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公司可行性分析報告(4篇)
在我們平凡的日常里，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告根據用途的不同也有著(zhù)不同的類(lèi)型。那么一般報告是怎么寫(xiě)的呢？以下是小編整理的公司可行性分析報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
公司可行性分析報告1
一、總論
經(jīng)過(guò)詳細的市場(chǎng)調查和認真研討，擬在阿成立公司，公司名稱(chēng)A，法文名稱(chēng)為B，公司性質(zhì)為有限責任公司，投資主體為C，注冊資本金為20xx萬(wàn)第納爾（約30萬(wàn)美元）。公司主要經(jīng)營(yíng)建筑工程總包施工和建筑設備租賃。目前阿國力日漸強盛，外匯儲備較多，引資政策逐步靈活，外匯管制也有所松動(dòng)，而且全國大興土木，工程任務(wù)較多，市場(chǎng)競爭不充分，工程施工難度不大，利潤空間較大；建筑設備租賃隨之也很有市場(chǎng)，前景看好。未來(lái)公司的管理團隊在10人左右，全部為本科以上專(zhuān)業(yè)對口學(xué)歷。為了早日占領(lǐng)市場(chǎng)和發(fā)展開(kāi)拓，為了取得企業(yè)利益的最大化，我們建議盡快在阿投資成立公司。
二、投資成立公司背景分析
1、行業(yè)分析
阿系北非地區政治經(jīng)濟大國。以中建總公司為代表的中國承包工程企業(yè)于上世紀八十年代進(jìn)入阿市場(chǎng)，同時(shí)中國承包企業(yè)以自己的實(shí)際行動(dòng)贏(yíng)得了當地的人們和政府的尊重和信任，“中國建設速度”在該國成為美談。阿國政府20xx年推行“三年經(jīng)濟振興計劃”，投入70億美元用于基礎建設，為中國企業(yè)進(jìn)入阿市場(chǎng)提供了機遇。阿國政府于20xx年后加大了對國民經(jīng)濟建設的投入，xx年至09年斥資550億美元執行大型基礎設施項目建設，從而產(chǎn)生了中信-中鐵建聯(lián)合體中標迄今為止中國單項最大的海外工程承包合同---阿東西高速公路建設，合同總金額近70億美元。未來(lái)公司建筑設備可以全部租給執行該工程項目的中資企業(yè)，只要設備保養及時(shí)并性能良好，可以實(shí)現設備滿(mǎn)租，盡快收回投資和獲得豐裕的正現金流量是可以實(shí)現的。結合我公司的實(shí)際情況及當地工程承包市場(chǎng)現狀，修路、修水廠(chǎng)、鋪設管道及房建應是我們的重點(diǎn)項目，也可以逐步參與機場(chǎng)建設、海水淡化及苦咸水淡化等工程，這些工程目前競爭還不激烈。
設備租賃是基礎經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，工程項目才是我公司發(fā)展壯大的主營(yíng)業(yè)務(wù)，是決定公司在未來(lái)3年時(shí)間內生存及繼續發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節。同時(shí)工程項目的取得及執行受到很多客觀(guān)條件的限制，風(fēng)險規避在項目的前期及執行中更為重要�，F就阿工程項目的大體情況分析說(shuō)明如下：
10年反恐結束后（87年--97年），同時(shí)國際原油價(jià)格飛漲，阿國大力發(fā)展國民建設，大興土木�，F該國相當于中國90年代中期的發(fā)展階段，發(fā)展過(guò)程為：房建--市政--土建，其逐級并且交叉發(fā)展（提供招標信息）。中資公司在阿國執行的工程項目主要集中在土建方面，其專(zhuān)業(yè)基本覆蓋各個(gè)方面，尤其以勞動(dòng)密集型、技術(shù)含量相對較低的項目尤為突出。技術(shù)含量較高的項目必須有歐洲公司的參與設計及設備供貨才能得到當地業(yè)主的認可。
具體專(zhuān)業(yè)的優(yōu)劣勢分析：
1）、房建項目
優(yōu)勢：技術(shù)含量較低，當地需求很大，競爭較少，進(jìn)入該市場(chǎng)比較容易，有利于短期內公司的名字被當地業(yè)主熟悉及品牌的提升（當地業(yè)主非常重視擬執行項目公司在阿的業(yè)績(jì)）。
劣勢及風(fēng)險方面：施工周期長(cháng)，利潤值較低，材料價(jià)格受市場(chǎng)波動(dòng)的影響較大，人工管理成本較高，受匯率等因素的影響罷工事件發(fā)生機率較大。
2）、市政項目（路、橋、管道方面）
優(yōu)勢：技術(shù)含量較低，利潤值較高，施工周期較短，除管道項目中管道的供貨受市場(chǎng)原材料價(jià)格波動(dòng)影響較大外，其他方面影響較小。
劣勢：市場(chǎng)競爭激烈，因受阿國扶持當地企業(yè)優(yōu)惠政策的影響，在報價(jià)方面當地公司價(jià)格較低。同時(shí)部分省份的項目已基本被有實(shí)力及進(jìn)入阿國較早的中資公司壟斷，我公司很難與之抗衡。
3）、水利
優(yōu)勢：因技術(shù)含量較高，當地公司基本無(wú)法進(jìn)入。利潤空間有保證，與房建及管道項目相比，原材料價(jià)格受市場(chǎng)波動(dòng)的影響較小。
劣勢：因受法國殖民的影響，當地業(yè)主有些盲目推崇歐洲產(chǎn)品，中國的設計及機電產(chǎn)品很難得到業(yè)主的認可。雖然利潤空間尚可，但中資公司承攬該項目的利潤只能從土建方面獲得。其他水利項目，如海水淡化等，當地經(jīng)常采用BOT的模式進(jìn)行。
4）、其他項目：如灌溉、打井、開(kāi)礦等，我公司暫不具備此方面的人力及能力。
2、在阿承包工程業(yè)務(wù)發(fā)展現狀及發(fā)展特點(diǎn)
近年來(lái)，中國企業(yè)在阿建筑、水利、石油和電信等領(lǐng)域先后承建了一大批工程建設項目，使得我在阿承包工程業(yè)務(wù)得到強勁快速發(fā)展，20xx年--20xx年累計簽約額51億美元，阿已成為我國在海外的`重點(diǎn)工程市場(chǎng)。
以下是發(fā)展特點(diǎn)：
1）業(yè)務(wù)發(fā)展強勁快速，合同規模大幅提升；
2）實(shí)施領(lǐng)域逐步拓寬、發(fā)展機構進(jìn)一步優(yōu)化；利潤空間較高較為突出的電信、石油、交通和水利等領(lǐng)域簽約金額穩步增加，管理成本較高的住房行業(yè)在簽約金額中所占比重逐步下滑。
3）單項金額逐步提高，項目技術(shù)含量不斷增升，中國企業(yè)先進(jìn)的施工工藝和豐富的建設經(jīng)驗得到進(jìn)一步發(fā)揮。
4）在阿企業(yè)不斷增多，大企業(yè)作用得到發(fā)揮。市場(chǎng)競爭開(kāi)始激烈，剛進(jìn)入的公司只能進(jìn)一步細分市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)適合自身特點(diǎn)和能力范圍內的業(yè)務(wù)和市場(chǎng)。
3、前景分析
20xx年，中信-中鐵建聯(lián)合體中標阿東西高速公路建設項目，合同總金額近70億美元。20xx年初開(kāi)始，施工期40個(gè)月。執行此項目的工程公司為：中標段由中鐵建負責施工，施工分包公司有十多家。西標段由中信負責完成，具體施工單位有新疆建設，山東路橋，中鐵十二局和中鐵十七局。該項目施工單位大多數屬于第一次走出國門(mén)境外的施工企業(yè)，由于對當地情況不甚了解，設備的采購數量以及型號都不是很合理。另外，近期中鐵建和中土聯(lián)合中標了150多公里的鐵路項目，預計項目將于20xx年啟動(dòng)。南部的東西高速項目也將開(kāi)啟。設備租賃前景看好。我們自己成立公司，可以以自己的名義進(jìn)口設備，并可以擁有自己的銀行賬戶(hù)，自己掌握經(jīng)營(yíng)主動(dòng)權。成立公司后，所有為出租而進(jìn)口的設備可以增加公司在承攬建筑工程投標中的分值，大大增加中標機會(huì )。利用擁有國際工程承包資質(zhì)和保函等資源的公司總部資源承攬當地工程，穿插出租設備進(jìn)行施工，積極施工，控制成本，處理好與業(yè)主的關(guān)系，相信會(huì )取得很好的效益。
公司可行性分析報告2
寧鄉地處長(cháng)沙市西部，東鄰望城，南接湘潭、湘鄉，西與漣源、安化交界，北與益陽(yáng)、桃江毗連。寧鄉作為長(cháng)沙市重要縣城將首當其沖地擔當起長(cháng)沙物流業(yè)“排頭兵”的重任。寧鄉是長(cháng)沙的科技、金融、商貿中心之一，交通和通訊樞紐，物流在城市及區域經(jīng)濟中一直占有重要地位。寧鄉隸屬湖南省省會(huì )長(cháng)沙，轄17鎮15鄉、912個(gè)村，全縣總人口130萬(wàn)，總面積2906平方公里。寧鄉自然資源豐富，有著(zhù)巨大的開(kāi)發(fā)潛力。是全國聞名的“漁米之鄉”、“生豬之鄉”、“茶葉之鄉”，先后被列為全國優(yōu)質(zhì)米、瘦肉型豬、水產(chǎn)品生產(chǎn)基地，生豬和糧食產(chǎn)量分列全國第五位和第九位。目前已開(kāi)發(fā)利用的有煤、鐵、錳、油、金剛石、海泡石、花崗巖等20多種。工業(yè)形成了以建材、機電、化工、礦產(chǎn)、食品、服飾六大支柱為主體的工業(yè)體系。名勝古跡廣布縣內，其中有劉少奇故居、溈山密印寺、灰湯溫泉國際旅游度假區等均。
隨著(zhù)我國經(jīng)濟形勢的快速發(fā)展，寧鄉經(jīng)濟發(fā)展必將迎來(lái)更大的機遇和挑戰�，F代物流的目的是實(shí)現物流的時(shí)空效應，同時(shí)也是城市社會(huì )經(jīng)濟活動(dòng)正常高效進(jìn)行的前提。大力發(fā)展現代物流，是保證物資的有序流通，推動(dòng)城市經(jīng)濟快速健康發(fā)展的有力保障。
因此，現代物流將在寧鄉經(jīng)濟活動(dòng)中占有不可替代的地位。 成立一家利用信息和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)以及運用現代組織和管理方式，將運輸、倉儲、裝卸、配送、信息等環(huán)節進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)的新興現代物流運輸公司是初步可行的。
一、市場(chǎng)分析
(一) 公司投資環(huán)境
近幾年寧鄉的經(jīng)濟飛速發(fā)展，傳統物流業(yè)開(kāi)始向現代物流業(yè)轉變。隨著(zhù)物流基地設施和裝備的現代化，物流信息網(wǎng)絡(luò )的建設以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，寧鄉傳統物流業(yè)正開(kāi)始向現代物流業(yè)轉變，并在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務(wù)等方面顯示出良好的發(fā)展前景。
(二) 公司設立背景
物流公司集中位于寧鄉縣南部，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。
綜上所述，本公司選點(diǎn)在寧鄉縣豪德物流集中區進(jìn)行建設非常適宜。
二、市場(chǎng)定位
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現階段世界經(jīng)濟，基本進(jìn)入了第三產(chǎn)業(yè)時(shí)代，滿(mǎn)足商品數量早已不成問(wèn)題，而如何將生產(chǎn)出來(lái)的商品及時(shí)銷(xiāo)售給消費者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現代物流。后來(lái)人們又發(fā)現，僅有現代化物流還不夠，必須有現代信息技術(shù)、資金后盾和商業(yè)機會(huì )支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機地組合，使供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商乃至用戶(hù)有機地組合，形成一個(gè)最佳、最優(yōu)化的系統，即由多個(gè)環(huán)節組成一個(gè)有效供應的“鏈”，才更有效、更保險。
從以上狀況分析得出，本物流運輸公司將以新興現代物流公司的形象，出現在公眾面前。 針對物流系統中的主要活動(dòng)包括客戶(hù)服務(wù)、需求預測、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務(wù)。
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寧鄉恒亮物流有限責任公司擬注冊資金100萬(wàn)，現有員工12余人。公司現有運輸車(chē)輛5輛，依托加加食品、湘溈彩印、溫氏集團的有利條件，以“由內到外”的業(yè)務(wù)擴展方式，結合有利的地理、倉儲、貨源優(yōu)勢成立得天獨厚的物流公司。同時(shí)在未來(lái)的幾年里將致力發(fā)展成為集物流信息化、自動(dòng)化、智能化、集成化為一體的，以綠色物流為增長(cháng)點(diǎn)的現代物流。
公司負責人:周文亮、周明亮、鐘一鳴。其中法人代表是高級物流師，有豐富的`物流管理經(jīng)驗，曾與加加合作12年，是加加2個(gè)省份的物流承運商，20xx年是全國優(yōu)秀物流商。
公司經(jīng)營(yíng)范圍：以普通貨物運輸、配送、倉儲、裝卸搬運以及相關(guān)的物流信息開(kāi)展業(yè)務(wù)。
公司前期經(jīng)營(yíng)對象：以加加集團為主，包括長(cháng)沙加加醬油有限責任公司、盤(pán)中餐公司、九陳醋公司，以及幾大公司在廣東、浙江的總經(jīng)銷(xiāo)商。湘溈公司產(chǎn)品主要有：紙板、紙箱各種原材料以及各種印刷的半成品、成品等。在滿(mǎn)足幾大公司的運輸服務(wù)條件下，不斷加大對營(yíng)運車(chē)輛的投入，將目標轉移到長(cháng)沙市這個(gè)物流市場(chǎng)，竭力打造服務(wù)最佳、成本最低、效益最高的物流公司。
本項目包括：倉庫、網(wǎng)絡(luò )調度、管理辦公室。
其中：倉庫、職工宿舍、辦公用房約500平方米，預計投5萬(wàn)元。
物流基地聯(lián)網(wǎng)調度、服務(wù)用微機3臺，掃描儀1臺、打印機2臺、復印機1臺，共計3萬(wàn)元。
車(chē)輛成本約100萬(wàn)元；
本公司的建成，對擴大內需，拓展物流市場(chǎng)，使我縣物流市場(chǎng)在省內外更多的占有市場(chǎng)份額極為有利。且該公司的發(fā)展前景好、投資風(fēng)險小，是可行的。
收益情況年總收入：300萬(wàn)元。
三、稅、費測算
1、營(yíng)業(yè)稅費為3%，總收入9萬(wàn)元；
2、房屋租賃費：12萬(wàn)元；
3、固定資產(chǎn)分攤費：14萬(wàn)；
4、不可預見(jiàn)費用：8萬(wàn)（其中包括車(chē)輛磨損費、報廢等）；
5、員工工資及福利：65萬(wàn)/年
6、油料費：150萬(wàn)元
總支出：258萬(wàn)元
年收入凈值：42
預計年納稅10萬(wàn)元；預計年收入總額300萬(wàn)元。兩年即可收回成本，并開(kāi)始盈利。
綜上成本效益分析，是可行的。
四、本公司成立的優(yōu)勢
1、地理優(yōu)勢：
本公司位于寧鄉縣南站，是寧鄉城市發(fā)展規劃中的物流基地核心所在地，緊鄰319路入口，毗鄰二環(huán)路、火車(chē)站（貨運車(chē)站），距離市中心長(cháng)常高速入口較近，交通四通八達，輻射面廣，具有得天獨厚的地理優(yōu)勢。
2、倉儲優(yōu)勢：
本公司位于豪德貨代市場(chǎng)倉儲中心，有臨時(shí)的貨物儲存地。
3、人才優(yōu)勢：
本公司法人代表系高級物流師，安全員、調度員、財務(wù)人員都有5年與加加物流合作的經(jīng)驗，熟悉業(yè)務(wù)操作流程，客戶(hù)滿(mǎn)意度高。
4、貨源支撐：
現有加加每年近萬(wàn)噸的貨物運輸、湘溈彩印上千噸的貨物配送、溫氏公司近千噸的貨物配載。
5、潛在優(yōu)勢：
在擬成立的本公司，全縣的零散貨物聚集地會(huì )搬遷到豪德市場(chǎng)，這都為本公司的建設奠定了良好的基礎。
綜合以上有利條件，本公司的成立是可行的。
五、公司定位
1、成本最小
2、投資最少
3、服務(wù)最佳
六、價(jià)格策略
本公司定價(jià)結合寧鄉經(jīng)濟發(fā)展水平及成本，采取適中的定價(jià)策略。
七、經(jīng)營(yíng)策略
采用廣告及發(fā)送紙質(zhì)宣傳資料方式進(jìn)行大范圍宣傳；結合寧鄉的制造業(yè)布局
公司可行性分析報告3
第一章：總 論
1-1、項目背景情況及投資買(mǎi)車(chē)的必要性
隨著(zhù)20xx年5月《道法》的實(shí)施，20xx年7月《條例》的出臺，國家相關(guān)部門(mén)整治“雙超”的活動(dòng)在逐步的有序的展開(kāi)，在這種新的政策環(huán)境下，運輸物流企業(yè)如何調整盈利模式，如何在激烈的運輸市場(chǎng)中贏(yíng)得競爭脫穎而出，如何最大限度提高運營(yíng)效率，降低成本，獲取最大利潤，已經(jīng)是國內眾多物流企業(yè)不得不考慮的問(wèn)題了，這給傳統的運輸營(yíng)運模式帶來(lái)了前所未有的挑戰。
在傳統的運輸業(yè)務(wù)過(guò)程中，大部份分成了兩級具有中國特色的運輸行業(yè)，其一是運輸信息行業(yè)，其二是運輸實(shí)體行業(yè)，前者以收集貨物運輸信息為主，一般不具備貨物實(shí)際的運輸能力。后者以貨物實(shí)際運輸為主，一般也不具備掌握貨物運輸信息的來(lái)源，而這兩者完美的結合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自謀取各自的利潤，這種違背物流本身規律的情況存在了相當長(cháng)的時(shí)間。
廠(chǎng)商原本可將產(chǎn)品直接交由運輸實(shí)體承運的貨物，卻被專(zhuān)門(mén)收集貨運信息的行業(yè)人士掌握，貨物運輸運費由信息行業(yè)人士與廠(chǎng)商協(xié)定。信息行業(yè)人員再將與廠(chǎng)商協(xié)定的運輸費用壓價(jià)后轉交運輸實(shí)體承接。這種多頭的銜接其實(shí)直接的增加了廠(chǎng)商的物流成本。
而現實(shí)情況又是，絕大多數的運輸實(shí)體不具備掌握貨運信息的來(lái)源，同時(shí)也不具備廠(chǎng)商貨運網(wǎng)點(diǎn)的需求及貨運綜合風(fēng)險的承擔能力，同時(shí)這種違背物流本身規律的情況也得到了市場(chǎng)的認可。
但是，這種情況隨著(zhù)國家整治“雙超”活動(dòng)的開(kāi)展，逐步的發(fā)生了深刻的變化。整治“雙超”直接導致了運輸價(jià)格的上漲，同時(shí)也直接導致了大量貨物的滯留，廠(chǎng)家的貨物要盡快的流通，盡快的到達客戶(hù)、消費者的手中。貨運成本也必須要控制在合理的范圍之內，這種矛盾必須要得到盡快的解決。
如何提高廠(chǎng)商貨物的流通速度，如何降低廠(chǎng)商貨物的物流成本，如何提高車(chē)輛的承載能力，在無(wú)需超載、超限的情況下又能充分的獲取利潤。如何在這動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境中提高自身的競爭能力，體現競爭優(yōu)勢，這給眾多的物流運輸企業(yè)提出了一個(gè)艱難的課題。
讓貨運信息與貨運實(shí)體相結合，購買(mǎi)具有高承載能力，高完好率、低耗損的大型運輸車(chē)輛無(wú)疑是現在物流運輸行業(yè)潛在而強烈的市場(chǎng)需求。我們從“山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓”的市場(chǎng)景況中已清晰的預測到它將“橫空出世”的必然結果，這是市場(chǎng)賦予我們前所未有的挑戰與機遇。我們不能坐失良機，盡快購買(mǎi)大型、重型運輸車(chē)輛就顯出了它急需的必要性。
1-2、該項目的總體運作思路
建議在購買(mǎi)了大型、重型汽車(chē)后，應盡快發(fā)展以長(cháng)途快運為主。倉儲、零擔、快遞配送為輔的綜合物流服務(wù)體系。在有了重型大卡這一平臺后，可對現在運輸市場(chǎng)的三大服務(wù)體系與國內目前的幾條運輸熱線(xiàn)相整合，實(shí)行專(zhuān)線(xiàn)部點(diǎn)運作。
在成都、昆明、廣州建立辦事處或分公司，在這三個(gè)城市中建立自己的倉儲基地，設立零擔、快遞配送中心，同時(shí)在這幾個(gè)城市中對各生產(chǎn)企業(yè)發(fā)動(dòng)公關(guān)戰，開(kāi)發(fā)其運輸業(yè)務(wù)，因為在有了重型大卡車(chē)后，對各生產(chǎn)企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)具有很強的吸引力，對該企業(yè)現有的運輸公司也具有極強的競爭力，在3—5個(gè)月以后，爭取能開(kāi)發(fā)出4—6家有一定運輸量的大客戶(hù)。這樣有了相對穩定的貨源后，汽車(chē)物流公司的前期運作就可以基本達到盈虧平衡。
物流公司在市場(chǎng)上立住腳后，可以立即投入對各地倉儲、零擔，快遞配送的建設計劃。倉儲、零擔、快遞配送的客戶(hù)主要針對全國各地企業(yè)駐該市的辦事處或分公司，根據調查和了解，各企業(yè)在非本部的其它城市的倉儲基本是租用當地的倉庫，而物流這一環(huán)節也逐漸轉由該倉庫直接管理。
這樣，在利用一年的時(shí)間，可以將以長(cháng)途快運為主，倉儲、零擔快遞配送為輔的業(yè)務(wù)形成穩定的發(fā)展模式。以規模效益不斷的降低綜合服務(wù)成本，使競爭優(yōu)勢得以不斷的聚集。最終達到以主要的市場(chǎng)擁有份額來(lái)領(lǐng)導和影響這一行業(yè)在該城市的發(fā)展趨勢。
1-3、項目策劃公司的概況
項目策劃公司：重慶市運益物流有限公司
營(yíng)業(yè)范圍：貨物配載、信息服務(wù)、汽車(chē)貨運、倉儲
自1995年開(kāi)始從事汽車(chē)運輸及信息服務(wù)，從本市及省內的短途運輸發(fā)展到現在的貨運全國，在這一過(guò)程中，對貨物的倉儲、配送服務(wù)積累和掌握了豐富的物流運作管理知識和經(jīng)驗。
第二章：項目實(shí)施的條件
2-1、資金來(lái)源
自愿出資，滲資入股。
2-2、選配車(chē)型的條件
所選車(chē)型要能承載高噸位、高容積，能長(cháng)時(shí)間的運作且故障率低、出勤率高，并能體現公司的實(shí)力，展示公司的形象，運作成本和費用相對較低。
2-3、專(zhuān)線(xiàn)點(diǎn)建立的條件和必要性
俗話(huà)說(shuō)：人無(wú)我有、人有我精、人精我專(zhuān)、人專(zhuān)我恒。
在這里“有”與“精”不必論述，而“專(zhuān)”的意思就是專(zhuān)業(yè)專(zhuān)一;“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能長(cháng)足的發(fā)展。從這個(gè)意義上講，也從實(shí)踐的經(jīng)驗上分析，我們開(kāi)發(fā)物流業(yè)務(wù)的前期暫時(shí)不能做到全面開(kāi)展。只能從專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)一的`角度去考慮和發(fā)展，再以持之以恒的精神努力追求更大發(fā)展。
從目前市場(chǎng)的情況分析：
我們應從成都 昆明 廣州 成都，這一循回線(xiàn)路切入。
這幾個(gè)點(diǎn)，不僅是目前運輸市場(chǎng)的熱點(diǎn)線(xiàn)路，而且這一線(xiàn)路已基本覆蓋了長(cháng)江以南的各主要城市，下一步的部點(diǎn)線(xiàn)路以沿海城市連線(xiàn)發(fā)展，從廣州經(jīng)福建到上海，天津至北京，再從北京至西安而回成都。這樣部局的優(yōu)勢在于以最小的投入而覆蓋全國大部分城市。
只有設立了專(zhuān)線(xiàn)才能真正的使貨物流通的速度提高。也只有設立了專(zhuān)線(xiàn)才能擴大業(yè)務(wù)范圍，降低運作成本，專(zhuān)線(xiàn)的發(fā)展是物流公司的必經(jīng)之路。
再則就是各股東在這幾個(gè)城市也有著(zhù)極好的社會(huì )關(guān)系、人際關(guān)系優(yōu)勢，只要充分發(fā)揮各股東的優(yōu)勢，物流業(yè)務(wù)的起步發(fā)展問(wèn)題就能很快的得到解決。
2-4、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )及發(fā)展
由于公司業(yè)務(wù)發(fā)展的切入點(diǎn)是先購買(mǎi)大型車(chē)輛，再利用大型車(chē)輛這一優(yōu)勢平臺去發(fā)展物流業(yè)務(wù)，因此，公司前期的業(yè)務(wù)工作重點(diǎn)應放在發(fā)展零擔、快遞業(yè)務(wù)的收集與整理上。首先要盤(pán)活汽車(chē)，不能讓汽車(chē)閑置沒(méi)有貨拉。根據目前市場(chǎng)的特點(diǎn)及項目策劃公司在運輸行業(yè)多年的經(jīng)驗及網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，可以收集、整理各確定的專(zhuān)線(xiàn)點(diǎn)上的所有零擔公司的發(fā)貨信息，再將零擔集中整合發(fā)往各專(zhuān)線(xiàn)點(diǎn)。
利用三個(gè)月時(shí)間將公司自有車(chē)輛的運輸發(fā)展飽和后，逐漸將剩余的業(yè)務(wù)轉交由返空車(chē)運送，從收集零擔公司貨物到逐漸的收集廠(chǎng)商貨物，從一級城市收集貨物到逐漸向二級城市發(fā)展。在這同時(shí)，向大型的生產(chǎn)廠(chǎng)商發(fā)動(dòng)公關(guān)，開(kāi)發(fā)整車(chē)貨物運輸，整車(chē)貨物運輸是穩定物流公司業(yè)務(wù)的重要因素。
2-5、配套設施的基礎建設
在物流業(yè)務(wù)中，倉儲是最重要的環(huán)節之一。隨著(zhù)業(yè)務(wù)的不斷拓展，這就必須要再購買(mǎi)用于收集、中轉零擔貨物的小型貨車(chē)，同時(shí)也必須要有自己的倉庫。在公司發(fā)展之初，為了盡量降低投資風(fēng)險，應采取租用倉庫的辦法，這樣投入成本小，運作靈活、方便，但隨著(zhù)公司業(yè)務(wù)的擴大，建立自己的倉儲系統，樹(shù)立公司的品牌形象就顯得尤為必要。
只要將這些基礎設施逐漸完成后，公司就可以進(jìn)入長(cháng)足穩定的發(fā)展階段。
2-6、人力資源的設置及儲備
總經(jīng)理：1名 副總經(jīng)理：1名 財務(wù)部：3—6名
管理部主任：1名 分公司經(jīng)理：2名
業(yè)務(wù)人員：15—20名 駕駛員：15名
2-7、CI形象
無(wú)論從視覺(jué)或非視覺(jué)的識別上都須以“快捷、安全、低價(jià)位、高品質(zhì)”的服務(wù)理念及視覺(jué)形象，反復刺激廣大的客戶(hù)群體，以建立公司服務(wù)的品牌形象。
公司成立后，需在專(zhuān)業(yè)人士的協(xié)助下制作CI形象、策劃方案，應做到統一，協(xié)調無(wú)法抄襲。
第三章：市場(chǎng)分析及服務(wù)的定位
3-1、市場(chǎng)服務(wù)體系各自的特點(diǎn)及分析
根據公路汽車(chē)運輸市場(chǎng)的需求，目前以整車(chē)、零擔、快遞三大服務(wù)體系為主，這三大體系有著(zhù)相關(guān)的運輸方式，也都有著(zhù)截然不同的經(jīng)營(yíng)模式。
相關(guān)的運輸方式是，由快遞業(yè)務(wù)組合成零擔業(yè)務(wù)，而零擔業(yè)務(wù)再組合成整車(chē)業(yè)務(wù)。不同的經(jīng)營(yíng)模式是整車(chē)業(yè)務(wù)主要針對各生產(chǎn)廠(chǎng)家，工礦企業(yè)，這些廠(chǎng)家企業(yè)的出貨皆是整車(chē)成批的發(fā)往全國各地的大、中、小城市，運輸企業(yè)也基本上是先對該廠(chǎng)家、企業(yè)繳一定的貨物運輸保證金，并墊付汽車(chē)的運輸費用，廠(chǎng)家再以月結的方式跟運輸公司結算運費。這種整車(chē)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是運輸費較低，賠款率較高，但是貨運量大，運輸企業(yè)在管理方面的要求相對簡(jiǎn)單。
零擔業(yè)務(wù)主要針對各類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)，各廠(chǎng)、企業(yè)的分公司或辦事處的運輸業(yè)務(wù)，這種零擔業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是運價(jià)較高、發(fā)貨量較小、運費也基本上是付現。零擔的發(fā)貨量雖小，但是這類(lèi)客戶(hù)的數量卻是相當的龐大，對運輸時(shí)間上的要求也不是很高，同時(shí)零擔業(yè)務(wù)有著(zhù)龐大的運輸覆蓋范圍及網(wǎng)絡(luò )，基本能夠做到上門(mén)服務(wù)。
快遞業(yè)務(wù)主要針對貨物價(jià)值高、發(fā)貨量很小的業(yè)務(wù)，他對運輸時(shí)間要求很?chē)栏�，對貨物完整、完好率要求高，但這些嚴格的要求的前提條件就是其運費非常的昂貴，同時(shí)它必須做到門(mén)對門(mén)的服務(wù)。
這三種服務(wù)體系還很少有一家運輸企業(yè)同時(shí)經(jīng)營(yíng)的。因為要同時(shí)經(jīng)營(yíng)，運輸公司不僅要具備雄厚的資金實(shí)力，而且要有龐大的運輸覆蓋范圍。同時(shí)，嚴格、有序的管理，良好的服務(wù)等這些硬件、軟件條件都必須要完善，這對一般的企業(yè)而言是很難做到的，因為有實(shí)力的大公司、大企業(yè)沒(méi)有進(jìn)入運輸物流這一領(lǐng)域，同時(shí)要建立龐大的運輸覆蓋范圍，也不是單單依靠資金就能解決的。它需要時(shí)間一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)的去建立，逐漸形成網(wǎng)絡(luò )規模。
正因為這三大服務(wù)體系同時(shí)經(jīng)營(yíng)的難度較大，因此，目前運輸市場(chǎng)基本上是這三大體系各行其道的，即專(zhuān)業(yè)做整車(chē)運輸業(yè)務(wù)的一般就不去做零擔或者快遞。因為零擔、快遞業(yè)務(wù)的工作量大，運輸覆蓋范圍大，管理相當繁瑣。反之做零擔、快遞業(yè)務(wù)的運輸公司也不愿意去做整車(chē)業(yè)務(wù)。因為整車(chē)業(yè)務(wù)的資金墊付率很大，賠付率高，單車(chē)利潤相對又較低，同時(shí)整車(chē)業(yè)務(wù)一般都是大型企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)，對這些大型企業(yè)的公關(guān)難度較大，公關(guān)及維護費用較高，生產(chǎn)企業(yè)與運輸公司基本上是一種不平等的合作關(guān)系，容易受制于人。而零擔、快遞業(yè)務(wù)的公關(guān)相對容易，公關(guān)與維護費用較低，屬于相對平等的合作關(guān)系。但是，整車(chē)業(yè)務(wù)的合作相對穩定，運輸量大。這是零擔、快遞業(yè)務(wù)不能比擬的。
3-2、市場(chǎng)競爭趨勢的分析及定位
隨著(zhù)國家整治“雙超”力度的加大，運輸市場(chǎng)的競爭也日趨激烈和明顯。這種競爭分為兩塊，一塊是運輸車(chē)輛之間的競爭，另一塊是運輸企業(yè)之間的競爭。
運輸車(chē)輛之間的競爭相對簡(jiǎn)單，對于長(cháng)途運輸車(chē)輛而言，大噸位、高容量、低價(jià)位、好信譽(yù)就一定會(huì )穩穩的站在市場(chǎng)的前列，對于短途運輸車(chē)輛而言，只要價(jià)位低、速度快、安全性高、服務(wù)態(tài)度好就一定能贏(yíng)得客戶(hù)的歡心。
運輸企業(yè)之間的競爭就激烈和復雜了。在整治“雙超”前，運輸企業(yè)的競爭主要還是體現在對企業(yè)公關(guān)上的競爭，誰(shuí)的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò )寬，公關(guān)能力強，誰(shuí)就可以贏(yíng)得先機。這種競爭是一種虛偽的形態(tài)，維護業(yè)務(wù)的方式也不是靠運輸本身的實(shí)力，而是靠各種手段來(lái)維護，這樣的競爭方式很容易受到外界因素的影響，其基礎并不牢固。
從整治“雙超”開(kāi)始，由于運輸價(jià)格的不斷上漲，各生產(chǎn)廠(chǎng)家、企業(yè)為了將運輸成本降低，逐漸采取招標的方式選擇運輸公司。業(yè)務(wù)采用招標的最大好處就在于公平、公正、公開(kāi)。這樣一來(lái)，對運輸企業(yè)實(shí)力、服務(wù)的要求就不斷的提高。運輸企業(yè)必須具備真正的實(shí)力，嚴格的管理，才能將運輸成本降低，必須要有完善、完好的服務(wù)才能贏(yíng)得廠(chǎng)家的信賴(lài)與合作。
因此說(shuō)，現在運輸企業(yè)的競爭就是實(shí)實(shí)在在的實(shí)力競爭、服務(wù)競爭。當然這其中對企業(yè)的公關(guān)也同樣的重要。
基于以上對市場(chǎng)競爭趨勢的分析以及上節對市場(chǎng)業(yè)務(wù)體系的分析。那么對運輸企業(yè)的市場(chǎng)定位就應有如下的考慮——
雖然整車(chē)、零擔、快遞這三種業(yè)務(wù)目前還少有運輸公司同時(shí)經(jīng)營(yíng)，但這并不能說(shuō)明這三種服務(wù)體系就不能同時(shí)經(jīng)營(yíng)，公司有資金實(shí)力，只要在管理上嚴格完善那就基本上具備了全面經(jīng)營(yíng)的基礎，因為只有不斷的完善自身的服務(wù)體系，才可能真正的為客戶(hù)服好務(wù)，也只有想客戶(hù)所想，急客戶(hù)所急，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
第四章：投資概算
4-1、投資成本的預算
購買(mǎi)汽車(chē)，從公司前期客戶(hù)情況分析，應購買(mǎi)至少6臺牽引車(chē)，汽車(chē)的配置應為進(jìn)口車(chē)與國產(chǎn)車(chē)1：1的配置，進(jìn)口汽車(chē)以沃爾沃為首選，國產(chǎn)車(chē)以歐曼為首選，汽車(chē)購買(mǎi)費用明細如下：
車(chē)型
內容 沃爾沃 歐曼
拖頭 65.3萬(wàn)(特價(jià)) 27.5萬(wàn)
拖板 11萬(wàn) 11萬(wàn)
集裝廂 7萬(wàn) 7萬(wàn)
購置稅 10% 10%
保險費 2.5萬(wàn) 1.75元
養路費 210元/噸 210元/噸
牌照費 1萬(wàn) 1萬(wàn)
登記費 約25元/噸 約25元/噸
合計 約95.5萬(wàn) 合計約53萬(wàn)
以按揭投入計算：
沃爾沃：65.3×(30%+10%保證金)+28.6=54.72×3臺=164.16萬(wàn)元
歐曼：27.5×(30%+10%保證金)+24.23=35.23×3臺=105.69萬(wàn)元
合計：約為270萬(wàn)元
建立辦事處的費用：根據地點(diǎn)不同，投入的費用應有區別
大致預估：房屋租金及固定資產(chǎn)投入為：5萬(wàn)元
每個(gè)辦事處鋪底備用金為：10萬(wàn)元
4-2、公司運作成本的預算
* 汽車(chē)隊的成本——
養路費：210元/噸(以30噸計算)6300元
過(guò)路費：1.25元/公里(以10000公里/月計算)12500元
燃油費：3.45元/升(45升/百公里計算)15525元
保險費：20xx(沃爾沃)1450(歐曼)折合：1740
保養費：1000元
輪胎：每車(chē)18只輪胎，每只胎1600元
每4個(gè)月?lián)Q一次計算：1600元×18只×3次÷12個(gè)月=7200元/月
折舊：沃爾沃以150萬(wàn)公里20%殘值計算、歐曼以75萬(wàn)公里20%殘值計算
約為0.47元/公里
合計：約4.23萬(wàn)元/車(chē)/月
* 人工及管理——
人工費：53000元/月
管理費：39000元/月
第五章：業(yè)務(wù)流程及管理的控制
5-1、員工素質(zhì)及駕駛技能及汽車(chē)養護的技術(shù)培訓(略)
5-2、服務(wù)管理系統(略)
5-3、業(yè)務(wù)工作流程(略)
5-4、管理體制的制訂(略)
第六章：效益分析
6-1、成本測算
* 固定資產(chǎn)：汽車(chē)(按揭)270萬(wàn)元
辦事處投入15萬(wàn)元
* 公司管理費用明細：
員工工資：53000元/月
業(yè)務(wù)公關(guān)費：10000元/月
財務(wù)費：5000元
員工住宿補貼：5000元
誤餐補貼：5000元
通信費：4000元
交通補貼：5000元
不可預見(jiàn)費用：5000元
* 汽車(chē)隊費用：4.23萬(wàn)元/月/車(chē)×6臺=25.38萬(wàn)元
6-2、效益分析
* 車(chē)隊產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)額——
成都——昆明10000元/車(chē)
昆明——廣州12000元/車(chē)
廣州——成都15000元/車(chē)
每月以跑2趟計算：3.7萬(wàn)元×2=7.4萬(wàn)元
* 物流公司營(yíng)業(yè)額——
由于這是不可預估的業(yè)務(wù)費，所以本著(zhù)少進(jìn)多出的預算原則，第一年，三個(gè)辦事處共計發(fā)3000臺次車(chē)，每車(chē)毛利600元計算，3000臺次×600元=180萬(wàn)元，第二年以100%的增漲幅度計算。
* 盈虧平衡點(diǎn)——
公司管理費+車(chē)隊費用=9.2萬(wàn)元+25.38萬(wàn)元=34.58萬(wàn)元
* 效益分析——
凈盈利潤=車(chē)隊營(yíng)業(yè)額+物流公司營(yíng)業(yè)額-各項費用-稅收
=(44.4萬(wàn)元-34.58萬(wàn)元)X12+180萬(wàn)元=297.84萬(wàn)元-稅收
由此可以推算，在物流公司盈利只作最保守的預算情況下，回收投資成本的時(shí)間即只需1年，這里的效益分析中，每月支付銀行的汽車(chē)按揭款，沒(méi)有算入費用中。
第七章：項目的不定性分析
鑒于目前本行業(yè)同仁們不同程度上的感覺(jué)到了市場(chǎng)的脈搏，在加上國外物流公司運作觀(guān)念的影響，市場(chǎng)上的運輸公司本著(zhù)他們自己對物流行業(yè)不同層次的感性理解，本能地開(kāi)展著(zhù)自己的業(yè)務(wù)，這可能會(huì )誤導客戶(hù)群對本行業(yè)的深度及寬度的理解。
能否在盡短的時(shí)間內，讓公司的車(chē)輛開(kāi)始盈利，并迅速的在成都、昆明、廣州三地設立辦事處展開(kāi)業(yè)務(wù)，以規模效益降低綜合成本，這是該項目成功的關(guān)鍵。
不斷擴大運輸覆蓋范圍，搶占市場(chǎng)份額，提高服務(wù)質(zhì)量，這是該項目的至勝之寶。
第八章：結論
運輸物流無(wú)疑是一個(gè)難能可貴的好項目，它廣闊的市場(chǎng)空間和高附加值賦予了無(wú)窮的魅力。只要我們能迅速的建立一支高品質(zhì)的汽車(chē)隊，和高素質(zhì)的物流行業(yè)精英隊伍，對內有一個(gè)規范、系統、完善的管理運作模式，對外樹(shù)立一個(gè)實(shí)力強大、形象統一服務(wù)周到、至誠專(zhuān)一的品牌公司，我們就有機會(huì )領(lǐng)導這個(gè)市場(chǎng)潮流，從而獲取可喜的回報。
公司可行性分析報告4
一、概述
省綠色食品辦公室與區人民政府農業(yè)產(chǎn)業(yè)化辦公室就合作組建浙江綠色食品發(fā)展有限公司、發(fā)展綠色食品事業(yè)進(jìn)行了討論。雙方認為：
1、建設省綠色食品展示展銷(xiāo)中心（省綠色食品生產(chǎn)力促進(jìn)中心），是構建綠色食品展示展銷(xiāo)體系的當務(wù)之急。綠色消費是世界性的潮流。我國綠色食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢良好。浙江是全國的資源小省，經(jīng)濟大省。浙江農業(yè)必須走綠色食品產(chǎn)業(yè)的道路，浙江完全有能力、有條件成為全國發(fā)展綠色食品的先進(jìn)省份。目前，浙江綠色食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于相對滯后水平，迅速構建浙江省綠色食品展示展銷(xiāo)體系，盡快形成綠色食品消費交易中心，是浙江發(fā)展綠色食品產(chǎn)業(yè)、迅速達到全國領(lǐng)先水平的關(guān)鍵。這一體系應該由綠色食品展示展銷(xiāo)中心、綠色食品生產(chǎn)力促進(jìn)中心、綠色食品市場(chǎng)、綠色食品開(kāi)發(fā)（或發(fā)展）有限公司四部分組成。其中，全省大部分農產(chǎn)品市場(chǎng)都以發(fā)展綠色市場(chǎng)為已任，開(kāi)業(yè)在即的麗水市浙西南農貿城更是高舉綠色市場(chǎng)大旗。全省開(kāi)發(fā)綠色食品的企業(yè)也不斷涌現，唯綠色食品展示展銷(xiāo)中心與綠色食品生產(chǎn)力促進(jìn)中心尚未問(wèn)世。從全國而言，目前只有青島等城市已建成綠色食品展示展銷(xiāo)中心。
加快建設浙江省綠色食品展示展銷(xiāo)中心（與綠色食品生產(chǎn)力促進(jìn)中心兩塊牌子一個(gè)實(shí)體），將綠色食品的展示展銷(xiāo)與綠色食品的發(fā)展培育有機結合，可迅速促進(jìn)綠色食品市場(chǎng)的發(fā)展壯大，從而帶動(dòng)綠色食品生產(chǎn)基地的形成�？梢哉J為，加快建設浙江省綠色食品展示展銷(xiāo)中心（綠色食品生產(chǎn)力促進(jìn)中心），仍是構建浙江省綠色食品展示展銷(xiāo)體系的當務(wù)之急。
2、建設浙江省綠色食品展示展銷(xiāo)中心（浙江省綠色食品生產(chǎn)力促進(jìn)中心），麗水具有得天獨厚的條件。從自然條件分析，麗水是國家級生態(tài)示范區，是華東乃至全國少有的“生物基因庫”，是浙閩六大水系之源（甌江、錢(qián)塘江、閩江、飛云江、靈江、交溪），是東南沿海發(fā)達地區的生態(tài)屏障。綠色生態(tài)是麗水的后發(fā)優(yōu)勢。從產(chǎn)業(yè)基礎分析，麗水是沿海發(fā)達省份中的欠發(fā)達地區，是沿海發(fā)達地區與WTO對接過(guò)程中產(chǎn)業(yè)梯級轉移的Ⅰ級接受地帶。在這一生態(tài)環(huán)境中生產(chǎn)的農產(chǎn)品，從廣義而言，均為綠色食品。以此這基礎，通過(guò)若干年的努力，麗水完全可以建設成為可持續發(fā)展的，以市場(chǎng)為導向、現代科技為支撐，充分發(fā)揮生態(tài)優(yōu)勢，具有區域特色，現代化特征明顯的“綠色產(chǎn)業(yè)集聚谷地”，各種生產(chǎn)要素將向綠色產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)業(yè)結構朝著(zhù)綠色經(jīng)濟的方向調整，經(jīng)濟戰略重點(diǎn)向綠色經(jīng)濟傾斜。在培育綠色食品產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中，勢必會(huì )帶動(dòng)綠色市場(chǎng)的形成，促進(jìn)生態(tài)旅游業(yè)等相關(guān)的綠色產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展。
二、浙江省綠色食品發(fā)展有限公司框架
1、公司體制：雙方?jīng)Q定共同發(fā)起并吸收志同道合者參加，組建一家股份制的'“浙江省綠色食品發(fā)展有限責任公司”，承擔建設浙江省綠色食品展示展銷(xiāo)中心（浙江省綠色食品生產(chǎn)力促進(jìn)中心）的重任，推動(dòng)綠色食品事業(yè)的發(fā)展。
2、注冊資本：本公司注冊資本300萬(wàn)元人民幣，林方籌措20xx年組建公司及所屬機構，開(kāi)展基地開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)、展示展銷(xiāo)業(yè)務(wù)、網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。
第二步：20xx年，實(shí)施“一重二側”戰術(shù)。一重點(diǎn)：按陳方與上海方有關(guān)合作意向者經(jīng)營(yíng)的餐飲業(yè)的經(jīng)營(yíng)額1．5億元的30%為基礎，并努力開(kāi)拓上海的其它“餐桌市場(chǎng)”，提出所需綠色農產(chǎn)品的訂單，在麗水市蓮都區為主組織生產(chǎn)配送。第一年銷(xiāo)售額確保20xx年之內銷(xiāo)售額達到1億元。
第四步：努力開(kāi)拓市場(chǎng)，爭取在三至五年內實(shí)現銷(xiāo)售額達到2億元以上。
第五步：在滬杭甬溫錫等大城市建立分公司，實(shí)現銷(xiāo)售額達到3-5億元。
三、財務(wù)預算（略）
四、可行性分析
可行性分析之一：充分利用產(chǎn)銷(xiāo)差價(jià)。通過(guò)觀(guān)察分析，我們認識到，農產(chǎn)品產(chǎn)地收購價(jià)與銷(xiāo)區市場(chǎng)批發(fā)價(jià)之間，普遍存在1：1：5到1：2的價(jià)格差。也就是說(shuō)，從產(chǎn)地收購到市場(chǎng)批發(fā)，一般農產(chǎn)品價(jià)格增長(cháng)50%-100%，這就是中間環(huán)節雖然有5-6道但仍可獲取高額流通利潤的原因（其中包含部分不合理因素造成的高額利潤）。本公司就是要將中間環(huán)節減少到最簡(jiǎn)，獲取中間合理的高額流通利潤。這是我們將配送確定為本公司主要業(yè)務(wù)的根據。為了保證實(shí)現毛利潤40%，本公司產(chǎn)品的定價(jià)必須以上海市場(chǎng)批發(fā)價(jià)為基礎。
可行性分析之二：綠色品牌。產(chǎn)銷(xiāo)地之間的價(jià)格差，許多有識之士早已認識并有行動(dòng)，如建立基地，建立配送中心等。但真正成功者并不太多。重要原因之一就是操作者往往急功近利，用最低廉的價(jià)格將產(chǎn)區最低劣的產(chǎn)品推銷(xiāo)給消費者。本公司就是要打響綠色品牌，用綠色農產(chǎn)品來(lái)開(kāi)拓上海的“綠色餐桌市場(chǎng)”，從而進(jìn)入“綠色良性循環(huán)”系統。因此，組建浙江省綠色食品展示展銷(xiāo)中心、生產(chǎn)力促進(jìn)中心、主辦浙江省綠色食品網(wǎng)站都是極好的商機。
可行性分析之三：訂單農業(yè)。運用產(chǎn)銷(xiāo)差價(jià)規律，打好綠色品牌，還要加上訂單農業(yè)，三者結合才能成功。訂單農業(yè)是本公司的精華之作，也是運用產(chǎn)銷(xiāo)差價(jià)規律，打好綠色品牌能否成功的關(guān)鍵環(huán)節。通過(guò)開(kāi)拓市場(chǎng)獲取訂單，根據訂單來(lái)組織生產(chǎn)，組織貨源，這就是本公司的運作方式，定方式通過(guò)訂單，一頭連接綠色農產(chǎn)品的初始生產(chǎn)者，一頭連接終端消費者，本公司的市場(chǎng)風(fēng)險可控制在最低程度。
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