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關(guān)于共享單車(chē)調研報告
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。你還在對寫(xiě)報告感到一籌莫展嗎？以下是小編幫大家整理的關(guān)于共享單車(chē)調研報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
共享單車(chē)調研報告1
火了許久的共享單車(chē)，從最開(kāi)始的新鮮，到投放單車(chē)后的一系列不文明的使用行為出現。從我們身邊最貼近的人群來(lái)調查，從共享單車(chē)投放主要的受益人群----學(xué)生出發(fā)，我們大學(xué)生對于共享單車(chē)是持一個(gè)怎樣的態(tài)度呢?
我們設計了主題為《關(guān)于大學(xué)生對共享單車(chē)使用情況及現存問(wèn)題的調查》的調研問(wèn)卷。此次問(wèn)卷有效填寫(xiě)份數為159份。我們采取了線(xiàn)上填寫(xiě)與線(xiàn)下紙質(zhì)填寫(xiě)，最后將紙質(zhì)填寫(xiě)的手工錄入，得出我們最終的調研結果。
此次調研的大學(xué)生集中分布在西南地區，最集中的地區為重慶地區，占了87.42%。作為山城的重慶，由于地勢原因，重慶這座城市是沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)道的，在共享單車(chē)的使用過(guò)程中本身就有一定的限制。
調研結果顯示，在所調查的人中，性別與是否使用過(guò)共享單車(chē)是有一定關(guān)系的。這在后面的問(wèn)題“你沒(méi)有使用過(guò)共享單車(chē)的原因”有35%的女生選擇的是不會(huì )騎單車(chē)中也有體現。使用過(guò)共享單車(chē)的47.37%的男生相較于36.36%的女生具有明顯的差別。所以，筆者認為共享單車(chē)的使用者具有性別差異。
在所調查的大學(xué)生中，有61.01%的人沒(méi)有使用過(guò)共享單車(chē)，在繼續的原因調查時(shí)發(fā)現，最大的原因是不了解共享單車(chē)與本身環(huán)境的限制---地勢不平。除開(kāi)客觀(guān)原因外，共享單車(chē)的運營(yíng)平臺應該要多多加強共享單車(chē)的宣傳，并且宣傳的內容要有干貨。比如租用的程序、收費模式的解釋、使用過(guò)程的注意事項，讓消費者在使用前就了解，同時(shí)也可以避免消費者頭一次使用時(shí)吃啞巴虧。下圖為沒(méi)有使用共享單車(chē)的其他原因。
42.77%使用過(guò)共享單車(chē)的人表示使用時(shí)車(chē)輛有破損，而其他在使用過(guò)程中遇到的問(wèn)題大多數是共享單車(chē)數量少以及二維碼損壞，這兩者都是占了32%的比例。其余還有車(chē)未上鎖、APP有漏洞等問(wèn)題。最大的問(wèn)題是車(chē)輛破損，破損原因筆者相信有人為原因還有自然原因，又或者是共享單車(chē)本身的質(zhì)量問(wèn)題，因為好幾個(gè)同學(xué)都表示自己遇到的存在破損的共享單車(chē)是腳踏板缺失。在排除他人惡意拆卸共享單車(chē)腳踏板的因素后，就可能是單車(chē)自身的質(zhì)量問(wèn)題了�；蛟S，共享單車(chē)的質(zhì)量并沒(méi)有其宣傳的那么好。但同時(shí)，在指責質(zhì)量問(wèn)題的同時(shí)，也應該思考我們在使用過(guò)程中有沒(méi)有盡量保護共享單車(chē)呢，會(huì )不會(huì )因為不是自己的愛(ài)車(chē)，就一點(diǎn)也不注意保護呢?規范自身行為，是我們在抱怨之前更需要做的。下圖為人們在使用共享單車(chē)是所遇問(wèn)題。
規范自身行為，在我們所調查的范圍內，還是做得比較好的，74.84%的人表示會(huì )按照其要求將其歸位。而這可能是因為我們調查的對象是大學(xué)生，思想文化水平還算較高的緣故。但是在勸阻他人將共享單車(chē)據為己有這一方面，40.88%的人表示不會(huì )阻止別人將共享單車(chē)據為己有的行為。
因為山城重慶的地勢，46.54%的同學(xué)都表示身邊的共享單車(chē)數量稀缺，以致44.65%的人只是偶爾使用共享單車(chē)。45.91%使用過(guò)共享單車(chē)的同學(xué)表示自己選擇使用是因為以車(chē)代步，方便出行。另外，不少(41.51%)同學(xué)表示外出游玩的時(shí)候會(huì )使用共享單車(chē)。選擇使用共享單車(chē)，大多數同學(xué)是因為其便捷性、環(huán)保性、經(jīng)濟性。下圖分別是選擇使用共享單車(chē)的`情況以及促使人們使用共享單車(chē)的因素。
在調查到對共享單車(chē)的整體滿(mǎn)意程度時(shí)，38.36%的人表示比較滿(mǎn)意，37.74%的人持一般態(tài)度。只有2.52%的人表示不滿(mǎn)意�？磥�(lái)，共享單車(chē)這一行業(yè)還是有一定的提升的空間的，在更好的為大眾服務(wù)這一方面來(lái)說(shuō)還可以做得更好。在調查過(guò)程中，我們了解到，學(xué)生認為推行使用共享單車(chē)的意義在于倡導綠色出行、緩解交通壓力、以及增加出行便捷度。還有大多數女生認為共享單車(chē)可以為市民提供休閑娛樂(lè )的方式。下圖為人們認為推行共享單車(chē)的其他意義。
在調查中，筆者發(fā)現，盡管是山城重慶，不同地區對共享單車(chē)的評價(jià)也不同。在地勢相對平坦的大學(xué)城的學(xué)生表示該地區共享單車(chē)的數量充足，對投放的共享單車(chē)表示滿(mǎn)意。處于地勢不平的西南大學(xué)的學(xué)生表示不滿(mǎn)意大多數是因為地勢的客觀(guān)原因。所以，筆者認為，在投放共享單車(chē)時(shí)應該考慮當地地勢現狀決定投放數量，同時(shí)也要考慮投放地點(diǎn)的主要消費人群，若是學(xué)生，則可以選擇比預期數量多投放百分之幾。另外，也可以創(chuàng )新共享單車(chē)的使用方式比如電力發(fā)動(dòng)或者太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)，在地勢不那么平坦的地方也能正常使用。創(chuàng )新能源方式，像上海已經(jīng)投放試運行的共享電動(dòng)車(chē)，類(lèi)似的新能源共享單車(chē)形式，半人力半新資源騎行共享單車(chē)，對于“懶人一族”應該是特別有吸引力的。
此次調研，筆者認識到共享單車(chē)還有很長(cháng)的路要走，這條路需要走的更好，提升大眾對其滿(mǎn)意度。共享單車(chē)的現狀還算差強人意，但公司在產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)品創(chuàng )新、服務(wù)態(tài)度、產(chǎn)品維護與投放等方面還需要更加完善。期待著(zhù)共享單車(chē)的明天，等更好的為大眾提供便捷。
共享單車(chē)調研報告2
上周，一款披上黃金甲、裝上充電寶的共享單車(chē)再度成為全民話(huà)題，半小時(shí)1.5元的騎行價(jià)格也刷新了共享單車(chē)的最高單價(jià)。吐槽如潮水般涌來(lái)。顏色不夠用了的擔心在此刻顯得有些滑稽，但不斷涌現的新車(chē)卻一再挑戰經(jīng)濟學(xué)的生產(chǎn)規模邊界。距離7月的共享單車(chē)正賽已經(jīng)到達沖刺階段，這輛被譽(yù)為新經(jīng)濟代表的戰車(chē)將何去何從?或許是所有人都迫切想知道的答案。
擴張!擴張!共享單車(chē)演繹速度與激情
剛剛過(guò)去的一周，共享單車(chē)的玩家們用實(shí)力演繹了什么叫做速度與激情。
如果你在上周四的早上路過(guò)北京和杭州的街頭，或許已經(jīng)被一款涂成土豪金顏色的共享單車(chē)晃暈了眼。雖然被網(wǎng)友吐槽顏色丑到爆，但這款名為酷騎單車(chē)的共享單車(chē)還是迅速成為全民話(huà)題。在南方的一些城市，車(chē)身涂成黑白線(xiàn)條的斑馬車(chē)也在悄悄地等待時(shí)機爆發(fā)。興奮的人們開(kāi)始重新思考一個(gè)問(wèn)題，顏色不夠用了的擔心是否是多余的?既然市場(chǎng)能容得下土豪金戰車(chē)的重金屬搖滾，那么文藝小清新的糖果色單車(chē)，或是野性款的豹紋、虎紋，或許也能等到出頭之日。更重要的是，將沒(méi)個(gè)性的綠色版單車(chē)涂上金粉，裝上充電寶，騎行單價(jià)就可以順理成章從半小時(shí)3毛錢(qián)變成1.5元，這樣的賺錢(qián)速度，能讓投資人興奮地睡不著(zhù)覺(jué)。
但對于共享單車(chē)的高階玩家們來(lái)說(shuō)，顏色就像皮膚，確定了就不能改變，但提高顏值的做法卻有很多，故事講好了，還能將企業(yè)帶入品質(zhì)騎行的新階段。前不久，ofo宣布，將官方名稱(chēng)改成ofo小黃車(chē)，一方面拉近品牌與用戶(hù)的距離，小名變大名，另一方面也是重新強調品牌效應。6月9日，ofo小黃車(chē)發(fā)布全新公主車(chē)，首批投放1萬(wàn)輛，將率先在北京、上海地區投入使用。這款專(zhuān)為女性量身定做的新車(chē)，在產(chǎn)品和體驗方面進(jìn)行了復古風(fēng)格的精細化設計，在實(shí)用性上充分考慮女性用戶(hù)的需求。
除了增添產(chǎn)品線(xiàn)，ofo的步伐也已邁向海外。6月10日，世博會(huì )在哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行，作為本屆世博會(huì )中國館唯一官方共享單車(chē)合作伙伴，1000輛ofo小黃車(chē)將全面撒向阿斯塔納街頭。這也是ofo小黃車(chē)自去年宣布出海計劃以來(lái)，繼美國硅谷、英國劍橋、新加坡之后進(jìn)入的第四個(gè)海外國家。
摩拜單車(chē)的擴張也絲毫沒(méi)有停歇，最新進(jìn)駐的中國城市列表在不斷刷新，已經(jīng)超過(guò)90個(gè)城市了，光這幾天就新開(kāi)了好幾座城市。剛剛還是盤(pán)錦，但這周末還要有新的。
多了?還是少了?標準答案變得越來(lái)越難給出
一個(gè)城市到底需要多少輛自行車(chē)?當共享單車(chē)出現以后，這道數學(xué)題的標準答案變得越來(lái)越難以給出。
5月23日，交通部運輸服務(wù)司副司長(cháng)蔡團結指出，據不完全統計，目前我國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)運營(yíng)企業(yè)30多家，累計投放車(chē)輛超過(guò)1000萬(wàn)輛，注冊用戶(hù)超1億人次，累計服務(wù)超過(guò)10億人次。目前部分城市的部分區域出現了共享單車(chē)過(guò)�，F象。
今年3月，上海4500輛共享單車(chē)因亂停亂放并侵占公共資源，被政府扣押在停車(chē)場(chǎng)內的照片刷了屏。五顏六色的自行車(chē)密密麻麻地挨在一起，再沒(méi)有暖春三月街頭巷尾的暢快自在。車(chē)輛過(guò)度投放、局部公共空間飽和、自行車(chē)無(wú)序停放、故障率高、無(wú)法準確定位、押金管理不規范、未成年兒童騎車(chē)過(guò)程遭遇事故等問(wèn)題，共享單車(chē)的問(wèn)題也日益突出。
根據騰訊創(chuàng )業(yè)的調研，北上廣深四個(gè)一線(xiàn)城市的`人口數共計7132萬(wàn)，現有的共享單車(chē)投放量達108萬(wàn)輛，若未來(lái)ofo和摩拜繼續進(jìn)行投放，可以達到181萬(wàn)輛，但遠遠消耗不了3000萬(wàn)的單車(chē)產(chǎn)能。即便是下沉到二三四線(xiàn)城市，一共需要約1745萬(wàn)輛車(chē)，距離ofo與摩拜今年3000萬(wàn)輛的訂單總和仍有不小的差距。
共享單車(chē)過(guò)剩了嗎?從數字看，是的。但在著(zhù)急上班的周一清晨，每個(gè)人又都會(huì )遇到出門(mén)十分鐘還找不到一輛好車(chē)的尷尬。所以，蔡團結指出，交通部不會(huì )對共享單車(chē)做出總量控制的要求，而將鼓勵各城市根據現實(shí)條件，按照屬地管理的方式，自行制定管理辦法。
單車(chē)騎向何方?嚴管將加快市場(chǎng)洗牌速度
如何管理共享單車(chē)，考驗的是一個(gè)城市的智慧。隨著(zhù)政策的密集發(fā)布，共享單車(chē)也將迎來(lái)嚴管階段，市場(chǎng)的洗牌也將加快。
在剛剛結束的科博會(huì )上，北京市經(jīng)信委宣布已與大興區溝通跟進(jìn)試點(diǎn)事宜，年內本市電子圍欄的數量也將增至700個(gè)左右。后續有關(guān)部門(mén)還將在ofo小黃車(chē)已納入的基礎上，盡快推動(dòng)摩拜、小藍、酷騎等企業(yè)接入共享自行車(chē)政府監管與服務(wù)平臺。6月7日，共享自行車(chē)政府監管與服務(wù)平臺在通州區上線(xiàn)運營(yíng)，北京市將率先利用北斗導航技術(shù)實(shí)現共享單車(chē)精細化管理。5月22日，交通運輸部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，擬規定共享單車(chē)推廣實(shí)名使用，加強信用管理，違規記入信用記錄，并規范對用戶(hù)在騎行、停放等方面的要求。5月15日，由上海市自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )和天津市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )共同發(fā)起起草的共享自行車(chē)三個(gè)團體標準，進(jìn)入上報審批階段。
對于狂飆突進(jìn)的共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，嚴格精細的監管政策也將促進(jìn)行業(yè)洗牌的展開(kāi)。對于部分共享單車(chē)企業(yè)而言，靠押金理財、維持生計的模式已走不通。共享單車(chē)未來(lái)核心的價(jià)值，或許并不在單車(chē)投放數量，而在于數據入口和支付入口，這也是資本青睞之處。
今年3月，在談到共享單車(chē)的決戰之時(shí)，ofo方面曾表示，決戰將在7月前后展開(kāi)。時(shí)間一天一天的近了，但共享單車(chē)的戰爭似乎還未到收官之時(shí)。根據艾瑞咨詢(xún)的預測，規范整治后，共享單車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步洗牌整合，而后中國共享單車(chē)將迎來(lái)新的發(fā)展機遇。到20xx年底，全國共享單車(chē)市場(chǎng)規模將達5000萬(wàn)用戶(hù)，預計增長(cháng)約260%。
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