在物流公司實(shí)習報告模板匯編5篇
在當下這個(gè)社會(huì )中,越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì )使用到報告,報告中提到的所有信息應該是準確無(wú)誤的。那么大家知道標準正式的報告格式嗎?以下是小編精心整理的在物流公司實(shí)習報告5篇,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
在物流公司實(shí)習報告 篇1
中國加入WTO后,隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟體制改革的不斷深化,中國物流產(chǎn)業(yè)出現了加速發(fā)展的趨勢,成為了國民經(jīng)濟中的一個(gè)重要組成部分和新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。而傳統的鐵路貨運已不能滿(mǎn)足現代物流發(fā)展的需要,必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現代物流業(yè)發(fā)展。這無(wú)疑對承擔著(zhù)我國重要運輸任務(wù)的鐵路運輸業(yè)提出了更新、更高的要求。面對機遇和挑戰,傳統鐵路貨運業(yè)必須加快向現代物流業(yè)轉化的步伐,并把貨運物流業(yè)作為鐵路運輸業(yè)發(fā)展的戰略目標。通過(guò)資源整合,逐步使鐵路從傳統的、以運輸為主的企業(yè)轉變?yōu)橐幠=?jīng)營(yíng)、系統服務(wù)、現代化的第三方物流企業(yè),成為我國綜合物流系統的中堅力量。
1。 鐵路貨運向現代物流業(yè)拓展需解決的問(wèn)題
1。1 要建立與物流業(yè)相適應的運輸組織體系
要以安全、快速、準時(shí)、方便為原則,對現有運輸組織體系進(jìn)行優(yōu)化,由粗放式管理向集約式管理轉化。在安全上,要全力保證所運輸貨物的安全,并建立合理快速的賠償機制,對客戶(hù)發(fā)生的以外損失,能夠即使予以賠償,打造鐵路良好的信譽(yù)。在快速上,對既有線(xiàn)路要進(jìn)一步提速,特別加大貨物列車(chē)的提速力度,并在運輸組織上建立速度機制,一切以速度為中心。在準時(shí)上,要以時(shí)效為目標,對車(chē)、機、工、電、輛各個(gè)部門(mén)的作業(yè)建立相關(guān)的考核機制,要實(shí)現貨物列車(chē)客車(chē)化,做到定點(diǎn)、定線(xiàn)、定編組,使貨物列車(chē)按時(shí)刻運行,以保證到期限。在方便上,要改革目前的鐵路承運和交付手續,調整窗口設置、簡(jiǎn)化辦理程序、統一服務(wù)標識,并融合其他運輸代理企業(yè)和其他運輸方式,做到全程代理和門(mén)到門(mén)服務(wù)。
1。2 要建立網(wǎng)絡(luò )化的物流組織
鐵路貨運部門(mén)應按照物流原理和貨主需求擴展其業(yè)務(wù)范圍,延伸其運輸產(chǎn)品、豐富完善其服務(wù)功能,使鐵路貨運業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò )轉化。
(1)
建立物流中心。a。以大企業(yè)為服務(wù)對象,利用專(zhuān)用線(xiàn)的連接優(yōu)勢,從該企業(yè)原材料的購買(mǎi)、運輸、儲存、供應到產(chǎn)品的儲存、運輸、銷(xiāo)售進(jìn)行全方位服務(wù)。b。
以大型市場(chǎng)和貨物集散地為中心,包攬商品的供應、運輸、儲存和商品的銷(xiāo)售和發(fā)送。c。 以各大港口為中心,圍繞出港貨物的銷(xiāo)售、發(fā)送、運輸進(jìn)行服務(wù)。d。
以各較大城市的貨場(chǎng)為中心,圍繞城市的物流中心、大型商場(chǎng)進(jìn)行服務(wù)?傊,要堅持“抓大放小”的原則,以貨物和商品的集散地為重點(diǎn),建立物流中心,而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車(chē)站。
(2) 各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶,把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組,形成合力。
(3)
對各物流中心進(jìn)行集中和聯(lián)合,以現代企業(yè)制度為模式,組成大型物流企業(yè)集團,形成高度集中、協(xié)調運轉的全國性、規;锪骶W(wǎng)絡(luò ),以適應物流業(yè)集中化的要求。
(4) 要與海運、空運、公路等運輸方式建立協(xié)作關(guān)系,互惠互利,建立多種運輸有機結合的運輸體系,實(shí)現多式聯(lián)運和門(mén)到門(mén)服務(wù),共同建造現代物流服務(wù)。
1。3 要加強物流業(yè)的現代化建設
反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統化、目標廣泛化、手段現代化、作業(yè)規范化、組織網(wǎng)絡(luò )化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、信息電子化是現代物流的特征。所以,要建成真正的物流企業(yè),必須加強現代化的建設。
。1)
要充分利用現代信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)。信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)是構成現代物流體系的重要組成部分,也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。應積極利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù),建立網(wǎng)絡(luò )信息系統、貨物跟蹤系統、電子數據交換、存貨管理系統,通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺和信息技術(shù)將營(yíng)業(yè)站及經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái),既可以?xún)?yōu)化企業(yè)內部資源配置,實(shí)現管理的科學(xué)化、系統化、數字化和對貨物運送進(jìn)行全程的跟蹤監控;又可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )與用戶(hù)、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結,實(shí)現資源共享、信息共用,對物流各環(huán)節進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。
。2)
加快先進(jìn)適應技術(shù)的推廣應用。廣泛采用標準化、系列化、規范化的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝機具設施及條形碼等技術(shù)。借鑒國際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標準,加快對鐵路貨運物流服務(wù)相應技術(shù)標準的研究制定工作。
在物流公司實(shí)習報告 篇2
7月18日至8月24日,通過(guò)班主任、院辦xx老師的介紹,我在成都xx物流有限公司完成了我生平的第一次實(shí)習,工作崗位是操作員,收獲頗多。
所謂操作員就是什么都要做的員工。我喜歡這樣的工作,鍛煉了我的臂膀,磨練了我的意志,也培養了自己在復雜環(huán)境中學(xué)習的能力。
物流,是一個(gè)很新興的行業(yè),在成都更是這樣。幾乎還處于一個(gè)很原始的發(fā)展階段:拉幾個(gè)人,弄幾臺車(chē),租兩間庫房,便能開(kāi)張營(yíng)業(yè)。螞蟻物流的李浪就是這樣干起來(lái)的。但是在螞蟻物流不斷發(fā)展的同時(shí),更多的物流公司卻悄無(wú)聲息的“死去”。原因何在?缺人!缺在這樣的發(fā)展條件下,能吃苦耐勞而且忠誠的高素質(zhì)員工!
xx的年齡和學(xué)院的年齡相當,從事第三方物流(即給從生產(chǎn)到消費這個(gè)供應鏈提供物流服務(wù)),10名員工(包括兩位老總、一名操作經(jīng)理、兩名客服)共同實(shí)現50000件的月平均貨流量。所以,無(wú)論是腦力還是體力對每個(gè)人都有著(zhù)很高的要求。實(shí)習時(shí),每天也只有8點(diǎn)15分這個(gè)上班時(shí)間,沒(méi)有固定的下班時(shí)間,沒(méi)有周末。
xx物流的業(yè)務(wù)流程是:到廠(chǎng)家接貨→貨物分揀→開(kāi)好每個(gè)客戶(hù)的貨物清單→清點(diǎn)貨物品種和數量→發(fā)貨到專(zhuān)線(xiàn)公司→送貨人員回公司交單、報賬→貨物追蹤。在實(shí)習的過(guò)程中,我有幸參與了每一個(gè)操作環(huán)節,而且得到了很多單獨操作的機會(huì ),這極大的增長(cháng)了我的閱歷和工作經(jīng)驗。下面我將和大家一起分享我在整個(gè)暑期實(shí)習中的所得。
一、談?chuàng )駱I(yè)——愿意去小公司
首先,我想以諸葛孔明為例!芭P龍鳳雛得其一可得天下”,以這般名氣,27歲出山的臥龍先生,完全可以在曹操或者孫權這些“大老板”的帳下謀得一份好差事,拿一份高工資,但他卻寧愿選擇和當時(shí)還一無(wú)所有的“小老板”劉備一起創(chuàng )業(yè),并在后來(lái)一起拼得了三分天下其一的基業(yè)和取得了拜相封侯的個(gè)人發(fā)展。他的擇業(yè)經(jīng)歷值得我們大學(xué)生借鑒:第一,小公司供發(fā)展和施展的空間更大,自己的建議和想法能更容易被采納,因此更能實(shí)現自己的價(jià)值;第二,伴隨公司的成長(cháng)而成長(cháng),不僅給自己帶來(lái)物質(zhì)上豐厚的回報,還能充分體驗到成功的感覺(jué);第三,即使公司破產(chǎn),自己從中獲得的經(jīng)驗對自己以后不論是創(chuàng )業(yè)還是就業(yè),都是一筆寶貴的財富。因此,年輕人拿自己的青春在小公司上“賭”一把,值!
這就是我的擇業(yè)觀(guān)。
二、談吃苦耐勞——“忍”得苦中苦
你能吃苦嗎?或許來(lái)自農村的孩子會(huì )說(shuō),這本來(lái)就是我的一種品格。不見(jiàn)得!
大學(xué)生到社會(huì )后,我們求得生存的資本是什么:是父輩留下的萬(wàn)貫家私?還是自己家庭廣泛的人脈關(guān)系?抑或是自己很高的學(xué)歷?如果這三個(gè)問(wèn)題的答案都是否定的,那我們耐以生存的就只有比別人吃的苦,比別人更勤奮。我在xx是這樣取得老總的器重和基層員工的尊重的:先拋開(kāi)大學(xué)生的身份做一名優(yōu)秀的搬運工。以搬箱子為例,搬運工一次能搬四個(gè),我只能搬動(dòng)三個(gè),但是搬運工跑一趟我能跑兩趟,而且一直都是這樣做。那接下來(lái)發(fā)展的問(wèn)題也就解決了,搬運工能做的事我能做,而且能做的更好更快,但我大學(xué)生能做的事,搬運工卻是一件也做不了。老板不用這種人用誰(shuí)?
三、談忠誠和跳槽
在xx,人員流動(dòng)很大,僅7月份,就有5名員工先后離職——這也成為了公司現在發(fā)展的瓶頸。在任何正在進(jìn)行資本積累的公司,都需要能有一批忠誠的員工。但跳槽在每個(gè)人身上都是難免發(fā)生的事。如何解決這個(gè)矛盾?xx的成浩總經(jīng)理對我講了三點(diǎn):第一,你感覺(jué)在目前的公司不能學(xué)到任何東西;第二,你在公司已經(jīng)是最優(yōu)秀的,其他任何人都已不能再影響到你;第三,你的創(chuàng )業(yè)條件已經(jīng)成熟。如果這三點(diǎn)不能滿(mǎn)足其一,那么請你留下,因為公司需要你,你也需要這個(gè)平臺。
四、學(xué)校學(xué)的東西真的在社會(huì )中用不到嗎
我數學(xué)不好,但我從數學(xué)證明題中就學(xué)到了一種思維:要解決一個(gè)問(wèn)題,已經(jīng)有哪些可用條件,怎么來(lái)用這些條件?還差哪些東西,怎樣能得到這些缺的東西?如果自己做不好,誰(shuí)能幫你?——一個(gè)行之有效的解決問(wèn)題的程序!我渴望成功!我認同必須首先通過(guò)好好學(xué)習獲得最起碼的知識和技能這個(gè)觀(guān)念。如果把成功比作一個(gè)出色的樓盤(pán),那自己儲備的知識和擁有的技能就好比是建筑材料——這是最基本的東西,要建成樓盤(pán),少了這些東西,談都不要談。樓盤(pán)是否“出色”,最后才由“個(gè)人思維”這個(gè)東西說(shuō)了算。
在物流公司實(shí)習報告 篇3
一、實(shí)習目的
通過(guò)認識實(shí)習、加強理論學(xué)習與實(shí)際的結合,驗證和鞏固充實(shí)所學(xué)理論知識、加深對相關(guān)內容的理解、接觸課堂以外的實(shí)踐知識、加深了解社會(huì )對本專(zhuān)業(yè)的需要。開(kāi)闊眼界及思路,為即將步入社會(huì )積累經(jīng)驗。
二、實(shí)習時(shí)間
XX年4月18-XX年3月18
三、實(shí)習地點(diǎn)
杭州九堡 省xx農場(chǎng)軍富路22號jasonwood項目倉庫(x對面)
四、實(shí)習內容
我們實(shí)習的地點(diǎn)扎根于美麗的西子湖畔——杭州。公司簡(jiǎn)介 百世物流科技有限公司是由信息技術(shù)和物流供應鏈資深專(zhuān)業(yè)人士聯(lián)合組建的創(chuàng )新型綜合物流供應鏈服務(wù)提供商。公司注冊在香港,中國區總部設在杭州,已在全國范圍內建立多級營(yíng)運中心,配送網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國四、五級城市。通過(guò)完整、系統的合作伙伴認證管理體系,專(zhuān)業(yè)的供應鏈解決方案設計,先進(jìn)的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營(yíng)運平臺genimax系統為國內外企業(yè)提供綜合供應鏈設計與優(yōu)化,電子物流與網(wǎng)絡(luò )化倉儲管理、干線(xiàn)運輸、區域和同城配送等一站式物流管理外包服務(wù)。
當我加入庫存組這個(gè)大家庭之后,感受到了家的溫暖和集體的力量有多強大,在庫存組長(cháng)身上我學(xué)會(huì )了很多知識和為人處事的道理,明白了今后的路途將如何走下去。在jaw倉庫的確比ofc承受的壓力大一些,但因為這樣所以我們學(xué)的.知識也多一些,亦感到欣慰。
在庫存中我們主要的工作內容,第一是盤(pán)點(diǎn),曾經(jīng)在書(shū)上也學(xué)過(guò)類(lèi)似盤(pán)點(diǎn)的知識,可到實(shí)踐中才明白其實(shí)盤(pán)點(diǎn)也并不那么可怕,沒(méi)有書(shū)上寫(xiě)的復雜化,盤(pán)點(diǎn)就是準確的反應出倉庫的庫存準確率,需要真實(shí),準確,完整,清楚;第二是合款,它是為了因揀貨之后貨物變少時(shí),將同一個(gè)sku(貨物編碼)放在同一個(gè)箱子內,同一個(gè)款號的放在附近,在合款時(shí)應該注明該貨物的原始庫位,然后進(jìn)行目標庫位的轉移,這時(shí)要備注清晰防止遺漏或者合款時(shí)出現貨物的錯誤,使揀貨人員無(wú)法詳細知道貨物的位置;第三是找貨,就是在合款或者庫存轉移途中會(huì )將一些貨物遺漏的貨物找出并回歸原來(lái)的位置。在系統中的虛擬暫存庫位是稱(chēng)為temp,其實(shí)意思就是無(wú)貨,在尋找temp的時(shí)候需要通過(guò)百世wms系統來(lái)做到;第四是打吊牌,由于人為原因丟失或者是串款串色重打吊牌。首先將服裝內部的標簽的信息資料整理出來(lái)后的數據發(fā)給jaw的專(zhuān)職人員,接著(zhù)將jaw送來(lái)的吊牌掛在服裝上,最后就是根據百世倉儲系統歸還庫位。處理串款串色的與前者打吊牌相似,唯一的區別就是處理前要多加照相留證據這一步,以備客戶(hù)的投訴或者要求廠(chǎng)家賠償。
在一個(gè)月的實(shí)習中我明白幾個(gè)對于庫存準確率低的原因:一是揀貨人員素質(zhì)不高,將原本庫位上的貨物放到另一個(gè)托盤(pán)上面。二是實(shí)際數量和系統數量不符,實(shí)際庫位和系統庫位不符。導致庫存不準的原因主要是移庫或者合款產(chǎn)生的數據丟失、錯誤。
在倉儲中我覺(jué)得設施設備不夠完善,缺少技術(shù)的支持,比如rf射頻技術(shù),現在出現有rf設備但不能使用的局面;叉車(chē)太少,減慢貨物運轉的速度,容易使工作中途暫停;各部門(mén)之間只顧自己的職責,信息不能及時(shí)流通,閉關(guān)自守,各部門(mén)間的人員沒(méi)有形成互幫互助良好的氛圍,當發(fā)生錯誤時(shí)只有各自推卸責任,而不能從中找出問(wèn)題根本所在并進(jìn)行解決。
從庫存組長(cháng)得知現階段的jaw倉庫運營(yíng)的重點(diǎn)是完成客戶(hù)巨大的訂單量,還需要對倉庫所有的新、舊款進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)合款,庫存的準確率是倉庫的重中之重,但是準確率的高低讓人實(shí)為頭疼。
百世接倉開(kāi)始,對所有的服裝和鞋子都是進(jìn)行盲收,為了趕時(shí)間,忽略了服裝和鞋品的分款。為了節約儲存空間,對所有的托盤(pán)制定了20箱的標準,無(wú)論是底層托盤(pán)的還是高層貨位,都是如此放置。
可想而知,這樣的庫位設置對揀貨的壓力有多大。如果一個(gè)sku(貨物編碼)分布在幾百個(gè)庫位上,揀貨效率當然是大打折扣的;如果揀貨目標箱位于托盤(pán)的最底層,同樣對揀貨產(chǎn)生的壓力是極大的。
五月份是我們庫存整頓的最后期限,我們的會(huì )對所有的服裝進(jìn)行重盤(pán)合款,做到同款同位,絕不重蹈開(kāi)倉時(shí)的覆轍。
百世的jaw倉庫共分為a、b、c、d、e、f、k、q、s、z區,其中afqk區屬于鞋品區,bcde屬于舊款服裝區,sz屬于新款服裝碼地區。sz區和acdq都是新盤(pán)的整合的庫位,數據相對的準確,但是be庫位的數據已經(jīng)沒(méi)有當初的那么準確了,直接影響到了揀貨發(fā)運的效率和質(zhì)量。
庫存的整理(盤(pán)點(diǎn)、合款)刻不容緩,第一jaw的庫存分析,jaw倉庫的舊款分布的庫位極多,更為恐怕的一個(gè)sku能分布在上百個(gè)庫位上;第二合款的初步設想——揀貨合款,此方法只適用于小批量的合款,該方式能有效的奉行“同款同箱”的原則,但是很難解決大批量的合款;第三最終解決方案是分新舊貨的解決方式,晚班負責盤(pán)點(diǎn)并且為白班提供上架的庫位,白班負責合款努力做到同款同箱,此方案適用于新貨;舊貨的解決方案是晚班進(jìn)行區域盤(pán)存,白班進(jìn)行核查。
在物流公司實(shí)習報告 篇4
時(shí)候一晃而過(guò),轉眼間我已經(jīng)訓練了近三個(gè)月了,這是我生命中彌足寫(xiě)作實(shí)習報告寶貴的經(jīng)歷,也給我留下了風(fēng)雅而精美的回想。在這段時(shí)候里公司的員工和帶領(lǐng)賜與了我充足的寬容、支持和幫手,讓我充分感到熏染到了帶領(lǐng)們“海納百川”的胸襟,感到熏染到了大師“不經(jīng)歷風(fēng)雨,怎能夠見(jiàn)彩虹”的英氣,也體會(huì )到了作為開(kāi)辟者的艱巨和鑒定。在對您們寂然起敬的同時(shí),也為我有機遇成為一份子而驚喜萬(wàn)分。
在這三個(gè)月的時(shí)候里,在帶領(lǐng)和同事們的悉心關(guān)懷和引導下,經(jīng)過(guò)進(jìn)程自身的不懈盡力,各方面均取的了肯定的進(jìn)步,現將我的事變情況作如下報告討教。記得初次應聘時(shí),我對物流的熟習僅僅范圍于字面上的意思,對什么貨代的熟習也不怎么明白大白。除此之外,便一竅不通了。以是,試用期中如何去熟習、體會(huì )并熟習本身所從事的行業(yè),便成了我確當務(wù)之急。
一、經(jīng)過(guò)進(jìn)程理論學(xué)習和一樣尋常事變積聚使我對物流的見(jiàn)解有了較為深刻的熟習。
記的初到公司時(shí),我拿到的他們賜與的部分專(zhuān)業(yè)冊本,明白也僅逗留在字面上,此處全部的統統對付我來(lái)說(shuō),既新穎也到處存在挑釁。不懂就學(xué),是統統前朝上進(jìn)步的的條件和根本。在這段時(shí)候里我認真學(xué)習了各相干資料,閱讀了《國際貨運代勞代理》、《國際貿易》等,并從網(wǎng)絡(luò )上攝取了大量的有效素材,再加上一樣尋常事變積聚使我對物流有了較為深刻的熟習,我們的公司不但僅是企業(yè)的堆積地,更重要的是作為入物盛行業(yè)的孵化器,各項政策對入園企業(yè)每個(gè)員工均有著(zhù)舉足輕重的影響,我國大部分高新技術(shù)企業(yè)、大中型企業(yè)都發(fā)動(dòng)著(zhù)物流的生長(cháng)。
如今的物流在社會(huì )扶植和生長(cháng)中有偏重要因素和衡量地區經(jīng)濟生長(cháng)程度的指標之一。如今經(jīng)濟生長(cháng)的大情況則是西部大開(kāi)辟、財產(chǎn)梯度由沿海向要地本地轉移,物流正是適應了這一生長(cháng)趨勢,捉住機遇創(chuàng )建了懷化市生態(tài)產(chǎn)業(yè)園如許一家擁有進(jìn)步先輩體系方式的企業(yè)化運作的行政機構!耙患壺攧(wù),一級金庫”、“一站式辦事”、“最低收費區”等一系列折扣政策的實(shí)行,這統統都讓我對物流充滿(mǎn)了決議信心和向往。
二、對峙政治、經(jīng)濟學(xué)習讓我的頭腦理論素養不斷的到進(jìn)步。
不停以來(lái),我始終對峙學(xué)習鄧不大平同道扶植有中國特色的社會(huì )主義理論,體貼我國的夷易近主政治進(jìn)程,在事變生存中看重攝取相干的政治經(jīng)濟政策,看重學(xué)習與事變總結有關(guān)的各經(jīng)濟執法法規,看重經(jīng)濟大情況走向!跋⒉閱(wèn)造訪(fǎng)”、“經(jīng)濟半不大時(shí)”等欄目都是攝取該類(lèi)知識不錯的途徑。經(jīng)過(guò)進(jìn)程上述學(xué)習,使我鑒定了中國夷易近主政治的信心,使自身的政治經(jīng)濟理論素養的到了進(jìn)一步的美滿(mǎn)。
勤奮精力和寫(xiě)作工作總結愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)操行本質(zhì)是每一項事變順利開(kāi)展并終極取的告成的保障。在這三個(gè)月的時(shí)候里,謹不大慎微做好本職業(yè)事變,從未遲到早退,并積極自發(fā)操縱節假日自行翻閱資料加深熟習。用滿(mǎn)腔熱情積極、認真地完成好每一項任務(wù),嚴格聽(tīng)從公司的各項規章制度,認真推行崗亭職責,自發(fā)按章操縱;一樣尋常通常生存中連合同事、不斷提拔本身的團隊相助精力。一套拿破倫希勒的《告成學(xué)》讓我豪情萬(wàn)丈,一種積極寬大曠達的心態(tài)、一種杰出的風(fēng)俗、一份籌劃并定時(shí)完成竟是如此重要,并終極決議一個(gè)的人成敗。這本書(shū)讓我對本身的生命有了進(jìn)一步的熟習,渴望有所沖破的我,將會(huì )在過(guò)去的事變和生存中時(shí)時(shí)提示本身,以便本身今后的生命蹊徑越走越風(fēng)雅。
三、認真學(xué)習崗亭職能夠,事變本領(lǐng)的到了肯定的進(jìn)步。
1、對物流的信息體系也有肯定的熟習。物流信息體系計劃分析客戶(hù)物流流程,提供物流體系計劃,體系咨詢(xún)。倉儲辦理體系計劃。依據客戶(hù)對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn),舉行倉儲辦理體系的本性化計劃。
2、運輸配送辦理體系計劃。針對大企業(yè)配送體系,專(zhuān)門(mén)計劃了一套配送訂單辦理體系,實(shí)現單證處置的通用化,以適應種種客戶(hù)對配送的要求。
3、販賣(mài)供貨分析。從客戶(hù)好處出發(fā),舉行老例供貨,出貨,暢通周轉,及安全庫存的定量分析,替客戶(hù)謀略出最經(jīng)濟的租倉面積。
4、其他信息辦理需求。承繼客戶(hù)至上的辦道理念,提供全方位的信息辦事。經(jīng)過(guò)進(jìn)程WMS,TMS體系與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及經(jīng)過(guò)進(jìn)程公司內部局域網(wǎng)的架設,實(shí)現各倉間庫存信息及時(shí)反饋,控制?蛻(hù)公司可經(jīng)過(guò)進(jìn)程德律風(fēng)撥號上彀連接我公司局域網(wǎng),實(shí)現客戶(hù)及時(shí)查閱商品庫存的信息。
6、販賣(mài)供貨分析。從客戶(hù)好處出發(fā),舉行老例供貨,出貨,暢通周轉,及安全庫存的定量分析,替客戶(hù)謀略出最經(jīng)濟的租倉面積。
7、其他信息辦理需求。承繼客戶(hù)至上的辦道理念,提供全方位的信息辦事:經(jīng)過(guò)進(jìn)程WMS,TMS體系與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及經(jīng)過(guò)進(jìn)程公司內部局域網(wǎng)的架設,實(shí)現各倉間庫存信息及時(shí)反饋,控制?蛻(hù)公司可經(jīng)過(guò)進(jìn)程德律風(fēng)撥號上彀連接我公司局域網(wǎng),實(shí)現客戶(hù)及時(shí)查閱商品庫存的信息。對作業(yè)流程也有肯定的體會(huì ),進(jìn)倉:乙方提前一天將《入庫關(guān)照單》傳真給甲方確認;甲方收貨時(shí)根據《入庫關(guān)照單》上的版署逐項查對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進(jìn)倉單》);二不大時(shí)內甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔,月尾訂定報表。
8、出倉:乙方提前一天將《提貨關(guān)照單》傳真給甲方,寫(xiě)明出貨的時(shí)候,車(chē)隊名和所提貨品的貨號,數量;當天車(chē)隊攜帶本來(lái)《提貨單》到相應的堆棧,甲方本根據乙方具名樣本,《提貨關(guān)照單》與本來(lái)《提貨單》查對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上具名;完畢后甲方立即把已具名的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔。
20xx年又是一個(gè)充滿(mǎn)豪情的一年,在以后的事變中,我將盡力進(jìn)步自身本質(zhì),克服不敷,朝著(zhù)以下幾個(gè)方向盡力:
1、學(xué)無(wú)止鏡,期間的生長(cháng)頃刻萬(wàn)變,種種學(xué)科知識日月牙異。我將結實(shí)不拔地盡力學(xué)習種種招商引資知識,并用于引導實(shí)踐。
2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”,在今后的事變中不斷進(jìn)肄業(yè)務(wù)知識,經(jīng)過(guò)進(jìn)程多看、多學(xué)、多練來(lái)不斷的進(jìn)步本身的各項業(yè)務(wù)技術(shù)。
3、不斷鍛煉本身的膽識和毅力,進(jìn)步本身辦理實(shí)際題目的本領(lǐng),并在事變進(jìn)程中徐徐克服浮躁感情,積極、熱情、細致地的對待每一項事變。
在物流公司實(shí)習報告 篇5
一、公司背景
作為馬上畢業(yè)的大學(xué)生,我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識,缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗,為了使我們在社會(huì )實(shí)踐中接觸與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作,增強感性認識,培養和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識,去獨立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力,把理論和實(shí)踐結合起來(lái),提高實(shí)踐動(dòng)手能力,為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎,同時(shí)也為自己能順利與社會(huì )環(huán)境接軌做準備,我選擇了與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的公司進(jìn)行實(shí)習。我于20xx年7月21日至8月9日有幸在德邦物流股份有限公司常德?tīng)I業(yè)部進(jìn)行了為期20天的實(shí)習,通過(guò)這次實(shí)習,我把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識與實(shí)踐緊密結合起來(lái),培養了實(shí)際工作能力與分析能力,了解了社會(huì )需要什么樣的人才,熟悉了物流公司的運作模式。
德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè),主營(yíng)國內公路零擔運輸業(yè)務(wù),創(chuàng )始于1996年,總部位于上海市青浦區。近年來(lái),德邦以60%的速度穩健發(fā)展,截止20xx年5月,德邦已在全國31個(gè)省級行政區開(kāi)設直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)2100余家,服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及國內550多個(gè)城市和地區。
覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口。我所在的公司是德邦物流常德武陵區柳葉湖營(yíng)業(yè)部。該營(yíng)業(yè)部位于湖南常德武陵區常德大道金鳳川紫小區,不僅接近居民生衛生工作計劃 活區,而且處于柳葉大道與常德大道兩條大道交匯處,發(fā)貨取貨十分方便。地理位置十分優(yōu)越。
二、實(shí)習情況
。ㄒ唬┎块T(mén)職能
我工作的部門(mén)屬于公司的市內配送部,主職收貨。收貨部職能有:訂貨;采購訂單商品的收貨;代銷(xiāo)商品的退貨;經(jīng)銷(xiāo)商品的退貨;代銷(xiāo)供應商的清場(chǎng);經(jīng)銷(xiāo)供應商的清場(chǎng);商品調撥;倉庫的管理;價(jià)簽的管理;條
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碼的管理;所有的進(jìn)退貨單據管理。
。ǘ┳鳂I(yè)流程
1、收貨關(guān)鍵控制點(diǎn)
通過(guò)實(shí)習我更好的理解了進(jìn)貨的關(guān)鍵控制點(diǎn)為送貨車(chē)試卷 輛排隊等候,只有經(jīng)收貨員工同意車(chē)輛才允許進(jìn)入收貨區域,大門(mén)應及時(shí)關(guān)閉;按采購提供的到貨情況表預先收貨;注意檢查是否與本商場(chǎng)的訂貨基本信息是否相符;驗收內容包括:商品質(zhì)量、條形碼、保質(zhì)期和數量;同時(shí)要注意:應按訂貨單位收貨,收貨數量不允許超過(guò)訂單數量;有質(zhì)量問(wèn)題的商品應拒收,由供應商立即帶回;不能錄入系統的商品不允許進(jìn)入商場(chǎng)銷(xiāo)售。在進(jìn)貨部門(mén)的工作細致繁瑣,要小心謹慎,切不可粗心大意 ,毛毛躁躁。
2、進(jìn)貨的計劃分析
通過(guò)在部門(mén)的實(shí)習我也了解了進(jìn)貨目標的計劃分析:掌握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車(chē)型式;盡可能準確預測送貨車(chē)到達時(shí)程;配合停泊信息協(xié)調進(jìn)出貨車(chē)的交通問(wèn)題;為方便卸貨及搬運,計劃貨車(chē)的停車(chē)位置;預先計劃臨時(shí)存放位置。
3、檢查貨物信息
我們一般檢查貨品的基本信息用貨品的編號標示。這樣有很多優(yōu)點(diǎn):增加貨品資料的正確性;查核管制容易;提高貨品活動(dòng)的工作效率,且便于信息之聯(lián)系傳遞;可以利用計算機處理分析;可以節省人力、減少開(kāi)支、降低成本;便于領(lǐng)料及發(fā)料;因記錄正確可迅速按次序儲存或揀取貨品,一目了然,減少弊端;削減存貨:一旦有了統一編號,可以防止重復訂購相同的對象,且倉儲及盤(pán)點(diǎn)作業(yè)將更易于進(jìn)行,對控制存貨有很大幫助;利用編號代碼來(lái)表示各種貨品,同時(shí)也可防止公司機密外泄。
4、貨品驗收檢查
貨品驗收檢查。貨品驗收的標準:采購合約或訂購單所規定的條件;以比價(jià)或議價(jià)時(shí)的合格樣品為準據;采購合約中的規格或者圖解;各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標準。
貨品驗收的方法有兩種:(1)在品質(zhì)檢驗方面,包括物理試驗、化學(xué)
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分析及外形檢查等;(2)數量的點(diǎn)收方面,除核對貨品號碼外,還可依據采購合約規定的單位,用度量衡工具,逐一衡量其長(cháng)短、大小和輕重。
5、貨品編號
貨品編號的方法有流水號編號法、數字分段法、分組編號法、實(shí)際意義編號法、后數字編號法、暗示編號法。
6、貨品分類(lèi)。
貨品的分類(lèi)乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其它條件分別逐次區分,如此將可使后續作業(yè)效率提升,以收事半功倍之效。
其功能:可以作為貨品控制合理化的基礎;清楚分層歸類(lèi),可提高管理效率;能減少作業(yè)之走行移動(dòng)距離,并使存取人員更容易記憶貨品位置,可說(shuō)是增進(jìn)作業(yè)效率之關(guān)鍵;便于收發(fā)保管;方便貨品的分配與調撥;便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購;便于記 帳及統計分析;便于審計、會(huì )計及稅收工作的進(jìn)行;
三、社會(huì )環(huán)境
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展,常德物流業(yè)近幾年迅速發(fā)展,尤其是該地區的橋南新市場(chǎng)擁有服裝、鞋類(lèi)、百貨、日化、文體用品、床上用品、小家電、電子通訊系列品牌等十大強勢專(zhuān)業(yè),經(jīng)營(yíng)的客商達3萬(wàn)多人,年成交額達27億元,是湘西北地區重要的物流、信息集散中心。但也存在很多方面的不足。
1、缺乏統一的宏觀(guān)協(xié)調機構和發(fā)展規劃。城市物流規劃是一項龐雜的系統工程,涉及到眾多的部門(mén),與社會(huì )經(jīng)濟的方方面面有著(zhù)密不可分的聯(lián)系,任何一個(gè)單獨部門(mén)都不可能完成城市物流規劃和發(fā)展的要求。目前為止,常德市還沒(méi)有建立那種由市政府領(lǐng)導牽頭的物流發(fā)展綜合協(xié)調機構,缺乏對城市物流園區的統一規劃和設計。
2、現代物流產(chǎn)業(yè)體系不健全,F代物流產(chǎn)業(yè)作為一種復合產(chǎn)業(yè),涉及到從工農業(yè)、商業(yè)到運輸、倉儲、信息服務(wù)等各經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域,各個(gè)行業(yè)的發(fā)展勢必影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系即物流業(yè)體系和發(fā)展。但就目前看,常德市運輸、倉儲、城市配送、信息服務(wù)等諸多方面的物流服務(wù)領(lǐng)域建設非常薄弱,物
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流業(yè)仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務(wù)提供轉型的迷宮中,物流企業(yè)服務(wù)內容僅停留在倉儲、運輸、搬運上,整體經(jīng)營(yíng)方式、管理水平和技術(shù)裝備落后,很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性、全方位的物流服務(wù),第三方物流發(fā)展緩慢,現代物流服務(wù)功能不高。
3、物流人才匱乏,信息化和專(zhuān)業(yè)化程度低。目前,石家莊市還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物流研究機構,在物流科學(xué)技術(shù)及理論研究上不深,難以適應石家莊物流園區國際化、現代化發(fā)展的需要。
通過(guò)這幾天對資料的分析和對相關(guān)部門(mén)的調查研究,在同事的幫助下,我對加快發(fā)展常德現代物流業(yè)提出以下幾點(diǎn)建議:
。1)盡快制定常德市運輸服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理法規,加強對物流企業(yè)的監管,規范物流市場(chǎng)發(fā)展。
。2)加大政府扶持力度,加快物流基礎設施建設。建議常德市對物流基礎設施的發(fā)展在土地、資金、政策上給予扶持,大力發(fā)展如內陸港這樣的大型物流基礎設施建設,鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。
。3)加快促進(jìn)傳統運輸業(yè)和倉儲業(yè)向現代物流轉型的步伐,提高物流供應能力。鼓勵大型生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)中分離出來(lái),鼓勵傳統運輸、倉儲、代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結盟,發(fā)展為物流供應商。
。4)加強物流人才培養。提高全市對加快物流業(yè)的認識,實(shí)施人才開(kāi)發(fā)戰略,建設常德市現代物流人才基地,建立完善的多層次的教育體系,滿(mǎn)足對物流人才多樣化的需求。
四、實(shí)習小結
經(jīng)過(guò)近20天在常德德邦營(yíng)業(yè)部的實(shí)習,我了解到物流工作的復雜性,在此實(shí)習中充分了解物流企業(yè)某一部門(mén)相關(guān)的運營(yíng)操作程序并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式。只有將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合,才能提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力。通過(guò)實(shí)習我對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)簡(jiǎn)單的整體了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識,增強了對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識,提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣,同時(shí)也切身體會(huì )到工作
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中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系以及理論與實(shí)際的不同點(diǎn)。
每天雖然面對的是同樣的工作,但是每天都有不同的心得體會(huì ),而且會(huì )發(fā)現不同的問(wèn)題。對一些專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)知識理解得更加深刻與具體,為將來(lái)走上工作崗位打下了良好基礎 。畢竟物流行業(yè)在中國屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),還有很大的發(fā)展空間值得我們去挖掘。
五、實(shí)習感受
以往對于物流管理概念的認識,僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。對于物流的本身感到很神秘,難以想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流,知道它是集:運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過(guò)今年暑假短暫的實(shí)習,使我對于物流企業(yè)運營(yíng)管理有了更加深刻的認識。突破于書(shū)本上固定的理論知識充分認識到實(shí)際操作中的繁瑣步驟,一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)所包含的諸多部門(mén)和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著(zhù)。作為一名物流管理專(zhuān)業(yè)即將畢業(yè)的學(xué)生,在就業(yè)競爭與學(xué)習中我們應該多積累一些實(shí)踐經(jīng)驗。平常我們在學(xué)習中更多的是學(xué)習和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識,然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下,特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期,我們不僅要學(xué)會(huì )課本上的理論知識,更多的是要把理論與實(shí)踐相結合,掌握更多的經(jīng)驗,不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。以便即將邁入社會(huì )的我們能夠更好的適應以后的學(xué)習和工作。
在這次實(shí)習中,我還對自己的人際交往上有了新的認識。首先,同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,應絕對擯棄不平等的關(guān)系,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次,和諧的同事關(guān)系對你的工作不無(wú)裨益,將同事看作生活中的朋友,不要在辦公室中板著(zhù)一張臉,人們覺(jué)得你自命清高,不屑與大家共處。還有就是,相處中你要學(xué)會(huì )真誠待人,遇到問(wèn)題時(shí)一定要先站在別人的立場(chǎng)上為對方想一想,這樣一來(lái),常?梢詫巿啼螠缭趽u籃中。同時(shí)要學(xué)會(huì )謙讓?zhuān)叭桃粫r(shí),風(fēng)平浪靜;退一步,海闊天空”這話(huà)不無(wú)道理。
總而言之,在實(shí)習的的這20天時(shí)間里,使我學(xué)到了很多書(shū)本上無(wú)法學(xué)習到的東西。我將會(huì )把它當做我人生的一筆豐富的財富,將他更好的用到以后的工作和學(xué)習中。
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