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交通發(fā)展現狀調研報告
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報告使用的頻率越來(lái)越高，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？以下是小編為大家整理的交通發(fā)展現狀調研報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
�。ㄒ唬┗A設施建設持續快速發(fā)展
高速（一級）公路建設穩步推進(jìn)。期，省加快了高速公路、國省道升級改造和出省通道建設，高速（一級）公路建設成效顯著(zhù)。平安至阿岱高速公路、西過(guò)境線(xiàn)高速公路、大柴旦至格爾木高速公路（半幅）、至互助一級公路等相繼建成通車(chē)，年又相繼開(kāi)工建設了倒淌河至共和、共和至茶卡、格爾木至察爾汗、阿岱至李家峽等高速公路項目。截至年底，全省高速（一級）公路通車(chē)里程已達到444公里，比“十五”末增加了129公里，其中高速公路通車(chē)里程達到235公里，一級公路達到209公里。
干線(xiàn)公路規模不斷擴大，技術(shù)等級不斷提升，對外出省通道和省內公路主骨架體系初步形成。全省已初步形成G109、G315和G214、G215、G227“兩橫三縱”公路主骨架，國省干線(xiàn)公路主要路段基本實(shí)現了黑色化，并基本達到二級公路標準。通往周邊省區的對外通道初步形成，與川、甘、新、藏實(shí)現三級及以上公路連接；省會(huì )至各州府通達二級公路，部分州與州實(shí)現二級公路連接，州府與所轄縣基本通達三級公路。干線(xiàn)公路強化了與外界的交通聯(lián)系，增強了省會(huì )對地州的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)了區域之間的交流與融合。截至年底，國省干線(xiàn)公路里程達到13319公里，其中國道4477公里，省道8842公里，干線(xiàn)公路規模比“十五”末增加了5428公里。
農村公路建設成績(jì)顯著(zhù)，通達深度不斷增加，技術(shù)等級不斷提高，極大地改善了民生。期共完成新改建農村公路53770公里，建設鄉村便民橋梁64099.22延米/1946座，新增農村公路通車(chē)里程近30000公里；通瀝青（水泥）路的鄉鎮達到398個(gè)（含國有農林場(chǎng)），比“十五”末增加224個(gè)，26個(gè)縣市實(shí)現了鄉鄉通瀝青（水泥）路，鄉鎮通瀝青（水泥）路比例由“十五”末的37.9%提高到91.2%；4172個(gè)行政村全部通了公路，其中32.5%的行政村通了瀝青（水泥）路，全面完成了部省共建目標。農村公路的跨越發(fā)展有效地促進(jìn)了農村產(chǎn)業(yè)結構的調整和農村經(jīng)濟增長(cháng)方式的轉變，促進(jìn)了農牧民脫貧致富步伐，成為建設社會(huì )主義新農村、城鄉經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展一體化新格局的主要亮點(diǎn)。
公路養護成效明顯。5年來(lái)不斷加強公路養護管理和技術(shù)改造，干線(xiàn)公路災害防治、危橋改造、安保工程成效顯著(zhù)，全省路網(wǎng)技術(shù)狀況得到明顯提高，國省道公路通行條件全面改善，到末全省干線(xiàn)公路平均優(yōu)良路率達到69%，路況綜合指數達到83。期相繼修訂和完善了《省干線(xiàn)公路養護工程管理辦法》、《干線(xiàn)公路小修保養工程質(zhì)量檢查標準》等多項養護管理制度，促進(jìn)了養護管理規范化；制定出臺了《農村公路管理養護體制改革實(shí)施方案》，推行農村公路“低標準、全覆蓋、有路必養”；在大通、平安、共和、格爾木“三縣一市”試點(diǎn)工作的基礎上，各地積極探索符合實(shí)際的模式，全省已初步建立了以政府投入為主的養護資金來(lái)源渠道和以縣為主的養護管理體制。
客貨運輸場(chǎng)站建設有序推進(jìn)。截至年底全省共有公路客運站507個(gè)，其中一級站3個(gè)、二級站10個(gè)、三級站43個(gè)、四級站54個(gè)、五級站101個(gè)、簡(jiǎn)易招呼站296個(gè)，與年相比，客運站數量增加了340個(gè)，州府所在地基本擁有一個(gè)二級客運站，縣城基本擁有一個(gè)三級客運站。期因地制宜建成了一批等級站、�？空竞驼泻粽�，累計投資17008萬(wàn)元，較好地促進(jìn)了路、站、運的協(xié)調發(fā)展。
航運開(kāi)發(fā)平穩推進(jìn)，對解決農牧民出行，帶動(dòng)沿河、沿湖地區物資交流，推動(dòng)地方經(jīng)濟發(fā)展起到積極的作用。省水運主要集中在黃河和湖等水域，承擔著(zhù)庫區、湖區周邊農牧民出行、物資交流和旅游開(kāi)發(fā)任務(wù)。至年底，全省航道仍以六級為主，通航里程409.39公里。期建成了省通航水域信息管理系統，實(shí)現了對全省營(yíng)運船舶實(shí)時(shí)監控和湖重點(diǎn)碼頭視頻監控；開(kāi)工建設了公伯峽航運工程，新增六級航道通航里程91.65公里，新建碼頭5個(gè)；啟動(dòng)了湖航運（二期）工程�；A設施建設推動(dòng)了內河航運開(kāi)發(fā)，提高了水上交通安全監管能力，方便了沿河、沿湖地區農牧民群眾出行，帶動(dòng)了旅游業(yè)的發(fā)展，給地方經(jīng)濟帶來(lái)了新的增長(cháng)點(diǎn)。
地方鐵路建設進(jìn)展良好，支持了全省資源開(kāi)發(fā)大局。年開(kāi)工建設了全省首條地方鐵路——柴達爾至江倉鐵路控制性工程，拉開(kāi)了地方鐵路建設的序幕；至年柴達爾至木里地方鐵路全面建成并投入運營(yíng)，加快了資源綜合開(kāi)發(fā)和循環(huán)利用的步伐。
�。ǘ┻\輸服務(wù)效率和水平明顯提高
公路水路客貨運量持續增長(cháng)，道路運輸在綜合運輸網(wǎng)絡(luò )中的基礎性和先導性作用日益顯著(zhù)。年，完成公路客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量分別為1.04億人、50.21億人公里、0.80億噸和227.47億噸公里，期年均增長(cháng)分別達到8.6%、9.0%①、7.7%和36.3%。隨著(zhù)交通運輸服務(wù)能力和水平的提高，旅游出行人數增多，水路旅客運輸有了較大幅度增長(cháng)，年內河完成客運量38.39萬(wàn)人、客運周轉量503.86萬(wàn)人公里，期年均增長(cháng)分別達到30.0%、32.6%。
客運體系不斷完善，農村客運網(wǎng)絡(luò )進(jìn)一步延伸。年全省擁有客運班線(xiàn)765條、日發(fā)班次7730余班，高速客運班線(xiàn)從1條發(fā)展到25條，每日338班。期實(shí)施了農村客運班車(chē)通達工程，全省通鄉鎮客班率達到89%，通村客班率達到74%，比“十五”末分別提高4%和7%。全省旅游客運企業(yè)發(fā)展到17家，基本滿(mǎn)足了道路旅游客運市場(chǎng)的需求；出租汽車(chē)客運已經(jīng)涵蓋全省城鄉；15個(gè)市縣開(kāi)通了城市公交客運，運營(yíng)線(xiàn)路長(cháng)度2617公里。目前已初步形成了班車(chē)客運、旅游客運、高速客運、農村客運、出租客運、公交客運多種運輸方式相銜接的客運市場(chǎng)格局，在支持城鄉經(jīng)濟發(fā)展、緩解城市交通壓力、滿(mǎn)足人民群眾出行等方面發(fā)揮了重要作用。
營(yíng)業(yè)性車(chē)輛持續增長(cháng)，運力結構不斷優(yōu)化。年全省擁有營(yíng)運客車(chē)17146輛，班車(chē)客車(chē)數量為3777輛，班車(chē)客車(chē)中中高級客車(chē)占39%。與“十五”末相比，營(yíng)運客車(chē)數量、班車(chē)客車(chē)數量分別增長(cháng)了32%和37%。年全省擁有營(yíng)運貨車(chē)66199輛，比年增長(cháng)78%。大型貨車(chē)、中型貨車(chē)和小型貨車(chē)分別占營(yíng)運貨車(chē)總數的31%、7%和62%。危險品運輸車(chē)輛963輛，比年增長(cháng)68%，危險品運輸車(chē)輛總噸位占營(yíng)運貨車(chē)總噸位的比重為3%，比年降低了0.2個(gè)百分點(diǎn)。
運輸信息化程度逐步提升，客貨運輸效率不斷提高。期省加快全省道路運輸信息化建設，編制了《省道路運輸信息管理系統設計方案》，開(kāi)通了“省道路水路運輸在線(xiàn)網(wǎng)站”完成了35個(gè)市縣汽車(chē)客運站站務(wù)售票系統，完成了全省GPS聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺的搭建工作，啟動(dòng)了全省班線(xiàn)客車(chē)、旅游客車(chē)、危貨運輸車(chē)輛GPS終端安裝工作。針對青藏鐵路開(kāi)通和蘭青鐵路復線(xiàn)開(kāi)建后公路客貨運量增加的實(shí)際，主動(dòng)掌握運輸動(dòng)態(tài)，組織運力儲備和運輸銜接，調整運力結構，暢通公鐵聯(lián)運和公鐵分流通道，有效提高了公路客貨運輸能力。
道路運輸輔助服務(wù)體系快速發(fā)展，服務(wù)保障能力不斷提高。目前省車(chē)輛維修、檢測市場(chǎng)已基本形成了以一類(lèi)企業(yè)為骨干、二類(lèi)企業(yè)為基礎、三類(lèi)企業(yè)為補充的發(fā)展格局。全省各州（地、市）全部建有綜合性能檢測站，共計建成17個(gè)。隨著(zhù)道路運輸的快速發(fā)展，省汽車(chē)救援需求迅速增長(cháng)，車(chē)輛救援網(wǎng)絡(luò )建設提上日程。期省交通廳以市、格爾木市為突破口，以國道、省道主干線(xiàn)為重點(diǎn)，以一、二類(lèi)維修企業(yè)為依托，推動(dòng)了全省汽車(chē)維修救援體系的建設。
�。ㄈ┙煌ㄉa(chǎn)和運輸安全監管明顯提高
交通安全生產(chǎn)進(jìn)一步好轉。在全省范圍內相繼開(kāi)展了公路交通安全保障工程、危橋改造工程、干線(xiàn)公路災害防治工程及公鐵立交安全整治工程，加強交通建設項目施工安全監管。開(kāi)展了以公路橋梁為重點(diǎn)的交通基礎設施安全隱患排查治理專(zhuān)項行動(dòng)，切實(shí)履行水上交通安全管理職責，加強了重點(diǎn)地區和水域、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)環(huán)節的監管措施。5年間投入資金2億元，實(shí)施安保工程路線(xiàn)30余條，共處置隱患路段2300多公里，改造危橋239座/1.3萬(wàn)延米，增設路側護欄19.4萬(wàn)延米等，公路行車(chē)安全得到明顯改善。期公路施工安全事故起數、死亡人數、經(jīng)濟損失均大幅下降，水上交通連續19年未發(fā)生重大事故。
運輸安全監管進(jìn)一步加強。開(kāi)展了道路危險化學(xué)品運輸安全管理工作專(zhuān)項整治、汽車(chē)維修市場(chǎng)整治、機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓行業(yè)整治、渡口渡船安全管理和低質(zhì)量船舶專(zhuān)項整治、規范出租汽車(chē)行業(yè)管理工作等專(zhuān)項治理，有效規范和穩定了運輸市場(chǎng)秩序，保障了人民群眾的出行安全。
公路水路交通突發(fā)公共事件應急體系逐步建立。期建立完善了各級各領(lǐng)域應急預案，先后制定了《省水上搜救應急預案》、《省公路交通突發(fā)事件應急預案》等8項預案和制度，交通安全和應急處置能力不斷提高，特別是在抗震救災工作中，交通運輸部門(mén)迅速反應、有效應對，經(jīng)受住了嚴竣考驗。期除全力做好以水毀、地震、雪災和重大疫病防控為主的應急保障工作，還確保了西藏、新疆維穩工作中省內重要干線(xiàn)的暢通，全面完成了維穩應急運輸任務(wù)和駐訓部隊后勤保障工作。
�。ㄋ模┚G色交通和科技創(chuàng )新工作扎實(shí)推進(jìn)
行業(yè)節能減排理念不斷深化。期省交通運輸行業(yè)貫徹落實(shí)“生態(tài)立省”戰略，在交通規劃、設計、建設和管理的各個(gè)環(huán)節體現資源節約、環(huán)境友好的要求，加大了交通建設中的環(huán)境保護和生態(tài)恢復力度，探索適合西部的低路堤、緩邊坡、重安全、低造價(jià)的高速公路建設模式。積極推進(jìn)了城市公交和出租汽車(chē)的油改氣進(jìn)程，、格爾木油氣改進(jìn)工作走在了全國前列。年制定了《交通行業(yè)節能減排實(shí)施方案》，推進(jìn)全行業(yè)節能降耗，促進(jìn)了交通循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。
堅持“科教興交”，行業(yè)科技和教育工作取得實(shí)效。以來(lái)省加大實(shí)施“科教興交”力度，緊緊圍繞全省交通建設和運輸生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展研究，在公路建設關(guān)鍵技術(shù)研究方面取得重大進(jìn)展，多項科研成果榮獲國家及省部級獎勵：其中有1項研究成果—《多年凍土區青藏公路建設和養護技術(shù)》榮獲年度國家“科技進(jìn)步一等獎”；2項榮獲省部級“科技進(jìn)步一等獎”；6項榮獲省部級“科技進(jìn)步二等獎”。堅持推動(dòng)交通高職教育建設，積極探索交通人才培養新模式，形成了以職業(yè)教育為龍頭，成人教育、崗位培訓為基礎的多層次、多樣化的交通教育體系。
�。ㄎ澹┙煌ǜ母锶〉幂^好進(jìn)展，行業(yè)管理進(jìn)一步加強
積極穩妥推進(jìn)行業(yè)各項改革。期省交通主管部門(mén)按照國務(wù)院和省政府的部署和要求，積極穩妥地推動(dòng)燃油稅費改革，充分利用國家的政策，解決二級公路融資渠道問(wèn)題，加快了國省道升級改造。
法規體系不斷完善。以來(lái)相繼出臺和修訂完善了《省道路運輸管理條例》、《省道路運輸業(yè)安全生產(chǎn)管理辦法》等一系列法規條例。針對新形勢下道路客運業(yè)發(fā)展面臨的新問(wèn)題和新挑戰，及時(shí)出臺了《省道路客運運價(jià)與燃油價(jià)格聯(lián)動(dòng)方案》，對于促進(jìn)全省道路運輸業(yè)持續健康發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。
市場(chǎng)監管進(jìn)一步強化，市場(chǎng)運行秩序逐步規范。深入開(kāi)展了打擊“黑車(chē)”等非法經(jīng)營(yíng)出租汽車(chē)專(zhuān)項活動(dòng)，進(jìn)一步規范了出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)秩序。深入開(kāi)展了車(chē)輛超限超載專(zhuān)項治理，超限超載車(chē)輛從治理前的71%降至3%。
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