代化國際強港；建設全國物流節點(diǎn)城市；全面推進(jìn)長(cháng)三角區域一體化戰略；全面實(shí)施浙江省海洋經(jīng)濟戰略。為了實(shí)現這一目標，市政府作了很多努力：參與建設上海國際航運中心，建設區域金融服務(wù)中心，還有其他諸多措施。
三、總結
這次實(shí)習讓我有了很大的收獲，她使我對本專(zhuān)業(yè)有了一個(gè)更深的認識，雖然和我當初想象中的有很大的出入，比如當初剛進(jìn)大學(xué)時(shí)我對物流的認識僅限于汽車(chē)和火車(chē)的貨物運輸，以為這就是物流的全部了，沒(méi)想到通過(guò)一次實(shí)習我就就讓我明白了我對本專(zhuān)業(yè)的了解還是遠遠不夠的。倉庫的參觀(guān)讓我明白了貨物從進(jìn)庫，儲存，保管，出庫的全部流程，需要注意的事項，以及裝卸搬運所用到的機器比如說(shuō)叉車(chē)，老虎車(chē)的等等。港口的參觀(guān)讓我對港口的整體布局有了一個(gè)更加具體認識，比如說(shuō)裝卸區域，倉儲區域，指揮及監控室的分布區域。通過(guò)講座我從宏觀(guān)的角度上掌握了當前物流業(yè)的發(fā)展情況;第三方物流的進(jìn)一步發(fā)展和完善，第四方物流萌芽的出現等等。這次實(shí)習還有一個(gè)更重要的收獲，那就是我開(kāi)始意識到就業(yè)危機，雖然物流是一個(gè)需求量很大的行業(yè)，但其發(fā)展水平還是不是很高，競爭壓力和其他行業(yè)一樣很大，我只有加強自己對專(zhuān)業(yè)知識的掌握才能在未來(lái)競爭中脫穎而出，找到自己理想的工作。
雖然兩周的實(shí)習馬上就要結束了，但我知道這只是一個(gè)新的開(kāi)始，在以后的生活和學(xué)習中要從點(diǎn)滴做起，不斷的豐富自己，充實(shí)自己。
物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇3
今年xx月，我在xx物業(yè)偉柏花園進(jìn)行了物業(yè)管理實(shí)習工作，物業(yè)暑假實(shí)習報告。在實(shí)習期間，我依次對設施管理、事務(wù)管理、保安管理進(jìn)行了實(shí)習。在實(shí)習中，我在管理處指導老師的熱心指導下，積極參與物業(yè)管理相關(guān)工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的物業(yè)管理理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的物業(yè)管理理論，探求物業(yè)管理工作的本質(zhì)與規律。簡(jiǎn)短的實(shí)習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過(guò)實(shí)習，使我對物業(yè)管理工作有了深層次的感性與理性的認識。 我所實(shí)習的xx物業(yè)管理有限公司，隸屬于香港沿海綠色家園集團。目前，該公司擁有員工近1500人，在深圳、廈門(mén)、福州、上海、武漢、鞍山、北京、大連、長(cháng)沙等大中城市均有物業(yè)管理的項目。管理面積約300萬(wàn)平方米，管理項目類(lèi)別有大型住宅區、高層商住大廈、商場(chǎng)、公寓、別墅、酒店、高等院校等物業(yè)。偉柏花園是其所管轄的物業(yè)管理項目之一。偉柏花園由2棟19層高的塔樓組合而成，小區面積約29000平方米，居住270戶(hù)，居住人口近一千人，管理處員工26人，其中：管理人員6人。
回顧實(shí)習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習中，我采用了看、問(wèn)等方式，對偉柏花園管理處的物業(yè)管理工作的開(kāi)展有了進(jìn)一步的了解，分析了管理處開(kāi)展物業(yè)管理有關(guān)工作的特點(diǎn)、方式、運作規律。同時(shí)，對管理處的設施管理、事務(wù)管理、保安管理有了初步了解。
一、加強人力資源管理，創(chuàng )“學(xué)習型、創(chuàng )新型”企業(yè)。
嚴把員工招聘關(guān)。xx物業(yè)在招聘管理人員須畢業(yè)于物業(yè)管理專(zhuān)業(yè)；招聘維修人員須具備相關(guān)技術(shù)條件的多面手，并持有《上崗證》；招聘安保人員須屬退伍軍人，對其身高、體能、知識、品格、心理素質(zhì)等都進(jìn)行嚴格考核挑選。做好員工的入職、在職培訓工作。xx物業(yè)對新招聘的員工進(jìn)行上崗前的相關(guān)培訓工作，使員工對小區的基本情況、應開(kāi)展的工作心中有數，減少盲目性；隨著(zhù)市場(chǎng)競爭激烈，知識、技能的不斷更新，對在職員工提供各類(lèi)專(zhuān)業(yè)性的培訓機會(huì )。xx物業(yè)提倡“工作就是學(xué)習，工作就是創(chuàng )新”，每位員工都爭做“學(xué)習型、創(chuàng )新型”員工，員工中形成了一種積極向上的比幫趕超的競爭氛圍。從而，使員工個(gè)人素質(zhì)得以提高，管理處的管理服務(wù)水平和管理效益得以提高，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。
從實(shí)際出發(fā)，管理處嚴格參照l(shuí)s09000質(zhì)量體系運作，制定了嚴格的規章制度和崗位規程、工作標準、考核標準。管理處根據員工的工作職責，制定全方位的上級、平級、下級的360度考核辦法；制定量化考核標準，實(shí)行定性和定量考核相結合，增強了考核的可操作性，減少考核時(shí)人為因素的影響；建立完善考核機制，實(shí)行末位淘汰制，避免了考核走過(guò)場(chǎng)的現象，通過(guò)考核機制的建立，增強了員工的危機感、緊迫感，促使員工不斷提高自身素質(zhì)。
二、培育自身核心專(zhuān)長(cháng)，創(chuàng )特色服務(wù)，提升核心競爭力。
在實(shí)習中，我看到一套由沿海集團、易建科技、xx物業(yè)合作自行設計開(kāi)發(fā)的“一站式物業(yè)管理資迅系統”物業(yè)管理服務(wù)軟件。該軟件包括：“一站式客戶(hù)服務(wù)、一站式資迅管理、一站式數碼社區”三大體系，是一個(gè)利用網(wǎng)絡(luò )、電子商務(wù)、科技手段來(lái)提高物業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量，有效地開(kāi)發(fā)、整合、利用客戶(hù)資源的資迅系統。管理處全面提倡“一站式服務(wù)”、“最佳保安”的特色管理服務(wù)。從而，實(shí)現了高效的管理運作，解決了業(yè)主的奔波之苦，創(chuàng )造了一種無(wú)微不至、無(wú)所不在的服務(wù)，提升了服務(wù)效率，提高了業(yè)主滿(mǎn)意度，提升了物業(yè)管理服務(wù)的水平和服務(wù)質(zhì)量，最終提升了公司在激烈的市場(chǎng)競爭中的核心競爭力。
物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇4
一：實(shí)習目的
為了更好的了解和認知物流，在為期一年的時(shí)間里我選擇了當前物流行業(yè)中的佼佼者寶供物流去實(shí)習，從宏觀(guān)和微觀(guān)上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學(xué)習打下堅實(shí)基礎，也同時(shí)對物流行業(yè)有了全新的認識。
二：實(shí)習要求
為了了解物流在現代經(jīng)濟行業(yè)中的作用，了解物流在現在工商企業(yè)中的運作模式，增強對專(zhuān)業(yè)的認知感。實(shí)習分為四個(gè)階段：
第一階段：入庫管理
第二階段：在庫管理
第三階段：出庫管理
第三階段：信息管理
通過(guò)這四個(gè)階段的實(shí)習掌握了倉庫的整個(gè)運作流程，了解了物流的基本特點(diǎn)、主要設備的使用方法及將書(shū)本上知識與現實(shí)相結合。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規律。
三：實(shí)習單位概要
寶供物流海恒基地：
1：基本概況
海恒基地位于合肥市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區青鸞路與方興大道交叉口，規劃總建筑面積約70000平方米，具備供應鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務(wù)等功能，基地為現代物流倉儲中心，該倉庫于20xx年9月正式投入使用�；噩F有的運作網(wǎng)絡(luò )和信息網(wǎng)絡(luò )，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應鏈服務(wù)，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、分銷(xiāo)覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務(wù)。
2：主要設備
高位立體貨架；電動(dòng)升降平臺：45扇電動(dòng)升降門(mén)；17臺前移式高位叉車(chē)、3臺平衡重低位叉車(chē)、10臺電動(dòng)托盤(pán)車(chē)、20臺手動(dòng)液壓車(chē)強弱電控制的溫度均衡設備；安全保障系統：24小時(shí)全方位的監控系統、消防自動(dòng)噴淋系統、全鋼管貨架防護架、自動(dòng)報警系統
3：功能概況
倉庫占地16500平方米，空間高度12。5米，托盤(pán)位13871個(gè)，儲存噸位；科學(xué)的倉門(mén)設計可同時(shí)滿(mǎn)足多種運輸工具進(jìn)行貨物裝卸�？茖W(xué)的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車(chē)、一流的WMS系統提供優(yōu)質(zhì)高效倉儲運作；分銷(xiāo)及交叉理貨依托公司各平臺和運作網(wǎng)絡(luò )及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統和運輸業(yè)務(wù)流程下，實(shí)現優(yōu)質(zhì)高效的運輸業(yè)務(wù)操作；物流一體化服務(wù)：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務(wù)外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務(wù)；物流信息服務(wù)：基地利用先進(jìn)的倉庫管理系統、運輸業(yè)務(wù)系統、全程訂單管理系統對客戶(hù)各個(gè)物流環(huán)節進(jìn)行即時(shí)采集、分析和傳遞，為客戶(hù)業(yè)務(wù)發(fā)展有力的保障。
四：實(shí)習感想
剛到寶供時(shí)腦海中的物流僅僅停留在書(shū)本上的概念，對于現實(shí)中的物流不夠感性。對于物流我只知道他是集：運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當真來(lái)操作時(shí)發(fā)現沒(méi)那么簡(jiǎn)單。通過(guò)這一年的學(xué)習掌握了該倉庫的所有流程，同時(shí)發(fā)現這與國外的物流業(yè)相比差多了，當然這和中國的廉價(jià)勞動(dòng)力息息相關(guān)，這是無(wú)盡切膚之痛。作為物流人深感當前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱。
物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇5
前言：
三周的生產(chǎn)實(shí)習時(shí)間，轉瞬已逝。懷著(zhù)戀戀不舍的心，在回望之余發(fā)現，這短短的20天里，我們所得到的，不僅僅有對工作氣氛的初步感受、對單位業(yè)務(wù)的親身認知、對專(zhuān)業(yè)知識的實(shí)踐檢驗。更重要的是，它使我們在不知不覺(jué)中，增了一分成熟、添了一分穩重和加了一分智慧。
通過(guò)這三周的實(shí)習，我深切感受到了大學(xué)生活最后一個(gè)年頭的寶貴，而那個(gè)正向我們招手的工作社會(huì )也同樣充滿(mǎn)誘惑，我們未來(lái)的工作環(huán)境將富含機遇和挑戰。多年來(lái)，我一直期待著(zhù)有一天能夠步入社會(huì )、走向崗位，展示自己、證明實(shí)力。這一天畢竟不遠了。而當他望著(zhù)我、將要擁抱我的時(shí)候，我似乎有些膽怯。我準備好了嗎？十多年來(lái)的校園生活給了我豐富的頭腦，也造就了我這雙稚弱的肩膀。我擔心扛不起這太多的責任而被壓倒。
誰(shuí)也不能保證自己從校園走上社會(huì )能夠完全適應。感謝帶隊老師為我們提供這次生產(chǎn)實(shí)習的機會(huì )。這次實(shí)習好比過(guò)渡的橋梁把我們平穩的送上社會(huì )的大舞臺，讓我們檢驗自己的能力、感知自己的缺陷和不足。
一、實(shí)習目的及要求
通過(guò)物流公司或有物流業(yè)務(wù)的相關(guān)單位的生產(chǎn)實(shí)習，讓自己對公司的性質(zhì)、經(jīng)營(yíng)方式、生產(chǎn)流程和營(yíng)運環(huán)境獲得初步認識，同時(shí)，結合所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識，觀(guān)察和了解物流業(yè)務(wù)的運作特點(diǎn)、業(yè)務(wù)要求和主要服務(wù)項目，為進(jìn)一步學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識和畢業(yè)后走向工作崗位打下基礎。
二、實(shí)習時(shí)間：20xx年9月3日始至20xx年9月21日止
三、實(shí)習地點(diǎn)：新疆烏魯木齊
四、實(shí)習單位和部門(mén)：新疆中郵物流有限責任公司倉儲部
五、實(shí)習內容：
9月3日中午我和班里其他幾位同學(xué)來(lái)到了新疆中郵物流有限責任公司倉儲部開(kāi)始為期三周的生產(chǎn)實(shí)習。根據了解：新疆中郵物流公司成立于20xx年11月，是由擁有物流運營(yíng)經(jīng)驗的新疆郵政直遞局和烏魯木齊市直遞局組建的，隸屬于新疆郵政局。負責全疆郵政物流服務(wù)工作。是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務(wù)于一體的現代化綜合性物流企業(yè)。我們此次實(shí)習的任務(wù)是了解該公司設立于烏魯木齊火車(chē)南站附近的大型倉庫的倉儲業(yè)務(wù)流程。
基本倉儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及保管。
入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號、數量和貨位號。
出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。對沒(méi)有特別要求的貨物嚴格執行先入先出原則。對不按入庫、出庫手續辦理的事件要登記備案。
物資保管方面要求：
1、倉儲物必須保證無(wú)霉變、無(wú)損壞。
2、倉儲物資應按規格型號，按品種分類(lèi)保管，不準亂放。
3、搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。
4、倉庫單據的記錄要與實(shí)際相符。
5、對倉庫管理中出現的問(wèn)題，要及時(shí)解決，自己解決不了要向領(lǐng)導匯報。
我所在的倉庫主要儲藏成品貨物。整個(gè)倉庫分三個(gè)區分別儲藏三個(gè)不同廠(chǎng)家的貨物。每個(gè)廠(chǎng)家都有幾十種不同商品，需根據產(chǎn)品批號碼放于不同的貨位。
在實(shí)習中我發(fā)現入庫在管理中是較為重要的一個(gè)環(huán)節。每周我們的倉庫都有幾次大批量的進(jìn)貨。信息員首先要接收并打印出入庫通知單，接著(zhù)通知倉庫管理員準備接貨。
入庫通知單包含的主要內容為：
申請交易商
聯(lián)系人 聯(lián)系電話(huà)
指定交收倉庫 交收月份
申請入庫數量 品種
貨物目前所在地 運輸方式
質(zhì)量品級符合
入庫時(shí)間限年月日前完成入庫
經(jīng)辦人：審批：
####廠(chǎng)商簽名印章
年月日
倉庫管理員收到信息員送來(lái)的接貨通知單后需要明確貨物運輸到倉庫所在地的時(shí)間以準備貨位。倉庫管理員在送貨車(chē)輛到來(lái)前要安排好泊車(chē)位、倉庫位、卸貨人員、卸貨工具（主要是叉車(chē)、手推車(chē)、托盤(pán)車(chē)、托盤(pán)、傳送帶）等。待送貨車(chē)輛到來(lái)停穩后即可組織卸貨作業(yè)。倉庫管理員要在卸貨過(guò)程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。
入庫作業(yè)中倉庫管理員須嚴格遵守以下規則：
1、物料進(jìn)倉時(shí)，倉庫管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續；如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續，拒絕不合格或手續不齊全的物資入庫，杜絕只見(jiàn)發(fā)票不見(jiàn)實(shí)物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現象。
2、入庫時(shí)，倉庫管理員必須查點(diǎn)物資的數量、規格型號、合格證件等項目，如發(fā)現物資數量、質(zhì)量、單據等不齊全時(shí)，不得辦理入庫手續。未經(jīng)辦理入庫手續的物資一律作待檢物資處理放在待檢區域內，經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區域，同時(shí)必須在短期內通知經(jīng)辦人員負責處理。
3。物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續，核對清點(diǎn)物資名稱(chēng)、數量是否一致，按物資交接本上簽字，應當認識簽收是經(jīng)濟責任的轉移。4。物資入庫，應先入待驗區，未經(jīng)檢驗合格不準進(jìn)入貨位，更不準投入使用。
5。材料合格，保管員憑發(fā)票所開(kāi)列的名稱(chēng)、規格型號、數量、計量驗收就位，鋼材應涂色標志；入庫單各欄應填寫(xiě)清楚，并隨同托收單財務(wù)科記帳。
6。不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產(chǎn)使用。如工作馬虎，混入生產(chǎn)，保管員應負失職之責任。
7。驗收中發(fā)現的問(wèn)題，要及時(shí)通知科長(cháng)和以辦人處理。托收到而貨未到，或貨已到而無(wú)發(fā)票，均應向經(jīng)辦人反映查詢(xún)，直至消除懸事掛帳。
托盤(pán)車(chē)、托盤(pán)、手推車(chē)等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色。托盤(pán)車(chē)具有車(chē)身小、自重輕、操縱簡(jiǎn)易、控制靈活的特點(diǎn)。它可在狹窄的通道中工作并能滿(mǎn)載貨物進(jìn)入電梯。手推車(chē)主要承擔小批量、貴重、精密貨物的搬運。托盤(pán)用來(lái)轉移或存放貨物。
對于入庫的貨物應依據本庫的實(shí)際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放，達到道路暢通，分品種、規格、型號、碼放成塊成形。各種產(chǎn)品的碼放應遵循包裝標示的標準。禁止超過(guò)規定碼放層限數量，嚴防超高倒塌或重壓受損。各種產(chǎn)品碼放時(shí)，嚴禁出現人為倒塌現象。每個(gè)產(chǎn)品分品種型號，每堆碼放達到以上規定的數量后可按產(chǎn)品的型號、數量掛上標識。具體來(lái)說(shuō)倉庫成品碼放須遵循以下幾點(diǎn)規則：
�。�、將黃金區域給高頻揀取的貨品，從而最大化揀貨效率以及最小化揀貨成本。
�。�、方便補貨
基于貨品的尺寸和貨箱、托盤(pán)的標準尺寸來(lái)確定存取位置，可以明顯減少補貨過(guò)程所需的勞動(dòng)。
�。�、平衡各工作區的工作量
將揀貨量大的貨品平均分配在不同揀貨區域，避免某區域內的揀貨作業(yè)擁擠，改善工作流程，縮短對一批訂單的總反應時(shí)間。
�。�、有效的支撐
為了將貨品的損害減到最少，在揀選路徑上，重的貨品在前面，容易磕碰的貨品在后。
�。�、提高揀貨的準確性
相似的產(chǎn)品應該分開(kāi)，以減少揀取錯誤的機會(huì )。
�。�、產(chǎn)品相關(guān)性法則
商品相關(guān)性大者在訂購時(shí)經(jīng)常被同時(shí)訂購，所以應盡可能存放在相鄰位置�？梢钥s短揀取路程、減少工作人員疲勞和簡(jiǎn)化清點(diǎn)工作。
入庫貨物碼放整齊后應盡快制作、填寫(xiě)貨位卡。貨位卡一般要求用鋼筆或簽字筆填寫(xiě)專(zhuān)卡，不得涂改。貨位卡可掛在庫房門(mén)口或產(chǎn)品囤垛的明顯位置。一個(gè)倉庫的貨位卡通常使用統一規格的貨位編號和商品編號，通過(guò)計算機管理，完成貨位卡內容的輸入、匯總、打印輸出等任務(wù)。
倉庫管理人員應對產(chǎn)品的數量、質(zhì)量、帳卡詳細了解，做到清楚無(wú)誤。此外應盡量保證產(chǎn)品在保管中無(wú)差錯、無(wú)灰塵、無(wú)丟失、無(wú)損壞、無(wú)銹蝕。
我所在的倉庫位于三樓，倉庫有四個(gè)電梯入口、一個(gè)步行梯入口。電梯可以方便地載貨進(jìn)出倉庫�，F代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的多樣化使得商品種類(lèi)繁多、市場(chǎng)需求變化也非常頻繁。這就要求倉庫管理中必須有一套方便快捷的信息處理系統以應對大批量數據的處理。
改善倉庫管理的基本作業(yè)（例如分揀、包裝），豐富增值服務(wù)的內容（例如零件配套、組裝）對于增強企業(yè)的競爭實(shí)力至關(guān)重要。多級供應鏈（由眾多企業(yè)構成的供應鏈）將給原料轉移帶來(lái)新的挑戰，同時(shí)也給企業(yè)、及企業(yè)的業(yè)務(wù)伙伴都提出更高的供應鏈管理要求。對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)施、協(xié)調、優(yōu)化整條供應鏈的業(yè)務(wù)流程是極為重要的。與規模較大的倉庫相比，小型倉庫更能感受到這種重要性。因為目前的大多數倉庫管理系統都只適用于大規模的原料轉移作業(yè)。
對于一個(gè)倉庫管理系統不但要有一定的穩定性、還要有必要的靈活性和可拓展性。這套系統必須符合分揀、包裝和發(fā)貨等業(yè)務(wù)流程的作業(yè)要求。因此，系統的可配置性（能滿(mǎn)足個(gè)性化要求）就尤為重要的。
傳統型倉庫管理系統地功能包括分揀、包裝、發(fā)貨、上架和收貨。隨著(zhù)物流業(yè)的完善和發(fā)展�，F代倉儲公司在完成傳統作業(yè)的同時(shí)，也在重視加強增值服務(wù)。這些增值服務(wù)有助于企業(yè)滿(mǎn)足不同的市場(chǎng)需求。諸如組裝、價(jià)格標簽、零件配套、個(gè)性化標簽等增值服務(wù)都將為企業(yè)提供業(yè)務(wù)支持，以更好地實(shí)施市場(chǎng)導向策略和滿(mǎn)足電子商務(wù)用戶(hù)的個(gè)性化購買(mǎi)要求。
在實(shí)踐中我們清楚的認識到倉庫作為一個(gè)戰略物流中心，起到將企業(yè)與客戶(hù)、及其他的業(yè)務(wù)伙伴緊緊地聯(lián)結在一起的重要作用。一個(gè)物流企業(yè)的倉庫是該企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò )中的接點(diǎn)，它不僅緊密銜接了貨物的提供者，還銜接了物流服務(wù)的上下游提供商，發(fā)展中的現代化倉儲相對傳統的倉儲而言已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，現代化的倉儲不僅要實(shí)現對貨品的保存，還要對庫內貨品的種類(lèi)、數量、所有者以及儲位等屬性有清晰的標記，存放的貨品在整個(gè)供應鏈中應該有清晰的上下游數據銜接。而現在很多倉庫作業(yè)中面對的問(wèn)題是計劃性差、庫存不明確、收發(fā)貨沒(méi)有預通知以及庫存量的上下限沒(méi)有自動(dòng)預警的方法———諸如此類(lèi)的問(wèn)題帶來(lái)了倉諸作業(yè)實(shí)施變革的要求。倉庫管理系統要服務(wù)于倉庫作業(yè)的諸多環(huán)節，不完全概括有以下諸多作業(yè)品種：收貨、擺貨、移貨、查找、盤(pán)點(diǎn)、訂單處理、揀貨付運、營(yíng)運績(jì)效考核、客戶(hù)關(guān)系處理等等內容。
倉庫管理中我們嚴格依據客戶(hù)訂單發(fā)貨，訂單處理是發(fā)貨作業(yè)的開(kāi)始。在倉庫每天營(yíng)運活動(dòng)里，訂單處理即扮演這種開(kāi)端的角色。信息員接受訂貨資料，將其處理、輸出以便開(kāi)始揀貨、理貨、分類(lèi)、配送等一連串的物流作業(yè)。接單方式一般是倉庫租用方的業(yè)務(wù)員知道客戶(hù)電話(huà)訂貨或傳真訂貨，也可能是派人員去巡貨、補貨。
根據客戶(hù)的訂單，由計算機擬定配貨方案，揀貨員根據配貨方案進(jìn)行揀貨、配貨。取貨大體上分為整件取貨和零星取貨兩種。
每張客戶(hù)的訂單中都至少包含一項以上的商品，將這些不同種類(lèi)數量的商品由物流中心中取出集中在一起，此即所謂的揀貨作業(yè)。在物流中心內部所涵蓋的作業(yè)范圍里，揀貨作業(yè)是其中十分重要的一環(huán)，揀貨作業(yè)的目的也就在於正確且迅速地集合顧客所訂購的商品。
根據了解目前大多數的物流中心仍屬於勞力密集的產(chǎn)業(yè)，揀貨員在倉庫內走動(dòng)，或隨著(zhù)叉車(chē)或堆垛機移動(dòng)，按揀貨單到多貨位取貨。其中揀貨作業(yè)直接相關(guān)的人力更占50%以上，且揀貨作業(yè)的時(shí)間投入也占整個(gè)物流中心的30%~40%。由此可見(jiàn)規劃合理的揀貨作業(yè)方法，對于日后物流中心的運作效率具有決定性的影響。
常見(jiàn)的倉庫和配送中心揀貨作業(yè)大致有兩種：人工揀貨和電子標簽+臺車(chē)揀貨系統。人工揀貨由于其低成本，仍被大量采用，但效率低下；后者目前仍算得上較為先進(jìn)，但在效率方面也不盡人意。理想的揀貨作業(yè)應該具有以下七個(gè)要點(diǎn)：
�。�1）不要等待——零閑置時(shí)間
�。�2）不要拿取——零搬運（多利用輸送帶、無(wú)人搬運車(chē)）
�。�3）不要走動(dòng)——動(dòng)線(xiàn)的縮短
�。�4）不要思考——零判斷業(yè)務(wù)（不依賴(lài)熟練工）
�。�5）不要尋找——儲位管理
�。�6）不要書(shū)寫(xiě)——免紙張
�。�7）不要檢查——利用條碼由電腦檢查
電子標簽+臺車(chē)的揀貨模式的局限性
電子標簽是安裝在貨物儲位上的電子顯示裝置，由中央計算機管理控制，借助標示燈信號和數碼顯示屏作為顯示工具（有些還加上蜂鳴器），使作業(yè)人員憑借信號燈、蜂鳴器快速找到貨物儲位，并根據所顯示的數字從而正確、快速地完成揀貨任務(wù)，能夠有效地降低揀貨錯誤率，加快揀貨速度，提高工作效率。與完全人工操作相比較，達到了“不要思考、不要尋找、不要書(shū)寫(xiě)”三個(gè)要點(diǎn)，但對應另外四個(gè)“不要等待、不要拿取、不要走動(dòng)、不要檢查”的要點(diǎn)，效率仍然低下的問(wèn)題無(wú)法解決：
�。�1）揀貨人員的動(dòng)線(xiàn)較長(cháng)，提貨單以EDI方式送到配送中心后，通過(guò)中央計算機管理控制電子標簽的信號燈、蜂鳴器，這一過(guò)程中可以在很短時(shí)間內完成，但是揀貨元推著(zhù)臺車(chē)步行到確定的貨架前，卻需要有一段時(shí)間，所以前置時(shí)間相對較長(cháng)。
�。�2）取貨之后，若數量較大，臺車(chē)須分幾次運完，這樣花在運送途中的時(shí)間較長(cháng)；
�。�3）雖然可以借助于電子標簽，但揀貨員偶然出差錯多取或少取一兩件貨，也在所難免，這樣就必須再加上一道手續——檢查，從而導致降低效率。
以上三個(gè)難題，對與電子標簽+臺車(chē)的揀貨模式來(lái)說(shuō)，是無(wú)法解決的。
對三種揀貨模式的比較
人工揀貨、電子標簽+臺車(chē)、電子標簽+輸送帶這三種揀貨模式，各有利弊：
�。�1）人工揀貨這種模式投資成本最低，整個(gè)作業(yè)過(guò)程基本上依靠人工完成，效率高低很大程度依賴(lài)于員工的熟練程度。適合于貨物種類(lèi)少，輻射半徑小的小規模的配送中心。
�。�2）電子標簽+臺車(chē)與人工揀貨模式相比較，該模式的效率已經(jīng)大為提高，不依賴(lài)熟練員工，整個(gè)過(guò)程基本上實(shí)現無(wú)紙化。但貨物的輸送存在問(wèn)題，尤其是提單上的貨物量很大時(shí)，效率大打折扣。
�。�3）電子標簽+輸送帶除自動(dòng)化立體倉庫外，這種揀貨模式的效率可以說(shuō)是最高了。理想揀貨作業(yè)的七個(gè)要點(diǎn)，基本上都能夠實(shí)現。但投資也比以上兩種大得多，倉庫面積也必須達到一定面積，才能布置輸送帶。
綜上所述，配送中心應該具備以下特點(diǎn)：輻射半徑廣、存貨數量大、種類(lèi)多、貨流量大，電子標簽+輸送帶的揀貨模式的高效率才能得到充分發(fā)揮。
我所在倉庫的倉儲作業(yè)基本上實(shí)現了機械化，過(guò)去的那種主要靠人工作業(yè)的現象已經(jīng)基本改變。物流中心的倉儲系統一般包括收貨、存貨、取貨、配貨、發(fā)貨等環(huán)節。在收貨環(huán)節，配備了供鐵路車(chē)廂和貨運汽車(chē)�？啃敦浀恼九_和場(chǎng)地，以及升降平臺，配備了托盤(pán)搬運車(chē)和叉車(chē)，以及各種吊車(chē)，用于完成卸車(chē)作業(yè)。在收貨處一般設有計算機終端，用來(lái)輸人收貨信息，并打印出標簽或條碼，貼在貨物或托盤(pán)上，以便在隨后的儲運過(guò)程中進(jìn)行識別和跟蹤。
我們的倉庫根據訂單、出貨單的不同，向單一用戶(hù)或多個(gè)用戶(hù)發(fā)貨。一般來(lái)說(shuō)，用戶(hù)需要多品種貨物，因此在發(fā)貨之前需要配貨和包裝。我們認識到倉儲設施為倉儲現代化提供了基礎條件，而科學(xué)管理則是實(shí)現現代化目標的必備條件。必須綜合運用現代化科學(xué)管理方法和現代信息技術(shù)手段，合理有效地組織、指揮、調度、監督物資的人庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務(wù)、安全保衛等倉儲的各項活動(dòng)，才能達到高質(zhì)量、高效率，才能取得較好的經(jīng)濟效益。
揀貨作業(yè)完成后接著(zhù)準備按時(shí)間發(fā)貨，包括聯(lián)系車(chē)輛、整理包裝、明確單據等。根據這些天的實(shí)習情況，我歸納了基本的發(fā)貨流程：
1。倉管員在裝車(chē)前應核對發(fā)貨通知單、發(fā)貨點(diǎn)數單、備貨卡和備貨區的備貨是否一致，同時(shí)要求裝貨司機核對數量，核對無(wú)誤后通知門(mén)衛讓裝貨的車(chē)輛進(jìn)入指定裝缷區。
2。倉管員負責檢查裝貨車(chē)輛的衛生情況，如衛生不符合要求則要求司機打掃干凈才能裝貨。
3。搬運工根據發(fā)貨通知單備注欄的客戶(hù)編碼，調好印章蓋在發(fā)貨通知單上，倉管員核對無(wú)誤后開(kāi)始裝貨。
4。搬運工可用手動(dòng)叉車(chē)拉到車(chē)內堆碼，不能用一板貨推另一板貨進(jìn)車(chē)內，每叉出一板產(chǎn)品要在發(fā)貨點(diǎn)數單記錄整板數和尾數。
5。倉管員指導搬運工裝車(chē)完畢后，在發(fā)（送）貨單和發(fā)貨點(diǎn)數單上簽名，裝貨司機核對無(wú)誤后簽名，并要在發(fā)（送）貨單上加蓋“已提貨”章。
6。開(kāi)具放行出閘紙，同送貨單一齊交送貨司機（如屬自提者，送貨單第三聯(lián)交提貨人，其它三聯(lián)交客戶(hù)服務(wù)部）。
7。將發(fā)貨通知單與對應發(fā)貨單、發(fā)貨點(diǎn)數單和備貨卡附在一起，可根據車(chē)輛衛生情況和裝車(chē)時(shí)間填寫(xiě)《當日倉庫對裝貨車(chē)輛整潔、衛生、安全考評及裝車(chē)時(shí)間跟蹤表》。
8。倉管員清理裝車(chē)現場(chǎng)的卡板，放到指定的卡板堆放區，如有產(chǎn)品破損，應放到指定破損產(chǎn)品堆放區，并在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》做好記錄。
9。倉管員在發(fā)完所有貨后，有剩余產(chǎn)品放回相應發(fā)貨卡位，并將發(fā)貨卡位的產(chǎn)品擺放整齊。
10。倉管員發(fā)貨工作完成后，應即時(shí)盤(pán)點(diǎn)發(fā)貨卡位的產(chǎn)品數量與產(chǎn)品卡是否一致，若不一致應報告值班主任，并查找原因。
11。值班主任打印當天產(chǎn)品發(fā)貨總數給倉管員核對，確認發(fā)貨數量無(wú)誤后填寫(xiě)日報表，檢查當天破損產(chǎn)品是否在《倉庫破損產(chǎn)品登記表》上做好記錄。
12。以上作業(yè)完畢后將所有發(fā)貨單據、日報表和搬運憑證上交信息辦公室歸檔。
倉庫管理中的另一項重要工作是盤(pán)點(diǎn)。根據倉庫存放的貨物數量和種類(lèi)的不同一般制定有不同的盤(pán)點(diǎn)制度。我所在的倉庫要求管理員每個(gè)工作日的下午都做一次盤(pán)點(diǎn)。盤(pán)點(diǎn)的基本要求有：
1。信息員事先準備好盤(pán)點(diǎn)單，要求已經(jīng)編號并且連號。
2。每日下午完成當天發(fā)貨任務(wù)后即可開(kāi)始盤(pán)點(diǎn)。盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中倉庫停止一切庫存的收、發(fā)、移動(dòng)操作。
3。倉庫管理員負責協(xié)調具體的盤(pán)點(diǎn)工作，由其領(lǐng)取盤(pán)點(diǎn)單，一般還需要信息員協(xié)助完成盤(pán)點(diǎn)工作。
4。倉庫分別指定每一個(gè)存儲區域的盤(pán)點(diǎn)負責人。要求每一個(gè)區域都有相應的盤(pán)點(diǎn)員和信息記錄人員。
5。信息員收取所有的盤(pán)點(diǎn)清單，要求所有清單連號，沒(méi)有遺漏。并進(jìn)行匯總。
6。對比庫存帳，比較差異。
7。對比差異報告，必要時(shí)應對差異項進(jìn)行復盤(pán)。
實(shí)習總結：
“物流”作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)脈和基礎產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力，是新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。它直接創(chuàng )造了國民收入，擴大了經(jīng)濟總量。我們新疆屬于經(jīng)濟欠發(fā)達地區，發(fā)展現代物流業(yè)是其經(jīng)濟發(fā)展的必然選擇。首先，發(fā)展現代物流業(yè)是新疆轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式，促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)由粗放型向集約型轉變的需要。其次，發(fā)展現代物流業(yè)也是適應加入WTO，提高新疆企業(yè)市場(chǎng)競爭能力的需要，是調整新疆產(chǎn)業(yè)結構的迫切需求，是改變傳統運輸業(yè)的發(fā)展方向，是運輸與生產(chǎn)融合的最佳渠道，是取得增值效益的需要�？傊�，物流業(yè)的發(fā)展對我區第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的地位。并且現代物流業(yè)的發(fā)展空間也非常廣闊，個(gè)人認為物流業(yè)將是新疆一個(gè)很看好的行業(yè)之一。
新疆中郵物流公司作為集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務(wù)于一體的現代化綜合性物流企業(yè)必將為新疆物流業(yè)的發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用。相信在未來(lái)幾年新疆物流業(yè)將在中郵物流等龍頭企業(yè)的帶動(dòng)下迅猛發(fā)展。在此我要對新疆中郵有限責任公司為我們提供實(shí)習環(huán)境表示深深感謝
物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇6
一 、 概述
本人于20xx年8月進(jìn)入山東家家悅集團有限公司實(shí)習，職務(wù)是倉庫管理。在這六個(gè)月的.實(shí)習期間里，實(shí)習時(shí)間雖然短暫，但我卻學(xué)會(huì )了很多東西，使我的思想有了很大的提高，實(shí)習的日子我們收獲了大學(xué)課堂里沒(méi)有的許多東西，學(xué)到了為人處世的許多道理與方法，學(xué)會(huì )了怎樣學(xué)習，實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，通過(guò)實(shí)習，我們可以在實(shí)踐中更加真實(shí)地了解社會(huì )、在實(shí)踐中鞏固以前所學(xué)到的知識；實(shí)習又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識的一種檢驗，可以讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,既開(kāi)闊了視野，又增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )、在實(shí)踐中鞏固知識。實(shí)習又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就不到的知識,既開(kāi)闊了視野，又增長(cháng)了見(jiàn)識，也是我們走向工作崗位的第一步。
二 、實(shí)習目的
畢業(yè)實(shí)習是學(xué)生提供必要專(zhuān)業(yè)背景知識的教學(xué)環(huán)節。學(xué)生在實(shí)習中了解與畢業(yè)論文、就業(yè)崗位有關(guān)的物流管理運作程序及操作實(shí)務(wù)等，搜集相關(guān)資料，為畢業(yè)設計、順利就業(yè)做好前期工作。根據物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃，在學(xué)完全部基礎課和專(zhuān)業(yè)課的基礎上，為了將理論知識和實(shí)踐結合起來(lái)，增強和鍛煉學(xué)生的實(shí)際工作能力，使學(xué)生畢業(yè)后能盡快適應工作崗位的要求，能獨立開(kāi)展工作，特安排此畢業(yè)實(shí)習。畢業(yè)實(shí)習是實(shí)踐性教學(xué)的重要環(huán)節，是現代物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃的重要組成部分，是畢業(yè)考核的成績(jì)之一。同時(shí)，畢業(yè)實(shí)習是學(xué)生在校期間的最后一次實(shí)習，是學(xué)生參加工作前的一次時(shí)間較長(cháng)的崗位實(shí)習，對提高學(xué)生的實(shí)際工作能力將有很大幫助。
畢業(yè)實(shí)習應該掌握物流的內涵與物流系統、物流管理合理化、物流設備設施、物流法律法規基本知識。具體為：掌握物流管理基礎、供應鏈管理、采購、倉儲、配送、運輸、生產(chǎn)物流、物流信息、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流成本、物流設備等方面基本理論專(zhuān)業(yè)知識。能夠運用所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識技能，具備一般物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)和組織管理工作的能力。能獨立組織商品采購、運輸、保管、出入庫管理、配送、分揀配貨、流通加工、各種單據填制傳遞、物流信息采集、分析、應用。具備物流工作必備的工作能力，以及交往、表達，并具有處理工作中突發(fā)問(wèn)題和協(xié)調各方面關(guān)系的能力。培養學(xué)生樹(shù)立正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)和社會(huì )責任意識，明確自己所從事的職業(yè)與社會(huì )經(jīng)濟生活及社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，養成良好的職業(yè)道德和團隊精神，培養學(xué)生吃苦耐勞、愛(ài)崗敬業(yè)等品格作風(fēng)。
三、 實(shí)習單位介紹
山東家家悅集團有限公司是以超市連鎖為主業(yè)，集物流配送、食品加工和農產(chǎn)品批發(fā)于一體的大型連鎖企業(yè)集團，是山東省內最大的連鎖超市企業(yè)，現有員工2萬(wàn)多人，直營(yíng)連鎖門(mén)店500多處，網(wǎng)絡(luò )覆蓋了山東省內的34個(gè)市縣；擁有一座占地320畝的食品工業(yè)園，一座8萬(wàn)平方米的農副產(chǎn)品交易中心，一座27萬(wàn)平方米的摩爾大廈。20xx年，實(shí)現銷(xiāo)售收入150億元，名列中國快速消費品連鎖百強第11位。先后獲得“全國百城萬(wàn)店無(wú)假貨活動(dòng)示范店”、“中國商業(yè)服務(wù)名牌”、“中國零售業(yè)最佳雇主”等榮譽(yù)稱(chēng)號，被農業(yè)部、商務(wù)部確定為“全國農超對接工程首批試點(diǎn)企業(yè)”、“國家農業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)龍頭企業(yè)”。
近年來(lái)，公司堅持“顧客的需求就是我們追求的目標”的經(jīng)營(yíng)理念，積極采用現代營(yíng)銷(xiāo)方式，大力發(fā)展現代物流，整合利用優(yōu)勢資源，不斷提升競爭能力，走集團化發(fā)展之路，取得了超常規、跳躍式發(fā)展。一是在物流建設上，公司按照“發(fā)展連鎖，物流先行”的成本戰略，在威海、煙臺、濰坊、萊蕪建設了4處現代化物流中心和5處生鮮物流中心，建立了高效快捷的供應鏈體系，通過(guò)與生產(chǎn)廠(chǎng)家的物流對接，最大限度地降低成本，形成了具有鮮明特色的物流保障連鎖經(jīng)營(yíng)模式，也在行業(yè)內起到了良好的示范作用。二是在生鮮經(jīng)營(yíng)上，公司創(chuàng )立了“超市+基地”的農超對接模式，通過(guò)建立農副產(chǎn)品基地，引導訂單農業(yè)生產(chǎn)，形成了從生產(chǎn)基地→批發(fā)市場(chǎng)→生鮮配送的一條龍產(chǎn)業(yè)鏈，建立了行業(yè)領(lǐng)先的生鮮運營(yíng)體系，得到了各級政府和行業(yè)協(xié)會(huì )的肯定，被商務(wù)部列為全國“農超對接”工程首批試點(diǎn)企業(yè)；20xx年，商務(wù)部全國“農超對接”現場(chǎng)會(huì )在威海召開(kāi)，對農超對接模式進(jìn)行了全面推廣。
三是在農村市場(chǎng)開(kāi)拓上，按照城鄉一體的發(fā)展戰略，實(shí)施超市下鄉，開(kāi)拓農村市場(chǎng)，構建農村新型流通網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)“一網(wǎng)多用”，搭建服務(wù)農村的綜合平臺，為在農村發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)做出了有益的探索，經(jīng)驗和做法得到了商務(wù)部的充分肯定，并在全國開(kāi)展“萬(wàn)村千鄉市場(chǎng)工程”進(jìn)行了推廣。四是在產(chǎn)業(yè)鏈條延伸上，投資建設了占地320畝的家家悅食品工業(yè)園，在自建植物油廠(chǎng)、大米廠(chǎng)等項目的基礎上，加強與優(yōu)秀供應商的合作，引進(jìn)福建蠟筆小新、深圳一町等國內名牌企業(yè)入園從事食品加工生產(chǎn)，建立更加緊密的零供戰略合作關(guān)系，有效利用并整合各種資源，降低采購成本，降低商品價(jià)格，增強市場(chǎng)競爭力。
四 實(shí)習崗位介紹
我們的崗位是物流部庫管員
�。�1）負責公司物資倉儲的管理。
�。�2）負責物流部物資的入庫、出庫、保管保養，倉儲過(guò)程的安全管理。
物資入庫
物流部的物資入庫必須嚴格執行公司物資入庫流程，其他各單位須制定內部物資入庫流程，根據采購訂單或領(lǐng)用單據，對所到貨物的“產(chǎn)品合格證”、“材質(zhì)證明書(shū)”、包裝物上的標識、警示標志、裝箱清單、產(chǎn)品外觀(guān)進(jìn)行檢查和數量核對。
到庫物資必須在4個(gè)工作小時(shí)內完成數據的錄入，有批次要求的物資必須同時(shí)錄入批次信息，所有到庫物資都要有入庫記錄。
計重物資按實(shí)際重量驗收，計件物資逐件驗收，以理論換算計重交貨的物資，按相關(guān)國家標準換算計重驗收，其它物資按有關(guān)規定的標準計量方法驗收。
驗收中發(fā)現質(zhì)量不合格，數量不相符或超出誤差范圍時(shí)，必須查明原因，分清責任，及時(shí)反饋，并做好記錄。
驗收中對發(fā)現質(zhì)量和數量問(wèn)題的物資應視為待處理物資，不得辦理入庫手續，應分別放置在待檢區或待處理區，做好標識，妥善代保管，防止混雜、丟失、損壞，并做好記錄。
物資保管保養
物資保管環(huán)境必須保持整潔，美觀(guān)。做到庫內物資及設施無(wú)積塵，貨區和臨時(shí)貨場(chǎng)的貨垛周?chē)鸁o(wú)雜草。
物資存放要做到正確、整齊、安全牢固、合理苫墊、料簽齊全、標志明顯。固定貨位存放的物資實(shí)行“四號定位”，“五五堆碼”，并要符合質(zhì)量體系、環(huán)境/安全管理體系等標準要求。
倉庫管理人員對庫存物資必須按照“六查”內容，即查數量、查質(zhì)量、查保管方法、查計量工具、查安全、查技術(shù)，認真進(jìn)行循環(huán)自點(diǎn)，月自點(diǎn)率不得少于50%，即二個(gè)月內庫存所有物資要全部自點(diǎn)一次，要求庫存物資數量正確，賬物相符，不得有賬外物資，并做好自點(diǎn)記錄。
對需要溫度、濕度進(jìn)行控制的物資必須嚴格執行特殊要求的保管規程，對溫度、濕度進(jìn)行日常監測，并按時(shí)做好記錄。
物資在搬運、堆碼過(guò)程中必須保持物資完好無(wú)損，杜絕野蠻裝卸，亂堆亂碼，不得以大壓小，以重壓輕。裝卸、搬運、堆碼危險品或有毒有害的物資時(shí)必須使用相應的防護用品工具，并嚴格遵守有關(guān)安全操作規程。
物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇7
我是一名中專(zhuān)生，自知在學(xué)歷上不如別人，所以希望通過(guò)實(shí)習，進(jìn)一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來(lái)，從社會(huì )實(shí)踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現實(shí)生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會(huì )主義發(fā)展目標的合格學(xué)生。
由于自己的工作性質(zhì)，平時(shí)經(jīng)常有機會(huì )為領(lǐng)導做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平，在曾參加的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓所有人側目而視。但工作和考試畢竟是不同，考試的差錯只是讓我的分數少一、兩分而已，但實(shí)際工作中的差錯卻會(huì )帶來(lái)可怕的后果。所以現在每份稿件，我都會(huì )仔細地檢查幾遍再交給領(lǐng)導。
在我平時(shí)的工作中，也會(huì )涉及到客戶(hù)服務(wù)工作，在對報價(jià)和合同的制作過(guò)程中，使我了解了報價(jià)中各個(gè)項目的含義和合同中每個(gè)條款的意圖。在幫助財務(wù)部及時(shí)收取應收帳款的工作中，鍛煉了自己的口才，同時(shí)也積累了一點(diǎn)和形形色色的人溝通的經(jīng)驗。在與客戶(hù)的協(xié)調和溝通的工作中，不但使我對部門(mén)的業(yè)務(wù)有更深入地了解，也加強自己在緊急情況下的應變能力。忙碌而又干練的領(lǐng)導和同事們更是我學(xué)習的榜樣。
經(jīng)過(guò)實(shí)習之后，對物流管理上機模擬軟件的學(xué)習，我了解到物流工作的復雜性，物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序，增強了感性認識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式，將我所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，以提高我的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識，增強我對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì )，而且發(fā)現了不同的問(wèn)題，使我在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎。
為一名物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習中我應該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì )。平常我在學(xué)習中更多的是學(xué)習和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我不僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識，更多的是要把理論與實(shí)踐相結合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。
回顧自己過(guò)去的一年，自己在工作上還有太多的不足之處，畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)，在很多方面還很不成熟，希望自己能盡快地融入這個(gè)社會(huì )，在今后的工作中我將虛心學(xué)習，與社會(huì )共同成長(cháng)。
物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 篇8
一,走近你,讓我充滿(mǎn)向往
當我在畢業(yè)生人才交流會(huì )上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí),我并不知道,這一份簡(jiǎn)歷會(huì )把我帶進(jìn)一個(gè)怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路.心底的自信強溢在臉上,又帶著(zhù)那樣的迷惑,不安和好奇,參加過(guò)三次面試,見(jiàn)到的始終是充滿(mǎn)干勁的臉.我獲得了參加公司培訓的機會(huì ).也曾有過(guò)很多故事,但命運還是讓我走近了你,海程邦達,走近了你,也更讓我充滿(mǎn)了向往和渴望.
短短的五天培訓,像一個(gè)小小的切口,通過(guò)它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛(ài)崗敬業(yè),什么是邦達的好員工.五天里,從海運到空運,從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著(zhù)自己工作中的經(jīng)驗.談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著(zhù)自信的光芒;談起未來(lái),談起我們,他(她)們言語(yǔ)里盡是關(guān)照.
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門(mén),踏進(jìn)社會(huì )的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全,社會(huì )口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我.
是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿(mǎn)了向往,邦達,你是好樣的!
二,走進(jìn)你,讓我斗志昂揚
4月12日,星期一,我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習,實(shí)習部門(mén)是海運部.帶著(zhù)些許敬畏和幾縷驚慌,我踏進(jìn)了海運部的辦公區域.第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;第二站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線(xiàn);第三站,4月26日至28日,美加整柜;第四站,4月29日,30日,美東,加拿大拼箱.
A一步一步走向前——專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生,我很清楚的知道,眼高手低是我們的通病.所以,在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下,我更樂(lè )意從最基本的東西學(xué)起,做起,比如發(fā)發(fā)傳真,接接電話(huà)什么的.4月12日,實(shí)習的第一天,我就在從座位到傳真機,從傳真機到座位的腳步中度過(guò)了.但是我的心很平靜,盡管頭上一直冒著(zhù)冷汗,但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎.
從4月13日,也就是實(shí)習的第二天到4月17日上午,我在定艙部實(shí)習.這條代號為06的航線(xiàn)工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的.大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙,主要是通過(guò)傳真,電話(huà)或者EDI等途徑.然后等船公司回傳定艙確認書(shū),收到船公司的確認后,給客戶(hù)發(fā)入艙通知.這期間要注意船公司的艙位以及運價(jià)情況.
4月19日到24日上午和4月29,30日,我是在美西拼箱及美東,加拿大拼箱實(shí)習的.在這兩條航線(xiàn)上實(shí)習,主要是學(xué)習了如何準備報關(guān)資料,打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料,特別注意貨物的件,重,尺,然后給客戶(hù)發(fā)提單確認;制作入倉通知,國內賬單,預配單及艙單等等.應該說(shuō)在這兩條航線(xiàn)上我動(dòng)手實(shí)際操作的機會(huì )最多,當然出錯的時(shí)候也不少啊.
4月26日到28日,實(shí)習范圍是美加整柜.這條航線(xiàn)上需要發(fā)的傳真比較多,但是我學(xué)會(huì )了不少東西.比如,我學(xué)會(huì )了寫(xiě)派車(chē)單,還知道寫(xiě)派車(chē)單時(shí),"裝貨時(shí)間"一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn),是工廠(chǎng)還是貿易公司.我還學(xué)會(huì )了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě),留底文件的整理,歸檔等等.
總之,在上述四條航線(xiàn)上的實(shí)習,基本上完成了"實(shí)習指導書(shū)"里應該實(shí)習的10條內容,像了解航線(xiàn)基本情況,接受與審核委托書(shū),繕制下貨紙,制作集卡聯(lián)系單等.我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習和請教,一步一步地向前走的.本著(zhù)積極上進(jìn)的態(tài)度,認真,努力地學(xué)習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能,并且理論結合實(shí)際,鍛煉了自己的動(dòng)手能力.
十四天,短短的實(shí)習時(shí)間,卻讓我擁有了無(wú)數位師傅的關(guān)心和關(guān)照.
首先是牛兵和肖國暄師傅.他(她)們兩個(gè)工作挺認真的,在指導我實(shí)習的時(shí)候也比較有耐心.
其次是萬(wàn)娟娟,賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅.她們幾個(gè)都很鼓勵我大膽地動(dòng)手操作,不要怕出錯.尤其是萬(wàn)娟娟和鄭蕾蕾,她們倆教會(huì )了我不少東西.
最后是吳梅和張家兩位師傅.因為她們這條航線(xiàn)一直很忙,所以,我的吳梅師傅每天都要加班,她和張家兩個(gè)人工作認真負責,有點(diǎn)工作狂的味道.在我實(shí)習期間,吳梅還給我補過(guò)課,給我系統地講解了操作整柜時(shí)易出現的問(wèn)題和解決方法等等.
總之,那些個(gè)日子,每位師傅對我都能盡心盡力地指導和幫助,都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處,一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們.
三,海程邦達,我能為你做些什么
實(shí)習期間,除了淺層次地學(xué)習了專(zhuān)業(yè)技能外,我還感受和體會(huì )到了很多技能之外的東西.首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍.走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中,你的心會(huì )不由自主地年輕起來(lái),你的腳步會(huì )不由自主地跟著(zhù)大家快起來(lái),而你的工作態(tài)度更會(huì )變得努力,認真,再認真一些些,再努力一點(diǎn).也許,這就是一個(gè)集體的凝聚力,這就是一個(gè)企業(yè)寫(xiě)在書(shū)面之外的"特殊文化"!
短期的實(shí)習,讓我學(xué)到了不少東西,自己呢,也有一些不成熟的話(huà)想說(shuō).實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō),"物流"算是一個(gè)比較年輕的詞吧.目前,物流運輸仿佛處在"戰國時(shí)代",足可以用一個(gè)"亂"字來(lái)形容.其實(shí),打價(jià)格戰,無(wú)序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了.也就是說(shuō),中國物流業(yè)發(fā)展的現狀是不容樂(lè )觀(guān)的.但是,要想長(cháng)久的留住客戶(hù),絕對不是靠壓低價(jià)格,還要靠品牌和實(shí)力,服務(wù)和硬件才是創(chuàng )造品牌,增強實(shí)力的途徑啊!競爭如激烈,我們靠什么勝出最簡(jiǎn)單的道理就是企業(yè)要跟隨市場(chǎng)的發(fā)展,市場(chǎng)需要什么,企業(yè)就要提供什么,我們必須提供給客戶(hù)1+100個(gè)最優(yōu)的服務(wù)!
從長(cháng)遠來(lái)講,我覺(jué)得公司應該在海運方面做實(shí)體運輸,也就是不僅僅作無(wú)船承運人,我們應該盡可能的克服困難,讓公司擁有運輸工具,有自己的實(shí)體,發(fā)展的空間才可能無(wú)限地拓寬.
其次,還有幾個(gè)小問(wèn)題,我覺(jué)得應該注意一下.第一,大家要盡量做到書(shū)寫(xiě)字跡清楚,不能太草,應該讓客戶(hù)比較容易辨認.第二,其實(shí)公司有必要在必要的場(chǎng)合,必要的時(shí)候,要求員工穿工裝,比如召開(kāi)大型的會(huì )議,比如在招聘新員工的時(shí)候等等.
當然,以上僅僅代表我個(gè)人的想法,是"井底之蛙"之見(jiàn),如有冒犯之處,實(shí)屬無(wú)心,請多包涵.
在和邦達結緣之后,我一直在為自己"估價(jià)",也一直在想我到底能為公司做些什么.我不敢驕傲,不敢妄言,我只能說(shuō),在以后的日子里,我會(huì )盡200%的努力,盡200%的熱情去工作,我希望公司能知人善任,同時(shí)也期盼著(zhù)自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起,一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走,全心全意為成為一個(gè)合格,再到優(yōu)秀,直至出色的邦達人而努力!
四,謝辭
首先,感謝海程邦達給我這樣的機會(huì ),讓我為她而工作;同時(shí)也為給公司帶來(lái)的諸多不便,深感不安.
其次,我要深深感謝妥善安排并確保我的實(shí)習順利實(shí)施的管理部;我還要感謝海運部的各位師傅:牛兵,肖國暄,尹曉暉,吳梅,張家,萬(wàn)娟娟,賈麗紅,鄭蕾蕾,感謝他(她)們給我的指導,謝謝!我也要對陳鑫經(jīng)理及各位主管說(shuō)一聲謝謝,感謝他們對我的栽培!
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