汽車(chē)市場(chǎng)分析報告
隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，不同的報告內容同樣也是不同的。我敢肯定，大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的，下面是小編精心整理的汽車(chē)市場(chǎng)分析報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
一、我國汽車(chē)市場(chǎng)目前的規模
20xx年國內汽車(chē)銷(xiāo)量57582萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.54%，轎車(chē)銷(xiāo)量27874萬(wàn)輛。表明中國轎車(chē)業(yè)對中國的汽車(chē)業(yè)有很大影響，轎車(chē)增長(cháng)率雖有所降低，但兩位數的增長(cháng)速度仍然算是比較快的。
20xx年1-11月，國內轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)35123萬(wàn)輛和341.17萬(wàn)輛，同比增長(cháng)41.45%和38.52%。其中轎車(chē)銷(xiāo)量前十位企業(yè)共銷(xiāo)售轎車(chē)23441萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的68.7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。
中國汽車(chē)的需求主體主要有三個(gè)：私人用車(chē)、集團用車(chē)和出租用車(chē)，近年來(lái)轎車(chē)的銷(xiāo)售量在汽車(chē)行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車(chē)需求成為轎車(chē)需求的主體，這同中國經(jīng)濟快速穩定增長(cháng)和新的汽車(chē)政策有很大的關(guān)系。
20xx年，中國的汽車(chē)市場(chǎng)將是以中級車(chē)為消費主力、高級轎車(chē)之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車(chē)保持溫和態(tài)勢的局面，隨著(zhù)自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競爭將更趨激烈，特別是在國內廠(chǎng)商蜂擁的經(jīng)濟型轎車(chē)領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。
二、中國汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢。
20xx年4月1日，新的消費稅調整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了春天。標準的出臺使小排量轎車(chē)前景看好。微型轎車(chē)和經(jīng)濟型轎車(chē)都有很好的市場(chǎng)表現。
但國內轎車(chē)生產(chǎn)能力的增長(cháng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(cháng)，市場(chǎng)對價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車(chē)企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車(chē)行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時(shí)也面臨著(zhù)巨大的挑戰。
三、中國汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導品牌
華普車(chē)型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。以前QQ占了奇瑞的.半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車(chē)型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著(zhù)不可磨滅的作用。
但經(jīng)過(guò)調查在私有車(chē)主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽大眾則從15％下滑至12％。市場(chǎng)領(lǐng)導者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2％上升至5％)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2％上升至4％)以及東南汽車(chē)、北京現代、豐田。但是在區域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導著(zhù)中國汽車(chē)品牌。調查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車(chē)擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說(shuō)領(lǐng)導中國汽車(chē)市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)十年的人口變化趨勢。
1、中國人口變化分析,我國人數越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車(chē)的需要還是客運與貨運的汽車(chē)業(yè)都有一定的推動(dòng)。
2、汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車(chē)，而美國是13人1輛，西歐是16人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場(chǎng)需求即高達1、6億輛，相當于目前汽車(chē)產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國際汽車(chē)市場(chǎng)的規律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車(chē)的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購買(mǎi)轎車(chē)。按此標準測算，全國富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購車(chē)，便可消化價(jià)位在20以上的轎車(chē)150萬(wàn)輛；富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購車(chē)，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車(chē)360萬(wàn)輛；小康型家庭約1.65億個(gè)，估計其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購車(chē)，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車(chē)330萬(wàn)輛。3個(gè)消費層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)840萬(wàn)輛，相當于全國轎車(chē)產(chǎn)量的84倍。另外，全國城鄉居民銀行儲蓄存款43億萬(wàn)元中，如有5%轉化為購車(chē)消費，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車(chē)107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車(chē)215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車(chē)353萬(wàn)輛。
五、其他影響因素。
1、現實(shí)的汽車(chē)消費還受到多方制約，如準購證、停車(chē)泊位、附加費用等，但不管怎么說(shuō)，中國經(jīng)濟在高速發(fā)展，人們對轎車(chē)消費的欲望在增強這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。
2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導致汽車(chē)消費的新趨向變化。
3、政府為擴大內需，調整了消費政策，被壓抑的汽車(chē)消費潛力逐步轉變?yōu)楝F實(shí)購買(mǎi)力。
4、是加入ＷＴＯ后人們的預期改變了，持幣待購的汽車(chē)消費能力逐步釋放。
5、是中國人“從眾心理”的消費習慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車(chē)消費熱潮。
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